1、 104國道湖州楊家埠至鹿山段改建及配套工程邊通車邊施工安全專項(xiàng)方案 目 錄第一章 編制說明- 2 -1、編制依據(jù)22、編制目的23、適用范圍2第二章 工程概況- 3 -1、工程概況32、水文地質(zhì)條件33、施工平面布置34、施工準(zhǔn)備情況3第三章、施工工藝- 4 -1、技術(shù)方案42、技術(shù)參數(shù)63、工藝流程64、施工方法7第四章、施工計(jì)劃- 8 -1、施工進(jìn)度計(jì)劃82、勞動力安排計(jì)劃8第五章、危險因素分析- 12 -1、危險源辨識122、危險因素分析123、危險因素控制措施13第六章、施工安全保證措施- 14 -1、組織保障142、安全施工方案、技術(shù)措施193、安全監(jiān)控措施234、安全應(yīng)急措施27

2、5、管理措施28第七章、安全檢查和驗(yàn)收- 30 -1、安全檢查內(nèi)容302、安全檢查形式303、安全檢查方法304、安全檢查驗(yàn)收30第八章、相關(guān)圖紙- 31 -第九章、文明施工- 31 -邊施工邊通車安全專項(xiàng)施工方案第一章 編制說明一、編制依據(jù)1、浙江省公路水運(yùn)建設(shè)工程施工現(xiàn)場安全標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施設(shè)置規(guī)定 2、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線3、公路臨時性交通標(biāo)志技術(shù)4施工區(qū)域外各類交叉通道口標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置辦法5、104國道湖州楊家埠至鹿山段改建及配套工程第四合同段施工設(shè)計(jì)圖6、中華人民共和國道路交通法7、中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例二、編制目的1、確保通車路段各種車輛行駛暢通、安全；保障維護(hù)通車施工

3、路段作業(yè)安全，預(yù)防交通事故發(fā)生；2、確保通車路段施工安全；3、使各種車輛行駛對項(xiàng)目部工程施工干擾影響最小化，為施工創(chuàng)造條件；4、以安全第一、預(yù)防為主，防治結(jié)合、綜合治理、可實(shí)際操作、經(jīng)濟(jì)優(yōu)化為目的。三、適用范圍本方案適用于104國道湖州楊家埠至鹿山段改建及配套工程第四合同段。第二章 工程概況1、工程簡介104國道湖州楊家埠至鹿山段改建工程第四合同段，工程起點(diǎn)樁號：K6+000，終點(diǎn)樁號為：K10+140，路線全長4.140公里。本項(xiàng)目采用雙向六車道一級公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度80km/h，路基寬度60m。施工內(nèi)容包括：路基開挖與回填、軟基礎(chǔ)處理、排水工程、防護(hù)工程、本工程設(shè)有5座中橋

4、以及5道涵洞工程等。本施工路段為主線路段與原二環(huán)西路路基拼寬，由于該路段為本市的交通要道之一，故沿線改建路段車流量較大。且由于車流量較大，施工期間道路不能封閉，工程施工時需邊通車邊施工，所以保證車輛正常通行和施工安全至關(guān)重要。2、 水文地質(zhì)條件線路主體位于湖沼積平原區(qū)，起、終點(diǎn)段位于坡洪積斜地。湖沼積平原區(qū)地勢平坦，地貌單一，沿線以水稻田、桑園地、池塘為主，地面標(biāo)高一般24m；坡洪積斜地區(qū)多為旱地，微地形略有起伏，分布于侵蝕剝蝕丘陵區(qū)與湖沼積平原區(qū)的過度段。地下水可分為松散巖類孔隙水、基巖裂隙水、碳酸巖類裂隙巖溶水三大類。松散巖類孔隙水又分為松散巖類孔隙潛水及松散巖類孔隙承壓水二類。湖州市地處

5、于北亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)。氣候總的特點(diǎn)是：季風(fēng)顯著，四季分明。全市年平均氣溫12.217.3，最冷月：一月，平均氣溫-0.45.5，最熱月：七月，平均氣溫24.430.8。晚春及秋冬季節(jié)，有大霧天氣，影響通視，易引起交通事故，應(yīng)引起重視。3、施工平面布置 詳見后附平面布置圖。4、施工準(zhǔn)備情況結(jié)合本路段車流量、人流量及施工中的安全問題，我項(xiàng)目部對邊通車邊施工路段進(jìn)行了多次討論，并對施工中的重、難點(diǎn)進(jìn)行詳盡的分析，技術(shù)準(zhǔn)備已經(jīng)成熟，機(jī)械設(shè)備、材料及人力均準(zhǔn)備到位，具備了邊通車邊施工路段施工的作業(yè)條件。第三章 施工工藝一、 技術(shù)方案施工樁號從K8+920-K10+140段，具體位置為二環(huán)西路與新區(qū)二路交

6、叉口（加油站）至老104國道（杭州方向）。本次施工主要是主線路段與原二環(huán)西路路基拼寬。1、填筑材料的選用與處理、本工程采用的填料，優(yōu)先采用填料強(qiáng)度大、顆粒較小、透水性良好的材料填筑，特別是路槽底以下0-80cm范圍。、高于或低于最佳含水量4%的填料，可以采取在借土場或填方路堤的路邊進(jìn)行晾曬或?yàn)⑺幚恚敝撂盍虾颗c最佳含水量之差不超過1%時，方能進(jìn)行攤鋪碾壓。、宕渣材料的最大粒徑不得大于15cm，路面底面以下80cm范圍內(nèi)不得用粒徑大于10cm的材料填筑。材料粒徑必須在料源處軋碎至符合規(guī)范要求，嚴(yán)禁運(yùn)到填筑地段用人工敲小。對已用于填筑的不合規(guī)定的粒徑的石塊，應(yīng)掘起、清除。2、基底處理、填筑路

7、堤的基底處理是路堤穩(wěn)定，堅(jiān)固極為重要的因素，必須認(rèn)真做好基底處理工作，本工程路基填筑前因先把路基范圍內(nèi)的草皮、樹根、腐質(zhì)土等雜物清除干凈，經(jīng)壓實(shí)后再行填筑宕渣。、清理表層以后，還須根據(jù)地形起伏情況做好坡面基底處理。一般橫向坡度較小時，把表土翻挖后再填土壓實(shí)，如地面橫披陡于1：5時，需要挖臺階式平臺，以防止路基不均勻性和不穩(wěn)定性，新老路交接處設(shè)臺階，臺階寬度1.0米，并設(shè)置4%向內(nèi)傾斜坡度。、路堤填筑高度大于80cm時，應(yīng)將路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求。、地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，應(yīng)將原地面挖成臺階，臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要。臺階頂作成2%-4

8、%的內(nèi)傾斜坡。砂類土上則不挖臺階，但應(yīng)將原地面以下20-30cm的表土翻松。3、池塘段處理、清淤時應(yīng)該在路基兩側(cè)臨時筑堰，抽干積水，再挖除溝底淤泥軟土至原狀土。、淤泥軟土清除完成后，對池塘進(jìn)行素土回填，填至原地面，素土中不能摻雜有機(jī)物等垃圾，不含石塊或其他雜質(zhì)，填土顆粒最大粒徑不超過5mm，并進(jìn)行壓實(shí)。、素土回填并壓實(shí)完成后，進(jìn)行水泥攪拌樁地基處理，水泥攪拌樁采用專用的機(jī)械將軟土地基的局部范圍內(nèi)的軟土柱體用水泥進(jìn)行改良而成，與樁間軟土形成符合地基。水泥攪拌樁的直徑為50cm，采用等邊三角形布置，樁間距根據(jù)填土高度為1.1m1.6m。樁體設(shè)計(jì)摻灰量為60Kg/m，材料采用強(qiáng)度等級為42.5級的普

9、通硅酸鹽水泥，水灰比為1:0.450.5.樁體的90天無側(cè)限抗壓設(shè)計(jì)為0.9MPa,并要求28天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度大于0.6 MPa。攪拌樁采用二噴四攪一停，具體步驟為：樁機(jī)運(yùn)至工地后，先行安裝調(diào)試，待轉(zhuǎn)速、空氣壓力及計(jì)量設(shè)施正常后，再移至樁位。將攪拌頭中心對準(zhǔn)樁位，啟動電機(jī)，待攪拌頭轉(zhuǎn)速正常后，邊旋轉(zhuǎn)切土邊下沉，直至達(dá)到加固深度。從樁底向上噴漿，同時勻速攪拌提升，直至離地面50cm，再重新邊噴漿邊攪拌至樁底，至樁底后停止鉆進(jìn)，連續(xù)噴漿1分鐘，最后勻速攪拌提升至地面。關(guān)閉電源，移動設(shè)備，重復(fù)以上步驟進(jìn)行下一根樁施工。將地面下未噴水泥的50cm，用水泥回填，并搗實(shí)。施工參數(shù)：鉆進(jìn)速度（m/min）提

10、升速度（m/min）樁長（m）噴灰總量（kg/m）噴漿次數(shù)復(fù)攪次數(shù)復(fù)攪速度（m/min）復(fù)攪深度（m）1.00.81060240.9大于設(shè)計(jì)值水泥攪拌樁質(zhì)量檢驗(yàn)包括鉆孔取芯和靜載試驗(yàn)。a、鉆探取芯要求成樁28以后隨機(jī)取芯，取心位置為沿著樁徑2/5軸線處垂直鉆進(jìn)，鉆孔直徑宜采用108mm，檢查頻率為總樁數(shù)的5%。芯樣均無側(cè)限抗壓強(qiáng)度平均值應(yīng)0.6Mpa.b、水泥攪拌樁單樁極限承載力要求見下表，采用靜載荷試驗(yàn)進(jìn)行檢測。檢測頻率原則上按成樁數(shù)的0.5%，且每項(xiàng)單點(diǎn)工程不應(yīng)少于3個點(diǎn)。在水泥攪拌樁施工完養(yǎng)護(hù)一個月后進(jìn)行路基填筑。4、路基填筑、測量放樣時，根據(jù)設(shè)計(jì)圖放出填筑界限邊線樁，邊樁處插設(shè)標(biāo)志樁，

11、以便施工，基底處理根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，結(jié)合現(xiàn)場情況處理，分層填筑按照試驗(yàn)段確定的填料合理厚度進(jìn)行施工，推土機(jī)將填料按合理層厚攤鋪平整，以便獲得均勻碾壓效果，路基采用振動壓路機(jī)碾壓，碾壓作業(yè)時，前后兩次輪跡重疊2030CM，按照規(guī)范要求的部位和數(shù)量進(jìn)行壓實(shí)度檢測，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)密度，簽證后方可進(jìn)行下一道工序，不合格者重新碾壓。結(jié)合基床表層的最后一層填筑，按設(shè)計(jì)斷面形式檢查路基形狀和高程，邊坡隨層間的填筑逐步將其夯拍密實(shí)，全部填筑完成后，再將坡面整修平順。、路基分層填筑，均勻壓實(shí)，以機(jī)械施工為主、人工為輔的作業(yè)方法進(jìn)行施工。粗細(xì)料應(yīng)分布均勻，避免出現(xiàn)粗或細(xì)料集中塊區(qū)，填筑厚度不大于30cm。當(dāng)石塊含

12、量較多時，其間隙以土或素土鋪撒填充。路基填筑時兩側(cè)應(yīng)超寬30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。、攤鋪、碾壓填料在攤鋪時先整平并做成要求的橫坡，然后進(jìn)行碾壓，宕渣路堤的壓實(shí)采用20T以上重型振動壓路機(jī)分層碾壓。當(dāng)壓路機(jī)從結(jié)構(gòu)物頂上通過時，若結(jié)構(gòu)物頂面填土高度小于50cm時，禁止采用振動碾壓。對于不同性質(zhì)的填料，其壓實(shí)厚度和遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)確定。對于同一填筑路段，要求同一層的路基填料強(qiáng)度和粒徑均勻。碾壓遵循先低后高的原則。碾壓時前后兩輪跡重疊30cm，并達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度或固體體積率，臺背部位填筑材料，其規(guī)格按規(guī)范或監(jiān)理工程師的批示處理，大型壓路機(jī)碾壓困難時，采用小型手扶式振動壓

13、路機(jī)碾壓，小的邊邊角角采用蛙式打夯機(jī)或夯板夯實(shí)。路基填筑時，對于粒徑大于4cm的石子含量占30%以上時的粗粒土采用固體體積率控制，粒徑大于4cm的石子含量30%以下時的細(xì)粒土采用重型壓實(shí)度控制。、路基整修各段路基在主體工程完成后，及時對路基進(jìn)行整修，由人工或機(jī)械刮土、補(bǔ)土，配合機(jī)械碾壓整修成型。每段路基完工后，對路基的中心線位置、路基寬度、縱坡、橫坡、邊坡及路基標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行竣工復(fù)核，其路基表面應(yīng)平整密實(shí)、邊坡順直、曲線圓滑、邊坡平整穩(wěn)定，恢復(fù)各種標(biāo)樁，對路超填寬度予以切除，重新壓實(shí)整平，如果邊坡缺土?xí)r，挖成臺階，分層填筑壓實(shí)，路基整修完畢后，路基范圍內(nèi)不準(zhǔn)堆放雜物。、保證填方宕渣粒徑首先選擇適合填

14、方宕渣的礦點(diǎn)，符合填方宕渣粒徑的材料，用運(yùn)輸車輛運(yùn)至工程地點(diǎn)。如遇到大粒徑宕渣，則在礦點(diǎn)經(jīng)過軋石機(jī)軋制，使之成為合格填料，再并運(yùn)至填筑點(diǎn)填筑。這樣，從源頭控制宕渣粒徑，從而避免了到工地后的二次解小工作。5、鋼筋混凝土箱涵施工1）鋼筋混凝土箱涵采用就地澆筑施工工藝。全箱可分兩次澆筑，第一次澆筑到底板內(nèi)壁以上30cm處，第二次澆筑剩余本部分。兩次澆筑的結(jié)合處，應(yīng)保證有良好的銜接面（即粗糙、干凈，不得有堆落的混凝土、砂漿等其他雜物），嚴(yán)格按施工規(guī)范施工銜接面。2）為了減少箱涵兩側(cè)路基填土的沉降量，以改善箱頂與兩側(cè)路面銜接的平順性，在箱體兩側(cè)填筑級配砂礫。3）拆模時間需在混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時

15、方可進(jìn)行。拆除翼墻模板時應(yīng)避免過大震動。4）需在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%時方可在翼墻、箱體兩側(cè)填土，填土?xí)r需分層、對稱夯填，不得采用大型機(jī)械堆土堆筑壓實(shí)，更不能再一側(cè)填土。5）箱涵沉降縫每隔10m設(shè)置一道，寬12m，縫內(nèi)用瀝青麻絮或其他具有彈性的防水材料填塞。6、冬季箱涵施工措施1）經(jīng)過專門培訓(xùn)，有素質(zhì)、有責(zé)任心的人員組成測溫小組，做到及時全面測溫，發(fā)現(xiàn)問題時及時匯報(bào)、及時處理。2）分層澆筑時大體積混凝土?xí)r，對已澆筑層的混凝土溫度在未被上一層覆蓋前不得低于2。3）混凝土澆筑過程要按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)振搗，嚴(yán)格控制塌落度。4）模板和保溫層在混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求并冷卻15時方可拆模，拆模后若混凝土表面

16、溫度和環(huán)境溫度相差10時，對混凝土表面進(jìn)行覆蓋，使其緩慢冷卻。二、技術(shù)參數(shù)路基拼寬部分采用宕渣和級配碎石，其中級配碎石主要用于結(jié)構(gòu)物臺背回填，要求每層松鋪厚度不大于20cm；填筑拼寬路基時，應(yīng)先將原路基邊坡挖成臺階狀，臺階寬度1.0m，并設(shè)置4%向內(nèi)傾斜的坡度，最后在頂部臺階處鋪設(shè)三層鋼塑格柵（寬5m），以利于新老路基的搭接。其中鋼塑格柵要求采用雙向鋼塑土工格柵，斷裂延伸率3%，縱向抗拉強(qiáng)度80KN/m，橫向抗拉強(qiáng)度80KN/m。拼寬路段路基壓實(shí)度應(yīng)滿足路床頂面以下080cm97%、80150cm95%、150cm以下94%。拼寬路面結(jié)構(gòu)為：12cm（5cmAC-13C瀝青混凝土+7cmAC-

17、20C瀝青混凝土）瀝青混凝土面層，35cm水泥穩(wěn)定碎石基層，18cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層，路面結(jié)構(gòu)總厚度為65cm。三、 工藝流程路基填筑壓實(shí)工藝流程準(zhǔn)備階段施工階段整修驗(yàn)收階段填土區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實(shí)檢驗(yàn)簽證路基整修四、施工方法本合同段關(guān)鍵控制性工程是路基工程，考慮到總施工工期要求，對本路段施工我部擬采分3個斷面進(jìn)行施工：1、 二環(huán)西路與新區(qū)二路交叉口至黃福公路與二環(huán)西路交叉口段（簡稱第一段），挖除原有路面25cm，再將原路基邊坡挖成臺階狀，臺階寬度1.0m，并設(shè)置4%向內(nèi)傾斜的坡度，最后在頂部臺階處鋪設(shè)三層鋼塑格柵（寬5m），以利

18、于新老路基的搭接。最后用宕渣和級配碎石進(jìn)行回填，其中級配碎石主要用于結(jié)構(gòu)物臺背回填，要求每層松鋪厚度不大于20cm，并滿足設(shè)計(jì)壓實(shí)要求。此路段計(jì)劃封閉二環(huán)西路非機(jī)動車道2米進(jìn)行施工，剩下的道路繼續(xù)通車。計(jì)劃采用彩鋼夾芯板進(jìn)行硬隔離，隔離區(qū)域嚴(yán)禁外來車輛以及無關(guān)人員進(jìn)入，并在施工中配備2-3個現(xiàn)場管理人員，對外來車輛以及人員進(jìn)行疏導(dǎo)。在施工路段前1KM段開始設(shè)置安全警示告示牌、限速牌、警示燈等。2、黃福公路與二環(huán)西路交叉口至二環(huán)西路與原104國道交叉口段（簡稱第二段），挖除原有路面25cm，再將原路基邊坡挖成臺階狀，臺階寬度1.0m，并設(shè)置4%向內(nèi)傾斜的坡度，最后在頂部臺階處鋪設(shè)三層鋼塑格柵（寬

19、5m），以利于新老路基的搭接。最后用宕渣和級配碎石進(jìn)行回填，其中級配碎石主要用于結(jié)構(gòu)物臺背回填，要求每層松鋪厚度不大于20cm，并滿足設(shè)計(jì)壓實(shí)要求。此路段計(jì)劃封閉二環(huán)西路非機(jī)動車道2米進(jìn)行施工，剩下道路繼續(xù)通車。此段涉及到2處箱涵拼寬，計(jì)劃采用彩鋼夾芯板進(jìn)行硬隔離，隔離區(qū)域嚴(yán)禁外來車輛以及無關(guān)人員進(jìn)入，并在施工中配備2-3個現(xiàn)場管理人員，對外來車輛以及人員進(jìn)行疏導(dǎo)。在施工路段設(shè)置安全警示告示牌、限速牌、警示燈等。3、原104國道上的拼寬路段（簡稱第三段），挖除原有路面25cm，再將原路基邊坡挖成臺階狀，臺階寬度1.0m，并設(shè)置4%向內(nèi)傾斜的坡度，最后在頂部臺階處鋪設(shè)三層鋼塑格柵（寬5m），以利

20、于新老路基的搭接。最后用宕渣和級配碎石進(jìn)行回填，其中級配碎石主要用于結(jié)構(gòu)物臺背回填，要求每層松鋪厚度不大于20cm，并滿足設(shè)計(jì)壓實(shí)要求。由于104車流量和人流量過大，故此路段計(jì)劃采用封閉104國道非機(jī)動車道2米進(jìn)行施工，用彩鋼夾芯板進(jìn)行硬隔離，隔離區(qū)域嚴(yán)禁外來車輛以及無關(guān)人員進(jìn)入。并在施工中配備3-4個現(xiàn)場管理人員，對外來車輛以及人員進(jìn)行疏導(dǎo)。在施工路段設(shè)置安全警示告示牌、限速牌、警示燈等。4、由于黃福公路車流量，人流量較大，本項(xiàng)目部計(jì)劃在第一段路基進(jìn)行施工時，不對黃福公路與二環(huán)西路交叉口進(jìn)行施工，進(jìn)出黃福公路的車輛還是正常運(yùn)行，等此路段完成后，對第二段路基進(jìn)行施工時，封閉黃福公路和二環(huán)西路交

21、叉口，進(jìn)出黃福公路車輛由第一段路基開辟臨時道路進(jìn)出，等第二段路基施工完成后，立即開放此交叉口，確保黃福公路車輛進(jìn)出通暢，在此路段將增加安全警示告示牌、限速牌、警示燈、導(dǎo)向牌等設(shè)置，確保此路段安全通行。5、由于二環(huán)西路上有一條至杭州方向?yàn)r青路，此路車流量較大，如果封閉此路段，有些大型車輛無法在二環(huán)西路與原104國道紅路燈處進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，為了確保車輛順利通行，項(xiàng)目部計(jì)劃在對第二段路基進(jìn)行施工時，不封閉瀝青路，車輛在此瀝青路上正常通行，等第二段、第三段路基施工完成后，封閉瀝青路進(jìn)行施工，至杭州方向車子由我標(biāo)段路基行駛，我項(xiàng)目部將加班加點(diǎn)，完成這一小段路基拼寬施工。等施工完成后，封閉我標(biāo)段路基，至杭州方向

22、車子由原瀝青路行駛。在此路段將增加安全警示告示牌、限速牌、警示燈、導(dǎo)向牌等設(shè)置，確保此路段安全通行。第四章、施工計(jì)劃1、 施工進(jìn)度計(jì)劃 1）二環(huán)西路與新區(qū)二路交叉口至黃福公路與二環(huán)西路交叉口段，此路段計(jì)劃于2013年9月7日開工至2013年10月15日完工。 2）黃福公路與二環(huán)西路交叉口至二環(huán)西路與老104國道交叉口段，此段計(jì)劃于2013年10月20日開工至2014年3月20日以前完工。 3）老104國道上的拼寬路段，此段計(jì)劃于2013年10月17日開工至2013年11月18日完工。 新建道路與二環(huán)西路、老104國道的拼寬施工對我項(xiàng)目部來說是重中之重。由于此路段車流量、人流量過大，工期越長，對

23、我標(biāo)段施工難度就越大。故我項(xiàng)目部計(jì)劃9月上旬進(jìn)場施工，2014年3月底完工，預(yù)計(jì)利用6個月時間，加班加點(diǎn)，完成此路段施工。2、 勞動力安排計(jì)劃勞動力使用計(jì)劃表職務(wù)及工種 職稱單位數(shù)量備注項(xiàng)目經(jīng)理高級工程師名1項(xiàng)目總工高級工程師名1質(zhì)檢負(fù)責(zé)人工程師名1安全負(fù)責(zé)人工程師名1施工負(fù)責(zé)人工程師名1質(zhì)檢員名1安全員名2施工員名2電工名1起重工名4機(jī)械操作工名6主要機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃表名稱型號噸位/功率數(shù)量計(jì)劃進(jìn)場時間挖掘機(jī)PC22022013.9裝載機(jī)5022013.9運(yùn)輸車30t42013.9第五章、危險因素分析一、危險源辨識1 道路半幅封道及施工機(jī)械設(shè)備占道造成的道路變窄。2 施工機(jī)械對施工人員造成傷

24、害。二、危險因素分析1、施工人員的危險性 、施工人員患有高血壓、心臟病、癲癇病、恐高癥等，或生理存在缺陷，年齡偏大，容易發(fā)生事故； 、駕駛?cè)藛T酒后駕車或者違章駕車，或者因?yàn)楸愕谰敬胧┎蛔悖菀滓鸾煌ㄕ厥拢瑢?dǎo)致翻車或者撞車。 、施工人員未佩帶安全帽，或者機(jī)械設(shè)備檢修不及時，又或者操作不當(dāng)?shù)榷既菀装l(fā)生機(jī)械傷害，導(dǎo)致人員傷亡和財(cái)物損失。2、施工作業(yè)環(huán)境的危險性 、施工路段由于道路變窄，容易發(fā)生交通事故。 、從事機(jī)械操作作業(yè)時，周圍環(huán)境未處理或交叉作業(yè)，物料泄露，監(jiān)護(hù)和處理不力時，極容易發(fā)生人身傷害事故。3、施工管理的危險性 、在交叉作業(yè)過程中，施工安排不科學(xué)，同時缺乏必要的隔離防護(hù)措施或防護(hù)措施

25、未落實(shí)、現(xiàn)場監(jiān)護(hù)不到位等，容易發(fā)生安全事故。 、作業(yè)施工方案、措施不具體，施工協(xié)調(diào)不統(tǒng)一、指揮違章等容易發(fā)生安全事故。 、安全技術(shù)交底不到位，現(xiàn)場管理人員未按照相關(guān)安全制度進(jìn)行班前講話等，容易發(fā)生安全事故。 、安全應(yīng)急預(yù)案不完善，安全準(zhǔn)備措施不夠，當(dāng)事故發(fā)生時，容易引起救援不及時，救援不當(dāng)?shù)取Ｈ?危險因素控制措施1、各種機(jī)械設(shè)備的操作人員必須經(jīng)過相應(yīng)部門組織的安全技術(shù)操作規(guī)程培訓(xùn)，考試合格后，持有效證件上崗。2、機(jī)械操作手上崗前，要進(jìn)行身體健康狀況檢查，有禁忌病癥的人員，不準(zhǔn)從事機(jī)械操作工作。3、機(jī)械操作人員前應(yīng)對所使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全，嚴(yán)禁帶病使用，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。4、機(jī)械操作人員只要離開

26、機(jī)械設(shè)備，必須按規(guī)定將機(jī)械平穩(wěn)停放在安全位置，并將駕駛室鎖好，或把電器設(shè)備的控制箱拉閘上鎖。5、嚴(yán)禁在行走機(jī)械的前后方休息（包括乘涼、午睡），行走前應(yīng)檢查周圍情況況，確認(rèn)無障礙時鳴笛操作。6、土方機(jī)械施工安全a）挖掘機(jī)作業(yè)作業(yè)時，應(yīng)保持水平位置，行走機(jī)械予以制動；鏟斗工作沒結(jié)束時，不準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)大臂和走車。進(jìn)行裝車作業(yè)時，鏟斗應(yīng)盡量接近車箱，但不得碰撞汽車的任何部位；汽車未離開駕駛室時，不準(zhǔn)裝車；鏟車裝車升降時不能過猛。挖掘司機(jī)離開駕駛室時鏟斗應(yīng)放落在地面上。挖掘機(jī)禁止用于起吊重物。在有地下管線的區(qū)域，作業(yè)時，必須先用人工將地下管線探明并采取保護(hù)措施后，方準(zhǔn)使用機(jī)械。 b）推土機(jī)作業(yè)安全在斜坡上推土

27、時，應(yīng)推土填平工作場地；坡道行駛時，要低檔前進(jìn)，并不得換檔，也不準(zhǔn)空檔滑行；橫向行駛坡度不得超過10度。溝槽邊沿作業(yè)時，刀片不能超出溝槽邊沿，并且要有專人指揮。在電桿附近推土?xí)r，電桿周圍應(yīng)保留一定的土堆，保證電桿的穩(wěn)定。c）壓路機(jī)作業(yè)安全 作業(yè)中，需人工清除碾子上的粘物時，清理人員要站在兩旁；禁止正面跟進(jìn)，壓路機(jī)工作時速不得大于5km/h。兩臺以上壓路機(jī)在同一場地作業(yè)時，前后間距不得小于5m，左右不得小于1.5m。坡道上不得縱隊(duì)行駛。對機(jī)械操作手逐個進(jìn)行安全、操作規(guī)程教育。每個機(jī)械操作人員必須遵守本機(jī)械安全操作規(guī)程，不得無證上崗。機(jī)械施工時，必須安排人員現(xiàn)場指揮。第六章、施工安全保證措施一、組

28、織保障 本工程在施工期間，需要占用一定寬度的車道，使車輛、行人的通行能力降低。密切聯(lián)系交管部門，配合做好施工期間交通維護(hù)工作和封道前后過渡工作。交通組織方案按照“嚴(yán)禁堵塞、減少干擾、確保暢通”的總方針，采取自然分流與管制分流相結(jié)合。我們將針對本工程邊通車邊施工的特點(diǎn)，提出相應(yīng)方案，并認(rèn)真組織實(shí)施。 1、建立邊通車邊施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目經(jīng)理部建立由項(xiàng)目經(jīng)理任組長的領(lǐng)導(dǎo)小組。負(fù)責(zé)管理邊通車邊施工路段安全工作，使各項(xiàng)工作能切實(shí)落實(shí)到有關(guān)責(zé)任人。項(xiàng)目專職安全員負(fù)責(zé)日常的安全工作。貫切“安全第一，預(yù)防為主”的方針。項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，執(zhí)行“誰管生產(chǎn)，誰管安全”的原則。組 長：鄭建曉副組長：徐暉、沈培民

29、成 員：沈慧琴、徐銘、陸文劍、沈文龍、盧小勇、賈海峰領(lǐng)導(dǎo)小組人員通訊號碼序號姓名職務(wù)組內(nèi)職責(zé)聯(lián)系電話1鄭建曉項(xiàng)目經(jīng)理組長2徐暉技術(shù)負(fù)責(zé)人副組長139572880113沈培民安全負(fù)責(zé)人副組長4沈慧琴安全員組員5徐銘施工員組員6陸文劍機(jī)械負(fù)責(zé)人組員7沈文龍現(xiàn)場負(fù)責(zé)人組員8盧小勇現(xiàn)場管理員組員9賈海峰現(xiàn)場管理員組員2、安全設(shè)施投入安全設(shè)施設(shè)備：（1）、人員安全防護(hù)用品：安全帽100頂、反光背心衣50件、防護(hù)手套100雙，各類物品隨施工人員增加而相應(yīng)增加。同時做好損耗后，及時補(bǔ)足。（2）、施工、交通安全設(shè)施：施工告示牌2塊，道路施工安全標(biāo)志標(biāo)牌50塊，交通錐30個，警示燈20只，防撞桶10個等。各類物

30、品隨施工需要適應(yīng)增加，同時做好損耗后，及時補(bǔ)足。a、施工告示牌：設(shè)置在本工程的兩端，標(biāo)明工程的各項(xiàng)內(nèi)容。b、施工安全標(biāo)志標(biāo)牌：分為禁止標(biāo)志、警告標(biāo)志、指令標(biāo)志和提示標(biāo)志四大類型。禁止標(biāo)志：其幾何圖形為帶斜杠的圓環(huán)，斜杠和圓環(huán)為紅色，圖形符號為黑色，其背景為白色。禁止標(biāo)志尺寸應(yīng)當(dāng)根據(jù)危險部位的性質(zhì)及周邊環(huán)境狀況確定，安全標(biāo)志基本型式的尺寸：外徑不小于2550厘米。警告標(biāo)志：警告標(biāo)志的含義是使人們注意可能發(fā)生的危險。其幾何圖形是正三角形，三角形的邊框和圖形符號為黑色，其背景為黃色。警告標(biāo)志尺寸應(yīng)當(dāng)根據(jù)危險部位的性質(zhì)及及周邊環(huán)境狀況確定，基本型式尺寸：三角形外邊不小于3060厘米。指令標(biāo)志:指令標(biāo)志

31、的含義是告訴人們必須遵守某項(xiàng)規(guī)定。其幾何圖形是圓形，其背景色是具有指令含義的藍(lán)色，圖形符號為白色。指令標(biāo)志尺寸應(yīng)當(dāng)根據(jù)危險部位的性質(zhì)及及周邊環(huán)境狀況確定，基本型式尺寸：圓形圖案直徑不小于2550厘米。提示標(biāo)志：是指示目標(biāo)方向的安全標(biāo)志。幾何圖形是長方形，圖形背景為綠色，圖形符號及文字為白色。c、臨時性道路交通標(biāo)志：臨時性道路交通標(biāo)志形式符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線和公路臨時性交通標(biāo)志技術(shù)。如：施工路欄、錐形交通標(biāo)、道口標(biāo)注、車輛慢行等二、安全施工方案、技術(shù)措施本工程施工采取邊通車邊施工的方式進(jìn)行。為保證公路施工期間的交通安全和行車通暢，貫徹“以人為本、服務(wù)至上”的宗旨，為過往車輛在施工期間提供一個和

32、諧舒適的行車環(huán)境，并確保公路在發(fā)生突發(fā)安全事件時過往車輛能夠迅速疏散和分流，避免發(fā)生擁堵和造成更大的損失，特制定本預(yù)案。（一）、具體措施1、封閉范圍、方式及時間：根據(jù)施工情況和道路通行情況，封閉方式為交通管制、禁行和臨時封閉。在靠近施工區(qū)域的處進(jìn)行隔離。即在老路面1/3處鉆孔，立柱埋入深度不小于50厘米，砼固定，相鄰立柱間距不大于2米，立柱頂部離地面高度不小于1.9米，立柱設(shè)置上下兩道橫桿，上桿離地高度1.8米，下桿離地高度為0.6米，立柱均采用鋼管，再將1.8m高彩鋼夾芯板固定在所預(yù)埋的鋼管上，在彩鋼夾芯板外側(cè)每10m長，1.5m高張貼兩道反光膜，長為50cm，寬15cm，在豎向鋼管上每20

33、m綁扎一個頻閃燈，并在道路兩端設(shè)置各種警示標(biāo)志；臨時封閉區(qū)域，每隔3m放置錐形交通標(biāo)，并設(shè)置交通引導(dǎo)標(biāo)志。2、通行方式及交通疏導(dǎo)：由于交通管制后道路狹窄，容易造成交通堵塞，所以工程施工期間，我項(xiàng)目部計(jì)劃成立專門交通疏導(dǎo)小組（成員7名），并聘請協(xié)警作為交通指揮員，制訂科學(xué)合理的交通疏導(dǎo)方案和應(yīng)急措施，建立交通疏導(dǎo)管理制度，實(shí)行專人負(fù)責(zé)制和獎罰制度，明確工作重點(diǎn)和每日的工作要點(diǎn)，并派管理成員到交警大隊(duì)和路政大隊(duì)進(jìn)行交通規(guī)則和疏導(dǎo)技巧培訓(xùn)，協(xié)助交警和路政進(jìn)行交通疏導(dǎo)工作。兩側(cè)交通管制路口及臨時封閉路口設(shè)置明顯的交通標(biāo)志，交通疏導(dǎo)員分班全天候指揮交通。疏導(dǎo)員上班時按要求穿反光馬甲，佩戴袖章，裝備指揮旗

34、和對講機(jī)，夜間配備頻閃指揮燈，按交通批示牌和交警部門和路政大隊(duì)批準(zhǔn)的疏導(dǎo)方案指揮車輛通行，及時反饋現(xiàn)場交通狀況。當(dāng)嚴(yán)重塞車或突發(fā)事件塞車時，應(yīng)馬上上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部，配合交警的現(xiàn)場指揮進(jìn)行分流。發(fā)現(xiàn)有阻礙交通的障礙物或道路損壞時，及時清理、維修。交通疏導(dǎo)員處理不了的問題，應(yīng)反饋到項(xiàng)目經(jīng)理部，使其及時和交警、路政部門溝通。（二）、施工牌設(shè)置根據(jù)施工區(qū)域外各類交叉通道口標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置辦法1公里 設(shè)置：前方施工1公里 溫馨提示牌（40mm*80mm），設(shè)置警示燈。800米 位置：前方施工800米（200mm*80mm）；400米 設(shè)置：前方施工 減速慢行 限速50標(biāo)志 溫馨提示牌；300米 設(shè)置：前方施工

35、300米（200mm*80mm），設(shè)置警示燈。200米 設(shè)置：限速30標(biāo)志；150米 設(shè)置：前方施工 減速慢行（40mm*80mm）警示標(biāo)牌；100米 設(shè)置：嚴(yán)禁超車 （40mm*80mm）、嚴(yán)禁行人非機(jī)動車通行警示標(biāo)牌；40米 設(shè)置：施工作業(yè)區(qū)（40mm*80mm）警示標(biāo)牌在封閉區(qū)域100米、15米處設(shè)置了太陽能爆閃燈，提醒過車輛人員減速、慢行，注意觀察。交通管制區(qū)域內(nèi)省道與施工便道相交處，設(shè)置道路施工、車輛慢行標(biāo)志，并規(guī)劃30米左右的匯車區(qū)，設(shè)置“停車讓行標(biāo)志” 。每天檢查各路段、路口交通標(biāo)志、標(biāo)牌的設(shè)置和擺放，發(fā)現(xiàn)有標(biāo)志、標(biāo)牌缺失、遺漏的，及時整理、補(bǔ)齊。（三）、邊通車邊施工的安全措施1

36、、通行車輛和人員的安全保證措施 (1)由于二環(huán)西路及104國道道車流量大，因此交通管理的好壞，直接影響到行車安全及工程能否順利進(jìn)行； (2)安排交通指揮員，指揮交通、疏導(dǎo)車輛； (3)在封閉區(qū)域安排2名車輛引導(dǎo)員，在車道的改道口與交匯口引導(dǎo)車輛； (4)夜間增加交通指揮人員，根據(jù)車流量合理安排車輛停靠等待和通行的時間； (5)對通車段路面進(jìn)行經(jīng)常性的清掃工作，防止車輛碾飛土石傷人、雨后泥濘影響通車，防止環(huán)境遭到揚(yáng)塵的破壞，道路清潔人員必須穿帶有反光條紋的，具有警示標(biāo)志作用的工作背心等，方可上路作業(yè)； (6)制定應(yīng)急措施，一旦發(fā)現(xiàn)有車輛拋錨或發(fā)生阻塞，及時組織機(jī)械將故障車輛拖離現(xiàn)場； (7)大霧

37、天氣增配車輛引導(dǎo)員對過往車輛逐輛引導(dǎo)，保證安全通過此邊施工邊通車路段； (8)雨雪冰凍天氣，按照路政、交警部門要求在封閉區(qū)域路段內(nèi)對積雪和結(jié)冰路面進(jìn)行除雪和除冰，保證過往車輛和人員的通行安全。 (9)在臺風(fēng)來臨時期，增加現(xiàn)場管理人員，疏導(dǎo)過往車輛，并對標(biāo)志標(biāo)牌，隔離設(shè)施等進(jìn)行加固處理。臺風(fēng)過后，對損壞的標(biāo)志標(biāo)牌，隔離設(shè)施等進(jìn)行及時修復(fù)。(10)當(dāng)遇杭寧高速封閉、春運(yùn)等車流量增大時，項(xiàng)目部將增加疏導(dǎo)人員，配合交警對車流量進(jìn)行分流，確保車輛順利通行。2、施工隊(duì)施工機(jī)械、車輛及人員安全保證措施(1)施工隊(duì)的運(yùn)輸車輛駕駛員與現(xiàn)場施工人員，必須嚴(yán)格遵守道路交通有關(guān)法規(guī)，積極配合交警和交通管理部門，服從指

38、揮。認(rèn)真貫徹學(xué)習(xí)中華人民共和國道路交通法和中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例，駕駛運(yùn)輸車輛駕駛員及現(xiàn)場作業(yè)人員的法規(guī)意識。不得隨意在車輛通行的車道上停留。(2)施工隊(duì)的運(yùn)輸車輛必須“三證”齊全，并確保其安全性能。現(xiàn)場施工車輛必須按規(guī)定裝載，嚴(yán)禁超載、超速，行車途中不得有拋、灑、滴、漏等現(xiàn)象。各運(yùn)輸車輛駕駛員與機(jī)械操作手，認(rèn)真做好車輛機(jī)械的保養(yǎng)工作，確保車況良好。車輛必須做到轉(zhuǎn)向、燈光設(shè)施良好，整車性能良好，帶病的車輛不得上路作業(yè)，車輛標(biāo)志標(biāo)牌等必須清晰醒目并具有反光能力。所有進(jìn)入封閉區(qū)域的自行式機(jī)械設(shè)備，必須經(jīng)過安全性能的檢測，合格后方可進(jìn)行作業(yè)。施工隊(duì)運(yùn)輸車輛必須懸掛統(tǒng)一的施工標(biāo)志，干燥季

39、節(jié)運(yùn)輸粉狀或有揮發(fā)性材料時必須覆蓋蓬布。嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，禁止在暴雨、大霧、強(qiáng)風(fēng)、昏暗等不安全因素的條件下運(yùn)輸和出入交通管制區(qū)域。(3)施工隊(duì)運(yùn)輸車輛、機(jī)械出入封閉路段應(yīng)聽從交通疏導(dǎo)人員的指揮，不得和其他通行車輛搶道。施工隊(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)入封閉路段，一律限速20公里/小時，嚴(yán)禁超速、超載，嚴(yán)格酒后駕駛、疲勞駕駛。通過省道和施工便道交叉口時，要做到“一停、二看、三通過”。進(jìn)入視角盲區(qū)，要鳴喇叭禁示，確認(rèn)安全后方可行駛。車輛和機(jī)械設(shè)備必須集中停放在隔離柵封閉的區(qū)域內(nèi)，通行區(qū)域和道路交叉口嚴(yán)禁停放車輛機(jī)械。交通指揮和引導(dǎo)人員，指揮和引導(dǎo)信號必須準(zhǔn)確，車輛和機(jī)械操作人員必須聽從指揮，嚴(yán)禁違令作業(yè)。 (4)

40、做好交通安全宣傳工作，與運(yùn)輸車輛駕駛員和機(jī)械操作手簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，以明確責(zé)任。3、發(fā)生事故的現(xiàn)場處置程序(1)當(dāng)發(fā)生交通安全事故時，交通疏導(dǎo)員應(yīng)立即報(bào)告項(xiàng)目部有關(guān)負(fù)責(zé)人，同時撥打110或交警隊(duì)電話報(bào)警，并引導(dǎo)其他車輛停靠在一側(cè)安全區(qū)域，對發(fā)生交通事故點(diǎn)前后采取禁行，防止二次傷害發(fā)生。（2）項(xiàng)目部有關(guān)負(fù)責(zé)人，必須立即趕到現(xiàn)場，組織自救，采取一切措施防止事故的擴(kuò)大和蔓延。(3)應(yīng)急救援人員到達(dá)現(xiàn)場后，首先查明現(xiàn)場有沒有傷亡人員，并以最快的速度將其救離事故現(xiàn)場，交由急救中心的醫(yī)務(wù)人員或急送醫(yī)院進(jìn)行救治。(4)積極配合交警部門進(jìn)行事故調(diào)查處理，查清事故原因，不得以各種理由干擾或阻撓交警辦案。 (四

41、)、安全檢查：1、檢查內(nèi)容：a、施工安全標(biāo)志標(biāo)牌、警示燈是否設(shè)置到位，有無倒塌。b、施工人員是否佩戴好安全帽、反光衣c、施工機(jī)械是否安全操作2、檢查形式：a、日常檢查：對日常施工時現(xiàn)場進(jìn)行檢查。b、專項(xiàng)檢查：針對影響交通安全的工序進(jìn)行檢查。c、節(jié)假日檢查：在節(jié)假日時，交通量相對較大，需加強(qiáng)施工安全力度。d、季節(jié)性檢查：做好夏季防臺、防雷雨天氣措施，檢查各項(xiàng)安全設(shè)施的完好性，損壞的及時補(bǔ)修。三、安全監(jiān)控措施（一）、安全教育培訓(xùn)制度1、凡新進(jìn)場或調(diào)換工種的工人，上崗前必須進(jìn)行三級安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，方準(zhǔn)上崗。2、要定期輪訓(xùn)項(xiàng)目經(jīng)理、施工員，安全員，班組長，更是安全教育的重點(diǎn)。3、采用

42、新技術(shù)，新工藝、新設(shè)備施工和調(diào)換工作崗位時，要對操作人員進(jìn)行新技術(shù)操作和新崗位的安全教育，未經(jīng)教育不得上崗操作。（二）、安全技術(shù)交底制度1、讓職工了解所施工單位工程的情況、施工方法、內(nèi)容、注意事項(xiàng)。2、工程開工前，工程技術(shù)負(fù)責(zé)人要將工程概況、施工方法、安全技術(shù)措施等情況向全體職工進(jìn)行詳細(xì)交底。3、分項(xiàng)、分部工程施工前，工長要向班組長進(jìn)行安全技術(shù)措施交底，兩個以上施工隊(duì)或工種配合施工時，施工工長要按工程進(jìn)度定期或不定期的向有關(guān)班組長進(jìn)行交叉作業(yè)的安全交底。4、班組長每天要對工人進(jìn)行施工要求、作業(yè)環(huán)境的安全交底。（三）、安全事故報(bào)告與處理制度1、安全事故發(fā)生后，要保護(hù)好現(xiàn)場，防止事故損失擴(kuò)大，同時

43、按有關(guān)規(guī)定上報(bào)有關(guān)部門。2、要及時按國家的有關(guān)規(guī)定成立事故調(diào)查組，對事故進(jìn)行調(diào)查處理、全面分析。并寫出調(diào)查報(bào)告報(bào)籌建處。事故調(diào)查處理要按實(shí)事求是、尊重科學(xué)的原則，及時準(zhǔn)確地查清事故原因，查明事故性質(zhì)和責(zé)任，總結(jié)事故教訓(xùn)，制定出防范措施和整改處理意見，防止類似事故的重復(fù)發(fā)生。3、事故的處理務(wù)必堅(jiān)持事故責(zé)任不清不放過、責(zé)任人不受處理不放過、整改措施不落實(shí)不放過、員工沒有受到教育不放過的“四不放過”原則。要防止類似事故的再次發(fā)生。4、事故處理后要按有關(guān)規(guī)定將企業(yè)職工傷亡調(diào)查報(bào)告書和企業(yè)職工傷亡事故登記表填好報(bào)籌建處。5、發(fā)生事故隱瞞不報(bào)，要追究安全生產(chǎn)責(zé)任人的責(zé)任。四、安全應(yīng)急措施（一）、編制說明為

44、快速、及時、妥善地處理施工生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)發(fā)生的事故，做好應(yīng)急處置和搶險救援的組織工作，最大限度地減少事故造成的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和社會危害，結(jié)合我單位施工生產(chǎn)的具體情況，制定本預(yù)案。 （二）、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)（1）應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組與職責(zé)1、組織機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)小組由下列人員組成：組 長：鄭建曉副組長：徐暉、沈培民成 員：沈慧琴、徐銘、陸文劍、沈文龍、盧小勇、賈海峰聯(lián)動部門通訊：公安部門： 110 消防部門： 119 急救中心： 120 交通事故： 122項(xiàng)目部應(yīng)急小組通訊：領(lǐng)導(dǎo)小組人員通訊號碼序號姓名職務(wù)組內(nèi)職責(zé)聯(lián)系電話1鄭建曉項(xiàng)目經(jīng)理組長2徐暉技術(shù)負(fù)責(zé)人副組長3沈培民安全負(fù)責(zé)人副組長4沈慧琴安全員組員

45、5徐銘施工員組員6陸文劍機(jī)械負(fù)責(zé)人組員7沈文龍現(xiàn)場負(fù)責(zé)人組員8盧小勇現(xiàn)場管理員組員9賈海峰現(xiàn)場管理員組員2、領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室。由安全科任辦公室主任，負(fù)責(zé)應(yīng)急救援日常工作的布置、檢查和落實(shí)工作。（2）應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：1、負(fù)責(zé)“預(yù)案”的制定、修訂。2、建立應(yīng)急救援隊(duì)伍，并開展專業(yè)培訓(xùn)和演練。3、配備應(yīng)急救援所需的各種物資、裝備。4、檢查、督促、落實(shí)事故的預(yù)防措施和應(yīng)急救援的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。5、發(fā)生事故，根據(jù)事故的發(fā)生情況按照應(yīng)急救援預(yù)案組織現(xiàn)場應(yīng)急救援。6、組織有關(guān)力量，全力支援現(xiàn)場搶救。7、必要時組織疏散人員，盡可能控制和減少人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失。（3）應(yīng)急小組下設(shè)機(jī)構(gòu)及職責(zé)1、搶險組：組長

46、由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任，成員由項(xiàng)目總工、安全科長、現(xiàn)場技術(shù)員、機(jī)料科長、工區(qū)主任及分包單位負(fù)責(zé)人組成。主要職責(zé)是：組織實(shí)施搶險行動方案，協(xié)調(diào)有關(guān)部門的搶險行動；及時向指揮部報(bào)告搶險進(jìn)展情況。2、安全保衛(wèi)組：組長由安全員、辦公室主任等組成主要職責(zé)是負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的警戒，阻止非搶險救援人員進(jìn)入現(xiàn)場，負(fù)責(zé)現(xiàn)場車輛疏通，維持治安秩序，負(fù)責(zé)保護(hù)搶險人員的人身安全。3、后勤保障組：組長由項(xiàng)目經(jīng)理，成員由機(jī)料科、辦公室、財(cái)務(wù)科、食堂組成。主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)調(diào)集搶險器材、設(shè)備；負(fù)責(zé)解決全體參加搶險救援工作人員的食宿問題。4、善后處理組：組長由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任，成員由項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子組成。主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)做好對遇難者家屬的安撫工作

47、，協(xié)調(diào)落實(shí)遇難者家屬撫恤金和受傷人員住院費(fèi)問題；做好其他善后事宜。5、事故調(diào)查組：組長由公司責(zé)任部門領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，成員有項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目組成。主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)對事故現(xiàn)場的保護(hù)和圖紙的測繪，查明事故原因，確定事件的性質(zhì)，提出應(yīng)對措施，如確定為事故，提出對事故責(zé)任人的處理意見。（三）、交通事故預(yù)防與應(yīng)急救援的準(zhǔn)備（1）救援力量：項(xiàng)目部及所屬的各工區(qū)班組、職工，都是應(yīng)急救援力量；根據(jù)事故的類型及程度，需要社會力量支持時，及時聯(lián)系救援社會救援力量。（2）救援設(shè)備、物資：項(xiàng)目部現(xiàn)有的各種機(jī)械設(shè)備、生產(chǎn)生活物資、材料一當(dāng)應(yīng)急救援方案啟動，根據(jù)需要都將成為應(yīng)急救援的設(shè)備和物資，需要社會設(shè)備、物資時，再及時聯(lián)系救援

48、社會救援力量提供必須的設(shè)備、物資。通訊器材：公布移動電話30個，配備對講機(jī)4臺急救設(shè)備：擔(dān)架10個、輪椅5個、其他急救器材藥品若干搶險車輛設(shè)備：搶險指揮車3臺，挖機(jī)2臺，裝載機(jī)2臺，運(yùn)輸車4臺、營救設(shè)備若干、擴(kuò)音話筒2個、應(yīng)急照明燈5個。（3）、重點(diǎn)路段道路安全防護(hù)措施K8+750-K10+140段交通管制施工期間，兩端設(shè)置8個交通警示導(dǎo)向牌，2盞夜間頻閃燈，用圓形反光路錐隔離作業(yè)面，2個防撞墩，若干個警示燈。在施工作業(yè)占用道路時，立即安排兩臺挖機(jī)、兩臺裝載機(jī)清理路面；每次作業(yè)時間為20分鐘，每次交通管制時間為20分鐘。待路面清理完畢后，保證交通暢通后，交通維護(hù)管理人員下達(dá)通行信號。在放行時，

49、單側(cè)單行道通行，一端節(jié)流車輛完全通行后，另一端節(jié)流車輛再放行。路口禁行施工期間，施工區(qū)域進(jìn)行彩鋼夾芯板隔離，外貼反光膜，外側(cè)設(shè)置反光路錐，兩端設(shè)置8個交通警示導(dǎo)向牌和2盞夜間頻閃燈和2名交通疏導(dǎo)員。沿線臨邊防護(hù)布置若干隔離墩、輪廓標(biāo)、圓形反光路錐、警示燈。（4）、進(jìn)行安全事故應(yīng)急培訓(xùn)和演練，確保應(yīng)急小組成員熟知應(yīng)急處理流程；熟練掌握各種應(yīng)急救援器材的使用方法，并對預(yù)案進(jìn)行評價和修改完善。（四）、應(yīng)急救援程序處置程序：發(fā)現(xiàn)事故和事故征兆，報(bào)案接報(bào)發(fā)出救援命令開始救援現(xiàn)場處置結(jié)束緊急狀態(tài)1、發(fā)現(xiàn)事故和事故征兆，報(bào)案（責(zé)任人：現(xiàn)場負(fù)責(zé)人）發(fā)現(xiàn)事故后，及時準(zhǔn)確了解事故情況，將掌握的情況及時報(bào)告項(xiàng)目部辦

50、公室。2、接報(bào)(責(zé)任人：鄭建曉）安全科負(fù)責(zé)接報(bào)工作，必須向報(bào)案人問清事故發(fā)生時間、地點(diǎn)、單位、性質(zhì)、危害程度、范圍等事故基本情況及報(bào)案人姓名和職務(wù)，并及時向指揮長匯報(bào)。同時根據(jù)現(xiàn)場情況，聯(lián)系交警、醫(yī)院等單位。3、發(fā)出救援命令(責(zé)任人：鄭建曉）指揮長接到事故報(bào)告應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場深入了解事故情況，根據(jù)具體情況做出果斷安排：事故較小，可由施工單位自行搶險自救；事故較大，發(fā)出救援命令，迅速啟動應(yīng)急救援；事故嚴(yán)重項(xiàng)目部無自救能力，及時向交警隊(duì)、安監(jiān)局、消防隊(duì)、政府、醫(yī)院外部各方求救。4、救援（責(zé)任人：應(yīng)急救援組）事故發(fā)生后，救援組接到指揮長發(fā)出救援命令后，必須迅速趕赴現(xiàn)場進(jìn)行開始搶險。5、現(xiàn)場處置（責(zé)任人

51、：應(yīng)急救援組）1）現(xiàn)場處置原則：人員安全優(yōu)先；防止蔓延優(yōu)先。2）應(yīng)急搶險組及時深入現(xiàn)場，迅速疏散現(xiàn)場與搶險無關(guān)人員和圍觀群眾。封鎖事故現(xiàn)場，拉起隔離帶，劃出各類搶險、搶救區(qū)域，保證搶險秩序。3）后勤保障組直接進(jìn)入現(xiàn)場將傷員運(yùn)至指定地點(diǎn)進(jìn)行救護(hù)，及時界定每位傷員的傷勢，決定現(xiàn)場救治、外送轉(zhuǎn)移，還是現(xiàn)場急救后轉(zhuǎn)移等。同時配合交警、醫(yī)院等部門的搶救工作。4）應(yīng)急搶險組及時進(jìn)行現(xiàn)場搶險，采用人工、機(jī)械清除障礙，救助圍困人員，及時撤離傷亡人員；6、結(jié)束緊急狀態(tài)(責(zé)任人：鄭建曉）交通事故已受控制，傷員已全部撤離現(xiàn)場，得到妥善安置，由指揮長發(fā)出結(jié)束緊急狀態(tài)命令，應(yīng)急救援工作完成。 (五)、施工期間交通保暢應(yīng)

52、急預(yù)案建立項(xiàng)目部、路政、交警等部門的聯(lián)動機(jī)制，項(xiàng)目部、路政、交警三個部門密切合作相當(dāng)重要，各方建立一個相互聯(lián)動的機(jī)制以便開展工作。1、建立施工期間應(yīng)急處置聯(lián)動機(jī)制項(xiàng)目部會同交警、路政大隊(duì)等建立保暢聯(lián)動機(jī)制，項(xiàng)目部各部門協(xié)調(diào)配合，發(fā)現(xiàn)堵車情況及時通報(bào)，利用公路可變信息情報(bào)板等及時發(fā)布道路施工路段和通行信息，提醒過往車輛提前繞道行駛。組織召開聯(lián)席會議，研究病害處治期間發(fā)生交通擁堵及安全事件時的通報(bào)、救援、現(xiàn)場指揮等協(xié)調(diào)聯(lián)動問題。條件允許的情況下，每個作業(yè)面安排專人專車，及時疏導(dǎo)或分流車輛，避免出現(xiàn)嚴(yán)重堵車現(xiàn)象。2、施工路段施工時的應(yīng)急保暢措施當(dāng)另外半幅行車道發(fā)生嚴(yán)重交通擁堵時，暫停施工，對擁堵車道

53、派專人進(jìn)行安全引導(dǎo)和轉(zhuǎn)移；同時在行車道作業(yè)區(qū)兩側(cè)擺放交通標(biāo)志，引導(dǎo)車輛雙側(cè)通行，交通標(biāo)志擺放應(yīng)滿足車輛通行要求。3、發(fā)生嚴(yán)重堵車時的應(yīng)急保暢措施根據(jù)其所在的具體位置采取相應(yīng)的交通管制、疏導(dǎo)、分流方案，積極配合交警和路政部門，在距交通堵塞路段最近的出口采取斷交分流措施，指揮疏導(dǎo)過往車輛盡快繞行其他地方道路。4、單向行駛路段應(yīng)急保暢措施單向行駛路段應(yīng)急預(yù)案疏導(dǎo)交通最重要的是對半幅通車單向行駛路段的村、廠等交叉路口和空曠的平地修建駁車道，針對相關(guān)問題制定以下預(yù)案，并經(jīng)演練。（1）、單向行駛車輛中途拋錨無法行駛單向行駛車輛路段如發(fā)生車輛中途拋錨無法行駛，單向行駛路段交通巡視員迅速向項(xiàng)目保通組報(bào)告，報(bào)告

54、必須匯報(bào)車輛拋錨地點(diǎn)、車輛型號、是否載貨、載貨大約多重、拋錨原因等，保通組報(bào)告在接到報(bào)告后立即實(shí)際情況組織救援行動。救援程序：接到救援報(bào)告-確定救援方案-確定救援設(shè)備-確定救援方法-實(shí)施救援-總結(jié)救援效果如發(fā)生車輛中途拋錨無法行駛，根據(jù)交通巡視員的報(bào)告，確定救援方案。救援方案最直接的方法是把拋錨車輛拖出行車道，拖至駁車道或拖至維修廠，為單向行駛車輛提供行車道，保證單向道路暢通。拋錨發(fā)生后交通巡視員應(yīng)立即報(bào)告急救援小組，通知交通指揮員封閉交通，為救援提供救援通道，如拋錨車輛為小型汽車，應(yīng)急救援小組應(yīng)立即調(diào)項(xiàng)目部皮卡車帶上鋼絲繩趕往事發(fā)地，把拋錨車輛拖出后疏導(dǎo)交通，保證車輛通行。如拋錨車輛為大型汽

55、車未載貨，應(yīng)急救援小組立即調(diào)項(xiàng)目停靠等候的PC220挖掘機(jī)和50鏟車帶上鋼絲繩趕往事發(fā)地，用挖掘機(jī)配合鏟車把拋錨車輛拖出后疏導(dǎo)交通，保證車輛通行。（2）、一端車輛未通行完畢一端放行 單向行駛路段如發(fā)生一端車輛未通行完畢一端放行，造成交通堵塞；項(xiàng)目交通指揮員應(yīng)立即向項(xiàng)目負(fù)責(zé)人報(bào)告，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人根據(jù)實(shí)際情況立即通知單向行駛路段交通指揮員封閉兩端交通，調(diào)派應(yīng)急小組趕往現(xiàn)場，應(yīng)急小組到達(dá)現(xiàn)場后，立即對現(xiàn)場車輛阻塞情況進(jìn)行調(diào)查，確定疏導(dǎo)方案。利用村道、廠等道口對車輛較小疏導(dǎo)方便一端進(jìn)行疏導(dǎo)，疏導(dǎo)堵塞交通車輛至村道、長等路段保證單向行駛；待該向行駛車輛全部通過后，指揮疏導(dǎo)交通停靠在村道、廠等路段的車輛行駛，

56、待車輛全部通過，開放一邊交通，救援疏導(dǎo)完成。救援疏導(dǎo)結(jié)束后應(yīng)立即組織相關(guān)人員查明造成堵塞的原因，預(yù)防類似問題發(fā)生，總結(jié)救援經(jīng)驗(yàn)。（3）、中途出現(xiàn)交通事故交通安全事故處治：施工作業(yè)區(qū)域發(fā)生與作業(yè)有關(guān)或無關(guān)的交通事故，應(yīng)立即通知湖州市交警大隊(duì)，對事故進(jìn)行定性處理。如沒有人員傷害，在交警勘察現(xiàn)場后應(yīng)盡快疏通交通，如車輛沒有損壞能正常行駛，應(yīng)參照“一端車輛未通行完畢一端放行”的救援辦法執(zhí)行，如車輛已損壞不能正常行駛，應(yīng)參照“單向行駛車輛中途拋錨無法行駛”的救援辦法執(zhí)行。如有人員傷害立即組織救援，現(xiàn)場人員有責(zé)任就地采取以下救急措施：、搶救傷員，保護(hù)現(xiàn)場；、控制現(xiàn)場動態(tài)，加強(qiáng)明顯標(biāo)志，防止新的事故發(fā)生；、

57、通知交通管理部門，報(bào)告交警；、撥打120急救電話通知120進(jìn)行急救疏導(dǎo)交通為急救車開辟應(yīng)急措施或派車送醫(yī)院，參照項(xiàng)目原機(jī)械傷害、中毒窒息、火災(zāi)及爆炸事故相關(guān)的應(yīng)急措施進(jìn)行救援。人員救援完成后立即根據(jù)實(shí)際情況疏導(dǎo)交通，保證車輛通行。配合交警查明發(fā)生事故的原因，預(yù)防類似事故的發(fā)生，總結(jié)救援經(jīng)驗(yàn)。（六）、事故應(yīng)急與救援1、應(yīng)急程序：報(bào)告聯(lián)絡(luò)有關(guān)人員（緊急時立刻報(bào)警，打求助電話）成立應(yīng)急指揮部必要時向社會發(fā)出救援請求實(shí)施應(yīng)急求援、保護(hù)事故現(xiàn)場、上報(bào)有關(guān)部門等善后處理。2、應(yīng)急設(shè)備：汽車2輛、挖掘機(jī)2臺、裝載機(jī)2臺、吊機(jī)1臺等。3、施工區(qū)段內(nèi)發(fā)生交通事故時的應(yīng)急保暢措施；根據(jù)現(xiàn)場情況協(xié)助事故當(dāng)事人搶救傷

58、員和報(bào)警，根據(jù)交警、路政支隊(duì)的要求做好相關(guān)配合工作，積極協(xié)助做好事故現(xiàn)場清理及交通疏導(dǎo)等工作。4、施工現(xiàn)場應(yīng)急救援措施：(1)、機(jī)械傷人事故；操作人員誤入機(jī)械和機(jī)械軋掛住人員，切斷機(jī)械電源，查看傷員，迅速送傷者至醫(yī)院進(jìn)行包扎處理；（2）、觸電事故；線路或機(jī)械漏電；操作人失誤；切斷電源，查看傷員，迅速送傷者至醫(yī)院或?qū)ζ溥M(jìn)行人工呼吸；（3）、高溫中暑；中毒事故、天氣炎熱、飲食不衛(wèi)生；立即送往醫(yī)院及時進(jìn)行治療；5、交通事故的應(yīng)急響應(yīng)措施（1）、當(dāng)在施工區(qū)域內(nèi)發(fā)生交通事故，有人受傷后，立即通知應(yīng)急救援預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組，立即組織救護(hù)小組成員奔赴現(xiàn)場對受傷人員進(jìn)行現(xiàn)場簡單救護(hù)，對傷員進(jìn)行必要的處理，安排車輛進(jìn)

59、行救護(hù)。（2）、及時通知交警部門，協(xié)助事故調(diào)查。（3）、在事故區(qū)域及時做好交通安全指揮，做好隔離措施，防止交通堵塞，確保交通暢通。6、應(yīng)急求援注意事項(xiàng)：（1）、最早發(fā)現(xiàn)者必須立即大聲呼救，迅速向有關(guān)人員報(bào)告或報(bào)警；（2）、原因明確可立即采取正確的方法施救，禁止盲目救助；（3）、沉著冷靜，從容應(yīng)對，不得慌亂。（七）、開展保暢、保安全教育，及時進(jìn)行檢查和演練1、經(jīng)常開展多種形式 保暢、保安全教育活動，始終把安全生產(chǎn)尤其是橋梁、道路的安全暢通放在各項(xiàng)工作的首位，建立健全安全生產(chǎn)操作規(guī)程、規(guī)章制度、責(zé)任制度和領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督機(jī)構(gòu)，制度安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)計(jì)劃，開展全員安全生產(chǎn)知識教育和搶險救援技能培訓(xùn)，重點(diǎn)學(xué)習(xí)安

60、全生產(chǎn)法、道路交通安全法等法律法規(guī)，舉行全員參加的安全生產(chǎn)知識答卷和競賽活動，以提高全員安全生產(chǎn)法律意識、責(zé)任意識、參與意識和防范意識。2、將安全檢查工作貫穿到整個施工期間。抓生產(chǎn)的同時必須抓安全。每兩周進(jìn)行一次安全生產(chǎn)檢查，對轄區(qū)內(nèi)的交通安全設(shè)備、設(shè)施、標(biāo)志、消防器材等進(jìn)行重點(diǎn)檢查，做到安全檢查制度化，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，建立相應(yīng)的懲罰、獎勵機(jī)制，安全責(zé)任落實(shí)到人。五、管理措施1、樹立目標(biāo)：“杜絕上等級的事故、傷亡事故，努力控制、減少一般輕傷、交通堵塞頻率，將其控制在最低限度，保障維護(hù)通車施工路段作業(yè)安全，保證通車及通車安全，將施工對通車的影響控制在最低限度”。2、狠抓工程質(zhì)量，對施工安全進(jìn)行

61、控制，將工程施工中對人的傷害或設(shè)備財(cái)產(chǎn)的損失風(fēng)險降至最低，保持適宜的工作環(huán)境和通車環(huán)境。3.對施工安全工作應(yīng)貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格遵守公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程的有關(guān)規(guī)定，制定安全制度和采取安全措施，并負(fù)責(zé)檢查實(shí)施情況，切實(shí)做到施工安全，對所有進(jìn)入工地現(xiàn)場施工的作業(yè)人員進(jìn)行安全教育，講授安全知識。4、人行通道處設(shè)置安全警示牌，對存在安全隱患的地方采取相應(yīng)的安全措施。在施工作業(yè)中采取有效的防護(hù)措施，做好照明、防塵、防水、降溫等，保護(hù)環(huán)境衛(wèi)生，保障施工人員的健康和安全生產(chǎn)。5、建立健全以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全保證體系，建立健全安全崗位責(zé)任制，加強(qiáng)安全管理，將安全責(zé)任明確到人，重獎重罰，消

62、滅安全事故，確保人身、行車和車輛安全。6、加強(qiáng)對交通指揮人員教育，提高交通的全員安全意識，特別要加強(qiáng)安全基礎(chǔ)知識基礎(chǔ)技能的教育，加強(qiáng)遵守規(guī)章制度和崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育。7、抓好現(xiàn)場安全管理，施工現(xiàn)場須設(shè)立各種安全警示牌。8、進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員必須佩戴安全帽穿好反光服，并且要遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度。9、加強(qiáng)工地用電管理，架設(shè)高度符合要求，各種用電設(shè)備必須安裝漏電保護(hù)器。10、施工人員、交通指揮員上崗前必須進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)考核不合格人員，不得上崗作業(yè)。調(diào)換工種人員，必須重新進(jìn)行安全培訓(xùn)。施工人員掌握自救、互救的基礎(chǔ)知識和災(zāi)害事故發(fā)生規(guī)律、預(yù)防措施和處理方法，提高防事故能力。11

63、、建立和完善各項(xiàng)安全作業(yè)制度和防護(hù)措施。建立以各類人員（崗位）安全操作規(guī)程、安全獎罰細(xì)則、安全教育制度、安全檢查整改措施、安全技術(shù)交底制度為主的各項(xiàng)規(guī)章制度，并狠抓落實(shí)，使全體施工人員有章可循、有法可依。12.認(rèn)真實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，開展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，搞好文明施工；施工中嚴(yán)肅勞動紀(jì)律，杜絕違章指揮作業(yè)，保證施工現(xiàn)場安全防護(hù)設(shè)施的投入，使安全生產(chǎn)建立在科學(xué)的管理、先進(jìn)的技術(shù)、可靠的防護(hù)設(shè)施上，做到文明施工，有條不紊。積極與有關(guān)單位聯(lián)系，并加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，確保暢通。 13、派人時刻監(jiān)視通車路段動態(tài)，一旦發(fā)生異常立即報(bào)告，采取必要的措施。第七章、安全檢查與驗(yàn)收1、檢查內(nèi)容 安全管理、施工用電、防護(hù)及防

64、火、施工機(jī)具、安全臺帳等，具體如下一、查思想二、查各種崗位責(zé)任制，安全生產(chǎn)規(guī)章制度是否健全并落實(shí)三、查紀(jì)律、查措施四、查隱患五、查整改情況2、檢查形式班組自查，做到班前班后檢查，由班組長和工地安全員負(fù)責(zé)檢查，檢查重點(diǎn)是作業(yè)現(xiàn)場情況，發(fā)現(xiàn)問題及時報(bào)告，確保作業(yè)安全。項(xiàng)目部安全檢查小組組織檢查，并有書面記錄，對查出的事故隱患及不合格項(xiàng)要及時整改，做到定人、定時、定措施。建立安全檢查制度，項(xiàng)目經(jīng)理部每周一次，工班一日一次。檢查時領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，組織有關(guān)人員參加，發(fā)現(xiàn)問題填發(fā)安全隱患通知書，并制定對策措施，限期整改，專人復(fù)查。項(xiàng)目部設(shè)獨(dú)立的安全科，配專職安全員2人。各施工班組配齊專職或兼職安全員12人，專職

65、或兼職安全管理人員均按要求配備齊全。非定期檢查視工程情況在施工準(zhǔn)備前、危險性大、采取新工藝、季節(jié)變化、節(jié)假日前后等情況下都要檢查。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、安全隱患，要建立登記、整改、消項(xiàng)制度。定人、定措施、定經(jīng)費(fèi)、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護(hù)措施。如果有險情，立刻停止使用，處理合格后方可施工。3、檢查方法 采用查看安全技術(shù)資料臺帳，各種記錄資料，上崗證書、安全防護(hù)、設(shè)備保養(yǎng)，施工用電安全情況等。4、檢查驗(yàn)收 對班組自查查出的安全事故隱患，由班組長負(fù)責(zé)整改，難以解決的請示項(xiàng)目經(jīng)理，會同工程技術(shù)人員研究制定整改方案，進(jìn)行整改，整改后應(yīng)進(jìn)行復(fù)查，經(jīng)復(fù)查符合安全要求時才能施工。 對

66、項(xiàng)目部組織檢查查出的安全事故隱患，按照規(guī)定限期施工班組進(jìn)行整改，整改完畢后應(yīng)進(jìn)行復(fù)查，復(fù)查合格后方能施工作業(yè)。第八章 、相關(guān)圖紙安全設(shè)施平面布置圖后附第九章、文明施工文明施工按照“一無、兩通、三齊、四清、五好”的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理。即一無：無灰塵；兩通：便道要通暢、施工用電暢通；三齊：施工機(jī)械要停放整齊，材料堆放整齊，設(shè)備機(jī)具擺放整齊；四清：施工現(xiàn)場要清潔，生活環(huán)境要整潔，工完料清，三無盲流人員清退；五好：安全狀況良好，工程質(zhì)量好，與地方關(guān)系協(xié)調(diào)好，各項(xiàng)制度建立健全，各崗位人員要掛牌持證上崗。1、建立項(xiàng)目經(jīng)理為文明施工第一責(zé)任人的組織體系，各部門分工明確。加強(qiáng)路容、路貌管理，各種標(biāo)牌、標(biāo)語立于個責(zé)任

67、區(qū)，整個施工現(xiàn)場井然有序。2、認(rèn)真搞好邊施工通車道路的維護(hù)工作，確保施工路段的道路通暢。3、加強(qiáng)與地方的協(xié)調(diào)的工作，由專人負(fù)責(zé)與地方政府部門、鄉(xiāng)村居民的協(xié)調(diào)關(guān)系，取得當(dāng)?shù)卣块T的大力支持，努力解決施工中出現(xiàn)的各種問題、各種矛盾。加強(qiáng)與當(dāng)?shù)厝罕姷年P(guān)系，緊密團(tuán)結(jié)，關(guān)系融洽，相互幫助，為順利完成工程項(xiàng)目創(chuàng)造條件，4、加強(qiáng)宣傳活動，統(tǒng)一思想，增強(qiáng)文明施工和將強(qiáng)現(xiàn)場管理的自覺性。5、施工現(xiàn)場交通導(dǎo)向、警示牌要設(shè)置齊全，規(guī)格統(tǒng)一，內(nèi)容完整、位置醒目。6、按照業(yè)主及建設(shè)主管部門的指示要求，同時認(rèn)真聽取駐地監(jiān)理工程師的意見，協(xié)調(diào)好各方面的關(guān)系，搞好安全生產(chǎn)和文明施工，確保施工及通車安全，爭創(chuàng)安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。