1、35kV羅黎線#31、#32桿改塔工程施工方案風險等級： 級批 準： 歸口管理審核： 調 度 審 核： 運 行 審 核： 工程管理審核： 監 理 審 核： 編 寫： 35kV羅黎線#31、#32桿改塔工程施工方案一. 施工概況：1. 線路概況：35kV羅黎線起始于：35kV黎少變電站；終止于110kV城西變電站35kV3M母線（35kV3M未接入該站一次系統）；導線型號為LGJ-120；#64#65桿之間為高壓電纜連接。2. 工程原因：目前由于35kV羅黎線#31-#33桿導線對地距離不夠;故需對35kV羅黎線#31-#33桿進行相應的改造。3. 工程施工范圍：1) 工程簡介：l 改造部分：改

2、造段按照單回路自立式角鋼鐵塔設計；新組立N31、N32、N33鐵塔3基（直線塔1基N32，直線耐張塔1基N31，直線耐張轉角塔1基N33）；更換N31N33段導線及相應附件，新導線型號為LGJ-120/25鋼芯鋁絞線，線路長度為0.426km,改造段無架空地線；N31塔的小號側和N33塔的大號側仍利用原有導線，但需要重新緊線，調整弧垂；由于原線有1根24芯ADSS光纜，光纜長度足夠，只需將原光纜改掛至新的鐵塔上。l 拆除部分：拆除電桿4基（#31直線雙桿、#32直線雙桿、#33耐張三聯桿、省道S352路邊的1根光纜單桿）；拆除原N31N33桿段導線0.426km及相應附件。l 全部工程項目中的

3、施工、調試、驗收、移交、維護、保管、保修等項工作。l 本工程采用包工、部分包料、包安全、包質量、包工期、包青苗賠償、包征地、包一切不可預見費用的方式承包。甲供材料：鐵塔、導地線、絕緣子，其余材料施工單位提供。2) 自然環境及線路跨越情況l 本工程位于羅定市境內，沿線地貌多為一般山地及丘陵，經過少量田地，沿線均未發現礦場與不良地質帶，沿線地形分類：一般山地20%，丘陵80%。當地年均氣溫20，最高氣溫40。l 本期改造段線路跨越3) 工程涉及的專業詳情l 線路設備：線路增加鐵塔及該耐張段的導地線、附件更換。l 通信部門：本工程在將35kV羅黎線原線路ADSS光纜轉移至新建N31、N32、N33塔

4、上并重新緊線。 4. 編制依據：本施工方案依據羅定局35kV羅黎線N31、N32、N33桿改塔工程圖紙、建設單位的相關文件及要求、現場勘查資料編制。5. 參建單位：1) 建設單位：廣東電網公司羅定供電局輸變電部2) 施工單位：湘潭水利電力開發有限公司3) 監理單位：廣東天興工程監理有限公司二. 施工地點、施工計劃時間：1. 施工地點：1) 停電施工地點：35kV羅黎線#29桿至#36桿段線路。2) 不停電施工地點：35kV羅黎線新N31、N32、N33塔基礎范圍地面（新鐵塔基礎）。3) 施工計劃時間：本工程計劃從2012年10月25日開工，2012年12月20日竣工。三. 停電設備、范圍及計劃

5、停電時間：（以調度批準為施工時間）序號停電時間停電設備名稱工作內容110月25日08：00分至12月10日18：30分不停電a) 35kV羅黎線新N31、N32、N33鐵塔基礎開挖及制作。b) 在35kV羅黎線N32至N33線路跨越省道S352處搭設臨時跨越架。212月11日08：00分至12月15日18：30分35kV羅黎線a) 35kV羅黎線新N31、N32、N33鐵塔組立。b) 更換35kV羅黎線N31、N32、N33線路導線、絕緣子、金具。c) 將#30桿-#34桿段線路通信光纜改架新塔并對部分通信光纜和導線進行重新緊線。312月16日08：00分至12月17日18：30分不停電a)

6、拆除35kV羅黎線原#31、#32、#33桿及通信單桿一基。b) 拆除N32至N33線路段跨越省道S352處臨時搭設的跨越架。(以上停電時間為計劃時間,具體停電計劃還須結合現場實際情況及施工進度,和其它各種因素)四. 施工組織措施及機構：1. 施工人員n 項目總工（技術負責人）：陳浩 聯系電話:n 施工隊長：陳光益 聯系電話：l 認真執行安全生產的有關規定,制訂現場安全措施；l 監督現場施工人員遵守電力安全操作規程的有關規定；l 督促施工人員現場安全措施的實施；l 及時指出現碭不安全的行為,并責令其改正；l 督促現場施工人員文明施工。l 正確安全地組織安排本工段的工作；l 結合實際對本工段全體

7、施工人員進行安全思想教育、質量教育，提高每個職工的自我防護意識和質量意識；l 工作前，對全體人員交待安全措施和技術措施，工作結束后應向工作負責人匯報工作、安全、質量等情況，及時開好工后會，總結經驗，糾正不安全苗頭，以確保順利完成改造工作；l 嚴格執行“兩票三制”，對工作票所列的安全措施，必要時加以補充；l 督促、監護工作人員遵守部頒電業安全工作規程及本方案中的措施，合理地分配工作。1.1 技術負責人：羅志紅：(TEL：)負責以下工作：l 組織施工技術交底；l 負責本次工作的技術工作和深入施工現場掌握施工情況，解決施工技術問題，督促工作人員安全施工；l 推廣施工新技術、新工藝，積極開展技術革新活

8、動；l 負責聯系協調工作；l 保證施工工器具和材料的供應工作。2. 主要施工機具及相關人員配置表：l 施工器具：工序設備名稱規格數量單位備注基礎施工經緯儀J21臺紅外線測距儀1臺GPS1臺混凝土攪拌機HJ-505臺可拆卸式 機械震搗器6臺抽水機3臺鋼模板普通型、異型5噸鋼筋彎曲機1臺發電機10KW、24KW2臺鐵塔組立鋼扒桿及配套機具380*380MM1套抱桿350350135002根鏈條葫蘆1T、2T、3T10付機動絞磨2臺架線施工卡線器10個150-240滑輪10套5T放線滑車3t-5t20個滑國10t2個地錨10t1個液壓機QY1252臺單輪放張滑國車10個4M跨越架100節防扭鋼絲繩1

9、1、13300米鋼絲繩2m/條1410組交流弧焊機BX-3302臺材料站用對講機10臺接地電阻搖表2臺常用工具不等5套l 安全工器具情況：序號安全工器具名稱規格單位數量備注1驗電筆35kV支2經檢驗合格2接地線35kV組4經檢驗合格3安全帶配雙保險、差速器條20經檢驗合格4安全帽頂若干經檢驗合格5防墜器套5經檢驗合格6絕緣手套付2經檢驗合格l 交通工具情況：序號車輛類型規格單位 數量備注1工具車1.5t輛 1經檢驗合格2工具車5t輛 1經檢驗合格3小汽車輛 1經檢驗合格五. 施工步驟、方法、施工危險點分析及對策：（一）. 鐵塔基礎施工：基礎施工包括路徑復測、分坑、平整基面及挖坑、基礎鋼筋安裝、

10、澆制、養護、拆模板等，其流程如下圖所示：路徑復測分坑挖 孔成 孔綁扎鋼筋澆制混凝土拆模回填土清理現場平整基面 運輸鋼筋、模板 養護 （二）. 鐵塔組立作業流程圖補裝側面斜材清 理 現 場提 升 抱 桿地 面 組 裝吊 裝 塔 片拆 除 抱 桿施 工 準 備組 立 塔 腿豎 立 抱 桿塔材小運（三）. 本工程施工中需要更換#31、#32、#33段導線及相應的附件，導地線采用以舊線帶新線的施工方法進行更換施 工 準 備在#29桿靠小號側、#36桿大號側對導線進行臨時地錨加固施 工 準 備施 工 準 備割線，從#31向#33分相以舊帶新更換導地線錨調整弧垂、壓接耐張線夾連接絕緣子及金具串安裝其它附件

11、（四）. 具體的工作步驟1. 第一階段工作：土地征用及相關青苗賠償；此階段工作應由供電局相關部門配合進行。2. 第二階段工作（鐵塔基礎施工）：施工材料應符合國家標準及符合本工程的合格產品，并經監理部同意后方可投入使用。1) 分坑 直線塔基礎的分坑：直線樁復測方法可采用正倒鏡分中法測定中心樁位是否正確，采用正倒鏡測定中心樁的位置偏移，橫線路方向要控制在50mm以內，否則須用正倒鏡法予以修正，直線方向用“兩點間定線方法”校核。由于線路主要跨越有果樹、雜樹、棚、磚瓦房等，故給測量過程中的透視帶來障礙，建議采用高腳架或采用三角形、矩形法，但要嚴格控制精度。 如下圖所示：a為基礎半根開（基礎地腳螺栓中心

12、至線行中線或橫擔中線的距離），b為坑口邊長，O為鐵塔的中心，分坑前應先分別算出如下尺寸：222 基礎半對角L0=a，坑口近點L1=(a-b/2)，坑口遠點L2= (a+b/2) 2 34 1 D A L2 L1 L0 a L0 O C 2a B 正方形直線塔基礎分坑示意圖 分坑時在中心點O安平經緯儀，并前視相鄰桿塔位中心樁，將水平度歸零，然后將儀器轉到45度定出B、D兩輔助樁，繼續轉到135度定出A、C兩輔助樁。自O點沿OD方向分別量水平距離L1、L2定出1點和2點。將2b長的皮尺兩端固定于1、2點，用手鉤住皮尺中部D處向外拉直角即得出3點再折向另一側得出4點，1至4點的連線為坑口的位置。同樣

13、根據計算結果對另外的三個腿進行分坑。2) 開挖 基坑施工分為開挖和清理兩個步驟，基坑施工一般采用人工開挖。 基坑初挖時，宜比設計規定的尺寸小30-50mm，以便修整基坑。 基坑開挖至接近設計深度時，再挖掘擴大頭部分。在基坑底部訂立中心樁，邊挖邊檢查尺寸；各部尺寸應預留50mm左右，待清理基坑時再修整。 基坑清理應從上而下進行，嚴格按設計圖紙的基礎外形尺寸施工。 基坑清理完畢后，應測量斷面尺寸及坑深，并作好記錄。整基基坑清理完畢后，應隨即測量基礎根開及對角線等項尺寸，符合要求后，方可進行下一道工序施工。 對于中等強風化或風化的、類巖石地區的掏挖基礎。 保證基礎主柱頂露出地面、塔腳不積水。 成孔凈

14、空尺寸不小于設計要求的基礎尺寸，成孔深度允許偏差為0mm+100mm，超深部分采用鋪石灌漿處理；當洞型尺寸與設計要求有誤差時，應保證基礎底錐臺設計坡度，超尺寸部分澆制基礎時一并用混凝土填滿。 基礎成孔后，應及時驗孔、安裝地腳螺栓和鋼筋，驗收合格后盡快澆制混凝土，以防降雨至孔內積水，影響基坑強度。 每日開工前及開挖過程中，必須檢測孔內有無毒害氣體和缺氧現象，孔內施工時應采取可靠的通風設施，確保孔內作業時空氣清新，避免缺氧。 施工過程中，孔口應有專人監護，孔內作業人員必須正確偑戴安全帽并系安全帶；孔口四周必須設置護欄，孔內設半邊井的安全網，并設特別可靠的救生軟梯；當暫停孔內作業時孔口應用蓋板蓋好。

15、 基礎主柱開挖深度距設計要求尚有100200時，檢查主柱直徑正確后，用鋼尺在主柱坑壁上量出基礎底部擴大頭挖擴位置線；由挖擴位置線下方2040mm處開始挖掘擴大頭部分。 基坑開挖至距設計要求埋深尚有約50mm時，在基坑底部釘出基坑中心樁，邊挖掘邊檢查尺寸，直至基坑周邊尺寸符合設計圖紙要求為止。基坑底部應預留約50mm暫不挖掘，待清理基坑時再修整。 基坑內提土應采用吊籃或吊桶，提升裝置及井架應有足夠的安全系數。提運方法應采用轆轤或三腳架或杠桿，以人力操作將土提運至坑口上方再倒至距坑口不小于5米遠的安全地帶。 基坑施工的鏟、鎬等工具的把柄長度應限制在500mm以下，視坑口直徑而定，以方便操作。 掏挖

16、基坑過程中如發現土質情況與設計不符或坑壁有塌方先兆時應暫停挖掘，報告工地負責人研究處理。3) 清理基坑 清理基坑的任務是修理坑壁及清除坑底未挖掘的部分，基坑清理應由上至下進行。 清理基坑應有與主柱直徑等長的專用測量工具測量主柱基坑直徑，以保證基坑尺寸符合設計圖紙要求；清理基坑時應保留基坑中心樁，以基坑中心樁為準測量基坑中心樁至四周坑邊尺寸應相等。 清理好的基坑，如需過夜澆制基礎，應采取防止雨水或泥土流入坑內的措施，例如加蓋塑料薄膜，在坑外側開挖小排水溝等。 基坑清理完畢，應測量立柱斷面尺寸及坑深，符合規范偏差要求，并作好施工記錄；基坑尺寸屬隱蔽工程應有監理代表在現場復查并簽字認可。d平直長度D

17、鋼筋彎鉤示意圖4) 鋼筋加工及安裝 鋼筋購置必須符合有關采購程序，運往現場后進行檢驗試驗，并符合相關要求。 鋼筋的加工形狀、尺寸必須符合設計要求，鋼筋的表面應潔凈、無損傷，油漬、漆污和鐵銹等應在使用前清除干凈，帶有顆粒狀或片狀老銹鋼筋不得使用。 鋼筋的彎鉤或彎折應符合規定：級鋼筋末端需要作180彎鉤，其圓弧彎曲直徑（D）不應 小于鋼筋直徑（d）的2.5倍，平直部分長度不宜小于鋼筋直徑（d）的3倍，如右圖所示。 鋼筋的焊接應符合鋼筋焊接及驗收規程，焊接前，必須根據施工條件，經考試合格的焊工試焊，經試驗合格后方可施焊。 軸心受拉和小偏心受拉桿件中的鋼筋接頭，均直焊接，普通混凝土中直徑大于25毫米的

18、鋼筋和輕骨料混凝土中直徑大于20毫米I級鋼筋及直徑大于25毫米的I級鋼筋，均應采用焊接接頭。 接頭以搭接方式為主，雙面焊縫，焊接長度為5d，當采用單面焊接時，其焊接長度必須達到10d以上。采用直焊方式，不要彎焊。 鋼筋采用焊接接頭時，設置在同一構件內的焊接接頭應相互錯開。在受力鋼筋直徑30倍的區段范圍內（不小于500毫米），一根鋼筋不得有二個接頭，有接頭的鋼筋截面面積占鋼筋總截面面積的百分率，應符合下列規定：受拉區不宜超過25；受壓區不宜超過50。 焊接接頭距鋼筋彎曲處，不應小于鋼筋直徑的10倍，也不宜位于構件的最大彎矩處。 鋼筋的坑內綁扎：對于大開挖式基礎，因為鋼筋多，布置密，體積大，必須在

19、坑內綁扎。坑內綁扎順序由下向上，底層鋼筋可用10010040mm的C20混凝土預制墊塊支起，墊塊之間的距離為1m，每面同一條線上的墊塊最少不小于4塊，墊塊應綁牢。坑內綁扎鋼筋時，在基坑底部，按圖紙要求排列布置鋼筋，鋼筋網應均勻布置。 在基坑底部，按幾何中心線畫出立柱位置尺寸，并應有明顯的標志。綁扎一定要固定牢靠，避免在澆注混凝上時鋼筋移動造成立柱軸線位移。 鋼筋的綁扎前應先熟悉基礎施工圖，核對鋼筋配料是否正確，可采用#10鐵絲綁牢。 板式鋼筋網，除靠近外圍兩行鋼筋的相交點全部扎牢外，中間部分的相交點可相隔交錯扎牢，但必須保證受力鋼筋不移位。雙向受力的鋼筋，須全部扎牢。 箍筋末端應向基礎內，其彎

20、鉤疊合處應位于柱角主筋處，且沿主筋方向交錯布置。箍筋的轉角與鋼筋的交接點均應綁扎，但箍筋的平直部分和鋼筋的相交點可成梅花形交錯綁扎。 柱中豎向鋼筋（主筋）搭接時，角部鋼筋的彎鉤應與模板成45，中間鋼筋的彎鉤與模板成90。 鋼筋綁扎成形后，要反復核查，配制的鋼筋的類別、根數、直徑和間距應符合圖紙規范及設計。 鋼筋綁扎的質量要求為：綁扎或焊接的鋼筋籠和鋼筋骨架不得有變形、松脫和開焊。5) 模板安裝及要求 模板安裝前應對其尺寸進行檢查，尺寸是否符合設計要求，有無變形、裂縫等，合格后方準拼裝。 拼裝的模板必須與設計的基礎尺寸相符，拼裝連接須牢固，如果階梯式基礎的底板用土壁代模板，坑壁應修平，底板寬度不

21、應有負誤差，以確保鋼筋保護層的厚度，對局部容易掉塊的坑壁，應抹漿保護。 清除坑內浮土，檢查坑深及坑底尺寸，符合設計要求后方可支模。 模板和鋼筋的安裝通常是交叉進行，在清查模板的同時應按設計圖紙檢查鋼筋及地腳螺栓的規格、數量和質量。 施工現場應有可靠的能滿足模板安裝和檢查需用的測量控制點或控制樁。 模板就位后的調整應符合下列要求：基礎分階梯時，每一階臺的模板都應作一次調整，對中找正操平。 整基模板安裝后，可用井字線測量根開、對角線等，經綜合調整、直至符合設計及規范要求為止。 模板經調整并檢查符合要求后，應立即安裝固定模板的支撐。 支撐方法，應根據土質情況和模板長度而定，土質堅硬時，應在模板四側用

22、方木或圓木（6060mm或6080mm）作成斜支撐桿；土質松軟或模板較長時，除增加斜支撐之外，在階臺上連接加固角鋼。 對于木模板的支撐可使用鋼管支撐或圓木支撐，模板支撐必須牢固可靠。 臺階與臺階之間或立柱與下部臺階之間，可用支架或抬架連接，以保證上一臺階或立柱的穩定。 模板可采用木模板或鋼模板，木模板應采用厚度不小于18mm的板材。 模板合縫應嚴密，不得漏漿。模板的連接肋木用5050mm，肋木之間距離一般為500700mm。 模板安裝后應仔細檢查各部件是否牢固，在澆灌混凝土過程中要經常檢查、如發現變形、松動、下沉等現象，要及時修整加固。6) 地腳螺栓安裝 安裝前必須檢查地腳螺栓的規格尺寸是否符

23、合設計。 工程上一般使用的地腳螺栓采用組合式，在現場組裝地腳螺栓時，應注意每根螺栓的高度一致，地腳螺栓的根開應與設計要求一致并注意不要變形。 地腳螺栓安裝時，可用地腳螺栓板將其固定組成一組，待澆制至一定高度以后再放地腳螺栓進行調校。 地腳螺栓安裝尺寸調校好以后，應固定并注意在施工過程中不要碰撞，以免影響安裝尺寸，基礎澆制過程中及澆制完以后，都應注意復核地腳螺栓的安裝尺寸。 對于轉角塔、終端塔的受壓腿和受拉腿，地腳螺栓規格可能不相同，必須核對確認無誤后方準安裝。7) 混凝土澆制 鋼筋應按設計圖紙配置，經現場檢驗合格后才能開始澆制，吊裝應防止扭轉彎曲，其接頭應符合有關規定。 掏挖基礎澆制前，應在地

24、面以上部分安裝主柱模板，地面以下部分不用安裝模板。 混凝土應一次連續澆注完成，不得出現施工縫。 混凝土自高處傾落的自由高度，一般不超過2m；如超過2m的，為避免混凝土產生離析現象，應設置串筒或溜槽。 為保證掏挖基礎擴大頭部分的砼容易搗固密實，可將砼坍落度適當選大一些。為保證砼的和易性要求，可適當調整砂率或增減水泥漿量，保持水灰比不變。 加強振搗是確保混凝土質量的關鍵環節。使用插入式振搗器振搗，以提高其強度和密實性；振搗器使用過程中，應注意振搗棒與坑底、坑壁保持一定距離，預防泥土帶入混凝土中。 當基礎擴大頭澆灌混凝土飽滿且振搗完畢后應注意觀察周邊是否有殘余氣體存在，必要時可適當補充砂漿，以填充空

25、隙。 澆制完畢后應復測基礎的根開、對角、高差、偏移等數據，并及時做好記錄。 做好混凝土的養護工作。3. 第四階段工作（鐵塔組立）：l 施工前需要辦理相關的停電手續，并做好現場安全措施。1) 本期工程桿塔配置塔號桿塔型號轉角方向呼稱高全高總重N313560DJ-15000001218.33.78tN323560ZS4-24000001216.62.031tN333560DJ25453261218.33.15t2) 材料準備 組立鐵塔前必須對運往現場的塔材進行清點數量和檢查質量，質量不合格者不得使用，缺少主材和包鋼者不得組立。 組立用的螺栓、墊圈、腳釘必須齊全，同時注意螺栓種類的不同。 地面已組裝

26、好的塔段，經檢查合格后方準吊裝。3) 現場布置 根據鐵塔結構及組立現場，做好場地平整，清除影響立塔的障礙物。 現場布置應符合文明施工要求，材料堆放整齊，現場設置施工標志牌和安全警示牌。 施工現場必須設置安全警示牌和施工標志牌，并插彩旗及安全標語。在鄰近公路、村莊等施工現場設置有效的安全作業圍閉，。 拉線、絞磨必須使用地錨，嚴禁使用角鐵樁錨固。 地錨坑的開挖應滿足下述要求： 地錨坑深度可視土質及地錨受力大小確定。可參照下表選擇使用：地錨坑深度表(m)地錨受力（kN）堅硬土一般土泥沼土備注（相當受力kgf）29.41.41.52.0300049.01.61.72.4500058.81.71.92.

27、66000 （2）地錨坑必須開挖馬道。馬道對地面夾角應盡量與受力方向一致，一般不應大于40。馬道寬度不得太寬，以0.10.3m為宜。 （3）當地錨坑位于松軟地質或泥沼地帶時，必須根據地錨受力情況采取下述方法加固，必要時要求項目部技術人員確認；A、增加地錨坑深度。B、加大地錨規格或用雙地錨。C、在地錨的受力側增打角鐵樁或擋板。D、地錨選用表（注：土壤上拔角取20）： 名稱規格(m)一般土(m、1.4t/m3)相當受力(kgf)抱桿拉線1.40.31.540001.40.31.860002.00.51.88000絞磨1.20.21.533001.40.31.54000小于40度地錨埋設示意圖 地錨

28、受力前需進行全面檢查。4) 抱桿的組裝。抱桿的提升孔應安裝在下端，連接抱桿的螺栓必須帶好墊圈，以增強抱桿的連接強度，減少抱桿彎曲變形；抱桿連接后，隨即檢查其彎曲度，不得超過桿長的1/600，否則應進行調整。5) 地面組裝 鐵塔地面組裝前必須清點運往樁位的構件及螺栓、墊圈等數量是否齊全，質量是否符合要求。 塔構件的清點應遵守下列規定 清點構件的數量，核實實物與材料清單、組裝圖是否相符，并做好缺料、余料的填表登記，及時上報項目部。 清點構件時，應逐段按編號順序排好。 構件應鍍鋅完好，如因運輸造成局部鍍鋅層磨損時，應涂上廠家提供的防銹涂料，進行防銹處理。涂刷前，應將磨損處清洗干凈保持干燥。 檢查構件

29、的彎曲度，角鋼的彎曲度不應超過相應長度的1/800。 嚴格按設計圖紙組裝，注意角鐵的里、外的區分。 根據地形及設備條件，確定地面的組裝方法及鐵塔組立方法，確定構件的布置方向。 根據抱桿可能的提升高度、抱桿的允許承載能力等，合理確定吊裝構件的分片及應帶附鐵（附助材）。 地面組裝的塔片，由于地形的限制，需要重疊放置的，必須注意先吊裝的塔片后組裝，后吊裝的先組裝。塔片之間應支墊平衡，防止變形。 如果發現塔型的部分構件容易變形時，應用圓木進行補強。 每段塔片兩主材之間的各輔助材應盡可能裝齊，連接螺栓要擰緊。 兩塔片之間的各種輔助材盡可能連帶在主材上。附鐵在兩片之間的分配要均衡。附鐵與主材的連接螺栓不要

30、擰得太緊，螺帽帶平即可。活動的附鐵應活動端向下與主材用麻繩綁扎在一起。6) 內拉線懸浮抱桿分解組立技術措施 現場布置 內拉線抱桿單吊組塔現場布置示意如下圖4圖5-1 內拉線懸浮抱桿組塔法1-抱桿；2-拉線；3-被吊構件；4-控制繩；5-承托繩；6-起吊繩；7-起吊滑車組；8-地滑車；5182397鐵塔主材至絞磨絞磨6 受力分析：當抱桿傾斜5, 起吊角15，拉線對地夾角60時，起吊重量2000kg，則偏拉繩受力6.2kN，吊點千斤受力28.3N，抱桿內拉線受力18.7 kN，抱桿軸向壓力68.6kN。 抱桿的布置 內拉線抱桿的組成： 由朝天滑車、朝地滑車及抱桿本身組成。在抱桿兩端的適當位置上，設

31、有連接拉線系統和承托系統用的固定裝置。 朝天滑車聯接于抱桿頂端，其主要作用是穿過起吊繩以提升鐵塔構件并將起吊重力以軸向傳遞給抱桿。單吊法用單輪朝天滑車，雙吊法用雙輪朝天滑車。朝天滑車與抱桿的聯接，一般采用套接方式。要求朝天滑車還能在抱桿頂端沿抱桿軸線水平轉動，以適應起吊繩在任何方向都能順利通過。 朝地滑車聯接于抱桿下端，其作用在于提升抱桿。 抱桿宜分段聯接于抱桿下端，當用花蘭連接時，應使用內花蘭，以便在提升抱桿時，能順利通過腰環。如果為外花蘭接頭，提升抱桿過程中，腰環應隨時解開，以利接頭通過。 本工程選用抱桿為角鋼格構式35035013500鋁鎂合金抱桿。LL1L2圖5-3 抱桿位置示意圖圖

32、抱桿在塔上位置如圖： 抱桿露出已組塔段的長度及插入已組塔段上平 面的長度應保持一定比例。一般是：L1L2=7 3。為了方便構件安裝就位，抱桿可以稍向吊件側傾斜，其傾角不得大于5。 根據鐵塔的實際分段長度及其根開尺寸，抱桿長度選取為：L=1.51.75Hi ,式中，L抱桿長度； Hi鐵塔分段中最長一段高度。 起吊繩的布置 單吊組塔時，起吊繩是由被吊構件經朝天滑車、腰滑車、地（或底）滑車引到牽引設備間的鋼絲繩。 單吊組塔時，起吊繩必須與牽引繩分開，牽引磨繩不能直接與塔材連接。雙吊組塔時，起吊繩與牽引繩通過平衡滑車相連接。 起吊繩的規格，應按每次最大受力工況來選取。 牽引設備的布置：絞磨應盡可能順線

33、路或橫線路方向設置。距塔位的距離一般應不小于1.2倍塔高。牽引設備盡可能設在平坦地帶。牽引機手應能觀測到起吊構件的操作。 攀根繩和控制繩的布置：綁扎在被吊塔片下端的繩為攀根繩。當被吊塔片重量超過500kg時，必須選用鋼繩。其作用是控制被吊塔片不與已組塔段相碰。 綁扎在被吊塔片上端的繩習慣稱為控制大繩，通常選用1620的棕繩。其作用是調整被吊構件的位置及協助塔上操作人員就位時對孔找正。在正常起吊構件中，控制大繩不受力，處于備用狀態。 攀根繩的受力大小，對抱桿拉線系統及承托系統的受力有較大影響。而攀根繩與地面夾角的大小，直接影響著自身的受力，一般要求夾角不大于45。 攀根繩一般只有一根，用V型鋼繩

34、套與被吊塔片相連接。攀根繩必須連在V形套的頂點處。 控制大繩一般用2根，分別綁于被吊塔片兩側主材上端。當塔片較寬，為協助塔片就位，也可以用4根，2根綁在主材上端，2根綁在主材下端。 地滑車（或底滑車）和腰滑車： 腰滑車是為了減少抱桿所受軸向壓力以及避免牽引繩與塔段或抱桿相碰所設置的一種轉向裝置。每根牽引繩都應有自己的腰滑車，不可共用。 一般情況下，腰滑車應布置在已組塔段上端接頭處（起吊構件對側）的主材上。固定腰滑車的鋼繩套越短越好，以增大牽引繩與抱桿軸線間的夾角，從而減少抱桿所受的水平力。 地滑車是將通過內部腰滑車的牽引繩引向塔外，直至絞磨。若為雙吊組塔時，兩條起吊繩引至塔外后應穿過平衡滑車后

35、與牽引繩相連接。 腰環 內拉線抱桿提升過程中，采用上下兩副腰環以穩定抱桿，使抱桿始終保持豎直狀態；采用單腰環時，抱桿頂部應設臨時拉線控制。 腰環與抱桿接觸處應設置滾輪，以利抱桿順利提升。 同一根抱桿，上下兩副腰環間的垂直距離，一般應保持在3m以上，抱桿越長，垂直距離也應增大。 上腰環應布置在已組塔身的最上端，下腰環應布置在相應抱桿根部最終提升的位置。 腰環一般用棕繩固定在已組塔段主材上。 塔腿組立 使用地腳螺栓式基礎的鐵塔，應首先將鐵塔腿組立好，以便固定抱桿，再進行塔片吊裝作業。 塔腿組立一般有兩種方法： 分件組裝法，即先立主材而后逐一裝輔材的方法。該法適用于塔腿較重，根開較大的鐵塔；需用工器

36、具較少，適用于山區地形（本工程采用此方法）。半邊塔腿整體組立方法。該法適用于地形平坦的樁位，使用工具較多。 分件組裝塔腿的方法： 先將鐵塔腳底座置放在基礎上用地腳螺栓固定好。然后將塔腿主材下端與底座立板連上一個螺栓，利用此螺栓作為起立塔腿主材的支點。 使用叉桿將主材立起，將主材與底板相連的螺栓全部裝上，并打好臨時拉線。用同樣的方法組立其余三根主材。 豎立抱桿 豎立抱桿之前，應作好如下準備工作： 將運到現場的各段抱桿按順序組合起來并進行調整，使其成為一個完整而正直的整體。連接螺栓應擰緊。 將提升抱桿用的腰環套在抱桿上。 將朝天滑車、朝地滑車、承托系統平衡滑車等裝在抱桿上，把各部連接螺栓及止動螺栓

37、擰緊。 將起吊鋼繩穿入朝天滑車。 將抱桿臨時拉線（上拉線）與抱桿頭部連接。 利用塔腿豎立內拉抱桿 豎立抱桿時，抱桿根應用攀根繩控制，使抱桿慢慢移向塔身內。 當抱桿立至80時，停止牽引，在塔腿上方收緊抱桿拉線達到抱桿立正的目的。同時將抱桿拉線固定于塔腿主材上。 抱桿立正后，利用抱桿腰環及套繩調正抱桿。然后拆除立抱桿的牽引繩索。 抱桿豎立后，還應完成如下工作： 將塔腿的開口面輔助材補裝齊全并擰緊螺栓。 將上拉線及承托系統固定在塔腿的規定位置上。 如抱桿夠高時，可作吊裝構件準備；如抱桿不夠高時，則準備提升抱桿。 提升抱桿：提升抱桿的布置一般有兩種方式：一種是利用原有的起吊索具，另一種是另外準備一套抱

38、桿提升索具。兩種方式均可滿足提升抱桿的需要。 提升抱桿的操作步驟如下： 綁好上腰環及下腰環，使抱桿直立在鐵塔結構中心位置。 將四根上拉線由原綁扎點解下，提升到新的綁扎位置上予以固定。一般情況下，上拉線應固定在已組塔段各主材最上端的節點處，各拉線固定方式應相同，拉線呈松弛狀態。 將提升鋼絲繩4從已組塔段最上端綁扎點經朝地滑車5、反向腰滑車3、地滑車10至絞磨。 啟動絞磨及牽引繩（即提升鋼繩）4，使抱桿提升一個小高度，解去原抱桿受力狀態下的承托系統。 繼續啟動絞磨使抱桿逐步升高至預定位置。 將四條承托繩串聯手板葫蘆后固定于已組塔段主材頂端的上拉線綁扎點之下，收緊承托繩使受力一致。 由四人登塔調整抱

39、桿上拉線，使抱桿達到所需要的傾斜度，然后收緊4條上拉線并固定之。 松開上下腰環。 拆去提升抱桿的工器具，為起吊塔片做好準備。 抱桿提升高度的控制 抱桿提升高度，既要方便塔片就位，又要使上拉線及承托繩受力較小。 一般經驗是：塔片就位時，抱桿頂高出被吊構件吊點位置約3m為適當。 抱桿伸出已組塔體的高度不得超過抱桿長度的2/3。u 地線支架的吊裝 地線支架的吊裝，應根據抱桿的高度及塔型特點選擇不同的吊裝方法：一是整體垂直吊裝，二是整體水平吊裝，三是分片水平吊裝。 整體垂直吊裝：在不提升抱桿的情況下仍能滿足直接吊裝支架要求時，可利用抱桿垂直起吊整段地線支架，直至就位完成。 整體水平吊裝：地線支架較輕，

40、抱桿高度不能滿足垂直起吊地線支架，但可以滿足平放在已裝橫擔上的高度要求時，可采取整體水平起吊，使支架平放于橫擔上平面上，裝好里側連接板間的一個螺栓，以此螺栓為回轉軸，由塔上作業人員抬起，直至外側連接板上的螺栓裝好為止。 分片水平吊裝：地線支架較重時，可以分前后兩個側面水平吊裝。先吊裝一個側面至橫擔上平面上，對準方位，塔上人員將其扶起，安裝支架與橫擔間的連接螺栓并擰緊。兩個側面就位后，由下至上安裝輔助斜材，直至裝齊并擰緊全部螺栓。u 鐵塔橫擔的吊裝 導線橫擔較重，不能隨塔身同段吊裝，通常利用已安裝好的地線支架分片吊裝。 將橫擔分成前后兩片在地面組裝，轉角外側的跳線橫擔應同時組裝，并隨掛兩片之間的

41、水平材。橫擔較輕時，可將橫擔（指一相導線用）整體地面組裝后起吊。 現場布置時應注意： 根據橫擔的長度和重心位置不同，在地線支架的適當位置（應當是節點處）懸掛起吊滑車。 在地線支架和塔身連接處懸掛轉向滑車5，塔腳底座和基礎連接處安置地滑車6，均為3噸開口。 將牽引繩通過滑車6、5、4后和橫擔綁扎的吊點繩相連。 橫擔（指一個立面）兩端各掛一根16棕繩，作起吊控制及攀根繩，以利橫擔就位時調整。 鐵塔橫擔吊裝的操作要點是： 吊裝過程中收緊攀根繩，使橫擔上的角鐵離開已組塔身0.20.3m。 當橫擔吊至設計位置后應暫停牽引，利用控制繩使橫擔主材（包括上、下）與塔身聯板（或主材）對準孔位，安裝連接螺栓并擰緊

42、材制。 第一片橫擔就位后，應將橫擔與塔身連接的水平材裝上，使橫擔立面處于穩定狀態。 第二片橫擔就位后，應自里向外（塔身中心為里，掛導線處為外）按順序組裝輔助斜材。先下平面，后上平面。 構件吊裝過程中的注意事項： 現場工作人員特別是塔上作業人員要密切配合，統一指揮統一成功。 主材接頭螺栓安裝完畢，側面的必要斜材已安裝，構件已基本組成整體，方準登塔進行拆除起吊繩、攀根繩、控制繩等作業。 控制繩解開后，可將其直接綁在起吊繩的下端。放松起吊繩時，利用控制繩將起吊繩拉至下一吊裝構件處進行綁扎工作。 塔段的正側面輔助材全部組裝完成方準提升抱桿。 拆除抱桿 鐵塔吊裝完成后，即可開始拆除抱桿。可利用塔頭頂端作

43、支持點拆除抱桿。支持點應選在鐵塔主材的節點處，該節點處的螺栓應全部擰緊。 抱桿拆除的操作程序： 拆除抱桿上拉線，啟動絞磨。 將抱桿提升到適當高度，絞磨停止牽引，拆除承托系統。 再啟動絞磨，回松牽引繩使抱桿徐徐下降，同時拉緊抱桿根部棕繩，將抱桿引出塔身之外。 當抱桿頭部降至橫擔處滑車以下時，用棕繩套將抱桿上部與牽引繩圈住，以防抱桿翻轉。 繼續回松牽引繩使抱桿落地，抱桿根部棕繩要始終拉緊。 拆除牽引繩及塔上其他吊裝工具。 4. 第五階段工作（掛線）：l 本工程在進行更換導線之前，應做好相應的安全措施在#31、#33處加裝臨時拉線，并用卡線器、手扳葫蘆（3t）將導線固定在構架上（卡住導線應采用雙保險

44、的方式）；并且在#35桿構架大號側正方向加裝臨時地錨、拉線；在#29桿構架大號側正方向加裝臨時地錨、拉線。1)、 本工程導線型號為LGJ-120/35鋼芯鋁絞線，施工中更換該線路段（#31-#33）的導線及金具；導地線長度為0.426km。2)、 絕緣子更換及滑車懸掛（安裝滑車前，應該做好原導線防護措施，拆除原絕緣子重新安裝絕緣子） 直線塔（桿）上懸垂放線滑車懸掛一般與懸垂絕緣串一起吊裝。懸垂絕緣子串及放線滑車吊裝前應作下列檢查： 滑車與絕緣子串連接方式可靠、正確。 絕緣子碗頭、球頭與彈簧銷之間的間隙配合適當。 采用合成絕緣子串的應同時安裝出線操作梯，以防合成絕緣子串受損。 耐張塔轉角小于30

45、度時，每相導線橫擔端部懸掛一個放線滑車；轉角大于30度時，每相導線懸掛兩個放線滑車。耐張塔的放線滑車，為防止受力后跳槽，應采取預傾斜措施，并隨時調整傾斜角度，使導引繩、牽引繩、導線的方向基本垂直于滑車輪軸。3)、 將原導線放入滑車內；導地線從#42桿由舊導線帶新導線至#52桿，施工中絞磨機應勻速慢慢轉動，每基桿塔上應由技工看護，并且統一指揮。4)、 導地線緊線 緊線一般順序:先緊地線，后緊導線。對單回路線路導線，先緊中相線，后緊邊相線；對雙回路或多回路導線，按先緊左、右上相，再緊左、右中相，最后緊左、右下相的順序。5)、 平衡掛線 耐張塔平衡掛線及半平衡掛線的作業程序是： 橫擔兩側進行高空臨錨

46、； 割線、松線落地； 壓接耐張線夾； 連接絕緣子及金具串； 平衡掛線或半平衡掛線； 安裝其它附件。 平衡掛線也稱不帶張力掛線。掛線所需過牽引量用空中臨錨收足，連接金具到達掛線位置時，空中臨錨仍然承受錨固的導線張力（即過牽引張力）。掛線工具只承受拉緊耐張絕緣子串及所帶導線的張力，如果空中臨錨收緊量不足影響掛線時，應補充收足，不得以掛線工具強行拉線。 同相兩側掛線后，同步放松高空臨錨的手扳葫蘆。待臨錨鋼繩松弛后，方可拆除臨錨裝置。 平衡掛線布置如下示意圖：1導線；2耐張絕緣子串；3總牽引鋼絲繩；4起重滑車；5絞磨鋼絲繩；6地滑車；7機動絞磨；8地錨51234678橫擔6)、 弧垂觀測 弛度觀測檔的

47、選擇應符合下列規定：u 緊線段在5檔及以下時靠近中間選擇一檔；觀測檔宜選擇檔距較大和懸掛點高差較小及接近代表檔距的線檔； 弛度觀測檔的數量可以根據現場條件適當增加，但不得減少； 觀測檔位置應分布比較均勻，相鄰觀測檔間距不宜超過4個線檔； 觀測檔應具有代表性。如連續傾斜檔的高處和低處，較高懸掛點的前后兩側，相鄰緊線段的結合處，重要被跨越物附近應設觀測檔。 宜選擇對鄰近線檔監測范圍較大的塔號作觀測點。 不宜選鄰近轉角塔的線檔作觀測檔。 緊線弛度觀測按計算弛度表相應溫度的對應值選擇。 弛度觀測方法，根據本工程地形情況，選用等長法觀測弛度： 、等長法觀測弛度。等長法是最常用的觀測弛度方法，在條件許可時

48、，應優先選用等長法。在觀測檔相鄰兩桿塔上，由架空線懸掛點A、B處各向下量距離f綁扎弛度板，然后在觀測端的弛度板處用弛度觀測儀或工程望遠鏡觀測。示意圖如下：BAfffhhahaLf2f圖中：h觀測檔的懸掛點間高差，m。f觀測檔的弛度，m。f因氣溫變化觀測檔弛度的變化值，m。ha觀測端導線懸掛點至基礎面的距離，m。hb視點端導線懸掛點至基礎面的距離，m。選用等長法觀測弛度應同時滿足下列要求：h20%L；fha-2；fhb-2在上述量距離f時，可根據緊線當天的氣溫預估一個氣溫值，以此氣溫條件選擇f，如果氣溫變化時，應重新綁扎弛度板。觀測弛度時，使兩弛度板上平面的連線與架空線最低點相切即可。 弛度調整

49、順序是：收緊導線，調整距操作端最遠的觀測檔弛度，使其合格或略小于要求弛度；放松導線，調整距操作端次遠的觀測檔弛度，使其合格或略大于要求弛度；再收緊，使較近的觀測檔弛度符合要求弛度。依此類推，直至全部觀測檔調整達到要求為止。5. 第六階段工作（35kV羅黎線拆除原#31、#32、#33拉線水泥桿及通信光纜電桿；在新建鐵塔組立及更換完#31-#33段導線及所有施工完畢后方可進行本階段的工作）：1)、 拆除方案如下： 采用整體倒桿的電桿應先兩邊擔面打好方向拉線，在倒桿方向的電桿頂端左右側連接牽引鋼絲繩，用絞磨牽引受力整體拉倒水泥桿。 電桿周圍的情況復雜，因受房屋或其它限制，無法整體拆除，則啟用分段破

50、碎拆除的方法進行。2)、 安全措施： 現場一切行動聽指揮，拆除電桿的全過程由專人指揮和負責。 在倒桿方向嚴禁有人員走動和通過。 各種情況下的拉線與桿身夾角不得小于60度。 拉線地錨的埋設深度不得小于1.50米。 高空作業人員須使用安全帶并系好腰繩。（五）. 安全措施1) 35kV羅黎線新N31、N32、N33鐵塔組立。更換35kV羅黎線#31、#32、#33線路導線、絕緣子、金具；將#30桿-#34桿段線路部分通信光纜改架至鐵塔并對通信光纜和導線進行重新緊線。停電工作安全措施：工作票要求的安全措施應拉斷路器（開關）和隔離開關（刀閘）（注明廠站及雙編號）、110kV城西站35kV 羅黎線3121

51、、3123、3124刀閘。、35kV黎少站35kV 羅黎線361開關、3611、3614刀閘、361PT。應合接地刀閘（注明編號）、裝接地線（注明確實地點） 應合上110kV城西站35kV 羅黎線31240地刀。 應合上35kV黎少站35kV 羅黎線36140地刀。 應在35kV羅黎線#29桿大號側、#35桿小號側分別裝設臨時接地線一組；應設遮攔、應掛標示牌（注明位置） 應在110kV城西站35kV 羅黎線3121、3123、3124刀閘機構上掛“禁止合閘，線路有人工作！”標示牌各一件。 應在35kV黎少站35kV 羅黎線361開關、3611、3614刀閘機構上掛“禁止合閘，線路有人工作！”標

52、示牌各一件。應裝設的接地線線路名稱及桿號35kV羅黎線#29桿大號側35kV羅黎線#35桿小號側接地線編號#1a、#1b、#1c#2a、#2b、#2c保留的帶電線路或帶電設備：無其他安全注意事項：工作中要做好防高空墜落安全措施和嚴禁進入帶電線路側橫擔，并應帶安全帽，穿棉質工作服，高空作業應使用雙保險安全帶，施工地點必須驗電掛接地線，佩戴施工色標增加監護人，并使用合格的工器具。l 由于35kV羅黎線#30-#34段沒有跨越其它線路，不需辦理相關的停電手續。2) 施工危險點分析及對策l 鐵塔組立施工危險點辨識序號危險點可能導致的事故預控措施1靠近帶電體作業塔上垂落的繩索未固定觸電將垂落的繩索在塔腿

53、固定，防止飄近帶電體2對帶電體安全距離不夠觸電現場設監護人，必須滿足安全規程對帶電體最小安全距離規定3電源開關箱外殼沒有接地觸電按規范要求接地4現場施工用電，電線駁接頭包扎不規范觸電使用絕緣膠布按要求進行包扎5電源線松脫、脫皮觸電使用前進行檢查，更換破損電線6高空踩踏未出芽帽螺栓角鐵高空墜落組裝時，螺栓應出2芽，構件吊裝后，應及時緊固螺栓7安全帶未定期試驗高空墜落定期進行拉力試驗，使用前進行外觀檢查，有破損不得使用8沿單根構件上爬或下滑高空墜落沿主材腳釘上下塔9高空作業不穿軟底鞋高空墜落不穿軟底鞋不得登塔作業10作業人員背帶長重物品上落桿塔高空墜落使用繩子吊送，嚴禁背帶長重物品上落桿塔11雨后

54、高處作業高空墜落清除鞋上泥巴及塔上積水，按要求扎好安全帶12雨后人力小運滑倒對陡坡修臺階，必要時設置扶手13使用明火火災山上施工禁止吸煙、煮飯14使用燃油機械加油時瀉漏到地上火災使用漏斗給燃油機械加油15載人車廂地板有可燃油污火災出車前進行檢查，清除可燃油污16進入施工現場人員未正確佩帶安全帽機械傷害不戴安全帽不得進入施工現場17手指伸入螺孔找正機械傷害使用尖扳子找正18卸扣受力部位不正確機械傷害卸扣不得橫向受力，受力時，應有人監視19受力工器具以小代大機械傷害工器具嚴禁以小代大20忽視路面情況，盲目超速行駛交通事故加強駕駛員行車安全教育，注意路面情況，慢速行駛21車輛使用中，燈光不全或失效交

55、通事故加強車輛保養和出車前的車況檢查22車輛承載不符合規定經常超載交通事故按核定載重，嚴禁超載23人貨混載交通事故嚴禁人貨混載24絞磨受力時，采用松尾繩的方法卸荷其他傷害應用絞磨松出磨繩，不受力后再拆出磨繩25吊點鋼絲繩與塔材著力點不加墊軟物發生切斷其他傷害鋼絲繩與鐵件接觸點墊木頭包麻包袋麻袋26利用樹木或外露巖石作牽引或制動等受力錨樁其他傷害根據受力大小使用地錨或角鐵樁受力31起重裝卸無設專人指揮起重傷害設專人指揮32高空作業所用的工具和材料未放在袋內或用繩索扎牢，上下傳遞未用繩索吊送，亂拋擲。物體打擊使用工具袋裝小物件，上下傳遞用麻繩吊送33磨繩從卷筒上方卷入物體打擊磨繩應從卷筒下方卷入，

56、并排列整齊34人字抱桿脫帽繩未穿過脫帽環或無專人控制其脫落物體打擊按技術措施要求設置并設專人控制35磨繩纏繞卷筒圈數不夠，絞磨芯不穿銷釘物體打擊纏繞圈數不得少于5圈，必須穿銷釘，防止磨繩滑出36提升抱桿時，四根拉線放出不均勻物體打擊設正、側面指揮人，指揮拉線均勻松出，保證抱桿垂直37升降抱桿時，下方有人物體打擊升降抱桿時，垂直下方不得站人，應站在倒桿范圍外38地錨未進行回填土物體打擊地錨放入坑內連接拉棒后，馬上進行回填夯實39受力鋼絲繩的內側有人物體打擊人員必須在鋼絲繩的外側40地錨馬道方向錯誤物體打擊嚴格按技術措施施工，不合要求不得使用41地錨埋深不夠物體打擊嚴格按技術措施施工42高空作業人

57、員隨意擱置物品或浮置工具塔材物體打擊嚴禁擱置物品或浮置工具塔材，進行可靠、牢固綁扎、固定43高空上下交叉作業物體打擊分層作業避免在同一垂直線上作業1) 架線施工危險點辨識序號危險點預控措施1跨越架與跨越物體安全距離不夠測量監控跨越架與被跨越物距離，確保滿足安全距離要求2跨越架中心偏移導地線接觸電力線用儀器測量搭設方向，在搭設過程中監控測量保證方向準確3出線作業，安全帶未固定在合適位置上出線作業應把安全帶設置在合適的位置上4高空上下交叉作業避免在同一垂直線上作業5絞磨剎車打滑使用前進行檢查，使用中打滑應在機前進行錨固后更換絞磨6絞磨受力時，采用松尾繩的方法卸荷應用絞磨松出磨繩，不受力后再拆出磨繩

58、7磨繩從卷筒上方卷入磨繩應從卷筒下方卷入，并排列整齊8地錨未進行回填土地錨放入坑內連接拉棒后，馬上進行回填夯實9受力工器具以小代大工器具嚴禁以小代大10導地線升空有人員跨越將離地的導地線加強升空點安全監督，導地線升空前要求現場人員撤到安全距離以外11錨繩對地夾角過大張力機出線仰角小于15o，臨錨繩對地夾角小于25o12提線不使用施工孔提線須使用施工孔，確實需要橫擔受力時，綁扎的方木應大于橫擔主材，綁扎點靠近節點，保持橫擔主材受力平衡。13緊線前沒有檢查鐵塔的關鍵受力部位認真檢查地腳螺栓及導地線掛點是否安裝正確六. 安全注意事項及風險評估1、 一般安全注意事項：1) 施工負責人向全體施工人員進行

59、技術交底和施工危險點的特別注意事項的交代，并組織全體施工人員學習審批后的施工方案。2) 施工技術資料的準備工作由項目總工負責組織安排，工程部負責施工技術資料的編制，本工程在開工前需要把施工組織設計、安全管理實施細則、工程質量保證措施、達標投產實施辦法等技術資料編制完畢。在各分部工程開工前需將本工序的作業指導書及施工技術資料編制完畢。在技術資料準備階段，工程部應負責同項目法人、監理工程師和設計院聯系，及時取得有關的施工圖紙和項目法人對工程的要求。同時要對參加工程施工的職工和民工進行技術培訓及安全教育。確保每一個參加施工的人員都了解工程的質量目標、施工方法和安全措施，從技術上為工程的順利開工做好充分準備。2、 風險評估部門風險級別備注施工單位II較多危險點監理單位運行部門風險級別：（有一定危險點I、較多危險點II、施工復雜、較嚴重III）七. 附件n 35kV 羅黎線#31、#32桿改塔施工平面圖（施工前、施工中、施工后）