1、新建鐵路合肥至福州安徽段客運(yùn)專(zhuān)線站前一標(biāo) 合福鐵路軌枕埋入式高速 道岔施工方案文件編號(hào)：版 本 號(hào)： A修改狀態(tài)： 1發(fā)放編號(hào)：編 制：復(fù) 核：審 核：批 準(zhǔn)：有效狀態(tài)：目 錄1、編制依據(jù)、編制原則、編制范圍41.1編制依據(jù)51.2編制原則51.3編制范圍52、工程概況62.1工程概述62.2主要工程數(shù)量62.3工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及措施7主要重點(diǎn)、難點(diǎn)7針對(duì)本工程重點(diǎn)、難點(diǎn)采取的措施73、總體施工組織83.1施工部署規(guī)劃83.2施工隊(duì)伍的來(lái)源83.3主要相關(guān)工程規(guī)劃及布置84、施工進(jìn)度安排104.1施工進(jìn)度安排原則104.2總體施工進(jìn)度安排105、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法115.1總

2、體施工方案115.2高速道岔施工方法及流程13道岔區(qū)基標(biāo)測(cè)量13道岔廠內(nèi)組裝及驗(yàn)收14道岔運(yùn)輸14起重、吊裝14道岔區(qū)底座混凝土施工155.2.6 綁孔道床板底層鋼筋網(wǎng)、絕緣處理155.2.7 岔枕、岔軌拼裝及聯(lián)接155.2.8 道岔軌排初步定位、聯(lián)接16安裝支撐調(diào)整裝置16道岔一次精調(diào)175.2.11 道床板鋼筋安裝及絕緣測(cè)試185.2.12 道岔電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備檢測(cè)、調(diào)試、拆除18道床板混凝土模板安裝19道岔二次精調(diào)205.2.15 道床板混凝土澆筑施工215.2.16 道岔線性整治235.2.17 道岔鋼軌焊接與鎖定236、主要材料及機(jī)械設(shè)備配制271、主要機(jī)械設(shè)備277、施隊(duì)伍部署及任務(wù)劃

3、分287.1勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)及任務(wù)劃分287.2勞動(dòng)力管理287.3勞動(dòng)力配備計(jì)劃288 工期保證措施298.1保證工期的組織管理措施298.2保證工期的技術(shù)措施298.3保證工期的勞動(dòng)力保證措施298.4優(yōu)化機(jī)械設(shè)備配置309、質(zhì)量保證措施309.1工程質(zhì)量目標(biāo)309.2質(zhì)量保證體系309.3工程質(zhì)量保證措施30施工組織管理措施30技術(shù)交底制度31測(cè)量復(fù)核制度329.3.4 試驗(yàn)檢驗(yàn)制度32混凝土質(zhì)量保證措施及方案329.4 質(zhì)量控制程序?qū)嵤┘?xì)則3310、安全保證措施3310.1安全保證體系3310.2.安全目標(biāo)3310.3安全保證措施33建立健全各項(xiàng)安全制度33安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)3410.3.4

4、 機(jī)械操作3511 環(huán)境保護(hù)措施3511.1 加強(qiáng)環(huán)保、水保宣傳，提高環(huán)保、水保意識(shí)3511.2制定環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃，加強(qiáng)對(duì)環(huán)境監(jiān)測(cè)3611.3文明施工保證措施及創(chuàng)建文明工地規(guī)劃361、編制依據(jù)、編制原則、編制范圍1.1編制依據(jù)（1）新建鐵路合福鐵路工程站前及相關(guān)工程合同招標(biāo)文件。（2）混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50202-2002）。（3）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（TZ210-2005）（4）客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道鐵路工程施工技術(shù)指南（TZ216-2007）（5）客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)【2007】85號(hào)）（6）高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）（TB10020-2009

5、）（7）高速鐵路無(wú)碴軌道工程施工精調(diào)作業(yè)指南（鐵建設(shè)函【2007】674號(hào)）（8）高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范（TB10601-2009）（9）路基上18號(hào)道岔軌枕埋入式無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖 CN-6118AS(BWG道岔)（圖號(hào)：合福施圖（軌）-30-01）（10）路基地段42號(hào)道岔軌枕埋入式無(wú)碴軌道設(shè)計(jì)圖 BWG(CN-6142AS)（圖號(hào)：合福資圖（軌）-30-02）（11）到發(fā)線路基上18號(hào)道岔軌枕埋入式無(wú)碴軌道設(shè)計(jì)圖 GLC(07)02W（圖號(hào)：合福資圖（軌）-27-02）（12）京福公司指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。 1.2編制原則（1）堅(jiān)持預(yù)防為主，安全第一的指導(dǎo)思想，結(jié)合本工程特點(diǎn)，制定積極有效的

6、安全管理、技術(shù)、組織措施，確保人身安全和工程安全。（2）針對(duì)本標(biāo)段工程特點(diǎn)和質(zhì)量目標(biāo)的要求，加強(qiáng)過(guò)程控制，從各個(gè)環(huán)節(jié)上保證工程質(zhì)量。（3）以服務(wù)主體工程，滿(mǎn)足實(shí)際需要為基準(zhǔn)，實(shí)事求是，力求經(jīng)濟(jì)、適用、合理、可行。（4）高度重視文明施工和環(huán)境保護(hù)工作，珍惜、合理利用土地。（5）科學(xué)安排各項(xiàng)施工程序，實(shí)現(xiàn)施工組織的連續(xù)、均衡、緊湊、高效。1.3編制范圍 新建鐵路合肥至福州客運(yùn)專(zhuān)線安徽段范圍內(nèi)的長(zhǎng)臨河站、巢湖東站和無(wú)為站共30組軌枕埋入式無(wú)碴高速道岔鋪設(shè)。2、工程概況2.1工程概述本工程無(wú)砟軌枕埋入式高速道岔主要分布于長(zhǎng)臨河站、巢湖東站和無(wú)為站共有高速道岔30組，其中P60-18號(hào)道岔27組，P60

7、-42號(hào)道岔2組，P60-12號(hào)道岔1組，具體參數(shù)如下表：無(wú)砟高速道岔技術(shù)參數(shù)表 道岔號(hào)數(shù)全長(zhǎng)（m）前長(zhǎng)（m）后長(zhǎng)（m）轍叉角最大通過(guò)速度直向側(cè)向1869.00031.72937.27131047.39350km/h80km/h42157.260.57396.62712150350km/h160km/h2.2主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量見(jiàn)下表2.2-1主要工程數(shù)量表 表2.2-1長(zhǎng)臨河站（DK24+470）鋼軌類(lèi)型道岔號(hào)數(shù)道岔開(kāi)向道岔編號(hào)共計(jì)(組)備注60kg/m1/18右開(kāi)2 , 32CN-6118AS左開(kāi)1，42CN-6118AS右開(kāi)51GLC(07)02小計(jì)5巢湖東站（DK70+242.66

8、3）鋼軌類(lèi)型道岔號(hào)數(shù)道岔開(kāi)向道岔編號(hào)共計(jì)(組)備注60kg/m1/18右開(kāi)101, 114，106, 108,119, 111 ,109 ,1039（101、106、109、103）為CN-6118AS （114、108、119、111）為GLC（07）02W1/42 105，1CN-6142AS1/18左開(kāi) 113,115,117,102,104, 110,112,116,9（113、102、104、110）為CN-6118AS （115、117、112、116）為GLC（07）02W1/42 1071CN-6142AS1/12 1211客專(zhuān)線（10）017小計(jì)21無(wú)為站（DK105+553

9、.008）鋼軌類(lèi)型道岔號(hào)數(shù)道岔開(kāi)向道岔編號(hào)共計(jì)(組)備注60kg/m1/18左開(kāi)1 , 42CN-6118AS60kg/m1/18右開(kāi)2 , 3 2CN-6118AS小計(jì)4總計(jì)302.3工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及措施主要重點(diǎn)、難點(diǎn)1、本線正線均設(shè)計(jì)為無(wú)碴高速道岔，無(wú)碴高速道岔施工精度要求高，施工難度大，對(duì)施工技術(shù)及工裝設(shè)備要求高。2、高速道岔重量大、長(zhǎng)度長(zhǎng)，運(yùn)輸困難，如何組織運(yùn)輸，保證道岔運(yùn)入施工現(xiàn)場(chǎng)是高速道岔鋪設(shè)的一個(gè)難點(diǎn)。3、工期緊，任務(wù)重，高速道岔鋪設(shè)必須在線下單位將車(chē)站完成后交付我方后才能施工，巢湖東站的線下施工是控制工期，留給我方施工高速道岔的時(shí)間十分緊張。4、大號(hào)碼道岔施工難度大，全線

10、鋪設(shè)P60-42號(hào)道岔2組， P60-42號(hào)道岔長(zhǎng)度長(zhǎng)，施工困難，對(duì)施工技術(shù)及運(yùn)輸能力都有較高的要求。針對(duì)本工程重點(diǎn)、難點(diǎn)采取的措施1、組織人員進(jìn)行學(xué)習(xí)，了解掌握高速道岔相關(guān)知識(shí)，提早加工工裝設(shè)備，編制科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕し桨福⒃谑┕ぶ胁粩鄡?yōu)化施工方案，做好各工序之間的有效銜接，科學(xué)合理地組織施工。2、做好施工調(diào)查工作，對(duì)施工便道重點(diǎn)了解，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況提早進(jìn)行運(yùn)輸方案的制定，以保證道岔能運(yùn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。3、合理編制施工計(jì)劃，根據(jù)施工計(jì)劃對(duì)影響道岔施工的線下施工問(wèn)題主動(dòng)聯(lián)系線下單位，請(qǐng)線下單位加快施工進(jìn)度，以便我方早日進(jìn)行施工。4、將P60-42號(hào)道岔作為一個(gè)重難點(diǎn)進(jìn)行研究，集中力量對(duì)此種道岔的施工方

11、案及運(yùn)輸方案進(jìn)行編制，并將最優(yōu)秀的技術(shù)人員及最好的工裝設(shè)備投入到該種道岔的施工中，以保證該種道岔的順利完成。3、總體施工組織3.1施工部署規(guī)劃結(jié)合無(wú)碴高速道岔的特點(diǎn)和施工條件，為確保施工質(zhì)量、進(jìn)度及安全等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，本著“精干高效”的原則，項(xiàng)目部成立專(zhuān)業(yè)高速道岔施工隊(duì)，高速道岔施工隊(duì)下設(shè)鋼筋工班、混凝土工班、道岔安裝工班、道岔調(diào)試工班和焊軌工班。高速道岔施工隊(duì)就近車(chē)站附近租房，負(fù)責(zé)全標(biāo)段高速道岔鋪設(shè)。施工組織機(jī)構(gòu)框圖見(jiàn)圖3.1-1。3.2施工隊(duì)伍的來(lái)源為優(yōu)質(zhì)、高效地完成本標(biāo)段的施工任務(wù)，根據(jù)工程特點(diǎn)結(jié)合具體施工方案，經(jīng)理部成立專(zhuān)業(yè)化無(wú)碴高速道岔鋪設(shè)隊(duì)伍，管理人員和施工人員均是參加過(guò)武廣高鐵和滬

12、寧城際無(wú)碴高速道岔的施工人員，有著豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。施工前對(duì)施工隊(duì)伍人員進(jìn)行嚴(yán)格的安全技術(shù)培訓(xùn)，確保人人持證上崗。3.3主要相關(guān)工程規(guī)劃及布置（1）駐地選址成立高速道岔隊(duì)，高速道岔隊(duì)駐地設(shè)在各施工車(chē)站附近，隨著施工地點(diǎn)變動(dòng)進(jìn)行搬遷。（2）工地試驗(yàn)室設(shè)置工地試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)高速道岔施工混凝土、鋼筋等各項(xiàng)試驗(yàn)，并進(jìn)行日常檢驗(yàn)工作。（3）供水、供電、通訊供水生活用水可直接從當(dāng)?shù)鼐用褡詠?lái)水系統(tǒng)引入。生產(chǎn)用水就近引取經(jīng)檢驗(yàn)合格的河(塘)水。供電生活用電從地方引接，生產(chǎn)用電采用200KW柴油發(fā)電機(jī)保證現(xiàn)場(chǎng)施工。 通訊經(jīng)理部安裝程控電話、移動(dòng)電話、并開(kāi)通寬帶網(wǎng)絡(luò)。工程施工調(diào)度設(shè)在高速道岔隊(duì)駐地，用無(wú)線通信系統(tǒng)構(gòu)成

13、本段生產(chǎn)調(diào)度指揮和聯(lián)絡(luò)，項(xiàng)目隊(duì)、各施工工點(diǎn)配備移動(dòng)電話機(jī)作為應(yīng)急通信設(shè)備。施工組織機(jī)構(gòu)框圖 圖3.1-1副 經(jīng) 理總工程師工程技術(shù)部機(jī)械物資 部安質(zhì)環(huán)保部工地實(shí)驗(yàn)室綜合辦公室高 速 道 岔 隊(duì)鋼筋班混凝土班道岔調(diào)試班道岔安裝班焊軌班項(xiàng) 目 經(jīng) 理（4）便道各車(chē)站均有施工便道，是線下單位施工車(chē)站時(shí)修筑，可利用施工便道進(jìn)行岔料及施工機(jī)具等的運(yùn)輸。在施工期間要加強(qiáng)對(duì)施工便道的維護(hù)，確保便道暢通。4、施工進(jìn)度安排4.1施工進(jìn)度安排原則根據(jù)本工程的實(shí)際情況，施工進(jìn)度安排的原則是：（1）以確保工期為原則，合理調(diào)配人力、材料、機(jī)械設(shè)備資源，周密部署，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)。（2）組織平行和流水作業(yè)，多工作面展開(kāi)施

14、工，整體推進(jìn)，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（3）根據(jù)本工程的施工范圍，部署專(zhuān)業(yè)的作業(yè)隊(duì)，以有相關(guān)工程施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員和豐富施工管理經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)技師為領(lǐng)工員，確保施工順利完成。4.2總體施工進(jìn)度安排本工程高速道岔主要分布于長(zhǎng)臨河站、巢湖東站和無(wú)為站共28組無(wú)碴高速道岔鋪設(shè)。根據(jù)京福公司進(jìn)度安排結(jié)合鋪軌工期，本標(biāo)段的車(chē)站無(wú)碴高速道岔的鋪設(shè)順序?yàn)椋簾o(wú)為站巢湖東站長(zhǎng)臨河站。高速道岔施工具體工期安排見(jiàn)高速道岔施工進(jìn)度表4.2-1。高速道岔施工進(jìn)度表 表4.2-1序號(hào)工程項(xiàng)目道岔規(guī)格及數(shù)量天數(shù)人數(shù)起訖時(shí)間備注一正線無(wú)碴高速道岔鋪設(shè)28組1無(wú)為站 (DK105+000)正線無(wú)碴高速道岔鋪設(shè)4組60kg/1/18道岔

15、80802.30工裝配備2套，需線下單位10月1日前至少交付2組道岔工作面，2013.11月10日前交付全部道岔工作面2巢湖東站(DK070+300) 正線無(wú)碴高速道岔鋪設(shè)2組60kg/1/42道岔； 16組60/1/18道岔; 1組60/1/12道岔1201502014.1.10工裝配備4套，需線下單位12月25日前至少交付2組，之后每個(gè)月至少交付4組道岔工作面。3長(zhǎng)臨河站(DK023+900)正線無(wú)碴高速道岔鋪設(shè)5組60kg/1/18道岔 80802014.2.22-2014.5.10工裝配備2套，需線下單位2月1日前交付全部道岔工作面5、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法5.1總體施工方案

16、本工程采用“工廠預(yù)組裝、分節(jié)段運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)組裝道岔、精調(diào)并灌注混凝土”的無(wú)碴道岔施工總方案。 施工時(shí)先澆筑底層混凝土，綁扎底層鋼筋，然后然后利用吊裝設(shè)備將道岔部件吊至道岔設(shè)計(jì)位子初步定位、聯(lián)接、安裝支撐架，支撐架安裝好后，對(duì)道岔進(jìn)行第一次精調(diào)，精調(diào)合格后安裝道床板上下層鋼筋，并進(jìn)行絕緣測(cè)試，然后進(jìn)行道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝、并進(jìn)行工電聯(lián)調(diào)，工電聯(lián)調(diào)后拆除轉(zhuǎn)換設(shè)備，然后進(jìn)行道床板混凝土施工，立混凝土模板，在澆筑混凝土之前采用軌檢小車(chē)對(duì)道岔進(jìn)行第二次精調(diào)，調(diào)整到位后進(jìn)行混凝土的澆筑，抹面收光并養(yǎng)生，拆除支撐螺桿、模板，然后進(jìn)行道岔焊接、應(yīng)力放散及鎖定，從而完成無(wú)碴道床道岔施工。高速道岔鋪設(shè)工藝流程見(jiàn)圖5.1

17、-1。綁扎底層鋼筋，絕緣處理道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝、工電聯(lián)調(diào)道岔初步定位、聯(lián)接位、聯(lián)接安裝道床板鋼筋網(wǎng)架，絕緣測(cè)試試道岔粗調(diào)拆除道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝支撐架道岔吊裝，拼裝清理雜物、安裝模板道岔精調(diào)道岔區(qū)底層混凝土施工火車(chē)分節(jié)運(yùn)至相應(yīng)車(chē)站測(cè)量?jī)x器檢測(cè)檢測(cè)調(diào)整側(cè)向絲桿調(diào)整支撐螺桿道岔區(qū)道床板混凝土施工施工區(qū)道床板混凝土施工拆除支撐螺桿、模板精測(cè)小車(chē)檢測(cè)檢測(cè)道岔焊接不合格格不合格節(jié)運(yùn)至相應(yīng)車(chē)站格合格分節(jié)運(yùn)至相應(yīng)車(chē)站格合格分節(jié)運(yùn)至相應(yīng)車(chē)站格道岔在道岔廠進(jìn)行檢測(cè)汽車(chē)或平車(chē)運(yùn)輸分節(jié)道岔應(yīng)力放散及鎖定高速道岔鋪設(shè)工藝流程圖 圖5.1-15.2高速道岔施工方法及流程道岔區(qū)基標(biāo)測(cè)量無(wú)碴道岔以無(wú)碴軌道控制網(wǎng)（CPIII)為基

18、準(zhǔn)，根據(jù)站場(chǎng)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行道岔區(qū)控制基樁測(cè)量，并進(jìn)行道岔樁位放樣。道岔區(qū)控制基樁測(cè)設(shè)應(yīng)滿(mǎn)足下列要求：1、道岔中心控制樁基應(yīng)與站線軌道同時(shí)測(cè)設(shè)，誤差調(diào)整應(yīng)在站線測(cè)量中消除。2、應(yīng)在道岔始端、道岔中心、道岔終端直股和側(cè)股的兩側(cè)位置及道岔及道岔直股前后100200m范圍內(nèi)控制基樁，距線路中線的距離應(yīng)為34m，按坐標(biāo)直接測(cè)設(shè)。3、控制基樁的測(cè)量方法和精度要求；（1）按CPIII 基樁控制網(wǎng)導(dǎo)線測(cè)量或后方交會(huì)法測(cè)量，測(cè)量的主要技術(shù)要求應(yīng)符合客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2006189號(hào)）表?xiàng)l的規(guī)定進(jìn)行平差（分配調(diào)整誤差、下同）。（2）道岔方向觀測(cè)不應(yīng)少于兩測(cè)回，道岔直股前后各100200m控制

19、點(diǎn)間夾角與180度較差（二次測(cè)量值比較之差、下同）應(yīng)小于8。（3）距離往返觀測(cè)各兩回，控制點(diǎn)間距的距離允許偏差為1/200000。（4）水準(zhǔn)測(cè)量應(yīng)按客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2006189號(hào)）第4.1節(jié)有關(guān)精密水準(zhǔn)測(cè)量的要求施測(cè)，并按表中二等水準(zhǔn)測(cè)量的規(guī)定平差。4、控制基樁應(yīng)參照CPIII樁位的要求埋設(shè)，在穩(wěn)固、可靠、不易破壞和便于測(cè)量處設(shè)置，并應(yīng)防凍、防沉降和抗移動(dòng)，控制點(diǎn)標(biāo)識(shí)應(yīng)清晰、齊全。5、施工前應(yīng)增設(shè)加密基樁，起測(cè)設(shè)應(yīng)滿(mǎn)足下列要求：（1）依據(jù)道岔控制基樁在道岔混凝土底座上測(cè)設(shè)加密基樁，應(yīng)采用光學(xué)準(zhǔn)直法和精密水準(zhǔn)測(cè)量方法，逐一測(cè)定加密基樁的位置和高程，并標(biāo)定點(diǎn)位。（2）

20、加密基樁每隔510m設(shè)置在線路中線的兩側(cè)，直股不應(yīng)少于5個(gè)，側(cè)股不應(yīng)少于2個(gè)。6、加密基樁測(cè)設(shè)精度：（1）垂直于線路中線方向的限差（極限誤差、下同）：1mm;（2）相鄰距離的限差：2mm;（3）相鄰高差的限差：1mm；（4）加密基樁間偏差應(yīng)在兩相鄰控制基樁內(nèi)調(diào)整。鋪設(shè)前應(yīng)該復(fù)核道岔中心控制基樁的中線、里程和標(biāo)高，檢查路面高程，復(fù)測(cè)岔前、岔后直股、側(cè)股控制基樁。道岔廠內(nèi)組裝及驗(yàn)收道岔要求在道岔廠內(nèi)進(jìn)行預(yù)組裝，項(xiàng)目部指派技術(shù)人員駐廠家與廠方技術(shù)人員共同對(duì)每組組裝好的道岔進(jìn)行驗(yàn)收檢查，檢查結(jié)果以測(cè)試表、檢查記錄的形式歸檔，雙方共同確認(rèn)。（1）檢查岔枕質(zhì)量、道岔鋼軌件尺寸質(zhì)量和道岔組裝質(zhì)量。要求達(dá)到A

21、類(lèi)檢查項(xiàng)點(diǎn)合格率為100%，B類(lèi)檢查項(xiàng)點(diǎn)合格率為90%，C類(lèi)檢查項(xiàng)點(diǎn)合格率為80%的要求。（2）道岔進(jìn)場(chǎng)后檢查道岔產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中是否發(fā)生損壞和變形。道岔運(yùn)輸?shù)啦碓诘啦韽S進(jìn)行預(yù)組裝，組裝完后進(jìn)行質(zhì)量檢查、評(píng)測(cè)合格后，按道岔鋪設(shè)分段圖逐步分解，裝運(yùn)后發(fā)至施工車(chē)站，然后用50T汽車(chē)吊將道岔吊裝至30m長(zhǎng)拖車(chē)上，用長(zhǎng)拖車(chē)將道岔分節(jié)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。1、運(yùn)輸方法廠家采用長(zhǎng)拖車(chē)?yán)酶咚俟分苯舆\(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。具體運(yùn)輸方法見(jiàn)下表。序號(hào)鋪設(shè)高速道岔位置聯(lián)系到達(dá)車(chē)站及運(yùn)輸方法1長(zhǎng)臨河站汽車(chē)運(yùn)至長(zhǎng)臨河站2巢湖東站汽車(chē)運(yùn)至巢湖東站3無(wú)為站汽車(chē)運(yùn)至無(wú)為站2、現(xiàn)場(chǎng)道路利用線下單位架梁便線及車(chē)站施工便道作為道岔運(yùn)輸?shù)缆罚?/p>

22、分地段不滿(mǎn)足道岔運(yùn)輸要求處，要進(jìn)行修整。對(duì)道岔運(yùn)輸?shù)氖┕け愕酪訌?qiáng)定期不定期的維修，以保證道岔的順利運(yùn)入車(chē)站內(nèi)。3、運(yùn)輸要求運(yùn)輸作業(yè)必須由熟練司機(jī)完成，運(yùn)輸前要預(yù)先確定行駛路線、行駛速度等控制要求。運(yùn)輸時(shí)，必須對(duì)道岔進(jìn)行加固，并安裝防撞、緩沖裝置。運(yùn)輸過(guò)程中，貨物超出拖車(chē)末端的最大距離為300cm。使用塑膠帶以保護(hù)貨物在卡車(chē)和貨車(chē)上避免受到撞擊。5.2.4起重、吊裝 道岔運(yùn)至貨場(chǎng)后，利用汽車(chē)吊或貨場(chǎng)吊裝設(shè)備將道岔分段吊裝至30m長(zhǎng)拖車(chē)上，用長(zhǎng)拖車(chē)將道岔拉至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工或存放。施工時(shí)用50T汽車(chē)吊吊裝。道岔軌排裝卸作業(yè)時(shí)，應(yīng)輕起慢放，減小起落沖擊，防止道岔產(chǎn)生損傷變形。起吊時(shí)須使用吊裝扁擔(dān)梁

23、和柔性吊帶，繩索的吊點(diǎn)布置根據(jù)工件重心和長(zhǎng)度計(jì)算確定，不允許單點(diǎn)起吊。起吊時(shí)應(yīng)緩緩起落，防止工件碰摔。5.2.5道岔區(qū)底座混凝土施工（1）底座鋼筋安裝底座鋼筋應(yīng)按設(shè)計(jì)和規(guī)范安裝，預(yù)埋鋼筋及部件位置正確、牢固定位。（2）底座模板安裝根據(jù)道岔區(qū)線路控制基標(biāo)測(cè)放鋼筋混凝土基礎(chǔ)層施工邊樁，檢查無(wú)誤后方可安裝模板。（3）底座混凝土澆筑鋼筋混凝土基礎(chǔ)層的混凝土由線下單位的拌合站集中供應(yīng)，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，泵送入模，機(jī)械振搗。（4）底座混凝土養(yǎng)護(hù)及后期處理混凝土澆筑完畢宜采用噴灑混凝土養(yǎng)護(hù)劑，并必須使用濕棉墊覆蓋養(yǎng)生2 天，棉墊必須保持濕潤(rùn)，應(yīng)避免混凝土風(fēng)吹日曬，但是不允許直接覆蓋在剛澆筑的混凝土表面上

24、。5.2.6 綁孔道床板底層鋼筋網(wǎng)、絕緣處理鋼筋混凝土底座成型后，在底座表面測(cè)放線路中線，用墨線標(biāo)出道岔對(duì)位線。起復(fù)基礎(chǔ)層預(yù)埋門(mén)形鋼筋，安放塑料保護(hù)層墊塊，布放道床板底層縱橫向鋼筋，同預(yù)埋門(mén)形鋼筋綁扎固定。對(duì)縱橫向鋼筋搭接點(diǎn)應(yīng)按設(shè)計(jì)安裝絕緣套管，鋼筋采用絕緣綁扎帶綁扎。 岔枕、岔軌拼裝及聯(lián)接按照道岔對(duì)位線進(jìn)行人工擺放岔枕，安裝墊板，根據(jù)道岔設(shè)計(jì)圖紙擺放，當(dāng)岔枕擺放完畢后就可以進(jìn)行岔軌的吊裝和安裝，利用起重機(jī)將軌料逐一吊至擺放好的岔枕上，將其連接，扣配件安裝齊全 鋼筋綁扎 5.2.8 道岔軌排初步定位、聯(lián)接各段道岔軌排縱向定位后，用高精度水準(zhǔn)儀測(cè)量控制，利用豎向調(diào)整螺桿逐段起平道岔。由中線基標(biāo)拉

25、鋼弦線控制道岔方向，旋轉(zhuǎn)側(cè)向支撐螺栓調(diào)整軌排初步對(duì)中。道岔軌排標(biāo)高、方向調(diào)整初步定位后，進(jìn)行鋼軌聯(lián)接。先以方尺方正左右股鋼軌，再按照鋪設(shè)圖加裝軌縫片，控制道岔全長(zhǎng)符合設(shè)計(jì)圖要求，再采用接頭夾板或斷軌急救器連接。5.2.9安裝支撐調(diào)整裝置無(wú)碴軌道道岔區(qū)的精調(diào)和固定采用道岔側(cè)向/豎向支撐調(diào)整架實(shí)現(xiàn)，包括側(cè)向支撐調(diào)整裝置、岔枕端部豎向支撐調(diào)整裝置和長(zhǎng)岔枕區(qū)域豎向輔助支撐調(diào)整裝置，以上裝置同道岔區(qū)專(zhuān)用測(cè)量系統(tǒng)配合使用，完成無(wú)碴軌道道岔的調(diào)整和固定。（1）道岔側(cè)向支撐調(diào)整裝置安裝固定側(cè)向支撐調(diào)整裝置由固定三角架、側(cè)向支撐調(diào)整絲桿和鋼軌卡鐵組成。安裝時(shí)先按照設(shè)計(jì)間距安裝固定三角架，三角架底部與基礎(chǔ)層牢固連

26、接；在鋼軌底部的對(duì)應(yīng)位置安裝卡鐵，再用側(cè)向支撐調(diào)整絲桿將卡鐵與固定三角架連接。側(cè)向支撐安裝按照預(yù)先標(biāo)記位置定位，注意連接牢固。調(diào)整前，應(yīng)將側(cè)向支撐絲桿套管居中，絲桿涂油。（2）岔枕端部豎向支撐調(diào)整裝置安裝固定岔枕端部豎向支撐調(diào)整裝置由豎向支撐調(diào)整螺桿、支撐墊板及岔枕預(yù)留孔組成。道岔軌排初步定位連接完成后，將支撐螺桿旋入岔枕端部的預(yù)留內(nèi)，使螺桿端頭與支撐墊板頂緊、承力。支撐螺桿旋入前應(yīng)涂油，埋入道床板部分涂隔離劑，便于施工后拆卸。支撐螺桿端頭與基礎(chǔ)層間應(yīng)安裝支撐墊板，以使支撐螺桿受力均勻。（3）長(zhǎng)岔枕區(qū)域豎向輔助支撐調(diào)整裝置安裝固定無(wú)碴軌道道岔可動(dòng)心軌轍叉部分采用長(zhǎng)岔枕，由于可動(dòng)心軌轍叉重量較大

27、，易使長(zhǎng)岔枕產(chǎn)生較大撓曲變形，為滿(mǎn)足道岔水平的要求，在長(zhǎng)岔枕區(qū)域安裝豎向輔助支撐調(diào)整裝置。該裝置可利用雙塊式無(wú)碴軌道雙向調(diào)整軸架達(dá)到支撐調(diào)整目的。5.2.10道岔一次精調(diào)道岔側(cè)向/豎向支撐調(diào)整系統(tǒng) 安裝固定完畢，軌排縱移小車(chē)拆除后，即進(jìn)入道岔一次精調(diào)施工。（1） 道岔一次精調(diào)測(cè)量道岔一次精調(diào)測(cè)量工作采用高精度水準(zhǔn)儀、全站儀完成。根據(jù)無(wú)碴軌道道岔區(qū)測(cè)量基標(biāo)網(wǎng)進(jìn)行測(cè)量控制。測(cè)量基標(biāo)網(wǎng)使用前，應(yīng)進(jìn)行控制樁測(cè)。（2） 道岔水平調(diào)整高精度水準(zhǔn)儀對(duì)道岔軌面逐點(diǎn)測(cè)量，確定道岔標(biāo)高調(diào)整數(shù)值。調(diào)整支撐螺桿絲桿高度、精調(diào)起平道岔。軌面標(biāo)高精確調(diào)整后，道岔高低、水平不超過(guò)設(shè)計(jì)限值。滑床臺(tái)板坐實(shí)坐平，墊板與臺(tái)板的間隙

28、不超標(biāo)。（3） 道岔方向調(diào)整先從線路中線控制樁引出，全站儀測(cè)量控制，調(diào)整側(cè)向支撐絲桿使道岔橫移對(duì)中并固定，再?gòu)牡啦韮蓚?cè)加密測(cè)量基標(biāo)拉鋼弦線復(fù)核軌道中線。（4） 道岔支距、間隔調(diào)整軌距及支距調(diào)整。調(diào)整時(shí)應(yīng)以直基本軌一側(cè)為基準(zhǔn)，按照先調(diào)支距再調(diào)軌距的步驟進(jìn)行，使尖軌跟端起始固定位置支距、尖軌跟端支距和導(dǎo)曲線支距（包括尖軌密貼段以后、跟端以前范圍）允許偏差符合設(shè)計(jì)要求。密貼調(diào)整。調(diào)整尖軌、心軌密貼和頂鐵間隙應(yīng)同調(diào)整軌距、支距相結(jié)合。確保尖軌與基本軌密貼、可動(dòng)心軌在軌頭切削范圍內(nèi)應(yīng)分別與兩翼軌密貼、開(kāi)通側(cè)股時(shí)，叉跟尖軌尖端與短心軌密貼。尖軌或可動(dòng)心軌軌底應(yīng)與臺(tái)板接觸。頂鐵與尖軌或可動(dòng)心軌軌腰間隙和限位

29、器兩側(cè)的間隙值不超限。軌撐的頂面應(yīng)與翼軌軌頭下顎密貼。軌向調(diào)整。直線尖軌工作邊的直線度，密貼段每米不大于0.3mm，全長(zhǎng)不大于2.0mm。曲線尖軌圓順平滑無(wú)硬彎。可動(dòng)心軌轍叉，直股工作邊直線度為0.3mm/1m，全長(zhǎng)(可動(dòng)心軌尖端前500mm 至彈性可彎中心后500mm)直線度為2.0mm，心軌尖端前后各1m 范圍內(nèi)不允許抗線。可動(dòng)心軌轍叉，曲股工作邊曲線段應(yīng)圓順，不允許出現(xiàn)硬彎。間隔調(diào)整。可動(dòng)心軌轍叉咽喉寬度、趾跟端開(kāi)口、護(hù)軌輪緣槽寬度、查照間隔、尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小間距等須調(diào)整到位，不得大于設(shè)計(jì)允許偏差值。道岔精細(xì)調(diào)整到位后，線路幾何形位指標(biāo)應(yīng)符合下表的規(guī)定。無(wú)碴軌道平順度鋪設(shè)

30、精度標(biāo)準(zhǔn)(靜態(tài))項(xiàng)目高低軌向水平軌距幅值（mm）212，無(wú)反超高1（直股）+2、-1（側(cè)股）弦長(zhǎng)（m）105.2.11 道床板鋼筋安裝及絕緣測(cè)試（1） 上下層鋼筋安裝、定位道床板上層縱向鋼筋和架立鋼筋安裝在道岔一次精調(diào)結(jié)束后進(jìn)行。先按照設(shè)計(jì)間距、數(shù)量從岔枕桁架鋼筋內(nèi)穿入上層縱向鋼筋，控制縱向鋼筋高度符合設(shè)計(jì)。再依次擺放橫向鋼筋和架立鋼筋。最后安裝防止鋼筋網(wǎng)架“上浮”的固定銷(xiāo)釘。（2） 道床板鋼筋絕緣處理道床板縱橫向鋼筋搭接范圍安裝絕緣套管，交叉點(diǎn)用專(zhuān)用絕緣綁扎帶綁扎鋼筋。（3） 道床板鋼筋絕緣性能檢測(cè)及記錄道床板鋼筋網(wǎng)架設(shè)完畢，應(yīng)進(jìn)行絕緣性能測(cè)試，符合要求后方可進(jìn)入下道工序施工。對(duì)絕緣性能測(cè)試

31、數(shù)據(jù)應(yīng)詳細(xì)記錄。5.2.12 道岔電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備檢測(cè)、調(diào)試、拆除（1） 道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)檢測(cè)道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)上道前，應(yīng)對(duì)電氣、機(jī)械性能進(jìn)行測(cè)試，滿(mǎn)足設(shè)備設(shè)計(jì)性能指標(biāo)后，方可安裝。（2） 道岔電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備檢測(cè)、調(diào)試按照設(shè)計(jì)圖，安裝道岔電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備。以垂直于道岔直股基本軌定位，在各牽引點(diǎn)分別安裝轉(zhuǎn)換裝置和鎖閉裝置。以各牽引點(diǎn)動(dòng)程控制，調(diào)整連接桿件定位。各部螺栓應(yīng)緊固，開(kāi)口銷(xiāo)應(yīng)齊全。各部絕緣安裝正確，不遺漏，不破損。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)通電后，檢測(cè)各牽引點(diǎn)動(dòng)程和牽引力，檢查轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)工作狀態(tài)，檢查鎖閉裝置鎖閉到位和表示狀態(tài)，分別調(diào)試到位。（3） 道岔工電聯(lián)調(diào)及定位配合電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備調(diào)試，進(jìn)行道岔調(diào)整。局部細(xì)調(diào)軌距、支距及軌向調(diào)

32、整，重點(diǎn)對(duì)尖軌和可動(dòng)心軌密貼段檢查調(diào)整，使允許偏差符合設(shè)計(jì)要求。密貼調(diào)整與電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備調(diào)整同步進(jìn)行，確保尖軌與基本軌密貼、可動(dòng)心軌在軌頭切削范圍內(nèi)應(yīng)分別與兩翼軌密貼、開(kāi)通側(cè)股時(shí)，叉跟尖軌尖端與短心軌密貼。經(jīng)過(guò)道岔工電聯(lián)調(diào)后，電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備應(yīng)保證可動(dòng)機(jī)構(gòu)在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中動(dòng)作平穩(wěn)、靈活，無(wú)卡阻現(xiàn)象。鎖閉裝置正確鎖閉、表示正確。道岔軌距、方向、密貼和間隔等檢測(cè)項(xiàng)點(diǎn)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。（4） 道岔系統(tǒng)工電聯(lián)調(diào)檢測(cè)、標(biāo)記、記錄道岔系統(tǒng)工電聯(lián)調(diào)檢測(cè)過(guò)程中，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)換裝置、鎖閉裝置工作性能檢測(cè)值和道岔軌距、方向、密貼和間隔等幾何尺寸檢測(cè)值進(jìn)行詳細(xì)記錄。調(diào)整到位后，作定位標(biāo)記。 （5） 道岔電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備拆除在轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑混凝

33、土澆筑時(shí)，為消除施工干擾，防止電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備受損，須在道岔系統(tǒng)工電聯(lián)調(diào)結(jié)束，作好定位標(biāo)記后，拆除道岔電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備。拆除時(shí)，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行，防止設(shè)備損壞。（6） 道岔系統(tǒng)復(fù)測(cè)、調(diào)整拆除道岔電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備后，再次檢測(cè)道岔幾何形位，復(fù)測(cè)線路標(biāo)高、方向，對(duì)因拆除作業(yè)產(chǎn)生的偏移及時(shí)調(diào)整復(fù)位，再進(jìn)行道岔精細(xì)調(diào)整。5.2.13道床板混凝土模板安裝（1） 道床板混凝土邊模板安裝、固定道床板混凝土邊模板采用定型鋼模板，縱向螺栓連接、橫向安裝內(nèi)桿拉加固，相鄰模板加工為企口拼縫，保證密貼。模板配套專(zhuān)用固定斜撐裝置，同基礎(chǔ)層預(yù)埋件牢固聯(lián)接。模板安裝前，應(yīng)清理道床板鋼筋網(wǎng)片內(nèi)移留的雜物；灑水濕潤(rùn)混凝土基礎(chǔ)層及岔枕，以

34、利于界面結(jié)合。混凝土澆筑前和澆筑過(guò)程中，須進(jìn)行模板加固狀態(tài)檢查，確保混凝土澆筑施工順利進(jìn)行。（2） 道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑模板安裝、固定根據(jù)設(shè)計(jì)道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑結(jié)構(gòu)形式，采用鋼模板在兩側(cè)端頭封閉、固定，轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑兩側(cè)岔枕之間加設(shè)臨時(shí)支撐，固定岔枕間距。鋼模板固定后，應(yīng)拉弦線檢查轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑長(zhǎng)度、寬度和深度，符合設(shè)計(jì)后方可進(jìn)入下道工序。 模板安裝及固定5.2.14道岔二次精調(diào)道床板混凝土澆筑施工前，須對(duì)道岔系統(tǒng)進(jìn)行二次精調(diào)。（1）道岔區(qū)軌檢小車(chē)檢測(cè)道岔二次精調(diào)，采用軌檢小車(chē)檢測(cè)道岔方向、高低、水平、軌距等幾何形位指標(biāo)，根據(jù)軌檢小車(chē)檢測(cè)數(shù)據(jù)確定精調(diào)數(shù)值。（2） 道岔水平、方向微調(diào)隨軌檢小車(chē)移動(dòng)，根據(jù)檢測(cè)反饋數(shù)

35、值逐點(diǎn)對(duì)道岔水平、方向進(jìn)行微調(diào)定位。調(diào)整支撐螺桿絲桿高度、精調(diào)起平道岔。調(diào)整側(cè)向支撐絲桿，對(duì)道岔方向超限點(diǎn)作局部精調(diào)。（3） 道岔部件防護(hù)措施道岔二次精調(diào)結(jié)束，對(duì)道岔鋼軌部件、墊板、滑床墊板、扣件等應(yīng)加裝臨時(shí)防護(hù)膜，防止混凝土澆筑時(shí)的污染。5.2.15 道床板混凝土澆筑施工（1） 混凝土澆筑前的表面清潔 在混凝土澆筑的位置，整個(gè)區(qū)域必須預(yù)先徹底地進(jìn)行清潔，這個(gè)工作可由高壓設(shè)備進(jìn)行。該設(shè)備可在臨近軌道上的工作通道提供并待命。處理任何存在的污物并且通過(guò)工作通道進(jìn)行處理。清洗道床和道岔表面（2） 模板內(nèi)面的預(yù)處理 在澆筑混凝土之前和最終軌道調(diào)整之前，所有的螺桿必須使用潤(rùn)滑材質(zhì)，并且側(cè)面的模板必須徹底

36、地使用模板油進(jìn)行處理。（3）道床板混凝土拌制、運(yùn)輸及灌注設(shè)備道床板混凝土由線下單位的拌合站集中供應(yīng)，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，泵送入模，機(jī)械振搗。每車(chē)混凝土均做坍落度檢查，坍落度應(yīng)滿(mǎn)足要求。（4）道床板混凝土灌注、振搗、表面處理混凝土灌注按照道床板的劃分段間隔進(jìn)行。混凝土入模后，立即插入振動(dòng)棒振搗。對(duì)岔枕底部位置混凝土要加強(qiáng)振搗，確保混凝土的密實(shí)性。轉(zhuǎn)轍機(jī)坑位置應(yīng)加強(qiáng)搗固。道床板混凝土表面用平板式振動(dòng)器振平并以人工抹平，確保道床板的頂面高程、平整度和排水坡度符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。澆注后的道岔（5） 道床板混凝土質(zhì)量檢測(cè)同一配合比混凝土每班次應(yīng)制作5 組試件，并做同條件養(yǎng)護(hù)。按照規(guī)定進(jìn)行混凝土質(zhì)量檢測(cè)。（6

37、） 道床板混凝土灌注過(guò)程線路狀態(tài)監(jiān)測(cè)混凝土灌注過(guò)程中，保證振搗密實(shí)的同時(shí)，應(yīng)有專(zhuān)人隨時(shí)檢查道岔軌排的固定裝置、防止移位;搗固時(shí)防止振動(dòng)棒觸碰支撐螺桿和側(cè)向支撐裝置。（7） 道床板混凝土初凝松扣件、拆除支撐體系道床板混凝土澆筑25 小時(shí)后達(dá)到初凝狀態(tài)，松開(kāi)道岔扣件彈條螺栓，拆除豎向支撐螺桿,遺留孔洞以同級(jí)砂漿填充密實(shí)。在混凝土澆筑完畢12 小時(shí)以?xún)?nèi)，按設(shè)計(jì)采用鋸縫機(jī)在基礎(chǔ)層表面鋸切伸縮縫，伸縮縫間距、深度及寬度符合設(shè)計(jì)，填充材料質(zhì)量、密實(shí)度符合要求。（8） 道床板混凝土養(yǎng)護(hù)和防護(hù)混凝土澆筑完畢及時(shí)覆蓋保濕棉墊，覆蓋養(yǎng)生，保證混凝土表面濕潤(rùn)，且不受陽(yáng)光直射和風(fēng)吹。在道床板混凝土養(yǎng)生期間，施工區(qū)嚴(yán)格

38、封閉，嚴(yán)禁行人車(chē)輛在道岔上通過(guò)。道床板混凝土養(yǎng)生結(jié)束后，進(jìn)行后續(xù)清理工作。拆除道岔鋼軌部件、墊板、滑床墊板、扣件上的臨時(shí)防護(hù)膜，清洗遺留水泥砂漿。5.2.16 道岔線性整治混凝土澆筑后，使用調(diào)整高墊片和偏心調(diào)整錐套對(duì)軌道線性精細(xì)調(diào)整，以消除混凝土澆筑過(guò)程不可避免地對(duì)道岔線性產(chǎn)生的干擾和道岔缺陷或施工漏項(xiàng)引起的線性偏差及其他缺陷，使道岔線性符合規(guī)范要求。道岔線性調(diào)整的目的既要使道岔軌道線性達(dá)標(biāo)，又要使調(diào)整工作盡可能的修正鋼軌扣件及聯(lián)結(jié)件。5.2.17 道岔鋼軌焊接與鎖定道岔內(nèi)及前后鋼軌使用鋁熱焊焊接。焊接順序?yàn)?、3、6、5、8、7、1、9、2、10。詳述如下；1撤叉軌排與導(dǎo)軌連接部，先直股，后

39、曲股； 2導(dǎo)軌與導(dǎo)軌之間，先直股，后曲股； 3導(dǎo)軌與尖軌根部，先直尖軌，后曲尖軌； 4基本軌焊接，先直股，后曲股； 5道岔前后鋼軌焊接順序；先岔前，再岔后；先直股，再曲股。（1）道岔鋁熱焊接工前準(zhǔn)備道岔焊接及鎖定前，應(yīng)對(duì)道岔及線路進(jìn)行檢查。保證道岔幾何形位符合設(shè)計(jì)要求；道岔直、曲尖軌方正，可動(dòng)心軌位置、尖軌尖端與限位器位置正確；道岔方向正確，渡線上的反向曲線或岔后附帶曲線圓順，正矢符合規(guī)定。道岔焊接前，整備鋼軌液壓拉伸器、鋁熱焊機(jī)具，并測(cè)量鋼軌溫度。根據(jù)計(jì)算的放散量，并考慮鋁熱焊的預(yù)留焊縫值，在鋼軌接定。（2）道岔焊前精細(xì)調(diào)整道岔焊接前，檢測(cè)道岔幾何形位，并進(jìn)行精細(xì)調(diào)整。道岔精調(diào)允許偏差表編號(hào)

40、項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法特性分類(lèi)一、轉(zhuǎn)轍器區(qū)域1道岔始端軌距1道尺，軌檢小車(chē)B2尖軌尖端軌距1道尺，軌檢小車(chē)A3直尖軌軌頭切削起點(diǎn)處軌距1道尺，軌檢小車(chē)A4直尖軌第一牽引點(diǎn)前與曲基本軌密貼縫隙0.2塞尺A5直尖軌其余部分與基本軌密貼縫隙0.8塞尺B6直尖軌工作邊直線度密貼段0.2，全長(zhǎng)1.5弦線，軌檢小車(chē)A7直尖軌與曲基本軌間頂鐵間隙縫隙0.5塞尺C8直尖軌各牽引點(diǎn)前后各一塊滑床臺(tái)板縫隙0.5塞尺B9直尖軌軌底與其余滑床臺(tái)縫隙1mm，不得連續(xù)出現(xiàn)縫隙塞尺C10曲尖軌第一牽引點(diǎn)前與直基本軌密貼縫隙0.2塞尺A11曲尖軌其余部分與基本軌密貼縫隙0.8塞尺B12曲尖軌與直基本軌間頂鐵間隙縫隙0.

41、5塞尺C13曲尖軌各牽引點(diǎn)前后各一塊臺(tái)板縫隙0.5塞尺B14曲尖軌軌底與其余滑床臺(tái)縫隙1mm，不得連續(xù)出現(xiàn)縫隙塞尺C15轉(zhuǎn)轍器部分最小輪緣槽65mm0尺量A16尖軌限位器兩側(cè)縫隙偏差0.5尺量B17直尖軌固定端支距1支距尺B18曲尖軌固定端支距1支距尺B19直尖軌跟端支距1支距尺B20曲尖軌跟端支距1支距尺B21尖軌跟端直股軌距1道尺，軌檢小車(chē)B22尖軌跟端曲股軌距1道尺，軌檢小車(chē)C二、轍叉區(qū)域1可動(dòng)心軌轍叉趾端開(kāi)口距1尺量C2可動(dòng)心軌轍咽喉寬1尺量B3心軌尖端至第一個(gè)牽引點(diǎn)處密貼(直)縫隙0.2塞尺A4其余部位心軌與翼軌密貼（直）縫隙0.8塞尺B5心軌尖端至第一個(gè)牽引點(diǎn)處密貼(曲)縫隙0.2

42、塞尺A6其余部位心軌與翼軌密貼（曲）縫隙0.8塞尺B7叉跟尖軌尖端（100mm）與短心軌密貼縫隙0.5塞尺B8叉跟尖軌其余部分與短心軌密貼縫隙1塞尺C9心軌牽引點(diǎn)處軌底與臺(tái)板縫隙縫隙0.5塞尺B10心軌軌底與其余臺(tái)板縫隙縫隙1mm，不得連續(xù)出現(xiàn)縫隙塞尺C11心軌直股工作邊直線度0.3mm/1m，全長(zhǎng)（心軌尖端前500 至可彎中心后500）2.0，不允許抗線弦線，軌檢小車(chē)B12長(zhǎng)心軌軌腰與頂鐵的縫隙0.5塞尺C13短心軌軌腰與頂鐵的縫隙0.5塞尺C14叉跟尖軌軌腰與頂鐵的縫隙0.5塞尺C15心軌實(shí)際尖端至直股翼軌趾端的距離+4，0尺量B16可動(dòng)心軌尖端前1m 軌距1道尺、軌檢小車(chē)C17可動(dòng)心軌可

43、彎中心后500m 軌距1道尺、軌檢小車(chē)C18護(hù)軌輪緣槽寬度+1，-0.5尺量B19查照間隔1391mm0道尺A20可動(dòng)心軌跟端開(kāi)口距1道尺、軌檢小車(chē)C21導(dǎo)曲線部分軌距（尖軌跟端至導(dǎo)曲線終點(diǎn)或轍叉趾端總長(zhǎng)的1/4、1/2、3/4共3 處1道尺、軌檢小車(chē)C22轍叉跟端軌距1道尺、軌檢小車(chē)B23轍叉趾端軌距1道尺、軌檢小車(chē)B24尖軌各牽引點(diǎn)處開(kāi)口值2尺量B25可動(dòng)心軌轍叉第一牽引點(diǎn)處開(kāi)口值1尺量B26道岔全長(zhǎng)10卷尺C項(xiàng)點(diǎn)分類(lèi)判定規(guī)則：A 類(lèi)項(xiàng)點(diǎn)合格率100%；B 類(lèi)項(xiàng)點(diǎn)合格率90%；C 類(lèi)項(xiàng)點(diǎn)合格率80%。（3）道岔鋁熱焊接防護(hù)鋁熱焊接時(shí)，須對(duì)焊接影響范圍內(nèi)除鋼軌接頭以外的道岔零部件及道床板鋼筋

44、等材料加裝防護(hù)，防止焊劑燒蝕。（4）道岔鋁熱焊接道岔焊接開(kāi)始，首先拆開(kāi)接頭處鋼軌扣件及用于臨時(shí)聯(lián)接的斷軌急救器。安裝鋼軌液壓拉伸器，張拉鋼軌，當(dāng)斷口寬度與預(yù)留焊縫寬度相等時(shí)，保持鋼軌液壓拉伸器壓力，實(shí)施鋁熱焊接，直至焊接完成。道岔焊接應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行，在岔尾和岔首分別測(cè)量軌溫，以?xún)商帨y(cè)得軌溫的平均值計(jì)算作業(yè)軌溫。（5） 道岔焊接打磨焊接接頭的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿(mǎn)足TB/T 1632.1 和TB/T 1632.3（或TB/T1632.4）的技術(shù)要求及有關(guān)焊接工藝要求。焊接接頭應(yīng)打磨平順，不得有低接頭，用一米平尺測(cè)量應(yīng)滿(mǎn)足下述要求：軌頂面直線度為0.3mm/1m，且不允許出現(xiàn)低接頭。軌頭內(nèi)側(cè)工作

45、面0.3mm/1m。其余棱角部位打磨圓順。（6）道岔焊接清理焊接施工結(jié)束，拆除砂型、坩堝及支架后，應(yīng)清理作業(yè)產(chǎn)生的雜物、殘?jiān)＃?）道岔鎖定道岔鎖定與鎖定焊接是同步完成的，即將道岔前后6個(gè)接頭和尖軌跟端2個(gè)接頭作為最后的鎖定焊接頭。施工在規(guī)定的軌溫條件下，松開(kāi)道岔前后各200m的線路并支墊滾輪使鋼軌處于自由狀態(tài)，待軌溫達(dá)到鎖定軌溫范圍時(shí)，及時(shí)鎖定鋼軌，并焊接道岔前后的6個(gè)接頭。焊接尖軌跟端的鋼軌接頭時(shí)，需預(yù)先調(diào)整道岔工裝點(diǎn)和限位器，達(dá)到要求后，在規(guī)定鎖定軌溫范圍內(nèi)，完成最后2個(gè)鋼軌接頭的焊接。 道岔鎖定完成后及時(shí)設(shè)置位移觀測(cè)標(biāo)識(shí)。6、主要材料及機(jī)械設(shè)備配制1、主要機(jī)械設(shè)備主要機(jī)械設(shè)備見(jiàn)表6.1

46、-1。主要機(jī)械設(shè)備表 表6.1-1序號(hào)工裝設(shè)備數(shù)量備注1道岔軌排對(duì)位縱移小車(chē)4臺(tái)2道岔吊具4套3道岔螺桿支撐架800套4道岔支撐架（帶軌底坡）300套5GRP1000軌檢車(chē)1臺(tái)6道岔固定支架200套7插入式震動(dòng)棒10個(gè)8平板振動(dòng)器4個(gè)9移動(dòng)發(fā)電機(jī)200kw3臺(tái)10汽車(chē)吊50t2臺(tái)11運(yùn)輸?shù)啦碡涇?chē)30m長(zhǎng)1臺(tái)12鋼筋切斷機(jī)2臺(tái)13鋼筋彎曲機(jī)2臺(tái)14鋼筋對(duì)焊機(jī)2臺(tái)15鋼筋調(diào)直機(jī)2臺(tái)16鋼筋切割機(jī)2臺(tái)17電焊機(jī)2臺(tái)18養(yǎng)護(hù)噴灑設(shè)備2臺(tái)7、施隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分7.1勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)及任務(wù)劃分人員和設(shè)備于2013年10月進(jìn)場(chǎng)，開(kāi)始施工調(diào)查及準(zhǔn)備工作，設(shè)高速道岔施工隊(duì)，負(fù)責(zé)本標(biāo)段高速道岔的鋪設(shè)，共配備6套工裝，

47、每套工裝配備勞力60人。7.2勞動(dòng)力管理設(shè)高速道岔隊(duì)完成高速道岔施工任務(wù)，根據(jù)不同工種成立各生產(chǎn)工班，實(shí)行分級(jí)、分層管理。項(xiàng)目部根據(jù)工程數(shù)量、施工進(jìn)度計(jì)劃編制勞動(dòng)力需求計(jì)劃。勞動(dòng)力使用實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，施工實(shí)行定額管理，保證需要按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，任務(wù)完成后立即撤離。勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)后，統(tǒng)一組織學(xué)習(xí)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)各種規(guī)章制度、施工技術(shù)知識(shí)、安全、環(huán)保知識(shí)等，進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、安全培訓(xùn)和環(huán)保知識(shí)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后方可上崗。7.3勞動(dòng)力配備計(jì)劃本工程選調(diào)有豐富施工經(jīng)驗(yàn)人員組成領(lǐng)導(dǎo)班子和管理機(jī)構(gòu)，操作工人由持有技術(shù)操作證的技術(shù)工人組成。在機(jī)構(gòu)人員選派上充分考慮到專(zhuān)業(yè)水平，組成管理水平高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、協(xié)調(diào)指揮得力、施工技好、富

48、有敬業(yè)精神的施工隊(duì)伍。勞動(dòng)力組織以滿(mǎn)足工期、組織平行、流水作業(yè)為原則。根據(jù)工程的工作量、施工條件和工程特點(diǎn)，部署項(xiàng)目隊(duì)勞力。施工技術(shù)力量是根據(jù)本工程的項(xiàng)目?jī)?nèi)容及工程數(shù)量、工程特點(diǎn)進(jìn)行合理配置。本工程設(shè)項(xiàng)目總工程師專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的施工技術(shù)管理工作，具體工作由工程技術(shù)部負(fù)責(zé)組織實(shí)施。根據(jù)需要項(xiàng)目部、項(xiàng)目隊(duì)配備了工程、機(jī)械等工程技術(shù)人員和各專(zhuān)業(yè)技術(shù)工人，確保滿(mǎn)足本工程的需要。 8 工期保證措施8.1保證工期的組織管理措施（1）建立高速道岔施工隊(duì)，統(tǒng)籌安排機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)、勞力調(diào)配、組織施工生產(chǎn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理，確保工期兌現(xiàn)。（2）投入足夠的各種性能良好的機(jī)械設(shè)備,保證各工序?qū)嵭袡C(jī)械化作業(yè)。

49、對(duì)所有機(jī)械設(shè)備實(shí)行統(tǒng)一管理，并定期進(jìn)行檢查、維修、保證機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提高機(jī)械使用率。（3）保證足夠的施工隊(duì)伍，配備有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和有關(guān)技術(shù)規(guī)范組織施工，堅(jiān)決杜絕返工現(xiàn)象。（4）根據(jù)總體目標(biāo)和實(shí)施進(jìn)度、施工難度、外部因素等，編制施工計(jì)劃并嚴(yán)格執(zhí)行。（5）提前預(yù)測(cè)可能發(fā)生的工序交叉配合不到位等現(xiàn)象，采取有效措施，抓住重點(diǎn)，攻克難關(guān)，優(yōu)化資源組合，合理調(diào)配勞動(dòng)力及機(jī)械設(shè)備等生產(chǎn)要素。（6）主動(dòng)加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理工程師的聯(lián)系和溝通，并在施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)理工程師發(fā)出的通知和指令。8.2保證工期的技術(shù)措施（1）認(rèn)真作好施工準(zhǔn)備，做到材料、設(shè)備及時(shí)到位。組織人員、材

50、料、機(jī)具盡快進(jìn)場(chǎng)，盡快形成施工能力。（2）合理安排勞動(dòng)力，節(jié)假日不休息。（3）積極采用各種新技術(shù)、新工藝，加強(qiáng)機(jī)械化程度，提高工效。（4）各類(lèi)機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)良好，保證施工在最優(yōu)狀態(tài)下進(jìn)行。（5）組織精銳隊(duì)伍，增加資源投入，盡可能地組織先期施工，保證工程銜接有序，接口順暢。（6）加強(qiáng)施工階段的工期控制，確定施工階段進(jìn)度目標(biāo)分解圖及施工階段進(jìn)度控制的主要工作內(nèi)容和深度。（7）加強(qiáng)施工工序驗(yàn)收和工序間的緊密銜接，及時(shí)組織驗(yàn)收工作，交下道工序施工。8.3保證工期的勞動(dòng)力保證措施（1）認(rèn)真做好勞動(dòng)力的統(tǒng)籌，科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，確保施工勞動(dòng)力能滿(mǎn)足工程生產(chǎn)的需要。（2）建立健全崗

51、位責(zé)任制，施工勞動(dòng)力人員定崗定責(zé)，嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝措施，嚴(yán)明施工紀(jì)律，按設(shè)計(jì)要求施工。（3）全面提高勞動(dòng)力整體素質(zhì)。加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，提高施工人員的操作技術(shù)熟練程度。8.4優(yōu)化機(jī)械設(shè)備配置（1）根據(jù)高速道岔的施工條件、施工方法的特點(diǎn)，優(yōu)化機(jī)械設(shè)備。同時(shí)加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修力量，保證機(jī)械完好率，努力提高機(jī)械裝備效率，確保工程進(jìn)度。（2）設(shè)備選型力求實(shí)用、先進(jìn)、高效、耐用、易修，型號(hào)宜少不宜雜，以便于統(tǒng)一管理，設(shè)一定數(shù)量的備用設(shè)備，防止待機(jī)誤工，在施工中備足易損件，做到隨壞隨修。（3）盡可能地縮短模板的使用時(shí)間。（4）組建一支由高級(jí)機(jī)械工程師和工人技師為主的維修隊(duì)伍，配齊各種維修設(shè)備和工具，保障機(jī)械設(shè)

52、備的出勤率。9、質(zhì)量保證措施我項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行集團(tuán)公司的質(zhì)量方針“追求卓越管理，筑造精品工程”，針對(duì)本工程技術(shù)較為復(fù)雜、質(zhì)量要求高的特點(diǎn)，建立施工質(zhì)量保證體系，使全過(guò)程的施工質(zhì)量處于受控狀態(tài)，確保無(wú)碴高速道岔工程具有一流的施工質(zhì)量。9.1工程質(zhì)量目標(biāo)單位工程一次檢查合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)90%以上，施工合同履約率100%，整個(gè)標(biāo)段達(dá)到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)，重大質(zhì)量事故0次，工程外觀質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。9.2質(zhì)量保證體系針對(duì)高速道岔的施工特點(diǎn)，建立和健全質(zhì)量管理體系，確保結(jié)構(gòu)安全、主體工程質(zhì)量零缺陷。在工地設(shè)置專(zhuān)門(mén)的質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，配備專(zhuān)職的質(zhì)量檢查人員，建立完善的質(zhì)量檢查制度。質(zhì)量保證體系框圖見(jiàn)圖9.2-1

53、。9.3工程質(zhì)量保證措施9.3.1施工組織管理措施為了保證工程質(zhì)量，高速道岔隊(duì)設(shè)專(zhuān)職質(zhì)檢員， 在施工過(guò)程中實(shí)施檢測(cè)任務(wù)。在嚴(yán)格內(nèi)部“自檢、互檢、交接檢”的“三檢”制度及旁站制度的基礎(chǔ)上，接受業(yè)主和監(jiān)理工程師質(zhì)量監(jiān)督、監(jiān)察，并自始至終密切配合，嚴(yán)格服從。質(zhì)量檢查工程師直接對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，行使監(jiān)督權(quán)、檢查權(quán)和質(zhì)量檢查否決權(quán)。9.3.2技術(shù)交底制度施工前，項(xiàng)目總工程師和主管工程師親自抓技術(shù)交底工作，將施工方法、施工順序、進(jìn)度安排、設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求等以書(shū)面形式向高速道岔隊(duì)施工管理人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，施工階段由高速道岔隊(duì)技術(shù)人員將技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)向現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員及領(lǐng)工員進(jìn)行交底，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底

54、由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和領(lǐng)工員向作業(yè)人員進(jìn)行分項(xiàng)技術(shù)交底。技術(shù)交底應(yīng)有配套措施。質(zhì)量保證體系框圖 圖9.2-1復(fù)核設(shè)計(jì)文件，優(yōu)化施工設(shè)計(jì)制定施工方案、工藝標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行技術(shù)交底制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及季節(jié)性施工技術(shù)措施貫徹部頒規(guī)范，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)措施制訂重、新、難工點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)施工技術(shù)措施，跟蹤把關(guān)，現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)測(cè)量復(fù)核制。項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目經(jīng)理工程技術(shù)部機(jī)械物資部工地試驗(yàn)室安質(zhì)環(huán)保部各項(xiàng)工程試驗(yàn)重、難、新項(xiàng)目質(zhì)量跟蹤控制質(zhì)量跟蹤檢測(cè)、數(shù)據(jù)分析整理，信息反饋計(jì)量檢查管理認(rèn)證建立實(shí)驗(yàn)抽檢制度檢測(cè)合格質(zhì)量宣傳教育，貫徹ISO9001質(zhì)量體系按部頒驗(yàn)標(biāo)進(jìn)行分項(xiàng)分部單位工程評(píng)驗(yàn)工序自檢、監(jiān)理工程師復(fù)驗(yàn)簽證。按設(shè)計(jì)文件和施工

55、方案進(jìn)行質(zhì)量管理控制成品、半成品質(zhì)檢入庫(kù)、管理、發(fā)放大堆料源，裝車(chē)質(zhì)量監(jiān)控廠家生產(chǎn)許可證，產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)定貨采購(gòu)機(jī)械設(shè)備檢測(cè)、調(diào)試維修、管理9.3.3測(cè)量復(fù)核制度1. 所有測(cè)量工作的計(jì)算均須由兩人獨(dú)立完成，一人計(jì)算，一人復(fù)核。2. 由測(cè)量結(jié)果形成的技術(shù)交底資料，必須由測(cè)量資料填寫(xiě)者之外的技術(shù)人員復(fù)核無(wú)誤后才能發(fā)放。3. 定位放樣測(cè)量必須用不少于兩組人員、兩種方法進(jìn)行檢核，無(wú)誤后方可進(jìn)行下一步作業(yè)或交接。4. 所有測(cè)量的外業(yè)記錄格式應(yīng)符合行業(yè)測(cè)量規(guī)定要求，原始記錄應(yīng)清晰、整潔，不應(yīng)涂改，原始記錄、計(jì)算及成果書(shū)都應(yīng)妥善保存。9.3.4 試驗(yàn)檢驗(yàn)制度規(guī)范計(jì)量檢測(cè)試驗(yàn)工作，組建項(xiàng)目合格的工

56、地試驗(yàn)室，應(yīng)按試驗(yàn)檢測(cè)程序進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)試驗(yàn)工作，不得漏檢。定期對(duì)測(cè)量、監(jiān)測(cè)、試驗(yàn)儀器進(jìn)行檢驗(yàn)、校正或送有資格的檢測(cè)部門(mén)進(jìn)行檢驗(yàn)、標(biāo)定。9.3.5混凝土質(zhì)量保證措施及方案混凝土施工前要進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理審批后嚴(yán)格遵照施工。在施工過(guò)程中指派專(zhuān)業(yè)人員跟蹤作業(yè)，隨時(shí)抽檢，所有進(jìn)場(chǎng)的混凝土均按要求進(jìn)行坍落度試驗(yàn)，制作混凝土壓強(qiáng)和抗折試件，不合格者不予使用。發(fā)現(xiàn)其測(cè)試值波動(dòng)過(guò)大應(yīng)查找原因，保證混凝土均質(zhì)性，并做好混凝土攪拌、使用部位等記錄。混凝土澆筑時(shí)選派技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)值班，監(jiān)控混凝土灌注工藝、搗固質(zhì)量、混凝土溫度等。冬季混凝土施工質(zhì)量保證措施1、在冬季由于室外溫度低，混凝土運(yùn)輸和澆注技術(shù)質(zhì)量保證措施（

57、1）、混凝土運(yùn)輸時(shí)間應(yīng)盡可能縮短，運(yùn)輸混凝土的罐車(chē)用棉布包裹，施工便道應(yīng)暢通。（2）、合理安排好混凝土澆注時(shí)間，以減少罐車(chē)等待時(shí)間。（3）、混凝土在澆注前應(yīng)清理模板、鋼筋上的冰雪和污垢。（4）、在澆注混凝土?xí)r要有專(zhuān)人記錄每一車(chē)混凝土入模時(shí)的溫度，確保入模時(shí)的溫度達(dá)到5度以上。2、混凝土養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施（1）、對(duì)已澆注好的混凝土及時(shí)做好覆蓋保溫養(yǎng)護(hù)，當(dāng)溫度低于5度時(shí)，不宜向混凝土或覆蓋物上灑水養(yǎng)護(hù)。（2）、混凝土的養(yǎng)護(hù)方法，應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際的經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，當(dāng)氣溫低，結(jié)構(gòu)表面系數(shù)較大時(shí)可根據(jù)具體情況，選用暖棚加熱等方法。（3）、根據(jù)本項(xiàng)目具體的實(shí)際情況適用于暖棚加熱法的養(yǎng)護(hù)方法，主要符合以下幾條：、當(dāng)暖

58、棚搭設(shè)好后立即在棚內(nèi)依次安放煤爐，每個(gè)煤爐上放鋼筋鍋燒水，保持棚內(nèi)溫度到達(dá)5度以上。、棚內(nèi)放置溫度計(jì)，有專(zhuān)人巡查并記錄室內(nèi)溫度和防止煤爐熄滅。、煤爐下應(yīng)墊上木板，避免煤渣污染道床。、對(duì)特殊部位應(yīng)特別加強(qiáng)保溫。、不應(yīng)往混凝土表面灑水。9.4 質(zhì)量控制程序?qū)嵤┘?xì)則（1）開(kāi)工前，詳細(xì)閱讀設(shè)計(jì)文件、規(guī)范、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地測(cè)量校核，對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)與相關(guān)單位取得聯(lián)系，把問(wèn)題解決在施工前。（2）認(rèn)真編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并按技術(shù)責(zé)任制，對(duì)實(shí)施性施工組織進(jìn)行審核。（3）按質(zhì)量控制程序，做好產(chǎn)品標(biāo)識(shí)及可追溯控制工作。（4）每道工序必須嚴(yán)格按規(guī)定的檢查、檢驗(yàn)程序進(jìn)行，上道工序未經(jīng)檢驗(yàn)認(rèn)可，不得進(jìn)行下道

59、工序。（5）及時(shí)收集、整理各種試驗(yàn)和檢查簽證資料，工程完工后按規(guī)定時(shí)間及時(shí)匯編竣工文件。竣工文件所收編的一切資料必須保證其準(zhǔn)確性、真實(shí)性和完整性。10、安全保證措施10.1安全保證體系安全保證體系框圖見(jiàn)圖10.1-1 。10.2.安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系。杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。10.3安全保證措施10.3.1建立健全各項(xiàng)安全制度根據(jù)工程特點(diǎn)，制定具有針對(duì)性的各項(xiàng)安全管理制度：各類(lèi)機(jī)械的安全作業(yè)制度；用電安全制度；起重作業(yè)安

60、全制度；各種安全標(biāo)志的設(shè)置及維護(hù)措施等。10.3.2安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)開(kāi)工前，對(duì)所有參建人員進(jìn)行上崗前的安全教育。對(duì)從事起重作業(yè)、焊接、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛等特殊工種的人員，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，獲得安全操作合格證后，方準(zhǔn)持證上崗。安全保證體系框圖 10.1-110.3.3安全生產(chǎn)檢查開(kāi)工前的安全檢查：主要內(nèi)容包括：施工方案設(shè)計(jì)是否有安全措施，施工機(jī)械設(shè)備是否配齊安全防護(hù)裝置，安全防護(hù)設(shè)施是否符合要求，施工人員是否經(jīng)過(guò)安全教育和培訓(xùn)，施工安全責(zé)任制是否建立，施工中潛在事故和緊急情況是否有應(yīng)急預(yù)案等。定期安全生產(chǎn)檢查：每月組織安全生產(chǎn)大檢查，積極配合上級(jí)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)和重點(diǎn)檢查；施工班組每日進(jìn)行自檢、互檢、交接班檢查。

61、經(jīng)常性的安全檢查：質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員日常巡回安全檢查。檢查重點(diǎn)：施工用電、機(jī)械設(shè)備、模板工程、起吊作業(yè)等。專(zhuān)業(yè)性的安全檢查：針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的重大危險(xiǎn)源，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的特種作業(yè)安全、現(xiàn)場(chǎng)的施工技術(shù)安全、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的使用、運(yùn)轉(zhuǎn)、維修進(jìn)行檢查。10.3.4 機(jī)械操作各種機(jī)械操作人員和車(chē)輛駕駛員必須取得操作合格證，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無(wú)本機(jī)操作證的人員操作； 保持機(jī)械操作室整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機(jī)械，機(jī)械不帶病運(yùn)轉(zhuǎn)、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；各種機(jī)電設(shè)備檢修、維護(hù)時(shí)應(yīng)斷電、停運(yùn)轉(zhuǎn)；如要試運(yùn)轉(zhuǎn)，須有針對(duì)性保護(hù)措施。機(jī)械司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，每班前檢查機(jī)械狀況，做好保養(yǎng)填寫(xiě)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)記錄，嚴(yán)防機(jī)械事故的發(fā)生，嚴(yán)

62、禁疲勞操作。10.4安全應(yīng)急救援預(yù)案10.4.1高空墜物打擊事故應(yīng)急預(yù)案發(fā)生物體打擊事故后，由現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)總指揮，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場(chǎng)安全員，由安全員打事故救援電話120，向上級(jí)有關(guān)部門(mén)或醫(yī)院打電話搶救，同時(shí)通知生產(chǎn)負(fù)責(zé)人組織緊急應(yīng)變小組進(jìn)行可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場(chǎng)包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過(guò)多。11 環(huán)境保護(hù)措施11.1 加強(qiáng)環(huán)保、水保宣傳，提高環(huán)保、水保意識(shí)深入開(kāi)展廣泛宣傳教育工作，編寫(xiě)環(huán)保宣傳教育資料，充分利用工地宣傳形式，宣傳國(guó)家和各級(jí)政府關(guān)于環(huán)保工作的方針政策、法律法規(guī)，以及環(huán)保工作的重大意義，切實(shí)做好施工環(huán)保和生態(tài)保護(hù)、水土保持工作。11.2制定環(huán)

63、境監(jiān)測(cè)計(jì)劃，加強(qiáng)對(duì)環(huán)境監(jiān)測(cè)為確保工程建設(shè)過(guò)程中按設(shè)計(jì)環(huán)保措施實(shí)施，建立環(huán)境監(jiān)測(cè)體系，制定環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃，全過(guò)程進(jìn)行施工期間的環(huán)境監(jiān)測(cè)，隨時(shí)掌握環(huán)境資源變化，提供可靠的環(huán)境變化信息，適時(shí)采取相應(yīng)對(duì)策，減少對(duì)環(huán)境的影響。11.3文明施工保證措施及創(chuàng)建文明工地規(guī)劃（1）加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)精神文明建設(shè)工作，按我單位文明工地建設(shè)的有關(guān)要求，建立良好的工作、生活環(huán)境，樹(shù)立鐵路施工企業(yè)的良好形象，協(xié)調(diào)好地方關(guān)系。（2）各項(xiàng)臨時(shí)設(shè)施、駐地，必須執(zhí)行批準(zhǔn)的平面圖布置圖，因地制宜，布局合理，整齊有序，安全衛(wèi)生，禁止擅自隨意搭設(shè)。（3）各種材料、周轉(zhuǎn)料、機(jī)具等要分類(lèi)、分品種、分規(guī)格堆碼,放置整齊。（4）施工便道，場(chǎng)區(qū)道路要合理規(guī)劃布置，專(zhuān)人整修，保持平順，司機(jī)文明、禮貌行車(chē)。（5）各工點(diǎn)施工，要有計(jì)劃有步驟地進(jìn)行，做到有序展開(kāi)，工完料盡，場(chǎng)地平整恢復(fù)及時(shí)。