1、鞏義隧道斜井進洞施工方案1. 編制目的為明確斜井開挖作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規范斜井施工，盡可能地減少超、欠挖，保證斜井的開挖作業安全，確保斜井施工質量，特編制本施工方案。2. 編制依據客運專線鐵路隧道工程施工指南（TZ214-2005）客運專線鐵路隧道工程施工質量驗收標準鐵建設2005160號 鞏義隧道設計圖紙及相關隧參圖3. 工程概況3.1 隧道概況鞏義隧道位于河南省鞏義市境內，為雙線隧道，隧道起迄里程為DK63+332DK66+700，全長3368m。隧道所經地區地勢平緩，相對高差約25m，最大埋深近65m。鞏義隧道下穿鞏義市新區，與多條道路及建筑設施立體交叉，主

2、要有：DK63+585602下穿310國道；DK64+130220下穿新310國道和鐵路專用線；DK65+442514下穿市政道路紫荊南路；下穿65+442514DK66+230430為淺埋地段以明挖通過；隧道上方地面有多處民宅等建筑設施，多為13層，基礎深度12m。3.2 斜井工程概況為加快施工進度，滿足工期要求，本隧道設置斜井一座，斜井設于DK65+450線路前進方向右側，與隧道中線大里程方向的平面夾角為45，斜井水平長度135m，斜長135.47m。斜井采用無軌運輸。斜井凈空采用單車道斷面，斜井縱坡9%，其中斜井與正洞交接段以及錯車道段采用2%緩坡。斜井的支護型式采用噴錨支護整體式襯砌，

3、斜井交叉點等薄弱環節襯砌采用降低一級。隧道建成后斜井改做緊急出口通道，為滿足使用要求，隧道施工完成后應自施工斜井出口銜接一段水平長度為25.1m的緊急出口通道結構，坡度為20%。斜井及緊急出口通道總長161.1m。緊急出口通道外場坪設向洞外10%的坡，防止洞外地表水進入斜井。3.3 自然及地質條件斜井地段地表水及地下水不發育，對斜井無不利影響。XK0+000-XK0+91段為級圍巖，dl+plQ2粘質黃土，棕紅色，褐紅色，硬塑，結構較致密，局部為砂質粘土，地下水不發育。XK0+91-XK0+161.1段為級圍巖，上部為al+plQ3砂質黃土，灰黃色，稍濕，稍密中密，空隙較發育，結構疏松，垂直節

4、理發育；下部為dl+plQ2粘質黃土，棕紅色，褐紅色，硬塑。4. 總體施工部署本線隧道斜井按新奧法原理組織施工，由于處于典型的黃土段，施工工法單一，施工時要根據監控量測結果，適時施作整體襯砌。施工嚴格按照“管超前、短開挖、強支護、勤量測、早襯砌”的原則組織施工，應特別注意地表沖溝、陷穴對隧道的影響，要加強調查和處理。4.1 勞力、機具設備配置開挖作業人員20人；鋼架、鋼筋網及錨桿施工10人；噴射混凝土作業14人。主要施工機具配置為小型挖掘機2臺（或大型挖掘機1臺），裝載機1臺，濕噴機2臺，壓入式通風機3臺，鋼架彎制機1臺等。4.2 施工便道、施工用電、施工用水自紫荊南路新修施工便道300米至斜

5、井洞口,交通便利，但坡度較陡。施工用電采用當地電網高壓電為主，自發電為輔。施工用水采用當地自來水，高位水池設在斜井上方的山坡上，安全可靠。施工便道圖詳見圖4.2。4.3 施工平面布置圖施工平面布置圖詳見圖4.3。4.4 測量及試驗測量控制詳見右圖及表4.4。試驗資料見后附表。表4.4：鞏義隧道控制點成果表點號緯距（N)經距（E）備注 TC5 3846383.115503970.351鞏義隧道進口TC063846012.055503541.816 TC07 3846175.615503313.003 TC08 3845809.724503290.568 GX1 3844551.077501565

6、.002鞏義隧道斜井GX2 3844266.691501653.990GPS26_1 3845540.589501886.678gC1 3843476.613500646.879鞏義隧道出口gC2 3843302.068500646.719NJ1 3842979.520500587.722NJ2 3842915.055500281.306DK63+3323845847.006503301.285鞏義隧道進口左線中心XDK0+0003844425.726501730.963鞏義隧道斜井起點中心XDK0+1353844432.125501596.115鞏義隧道斜井出口中心DK66+70038424

7、42.577499557.653鞏義隧道出口左線中心5. 進洞方案5.1 邊仰坡開挖及加固隧道開挖前，首先完成洞口截水溝、洞口土方及邊仰坡防護施工。洞口邊仰坡開挖邊坡為1：1，自上而下分層開挖，分層高度不大于5m，并及時做好坡面防護，開挖一段防護一段。邊仰坡防護采用掛網錨噴法，鋼筋網為82020cm，錨桿采用22砂漿錨桿，長度3m，1.2m1.2m梅花形布置。噴射混凝土厚度10cm，混凝土強度等級為C20，示意圖見圖。噴射混凝土采用集中拌合站拌和，混凝土運輸車運輸，濕噴機噴射。在邊仰坡開挖完成后，先噴射4cm厚混凝土封閉巖面，然后打設錨桿、掛鋼筋網，對初噴巖面進行清理后復噴至設計厚度。土方采用

8、挖掘機配合裝載機施工，大型自卸汽車運輸。 5.2 防洪措施洞口開挖線以外5m設置截水溝，示意圖5.2。邊仰坡坡角設置排水溝，水溝通過斜向水溝引排至低洼處。隧道洞內側溝與路塹側溝順接。為加強排水，在洞口接原有排水涵管再續埋500m600混凝土涵管，引排水至低洼處。隧道出洞方向為上坡，在洞外12米處設路面盲溝一道，以截排洞外匯水， 進洞方向左設匯水井一座，C20素混凝土澆筑，靜空333m，側壁及底板厚度30cm，采用一臺抽水機抽排。同時洞外水溝作成不小于2的反坡排水。進洞施工方案 斜井進洞方案采用超前小導管預支護，格柵鋼架加強支護，錨噴掛網初期支護，整體式襯砌。為確保洞口施工安全，采用洞門外架設一

9、榀格柵鋼架并施作與洞身相同的襯砌結構。5.3 進洞超前小導管預支護斜井洞口開挖前，先進行拱部152.5范圍超前小導管預支護，示意圖見圖5.3。小導管采用42mm熱軋無縫鋼管，長3.5m，環向間距40cm，縱向間距2.4m，每環23根。縱向搭接長度1m。錨桿施工外插角35，可根據現場實際情況予以調整。小導管施工工藝流程圖見圖。制作鋼花管小導管采用42mm熱軋無縫鋼管，壁厚3.5mm，前端做成尖錐形，尾部焊接8mm鋼筋加勁箍，管壁上每隔15cm梅花型鉆眼，眼孔直徑為10mm，尾部長度不小于30cm作為不鉆孔的止漿段。 小導管安裝測量放樣，在設計孔位上做好標記，用煤電鉆鉆孔，孔徑約50mm。 成孔后

10、，將小導管按設計要求插入孔中，外露20cm焊接在后序架設的鋼架上，與鋼架共同組成預支護體系。 注漿注漿前先沖洗錨桿內沉積物。單孔注漿壓力達到設計要求值，持續注漿10min且進漿速度為開始進漿速度的1/4時注漿方可結束。注漿參數可參照以下數據：注漿壓力：一般為0.51.0Mpa；漿液初凝時間：12min；水泥：P.O32.5普通硅酸鹽水泥；砂：中細砂。地質調查現場試驗效果檢查制定施工方案進行施工施工準備設備準備導管加工材料準備機具準備拱部放樣布孔風槍或煤電鉆成孔清 孔插入小導管注漿隧道開挖1：1砂漿準備超前小導管施工工藝流程圖(圖)5.4格柵鋼架斜井洞口進洞段采用格柵鋼架加強支護，示意圖見圖5.

11、4。鋼架縱向間距0.81.0m，相鄰鋼架采用20鋼筋連接，環向間距1m，內外交錯布置。鋼架采用定位錨桿定位，各單元間由螺栓連接，邊墻底部墊槽鋼。 工藝流程及技術要求隧道各部開挖完成初噴砼后，分單元及時安裝鋼架，采用與定位錨桿、徑向錨桿以及雙側鎖腳錨管固定，縱向采用20鋼筋連接，鋼架之間鋪掛鋼筋網，然后復噴混凝土到設計厚度。鋼架施工工藝流程圖見圖。.1 鋼架加工格柵鋼架加工：格柵鋼架在現場設計的工裝臺上加工。工作臺為=20mm的鋼板制成，其上根據不同斷面的鋼架主筋輪廓放樣成鋼筋彎曲模型。鋼架的焊接在胎模內焊接，控制變形。按設計加工好各單元格柵鋼架后，組織試拼，檢查鋼架尺寸及輪廓是否合格。加工允許

12、誤差：沿隧道周邊輪廓誤差不大于3cm，平面翹曲應小于2cm，接頭連接要求同類之間可以互換。初 噴定位錨桿施工中線標高測量清除底腳浮碴鋼架加工、質量驗收鋼架預拼分部安裝鋼架與定位錨桿焊連定位設鎖腳錨管鎖定加設鞍形墊塊安裝縱向連接筋掛鋼筋網復噴混凝土圍巖監控量測鋼架施工工藝流程圖（圖5.4）格柵鋼架各單元必須明確標準類型和單元號，并分單元堆放于地面干燥的防雨蓬內。結構試驗時，在工作臺上將鋼架拼裝成環。外側焊油頂座，采用油頂，儀表按設計荷載進行加壓。使用鋼筋應力計及收斂儀量測鋼架內力和變形情況。.2 鋼架安裝鋼架安裝在掌子面開挖初噴完成后立即進行。根據測設的位置，各節鋼架在掌子面以螺栓連接，連接板應

13、密貼。為保證各節鋼架在全環封閉之前置于穩固的地基上，安裝前應清除各節鋼架底腳下的虛碴及雜物。同時每側安設2根鎖腳錨管將其鎖定，底部開挖完成后，底部初期支護及時跟進，將鋼架全環封閉。級圍巖需在拱部鋼架基腳處設槽鋼以增加基底承載力，為保證鋼架位置安設準確，隧道開挖時在鋼架的各連接處預留連接板凹槽。初噴砼時，在凹槽處打入木楔，為架設鋼架留出連接板（和槽鋼）位置。鋼架按設計位置安設，在安設過程中當鋼架和初噴層之間有較大間隙應每隔2m用砼預制塊楔緊，鋼架背后用噴砼填充密實。為增強鋼架的整體穩定性，將鋼架與錨桿焊接在一起。鋼架縱向連接采用鋼管（鋼筋），環向間距1m。鋼架落底接長在單邊交錯進行，每次單邊接長

14、鋼架12排。在軟弱地層可同時落底接長和仰拱相連并及時噴射砼。接長鋼架和上部鋼架通過墊板用螺栓牢固準確連接。為使鋼架準確定位，架設鋼架時盡量利用徑向錨桿定位固定。架立鋼架后應盡快進行噴砼作業，以使鋼架與噴砼共同受力。噴射砼分層進行，先從拱腳或墻角處由下向上噴射，防止上層噴射料虛掩拱腳（墻角）不密實，造成強度不夠，拱腳（墻角）失穩。 施工要點鋼架應按設計位置安設,鋼架之間必須用鋼筋縱向連接，并要保證焊接質量。拱加安設過程中當鋼架與圍巖之間有較大的空隙時，沿鋼架外緣每隔2m應用混凝土預制塊楔緊。鋼拱架的拱腳采用縱向托梁和鎖腳錨管等措施加強支承。鋼架應盡可能多地與錨桿露頭及鋼筋網焊接，以增強其聯合支護

15、的效應。噴射混凝土時，要將鋼架與巖面之間的間隙噴射飽和達到密實。噴射混凝土應分層次分段噴射完成，初噴混凝土應盡早進行“早噴錨”，復噴混凝土應在量測指導下進行，即“勤量測”的基本原則，以保證噴射混凝土的復噴適時有效。型鋼鋼架應采用冷彎成型，鋼架加工的焊接不得有假焊，焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。每榀鋼架加工完成后應放在水泥地面上試拼，周邊拼裝允許誤差為3cm，平面翹曲應小于2cm。鋼架安裝前應清除底腳下的虛碴及雜物,鋼架底腳應置于牢固的基礎上。5.5洞口段開挖開挖采用臺階法施工，見圖5.5。臺階長度2.03.0m。黃土段人工配合挖掘機進行，出碴采用裝載機配合大型或中型自卸汽車無軌運輸。石質段采

16、用鉆爆法開挖，出碴采用裝載機配合大型或中型自卸汽車無軌運輸。在施工過程中加強超前地質預測、預報，加強圍巖監控量測管理。根據量測結果，及時調整預留變形量及支護參數，適時施作整體襯砌，確保隧道安全。監控量測.1 量測項目根據本線隧道的特點，必測項目包括：洞內、外觀察；二次襯砌前凈空變化；拱頂下沉；地表下沉；二次襯砌后凈空變化。.2量測方法和要求拱頂下沉、收斂量測起始讀數宜在36h內完成，其他量測應在每次開挖后12h內取得起始讀數，最遲不得大于24h，且在下一循環開挖前必須完成。測點應牢固可靠、易于識別，并注意保護，嚴禁損壞。基底處理完畢經檢測符合各項指標后，在仰拱回填頂面橫斷面上設3個測點，縱向每

17、10m設一排，采用精密水準儀進行沉降觀測。隧道淺埋地段地表下沉的量測宜與洞內凈空變化和拱頂下沉量測在同一橫斷面內。當地表有建筑物時，應在建筑物周圍增設地表下沉觀測點。測試中按各項量測操作規程安裝好儀器儀表，每測點一般測讀三次，取算術平均值作為觀測值；每次測試都要認真做好原始數據記錄，并記錄開挖里程、支護施工情況以及環境溫度等，保持原始記錄的準確性。各項量測作業均應持續到變形基本穩定后23周后結束。具體方法和要求見表1。.3 測點布置洞頂地表下沉量測斷面布置見圖1，洞內周邊收斂量測布置見圖2，拱部下沉、底部上拱、填充面下沉量測布置見圖3。.4 監測資料整理、數據分析及反饋在取得監測數據后，及時整

18、理分析監測數據。結合圍巖、支護受力及變形情況，進行分析判斷，將實測值與允許值進行比較，及時繪制各種變形或應力時間關系曲線，預測變形發展趨向及圍巖和隧道結構的安全狀況，并將結果反饋給設計、監理，從而實現動態設計、動態施工。表1 量測項目及要求表測試時間3個月以上每次機械或人工開挖后及初期支護后。13次/月1次/天13個月12次/周15天1個月1次/2天115天12次/天觀測點布置全長度開挖及初期支護進行中。隧道周邊共設三條監測基線，沿縱向每1030米設一組，如圖所示，測點布置位置盡可能與地面觀測點相一致。縱向沿隧道中線每1020米左右設一個混凝土樁，橫向按圖所示布點安設混凝土樁。橫斷面位置依據襯

19、砌類型并結合實際地形選擇在橫向地形變化較小和不受仰坡開挖影響的部位。并在洞頂山體變形范圍以外設兩個水準點，供洞頂測點抄平使用。方法、要求及工具巖性、結構面產狀及支護裂縫觀察和描述、地質羅盤。采用隧道周邊位移計（或全站儀非接觸觀測法）量測。開挖后按圖安設收斂桿件并進行編號，收斂桿件埋入土體深度不小于40cm。采用精密水準儀，混凝土樁及水準基點要求按“鐵路測量技術規則”辦理，樁底應埋設于凍結線以下3050cm。沉陷抄平應按以下幾個階段進行：進洞前應將所有縱、橫斷面方向樁全部抄平一次。開挖至量測斷面20m、 10m 、5m時、開挖至量測斷面時、開挖超過量測斷面5m、10m、20m時、至襯砌前每天測量

20、一次。當出現沉陷值突然變大時，應酌情增加量測次數，進行監視。襯砌后，應根據沉陷情況繼續量測一段時間。項目名稱地質及支護狀態觀察洞內周邊水平收斂位移量測洞口及淺埋段洞頂地表沉陷量測應測項目5.6 噴射混凝土 工藝流程及技術要求斜井初期支護噴射混凝土采用濕噴方法，厚度20cm，設計強度等級為C20。噴射混凝土配合比的設計應滿足：強度符合設計要求、不發生管路堵塞、能向上噴射至設計厚度的要求。 噴射混凝土施工噴射混凝土在洞外拌和站集中拌和，由混凝土攪拌運輸車運至洞內，采用濕噴機噴射作業。在隧道開挖完成后，先噴射4cm厚混凝土封閉巖面，然后打設錨桿、架立鋼架、掛鋼筋網，對初噴巖面進行清理后復噴至設計厚度

21、。施工工藝見圖。 噴射前準備噴射前應對受噴巖面進行處理。一般巖面可用高壓水沖洗受噴巖面的浮塵、巖屑，當巖面遇水容易潮解、泥化時，宜采用高壓風吹凈巖面。噴射混凝土前，宜先噴一層水泥砂漿，待終凝后再噴射混凝土。設置控制噴射混凝土厚度的標志，用埋設鋼筋頭做標志，亦可在噴射時插入長度比設計厚度大5cm的鐵絲，每12m設一根，作為施工控制用。檢查機具設備和風、水、電等管線路，濕噴機就位，并試運轉。選用的空壓機應滿足噴射機工作風壓和耗風量的要求；壓風進入噴射機前必須進行油水分離；輸料管應能承受0.8MPa以上的壓力，并應有良好的耐磨性能；保證作業區內具有良好通風和照明條件。噴射作業的環境溫度不得低于5。若

22、遇受噴面有涌水、滲水或潮濕的巖面，噴射前應按不同情況進行處理。大股涌水宜采用注漿堵水后再噴射混凝土。小股水或裂隙滲漏水宜采用巖面注漿或導管引排后再噴射混凝土。大面積潮濕的巖面宜采用粘結性強的混凝土，如添加外加劑、摻合料以改善混凝土的性能。 混凝土攪拌、運輸濕噴砼攪拌采取全自動計量強制式攪拌機，施工配料應嚴格按配合比進行操作，速凝劑在噴射機喂料時加入。干拌時間不宜小于1.5min，攪拌時間不宜小于3min。運輸采用砼運輸罐車，隨運隨拌。噴射砼時，多臺運輸車應交替運料，以滿足濕噴砼的供應。在運輸過程中，要防止混凝土離析、水泥漿流失、坍落度變化以及產生初凝等現象。 噴射作業噴射操作程序應為：打開速凝

23、劑輔助風緩慢打開主風閥啟動速凝劑計量泵、主電機、振動器向料斗加混凝土。噴射混凝土作業應采用分段、分片、分層依次進行，噴射順序應自下而上，分段長度不宜大于6m。噴射時先將低洼處大致噴平，再自下而上順序分層、往復噴射。 加入速凝劑清理施工機具復噴至設計厚度清除初噴面粉塵施作錨桿、鋼架、掛鋼筋網初噴混凝土4cm噴射混合料運輸施工機具就位檢查開挖斷面尺寸，清除浮碴，清理受噴面噴混凝土配合比選定噴射混合料拌合 噴射混凝土施工工藝框圖（圖）噴射混凝土分段施工時，上次噴混凝土應預留斜面，斜面寬度為200300mm，斜面上需用壓力水沖洗潤濕后再行噴射混凝土。分片噴射要自下而上進行并先噴鋼架與壁面間混凝土，再噴

24、兩鋼架之間混凝土。邊墻噴混凝土應從墻腳開始向上噴射，使回彈不致裹入最后噴層。分層噴射時，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行，若終凝1h后再進行噴射時，應先用風水清洗噴層表面。一次噴混凝土的厚度以噴混凝土不滑移不墜落為度，既不能因厚度太大而影響噴混凝土的粘結力和凝聚力，也不能太薄而增加回彈量。邊墻一次噴射混凝土厚度控制在710cm，拱部控制在56cm，并保持噴層厚度均勻。頂部噴射混凝土時，為避免產生墮落現象，兩次間隔時間宜為24h。噴射速度要適當，以利于混凝土的壓實。風壓過大，噴射速度增大，回彈增加；風壓過小，噴射速度過小，壓實力小，影響噴混凝土強度。因此在開機后要注意觀察風壓，起始風壓達到0

25、.5MPa后，才能開始操作，并據噴嘴出料情況調整風壓。一般工作風壓：邊墻0.30.5MPa，拱部0.40.65MPa。黃土隧道噴射混凝土時噴射機的壓力一般不宜大于0.2MPa。噴射時使噴嘴與受噴面間保持適當距離，噴射角度盡可能接近90，以使獲得最大壓實和最小回彈。噴嘴與受噴面間距宜為1.52.0m；噴嘴應連續、緩慢作橫向環行移動，一圈壓半圈，噴射手所畫的環形圈，橫向4060cm，高1520cm；若受噴面被鋼架、鋼筋網覆蓋時，可將噴嘴稍加偏斜，但不宜小于70。如果噴嘴與受噴面的角度大小，會形成混凝土物料在受噴面上的滾動，產生出凹凸不平的波形噴面，增加回彈量，影響噴混凝土的質量。養護噴射混凝土終凝

26、2小時后，應進行養護，養護時間不小于14d。當氣溫低于+5時，不得灑水養護。 施工控制要點噴射混凝土原材料先檢驗合格后才能使用，速凝劑應妥善保管，防止受潮變質。嚴格控制拌合物的水灰比，經常檢查速凝劑注入環的工作狀況。噴射混凝土的坍落度宜控制在813cm，過大混凝土會流淌，過小容易出現堵管現象。噴射過程中應及時檢查混凝土的回彈率和實際配合比。噴射混凝土的回彈率：側壁不應大于15%，拱部不應大于25%。噴射混凝土拌合物的停放時間不得大于30min。必須在隧道開挖后及時進行施作。噴射混凝土嚴禁選用具有潛在堿活性骨料。噴混凝土厚度應預埋厚度控制標志，嚴格控制噴射砼的厚度。噴射前應仔細檢查噴射面，如有松

27、動土塊應及時處理。噴射機應布置在安全地帶，并盡量靠近噴射部位，便于掌機人員與噴射手聯系，隨時調整工作風壓。噴射完成后應檢查噴射混凝土與巖面粘結情況，可用錘敲擊檢查。同時測量其平整度和斷面，并將此斷面與開挖斷面對比，確認噴射砼厚度是否滿足設計和規范要求。當有空鼓、脫殼時，應及時鑿除，沖洗干凈進行重噴，或采用壓漿法充填。在噴射側壁下部時，需將上半斷面噴射時的回彈物清理干凈，防止將回彈物卷入下部噴層中形成“蜂窩”而降低支護強度。經常檢查噴射機出料彎頭、輸料管和管路接頭，發現問題及時處理。管路堵塞時，必須先關閉主機，然后才能進行處理。噴射完成后應先關主機，再依次關閉計量泵、震動棒和風閥，然后用清水將機

28、內、輸送管路內殘留物清除干凈。噴射混凝土冬期施工時，洞口噴射混凝土的作業場合應有防凍保暖措施；作業區的氣溫和混合料進入噴射機的溫度均不應低于5C；在結冰的層面上不得進行噴射混凝土作業；混凝土強度未達到6MPa前，不得受凍。材料要求.1 水泥噴射混凝土應優先采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，強度等級不小于32.5MPa。根據工點特點，必要時可采用特種水泥。.2 粗、細骨料粗骨料應采用堅硬耐久的碎石或卵石（斗石），或兩者混和物，嚴禁選用具有潛在堿活性骨料。當使用堿性速凝劑時，不得使用含有活性二氧化硅的石料。噴射混凝土中的石子最大粒徑不宜大于15mm，骨料級配宜采用連續級配。按重量計含泥量不應大于1%

29、，泥塊含量不應大于0.25%。細骨料應采用堅硬、耐久的中砂或粗砂，細度模數應大于2.5，含水率宜控制在5%7%。砂中小于0.075mm的顆粒不應大于20%。含泥量不應大于3%，泥塊含量不應大于1%。.3 外加劑應對混凝土的強度及圍巖的粘結力基本無影響；對混凝土和鋼材無腐蝕作用；對混凝土的凝結時間影響不大（除速凝劑和緩凝劑外）；吸濕性差，易于保存；不污染環境，對人體無害。.4 速凝劑噴射混凝土宜采用液體速凝劑。在使用速凝劑前，應做水泥的相容性試驗及水泥凈漿凝結效果試驗，嚴格控制摻量，并要求初凝時間不應大于5min，終凝不應大于10min。.5 水水質應符合工程用水的有關標準，水中不應含有影響水泥

30、正常凝結與硬化的有害雜質。一般應采用飲用水。5.7系統錨桿 系統錨桿設計依據設計文件，隧道系統支護錨桿采用22砂漿錨桿，錨桿設置墊板。錨桿梅花型布置，長3m，環縱向間距0.81.0m，設于拱墻部，每環20.5根。錨桿施工工藝砂漿錨桿施工工藝流程見圖.1 錨桿施工前的準備檢查錨桿類型，規格，質量及其性能是否與設計相符。根據錨桿類型，規格及圍巖情況準備鉆孔機具。根據設計要求截取桿體并整直和除銹。在桿體外露端車絲，以便安裝螺母，在桿體每隔1米安放隔離件，以使桿體在孔內居中，保證有足夠的保護層。.2 錨桿鉆孔石質隧道錨桿采用風動鑿巖機成孔，黃土隧道采用ZM-12T型煤電鉆鉆成孔。煤電鉆施工既可解決土質

31、隧道遇水軟化圍巖的問題，又可解決在土質隧道施工中采用常規的沖擊鉆不易排碴、成孔困難的難題，可以提高在黃土隧道的成孔速度和安全性。錨桿鉆孔利用開挖臺階搭設簡易臺架施鉆，按照設計間距布孔；鉆孔方向盡可能垂直結構面或初噴砼表面；錨桿孔比桿徑大15，深度誤差不得大于50mm；成孔后采用高壓風清孔。.3 砂漿錨桿注漿及安裝錨桿注漿安裝前須先做好材料、機具、腳手平臺和場地準備工作，注漿材料使用硅酸鹽或普通硅酸鹽32.5水泥，粒徑小于2.5mm的砂子，并須過篩，膠骨比1:0.51:1，水灰比0.380.45，砂漿標號不小于M20。砂漿錨桿作業程序是：先注漿，后放錨桿，具體操作是：先將水注入牛角泵內，并倒入少

32、量砂漿，初壓水和稀漿濕潤管路，然后再將已調好的砂漿倒入泵內。將注漿管插至錨桿眼底，將泵蓋壓緊密封，一切就緒后，慢慢打開閥門開始注漿。在氣壓推動下，將砂漿不斷壓入眼底，注漿管跟著緩緩退出眼孔，并始終保持注漿管口埋在砂漿內，以免漿中出現空洞，將注漿管全部抽出后，立即把錨桿插入眼孔，然后用木楔堵塞眼口，防止砂漿流失。錨桿孔中必須注滿砂漿，發現不滿須撥出錨桿重新注漿。注漿管不準對人放置，以防止高壓噴出物射擊傷人。砂漿應隨用隨拌，在初凝前全部用完，使用摻速凝劑砂漿時，一次拌制砂漿數量不應多于3個孔，以免時間過長，使砂漿在泵、管中凝結。錨注完成后，應及時清洗，整理注漿用具，除掉砂漿凝聚物，為下次使用創造好

33、條件。待水泥漿體的強度達到10Mpa后安裝墊板和緊固螺帽。.4 錨桿拉拔力測試 測試方法根據試驗目的，在隧道圍巖指定部位鉆錨桿孔。孔深在正常深度的基礎上稍作調整，以便錨桿外露長度大些，保證千斤頂的安裝；或采用正常孔深，將待測錨桿加長，從而為千斤頂安裝提供空間。按照正常的安裝工藝安裝待測錨桿。用砂漿將錨桿口部抹平，以便支放承壓墊板；錨桿漿液終凝后進行抗拉拔試驗；在錨桿尾部加上墊板，套上中空千斤頂，將錨桿外端與千斤頂內缸固定在一起，并裝設位移量測設備與儀器。通過手動油壓泵加壓，從油壓表讀取油壓，根據活塞面積換算錨桿承受的拉拔力。視需量從千分表讀取錨桿尾部位移，繪制錨桿拉力-位移曲線，供分析研究。

34、注意事項安裝拉拔設備時，應使千斤頂與錨桿同心，避免偏心受拉；加載應勻速，一般以每分鐘10KN的速率增加；如無特殊需要，可不作破壞性試驗，拉拔到設計拉力即停止加載。順便指出，用中空千斤頂進行錨桿拉拔試驗，一般都要求作破壞性試驗，測取錨桿的最大承載力。一方面檢驗錨桿施工質量，另一方面為調整設計參數提供依據。千斤頂應固定牢靠，并有必要的安全保護措施。特別應注意的是，試驗時錨桿制作各項工前準備錨桿鉆機就位鉆錨桿孔鉆孔角度定位錨桿孔位測量放樣錨桿孔清孔機械設備保養準備注漿材料注漿設備就位錨孔成孔檢查攪拌砂漿注 漿插入錨桿錨桿竣工驗收安裝墊板圖 砂漿錨桿施工工藝流程圖操作人員要避開錨桿的軸線延長線方向，在

35、錨桿的側向并遠離錨桿尾部的位置上加壓讀數；測位移時停止加壓。試驗要求每安裝300根錨桿至少隨機抽樣一組（3根），設計變更或材料變更時另作一組拉拔力測試。同組錨桿錨固力或拉拔力的平均值，應大于或等于設計值。同組單根錨桿的錨固力或拉拔力，不得低于設計值的90%。5.8鋼筋網鋼筋網規格隧道初期支護鋼筋網采用8鋼筋，網格尺寸為20cm20cm。鋼筋網施工 鋼筋網片加工鋼筋網片采用級8鋼筋焊制，在鋼筋加工場內集中加工。先用鋼筋調直機把鋼筋調直，再截成鋼筋條，鋼筋網片尺寸根據拱架間距和網片之間搭接長度綜合考慮確定。鋼筋焊接前要先將鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均清除干凈；加工完

36、畢后的鋼筋網片應平整，鋼筋表面無削弱鋼筋截面的傷痕。成品的存放制作成型的鋼筋網片必須輕抬輕放，避免摔地產生變形。鋼筋網片成品應遠離加工場地，堆放在指定的成品堆放場地上。存放和運輸過程中要避免潮濕的環境，防止銹蝕、污染和變形。 掛網按圖紙標定的位置掛設加工好的鋼筋網片，鋼筋片隨初噴面的起伏鋪設，綁扎固定于先期施工的系統錨桿之上，再把鋼筋片焊接成網，網片搭接長度為12個網格。掛設時利用混凝土塊襯墊在鋼筋和初噴層之間，以保證鋼筋和初噴層之間保持3050mm的間隙。砂層地段應先加鋪鋼筋網，沿環向壓緊后再噴射混凝土。 施工控制要點鋼筋網格尺寸應符合設計要求。鋪設鋼筋網按照以下要求執行：鋼筋網在初噴混凝土

37、4cm以后鋪掛，使其與噴混凝土形成一體；鋼筋網應與錨桿或型鋼鋼架連接牢固；5.9整體襯砌 施工工藝及技術要求隧道初期支護完成后，為有效地控制其變形，襯砌盡量緊跟，襯砌厚度35cm。采用液壓整體式襯砌臺車進行模筑襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運至洞內，混凝土輸送泵泵送入模。襯砌施工工藝流程見圖。 襯砌模板模板襯砌臺車必須按照隧道內凈空尺寸進行設計與制造，鋼結構及鋼模必須具有足夠的強度、剛度和穩定性。襯砌臺車必須驗收合格后方可投入使用。模板臺車長度為12m。模板臺車側壁作業窗宜分層布置，層高不宜大于1.5m，每層宜設置45個窗口，其凈空不宜小于4

38、5cm45cm。拱頂部位應預留24個注漿孔。模板安裝必須穩固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。模板表面要光滑，與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。 襯砌鋼筋鋼筋加工彎制前應調直，并將表面油漬、水泥漿和浮皮鐵銹等均應清除干凈；加工后的鋼筋表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕；利用冷拉方法矯直伸長率：級鋼筋不得超過2，級鋼筋不得超過1。鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，并應分散布置。配制在“同一截面”內受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合設計要求。當設計未提出要求時，應符合下列規定：焊（連）接接頭在受彎構件的受拉區不得大于50，軸心受拉構件不得大于25；在構件的受拉區，綁扎接頭不得大于

39、25，在受壓區不得大于50；鋼筋接頭應避開鋼筋的彎曲處，距離彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。在同一根鋼筋上應少設接頭。“同一截面”內，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。采用電弧焊焊接，單面搭接焊，其搭接長度不得小于10 d，雙面搭接焊，其搭接長度不得小于5 d，焊縫寬度不小于0.8d且不小于10，焊縫高度不小于0.3d且不小于4。 襯砌混凝土.1 施工方法拱墻襯砌采用全斷面整體鋼模襯砌臺車、襯砌厚度35cm，混凝土攪拌運輸車運輸、泵送砼灌注，插入式振搗器搗固，擋頭模采用鋼模或木模。混凝土澆筑要左右對稱進行，防止鋼模臺車偏移。砼生產采用自動計量拌合站拌合。.2 施工程序襯砌施作一般情況下應在圍

40、巖和初期支護變形基本穩定后進行。 測量工程師和隧道工程師共同進行中線、高程測量放樣。 根據中線和標高鋪設襯砌臺車軌道，軌距與臺車輪距一致，左右軌面高差10mm。起動電動機使襯砌臺車就位。涂刷脫模劑。 起動襯砌臺車液壓系統，根據測量資料使鋼模定位，保證鋼模襯砌臺車中線與隧道中線一致，拱墻模板成型后固定，測量復核無誤。 清理基底雜物、積水和浮碴；裝設鋼制或木制擋頭模板，按設計要求裝設橡膠止水帶，并自檢防水系統設置情況。 自檢合格后報請監理工程師隱蔽檢查，經監理工程師簽證同意后灌注砼。 對于受圍巖壓力較小的拱墻，當封頂和封口砼襯砌強度達到設計強度70%時，方可拆模；對于受圍巖壓力較大的拱墻，當封頂和

41、封口砼強度須達到設計強度100時方可拆模。拆模后須進行砼養生。泵送混凝土施工.1砼攪拌混凝土各種原材料的質量應符合配合比設計要求，并應根據原材料情況的變化及時調整配合比。一般情況下每班抽測2次，雨天應隨時抽測。嚴格按照經批準的施工配合比準確稱量混凝土原材料，其最大允許偏差應符合下列規定（按重量計）：膠凝材料（水泥、礦物摻合料）為1%；外加劑1%，粗細骨料為2%，拌合用水為1%。混凝土原材料計量后，宜先向攪拌機投放細骨料、水泥和礦物摻和料，攪拌均勻后加水并將其攪拌成砂漿，再向攪拌機投入粗骨料，充分攪拌后再投入外加劑，并攪拌均勻。水泥、砂、石儲備要滿足砼不間斷施工需要。泵送混凝土攪拌的最短時間，不

42、應小于3.0min。每種配合比的泵送混凝土全部拌制完畢后，應將混凝土攪拌裝置清洗干凈，并排盡積水。監控量測確定施作二襯時間施工準備臺車移位臺車定位施作止水帶隱蔽檢查 灌筑混凝土臺車脫模退出養 護1.敷設防水板及盲溝2.中線水平放樣3.鋪設襯砌臺車軌道1.水平定位立模2.拱部中心線定位3.邊墻模板凈空定位1.清理基底2.裝設鋼制擋頭模板3.裝設止水條1.自檢2.監理工程師隱檢洞外混凝土拌合混凝土運輸混凝土泵送搗 固涂刷脫模劑襯砌施工工藝流程圖（圖）.2砼運輸砼在運輸中應保持其勻質性，做到不分層、不離析、不漏漿。運到灌注點時，要滿足坍落度的要求。混凝土宜在攪拌后60min內泵送完畢，且在1/2初凝

43、時間內入泵，并在初凝前澆筑完畢。混凝土攪拌運輸車裝料前，必須將拌筒內積水倒凈。當運至現場的混凝土發生離析現象時，應在澆筑前對混凝土進行二次攪拌，但不得再次加水。混凝土攪拌運輸車在運輸途中，拌筒應保持24r/min的慢速轉動。當攪拌運輸車到達澆筑現場時，應高速旋轉2030s后再將混凝土拌和物喂入泵車受料斗。混凝土攪拌運輸車給混凝土泵喂料時，應符合下列要求：喂料前，中、高速旋轉拌筒，使混凝土拌合均勻，若大石子夾著水泥漿先流出，說明發生沉淀，應立即停止出料，再順轉攪拌23min，方可出料。喂料時，反轉卸料應配合泵送均勻進行，且應使混凝土保持在集料斗內高度標志線以上。中斷喂料作業時，應使拌筒低速攪拌混

44、凝土。嚴禁將質量不符合泵送要求的混凝土入泵。混凝土攪拌運輸車喂料完畢后，應及時清洗拌筒并排盡積水。.3砼灌筑及搗固砼自模板窗口灌入，應由下向上，對稱分層，傾落自由高度不超過2.0m。在砼澆筑過程中，觀察模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞的情況，當發現有變形、移位時，應及時采取加固措施。施工中如發現泵送砼坍落度不足時，不得擅自加水，應當在技術人員的指導下用追加減水劑的方法解決。混凝土澆筑應連續進行。當因故間歇時，其間歇時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。當超過允許間歇時間時，按接縫處理，襯砌砼接縫處必須進行鑿毛處理。縱、環向施工縫按照設計要求設置中埋式橡膠止水帶。混凝土澆筑分層厚度（指

45、搗實后厚度）宜為振搗器作用部分長度的1.25倍，但最大攤鋪厚度不宜大于600mm。在新澆筑完成的下層混凝土上再澆筑新混凝土時，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。澆筑混凝土時，應填寫混凝土施工記錄。采用插入式振動棒搗固，應符合下列規定：每一振點的搗固延續時間宜為2030s，以混凝土不再沉落、不出現氣泡、表面呈現浮漿為度，防止過振、漏振。采用插入式振動器振搗混凝土時，振搗器的移動間距不大于振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內的深度宜為50100mm，與側模應保持50100mm的距離，并避免碰撞鋼筋、模板、預埋件等。當振搗完畢后，應豎向緩慢拔出，不得在澆筑倉內平拖。泵送下料口應

46、及時移動，不得用插入式振動棒平拖驅趕下料口處堆積的拌和物將其推向遠處。對于有預留洞、預埋件和鋼筋太密的部位，應預先制訂技術措施，確保順利布料和振搗密實。在澆筑混凝土時，應經常觀察，當發現混凝土有不密實等現象，應立即采取措施予以糾正。.4拆模及養護襯砌拆模時間應符合下列規定：在初期支護變形穩定后施工的，二次襯砌混凝土強度應達到8.0MPa以上。初期支護未穩定，襯砌提前施作時混凝土強度要達到設計強度100%以上。 混凝土澆筑完畢后的12小時以內開始對混凝土進行養護，混凝土養護的最低期限應符合表.4的要求，且養護不得中斷。.4表 混凝土養護的最低期限混凝土類型水膠比洞內平均氣溫T（）養護期限（d）膠

47、凝材料中摻有礦物摻和料0.455T102810T2021T20140.455T102110T2014T2010膠凝材料中摻有礦物摻和料0.455T102110T2014T20100.455T101410T2010T207混凝土養護期間，混凝土內部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環境溫度之差不宜大于20，養護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15。澆水次數應能保持混凝土處于濕潤狀態。當環境氣溫低于5時不應澆水。.5泵送砼操作規程及其注意事項混凝土泵的操作人員必須經過專門培訓合格后，方可上崗操作。混凝土泵與輸送管連通后，應按所用混凝土泵使用說明書的規定進行全面檢查，符合要求后方能開機進行空運轉。混

48、凝土泵啟動后，應先泵送適量水以濕潤混凝土泵的料斗、活塞及輸送管的內壁等直接與混凝土接觸部位。經泵送水檢查，確認混凝土泵和輸送管中無異物后，應采用下列方法之一潤滑混凝土泵和輸送管內壁。泵送水泥漿；泵送與施工混凝土相同配合比但粗骨料減少50%的混凝土通過管道。開始泵送時，混凝土泵應處于慢速、勻速并隨時可反泵的狀態。泵送速度應先慢后快，逐步加速。同時，應觀察混凝土泵的壓力和各系統的工作情況，待各系統運轉順利后，方可以正常速度進行泵送。泵送混凝土時，如輸送管內吸入了空氣，應立即反泵吸出混凝土至料斗中重新攪拌，排出空氣后再泵送。泵送混凝土時，料斗內應保持足夠的混凝土。當混凝土泵出現壓力升高且不穩定、油溫

49、升高、輸送管明顯振動等現象而泵送困難時，不得強行泵送，并應立即查明原因，采取措施排除。可先用木槌敲擊輸送管彎管、錐形管等部位，并進行慢帶泵送或反泵，防止堵塞。當輸送管被堵塞時，應采取下列方法排除：重復進行反泵和正泵，逐步吸出混凝土至料斗中，重新攪拌后泵送。用木槌敲擊等方法，查明堵塞部位，將混凝土擊松后，重復進行反泵和正泵，排除堵塞。當上述兩種方法無效時，應在混凝土卸壓后，拆除堵塞部位的輸送管，排出混凝土堵塞物后，方可接管。重新泵送前，應先排除管內空氣后，方可擰緊接頭。泵送混凝土有計劃中斷時，應預先確定中斷澆筑的部位，且中斷時間不宜超過1h。管道清洗洗管前先進行反吸，以降低管內壓力。洗管時，料管

50、出口方向前方嚴禁站人。預先準備好排漿溝、管，不得將洗管殘漿灌入已澆筑好的砼上。排除堵塞，重新泵送或清洗混凝土泵時，布料設備的出口應朝安全方向，以防堵塞物或廢漿高速飛出傷人。管道安裝原則管線宜直、轉彎宜緩，以減少壓力損失；接頭嚴密，防止漏水漏漿，避免下斜，防止泵孔空管，灌筑點應先遠后近，并符合下列要求：管道合理固定，不影響交通運輸，不影響已綁扎好的鋼筋，不影響模板振動。管道、彎頭、配件存有備品，可隨時更換。如遇混凝土泵運轉不正常或混凝土供應脫節，可放慢泵送速度，或每隔45min使泵正、反轉兩個沖程，防止管路中混凝土阻塞。同時開動料斗中攪拌器，攪拌34轉，防止混凝土離析。嚴禁向混凝土料斗內加水。.

51、6泵送砼的質量通病及防治措施泵送砼的質量通病及防治措施見表.6。.7襯砌質量檢驗 混凝土結構外形尺寸允許偏差和檢驗方法應符合表.7的規定。檢驗數量：施工單位每一澆筑段檢查一個斷面。混凝土結構表面應密實平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。檢驗數量：施工單位全部檢查。檢驗方法：觀察。表.6 泵送砼質量通病及防治措施質量通病原因分析防治措施蜂窩麻面1.模板漏漿；2.布料不均；3.高落差下料；4.氣泡；5.局部積水和砼漿堆積。1.模板拼縫應嚴密。2.擋頭板在澆筑砼前應澆水濕透，鋼模拼縫處貼膠帶紙密縫。3.加強組織,充分利用窗口，均勻布料。4.死角區人工二次倒運，嚴禁用振

52、動棒攤平。脹模泵砼坍落度大，速度快，模板剛度不夠，支撐不牢，突出鼓肚，甚至變形爆開。1.應進行分層分部澆筑。2.輸送管道嚴禁靠近支撐，沖擊倒坍。3.側壓力計算，確保安全。預留孔洞坍陷變形1.泵送砼坍落度大。2.摻粉煤灰等砼早期強度低。3.模板剛度不夠，變形。1.合理控制拆模時間。2.根據試驗強度拆模。裂縫1.泵送砼坍落度大，水泥、水用量大，容易產生收縫裂縫，特別環向接頭。2.砼溫度裂縫。1.控制砼入模溫度和水分蒸發速度。加強養護，撒水。2.砼內部與外界溫差控制在20以內。砼接觸不良1.模板漏漿，造成爛脖子。2.管道堵塞時間太長，造成砼冷接頭。3.未插連接筋。4.跑模錯臺。1.接合處模板加強支撐

53、，確保牢固。2.夾吹塑紙或海綿條。砼質量波動1.現場配合比控制不好。2.表面未清理干凈。3.泵送開始或結束時，壓力砂漿積存在砼中影響強度。1.加強砼各環節管理。2.坍落度波動小于2cm。3.禁止隨意加水。4.清除殘存物。表.7 襯砌結構外形尺寸允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1邊墻平面位置10尺量2拱部高程+30，0水準測量3邊墻、拱部表面平整度152m靠尺檢查或自動斷面儀測量6.質量保證體系項目經理部根據ISO9001（2000版）質量保證體系管理模式，建立健全以項目總經理為第一責任人的工程質量管理領導小組，建立項目部、單元項目部、工區、施工隊四級質量管理體系，從組織保證

54、、思想保證、制度保證、施工質量保證、質量檢查保證、經濟保證、質量信息諸方面建立完善的質量保證體系，詳見圖6 。7.施工組織機構組織機構本著精干高效、資源統一聯動、減少管理層次的原則，按集團公司一級項目管理模式要求，實行“項目經理部工區施工隊”的組織管理模式，項目經理部設四部二室。鞏義隧道斜井由中鐵十六局集團客運專線第一項目部六工區負責，組織機構圖見圖7。質量安全體系組織機構圖見圖8 。工程部、安質部、實驗室：施工技術、安全質量、實驗檢測、環境保護。計劃財務部、物質保障部：成本管理、財務管理，機電物資管理、材料保障。辦公室：人力資源管理、協調、收發文、接待、車輛管理、工地宣傳、后勤保障。工區主要

55、人員:工區經理1人，工區副經理1人，工區總工程師1人，隧道八隊隊長1人，及相關工程技術人員。 質量保證體系(圖6)8.安全應急救援預案8.1基本原則堅持“以人為本，預防為主”，針對施工過程中存在的重大危險源，通過強化日常安全管理，落實各項安全防范措施，查堵各種事故隱患，做到防患于未然。各施工隊、作業班組緊緊結合各自施工區的實際，制定和完善施工應急預案，做好相關應急準備工作，包括救援器材。堅持統一領導，統一指揮，緊急處置，快速反應，分級負責，協調一致的原則，建立單元項目部、工區、施工隊、班組應急救援體系，確保施工過程中一旦出現重大事故，能夠迅速、快捷、有效的啟動應急系統。8.2應急救援預案內容預

56、案是針對未預測到或已預測到將要發生的地質災害、機械、火災等安全事故，但仍未發生前而制定的搶險預案，是應急救災措施的總綱，包括救援組織、救援通訊、救援材料、救援方案及自救互救、事故調查及處理等。8.3突發事故報告、應急措施及處理.突發事故報告事故報告與報警施工中發生重、特大安全事故后，施工隊迅速啟動應急預案和專業預案，并在第一時間內向項目經理部應急救援領導小組報告，火災事故同時向119報警。報告內容包括：事故發生的工區、事故發生的時間、地點，初步判斷事故發生的原因，采取了哪些措施及現場控制情況，所需的專業人員和搶險設備、器材、交通路線、聯系電話、聯系人姓名等。應急程序a工區長接到事故報告后，立即

57、向項目經理部應急救援領導小組匯報事故情況以及救援情況。b事故發生初期，現場人員采取積極自救、互救措施，防止事故擴大，指派專人負責引導指揮人員及各專業隊伍進入事故現場。c指揮人員到達現場后，立即了解現場情況及事故的性質，確定警戒區域和事故應急救援具體實施方案，布置各專業救援隊任務。d各專業咨詢人員到達現場后，迅速對事故情況作出判斷，提出處置實施辦法和防范措施；事故得到控制后，參與事故調查及提出整改措施。e救援隊伍到達現場后，按照應急救援小組安排，采取必要的個人防護措施，按各自的分工開展搶險和救援工作。f施工隊嚴格保護事故現場，并迅速采取必要措施搶救人員和財產。因搶救傷員，防止事故擴大以及疏通交通

58、等原因需要移動現場時，必須及時做出標志、攝影、拍照、詳細紀錄和繪制事故現場圖，并妥善保存現場重要痕跡、物證等。g事故得到控制后，由項目經理部部統一布置，組織相關專家，相關機構和人員開展事故調查工作。救災防備措施搶險器材準備物資設備部按搶險需要，提前備足搶險器材，如草袋、抽水機、速凝劑、發電機、滅火器及一些切割、焊接用具，供氧瓶、擔架和其它搶救器材與藥品等，這些器材分發到搶險預備隊，分人保管，并熟悉用途和用法，分放在易于裝卸地點，平時不能動用。人員準備凡擔任搶險預備隊人員，休息時間內允許在現場附近活動，如遠離現場必須請人代替，而且須經隊長同意，保證一旦發生險情能立即投入搶險。搶險技能準備對參加搶

59、險預備隊人員進行搶險技能培訓，使他們熟悉搶險步驟、方法、器材使用。.突發事故的應急處理措施隧道突水段的搶險與自救、互救措施施工中盡量避免發生突泥、突水事件，首先在鉆探孔時安好孔口管，當孔內涌水時立即拔出鉆桿，關閉閘門，注漿處理后再開挖。如果出現突泥、突水事件，首先是人員自救與互救，待水衰減后再進行處理，處理方法有閘門法、圍堰封堵法。對預測有大型涌水地段，在開挖前，先備好草袋，木板、草袋裝好土，木板兩側邊安裝鼓型止水條，放置在平車上，停在最近的橫通條道內備用，一旦發生突水，立即用木板作閘門，并安裝輸送泵向門槽中灌入混凝土，門槽上部用草袋封堵。凡在通過斷層、低阻帶和巖溶發育地段，支護施工隊在兩側邊

60、墻上留出錨桿頭，并在掌子面附近加掛鋼筋梯，遇突泥突水來不急逃跑時上梯自救，等待救援人員；水勢不大時，向洞口逃跑，安放閘門，并在閘門前擺放草袋。隧道塌方處理與自救互救措施在斷層破碎帶及軟巖地段易塌方，造成塌方的原因多數是地下水原因引起裂隙開張，降低了圍巖相互作用力，加速圍巖變形，使支護失穩而塌方，防止塌方措施是按設計要求和工藝要求做好超前支護和開挖后的聯合支護，特別是超前注漿，一是截斷地下水流入開挖面通道，二是提高結石率，增強圍巖相互作用力，減輕支護圈壓力，達到降低塌方機率。如果出現塌方我們將按下述方案進行處理。小型塌方處理：小塌方先清理塌方面，然后對塌方面用超長錨桿加固，將錨桿伸入到圍巖的穩定

61、區，鎖住松動圈，然后用加強聯合支護法支護，最后再進行塌方處理。較大塌方處理：塌方的一般規律是圍巖壓力增大，支撐壓緊，發出聲響，接著產生位移變形，圍巖掉碴，出現裂縫，直至滑動、坍塌。大塌方處理一般是塌方基本穩定后進行，先查看塌方規模，分析產生塌方原因，再制定塌方處理方案或按預案執行。處理方法一般有支頂法、固結法，兩種方法均需先進行治水和支護加固，防止塌方事態擴大。支頂法一般選擇圍巖穩定地段開挖導洞，埋入型鋼，用鋼筋砼鎖住溶洞兩側，上部用漿砌片石封填，對較大塌方可用套拱法，保證塌方面穩定后再進行清理。固結法是采用注漿法，先將塌體和松動部分進行注漿處理，將松動部分固結后再清理塌體。塌方時的自救與互救

62、：在開挖斷層破碎帶或軟巖地段時，除了在開挖時用微震動法外，專職安全員跟班作業，發現不安全因素立即撤離施工人員，對裝碴設備，在頂部安裝鋼板頂棚，當發現有巖粉飛揚，掉碴、噴錨開裂、或支架發出聲響立即組織撤離，如開挖面后方塌方，工班長立即制止人員跑動、組織人員自救互救，洞口值班室立即到洞內查看險情，制定搶救方案，想方設法利用未砸斷管給洞內人員供風、供氧、供水。機械傷害事故發生機械傷害事故后，由項目經理負責現場總指揮，發現事故的第一人首先高聲呼喊，通知現場安全員。安全員立即向應急救援小組匯報并撥打“120”急救電話，并進行可行的應急搶救，如現場包扎、止血等措施，防止受傷人員流血過多造成死亡事故發生。同

63、時安排人員在路口迎接來救護的車輛，有程序的處理事故、事件，最大限度的減少人員和財產損失。如事故嚴重，立即報告上級有關部門，并啟動項目部應急救援預案。8.4突發事故的調查及處理在接到事故單位的報告后，應急救援小組立即趕赴現場，參加各方面組成的事故調查、處理委員會，組織指揮有關人員積極搶救傷員，采取措施迅速恢復施工，并做好調查工作，確定事故性質和責任。調查處理工作內容：勘察現場，檢查機械、車輛及其他設備，做成記錄；檢查施工方法、機具車輛、材料設備、工程質量等情況并記錄；調查關系人，做出記錄并經本人簽字；調查有關文件、資料并記錄。調查完畢，及時完成事故分析，認定事故類別、事故原因及責任單位，完成事故分析紀要。