1、石忠高速公路B14合同段(ZK63+002.217-ZK63+394.5左側邊坡加固工程)預應力錨索框架梁首件施工組織設計及施工方案路橋集團國際建設股份有限公司石忠高速公路B14合同段項目經理部二00七年八月十二日一、分 項 工 程 概 況我部計劃對ZK63+002.217-ZK63+300左側邊坡加固工程錨索施工。為保證高速公路整個錨索項目的工程質量，本著“預防為主，先導試點”的原則，在錨索施工全面鋪開之前，先做錨索首件工程。錨索首件工程選定為ZK63+220-ZK63+300段錨索工程，結構形式為預應力8束錨索框架梁，格子梁采用C25,墊,磴采用C30砼。樁號為ZK63+220-ZK63+
2、300，開工日期2007.9. 1，完工日期2007、10、26。二、人員配置現場負責人： 質檢工程師： 試驗工程師： 質 檢 員： 工程技術員： 工程測量員： 安 全 員： 混 凝 土工： 10 人模 板 工： 8 人 鋼 筋 工: 6 人普 工： 6 人三、機械設備的配置 1、 張拉千斤頂： 2套 2、彎曲機： 1套 3、斷筋機： 1臺 4、500型拌和機： 2臺 5、插入式振動棒 2臺、 6、空 壓 機： 3臺 7、自卸車1輛 8、風鉆2臺9、壓漿機：1臺 10、發電機1臺 11：潛水泵： 1臺 12：人力手推車： 5臺 13、電焊機：2臺 14、卷揚機：1臺 四、施工工藝1、錨孔測放邊
3、坡施工邊挖邊加固：即開挖一級，防護一級，不得一次開挖到底。根據各工點工程立面圖，按設計要求，將錨孔位置準確測放在坡面上，孔位誤差不得超過50mm。2、鉆孔設備鉆孔機具的選擇：根據錨固地層的類別、錨孔孔徑、錨孔深度、以及施工場地條件等來選擇鉆孔設備。巖層中采用鉆孔直徑130的潛孔沖擊成孔；在巖層破碎易于塌縮孔和卡鉆埋鉆的地層中采用跟管鉆進技術。3、鉆機就位 錨孔鉆進施工，搭設滿足相應承載能力和穩固條件的腳手架，根據坡面測放孔位，準確安裝固定鉆機，并嚴格認真進行機位調整，確保錨孔開鉆就位縱橫誤差不得超過50mm，高程誤差不得超過100mm，鉆孔傾角和方向符合設計要求，傾角允許誤差位1.0，方位允許
4、誤差2.0。4、鉆進方式鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨索施工不致于惡化邊坡巖體的工程地質條件和保證孔壁的粘結性能。鉆孔速度根據使用鉆機性能和錨固地層嚴格控制，防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。5、鉆進過程鉆進過程中對每個孔的地層變化，鉆進狀態（鉆壓、鉆速）、地下水及一些特殊情況作好現場施工記錄。如遇塌孔縮孔等不良鉆進現象時，須立即停鉆，及時進行固壁灌漿處理（灌漿壓力0.10.2MPa），待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進。6、孔徑孔深鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設計值。為確保錨孔直徑，要求實際使用鉆頭直徑不得小于設計孔徑。為確保錨孔深度，要求實際鉆孔深度大于設計深度0.2m以上。
5、7、錨孔清理 鉆進達到設計深度后，不能立即停鉆，要求穩鉆12分鐘，防止孔底尖滅、達不到設計孔徑。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣（風壓0.20.4MPa）將孔內巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結強度。除相對堅硬完整之巖體錨固外，不得采用高壓水沖洗。若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，必要時在周圍適當部位設置排水孔處理。如果設計要求處理錨孔內部積聚水體，一般采用灌漿封堵二次鉆進等方法處理。8、錨孔檢驗錨孔鉆造結束后，須經現場監理檢驗合格后，方可進行下道工序。孔徑、孔深檢查一般采用設計孔徑、鉆頭和標準鉆桿在現
6、場監理旁站的條件下驗孔，要求驗孔過程中鉆頭平順推進，不產生沖擊或抖動，鉆具驗送長度滿足設計錨孔深度，退鉆要求順暢，用高壓風吹驗不存明顯飛濺塵碴及水體現象。同時要求復查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項工作合格后，即可認為錨孔鉆造檢驗合格。9、錨索體制作及安裝預應力錨索體由錨梁頭、自由段、錨固段三部分組成。采用壓力分散型錨索，錨固段由三個單元錨索組成，每個單元錨索分別由兩根無粘結鋼絞線內錨于鋼質承載體組成，鋼絞線通過特制的擠壓簧和擠壓套對稱地錨固于鋼質承載體上，要求單根的連接強度大于200KN。鋼質承載體要求采用45號鋼材加工制作，其厚度不小于2cm。鋼絞線采用j15.24mm高強度低松弛無
7、粘結預應力鋼絞線。每根鋼絞線均采用環氧樹脂涂膜層，22聚乙烯管和潤滑脂保護層三層防腐型式，砼墊磴預留孔之間的錨索采用波紋管進行防護。安裝前，要確保每根鋼絞線順直，不扭不叉，排列均勻，除銹、除油污，對有死彎、機械損傷及銹坑處剔出。鋼絞線沿錨索體軸線方向每1.01.5m設置一架線環，保證錨索體保護層厚度不小于20mm。安裝錨索體前再次認真核對錨孔編號，確認無誤后再用高壓風吹孔，人工緩緩將錨索體放入孔內，用鋼尺量出孔外露出的鋼絞線長度，計算孔內錨索長度（誤差控制在50mm范圍內），確保錨固長度。10、錨固注漿注漿采用孔底返漿法的一次灌漿方式，M35水泥砂漿，經試驗比選后確定施工配合比。實際注漿量一般
8、要大于理論的注漿量，或以錨具排氣孔不再排氣且孔口漿液溢出濃漿作為注漿結束的標準。注漿結束后，將注漿管、注漿槍和注漿套管清洗干凈，同時做好注漿記錄。11、地梁制作地梁采用C25、磴采用C30混凝土整體澆注。基礎先鋪墊2cm砂漿調平層，再進行鋼筋制作安裝，鋼筋接頭需錯開，同一截面鋼筋接頭數不得超過鋼筋總根數的1/2，且有焊接接頭的截面之間的距離不得小于1m。如錨索與豎梁箍筋相干擾，可局部調整箍筋的間距。砼澆注，尤其在錨孔周圍，鋼筋較密集，一定要仔細振搗，保證質量。鋼筋制作檢驗項目檢 查 項 目允許偏差（mm）1受力鋼筋間距(mm)梁、板、拱肋102箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（mm）103鋼筋骨
9、架尺寸長104寬、高或直徑55保護層厚度（mm）柱、梁、拱肋5模板制作檢驗項目項 目允許偏差（mm）1模板內部尺寸5,02模板相鄰兩板表面高低差+2，-53模板表面平整24預埋件中心線位置35預留孔洞中心線位置106預留孔洞截面內部尺寸+10，0 地梁C25，墊磴C30混凝土配料分別采用以下參數進行配制：水泥采用石柱“方斗山”P.o32.5水泥。水泥用量采用375kg/m3，水灰比采用0.48，含砂率采用36%，并摻入NF-2型緩凝高效減水劑摻量0.9%,以改善混凝土的性能,塌落度90110mm，水泥用量采用417kg/m3，水灰比采用0.42，含砂率采用35%，并摻入NF-2型緩凝高效減水劑
10、摻量0.9%,以改善混凝土的性能,塌落度90110mm,已通過驗證實驗，混凝土強度能滿足設計要求。混凝土每一臺班用量不大，采用強制式拌和機拌和，利用兩輛手推車水平運輸至提升料斗，利用提長料斗垂直運輸。這樣能保證及時、不間斷地進行混凝土的澆筑。 澆筑混凝土前，將模板內雜物和鋼筋上的油污擦洗干凈，并對模板進行加固，經監理工程師檢查合格后，方可進行混凝土澆筑。 在混凝土澆筑過程中，首先派有經驗的混凝土工負責，采用插入式振動棒，豎梁振動棒從預先留設的孔中放入振搗，橫梁從上口放入振動棒，移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，與模板應保持510cm的間距。澆筑過程中一個工作臺班制作試件三組(不含監理抽檢)1
11、2、錨索張拉及鎖定、封錨通過現場張拉試驗，確定張拉鎖定工藝。錨索的張拉及鎖定分級進行，嚴格按照操作規程執行。在設計張拉完成610d后再進行一次補償張拉，然后加以鎖定。補償張拉后，從錨具量起，留出長510cm鋼絞線，其余部分截去，須用機械切割，嚴禁電弧燒割。最后用水泥凈漿注滿錨墊板及錨頭各部分空隙，然后對錨頭采用不低于30MPa的混凝土進行封錨，防止銹蝕和兼顧美觀。五、施工質量控制（1）、鋼筋骨架質量控制a、鋼筋進庫后，驗收出廠合格證和試驗報告單，對原材及焊接接頭取樣復試，檢驗合格后方可使用。b、鋼筋成品表面應潔凈，使用前清除表面漆皮和銹跡。c、鋼筋應平直，彎折成盤和局部彎曲的鋼筋應調直使用。d
12、、嚴格控制焊接質量，骨架尺寸準確、安裝準確，保護層厚度滿足設計要求。(2)、模板質量控制a、模板具有足夠的強度、剛度和穩定性，滿足圖紙設計要求。b、側模板頂面平整光滑，安裝前將模內雜物清理干凈，并涂刷脫模劑，脫模劑禁止采用廢機油。c、模板位置安裝正確，嚴格控制好標高，拼縫嚴密，確保混凝土澆筑振搗過程中不變形、不漏漿。d、混凝土澆筑期間設專人對模板隨時進行檢查，發現有松動和變形及時調整。e、掌握拆模時間，側模待混凝土強度達2.5Mpa時方可拆模。(3)、混凝土質量控制預先做好砂石材料的級配試驗，驗收水泥出廠合格證及質保書，并取樣復試，測定水泥各項技術指標。測定砂石含水量，確定合理的施工配合比，施
13、工過程嚴格控制好配合比和坍落度，振搗密實，做到澆筑好的地梁表面平整、光潔，無蜂窩麻面或其他缺陷，并且按規范要求認真做好試壓塊，進行標準養護。(4)、質量控制：a、加強施工質量監督檢查，內部實行班組自檢、工區復檢制度。 b、加強技術管理工作，實行設計技術交底、質量檢測標準交底制度，認真落實崗位責任制。 c、加強中間檢查，對施工方案、安全及技術措施、材料試驗方法等進行認真的審核把關，并定期檢查執行情況，做到以防為主，防檢結合。 d、嚴格原材料品質檢驗制度，原材料成品、半成品必須經檢驗合格后方準使用。 e、支持和協助監理工程師的工作，尊重監理人員的意見和建議。 f、嚴格工程質檢及隱蔽工程交驗制度，嚴
14、格班組管理，實行安全、質量一票否決制，通過優良的工作質量確保優良的工序質量，從而確保優良的工程質量。j、加強砼養護工作，高溫季節要及時噴淋水管向砼表面噴水養護。質量保證體系流程圖錨索施工處理班組自檢不合格測量保證 試驗檢測質量檢測負責人： 負責人： 負責人： 項目部自檢不合格合格分析原因提出處理措施測量保證 試驗檢測 質量檢測負責人： 負責人： 負責人： 不合格合格 監理檢驗驗收 六、施工工藝 錨索施工工藝流程圖測量放洋鉆孔砂漿拌和下錨砂漿試件制作灌漿鋼筋制安砼試件制作模板制安砼拌和砼澆筑砼養護預應力張拉封錨七、安全保證措施1）、建立健全安全生產管理機構，成立以項目經理為組長的安全生產領導小組
15、，全面負責并領導本項目的安全生產工作。2）、本項目實行安全生產三級管理，即、一級管理由經理負責，二級管理由專職安全員負責，三級管理由領工員（或班組長）負責，各作業點設立安全監督崗。3）、按照我公司頒布的安全生產責任制的要求，落實各級管理人員和操作人員的安全生產責任制做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。4）、實行逐級安全技術交底制，由經理部組織有關人員對工程項目或專項進行書面詳細安全技術交底，凡參加安全技術交底的人員要履行簽字手續，并保存資料。八、文明施工措施施工中盡量大限度維護原來的地貌地形，保持原來的生態環境。認真作好施工場地規劃和安排，根據場地實際情況合理地進行布置，現場懸掛
16、宣傳標志，營造良好施工氛圍。施工區內道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物；無散落的雜物及散物；場地排水成系統，達到暢通不堵。施工現場臨時生活、生產區合理規劃,布局合理有序生產、生活區分開搭設,拌和場地采用C15厚5cm砼硬化,料場采用空心磚砌筑隔離墻,以此防止材料混合堆放,并搭建水泥庫,架空覆蓋堆。在施工作業中，力爭把本合同打造成一條優質原生態高速公路。九、環境保護措施為確保文明施工，促進施工順利進行，我部將采取以下環境保護措施。1、全線劃出標識明確、醒目的施工用地界線，禁止越界施工2、堆料場遠離飲用水源地、水井、河、渠、池塘等地表水體。3、嚴格要求，規范操作。禁止超規范砍伐施工界線外的植被。4、車輛行駛車道及范圍作標識和劃定，禁止車輛隨意在橋上行駛。5、在工地及周邊設立愛護野生動物和自然植被的宣傳牌，施工工人進場后，立即進行生態保護教育，明確保護責任。6、嚴禁施工人員亂砍濫伐、偷伐盜獵、肆意捕食魚類、鳥類及其它野生動物。7、對車輛駕駛員進行安全教育，最大程度減小施工燥聲污染。
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