1、倒中山2號大橋蓋梁施工方案第一章 編制依據1、廣東省連平（贛粵界）至從化公路D3合同段大慶至廣州高速公路粵境連平至從化段S25合同段兩階段施工設計圖。2、國家、交通部現行有關設計、施工規范和工程質量檢驗標準及其它有關文件規定。3、通過現場踏勘、調查、采集所獲取的有關資料。4、我公司擁有的技術裝備、機械設備、施工技術與管理水平以及多年來從事公路工程施工中積累的經驗和能力。5、廣州高速公路粵境連平至從化段S25合同段總體施工組織設計。第二章 編制原則1、認真執行國家、交通部、建設單位的相關法令、法規、政策和管理辦法。2、嚴格執行國家、交通部關于公路工程施工技術規范和質量檢驗評定標準。3、充分考慮本

2、標工程特點和工程施工環境。4、符合本公司現有的技術水平，結合本公司類似的施工經驗及施工機械、設備配套能力。5、以總體施工方案、施工計劃、主要工程項目、關鍵工序的施工方法和技術措施，以及工期的合理安排為本施工組織設計重點。6、滿足合同要求對施工組織設計的具體要求：施工方案科學優化、方法先進合理、措施切實可行，做到“方案上可行、安全上可靠、經濟上合理”，以滿足總工期要求。施工機械設備配套齊全，搭配合理，并有備用，滿足施工方案及工藝要求。勞動力安排和主要材料供應計劃，滿足施工方法、施工工藝和進度計劃要求。組織機構合理，專業技術管理人員配備滿足施工需要。施工總平面布置做到統籌安排，布局合理，節約用地，

3、減少干擾，滿足環保及水土保持要求。確保達到安全、質量、工期目標，環境保護、水土保持、安全技術措施切實可行，做到文明施工。第三章 工程概況第一節、地理概況及橋型簡介S25合同段施工圖主線設計起訖里程為K134+640K137+400，路線全長2.76km，其中K137+000附近預留黃龍帶互通。本施工標段橋涵工程有：主線橋梁1777m/4座，分別為倒中山2號大橋、麓湖山1號大橋、麓湖山2號大橋、黃龍帶大橋；主線涵洞2道；路線交叉工程為預留黃龍帶互通，但不實施，除黃龍帶大橋橋下預留匝道外，其余匝道均不予考慮；本標設置分離式立交橋87m/1座；其他工程（改移道路）設置涵洞3道，均為圓管涵； (一)

4、倒中山2號大橋1、橋址概況本橋位附近為丘陵區，植被茂密，地形微波狀起伏，地面高程介于188280m，相對高差約3040m，橋跨越谷星水支流及其他溝槽，橋位處100年一遇設計流量為40.78m3/s。橋址位于良口鎮北東約7公里處，距X287約300m，大部分沒有公路相通，交通困難，人煙稀少，人文活動稀疏。2、橋跨布置本橋平面位于R=1000m圓曲線及其緩和曲線上；橋面橫坡在2%5%之間，本橋為半幅標準雙向六車道+半幅加寬雙向六車道，左右幅橋對孔設計，左幅橋為標準橋寬，右幅橋加寬，左右幅橋長不一。左幅橋起訖里程為K134+782K135+698，長916m，孔跨布置為：2040+330+20m；右

5、幅橋起訖里程為K134+782K135+618，長836m，孔跨布置為：2040+30 m ，右幅橋尾接避險車道，橋跨延伸20m進入避險車道，也一并在本橋右幅橋中統一設計。本橋折算全幅橋長為886m。3、上下部結構型式橋梁上部結構除20m（斷面尺寸與30mT梁一致）及右幅橋接避險車道兩跨40m、30m采用簡支T梁外，其余均采用先簡支后結構連續（墩梁固結）T梁。橋面橫坡在2%5%之間，預制T梁分別按照2%和4%的橫坡預制。左幅0#橋臺接40mT梁，采用座板式橋臺，24#橋臺位于挖方內，采用樁柱式橋臺；右幅橋0#橋臺采用擋土式橋臺，右幅21#橋臺采用樁柱式橋臺，其外側與避險車道橋橋墩臨近。橋墩采用

6、半幅雙柱墩和矩形空心薄壁墩。左幅橋除4#19#橋墩采用矩形空心薄壁墩外，其余均采用半幅雙柱墩，柱間距為9.0m，蓋梁為普通鋼筋混凝土蓋梁，柱樁尺寸根據墩高分別選取相應的墩柱尺寸，分別為1.4-1.6m、1.6-1.8m、1.8-2.0m三種。薄壁矩形空心墩蓋梁為預應力混凝土蓋梁，墩身尺寸根據墩身高度分別選取7.02.6m（橫橋向順橋向，下同）、7.03.0m、7.03.4m，下接承臺和群樁基礎；右幅橋除4#18#橋墩采用矩形空心薄壁墩外，1#3#橋墩采用半幅雙柱墩，柱間距為10.6m，蓋梁為預應力鋼筋混凝土蓋梁，柱樁尺寸采用2.2-2.5m。薄壁矩形空心墩蓋梁為預應力混凝土蓋梁，墩身尺寸根據墩

7、身高度分別選取7.02.6m（橫橋向順橋向，下同）、7.03.0m、7.03.4m，下接承臺和群樁基礎；由于19#、20#橋墩處于接避險車道變寬段，除梁部采用簡支T梁外，下部橋墩采用半幅三柱墩，柱間距根據橋寬不同而分別取6.4m和8.45m，蓋梁均為普通鋼筋混凝土蓋梁，墩柱直徑根據墩高差異分別取為2.0-2.2m、1.8-2.0m。避險車道寬10m，其分離處的21#橋墩采用采用雙柱墩，柱間距為6.0m，避險車道橋臺采用樁柱式。4、橋面排水及橋面鋪裝倒中山2號大橋位于黃龍帶水庫水源保護區，跨越谷星水支流，右幅橋通長加寬設置雙層防護欄；本橋位于黃龍帶水庫水源保護區內，橋面鋪裝采用15cm厚C40防

8、水混凝土；橋面水由左右線橋掛管集中排放，掛管分2段排放，K135+200左側附近設有雨水處理站，贛州端橋頭K135+200段橋面水引排至K135+200的雨水處理站，其余引排至廣州端橋頭，接路面截水溝，引排至麓湖山1號大橋的雨水處理站。5、主要技術標準：1、設計行車速度：主線：100km/h；2、設計荷載：公路-級。3、設計洪水頻率：特大橋1/300，大、中、小橋及涵洞1/100。4、橋梁寬度：本橋梁橋寬為：半幅標準雙向六車道（整體式）+半幅加寬雙向六車道（整體式）：橋寬為16.4m+18.3m。第二節、沿線地形地貌、氣象水文及地質條件1、地形、地貌沿線屬丘陵低山區，植被茂密，地形陡峭，溝谷呈

9、“V”型谷，地面高程介于200280m，相對高差約7080m左右。沿線有X287鄉鎮公路及林區道路通行，交通較方便。2、氣象水文本標段沿線屬南亞熱帶季節風氣候，干濕季節明顯，春夏溫和多雨水，秋冬涼爽無嚴寒，植被四季常青。該區年平均氣溫19.521.4C，月平均氣溫最高28.5C，月平均氣溫最低10C，極端最高氣溫38.1C；極端最低氣溫-2.6C。全年平均降雨量1800mm2200mm，主要集中在49月。以6月達到最高值，年降水量最大值達2728.3mm，年降水量最小值為1500mm，常年平均雨日157d，是我國多雨區之一。冬季多北風，夏季偏南和偏北風頻率基本相等。多年平均風速16m/s，最大

10、為35m/s。累年平均年蒸發量1751.2mm。月蒸發量以2月最少，累年平均蒸發量86.8mm，7月份的蒸發量在各月中最多，累年平均蒸發量210.4mm。沿線屬于流溪河流域，分屬流溪河水庫及黃龍帶水庫范圍。3、地質條件本標段各橋區無特殊巖土分布。地震動峰值加速度為0.05g（地震基本烈度為度），地震動反映譜特征周期0.35s，擬建高速公路工程重要的構造物宜按照度設防。根據物探報告反映，綜合判定橋址區場地類別為類。4、工程地質條件評價倒中山2號橋：本區因差異風化作用，基巖頂板埋深變化較大，中風化花崗巖頂板埋深6.0047.00m，中風化壓碎花崗巖頂板埋深11.2030.00m，地表水、地下水中等

11、發育，水對混凝土有分解類微礦化水型微腐蝕性，特殊性巖土為花崗巖殘積土，無不良地質現象，綜合評價：橋址區工程地質條件中等。本橋區特殊性巖土為花崗巖殘積土，厚度約0.0019.60m，對橋梁工程影響不大。本區內無不良地質現象。因地表及地下水作用及斷層F2的影響，花崗巖巖體差異風化作用明顯，基巖面變化較大，中風化花崗巖頂板埋深6.0047.00m，中風化壓碎花崗巖頂板埋深11.2030.00m，對橋基施工判巖有一定影響。由于斷層F2影響，對位于鉆孔Z2-倒中山2號-20、20-2、21、21-1地段的橋墩設計應引起重視，施工中應加強巖性判別。第四章 質量目標及技術質量要求第一節 質量目標1、交工驗收

12、質量評定合格，竣工驗收工程質量評定優良。 2、杜絕發生重大質量事故。3、消除質量通病第二節、技術質量要求1、符合現行公路橋涵施工技術規范、公路鋼筋混凝土工程施工規范、公路工程質量檢驗評定標準要求。軸線最大偏差不大于10mm，平面尺寸不超過20mm，高程不超過10mm，混凝土強度在合格標準內，支座墊石預留位置不大于10 mm。在施工中必須按照設計圖紙以及規范要求進行控制。2、鋼筋骨架保護層偏差不超過設計值10mm。3、模板安裝標高在10mm，內部尺寸偏差為20mm，軸線偏位在10mm以內。4、砼嚴格按照砼配合比的坍落度進行控制。5、混凝土強度合格率100%，表面平整，無蜂窩、麻面，外觀美觀。6、

13、其它：各道工序必須符合施工技術規范和設計圖紙要求。第五章 主要工程數量倒中山大橋空心薄壁墩蓋梁工程數量統計表橋墩號橋幅蓋梁(含擋塊墊石或墩梁固結預埋材料)C50混凝土(m3)ss15.2鋼絞線(kg)15-12錨具(套)15-14錨具(套)外104波紋管(m)C外114波紋管(m)R235鋼筋(kg)HRB335鋼筋(kg)Q295GNH鋼板(kg)4左幅98.01551.314-106.9-79.7 12594.711545左幅126.01551.314-106.9-79.7 15665.311546左幅98.01551.314-106.9-79.7 12594.711547左幅99.515

14、51.314-106.9-79.7 9970.5-8左幅126.01551.314-106.9-79.7 15665.311549左幅126.01551.314-106.9-79.7 15665.3115410左幅98.01551.314-106.9-79.7 12594.7115411左幅99.51551.314-106.9-79.7 9970.5-12左幅112.01551.314-106.9-79.7 14111115413左幅112.01551.314-106.9-79.7 14111115414左幅126.01551.314-106.9-79.7 15665.3115415左幅99.

15、51551.314-106.9-79.7 9970.5-16左幅98.01551.314-106.9-79.7 12594.7115417左幅112.01551.314-106.9-79.7 14111115418左幅112.01551.314-106.9-79.7 1411111544右幅130.82002.4-14-11989.0 15945.61318.95右幅130.82002.4-14-11989.0 15945.61318.96右幅114.42002.4-14-11989.0 142311318.97右幅116.22002.4-14-11989.0 11170.9-8右幅147.1

16、2002.4-14-11989.0 17698.31318.99右幅147.12002.4-14-11989.0 17698.31318.910右幅130.82002.4-14-11989.0 15945.61318.911右幅116.22002.4-14-11989.0 11170.9-12右幅130.82002.4-14-11989.0 15945.61318.913右幅130.82002.4-14-11989.0 15945.61318.914右幅147.12002.4-14-11989.0 17698.31318.915右幅130.82002.4-14-11989.0 15945.61

17、318.916右幅116.22002.4-14-11989.0 11170.9-17右幅114.42002.4-14-11989.0 142311318.918右幅147.12002.4-14-11989.0 17698.31318.9合計3593.1 53305.521021016041791253142783729674.8 倒中山大橋雙柱墩或三柱墩蓋梁工程數量統計表橋墩號橋幅蓋梁(含擋塊墊石或墩梁固結預埋材料)C35混凝土(m3)C40混凝土(m3)ss15.2鋼絞線(kg)15-13錨具(套)外114波紋管(m)R235鋼筋(kg)HRB335鋼筋(kg)Q295GNH鋼板(kg)1左

18、幅70.3 -14117.1 -2左幅70.3 -14117.1 -3左幅71.1 -14357.2 -19左幅70.3 -14117.1 -20左幅79.8 -15062.6 -21左幅52.4 -9051.5 -22左幅52.4 -9051.5 -23左幅52.4 -9051.5 -1右幅-79.11608.2 12 103.4 82.0 10069.5 1318.8 2右幅-79.11608.2 12 103.4 82.0 10069.5 1318.8 3右幅-80.31608.2 12 103.4 82.0 8105.1 -21右幅30.3-4280.8 -19右幅90.8 -1237

19、9.5 -20右幅123.5 -17887.4 -合計763.6238.54824.636310.1246161717.42337.6 第六章 施工工期安排蓋梁施工順序均為從23#墩開始施工，逐步向1#墩推進，計劃在2014年9月1日進行施工，于2014年11月5日完成。詳見大慶至廣州高速公路粵境連平至從化段S25合同段蓋梁施工橫道圖第七章 施工準備第一節 施工組織機構設置根據本合同段的實際情況，結合我項目的管理經驗，本項目設置江西省路橋工程集團有限公司大廣高速公路S25標項目經理部管理機構。開展方針目標管理，項目部對工程質量、進行、安全、文明施工，環保科學管理、成本管理等全面負責。公司對項目

20、經理部直接管理，并在人、財、物的管理上，賦予項目部更多的自主權，并配備強有力的施工力量，以利于項目部開展管理工作的獨立性和主動性。項目部按五部一室設置，配備主要技術及管理人員，各職能部門將配備長期從事公路建設的精干力量，齊心協力搞好本工程，處理好與地方的關系。成立施工質量管理小組，以項目經理為組長，質量管理小組下設幾個職能部門，把質量措施切實落實到施工的全員、全方位和全過程中。工程技術部、質檢部對全過程進行重點監督和全方位服務，確保達到質量目標。項目經理部下設工程技術部、質量安全部、計劃合約部、機材部、財務部、辦公室共六個職能部門和測量、試驗2個專業組以及樁基作業施工隊、橋梁下部結構施工隊、預

21、制場施工隊、梁板安裝作業施工隊、橋面作業施工隊、拌合站、路基土石方作業施工隊、路基防護排水施工隊等。具體見下表項目經理部組織機構框圖。 項目部組織機框架圖項目經理朱文盛生產經理黃子童生產經理裴德貴總工程師黃力勇項目副經理黃子杰副總工程師劉良學測量組李艷軍工程部劉良學合約部蔡樹鵬試驗室繩喜松機材部鄭銳鑫辦公室黃子杰質安部饒志斌財務部陳 亮橋梁下部結構作業隊拌和站第二節 施工資源投入計劃根據本工程的實際情況，我們將組織優秀的勞務作業隊進駐現場，按照勞動力使用計劃調配人員，安排勞動力進場，并對進場的勞動力進行勞動安全教育；對橋梁工程所需的技術工種進行技術培訓教育，必須持有上崗證、資格證后方許其進場從

22、事相應工種的工作。勞動力及技術工種人員進場后，定期對其進行勞動安全教育及施工技術交底，以加強工人的勞動安全意識，不斷提高施工技術，使工程順利進展。按照機械設備使用計劃，對所有機械及設備進行檢修及調試，并定期保養，使其保持良好的待用狀態。對工程中所用的各種計量設備送有關部門進行標定并取得合格證書。一、設備、人員投入1、人員投入蓋梁施工計劃投入勞動力84人，其中管理人員2人，技術人員3人，安全員1人，測量工3人，工長4人，各工種工人71人，合計84人。人員投入數量表序號工種人數序號工種人數1隊長29起重工22質檢員110鋼筋工153技術員211模板工84安全員112混凝土工85工長413架子工12

23、6測量人員314其他工人47電焊工12158機械工1016總計：842、機械設備投入機械設備使用計劃表設備名稱規格型號數量（臺、套）備注砼攪拌站125m3/h1砼攪拌運輸車9m39鋼筋加工設備數控設備2套電焊機/10氣割設備/3柴油發電機300KW1吊車25T2臺塔吊QTZ1008臺蓋梁模板/10套全站儀NICOM1水準儀DS321砼強度試模15015015012組挖掘機EX2002裝載機1本機械設備投入根據現場施工情況和工程進度情況，可隨時調整或增加機械設備和人員，確保按期完成施工任務。三、材料組織為保證工程按計劃順利進行，我部已組織本分部工程施工的全體員工做好施工的一切準備工作。根據施工現

24、場需要在施工范圍內修建的圍擋設施，安全合理地進行用電線路布設，并對場地進行相應的圍蔽。砼采用自建攪拌站統一攪拌供應。施工用電采用城市工業電，并備用一臺300KW發電機。1、 鋼筋、水泥：業主供材，我部根據進度提前申報鋼材月用量：材料名稱品種規格需用量供應時間備注單位數量混凝土C50m33593.1 按施工要求提供自拌C40m3238.5 按施工要求提供自拌C35m3763.6 按施工要求提供自拌鋼筋級鋼t2.8按施工要求提供蓋梁級鋼t590 按施工要求提供蓋梁鋼絞線s15.2t58.1按施工要求提供蓋梁2、混凝土：建立125m3/h攪拌站，可隨時供應砼；3、其他輔助材料：大部分輔助材料已到位，

25、未到位材料已進行了計劃,根據施工需要可隨時購買第七章 蓋梁施工工藝 本蓋梁施工方案按圓柱墩和空心薄壁墩蓋梁論述。圓柱墩蓋梁采用抱箍作為承重結構，貝雷梁作為桁架，貝雷片拼裝成單片貝雷梁，大蓋梁順橋向前后各一道（2組貝雷梁為1道）。空心薄壁墩也采用雷梁支架方案，貝雷片拼裝成單片貝雷梁，大蓋梁順橋向前后各一道（3組貝雷梁為1道），貝雷梁支撐在墩身預埋I56a牛腿上，前后兩道貝雷梁之間上、下均通過工字鋼連成整體，以加強其整體穩定性和提高其承重能力。第一節、蓋梁施工工藝流程蓋梁施工工藝流程如下：第二節 施工準備工程開工前組織項目技術人員進行圖紙會審，將圖紙存在的問題會知業主、設計人員及時解決。施工前組織

26、作業班組全體作業人員進行施工技術、安全技術交底。開工前測量儀器必須送有關部門檢測，檢測合格后方能進場，我司將積極聯系建設單位交接測量控制點，按規范復測，并建立測量控制網，確定中線和施工邊線，盡快進行施工放樣測量。在施工前辦好開工、夜間施工、余泥、泥漿、散體物料運輸及排放、消防等申請報批手續，加強與各單位聯系，為工程順利進行創造有利條件。積極與施工現場周邊單位聯系協商，盡量減少施工對周邊單位的影響。各種原材料（如水泥、砂、碎石）須進行物理、化學性試驗，合格后方能進場使用，同時取樣做配合比設計報告，施工中嚴格按配合比通知下料、制作。本工程施工地點交通較為方便，機械、設備均可直達到施工現場，施工場地

27、內修筑臨時施工便道連通各個橋墩，橋墩承臺施工后及時進行基坑回填。圓柱墩施工完成后，根據蓋梁設計標高返算出抱箍鋼帶下緣在墩柱的確切位置，并做好標記，以便抱箍準確就位。為方便蓋梁底模的安裝，柱頂砼標高高出設計24cm。本橋中4#18#為薄壁空心墩，壁厚為50cm，涉及到蓋梁施工時高墩的穩定性以及壁薄而容易開裂的影響，作為貝雷梁支架的托架選用預埋工字鋼即在空心薄壁墩順橋向預留孔道穿越工字鋼。每個墩柱預留2個工字鋼孔道，則每根工字鋼承受的荷載以伸臂梁并以集中荷載作為結構主要荷載計算。根據支架高度及模板高度計算，預埋工字鋼孔道位于墩頂實心段底部。第三節、柱頂鑿毛及測量放樣立柱拆模后即可進行柱頂混凝土鑿毛

28、，鑿除柱頂水泥浮漿，直至露出碎石。然后掃凈柱頂混凝土渣和松散碎石。柱頂鑿毛后，柱頂標高不得超過規范允許偏差(10mm)，柱頂面與蓋梁底面保持平行(為斜面)。墩柱鋼筋上的混凝土渣、鐵銹等用鋼絲刷或千葉片刷清理干凈，直至露出鋼筋本色。蓋梁施工前必須測放立柱中心，即蓋梁中心線，使用全站儀測量。將立柱中心點用鐵釘及紅漆標記在柱頂上。第四節 安裝抱箍及支架鋼抱箍用12鋼板彎制成兩個半圓，高75cm，半圓鋼板端部焊接16端板和加筋板及外伸35cm鋼牛腿（擱置貝雷梁）。兩半圓聯結采用10.9級M30高強螺栓，詳見下圖。 鋼抱箍安裝前先測出蓋梁底標高，計算出抱箍在立柱上的位置，劃線做記號，再用起重機分片或整體

29、吊裝鋼抱箍，然后將主梁放到鋼抱箍上，并用對拉螺桿將兩主梁對拉起來。再檢查抱箍安裝范圍內立柱砼表面平整度、弧度是否與抱箍弧度相符，反之須做處理。要安裝的抱箍也應仔細檢查外觀形狀和焊縫質量。為防止抱箍受荷載作用下不損壞墩柱表面砼，提高墩柱與抱箍間的摩擦力使之均勻受力，抱箍與墩柱的接觸面設一層34mm厚的土工布，摩擦系數為0.30.5。每根立柱上下設立1個抱箍，安裝抱箍時，先松動抱箍螺栓，調整高程，標高調整完成后，兩邊同時對稱擰緊抱箍高強螺母，均勻用力，最后用測力矩扳手測試。待施工影響范圍內的立柱混凝土強度達到強度后，采用吊機配合架設抱箍。鋼抱箍安裝完后，在其上架設主貝雷梁，貝雷梁之間利用10和螺桿

30、固定（兩端靠近抱箍處各設置4根，每根間隔1米），并與抱箍連結緊密。之后在主支撐梁上鋪設分配橫梁、蓋梁底鋼模。蓋梁底鋼模與立柱之間應夾貼一層雙面膠或止漿條。三塊底模間采用螺栓連接，中間夾貼雙面膠或止漿條。底鋼模鋪設、拼裝完畢后應由測量復核蓋梁底標高，可通過在鋼抱箍與主支撐梁之間打入薄鋼板進行底模標高微調。貝雷梁為國產321型，總長21m，每邊各放2排，必要時可分別在兩側豎向加焊2根10槽鋼加強肋，長度為72cm，為增強穩定性貝雷梁之間利用10和螺桿固定（兩端靠近抱箍處各設置4根，每根間隔1米），并與抱箍連結緊密。第五節 蓋梁模板制作與安裝。1、鋼模板進場驗收鋼模板進場后必須進行驗收。首先檢查每片

31、模板各部位尺寸是否符合設計。然后進行打磨除銹，并檢查面板間焊縫有無開裂、破損，面板間拼縫是否平順、無透光縫、無錯臺，面板是否平整、光滑等等。接著進行模板組拼，檢查模板拼縫質量、連接螺栓的安裝難易情況和模內各部位尺寸等。模板檢查過程中所發現的問題必須及時聯系模板生產廠家來現場解決。模板組拼完成并檢驗合格后將所有鋼模分套按順序標號。模板驗收合格后才能進行后續工序的施工。2、定型鋼模板除銹、去污定型鋼模板首次使用前必須全面打磨除銹。表面的浮銹使用千葉片打磨掉，深層的銹斑使用角磨石打磨掉。除銹過程中不宜用清水沖洗模板面，宜用堿性水沖洗，并用棉布蘸汽油反復擦拭。對面板間的橫縫反復打磨、除銹，焊縫破損處要

32、進行補焊，將焊縫補滿，然后進行打磨，磨平焊縫。模板打磨、除銹完成后，表面應無銹斑和銹色，然后在模板上刷一層機油以防止模板再次生銹。3、底模板安裝在貝雷梁上擱置10cm20cm方木 格柵作縱梁，材料為東北落葉松，順橋向布置，間距20cm，上面放鋼模板，蓋梁底模兩懸出端下設木方三角支架支撐，三角架放在橫梁上。橫梁上設鋼墊塊以調整蓋梁底的橫向坡度與安裝誤差。模板組拼場地選在靠近立柱的臨時便道上，按編號組拼。然后入模內檢查模板拼縫，注意檢查時不要污染模板，檢查人員宜在鞋外套干凈塑料袋。模板拼縫檢查合格后緊固所有連接螺栓，用刀割平、割齊伸入模內的止漿條，并用油膩子或玻璃膠填平所有拼縫。模板拼縫處理完成后

33、用起重機整體吊裝模板。最后從模板頂四周的拉環上引出繩索，相互連接形成封閉環，并掛上警示標志，保證高空作業的人和物的安全性。模板安裝完成之后必須檢查其垂直度、中心偏位及標高。用水準儀測量模板頂標高，將測點用紅漆標記在模板頂的橫向拼接板上，并將立柱頂面標高與測點處的模板頂標高之間的差值用紅漆標示出來。模板安裝及調整完成后，用水泥砂漿封堵模板下口處的縫隙，模內、模外都要封堵。模板的豎向拼縫一律布置在順橋方向，不得隨意布置。4、側模、端模安裝蓋梁側模板為特制大鋼模，側模面板厚度5mm，豎向背肋（次楞）采用單根8槽鋼，間距30cm；外側橫向背肋（主楞）采用單根12槽鋼，間距90cm，兩邊和中間共三排。最

34、外側對拉大肋采用212槽鋼，間距100cm，對拉桿采用直徑22mm圓鋼，上、下拉桿間距1.8m。側模及端模待鋼筋安裝完成后再進行安裝。5、模板拼縫、接縫處理所用模板、拼縫位置均采用雙面塑泡粘條粘結，小錯臺打膩子找平，防止漏漿，盡量做到拼接成型模板無錯臺，接縫緊密，線條平直，脫模劑涂刷均勻。模板拼裝接縫嚴密不漏漿、平順無錯臺，模板剛度要求在使用中變形小于2mm/m。對拉桿設置整齊劃一，間距合理。對模板的固定要牢固可靠。6、模板制作、安裝應除符合附表上述要求外還應滿足以下要求： 模板表面必須清理干凈，不得有油漆、混凝土等附著物。 模板所用脫模劑必須為優質脫模劑，不得影響混凝土外觀，可用優質柴機油，

35、液壓油等。嚴禁用廢機油作為脫模劑。 脫模劑必須涂抹均勻，涂抹完畢應用干凈抹布將余油拭凈。 保護層要用鐵絲牢固固定在鋼筋上，鐵絲要在墊塊預制時植入，綁扎后鐵絲頭應在鋼筋內不能讓鐵絲靠模板形成假露筋。 模板豎、橫縫應嵌入泡沫膠或橡膠條，防止漏漿。模板底堵漏沙漿不得超過鋼筋，更不能污染樁頭（柱頭）。7、防護欄桿與與工作平臺(1) 欄桿采用48的鋼管搭設，在側模上每隔3m焊接一道1.2m高的鋼管立柱，橫桿鋼管與立柱采用扣件連接，豎向間隔0.5m，欄桿周圍掛安全網。(2)工作平臺設在縱橫梁懸出端，鋪設4cm厚的木板，木板與橫梁之間采用鐵絲綁扎牢靠。第五節、蓋梁鋼筋的制作與安裝鋼筋原材進場要通過試驗，合格

36、后方能投入使用，鋼筋焊接試驗室要按頻率進行抽檢。嚴格按圖紙下料，加工成型好的鋼筋按規格、長度堆放整齊，并注意防雨、防銹。最后集體運至現場綁扎、成型。鋼筋加工時，還應著重注意以下幾點：鋼筋表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈；應避免在結構的最大應力處設置接頭，并應盡可能使接頭交錯排列，接頭間距互錯開的距離大于50cm；焊接點與彎曲處的間距應大于10d（d為鋼筋直徑）；焊接時存留的焊渣應除去。 、鋼筋下料鋼筋下料前要清除鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和利用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等。在除銹過程中或使用前，若發現鋼筋表面的氧化鐵皮鱗落現象或麻坑現象嚴重，并且已傷蝕鋼筋截面時，不得將此鋼

37、筋用于施工中。所有鋼筋在使用前要調直，直徑12mm的鋼筋必須用調直機調直，直徑12mm的鋼筋使用卷揚機冷拉調直或調直機調直。冷拉調直時級鋼筋冷拉率不大于2%。鋼筋各部位長度在設計圖中沒有注明時，按構造要求處理。下料計算時，考慮鋼筋的形狀和尺寸在滿足設計要求的前提下要有利于加工安裝。根據設計圖分別計算鋼筋下料長度和數量。尤其注意長度漸變的15號、16號箍筋以及多彎起點的3號鋼筋。15號、16號箍筋下料前，根據保護層厚度及鋼筋骨架尺寸計算每一道箍筋的下料長度、下料后要按長度分開堆放。3號彎起鋼筋在配料中不能直接根據圖紙中尺寸下料，必須了解對砼保護層、鋼筋彎曲、彎鉤等規定，再根據圖中尺寸計算其下料長

38、度，彎起鋼筋下料長度L=設計長度LS-(彎曲調整值LTi)。45彎角位置LT1=0.5d，25彎角位置LT2=0.3d。在裁切鋼筋過程中，如發現鋼筋有劈裂、縮頭或嚴重的彎頭必須切除。2、鋼筋彎制（1）劃線鋼筋彎曲前，對形狀復雜的鋼筋根據設計尺寸用石筆將各彎曲點位置劃線標示。劃線時應注意： 根據不同的彎曲角度扣除彎曲調整值，具體從相鄰兩段長度扣一半。 鋼筋端部帶半圓彎鉤時，該段長度劃線增加0.5d(d為鋼筋直徑)； 劃線工作要從鋼筋中線開始向兩邊進行；兩邊不對稱鋼筋，要從一端開始劃線，如劃到另一端有出入時，則重新調整。 第一根鋼筋成型后必須與設計尺寸核對一遍，完全符合或符合限差要求后，再成批生產

39、。（2）鋼筋彎曲成型鋼筋在彎曲成型時，心軸直徑為鋼筋直徑的2.5倍，成型軸要加偏心軸套，以便適應不同直徑的鋼筋彎曲需要。彎曲細鋼筋時，為了使彎弧一側的鋼筋保持平直，擋鐵軸要做成可變擋架或固定擋架(加鐵板調整)。鋼筋彎90時，彎曲點約與心軸內邊緣齊。彎180時，彎曲點線距心軸內邊緣為1.01.5d。彎制鋼筋要從中部開始，逐步彎向兩端，彎鉤要一次成型。（3）質量要求 鋼筋形狀正確，平面上沒有翹曲不平現象。 鋼筋末端彎鉤的凈直徑滿足設計要求，無要求時不小于鋼筋直徑的2.5倍。 鋼筋彎起點處不得有裂縫，加工后的鋼筋表面無削弱截面的傷痕。 級鋼筋不能彎過頭再回彎。 鋼筋彎曲成型后的允許偏差為：全長10m

40、m，彎起鋼筋彎起點位移20mm；彎起鋼筋的彎起高度5mm，箍筋邊長3mm。3、鋼筋焊接（1）骨架鋼筋組拼蓋梁骨架鋼筋組拼、焊接前，要根據設計圖紙制作模具。模具采用755角鋼加工或鋼筋支架并設置限位卡，如圖1所示：圖1 蓋梁骨架鋼筋組拼、焊接模具示意圖加工模具時，必須綜合考慮鋼筋凈保護層厚度、骨架筋和箍筋直徑及骨架各部位尺寸，計算出模具各部位合理尺寸。加工出的模具模內尺寸及角度與理論計算值間的偏差不得超出規范允許范圍。加工出的模具還必須有足夠的剛度，以防模具在使用過程中變形過大。在模具內側焊上一些用來輔助鋼筋定位的短鋼筋。將骨架鋼筋按設計圖依次擺放在模具內。要注意：各骨架鋼筋上的搭接焊接頭所在面

41、要與骨架面垂直。位置擺放正確后，采取點焊或綁扎臨時固定，然后進行鋼筋骨架的焊接。每種骨架的第一片點焊完成后必須由現場質檢員驗收。（2）鋼筋焊接的一般要求本橋蓋梁鋼筋焊接主要采用搭接焊，搭接焊要符合以下要求： 焊接鋼筋所用各種焊條、焊劑要有產品合格證。 雨天、雪天不宜在現場進行施焊。必須施焊時，要采取有效遮蔽措施。焊后未冷卻的接頭不得碰到雨水。 搭接焊時，引弧要在形成焊縫的部位進行，不得燒傷主筋。在端頭收弧前要填滿弧坑，并使主焊縫與定位焊縫的始端和終端熔合。定位焊縫與搭接端部的距離宜不小于20mm； 焊接過程中及時清渣，焊縫表面光滑，焊縫余高平緩過渡，弧坑填滿。 搭接焊時，宜采用雙面焊。當不能進

42、行雙面焊時，方可采用單面焊。單面焊焊縫長度為10倍鋼筋直徑，雙面焊焊縫長度為5倍鋼筋直徑。 搭接焊時，焊端鋼筋預彎一定的角度(=d/lw，不大于3)，使得兩鋼筋的軸線在同線。接頭軸線偏移不得大于0.1倍鋼筋直徑，同時不得大于2mm。 電弧焊接頭外觀質量要求：a 焊縫表面平整，不得有凹陷或焊瘤；b 焊接接頭區域不得有肉眼可見的裂紋；c 橫向咬邊深度不得大于0.5mm，在每2倍鋼筋直徑的長度內氣孔及夾渣數量不超過2個，且面積不大于6mm2； 受力鋼筋焊接接頭要設置在內力較小處，并錯開布置。在接頭長度區段內(即：35倍鋼筋直徑長度，且不少于50cm)，同一根鋼筋不得有兩個接頭。配置在接頭長度區段內的

43、受拉鋼筋，其接頭的截面面積占其總截面面積的百分率不得超過50%。（3）骨架的拼裝和焊接操作要符合以下要求： 鋼筋拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋要檢查每根接頭是否符合焊接要求 拼裝時，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止電焊時局部變形。待所有焊接點卡好后，先在焊縫兩端點焊定位，然后進行焊縫施焊。 施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區對稱跳焊，不得順方向一次焊成。（4）每種骨架的第一片焊接成型后必須報現場監理驗收。在通過驗收前不得進行大批量生產。4、蓋梁鋼筋加工及安裝質量要求鋼筋的品種、規格和技術性能符合國家現行標準規定和設計要求。受力鋼筋同一截面的接頭數量

44、、搭接長度、焊接質量符合施工規范要求。受力鋼筋平直，表面無裂紋及其它損傷。鋼筋安裝實測項目如下表 所示。鋼筋安裝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差(mm)檢測方法和頻次1受力鋼筋間距兩排以上排距5每構件檢查2個斷面，用尺量同排102箍筋、橫向水平筋間距10每構件檢查510個間距3鋼筋骨架輪廓尺寸長10按骨架總數的30%抽查寬、高或直徑54彎起鋼筋位置(mm)20每骨架抽查30% 5保護層厚度5每構件沿模板周邊檢查8處5、附于蓋體的各種預埋件、預留孔應與模板同時安裝，并建立預埋件表，澆注前逐件對照，不得遺漏。第五節、波紋管預應力孔道、波紋管的安裝與定位波紋管：外觀檢查應清潔，無銹蝕，無油污，無

45、孔洞，咬口無開裂、無脫扣等損壞。留設孔道是預應力后張法構件制作中的關鍵工序之一。所留孔道的尺寸與位置應正確，孔道應平順，端部的錨墊板應垂直于孔道中心線。波紋管相連接采用大一號的波紋管長300mm套筒形式聯結，兩端用寬57cm膠帶纏緊。對電焊時施工不慎造成的孔洞也用膠帶纏好。 采用定位網法控制張拉管道位置不超出設計位置誤差，定位網沿孔道縱向設置，用10圓筋彎制成U形環并在上部加短鋼筋焊接成型。當梁體鋼筋在制梁臺座綁扎后，將波紋管穿入定位網孔眼，并保證孔道順直無死彎。定位網距一般為4060cm，曲線段應適當加密，使曲線圓順。定位網孔應大于管道外徑23mm，確保波紋管位置正確。預留管道位置允許偏差為

46、10mm。檢驗方法采用尺量，全面檢查管道位置并記錄。、錨墊板和螺旋筋的安裝 按圖紙設計提供的位置，利用錨墊板上的預留孔用M6螺栓固定在端鋼模板上。螺帽在外，以便拆除。螺旋筋安裝時，要和波紋管周邊對稱中心緊靠錨墊板。綁扎固定或焊在普通結構筋上。、穿預應力鋼鉸線束將預應力鋼鉸線按設計長度下料，鋼鉸線的下料應使用切割機。用扎絲捆綁成束，預應力鋼絞線應梳整分根、編束，每隔11.5m綁扎鐵線，使編扎成束順直不扭轉。編束后的鋼絞線應順直按編號分類存放。搬運時，支點距離不得大于3m，端部懸出長度不得大于1.5m。為便于操作和保證穿束順利，在穿入端套錐形穿孔器，以減小束頭與孔道阻力，穿束工作采用人工直接穿束。

47、第六節、預應力工程施工、原材料檢驗鋼絞線表面不得帶有降低鋼絞線與砼粘結力的潤滑劑、油漬等物質，允許有輕微的浮銹，但不得銹蝕成肉眼可見的麻坑。預應力筋進場時應分批驗收，驗收時，除應對其質量證明書、包裝、標志和規格等進行檢查外，尚須按下列規定進行檢驗。從每批鋼絞線中任取3盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一根試樣進行表面質量，直徑偏差和力學性能試驗。如每批少于3盤，則應逐盤取欄進行上述試驗。試驗結果如有一項不合格時，則不合格盤報廢，并再從該批未試驗過的鋼絞線中取雙倍數量的試樣進行該不合格項的復驗，如仍有一項不合格，則該批鋼絞線為不合格。每批鋼絞線的重量應不大于60t。、預應力材料的保護：預應

48、力材料必須保持清潔，在存放和搬遷過程中應避免機械損傷和有害的銹蝕。如進場后需長時間存放時，必須安排定期的外觀檢查。預應力筋在倉庫內保管時，倉庫應干燥、防潮、通風良好，無腐蝕氣體和介質；在室外存放時，時間不宜過長，不得直接堆放在地面上，必須采取墊以枕木和進行覆蓋等有效措施，防止雨露和各種腐蝕性氣體，介質的影響。錨具應設專人保管。存放、搬遷時均應妥善保護，避免銹蝕、沾污，遭受機械損傷或散失。臨時性的防護措施應不影響安裝操作的效果和永久性防銹措施的實施。 、預應力筋下料 ：預應力筋的下料長度應通過計算確定，計算時應考慮，錨夾具厚度，千斤頂長度，彈性回縮值，張拉伸長值和外露長度等因素，并通過試用后再行

49、修正。L=l+2l1+nl2+2l3式中：L鋼絞線下料長度； l錨墊板間孔道長度； l1錨具高度； l2張拉千斤頂支承端面到槽形槽口外端面間的距離（包括工具錨高度）； l3長度富余量（一般可取700mm）； n兩端張拉為2、預應力張拉待砼強度達到90%，齡期為5d時，即可進行預應力張拉，張拉順序先中間后兩邊對稱張拉。預應力采用的材料：鋼絞線采用高強度低松弛270級j15.2mm鋼絞線，標準強度為Ryb=1860Mpa，張拉控制應力為1376.4 Mpa。錨具采用多孔夾片自錨式錨具及錨墊板。本工程蓋梁預應力張拉采用1次張拉，N2、N1在蓋梁澆注后未架設梁前張拉，注意支架只能在張拉鋼束后才能拆除。

50、除此之外預應力張拉應按以下程序進行：清洗孔道、穿束，鋼束應根據采用的千斤頂型號預留適當的工作長度；安裝錨具、夾片、千斤頂；張拉千斤頂先供油，使鋼絲束略為拉緊即停，同時調整錨圈及千斤頂位置，使錨具、千斤頂、孔道三者的軸線互相吻合，并注意使每根鋼絲受力均勻，觀察夾片有無松弛，如有，應利用相應的工具進行調整；張拉張拉初應力按張拉控制應力的10%控制，當張拉端油表讀數達到初應力讀數時，停止供油，測出初始伸長量，由專人負責記錄。然后千斤頂供油，當讀數達到控制應力讀數時，停止張拉，測出實際伸長量與計算伸長量相比，其誤差應控制在規范及設計要求6%的范圍內。其具體的施工張拉順序見A1標預應力專項工程施工方案。

51、錨固打開高壓泵截止閥，張拉油缸油壓緩慢降至零，活塞回程，錨具夾片即自動跟進錨固，錨具外多余的鋼絞線用砂輪切割機切除；、預應力的壓漿在預應力張拉后24小時內應對預應力管道進行壓漿；采用真空壓漿技術，水泥強度不小于40MPa。壓漿前應用壓縮空氣或高壓水清除管道內雜質，水泥漿水灰比應符合設計要求。若摻加減水劑，其摻量由試驗確定，為減少收縮可按施工規范要求摻入適量外摻劑作為膨脹劑，根據工期安排，蓋梁預制時基本不受氣候條件影響，但當夏季溫度高于32時，不得安排在高溫時壓漿；壓漿工作應在一次作業中連續進行，當出口處有不含水末氣體的廢漿排出時，且其稠度與壓漿的漿液相同時即停止壓漿，然后應將所有的出漿口和孔眼

52、封閉。水泥漿配合比由試驗室確定，壓漿用水泥采用普硅42.5 R水泥，要求水泥細度高，流動性好，水泥漿的泌水率最大不應超過3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%。初凝最快不小于2小時，終凝7小時左右。所有水泥齡期不超過一個月。水灰比采用0.260.28（加入灌漿劑），其稠度為10s17s之間。 壓漿壓力為0.50.7Mpa，壓漿長度超過25m，壓力提高0.10.2Mpa。每次壓漿時應做好三組水泥漿試塊。壓漿采用真空吸漿法，技術條件要符合下列要求：預應力孔道及孔道兩端必須密封。抽真空時孔道內真空度（負壓）控制在0.060.1之間。孔道壓漿的壓力0.7Mpa。水泥漿的水灰比：0.30.4。水泥漿的漿體流

53、動度：3050s。漿體初凝時間：6h。漿體體積變化率：2%。壓漿順序應先下后上。 壓完漿待水泥初凝后，方可拆卸壓漿閥等密閉件，拆卸后不應有水泥漿外溢現象。壓漿完以后應具有完備的壓漿記錄，包括每個管道的壓漿日期、水灰比及摻加料、壓漿壓力、試塊強度、障礙事故細節及需要補做的工作。壓漿過程中及壓漿后48小時內，結構砼的溫度不得低于5，否則，應采取保溫法和加溫法保溫，當氣溫高于35時，壓漿宜在夜間進行。、封端孔道壓漿后應立即將梁端水泥漿沖洗干凈，清除錨墊板、錨具及蓋梁端面混凝土的污垢，并將端面鑿毛。按設計要求綁扎端部鋼筋網，固定封端模板，上部封端兩側均加T型膠條或海綿條，防止漏漿。為使封端混凝土顏色和

54、梁體一致且施工方便，其配合比要求和蓋梁體混凝土完全相同。、預應力施工應注意的幾點事項：、所用的千斤頂、油泵、油壓表必須與鋼束相配套，避免采用大噸位千斤頂拉較少的鋼束而產生較大的誤差。千斤頂、油壓表、油泵須按規范要求進行校核，且不能使用過期和超過使用次數，油壓表應經過標準計量才能使用；、張拉時，應仔細觀察，如有斷絲、滑絲現象應立即停止張拉，須查明原因，并采取相應的處理措施；、當實測伸長量與計算伸長量之誤差不在規范規定的允許范圍內，應綜合考慮，查明原因，及時作相應的處理；、張拉時應注意安全，操作人員要站在千斤頂側面；、預應力孔道壓漿應注意外界氣溫，當氣溫低于規范規定的限度時，不能壓漿；第七節 混凝

55、土澆筑砼在X287線約13km處左側設拌合站集中拌和，施工時采用6臺砼攪拌運輸車運送砼，垂直運輸用25噸汽車吊。1、澆筑前準備工作混凝土澆筑前應檢查模板的標高、尺寸、位置、強度、剛度、牢固性、平整度、內側的光潔度等內容是否滿足要求，不得有縫隙和孔洞。模板接縫是否嚴密，隔離劑是否涂抹均勻，模板中的垃圾應清理干凈；鋼筋及預埋件的數量、型號、規格、擺放位置、保護層厚度等是否滿足要求，并做好隱蔽工程驗收記錄。 2.澆筑混凝土時，為了使砂石不發生分離，當自由傾落高度超過2m時應使用串筒；澆筑混凝土時，邊澆筑邊拆除串筒，保持傾落高度不超過2m。插入式振搗器振搗，每層混凝土澆筑厚度按30cm控制，采用振搗棒

56、在距鋼模10cm處進行先周邊后內心的振搗。當混凝土澆筑至墩柱頂部時，將多余的浮漿去除并在初凝前進行復振，以消除混凝土墩柱頂面附近的裂縫。3.澆筑混凝土時質檢員注意振搗工作，防止漏振和過振現象，避免出現泌水現象。4. 混凝土振搗蓋梁混凝土澆筑時采用汽車式起重機配合吊斗，砼拌合用強制式攪拌機拌合，砼運輸車運輸，當砼運至現場，經檢驗符合要求后，裝進吊斗內，由汽車式起重機吊升，從高處倒入模板內。砼的自由下落高度一般不超過2m，以不發生拌合物離折為度，當傾落高度大于2m時，應沒串筒澆注混凝土。在串筒出料下面混凝土堆積高度不超過50cm，便于隨澆隨搗。在混凝土應分層澆筑,并應在下層混凝土初凝前澆筑完上層混

57、凝土,用插入式振搗器分層振搗密實，在振搗時與側模應保持5cm10cm的距離，插入下一層混凝土5cm10cm；每一層振動完畢后應邊振邊徐徐提出振動棒，應避免振動棒碰撞模板。對每一個振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止，密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現平坦、泛漿。澆筑砼時，應從兩端向中間分層分段依次澆筑，以防施工荷載使承托支架偏心受力，發生不均勻沉降。5、振搗時間每次振搗的時間要嚴格掌握。插入式振搗器，一般只要15-30s。混凝土應振搗到漿體停止下沉，無明顯氣泡上升。表面平坦泛漿，呈現薄層水泥漿的狀態為止，然后慢提振搗器。振搗時間不宜過長，否則會產生離析現象。施工前應對施工用集

58、料、外加劑進行試驗，合格后方能用于工程。蓋梁采用C40混凝土，坍落度應控制在1216cm之間，砼澆筑采用汽車吊吊運入模方式，蓋梁一次澆筑成型，砼澆筑完成后及時對砼表面及支座墊石面修正、抹平，初凝時再進行第二次抹面、收光。（1）混凝土澆筑注意事項砼澆筑前及時對模板、鋼筋和預埋件進行檢查，并清理鋼筋模板上雜物、粘物、木屑等，并灑水濕潤模板，經監理工程師驗收合格后再進行澆筑。（2）混凝土澆筑工序蓋梁砼從一端開始，自下而上分層澆筑，分層厚度宜控制在30cm以下，砼振搗采用插入式振動棒快插慢拔，深入下層一定深度直至泛出氣泡為止，做到不漏振、不過振。混凝土施工期間，應隨時檢測砼坍落度和模板抱箍、工字鋼受荷

59、載的的工作情況，發現問題及時處理。第八節 側模拆除及養生（1）外側模板的拆除待砼達到一定強度，一般為不小于2.5MPa時拆除。拆除模板順序：松開拉桿螺栓和底部壓緊箍及上部鋼圍囹，從一端開始輕輕松動模板，塞入木契后拆除，清理后搬進倉庫堆碼整齊，以備周轉。模板保管維護：模板在使用過程中及堆放過程中應避免碰撞，防傾防變形。每次拆下的模板，均須鏟去其上粘住的砼殘渣，清理板面，并在下次使用前將表面打磨平整，對出現模板翹曲、板面凹凸不平及焊縫開裂的大模板進行維修，涂上脫模劑（2）底模拆除蓋梁砼強度達到90%以上張拉壓漿后方能拆除底模，拆除底模順序為：松動鋼抱箍，下移510cm再擰緊，松動貝雷梁的拉桿螺栓，

60、徐徐下滑至下部抱箍再擰緊，此時，貝雷梁自然下落，再拆除上方木和鋼模板，最后調節兩只鋼抱箍，降低貝雷梁高度，直至汽車吊符合吊裝條件為止。（3）蓋梁混凝土強度達到2.5MPa方可拆除側模板，底模的拆除必須在混凝土強度達到100%強度要求后進行。 模板拆除應遵循先支后拆、后支先拆的順序。拆模過早會導致混凝土面粘模、缺棱掉角，過晚會增加拆模難度。在拆模過程中注意模板不要碰撞立柱混凝土，現場要有人專門指揮。模板拆除之后立即用塑料薄膜將蓋梁整個包裹起來，塑料薄膜之間接縫用膠帶粘封，保證塑料薄膜不漏氣。具體拆模過程如下：（1） 混凝土強度達到2.5Mpa后，拆除側模，用25T吊車按照從中間向兩端對稱、均勻和

61、有順序的推進。（2） 蓋梁張拉壓漿后，在每個抱箍上各穿兩根直徑為20的鋼絲繩，固定好鋼絲繩后，用25T吊車吊住四個鋼絲繩，待吊車穩定并處于受力狀態后，兩邊同時松開抱箍，吊車保持勻速緩慢向下釋放蓋梁底模，直至蓋梁地模落到原地面，然后再拆分蓋梁底模。（3） 在吊車釋放蓋梁底模的過程中，嚴禁人員站在蓋梁及起重臂下方，現場安全員要全程監控，注意警戒范圍，嚴禁人員隨意走動。混凝土澆筑完成后，在初凝后盡快予以覆蓋和灑水養護，混凝土的灑水養護時間一般為7天，每天灑水的次數以保證混凝土表面的土工布經常處于濕潤狀態為準。第九節抱箍試驗：在抱箍使用前，先應做加載試驗，試驗布置圖如圖所示： 報箍試驗示意圖1、先將上

62、、下兩抱箍，按設計要求緊固螺栓，在千斤頂與上抱箍、下抱箍之間設置鋼墊板，安裝加載設備。2、加載過程控制：先加載到RA/2即199.2KN，穩定一段時間后，進行觀察；再加載到RA即398.4KN，穩定一段時間，再進行觀察。3、 在抱箍加載過程中注意觀察：（1）抱箍體與墩柱有無滑動現象。（2）抱箍體各焊接部分有無變形開裂現象。4、卸載應均勻進行，卸載后，檢查：（1）砼表面有無變化。（2）抱箍體各部分有無殘余變形。5、 千斤頂選用根據加載力的需要選擇（選用1500KN的千斤頂）。6、 最終根據試驗情況確定抱箍滿足使用要求。第十節、實測項目鋼筋加工、安裝標準 項次檢查項目規定值或允許偏差（mm）檢查方

63、法和頻率1受力鋼筋間距（mm）兩排以上排距5每構件檢查2個斷面，用尺量2同排基礎、墩柱、承臺203箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（mm）10每構件檢查510個間距4鋼筋骨架尺寸長10按骨架總數抽查30%5寬、高或直徑56彎起鋼筋位置20每骨架抽查30%7保護層厚度（mm）基礎、墩臺10每構件沿模板周邊檢查8處模板、支架及拱架安裝的允許偏差項 目允許偏差（）模板標高基礎15柱、墻和梁10墩臺10模板內部尺寸上部構造的所有構件+5，0基礎30墩臺20軸線偏位基礎15柱或墻8梁10墩臺10裝配式構件支承面的標高+2，-5模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整度5預埋件中心線位置3預留孔洞中心線位置10

64、預留孔洞截面內部尺寸+10，0支架和拱架縱軸的平面位置跨度的1/1000或30曲線形拱架的標高（包括建筑拱度在內）+20，-10第八章、安全保證措施一、安全方針：安全第一、預防為主，防治結合、綜合治理。二、 安全目標：死亡率控制在0，重傷率控制在0，萬元以上的經濟損失控制在年產值的0.4以下。 三、組織保證成立以項目經理為首的安全生產領導小組，項目經理為第一安全負責人。安全控制體系框圖如下圖所示。廣東省連平（贛粵段）至從化公路S25合同段安全保證體系框圖強化安全間意識增強預防能力安全生產保證體系項 目 經 理：胡 軍安全保證領導小組定期檢查特殊工種教育隊安全領導小組專（兼）職安全員經濟保證不定

65、期檢查班組每天檢查一次對安全隱患逐一落實解決開展安全活動班組長義務安全員安全質檢科部安全領導小組普及教育專業教育思想保證組織保證安全生產經濟兌現其它經濟獎懲逐級簽訂安保責任制按規定提技術措施經費檢查保證工班每周檢查一次隊每月檢查一次部每季檢查一次技 術 總 工：黃力勇安全注冊主任：饒志斌四、制度保證1、貫徹執行國家安全生產、勞動保護方面的方針、政策和法規。對職工進行安全教育，牢固樹立“安全第一”的思想，堅持“安全生產、預防為主的”方針。2、建立健全安全生產保證體系，建立和實施安全生產責任制。項目經理是安全生產第一負責人，主管施工生產的項目副經理是安全生產直接責任人，項目主抓安全的副經理對勞動保

66、護和安全生產的工作負責。3、根據施組和工程實際情況，編制詳細的安全操作規程、細則、并制定切實可行的安全技術措施，分發至工班，組織逐條學習、落實，抓好“安全五同時”（即：在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的同時，計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作）和“三級安全教育”。4、嚴格執行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評安全的“三工制”活動。堅持每周一的安全活動日活動。5、每一工序開工前，做出詳細的施工方案和實施措施及時做好技術及安全交底工作，并在施工過程中督促檢查，嚴格執行。6、堅持特殊工種持證上崗。7、堅持定期安全檢查制度。項目部每月檢查一次，工區每半個月檢查一次，工班每天檢查一次，

67、發現不安全因素，立即指定專人限期整改。8、設立安全專項基金，對安全生產好的個人和班組給予重獎，對違章指揮、違章操作忽視安全的行為給予重罰，對造成安全事故者視其情節嚴肅處理。9、全員加強防雷電、防火、防洪等防災期意識，建立防洪組織，配備消防設施，制訂措施和管理制度，并落到實處。減少自然災害造成的損失。10、加強安全教育，提高員工安全意識，樹立安全第一的思想，培養安全生產所必須具備的操作技能。11、做好職工的定期教育及新工人、變換工種工人、特種作業人員的安全教育，新進場工人（包括民工）未經三級教育不得上崗。新工法、新工藝、新設備、新材料及技術難度復雜的作業和危險較大的作業，要進行專門的安全教育，采

68、取可靠的保證措施。12、堅持每個安全活動日的安全學習活動。13、規范執行安全檢查制度。項目經理部保證檢查制度的落實，規定檢查時間和參加檢查的人員。經理部每月檢查一次，作業班組每天檢查一次，非定期檢查視工程情況進行，在施工準備前、危險性大、季節變化、節假日前后等情況下100%檢查。14、對檢查發現的安全問題、安全隱患，要建立登記、整改、消項制度。定措施、定經費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。如有危及人身安全的險情，立即停止施工，處理合格后方可施工。五、機械安全保證措施1、施工現場實施機械安全管理及安裝驗收制度，施工機械、機具和電氣設備，在安裝前按照安全技術標準進行檢測，經

69、檢測合格后方可安裝，經驗收確認狀況良好后方可運行。2、車輛駕駛員和各類機械操作員，必須持證上崗，嚴禁無證操作。對駕駛員、機械操作人員定期進行安規教育。嚴禁酒后駕駛車輛和操作機械，車輛嚴禁“三超”，禁止使用“帶病”的車輛、機械和超負荷運轉，并堅持“三查一檢”制。3、機械設備在施工現場集中停放。嚴禁對運轉中的機械設備進行檢修、保養。機械作業的指揮人員，指揮信號必須準確，操作人員必須聽從指揮，嚴禁違令作業。對機械設備、各種車輛定期檢查，對查出的隱患按“三不放過”的原則進行處理，并制定防范措施，防止發生機械傷害事故。全部機械均應分別制定安全操作規程，并掛牌上墻。4、施工用電按施工現場臨時用電安全技術規

70、范（GJ4688）要求進行設計、檢測。5、起重機、高空作業等嚴格執行安全交底的內容。六、高空作業安全保證措施1、熟悉掌握本工種專業技術及規程。2、年滿18歲，經體格檢查合格后方可從事高空作業。凡患有高血壓、心臟病、癲癇病、精神病和其它不適于高空作業的人，禁止登高作業。3、距地面二米以上，工作斜面坡度大于45，工作地面沒有平穩的立腳地方或有震動的地方，應視為高空作業。4、防護用品要穿戴整齊，褲角要扎住，戴好安全帽，嚴禁穿拖鞋，不準穿光滑的硬底鞋。要有足夠強度的安全帶，并應將繩子牢系在堅固的建筑結構件上或金屬結構架上，不準系在活動物件上。5、登高前，施工負責人應對全體人員進行現場安全教育。6、檢查

71、所用的登高工具和安全用具（如安全帽、安全帶、梯子、跳板、腳手架、防護板、安全網）必須安全可靠，嚴禁冒險作業。7、高空作業區地面要劃出禁區，用竹籬笆圍起，并掛上“閑人免進”、“禁止通行”等警示牌。8、靠近電源（低壓）線路作業前，應先聯系停電。確認停電后方可進行工作，并應設置絕緣檔壁。作業者最少離開電線（低壓）2米以外。禁止在高壓線下作業。9、高空作業所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋。上下時手中不得拿物件；并必須從指定的路線上下，不得在高空投擲材料或工具等物；不得將易滾易滑的工具、材料堆放在腳手架上；不準打鬧。工作完畢應及時將工具、零星材料、零部件等一切易墜落物件清理干凈，以防落下傷人，上下

72、大型零件時，應采用可靠的起吊機具。10、要處處注意危險標志和危險地方。夜間作業，必須設置足夠的照明設施，否則禁止施工。11、嚴禁上下同時垂直作業。若特殊情況必須垂直作業，應經有關領導批準，并在上下兩層間設備專用的防護棚或者其他隔離設施。12、嚴禁坐在高空無遮欄處休息，防止墜落。13、卷揚機等各種升降材料的設備嚴禁上下載人。14、在石棉瓦屋面工作時，要用梯子等物墊在瓦上行動，防止踩破石棉瓦墜落。15、不論任何情況，不得在墻頂上工作或通行。16、腳手架的負荷量、每平方米不能超過270公斤，如負荷量必須加大，架子應適當加固。17、超過3米長的鋪板不能同時站兩人工作。18、進行高空焊接、氧割作業時，必

73、須事先清除火星飛濺范圍內的易燃易爆器。19、腳手板斜道板、跳板和交通運輸道，應隨時清掃。如有泥、水、冰、雪，要采取有效防滑措施，并經安全員檢查同意后方可開工。當結凍積雪嚴重，無法清除時，停止高空作業。20、遇六級以上大風時，禁止露天進行高空作業。七、橋梁施工安全基本要求1、施工現場必須有嚴格的安全隔離設施，閑雜人員不準進入作業區，要有醒目的安全標志，交通繁忙地段和上下班高峰行人自行車多的路段，要指揮糾察，維持秩序，確保人車安全通行無阻。2、施工前工地負責人必須向全體施工人員進行安全技術及安全注意事項交底，對特種人員、特殊設備主要部位要作出詳細安全交底，交底內容要記錄在當天施工日記中備案。3、做

74、好施工前對各種機械設備、施工機具進行安全檢查，保證其健全、有效，不得帶病運轉，確保安全運行。4、使用移動電具，必須配備移動標準電箱，操作人員要戴好絕緣手套和絕緣鞋。5、必須戴好安全帽，登高作業人員必須系好安全帶，穿防滑軟底鞋。6、施工區域的便道、便橋要牢固、平坦，交通要道要實行機非分流，便橋兩端要設有安全警告、警示標志，夜間要點“閃光燈”示警。7、起重、卷揚機必須完好無損，鋼絲繩使用時要剩余3圈以上，要經常檢查保養，凡發現有六分之一斷絲現象，應停止使用，并立即更換。鋼絲繩的接頭處按規定使用三只扎頭固定，操作人員要指派熟練專業人員，指揮信號要明確，不得多人指揮。第九章 質量保證措施一、質量控制體

75、系項目部建立質量控制體系，體系結構如下圖所示。廣東省連平（贛粵段）至從化公路S25合同段質量保證體系框圖質量組織系統化質量工作規范化創優工作模式化質量第一信譽至上獎罰制度工作效果工作程序工作標準工程質量保證體系質量評定制度班組質檢員經理部質檢工程師定期、不定期質檢制度隊專職質檢工程師經理部質量檢查部施工工序施工質量施工工藝安全質量措施原材料施工預算施工設備施工組織設計施工技術力量施工圖審核施工作業人員開工條件項目經理部施工全過程保證體系組織保證體系質量保證領導小組項目經理： 胡 軍總工程師： 黃力勇安全注冊主任：饒志斌各QQ小組二、質量標準質量標準執行公路工程質量驗收標準（2004）。三、保證

76、措施1 組織上的保證措施1.1、建立完善的質量管理機構項目經理部成立質量管理領導小組，項目經理為第一責任人，質量管理保證機構嚴格按照質量體系文件進行質量管理，做到從資源投入和過程控制上保證工程質量。1.2、設立專職質檢人員現場設專職質檢員，工區工班設兼職質檢員，保證施工作業始終在質檢人員的嚴格監督下進行。在項目部質量管理領導下推行全面質量管理和目標責任管理，從組織措施上使工程質量真正落到實處。1.3、加強自檢組織管理嚴格自檢制度，每道工序完成后首先工班、工區自檢，合格后報質檢工程師檢查，合格后上報監理工程師進行質量檢查，經檢查合格后方可進入下一道工序施工。隱蔽工程檢查嚴格按隱檢程序進行。2、制

77、度保證措施2.1圖紙會審制度認真審查施工圖紙，熟悉設計文件和施工規范，嚴格按照設計文件和圖紙施工。2.2技術交底制度每項工序開工前，由該工序的主管工程師對各工藝環節的操作人員進行技術交底，使所有操作人員心中有數。2.3工藝過程三檢制度每道工序均嚴格進行自檢、互檢和交接檢，上道工序不合格，下道工序不能進行。2.4嚴格執行工程監理程序自檢合格后及時通知監理工程師檢查簽認，隱蔽工程經監理工程師簽認后放能施工。2.5三級測量復核制堅持三級測量復核制，各測量樁點要認真保護，施工中可能損毀的重要樁點要搞好護樁，施工測量放線要反復校核。認真進行交接樁，確保中線、水平及結構物尺寸位置正確。2.6質量事故報告制

78、度實施質量事故報告制度，發生質量事故后嚴格按事故處理程序如實報告。2.7工程質量目標管理獎罰制度結合本工程特點，設立“工程質量目標獎”制定“安全質量獎罰規定”等相應的規章制度，對工程質量獎優罰劣。2.8重點工序工程師全過程監督制度重點工序施工，質檢工程師應全過程旁站監督，隨時處理施工中遇到的質量問題，保證施工處于受控狀態。2.9資料收集制度對本項目的管理資料、施工準備資料、現場施工原始記錄等，應及時收集、整理，為施工過程的追朔性提供依據，為工程竣工交驗提供保證，為企業的技術總結，科技進步、工程投標積累資料。3、 施工質量保證措施3.1質量檢驗控制措施 所有材料試驗與檢驗必須按國家和交通部頒發的

79、有關工程試驗規范和規定實施，遵守招標文件中有關條款和有關施工規范的要求，做好本工程的材料試驗與檢驗。 工程材料試驗與檢驗必須按建設主管部門有關文件規定委托有試驗資質的單位進行。 必須按招標文件的有關規定對整個工程中才喲功能的全部建筑材料，如：粗骨料、水泥、摻和料、鋼精進行取樣試驗，并將試驗結果報送監理工程師審批，拒絕不合格原材料、半成品、成品進場。用于本工程的所有建筑材料都必須符合設計要求和有關質量規定，并具有材質證明和合格證件。無材質證明的材料，必須在監理工程師的監督下補做材質試驗，遞交材質試驗結果，經監理工程師批準后方可使用。 施工所使用的各種計量檢測儀器、設備定期進行檢查和鑒定，確保計量

80、、試驗、檢測等器具的精度和準確度。 對所有影響工程質量的工程建筑材料負全面責任。對各種材料、器材、設備按規范進行檢查，拒絕不符合要求的材料、器材、設備用于工程。 加強工程試驗，建立臺帳和施工記錄，優選工程施工配合比，經監理工程師批準后執行。 按照現行有關規范的規定，對混凝土進行現場取樣試驗，并將試驗結果報送監理工程師審查。焊接材料試驗嚴格按規定和設計要求進行。 重要工程材料、試驗質量控制：a、加強施工技術管理，嚴格執行以總工程師為首的技術責任制，使施工管理標準化、規范化、程序化。b、嚴格按照設計文件和施工設計圖紙施工，嚴格遵守施工規范，嚴格掌握施工技術標準、質量檢查及驗收標準。c、每道工序施工

81、前必須進行技術交底，向施工人員明確工序操作規程、質量要求和標準。嚴把工序質量關，上道工序未經驗收合格不得進行下道工序的施工。d、嚴格執行工程監理制度：作業隊自檢、經理部復檢合格后即通知監理工程師檢查，隱蔽工程必須經監理工程師簽認后再隱蔽。e、堅持三級測量復核制，保護好測量樁點。施工測量放線要反復校核，確保中線、水平及結構尺寸、位置正確，并按要求向監理工程師申報測量定位資料。f、施工除嚴格按照設計和有關施工技術規范、驗收標準等規定辦理外，還必須遵照招標文件有關要求施工。g、嚴格執行技術人員現場值班制度，及時解決施工中發生的技術問題。h、重點工序施工時制定切實可行的施工方案并嚴格遵照執行。3.2施

82、工過程質量保證措施 混凝土拌合站、存料場地面用素砼做硬化處理，防止泥土污染原材料。 砼生產采用強制式攪拌機集中拌和，配電子控制供料系統，使材料偏差滿足規定要求。砼所用粗骨料使用分級連續級配，石質力學性能及針片狀顆粒和粉塵含量符合規范要求；砂子含泥量控制在規范規定之內，主體工程全部采用中粗砂。 模板采用新加工的定型鋼模板，接縫處貼上雙面膠，使接縫平整、嚴密、不漏漿，然后用吊車拼裝成整體。 模板采用專用的無色脫模劑，以保證澆筑出的砼表面光滑、美觀。 鋼筋保護層采用專門訂購的PVC墊塊。 嚴格控制砼的坍落度，振搗時要振搗充分，防止漏振或過振。 采用在表面覆裹塑料布進行養生，并經常灑水，使砼的表面保持

83、濕潤。第十章 環境保護及文明施工一、環境保護1、 環保原則1.1嚴格遵守國家有關環境保護方面的法律、法規及廣東省有關環境保護的管理。1.2做好施工廢水處理，保護水資源。1.3定期清理生活和生產垃圾，保護生態環境。1.4控制粉塵、廢氣污染源，保護施工人員及周圍村莊群眾的健康。1.5嚴格遵守中華人民共和國環境噪聲污染防止法和工業企業噪聲衛生標準，控制施工噪聲。2、 環境保護保證措施2.1控制噪音的措施、在施工期間按規定對設備進行維護保養，確保現場使用的設備具有良好的機況。、工作期間暫停使用的機械設備，應停機或將油門調至最小。、利用施工設備上的靜噪器，并在施工期間正確維護。、有效利用原料儲藏堆，切實

84、可行地屏蔽現場施工活動產生的噪聲。、對于噪聲影響大的施工，合理安排施工組織計劃，避免夜間施工擾民，盡量減少施工對當地居民的不利影響。2.2控制大氣污染的措施、為限制地表飄散灰塵，據合同需要在現場周圍設立臨時圍擋。、確保對未鋪砌地面、過道、施工區和多灰塵的堆料區灑水，以使灰塵飄散表面保持濕潤。、在運送和處理砂堆及類似材料時，對其實行灑水，在干燥有風的天氣將貯存的材料濕潤。、運輸裝置系統的輸送帶設置在擋風板內，運輸裝置端部和加料斗應圍住以減少灰塵散發。、對易松散和易飛揚的各種建筑材料用彩布條、蓬布等嚴密覆蓋，并于居住區的下風處。、在集中搬運點從搬運系統對積滿灰塵的材料進行卸貨時，提供三面擋護，入口

85、處設有柔性擱板的圍欄。、現場內經常有車輛通行的區域鋪路且應保持表面松散材料的潔凈。、確保運輸積有灰塵的材料出場的車輛裝有側板和尾板，運輸出場的材料應覆蓋，覆蓋應正確可靠且超出側板和尾板邊緣。、積有灰塵的材料在運輸應前進行濕潤。、對車輛定期進行檢測以確保其有效運轉且排放物不產生公害；產生超標尾煙的內燃機械不允許進入場地或在現場停留。2.3控制水污染的措施、為保護河流不受污染，生產生活區設污水處理池，防止水污染、嚴格對施工用料如水泥、油料等堆放管理，防止暴雨將物料沖入河道造成污染。、靠近生活水源的施工場地用堤壩與之隔開，避免水源污染。、防止施工機械漏油，禁止機械運轉過程中產生的油污水未經處理直接排

86、放，或維修施工機械時油污水直接排放。、施工區域、砂石料場在施工期間和完工后，妥善處理，防止廢渣進入小溪。2.4棄土防護措施、棄土選擇指定的棄土場堆放。、按設計圖紙要求在棄土場四周做好排水溝，防止地表水直接沖刷棄土堆，造成環境污染。、由下到上分層進行棄土，分層厚度50100cm，每層用推土機進行推平并碾壓密實。、棄土場使用完后，對頂面進行整平，頂面修成1%2%的排水坡，防止積水。在外側沿植草防護，防止水流沖刷。、棄土場按設計要求進行綠化。2.5環境衛生的措施、現場配兼職管理人員和保潔人員，落實責任制。、生活區設公用廁所，提供洗臉間和廁所，修建化糞池。、在場地內分片區布置垃圾箱，收集和排放來自食堂

87、、辦公區、倉庫、盥洗室和施工區的生活垃圾，定期外運一次，以保證現場衛生清潔。2.6保護植被的措施合理布置施工場地，生產、生活設施盡量布置在規定范圍以內，施工盡量地表原有植被，保護自然環境。二、文明施工措施1、成立以主管安全文明施工的副經理為組長的文明施工領導小組，落實文明施工現場責任區，制定相關規章制度，做到現場文明施工管理有章可循。2、加強施工現場管理，嚴格按照審定批準的平面布置圖進行場地建設。并掛牌施工，自覺接受社會監督。3、施工現場堅持做到工完料清，垃圾、雜物分類集中堆放，并及時處理；堅持做到場地整潔、道路平順暢通、排水暢通、標志醒目，使生產標準化。施工廢水嚴格按照有關要求經沉淀后才可排放。4、工程材料、制品構件、機具設備等分門別類、有條理地堆放整齊，并正確標識；機具設備定機、定人保養，并保持運行正常，機容整潔。5、現場施工人員統一著裝，管理人員一律佩帶胸卡和安全帽，遵守現場各項規章制度，非施工人員嚴禁進入施工現場。6、加強內業資料的管理。各項資料做到分類合理、齊全，字跡端正，內容詳實，手續完整，存放有條有理。7、加強合同段宣傳工作。制作合同段施工場地平面布置圖、施工形象進度圖、安全質量保證體系、工程概況、工期及質量目標等標牌，做好單位對外宣傳工作。廣東省連平（贛粵段）至從化公路S25合同段施工環保管理體系框圖