1、樂山青江新區基礎設施BT項目瑞祥路C段道路新建工程小箱梁運輸及吊裝專項施工方案批準： 審核： 校核： 編制： 二一四年十二月目 錄1編制依據11.1技術編制依據11.2規范規程12工程概況13施工總部署23.1施工組織結構23.2施工資源投入23.3工期計劃安排43.4臨建設施4橋頭臨時存梁區4運梁新建道路5石板灘村道改道84施工準備94.1技術準備94.2現場準備94.3施工機械準備95小箱梁運輸方案105.1運輸路線105.2小箱梁運輸105.3運輸安全控制措施115.4小箱梁卸載125.5運輸過程中注意事項126小箱梁安裝方案126.1施工階段劃分126.2汽車吊施工方案14汽車吊吊裝施

2、工工藝14吊裝方法14汽車吊安裝圖解14吊裝施工注意事項16吊裝工況驗算166.3架橋機施工方案17架橋機架梁施工工藝17架橋機結構設計18架橋機拼裝與調試19小箱梁架設圖解226.4橋梁安裝質量保證措施246.5橋梁安裝安全保證措施24架橋機24電氣設備的維護保養25注意事項及故障排除25大梁存放、運輸、安裝27吊裝安全組287施工現場安全生產事故應急救援預案297.1安全生產事故應急救援組織機構及職責29工程項目經理部應急救援組織機構人員的構成29事故現場指揮的職能及職責297.2重大傷亡事故的報告程序和要求30報告安全事故30事故處理31事故調查31調查報告317.3現場應急預案處理措施

3、31起重傷害事故應急預案處理措施31機械傷害事故應急預案處理措施32物體打擊事故應急預案處理措施33觸電事故應急預案處理措施347.4項目部應急救援電話357.5外部應急救援電話357.6應急救援器材368附件361編制依據1.1技術編制依據（1）樂山市瑞祥路C段橋涵工程施工設計圖。（2）與樂山市城市投資有限公司簽定的施工BT合同。（3）中華人民共和國住房和城鄉建設部頒發現行的各種有關設計、施工規范驗收標準。（4）現場考察資料。1.2規范規程（1）起重機安全使用GB/T23723.1-2009。（2）起重機械安全規程GB60671-2010。（3）公路橋涵通用設計規范JTGD60-2004。（

4、4）施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-2005。（5）建筑施工高處作業安全技術規范JGJ80-91。（6）公路橋涵施工技術規范JTG/TF50-2011。（7）建筑施工起重吊裝工程安全技術規范JGJ276-2012。（8）起重機械吊具與索具安全規程LD48-93。（9）一般用途鋼絲繩吊索特性和技術條件GB16762-2009-T。（10）汽車起重機和輪胎起重機安全規程JB8716-1998。（11）汽車起重機安全操作規程DL/T5250-2010。（12）橋梁工程施工技術規程Q/BMG1062009。（13）起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規范GBT5972-2006。2工程概況瑞祥路C段

5、K0+405中橋橋梁設計為三跨斜交(30)簡支預制預應力混凝土小箱梁。橋梁跨徑組合為3x30m，橋梁全寬55m。橋墩采用樁柱式，橋臺除0-A采用重力式橋臺外，其余橋臺均采用柱式橋臺，墩臺基礎均按嵌巖樁設計，采用鉆孔灌注樁施工。下部結構橋墩采用帶蓋梁的圓柱墩，橋墩蓋梁采用現澆鋼筋混凝土結構。預應力混凝土小箱梁，每跨18片梁，共計54片梁。主梁采用簡支小箱梁，小箱梁梁高1.6m，標準小箱梁梁底寬1.0m，箱梁頂寬2.4m，后張法施工。箱梁梁長29.96m。濕接縫寬度采用0.77m和0.85m兩種形式。預制箱梁最大吊裝重量1168.5KN。預應力小箱梁數量表名稱尺寸（m)頂寬高底寬單位數量備注邊梁2

6、.481.61榀24C50混凝土中梁2.41.61榀30C50混凝土3施工總部署3.1施工組織結構施工組織結構圖3.2施工資源投入（1）人力資源投入主要人員配置表序號工種/崗位人數備注1施工總負責1宿有云2技術負責人1呂江波3管理人員2黃國壘、付小龍4技術員2陳懷杰、周奧博5安全員1譚丹6質檢員2邢鐸、王廷超7實驗員2王萌、祝貴祥8測量員4楊益、宋子林、代遠凱、曾勇9電工1/10架橋機指揮員1/11機械操作工10/12液壓工3/13起重工6/14信號工1/15交通指揮人員6梁場出口、通棉路口及石板灘村道各兩名注：小箱梁安裝前上報架橋資質、特種作業工作人員名單及相關證件。（2）設備資源投入主要機

7、械配置表序號名稱牌號、型號單位數量備注1汽車吊中聯重科QY90臺1/2汽車吊中聯重科QY180臺1/3汽車吊中聯重科QY50臺1/4架橋機WJQ30m/150t臺1雙導梁5轉向式液壓平板車150T臺1/6皮卡車長城CC1021S-C3 輛1運梁開道7挖掘機360臺1/8裝載機50臺1/9自卸車20T輛4/10壓路機20T輛1/11手拉葫蘆5t個8/12對講機/部2/WJQ30m/150t主要技術參數：最大起重量： 150t橋梁跨徑： 30m適用最大縱坡： 3%吊鉤升降速度： 0.56m/min大車運行速度： 1.3m/min小車縱移速度： 2.8m/min小車橫移速度： 1.3m/min總功率

8、： 54kw3.3工期計劃安排根據瑞祥路C段橋梁現場實際情況，我部小箱梁吊裝總體部署為：吊車吊裝結合架橋機安裝。橋梁第一跨小箱梁采用汽車吊吊裝，第二跨和第三跨采用架橋機安裝。具體架橋工期安排如下：汽車吊吊裝階段：2015年1月25日2015年2月15日，吊裝第一跨 114#小箱梁。2015年5月15日2015年5月20日，吊裝第一跨1518#小箱梁。架橋機安裝階段：2015年5月20日2015年6月20日。3.4臨建設施橋頭臨時存梁區根據梁場存梁情況，截止12月初已生產小箱梁26榀，已達到梁場最大存梁極限（存梁區22榀，臺座4榀），目前梁場已處于停工狀態，大量人員、設備已經閑置，已經給我部造成

9、了較大的經濟損失，若不盡快恢復生產，梁廠損失將繼續增加。按照梁場產梁能力7榀/月，剩余28榀小箱梁預計生產工期為四個月，若不及時進行生產，橋梁工期將極大的延長，使現場投入的大量機械設備不能有效利用，施工成本也會大大增加。因此，為保證梁場正常施工，為后續架梁創造良好的條件，同時解決我部梁廠的停產風險，我部將在橋頭路基適當位置設置存梁區，根據架梁進度計劃，將不能一次性架設的小箱梁存放至存梁區。根據業主架梁工期要求（瑞祥路C段K0+405中橋在2015年農歷春節前必須完成1#橋墩的1-14號小箱梁架設）及我部架梁計劃，1#橋墩的1-14號共14榀小箱梁目前已具備架梁條件，在首次箱梁轉運過程中將直接進

10、行架設。剩余已預制完成的12榀小箱梁由于現場還不具備架梁條件，因此在首次轉運過程中不能直接進行架設，將首先存放于存梁區進行存儲。轉運過程中，將按照安裝順序將先安裝的小箱梁存放在存梁區外側。這樣不僅能夠保證架梁的開展，同時保證梁廠的繼續生產。根據存梁需要，存梁區容量12榀，尺寸為26m31m，場地基礎采用0.6m厚砂礫石+0.2m厚級配碎石，同時在小箱梁存放部位箱梁兩側端頭2m范圍內進行C25鋼筋混凝土硬化，硬化厚度1.0m，在硬化混凝土頂部和底部各配置18雙層雙向間距15cm螺紋鋼，存梁枕木尺寸為22x20x200(cm)。存梁區平面布置圖 存梁臺座剖面圖存梁區主要工程量序號項目名稱單位工程量

11、備注1砂礫石m483.6/2級配碎石m161.2/3枕木根18022x20x200(cm)4C25混凝土m104/518鋼筋t5/6C25鋼筋混凝土破除m104/3.4.2運梁新建道路（1）箱梁運輸道路規劃根據現場考察，瑞祥路C段與通棉路交叉口段存在大量的商鋪及民房，交通環境復雜，目前唯一能夠通往橋梁處的石板灘道路，由于轉彎半徑較小，不能滿足小箱梁運輸條件要求。通過我部技術人員及協調人員的走訪、現場踏勘，在瑞祥路C段起點，十通汽車汽修廠修理房旁有一堵圍墻，圍墻背后有一條村道，直通我部橋梁施工區域，但該村道路況較差，需重新進行修整，且村道兩側局部民房需要進行拆除。該通道為我部現場考察唯一能夠實現

12、箱梁運輸的道路。我部最終確定運梁通道為：樂夾路棉竹鎮大躍預制梁場牡丹路樂夾路十通汽車汽修廠左轉運梁新建道路橋頭路基。運梁新建道路總長370m（十通汽車汽修廠至橋頭段），路面寬8m，路基采用0.8m砂礫石，道路兩側設置0.4mX0.4m排水溝，路面橫坡2%，兩側排水。道路全段設置兩道涵管，分別位于瑞祥路C段K0+020（樂夾路排水邊溝）和K0+080（現有村民排水溝）。場內通道路面結構圖運梁通道主要工程量序號項目名稱單位工程量備注1舊路面砼破除m216舊路面6m寬、厚0.2m2土石方開挖m150/3場地清表3700/4房屋砼破除m200四處民房，一處汽修廠，一道圍墻5磚墻拆除m806土石方回填m

13、800/7砂礫石回填m2800/8M7.5漿砌片石排水溝m236.80.4mX0.4m&0.2m 9通棉路側分帶拆除并恢復m30/10電線桿遷改根1/11廣告牌拆除并恢復個2新建運梁通道詳見附件二：橋梁臨建設施平面布置圖。（2）運梁通道過溝渠根據通道的線路布置、沿線地形地貌、水文情況，運梁通道在瑞祥路C段K0+020設置D400mm過水管涵，K0+080設置D1400mm高強混凝土管，從而保證管涵過水能力不低于原有水溝的過水能力及運梁車順利通過。根據現場情況，涵管基礎不滿足地基承載力要求的，首先采用砂礫石將貫通道路寬度范圍內溝渠底部不良基礎進行換填處理，換填深度初步定為1m，具體工程量以現場實

14、際發生為準，然后采用鋼筋混凝土涵管連接現狀溝渠。管底至路面結構層全部采用砂礫石回填，為防止不均勻沉降，在過涵管頂部及兩側各3m范圍內路面上鋪設5cm厚的鋼板。埋設管涵示意圖：涵管斷面圖涵管平面圖管涵施工工程量管涵樁號項目名稱單位工程量備注K0+020不良土挖出m25/砂礫石換填m25/砂礫石回填m40/d400涵管m25/5cm鋼板200/K0+080集水坑開挖m12不良土淤泥挖出m60/砂礫石換填m60/砂礫石回填m110/d1400涵管m15/5cm鋼板210/3.4.3石板灘村道改道瑞祥路C段K0+405中橋上跨石板灘道路，梁底距石板灘道路最小凈空僅為3.4m，不能滿足當地村民車輛通行凈

15、空要求,應高壩村村民委員會及棉竹鎮鎮政府的要求,經指揮部同意，我部在橋梁架梁施工前,需對原石板灘道路進行改道,新改道路通過橋梁時,繞至橋梁橋頭區域,上下游與現有的石板灘道路平順連接。村民改建道路詳見附件三：石板灘道路改建道路結構圖。改建道路設計參數：石板灘村道改建道路路基寬為7m，路面寬度為6m，總長275m。路基采用砂礫石填筑，填筑厚度0.4m。路面采用0.2m5%水穩層+0.2m C25混凝土。路面中央設置一道縱縫，縱向每隔5米設置一道縮縫，每50米設置一道脹縫，脹縫并設置傳力鋼筋(鋼筋型號14)，傳力筋長0.7m,按照0.5m間距布置)。兩側設置M7.5漿砌片石排水溝5050cm，砌筑厚

16、度0.2m。路面結構層為：20cmC25混凝土路面+20cm5%水泥穩定碎石+20cm級配碎石。村民改建道路工程量統計表序號項目名稱單位工程量備注1土石方開挖m12000/2土石方回填m4500/30.4m砂礫石基礎385020cm一層40.2m級配碎石192520cm55%水泥穩定碎石192520cm6C25混凝土165020cm7傳力筋14 Kg500/8M7.5漿砌片石m220/4施工準備4.1技術準備（1）檢查蓋梁跨徑是否符合要求，支座高程要符合設計，蓋梁抗震擋內尺寸是否符合要求。預制梁長寬高是否符合要求，平整度順直度是否符合要求。（2）橋臺臺帽、蓋梁、支座墊塊等養護期達到設計及規范要

17、求，且驗收合格。（3）小箱梁砼養護期達到吊裝要求，小箱梁各預埋件進行清理，小箱梁頂面清掃干凈，彈出小箱梁吊裝的中心線，確定吊裝的順序。（4）考察現場資料，設計運梁通道。（5）在吊裝施工作業前，對施工班組作業人員進行安全、技術交底工作，確保梁板吊裝施工安全及質量。4.2現場準備（1）確定梁運輸的行駛路線，對施工通道進行維修、加固處理，確保梁體運輸過程中的安全及質量。機械行駛及作業時，應與橋臺保持不小于1m的距離。（2）現場存梁區場地準備，保證現場存梁需要。（3）作為運輸及吊裝部位的路基，首先要根據梁體運輸及吊裝時的重量，計算出所需地基承載力.不滿足的部位立即進行處理，以滿足要求為止，保證運輸及吊

18、裝安全。（4）石板灘村道改建道路施工完成，確保我部橋梁架設不影響當地村民出行。4.3施工機械準備（1）按施工方案要求進場規定型號的吊車，進場時提供吊車的合格證、特殊操作工人的證件等相關檢測證書。并做好吊機的進場檢驗工作，確保起重機械各項性能良好。（2）清除吊機轉臂空間范圍內障礙物，并用警示彩帶設定警戒區域，非吊裝施工人員嚴禁靠近。（3）吊裝前將起重機械試運轉一次，觀察各部分及操作系統有無異常，并檢查所有起重機具鋼絲繩、卡環、吊鉤等是否安全，符合要求后才使用。5小箱梁運輸方案5.1運輸路線本工程預制梁場位于棉竹鎮來和寺村，距瑞祥路C段K0+405中橋運距8Km，運梁路線：樂夾路棉竹鎮大躍預制梁場

19、牡丹路樂夾路十通汽車汽修廠左轉運梁新建道路橋頭存梁區。5.2小箱梁運輸（1）裝車準備根據車輛進出場地路線保證無通行障礙，包括地面障礙及空障，為設備起吊及拖車擺放預留足夠位置。吊梁前，對吊梁起重機設備和運輸車輛進行檢查，各機械、電氣部位運轉正常，清除起重機起吊空間范圍內障礙物，車輛運行至指定位置，確保橋梁前后承支點距離滿足橋梁裝車要求。吊裝前將起重機械試運轉一次，觀察各部分及操作系統有無異常，并檢查所有起重機具鋼絲繩、卡環、吊鉤等是否安全，符合要求后才使用。（2）裝車及加固橋梁按施工順序進行裝車運輸。裝載工具設備應配齊：枕木6根、擺放橡膠墊及弧形瓦塊若干；4米鋼絲繩4根/車；5t手拉葫蘆4個/車

20、；隨車工具設備應帶齊：對講機2對；警示樁兩個。運輸車輛駛入梁場指定位置后，采用一臺90T和一臺180T的汽車吊配合一臺50T的汽車吊將箱梁吊至運梁車上方，與車板間隔距離高200mm。利用提梁機進行就位調整，車板中心線與橋梁的重心線必須重合，在箱梁設計的受力支撐點下方擺放橡膠墊。在車板上兩端承重橫梁對應橋梁端頭處，在擺好專用運輸支架的情況下，利用手拉葫蘆和鋼絲繩與之收緊連接，捆綁所用鋼絲繩直接與橋梁接觸的棱角處要采用墊弧形瓦塊的方法保護梁體和捆綁鋼絲繩。在梁的頂部掛線錘，根據梁端面上的豎向中心線來檢查橋梁是否垂直，且不向兩側傾斜，以便調整。橋梁裝車示意圖裝車后總質量138噸，軸距26.5米，總高

21、3.7米。橋梁裝車加固橫斷圖5.3運輸安全控制措施（1）運行時間：設備運輸在晚上進行時配備良好照明設施，可隨時清晰觀察車輛情況。（2）運行速度：正常運輸速度必須控制在20Km/h；道路不平整的路段速度必須控制在5Km/h以下；通過障礙時速度控制在3Km/h以下。（3）車輛啟動前的檢查：車輛啟動前必須對平板車和加固情況作詳細的檢查，杜絕隱患，并做好記錄。有問題必須在啟動前排除。（4）運梁車載運輸過程中，采用皮卡車開道，提醒其他車輛保持安全距離。（5）車輛停放：運輸過程中，夜間停放或中途停車必須選擇道路堅實平整、路面寬闊、視線良好的地段停放，設置警戒線、警示標志，并派人守護；停放時間較長時，需要在

22、車板主梁下部支墊道木，主梁落在道木上。將車輛停放妥當后，檢查設備捆綁情況和車輛輪胎等，及時排除隱患；停車時，作好安全隔離措施，提醒其他車輛注意繞行。5.4小箱梁卸載對于需要存放的小箱梁，在采用運梁車運至施工現場存梁區后，采用一臺90T汽車吊和一臺180T汽車吊吊裝至存梁臺座。在使用兩臺吊車吊同一構件時，因兩司機操作不易協調，故要由一名起重員根據雙機協作系數統一指揮，使各機安全力距均控制在80%以內。起吊時兩臺吊車吊鉤應基本垂直，不得有較大的傾斜，以防構件離地時造成一臺吊機失重而另一臺吊機超荷，并且在起吊前將鋼絲繩拉緊，然后同時起吊，使兩根鋼絲繩受力基本平衡，吊裝過程要保持構件水平，起升動作平穩

23、，操作協調。施工全過程中，配備一臺50T的汽車吊配合施工。5.5運輸過程中注意事項（1）運梁車在專門配備的指揮人員指揮下駛出梁場時，應控制車速5公里/小時內，運輸安排在夜間進行，夜間行車和臨時停車時應裝設標志燈。（2）運梁車在整體駛入正式公路后，應停車整體檢查，確認無問題后，在專門配備的指揮人員下開始行駛；直行速度控制在20公里/小時內。（3）運梁車在行駛途中，嚴禁左右晃動，緊急制動，空擋滑行，在制動前應予留制動距離，駕駛時確保平穩。（4）路口轉向時，轉向半徑可控制在40米以上，控制車速3公里/小時內。（5）運梁車進入施工現場行駛至吊機作業半徑內停車，質檢員進行運輸后質量驗收。6小箱梁安裝方案

24、6.1施工階段劃分結合我部的施工進度及現場布置情況，橋梁的第二跨、第三跨處于河道中間沒有吊車工作場地，受工作場地制約，本橋梁小箱梁架設無法直接采用吊車架設。因此，橋梁的第二跨、第三跨都必需采用架橋機進行小箱梁的架設，但考慮到我部施工工期及小箱梁制作能力，若全部小箱梁都采用架橋機進行架設，則架橋機占用時間較長（約5個月時間），造成架橋機使用效率極低，維修費用較高，配套的人員也會長時間閑置。綜合考慮上述情況，通過我部技術人員對橋梁工期及滿足吊車架梁條件的研究，1#橋墩的18榀小箱梁采用汽車吊吊裝，2#橋墩及3#橋墩的36榀小箱梁采用架橋機安裝。汽車吊架梁階段：由于1-D橋墩與2-D橋墩之間的過河鋼

25、棧橋未拆除，1-D的蓋梁暫未施工，因此，先架設1#墩的1-14號小箱梁，待1-D蓋梁施工完成后再吊裝15-18號小箱梁。架梁順序：1#橋墩的114號箱梁1#橋墩的1518號箱梁架梁設備：中聯重科QY90汽車吊、中聯重科QY180汽車吊。架梁數量：18榀。圖一：汽車吊安裝順序第二階段，采用架橋機架設：架梁順序：2#橋墩的18榀箱梁 3#橋墩的18榀箱梁。架梁設備：WJQ30m/150t架橋機。架梁數量：36榀。圖二：架橋機安裝順序備注：箱梁編號由所在橋墩上游至下游依次編號。6.2汽車吊施工方案6.2.1汽車吊吊裝施工工藝測量放樣場地整理吊車就位運梁至現場起吊檢查鋼絲繩就放。6.2.2吊裝方法（1

26、）本工程采用一臺90T和一臺180T的汽車吊雙機抬吊安裝。整體吊裝順序由1#橋墩的1-14號箱梁依次進行。（2）運梁車運梁至工作位置，用鋼絲繩在吊點位置兜住梁體，鋼絲繩與梁體交角為4560，鋼絲繩采用637-65，起吊至離運梁車510cm停機，檢查構件綁扎是否牢固穩定，吊索是否拉緊，吊機運轉是否正常，且待預制梁平穩后才繼續起吊。（3）使用兩臺吊車吊同一構件時，因兩司機操作不易協調，故要由一名起重員根據雙機協作系數統一指揮，使各機安全力距均控制在80%以內。起吊時兩臺吊車吊鉤應基本垂直，不得有較大的傾斜，以防構件離地時造成一臺吊機失重而另一臺吊機超荷，并且在起吊前將鋼絲繩拉緊，然后同時起吊，使兩

27、根鋼絲繩受力基本平衡，吊裝過程要保持構件水平，起升動作平穩，操作協調。6.2.3汽車吊安裝圖解（1）根據現場現有場地，利用0-A重力式橋臺耳墻左側的開挖平臺，運梁炮車直接將1#橋墩的1-2#小箱梁運至耳墻左側，180T吊車位于1#橋墩1-2#小箱梁右側，90T吊車位于0-A橋臺路基上。（2）1#橋墩的1-2#小箱梁吊裝完成后，挪動180T吊車至1#橋墩的1-1#小箱梁左側，吊裝1#橋墩的1-1#小箱梁。（3）1#橋墩的1-1#小箱梁與1-2#小箱梁焊接牢固后，將1#橋墩的1-3#小箱梁先吊裝存放致1#橋墩的1-2#號小箱梁上，挪動180T吊車位置至1#橋墩的1-3#小箱梁右側，將其安裝就位。1

28、#橋墩的1-4#小箱梁安裝方法基本同1#橋墩的1-3#小箱梁安裝。1#橋墩的1-3#小箱梁轉運至1#橋墩的1-2#小箱梁上挪動吊車后，1#橋墩的1-3#小箱梁吊裝到位（4）1#橋墩的1-1#1-4#小箱梁焊接牢固后，其余小箱梁采用運梁炮車直接運至已安裝的橋面，90T吊車位于需安裝小箱梁所對應的橋臺路基之上，180T吊車位于需安裝小箱梁右側的石板灘村道上，依次吊裝。6.2.4吊裝施工注意事項（1）大型吊車在安裝配重是，采用一臺50T小型吊車配合組裝。（2）每片梁吊裝時吊機安裝吊點索具進行試吊，將梁板吊空200300mm后停車，停留2分鐘，檢查吊機及機索具是否完好、平穩，無異常情況后吊機緩慢起鉤，

29、按照示意圖方法緩慢旋轉將橋梁吊至橋墩上方，調整好方位后將其就位。就位時應確保梁兩端支座對位，梁和梁墩的各中心線符合一致。（3）汽車吊裝時應有專人指揮，起吊及下降時要做到平穩及聽從指揮，小箱梁安裝時，應用6cm木板控制好伸縮縫寬度，小箱梁與小箱梁間縫隙安裝時應控制均勻，小箱梁安裝后應無松動。（4）吊裝時應十分注意吊臂的強度，必須按照使用說明書的規定控制伸臂長度，不得盲目伸長吊臂，以免出現折臂造成事故。注意檢查鋼絲繩長度是否足夠，其與滑輪組的倍率必須滿足該項吊裝作業的使用要求。6.2.5吊裝工況驗算根據小箱梁結構計算，單片梁重約為120噸，采用一輛90噸汽車和一輛180噸汽車配合吊裝，負荷平均分配

30、，單機承擔60T的荷載，由于采用雙機抬吊，考慮動載系數1.1，安全吊裝箱梁的全重（單機承擔的）=601.1=66t。（1）吊車起吊重量驗算吊車采用中聯重科90t和中聯重科180t汽車起重機配合進行吊梁作業，根據汽車起重機主臂起重性能表（詳見附件1），90t吊車作業工況：主吊臂臂桿長度12.5m，最大回轉半徑（幅度）4.5m，支腿全伸，該工況的最大額定吊裝負荷為70t，大于單機吊重66t，作業在安全范圍內，符合吊裝規范；180t吊車作業工況：主吊臂臂桿長度18.12m，最大回轉半徑（幅度）8m，支腿全伸。該工況的最大額定吊裝負荷為73t，大于單機吊重66t，作業在安全范圍內，符合吊裝規范。（2）

31、吊裝起重用鋼絲繩的校核查實用五金手冊得知637-65的鋼絲繩的綱絲破斷拉力總和為：2665KN。鋼絲繩的允許拉力，按下列公式計算: Fg= a FgK=0.8226656=364.2KN式中 Fg一一鋼絲繩的允許拉力（kN）；Fg鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和（KN）；一一換算系數，查鋼絲繩參數得0.82；K一一鋼絲繩的安全系數，查鋼絲繩用于機動起重設備，安全系數取6。箱梁吊裝采用兩股鋼絲鋼絲繩，鋼絲繩的允許拉力為364.22=728.4KN=72.8t大于單機吊重66t，作業在安全范圍內，符合吊裝規范。6.3架橋機施工方案6.3.1架橋機架梁施工工藝支座墊石復測鋪設軌道前移落支腿定位天車豎向提梁橫

32、向移梁安裝支座落梁松繩自檢、報監理檢查架設下一榀小箱梁。（1）支座墊石復測根據設計圖紙及小箱梁預拱度對已施工完成的支座墊石位置進行復測，其偏差值應符合規范要求。用全站儀測量放出蓋梁中心線及橋中心線，并以此在墊石上引出支座邊線，梁端及梁側邊線位置，并復核支座的水平平整度，復測合格后通知監理工程師驗收。（2）鋪設軌道送梁軌道軌枕采用普通枕木，從提升站直鋪到待架處架橋機腹中，43型鋼軌用夾板連接，軌道要求平順。（3）組拼架橋機在軌道上鋪設架橋機大梁，加固連接，并拼組加固框架和橫連接系桿件。在大梁上拼裝橫梁，橫梁上鋪設軌道，安裝軌道桁車，并拼組電動慢速絞車。軌道桁車安裝雙軌緣接片。之后安裝滑車組。起高

33、架橋機，安裝走形天車，并將大梁與走形天車連接在一起。經試運轉后，吊重物試吊，檢查各構造，經質檢部門監測發許可證后才能使用。（4）架橋機對位架橋機行走到位后，伸臂到2#墩頂，安裝前腿在檢查走形桁車吊鉤是否到位。（5）架梁作業小箱梁由一臺90T和一臺180T的汽車吊配合對于存梁區的小箱梁二次轉運到架橋機正下方，對于梁廠存儲的小箱梁則直接運輸至架橋機正下方。桁車將梁垂直起吊向上運行，達到垂直起吊高度后再橫向移動桁車，同時安放橋臺支座，待架梁位置后準確調整支點位置后再落梁。架設完成一孔后，采用焊接或支撐的方式是整孔梁連接成整體后，在進行下一孔箱梁架設。當橋的半幅架完以后，將架橋機橫移到相鄰一幅，重復架

34、梁。施工工程中由一臺50T汽車吊進行配合施工。（6）架橋機拆除小箱梁安裝完成后，架橋機拆除并退場。拆除架橋機按與拼裝相反的順序進行。6.3.2架橋機結構設計架橋機主要結構：主梁、前后枕梁、前中后支腿、付支腿、吊裝平車（1）主梁采用雙導梁結構，導梁截面為三角形。上下旋桿采用箱型截面鋼板梁，腹桿用12無縫鋼管。（2）前、后枕梁枕梁同樣采用箱型截面鋼板梁的形式。架橋機縱移時，枕梁作為導梁滑移的前后支點，架橋機橫移是，枕梁作為橫移軌道。前后枕梁均勻懸掛滑移裝置，可以在倒掛在導梁下弦上，以下弦桿為軌道前后移動。（3）前、中、后支腿為滿足不同坡度的梁板架設，中支腿采用液壓千斤頂調整設備，架橋機縱橫移動時，

35、前支腿要完全收起。中后腿通過支撐及鋼桁架支在枕梁上。（4）付后支腿付后支腿是因架橋機縱移的 ，在架梁過程中處于收起 ，其伸縮由液壓千斤頂控制。（5）吊裝平車平車上有卷揚機、滑車組等起重設備，可以負重在導梁上前后左右移動。6.3.3架橋機拼裝與調試組品程序：測量定位平衡對稱拼裝左、右梁及導梁（同時加臨時支撐）安裝前、后框架和臨時斜撐安裝導梁前腿、中支腿（和后）頂高支腿鋪運梁平車縱向軌道主梁前支腿安裝起吊平車、液壓系統、接通電源初步運行檢查調試。（1）測量定位和場位平整：先用汽車吊安裝一垮，架橋機即可在橋梁上拼裝。在橋跨上設置縱坡不能超過3%；測定運梁平車縱向運行軌道中心線及前、中及頂高支腿位置。

36、（2）左、右主梁及導梁拼裝用臨時支架對稱平衡拼裝左、右主梁及導梁，控制主梁中心距（根據情況可加臨時聯接桿件）。（3）安裝前、后聯系框架及臨時斜撐。（4）安裝中支腿及頂高支腿安裝中支腿時，中支腿放在橋梁位置，根據預制梁的高度和橋梁坡度調整中支腿高度，然后將兩側中支腿橫向連接在一起。（5）安裝頂高支腿：根據圖紙所示位置安裝頂高支腿。（6）邊梁掛架的安裝、起吊天車的吊裝就位。（7）液壓系統安裝與調試：整套液壓系統出廠時，都已經安裝調整完畢，并經帶負荷試運。現場安裝步驟如下：將液壓泵站及千斤頂分別安裝就位；將高壓軟管兩端堵帽去掉，用煤油清洗內腔并用壓縮空氣吹掃；檢查軟管接頭處密封圈是否完備，應有一個白

37、色擋圈（在內）和一個黑色O型密封圈（在外）：將軟管兩端分別與泵站和液壓缸接通，并用U型卡固定。（8）運梁平車的安裝及調試，已由廠家在出場前安裝調試完畢，現場試運行屬于正常。（9）運行軌道鋪設架橋機橫向運行軌道鋪設：本架橋機不必鋪設縱向運行軌道，中支腿可在自帶的橫移方梁上運行。前支腿需鋪橫向運行軌道，枕木鋪設要求穩固安全，縱橫枕木之間用抓釘連接，增強穩定性。鋼軌外側用道釘固定在枕木上，內側用道釘對稱扣住兩根鋼軌邊緣。鋼軌接頭中間采用墊塊，外側面用軌道夾板和長螺栓連接。架橋機起吊天車軌道：軌道直接直接固定在主梁上，鋼軌接頭用鋼軌夾板連接牢固。軌道兩頭加裝限位開關和軌道擋鐵。以上軌道的鋪設要求鋼軌接

38、頭平順，軌距正確，支墊平穩牢固。兩條橫向軌道間（前、中支腿）距離尺寸嚴格控制平行。軌道鋪設要求見下表。軌道鋪設要求序號項目新鋪設使用中1同一截面軌頂高差25mm40mm2架橋機軌距差5mm6mm3鋼軌縱向坡度33.64鋼軌直線度（任意2米內）1mm1.5mm5鋼軌接頭處高低及側向偏差1mm1mm6鋼軌接頭處間隙（20，軌長12.5米時）/2mm（10） 主梁前支腿的安裝架橋機主梁、導梁、中支腿、聯系框架及臨時斜撐等就位后，根據前支腿高度，在架橋機主梁下端橋臺處把架橋機前支腿安裝就位，從導梁前段套進前支腿。前支腿安裝好后，導梁下弦應焊接擋塊。（11） 架橋機稽查與試運行：架橋機拼裝結束后，要進行

39、一次全面檢查。檢查各聯結部位是否聯結牢固；檢查電氣接線是否正確；檢查液壓系統各部位有否漏油現象；檢查各機械及結構部分有否卡滯現象；檢查各轉動部位潤滑情況；檢查油箱內油是否滿足規定的要求，并試運行液壓系統。通過油箱上的注油口向箱內注入32號液壓油（舊牌號為20號），約100升，觀察液位計顯示情況。不同牌號不同品種的液壓油不可混合使用，根據氣候情況調整液壓油牌號。液壓油在使用過程中每年過濾一次，每兩年更換一次。通過油箱蓋上油泵上的泄油口向泵內注入適量引油。將溢流閥完全松開，接通電源，開啟油泵，在無負荷下空運轉。本油泵對旋轉方向無要求。監視監聽油泵有無雜音等運轉情況，空運轉5-10分鐘。轉動，手動換

40、向閥并適當旋緊溢流閥，使千斤頂開始啟動。在架橋機第一次安裝完畢，因千斤頂缸內有空氣，有時會產生油泵運行很長時間而千斤頂不動作或動作很慢的現象。這屬于正常現象，可讓千斤頂長時間向下頂，直到全部行程，然后調節換向閥向上收，直到千斤頂全部收完，在全行程情況下往復伸縮4-5次，以盡可能排除系統內空氣；避免來回調節換向閥，這樣做達不到排除缸內空氣的目的。手動換向閥在操作換向是動作不可過快、過猛，由正向轉到反向運動是應在中間位置停留片刻，以免產生液壓沖擊現象。做完上述檢查及調整，確認正常后做如下試運行：a、將起吊天車后退至架橋機后部，將導梁前支腿收起，測量導梁前段高度，考慮架橋機懸臂撓度，看是否滿足過前段

41、蓋梁高要求。b、如果a滿足要求，將前支腿調整就位，調整各機構至正常，做吊重試驗、用一片30小箱梁做吊重，天車吊重反復行走2-3次。c、運梁平車安裝完成后，在軌道上來回運行3次，如有故障及時排除，正常后可投入使用。（12）架橋機空載前移就位安裝本工程的施工計劃，將架橋機完成拼裝試運行后，即可進行架橋機空載前移，架橋機空載前移分兩部分進行：把兩臺運梁平車開到架橋機后部，前起吊天車把運梁平車吊起作為配重，后運梁平車和主梁連接牢固。利用中支腿上的驅動機構及運梁平車的動力驅動架橋機主梁前移至導梁前支腿就位于前一蓋梁上，通過導梁前支腿千斤頂和頂高支腿把主梁頂起，調整導梁和主梁水平，主梁前支腿通過吊掛裝置運

42、行至前一蓋梁預訂位置處，下落行走箱及鋼軌，調整至設計高度，將前支腿用鋼絲繩和手拉葫蘆與墩帽連接在一起。起導梁前支腿，依靠中支腿上的驅動機構和運梁平車的動力繼續驅動主梁前移至工作位置，然后必須將前支腿上部與主梁下弦連接牢固，中支腿與主梁下弦連接牢固，通過前支腿液壓油頂調整主梁水平，其縱向軌道高差不超過2cm,此時架橋機完成主梁空載前移，具備架梁條件。架橋機縱向運行就位結束后，必須運行一次全面檢查，螺栓銷子連接是否牢固，電氣線路是否正確，電氣是否破損及擠壓，液壓系統是否正常，以及軌道接頭是否平順，墊木是否平衡等。架橋機要進行空載運行檢查，特別是橫向運行前檢查鋪軌情況，清理軌道兩側雜物，架橋機運至正

43、常后，才能進行小箱梁安裝作業。（13）靜載實驗用一臺提升小車停在橋機跨中，起升額定負荷，再起升1.25倍額定負荷離地面100mm處，懸停10分鐘后卸去負荷，檢查橋機縱導梁是否有殘余變形，反復數次后，縱導梁不得有塑性變形，并恢復到穩定空載狀態。注意卷筒的排繩不得有紊亂現象，起升制動必須可靠，不得在下滑現象。以1.1倍額定負荷使起升機構和提升小車在5m范圍內反復運轉，啟動，各制動機構的制動器、電器控制靈敏、準確、可靠、縱導梁震動正常，機構運轉平穩。卸載后各機構和縱導梁無損傷和塑性變形。經樂山安檢站檢驗合格,監理單位同意后，方可開始架梁工作。6.3.4小箱梁架設圖解（1）架橋機在第一1#跨上拼裝調試

44、完畢，1號、2號天車運行至架橋機尾部，縱向運梁軌車運一片梁進入架橋機尾部，2號天車吊住箱梁前端，架橋機過跨準備工作完成。（2）架橋機和縱向運梁軌車同步前行，直到架橋機前支腿到達前墩（2#墩蓋梁中線再前50cm處），下放前支腿并抄牢，調整架橋機中支腿電動平車為橫移運行狀態，同時中支腿亦抄牢，架橋機前入架梁狀態。（3）縱向運梁軌車運梁到前端起梁位置，1號天車也運行到相應位置吊住箱梁前端，1號天車吊起前端，1號天車和縱向運梁軌車的后車一起同步前行，直至箱梁后端到達2號天車下方，2號天車吊住箱梁后端。（4）2號天車吊起箱梁后，1號，2號天車一起同步前行，直至箱梁準確到達1#2#墩間。（5）1號、2號天

45、車一起落下箱梁，直至箱梁離蓋梁頂30cm處，開動架橋機前和中支腿處電動平車（同步運行）進行橫向移動，直至箱梁到達準確安裝位置，落梁就位。重復（1）（5）步直至箱梁全部安裝完畢。6.4橋梁安裝質量保證措施（1）橋臺的位置、標高等必須符合設計要求及國家驗收規范要求；支座及墊石必須符合設計要求及施工作業質量及安全規范；（2）吊裝時應保證按號就位，不得錯號。（3）吊裝前的吊裝條件已具備，而且監理方已同意吊裝。（4）裝卸車及安裝時吊車臂起落要低速、平穩，禁止忽快忽慢，避免碰撞，防止梁體損壞。（5）安裝時要邊安裝邊技術質檢人員進行校正，驗收，直到符合質量要求方可脫鉤。6.5橋梁安裝安全保證措施6.5.1架

46、橋機（1）架橋機的安裝必須要有安裝資格的人員進行安裝，并按照起重機試運轉規程進行試驗和試吊，合格后再向當地特種設備監檢部門登記注冊才能使用。（2）架橋機的所有操作人員必須持證上崗，不允許無關人員進行架橋機的操作、保養與維修。（3）架橋機組拼、懸臂牽引中的平衡穩定及機具配備等，均應按設計要求進行。（4）架橋機就位后，為保持前后支點的穩定，應用方木支墊。前后支點處，還應用纜風繩封固于墩頂兩側。（5）構件在架橋機上縱、橫向移動時，應平緩進行，卷揚機操作人員應按指揮信號協同動作.（6）全幅寬架橋機吊裝的邊梁就位前，墩頂作業人員應暫時避開。（7）橫移不能一次到位的構件，操作人員應將滑道板、落梁架等準備好

47、，待構件落入后，再進入作業點進行構件頂推（或牽引）橫移等項工作。6.5.2電氣設備的維護保養為保證橋機的安全工作，必須熟悉橋機各種事故發生的原因和排除方法。（1）經常保持電氣設備的清潔，如電阻器、控制屏、接觸器等，清除內外部灰塵、污垢，防止漏電、擊穿、短路等不良現的發生。（2）經常觀察電動機轉子滑線、電刷接觸是否良好。（3）電動機、電磁鐵、繼電器、電磁開關等發出的聲音是否正常。（4）檢查凸輪控制器、接觸器是否有燒毛現象，如有應及時更換或用砂布磨平后再使用。（5）使用條件惡劣時，應定期測量電動機、電線、絕緣電阻，注意電纜滑線絕緣與各項外殼接地。（6）各電氣設備安裝是否牢固，有否松動現象，活動部位

48、是否轉動靈活，做到經常檢查，消除不良因素。6.5.3注意事項及故障排除（1）橋機應由專人操縱，操作者應了解橋機的結構性能，熟悉安全操作規程。（2）不允許將負荷長時間懸吊在空中，以防止機件永久變形及其它事故。（3）橋機安裝使用前，應按卷揚機上要求加油，減速機按使用要求加油。（4）工作完畢后，應切斷總電源。（5）橋機應有專人指揮，沒有指揮信號不得進行操作。（6）鋼絲繩的使用與報廢。為避免鋼絲繩迅速磨損，鋼絲繩始終處于良好的潤滑狀態。定期檢查鋼絲繩固定端的固定情況。從卷筒上抽出的鋼絲繩，應防止鋼絲繩打環、扭結、彎折或粘上雜物。按照國標起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規范GBT5972-2006的規定，

49、若出現以下情況之一時，鋼絲繩應報廢。a如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲繩應報廢。b如果整根股的斷裂，則鋼絲繩應報廢。c當外層鋼絲繩磨損達到其直徑40時，鋼絲繩應報廢。d當鋼絲繩同直徑相對公稱直徑減小10或更多時，即使為發現斷絲，鋼絲繩也應報廢。e外部鋼絲繩的腐蝕可用肉眼觀察，當表面出現深坑，鋼絲相當松馳時應報廢。r籠狀畸變的繩股擠出的和嚴重扭結的鋼絲繩應立即報廢。g彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形，這種變形的鋼絲繩應立即報廢。橋機常見故障及排除方法按下表處理。故障主要原因處理方法1、啟動后卷揚機電機不轉，不能提起重物（1）過度超載（2）電壓比額定電壓低10以上（3）電器有故障，導線斷

50、開或接觸不良（4）制動器過緊（5）電機掃膛不允許超載使用等電壓恢復正常檢修電器與線路調整制動器是檢修電機2、卷揚機制動不可靠，吊重下滑（1）制動器過松（2）制動瓦磨損過度（3）制動瓦與制動輪面有油污調整制動器更換制動瓦塊拆下清洗3、電機溫升過高（1）超載使用（2）作業過于頻繁（3）制動間隙太小，運轉時制動未完全脫開，相當于附加荷載不允許按30工作制從新調整間隙4、減速器響聲過大（1）潤滑不良（2）齒輪過度磨損，齒間間隙過大（3）齒輪損壞拆卸檢修5、啟動時電機發出翁翁聲（1）電源及電機少相（2）交流接觸器接觸不良檢修或更換接觸器6、重物升到半空中，停車后不能啟動電壓過低或波動大等電壓恢復正常后再

51、啟動7、減速器漏油（1）箱體與箱蓋之間，密封圈裝配不良或失效損壞（2）連接螺釘未擰緊拆下檢修或更換密封圈擰緊螺釘8、啟動后，不能停車（1）交流接觸器解頭熔焊（2）限位器失靈迅速切斷電源：檢修或更換交流接觸器檢修或更換限位器9、啟動不起來（1）各個操縱機構手柄沒有恢復零位（2）熱繼電器未復位將各個操作手柄恢復零位調整熱繼電器復位10、提升小車開不動（1）電壓過低（2）限位開頭未復位等電壓恢復正常調整限位開關復位6.5.4大梁存放、運輸、安裝（1）大梁從預制地模吊起前，要清除大梁周其它障礙物，起吊時先起吊梁一端，再起吊另一端，未離地前禁止兩端同時起吊。（2）平車運輸大梁的軌道路基要有足夠的寬度、平

52、整度，輔設的軌道要平直、圓順，枕木牢固，軌道接頭不得有松動、脫節和下沉現象。（3）大梁縱向運輸前要檢查軌道上是否有障礙物，人員不得在軌道上停留，嚴禁使用有斷絲、磨損的鋼絲繩。（4）有專人指揮縱向運輸，聯絡、通訊用品要配備齊全，信號清楚。（5）吊運大梁上平車前要清除梁頂、底雜物，防止吊運時有雜物脫落傷人，在起吊過程中，嚴禁人員停留在吊物下方，落梁前固定好平車，先放穩、就位好大梁一端，再放另一端。（6）運梁時，要牢固支撐不使傾斜，以保持平車受力均衡，運輸速度要均勻且緩慢，在前后兩臺平車，必須有人注意檢查平車車輪是否轉動平穩，要檢查大梁在平車上的穩定狀況。（7）操縱卷揚機的機手必須嚴守：“卷揚機安全

53、操作規程”（8）縱向移梁到位后落梁時也是先放穩、就位好大梁一端，再放另一端，千斤頂不能兩端同時頂，且要及時加墊木塊。（9）橫移大梁時要按照規定信號統一動作，確保大梁平衡移動，不得使其一端高過、超出另一端，并不得使大梁的上升和橫移同時動作。（10）安裝大梁時，要用撬棍撥動，使其準確就位，不準直接用手搬動大梁或伸手到塊件下面去工作。大梁就位后要立即支撐并橫向連接，以確保大梁的穩定。6.5.5吊裝安全組（1）參加吊裝人員，凡患有必臟病、高血壓、貧血癥、高度近視、耳聾、癲癇等病癥者，不得從事高空作業。（2）大橋吊裝前，必須成立吊裝領導小組建立健全裝吊組織及人員分工。落實崗位責任制，統一指揮。（3）吊裝

54、期間，應事先與供電部門聯系，保證吊裝期間的正常供電，并做好自發電的準備工作。（4）吊裝期間必須保持通訊聯絡暢通，保持裝吊設備處于完好狀態。如電話、報話機、卷揚機等設備出現故障，應立即停止裝吊，待設備修復之后繼續吊裝，故障未排除嚴禁盲目操作及設備帶病作業。（5）吊裝期間，應與當地公安派出所取得聯系，組織保衛小組，日夜值班，對施工現場進行保衛，并在裝吊作業區設置防護攔或標志牌，嚴禁汽車和行人通過，參觀人員需經領導同意后，在指定地點參觀，不要成群結隊在作業區內久留。（6）施工現場要有醫務人員值班，并準備必要的醫療器材和救護擔架、車輛，在渡船上要配備水中救護器材，以保證及時搶救落水人員。（7）墩臺拱座

55、四周應設置安全可靠的護欄、腳手架或操作平臺。塔架、立柱、拱箱（肋）要安裝鐵制樓梯，以供工作人員上下。（8）施工通道應遠離吊裝天線下面及主索塔架周圍通過，否則必須在裝吊前進行改道。（9）吊裝期間，要設立吊裝專職安全檢查員，對主索、地壟、卷揚機、鋼絲繩、轉向滑車等設備，每天要進行多次檢查，運動部分要常加油，發現問題及時向項目領導匯報。（10）夜晚及天還未亮和大霧能見度不能通視全橋時，不得進行吊裝作業，如遇大風及雷雨時應立即停止停止作業。（11）吊裝小組定期和不定期進行安全檢查，發現隱患立即解決，發現事故苗頭，要檢查原因，加強安全教育，當出現事故時，要及時組織搶救，防止事故擴大。7施工現場安全生產事

56、故應急救援預案7.1安全生產事故應急救援組織機構及職責7.1.1工程項目經理部應急救援組織機構人員的構成（1）事故現場指揮由項目經理擔任組長：楊天高組員：冷洪明、宿友云、劉玉坤、岳勁松（2）傷員營救組由常務副經理擔任組長組長：冷洪明組員：王志攀、合同部成員和辦公室成員（3）物資搶救組由生產副經理擔任組長組長：宿有云組員：張慧源、物資部成員（4）消防滅火組由安全總監擔任組長組長：岳勁松組員：侯少康、質安部成員（5）保衛疏導組由總經濟師擔任組長組長：劉玉坤組員：梁興云、財務室成員（6）現場救援組由副總工程師擔當組長組長：呂江波組員：溫雷雷、工程部成員7.1.2事故現場指揮的職能及職責事故現場指揮組

57、的職能及職責（1）事故現場的指揮和協調。（2）現場事故評估。（3）保證現場人員和公眾應急反應行動的執行。（4）控制緊急情況。（5）做好消防、醫療、交通管制、搶險救災等各公共救援部門聯系工作。傷員營救組的職能及職責（1）引導現場作業人員從安全通道疏散。（2）對受傷人員進行營救至安全地點。（3）對受傷人員作簡易的搶救和包扎工作。（4）及時轉移受傷人員到醫療機構就醫。物資搶救組的職能及職責（1）搶運可以轉移的物資到安全區域。（2）轉移可能引起新危險源的物品到安全區域。（3）迅速調配搶險物資、器材至事故發生點。（4）提供和檢查搶險人員的裝備和安全配備。（5）及時提供后續搶險物資和器材。消防滅火組的職能

58、及職責（1）啟用施工現場消防滅火裝置和器材進行初期的消防滅火自救工作。（2）協助消防部門進行滅火的輔助工作。（3）迅速調配搶險物資、器材至事故發生點。（4）提供和檢查搶險人員的裝備和安全配備。（5）及時提供后續搶險物資和器材。保衛疏導組的職能及職責（1）對事故現場進行有效的隔離工作和維護現場應急救援信道暢通的工作。（2）疏散事故現場內居民到安全區域。后勤供給組的職能及職責（1）迅速組織后勤必須供給的物品。（2）及時將后勤供給的物品分發到搶險人員手中。現場救援組的職能及職責（1）及時安排現場搶險救援的人員、機械。（2）組織和協調現場的救援工作。7.2重大傷亡事故的報告程序和要求7.2.1報告安全

59、事故當發生事故后，立即用最快的傳遞手段按以下的事故報告程序表向上級報告。事故發現人現場值班室現場主要負責人單位安全生產管理部門單位應急救援組織單位主管領導建設管理部門監理單位公司安環部當地安全生產監督管理部門股份公司四川省安監局事故報告程序表7.2.2事故處理事故發生后，項目經理部要組織搶救傷員、排除險情、并保護好施工現場，撥打120、110、119等部門求救，并協助他們及時搶救傷員，避免事故事態的擴大。7.2.3事故調查按照上級主管部門的要求成立事故調查組，公司領導及相關部門要配合調查組進行事故調查取證。7.2.4調查報告調查組應把事故發生的經過、原因、性質、損失、責任、處理意見、糾正和預防

60、措施撰寫成調查報告，并經調查組全體人員簽字確認后報企業安全主管部門。對事故責任人公司將按照“四不放過”的原則進行嚴肅處理。注：四不放過：即事故原因不清楚不放過，事故責任者和員工沒有受到教育不放過，事故責任者沒有處理不放過，制定防范措施未落實不放過。7.3現場應急預案處理措施7.3.1起重傷害事故應急預案處理措施（1）對事故危害情況的初始評估，先期處置隊伍趕到事故現場后，對事故發生的基本情況做出準確的初始評估；包括事故范圍及事故危害擴展的潛在可能性以及人員傷亡和財產損失情況。（2）制定搶險救援的技術方案，及時有效地控制事故的擴大，消除事故危害和影響并防止可能發生的次生災害。（3）封鎖事故現場，嚴

61、禁一切無關的人員、車輛和物品進入事故危險區域，開辟應急救援人員、車輛及物資進出的安全通道，維持事故現場的社會治安和交通秩序。（4）搶救受害人員；及時、科學、有序地展開受害人員的現場搶救或安全轉移，盡最大可能減少人員的傷亡和財產損失。（5）設立人員疏散區。根據事故的級別、規模和危害程度，在必要時，當果斷迅速地劃定危險源及范圍和區域，組織相關人員和物資安全撤離危險波及的范圍和區域。（6）現場發現有人員傷亡時，根據現場人員被傷害的程度，一邊通知急救醫院，一邊對輕傷人員進行現場救護；對重傷者不明傷害部位和傷害程度的，不要盲目進行搶救，以免引起更嚴重的傷害。（7）在做好事故緊急救援的同時，注意保護事故現

62、場，對相關信息和證據進行收集和整理，配合上級和當地政府部門做好事故調查工作。7.3.2機械傷害事故應急預案處理措施（1）發生機械傷害后，現場發現第一人立即切斷電源停止運轉的機械，向周圍人員呼救，同時報告本單位現場負責人。（2）根據現場人員受傷情況決定是否撥打“120”等社會急救電話；現場施工負責人立即報本單位負責并展開現場救援。（3）在醫護人員沒有來到之前，檢查受傷者的傷勢，心跳及呼吸情況，視不同情況采取不同的急救措施。（4）肢體卷入設備內，必須立即切斷電源，如果肢體仍被卡在設備內，不可用倒轉設備的方法取出肢體，妥善的方法是拆除設備部件，無法拆除時撥打當地119請求社會救援。（5）對發生休克的

63、傷員，首先進行搶救。遇有呼吸、心跳停止者，可采取人工呼吸或胸外心臟擠壓法，使其恢復正常。（6）對骨折的傷員，利用木板、竹片和布繩等捆綁骨折處的上下關節，固定骨折部位。（7）對傷口出血的傷員，讓其以頭低腳高的姿勢躺臥，使用消毒紗布或清潔織物覆蓋傷口上，用繃帶較緊地包扎，以壓迫止血，或者選擇彈性好的橡皮管、橡皮帶或三角巾、毛巾、帶狀布巾等。對上肢出血者，捆綁在其上臂l2處，對下肢出血者，捆綁在其在腿上23處，并每隔25-40分鐘放松一次，每次放松0.5-1分鐘。（8）受傷人員出現肢體骨折時，盡量保持受傷的體位，由現場醫務人員對傷肢進行固定，并在其指導下采用正確的方式進行抬運，防止因救助方法不當導致

64、傷情進一步加重。（9）發生斷手、斷指等嚴重情況時，對傷者傷口要進行包扎止血、止痛、進行半握拳狀的功能固定。對斷手、斷指用消毒或清潔敷料包好，忌將斷指浸入酒精等消毒液中，以防細胞變質。將包好的斷手、斷指放在無泄漏的塑料袋內，扎緊好袋口，在袋周圍放在冰塊，或用冰棍代替，速隨傷者送醫院搶救。（10）采取上述急救措施之后，要根據病情輕重，及時把傷員送往醫院治療。在職轉達送醫院的途中，盡量減少顛篇并密切注意傷員的呼吸、脈搏及傷口的等情況。（11）在做好事故緊急救助的同時，注意保護事故現場，對相關信息和證據進行收集和整理，做好事故調查工作。7.3.3物體打擊事故應急預案處理措施當發生物體打擊事故后，現場發

65、現有人員傷亡時，根據現場人員被傷害的程度，及時、科學、有序地展開對受傷害人員的現場搶救或安全轉移，盡最大可能減少人員的傷亡和財產損失；對重傷者不明傷害部位和傷害程度的，不要盲目進行搶救，以免引起更嚴重的傷害。（1）發生物體打擊事故后，馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質，如人員發生休克，先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約20度左右，盡快送醫院進行搶救治療。（2）出現顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢。讓昏迷者平臥，面部轉向一側，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發生喉阻塞。有骨折者，初步固

66、定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現，創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，及時送醫院治療。（3）對事故危害情況的初始評估，先期處置隊伍趕到事故現場后，盡快對事故發生的基本情況作出盡可能準確的初始評估；包括事故范圍及事故危害擴展的潛在可能性以及人員傷亡和財產損失情況等。（4）制定搶險救援的技術方案，及時有效地控制事故的擴大，消除事故危害和影響并防止可能發生的次生災害。（5）封鎖事故現場，嚴禁一切無關的人員、車輛和物品進入事故危險區域，開辟應急救援人員、車輛及物資進出的安全通道，維持事故現場的社會治安和交通秩序。（6）設立人員疏散區。根據事放的級別、

67、規模和危害程度，在必要時，果斷迅速地劃定危險波及范圍和區域，組織相關人員和物資安全撤離危險波及的范圍和區域。（7）在做好事故緊急救援的同時，注意保護事故現場，對相關信息和證據進行收集和整理，配合上級和當地政府部門做好事故調查工作。（8）如果處在不宜施工的場所時必須將患者搬運到能夠安全施救的地方，搬運時盡量多找一些人來搬運，觀察患者呼吸和臉色的變化，如果是脊柱骨折，不要彎曲、扭動患者的頸部和身體，不要接觸患者的傷口，要使患者身體放松，盡量將患者放到擔架或平板上進行搬運。7.3.4觸電事故應急預案處理措施當發生觸電事故后，要沉著冷靜、迅速果斷地采取應急措施。針對不同的傷情，采取相應的急救方法，爭分

68、奪秒地搶救，直到醫護人員到來或盡快送醫院進行搶救治療。盡最大可能減少人員的傷亡和財產損失；對重傷者不明傷害部位和傷害程度的，不要盲目進行搶救，以免引起更嚴重的傷害。（1）發現有人觸電，首先要使觸電者盡快脫離電源，然后根據具體情況，進行相應的救治。（2）如開關箱在附近，可立即拉下閘刀或拔掉插頭，斷開電源。（3）如距離閘刀較遠，迅速用絕緣良好的電工鉗或干燥木柄的利器(刀、斧、鍬等)砍斷電線，或用干燥的木棒、竹竿、硬塑料管等物迅速將電線撥離觸電者。（4）若現場無任何合適的絕緣物(如，橡膠，尼龍，木頭等）可利用，救護人員亦可用幾層干燥的衣服將手包裹好，站在干燥的木板上，拉觸電者的衣服，使其脫離電源。（

69、5）對高壓觸電，立即通知有關部門停電，或迅速拉下開關，或由有經驗的人采取特殊措施切斷電源。（6）在觸電人脫離電源的同時，要防止二次摔傷事故。如果是夜間搶救，要及時解決臨時照明，以避免延誤搶救時機。（7）制定搶險救援的技術方案，及時有效地控制事故擴大，消除事故危害和影響并防止可能發生的次生災害。（8）封鎖事故現場，嚴禁一切無關的人員、車輛和物品進入事故危險區域，開辟應急救援人員、車輛及物資進出的安全通道，維持事故現場的社會治安和交通秩序。7.4項目部應急救援電話（4）（8）項目部固定電話：0833-26333117.5外部應急救援電話（1）急救指揮中心：120（2）消防電話：119（3）報警電話

70、：ll0（4）交通事故報警臺：122（5）樂山市燃氣責任有限公司：08332134497（6）氣象服務中心：12121（7）樂山市自來水公司搶修電話：08332448462（8）樂山市城區供電局：08332130860工地附近工傷事故急救特色醫院清單醫院名稱地址電話樂山市人民醫院樂山市市中區白塔路222號樂山市市中區疾病預防控制中心樂山市市中區白燕路140號7.6應急救援器材施工現場應急設備：起重設備、機械設備、運輸汽車等；其它器材：千斤頂、應急燈、消防栓、消防水帶、滅火器、救護擔架、一定數量麻袋、竹筐、醫藥箱等。8附件附件1： 50t、90t、180t汽車吊參數表。附件2：架橋機穩定驗算書附

71、件3：橋梁臨建設施平面布置圖。附件1：汽車吊參數中聯重科l第三代QY90V QY180V全液壓汽車起重機額定起重機質量表 QY90V633 單位UNIT kg額定起重機質量表 QY180V633 單位UNIT kg附件2：架橋機穩定驗算書1、架橋機設計荷載（一）、垂直荷載橋梁重（30m箱梁）：Q1=120t；提梁小車重：Q2=7.5t（含卷揚機重）；天車承重梁重：Q3=2.5t（含縱向走行機構）；大車橫梁重：Q5=3.4t；天車橫梁單根支腿重：Q9=2.9t天車橫梁跨度：L1=6.2m；臥軌支撐點跨度：L2=5.2m；前支腿總重：Q4=5.6t；承重主梁每米重量：Q6=1.29t/m,乘以增重

72、系數1.1后為1.42t/m；1號天車總重：Q7=7.5+2.5=10t；2號天車總重：Q8=7.5+2.5=10t；主梁、桁架及連結均布荷載：q=0.6t/m*1.1=0.66t/m;主梁增重系數取1.1；活載沖擊系數取=1.2；不均勻系數取1.1。2、架橋機的主要材料特性：主要材料：Q235B 20# 彈性模量：E=210GPa焊接方式：手工電弧焊 焊接材料：J422 J506 焊縫系數：=0.707 鋼材許應力：【】=140Mpa天車橫梁截面抗彎模量：Wx=9250cm3，截面形心慣性矩： lx1=816 cm4導梁抗彎模量：Wz=60649.1cm3，截面形心慣性矩：lx=42508c

73、m4（二）、水平荷載1、風荷載取工作狀態最大風力，風壓為7級風的最大風壓：q1=19kg/m2;非工作狀態風壓取11級風的最大風壓：q2=66kg/m2。(以上數據參照石家莊鐵道學院GFJT-40/300拆裝式架橋機設計計算書)2、運行慣性力：=1.1。4.2.13.1天車橫梁強度及撓度計算天車橫梁自重均布荷載q2=gQ3/6.2=25KN/6.2m=4.03KN/m。天車橫梁受集中荷載P01=(Q2+Q1/2)g=(7.5t+120t/2)g=675KN受力簡圖如下：最大跨中彎矩Mmax=1/8*q2*L12+1/4*P*L1天車橫梁跨中最大彎曲應力：3=115.2MPa【】=140Mpa，

74、滿足要求。天車橫梁繞度：a、均布荷載下的繞度f(1)=5qL4/384Elx1 =5*4.036.24（384*2.1101281610-8 ） = 4.5mmb、集中荷載下的繞度f(2)=PL3/48EI =6756.23（482.1101281610-8 ）=1.96mmC、疊加繞度為：f(總)= f(1)+ f(2) =4.5+1.96=6.46mm f 容許=6200/400=15.5mm，滿足要求。4.2.13.2導梁強度及撓度計算強度計算：導梁自重均布荷載Q6=1.29t/m =12.9KN/m，集中荷載為天車重量及箱梁重量，當其中一臺天車位于跨中時，整個導梁跨中存在最大彎矩。均布

75、荷載最大彎矩Mmax1=1/8*12.9*302集中荷載最大彎矩Mmax2=1/4*120/2*30=450KN.mMmax= Mmax1+ Mmax2=1451.25+450=1901.25 KN.m=Mmax/Wz=1901.25 KN.m/60649.1cm3=31.3MPa【】=140Mpa，強度滿足要求。撓度計算：a、均布荷載下的繞度f(3)=5qL4/384EIx =5*12.9304（384*2.110114250810-8 ）= 15.2mmb、集中荷載下的繞度f(4)=PL3/48EI =1202303（482.110114250810-8）=37.8mmc、疊加繞度為：f(

76、總)= f(1)+ f(2) =15.2+37.8=53cm1.3，滿足要求。4.2.13.4架橋機橫向傾覆穩定性計算1、正常工作狀態下穩定性計算架橋機橫向傾覆穩定性最不利情況發生在蓋梁側邊落梁時，驗算時可偏于安全的將整個架橋機的荷載全部簡化到該處，受力簡圖如下：圖2G1為架橋機天車橫梁自重（不含起重車），G2為架橋機大車橫梁自重,P4為天車吊裝箱梁移動到最右端時連同天車一起的重量。G1= 2Q3=2*2.5t=5t, G2= 2Q5=2*3.4t=6.8t。P8為導梁承受的風荷載，作用在軌面以上2.7m處，導梁迎風面積按實體計算，導梁形狀系數CK=1.6。A=(1+1)(1+2)* A=(1

77、+0.53)*（1+0.5）*70*2.4=168m2，其中1=0.53，2=0.5；風荷載為：P8=CK*q1*A=1.6*1.2*19*168=6128.6kg=6.13t；P4為架橋機小車及箱梁重量，P4=7.5*2+120=135t；P9為架橋機起重小車及梁體承受的風載，作用點在支點以上5.3m處，P9=1.6*1.2*19*(1.8*1+1.8*1)=131.33kg=0.13t；左右導梁重P=1.42*70=99.4t；支座反力f1=(G1+G2+2Q9+P4)*（1.2/6.2） =(5+6.8+5.8+135)*0.19=29.0t.上圖所示的橫梁右支點為傾覆支點，對其取矩：M

78、傾=f1*L2+P8*2.7+P9*5.3+2Q9*0.5+P*0.5=29.0*5.2+6.13*2.7+0.13*5.3+5.8*0.5+99.4*0.5=220.6tm；M抗=(G1+G2) *L2/2+P4*(1.5-0.5)+ 2Q9*(L1-0.5)+P* (L2-0.5) =11.8*2.7+135*1+2.9*5.7+99.4*5.7=749.97tm；架橋機工作條件下橫向傾覆安全系數為：=M抗/M傾=749.97/220.6=3.40,滿足要求。2、非工作狀態下穩定性驗算架橋機懸臂前行時自重荷載全部由車體承擔，在橫風荷載作用下，其穩定性見下圖：圖3與圖2相比，架橋機在提梁時有3.22的橫向抗傾系數，而圖3中已沒有提梁，故此不用計算而得出結論:它的抗傾系數滿足要求。