1、南昌至贛州客運專線贛州贛江特大橋鋼棧橋施工方案 編制單位：廣西防城港昌和路橋工程有限公司日 期：2015年11月目 錄一、工程概況1、工程概況.22、施工條件.2 2.1氣象.22.2水文.22.3地質.2二、總體施工方案.2三、主棧橋設計、施工.3四、施工作業平臺設計、施工.7五、主要機械設備和人員安排.10六、施工進度計劃.11七、安全保障措施.127.1安施措施.127.2安全施工注意事項.137.3防洪計劃.14八、質量保障措施.158.1質量保證體系.168.2質量保證措施.168.3施工注意事項.16九、環水保措施.179.1環水保護體系.179.2環水保措施.179.3環水保技術

2、方案.18一、工程概況1、工程概況 贛江特大橋位于贛州市章貢區，本橋為跨越贛江的大跨徑重點橋梁，豈止里程為DK404+541.36DK406+697。其中DK404+541.36DK405+060范圍地形稍有起伏，多辟為民居；DK405+060DK405+505為贛江右岸階地，地質平坦，植被多為灌木；DK405+505DK406+072為贛江主槽；DK406+072DK406+697范圍位于低山山邊及山谷，地形起伏較大，植被多為灌木。橋址處位于贛江支流章江、貢水兩江匯合口下游1.9km，現有贛江公路大橋上游1.1km。橋址處線路與河流夾角87。橋址處河道順直；河槽寬約600m，水深28m。小里

3、程側河灘較寬，多為荒地，大里程側河灘較窄。贛江兩側無既有河堤，小里程側規劃有水東堤，水東堤初步位于DK405+485.60DK405+502范圍內。該橋全長2155.64m，中心里程DK405+619.180，全橋孔跨布置為：1-32m簡支梁+1-（32+48+32）m連續梁+（1-32m+3-24m+1-32m+1-24m+22-32m）簡支梁+1-（35+40+60+300+60+40+35）m斜拉橋+（4-32m+2-24m+11-32m）簡支梁。全橋均為樁基礎，根據不同跨度和地質條件分別采用1.0m，1.25m，1.5m，2.2m四種樁徑；其中35號、36號人字形索塔采用分離式樁基礎，

4、2-122.2m鉆孔灌注樁，承臺為2-20.7m（縱）15.0m（橫）4.5m（厚），承臺間采用系梁聯接，系梁尺寸810m（寬）4.5m（高），為單箱雙室截面。根據國內同類型橋梁水中墩施工工藝及我公司的施工經驗，對位于贛江河道中的31號36號墩基礎需先進行棧橋及鉆孔平臺施工，為樁基施工提供施工平臺及材料運輸通道，樁基施工完成后通過鎖扣鋼管樁鋼圍堰止水施工承臺。2、施工條件2.1、氣象：線路沿線屬中亞熱帶丘陵山區季風濕潤型氣候，區域內氣候溫和濕潤，四季分明，雨量充沛，日照充足，無霜期長。沿線多年平均氣溫18.3。七月為最熱月，多年平均氣溫29.5，極端最高氣溫40.2；一月為最冷月，多年平均氣溫

5、6.2，極端最低氣溫-8。多年平均日照時間1821.8h，無霜期256238d左右 。多年平均降水量為1459.8mm，年最大降水量2183.1mm，年最小降水量982.8mm。最大日降水量198.8毫米。區內降雨主要是受季風影響，一般每年從4月前后起，暖濕的季風開始盛行，雨量逐步增加。5、6月冷暖氣流交緩于江南一帶，降雨量猛增；79月份受副熱帶高壓影響，降水量逐步減少。汛期49月約占全年降水的72%，主汛期46月降水占全年的48%，79月約占全年的24%。降雨量集中且降雨量大。多年平均蒸發量1520mm，陸間蒸發量為750900mm，其中79月份蒸發量最大，約占全年的43%。多年平均相對濕度

6、78%；最小相對濕度9%。全年主導風向為北風，多發生在冬春季節，7、8月多西北風，長有臺風入侵，多年平均風速2.4m/s，多年平均最大風速15 m/s。最大風速20m/s，風向為南（S）風。2.2、水文：贛江是江西省最大河流，是長江下游最重要支流之一。贛江主要發源于江西、福建交接處的石城縣，上游各支流分布呈扇形，貢水為主河源。貢水、章江在贛州匯合后稱贛江。贛州以上為河流上游，贛州至新干段為河流中游，新干以下為河流下游。本橋橋址位于章江、貢水兩江匯合口下游1.9km，位于贛江中游的起始河段，贛江中游已建成萬安水利樞紐。本橋跨贛江，流向由左至右，與線路夾角87。橋址處匯水面積F=34757k，考慮

7、到萬安水利樞紐對河流的影響，經計算分析，本橋百年一遇水位為H=105.46m，流量為Q=18700m/s，V=2.38m/s；三百年一遇洪峰流量Q=21200m/s，推算三百年一遇校核水位H=106.49m，V=2.76m/s。考慮實際，本基礎施工水位取為101.1m。 2.3、地質：根據區域地質及勘探資料揭示，橋址區域內主要出露的巖性地層為第四系新近人工堆積層人工填土、素填土；第四系全新統沖洪積層淤泥、淤泥質黏土、粉質黏土、圓礫土、砂礫、細砂；第四系殘破積層粉質黏土；下伏基巖為白堊系上統南雄泥質砂巖、砂巖等。二、總體施工方案根據業主總體工期計劃安排，結合橋址處地層巖性、水文地質和氣象特征等自

8、然條件，以及對施工現場的踏勘、走訪和調查測量，項目部通過反復論證和方案比選，確定在南昌方向河岸往35號橋墩、贛州西方向河岸往36號橋墩間搭設鋼平臺作為施工運輸通道和作業平臺，35號橋墩至36號橋墩間斷開設置通航口，保證船只的正常通行。鋼棧橋橋面標高取為為102.83m，施工水位為H=101.1m，施工時適當降低兩端堤壩（不大于2m），這樣也加寬了兩岸堤壩寬度，使兩端橋臺與橋梁縱向貫通便道和河道堤壩順接平交，方便車輛通行，使各種車輛減速慢行順直駛上鋼棧橋，降低鋼棧橋的側向沖擊和制動力，鋼棧橋的布置形式和位置詳見“附圖 贛江特大橋水上鋼棧橋、平臺總體平面布置圖”。鋼棧橋設計荷載：汽車荷載考慮12m

9、3混凝土輸送車，總重為60t,考慮兩輛車在棧橋上面會車；履帶式荷載考慮120t旋挖鉆機在棧橋上行走及70t履帶吊加20t吊重；棧橋設計時速為10km/h，縱向行車間距不小于12m。主棧橋橋面寬度8m，設計基本跨徑12m，每隔一跨設置一制動墩，跨徑為3m，制動墩縱橫向均采用【20a槽鋼連接。鋼棧橋由大橋施工一隊和二隊由岸邊同時向河心施工，各種鋼材加工場和小件拼裝等設在兩頭河岸堤壩旁施工生產區內。鋼棧橋鋼管樁采用35t浮吊和振動錘配合，逐孔施打下沉，上部結構架設采用“釣魚法”施工，逐孔架設，施工平板運輸車運輸鋼管樁及各種型鋼、橋面板等。三、主棧橋設計、施工主棧橋全長約261m，棧橋兩側欄桿采用48

10、3鋼管作為立柱和扶手，立柱間距300cm。主棧橋設計圖斷面如下圖所示，主要材料為： 支承樁：橋墩采用63010mm鋼管；鋼管樁連接支撐：20槽鋼：樁頂橫梁：2I36a；貝雷梁：321型； 橫向分配梁：I1625cm； 面板：10mm厚花紋鋼板為了增加鋼棧橋在流水壓力和風荷載的作用下的橫向穩定性，同一排鋼管樁通過20槽鋼焊接；為克服車輛荷載對棧橋產生的制動力，棧橋每跨均設置一制動墩，跨徑為3m，制動墩縱橫向支撐均采用【20a槽鋼連接。為保證結構要求，其入土（進入一般沖刷線以下）深度2.03.0m，且同一墩位3根樁橫向在同一軸線上。如果鋼管樁入土深度（進入一般沖刷線以下）亦不能滿足2.03.0m的

11、要求，影響棧橋整體穩定性的,則考慮用浮箱做工作平臺在管樁位置定位好，然后利用沖擊鉆在浮箱上對管樁位置進行沖孔至巖層2.03.0m,再放入鋼管樁,最后在管樁底部進入沖擊鉆沖孔深度的那部分進行水下砼澆筑,以保證鋼棧橋的穩定性。鋼棧橋設計荷載：汽車荷載考慮12m3混凝土輸送車，總重為60t,考慮兩輛車在棧橋上面會車；履帶式荷載考慮120t旋挖鉆機在棧橋上行走及70t履帶吊加20t吊重；棧橋設計時速為10km/h，縱向行車間距不小于12m。主棧橋橋面寬度8m，設計基本跨徑12m，每一跨均設置一制動墩，跨徑為3m，制動墩縱橫向均采用【20a槽鋼連接。贛江特大橋主橋跨度長，施工難度高，工程數量大，施工工期

12、緊，為本工程的重點工程、難點工程和控制工程。為了加快施工進度，滿足業主的要求，保證按質按量按期完成業主的全線開通計劃，確保合同工期，經過仔細研究比較，技術人員經過現場實地量測查看，擬定兩頭鋼棧橋同時搭設，以滿足施工工期要求。鋼棧橋鋼管樁采用浮吊和振動錘配合，逐孔施打下沉，上部結構架設采用“釣魚法”施工，逐孔架設。平板運輸車運輸鋼管樁及型鋼、橋面板等。鋼棧橋限載120T，限速10km/h。棧橋施工工藝流程如下：測量放樣鋼構件加工制作吊車就位導向架固定鋼管樁沉放鋼管樁切割或接長至設計標高鋼管樁間橫聯、斜聯連接鋼管樁頂安放封口鋼板封口鋼板上焊接限位擋板封口鋼板上安裝鋼橫梁安裝貝雷梁在貝雷梁上安裝橫向

13、分配梁鋪設橋面花紋鋼板安裝縱向欄桿 測量放樣根據棧橋平面布置圖和施工技術交底，準確無誤的算出每根鋼管樁的坐標位置，現場合理布置控制點開展外業。鋼管樁定位采用全站儀坐標定位法控制鋼管樁位，在沉樁過程中，測量適時監控鋼管樁的垂直度、入土深度和貫入度，保證成樁質量。在鋼管樁下沉達到質量控制標準后，聯接鋼管樁間橫向支撐和斜向支撐，然后在樁頂開槽放置樁頂封口鋼板，在精確放線定位，準確放置鋼板后才能將鋼板與樁基焊接固定，保證鋼橫梁安裝在樁基中心，樁基處于軸心受壓狀態，最后用全站儀精確定位放置樁頂橫梁、縱向主梁及橋面系等。 管樁沉放鋼管樁為63010mm鋼管，根據地質情況及試樁結果，采用35t浮吊配以振動錘

14、施打鋼管樁，下沉到設計位置。鋼管樁位置、垂直度經測量無誤后開始施打。對于水中的鋼管樁，采用自制導向架設置安裝穩定，用全站儀在水面以上固定鋼管樁的位置，然后按放線位置下沉鋼管樁。導向架樁位處直徑大于樁徑10mm，導向長度為3m，垂直度偏差不大于1%。導向架的位置、垂直度經測量無誤后開始施打鋼管樁，沉樁開始時，可依靠樁的自重下沉，然后吊裝振樁錘和夾具與樁頂連接牢固, 開動振動錘使樁下沉。施打過程中要及時測量鋼管樁的位置和垂直度，發現跑位或傾斜要立即調整。鋼管樁在下沉開始后要嚴格控制樁位和豎直度并進行糾偏，避免在下沉過深時再糾偏而過大擾動或破壞原狀地層，影響樁基承載力。施工過程中貫入度和設計樁長檢核

15、的雙控措施，保證樁底承載力。每根樁的下沉一氣呵成，不可中途間歇時間過長，以免樁基周圍的土恢復，繼續下沉困難。每次振動持續時間過短，則土的結構未被破壞，過長則振動錘部件易遭破壞。振動的持續時間長短應根據不同機械和不同土質通過試驗決定，一般不宜超過1015min，控制貫入度為3cm/90s。振動錘與樁頭必須夾緊，無間隙或松動，否則振動力不能充分向下傳遞，影響鋼管樁下沉，接頭也易振動。鋼管樁在起吊、運輸和存放過程中，應盡量避免由于碰撞等原因造成的管身變形和損傷，在振動錘振動過程中，如發現樁頂有局部變形或損壞，要及時修復。 嵌巖樁施工鋼管樁沉放完成后及時測量該鋼管樁所在位置的水深，根據管壁上的刻度計算

16、出鋼管樁入土深度，同時檢校樁基設計情況。如果鋼管樁入土深度（進入一般沖刷線以下）亦不能滿足2.03.0m的要求，影響棧橋整體穩定性的,則考慮用浮箱做工作平臺在管樁位置定位好，然后利用沖擊鉆在浮箱上對管樁位置進行沖孔至巖層2.03.0m,再放入鋼管樁,最后在管樁底部進入沖擊鉆沖孔深度的那部分進行水下砼澆筑,以保證鋼棧橋的穩定性。 管樁切割或接長至設計標高根據每根鋼管樁的設計標高，用鋼筋在每根鋼管樁的側壁掛爬梯，在距鋼管樁設計管頂標高下1.2m左右用角鋼和鋼筋焊一個施工平臺。再依據設計鋼管樁頂標高切割或接長鋼管樁。鋼管樁切割頂面一定要水平，鋼管樁接長一定要直順。鋼管樁接長采用對接，接口圓周滿焊，焊

17、縫高度不小于6mm。(5)管樁間橫聯、斜聯焊接安裝鋼管樁間橫向平撐、斜撐采用20槽鋼，在棧橋與平臺相連位置處棧橋鋼管與平臺鋼管平撐和斜撐連接均采用20槽鋼聯接，以增加棧橋與平臺的整體性。每排鋼管插打完成并經檢查合格后，應及時焊好樁間聯接。橫聯、斜聯提前根據鋼管樁間橫距、斜距在加工棚內下好料，再利用平板運輸車和25T汽車吊吊運到對應的位置進行焊接安裝。鋼管之間的焊接采用角焊，焊縫高度不小于6mm。鋼棧橋鋼管群樁根據所需材料布設，其施工方法與普通橋墩排架樁相同。 樁頂橫梁2I36a工字鋼架設根據設計標高，把鋼管樁切割平整后，在其上面按設計放線位置安裝上236a工字鋼樁頂橫梁，鋼管與橫梁工字鋼間接觸

18、面周邊均要焊接，焊接采用角焊，焊縫高度不小于6mm。 321貝雷梁架設 鋼棧橋縱梁采用321貝雷梁架設而成，貝雷梁在場地拼裝好后用平板車拉至施工現場，然后用25T汽車吊按照事先定位的位置架設，貝雷梁架設至橫梁后，用【20a限位槽鋼通過20015010mm連接板與2I36a工字鋼焊接，限制貝雷梁的滑動，同時通過【14a槽鋼開孔用螺栓將棧橋的三組貝雷梁連接，其間距沿貝雷梁縱向6m一道，保證其整體的穩定性。I16工字鋼橫向分配梁、橋面系等鋪設 貝雷梁縱向主梁上橫鋪I16工字鋼橫向分配梁，間距25cm，相鄰橫向分配梁的接頭應錯開。貝雷梁與I16工字鋼橫向分配梁的連接采用設置在沿縱向貝雷梁兩側的【10定

19、位槽鋼連接，【10槽鋼與I16工字鋼滿焊，以形成整體橋面板，限制I16工字鋼的移動，而【10定位槽鋼與貝雷梁則通過“U”型卡每2m一道固定，共同形成剛性橋面系，分布、分配橋上車輛活載到貝雷梁縱向主梁上。分配梁搭設結束后在上面鋪設10mm厚花紋鋼板，并與I16工字鋼焊接牢固。最后，在鋼棧橋兩側設置防護欄桿，防護欄桿立柱與扶手鋼管焊接而成。防護欄桿上涂上紅白相間的油漆，每根欄桿上端還要貼上反光標志，以便在夜間引導車輛，預防事故發生。在防護欄桿外側規范排布電纜、電線、夜間照明燈以及其他管線。鋼棧橋施工和使用過程中，在防護欄桿內50cm內不宜集中堆碼各種重型材料和機械設備，重型車輛不得在其范圍內通行，

20、保證鋼棧橋安全施工和使用。在洪水期期間，為了進一步保證棧橋不被洪水沖毀，在棧橋下游沿棧橋縱向每6m左右通過63010鋼管樁斜撐在棧橋上，以加強棧橋橫向整體抗洪水沖擊能力。(9)鋼棧橋拆除贛江特大橋上部結構施工完成后，即可安排鋼棧橋拆除。鋼棧橋拆除時，宜避開汛期進行，從一端向別一端后退逐孔進行，先拆除小件，再拆除大件，先拆除分布分配構件，再拆除承重結構，按照自上而下的順序依次拆除。鋼棧橋上的縱橫向分布分配梁和墩頂橫梁等用汽車吊直接吊除，鋼管樁在相鄰聯接平撐和斜撐用氧氣割除后，再用35t浮吊和DZ-60振動錘配合拔出。對于入土深度不足而通過沖孔灌注砼埋設的鋼管樁的拆除，則要潛水員下水，通過水下切割

21、設備將鋼管樁沿河床面割除，吊車配合拆除鋼管樁。四、施工作業平臺設計、施工根據現場條件，贛江大橋主橋31號墩36號墩需搭設水上鋼平臺作為樁基施工作業平臺及后續承臺、墩柱施工的臨時操作平臺。其中31號墩34號墩的鋼平臺的支棧橋設置在承臺的一邊，支棧橋寬8.0m，內邊線距離承臺邊為2.0m，以滿足后續鎖扣鋼管樁圍堰施工承臺時的需要；而35號、36號墩的鋼平臺的支棧橋設置在承臺的四周，支棧橋沿承臺縱向寬9.0m，橫向寬8.0m，內邊線距離承臺邊則按2.0m設計，鋼平臺具體結構布置詳見“贛江特大橋水上鋼平臺設計圖紙”。施工作業平臺分為：31號墩平臺尺寸為18m*21.2m；32號墩平臺尺寸為21m*22

22、m；33號墩平臺尺寸為18m*22.6m；34號墩平臺尺寸為18m*23.6m；35、36號墩平臺尺寸為72m*40.7m；施工平臺周邊欄桿采用483鋼管作為立柱和扶手，立柱間距300cm。4.1、31號墩平臺設計圖斷面如下圖所示，主要材料為： 支承樁：橋墩采用63010mm鋼管；鋼管樁連接支撐：20槽鋼：樁頂主橫梁：2I36a； 縱向分配梁：I22a25cm； 面板：10mm厚花紋鋼板4.2、32墩平臺設計圖斷面如下圖所示，主要材料為： 支承樁：橋墩采用63010mm鋼管；鋼管樁連接支撐：20槽鋼：樁頂主橫梁：2I36a； 縱向分配梁：I22a25cm； 面板：10mm厚花紋鋼板4.3、33

23、號墩平臺設計圖斷面如下圖所示，主要材料為： 支承樁：橋墩采用63010mm鋼管；鋼管樁連接支撐：20槽鋼：樁頂主橫梁：2I36a； 縱向分配梁：I22a25cm； 面板：10mm厚花紋鋼板；4.4、34號墩平臺設計圖斷面如下圖所示，主要材料為： 支承樁：橋墩采用63010mm鋼管；鋼管樁連接支撐：20槽鋼：樁頂主橫梁：2I36a； 縱向分配梁：I2225cm； 面板：10mm厚花紋鋼板；4.5、35、36號墩平臺設計圖斷面如下圖所示，主要材料為： 支承樁：橋墩采用63010mm鋼管；鋼管樁連接支撐：20槽鋼：樁頂主橫梁：2I36a； 縱向分配梁：I22a25cm； 面板：10mm厚花紋鋼板；4

24、.4、施工平臺施工方法、步驟同主棧橋一致。五、 主要機械設備和人員安排 為了汛期前按期完成主橋河床內水中墩基礎及下部結構的施工計劃，避開汛期施工，按照總體施工計劃，鋼棧橋需盡快施工，然后投入使用，因此，應盡快組織施工人員和機械設備進場投入施工。鋼棧橋施工需要配備如下表中施工機械設備作為施工前提和保障：贛江特大橋主橋施工鋼棧橋、平臺主要機械設備表序號名稱規格型號產地數量(臺/套)進場時間1挖掘機CAT33622裝載機ZL50C13變壓器1000KVA14電焊機BXI-500205平板拖車50t 26發電機組220KW17汽車吊25t28浮吊35t29振動錘DZ-60210水下切割設備211氧氣乙

25、炔割刀ZL-301512救生艇2鋼棧橋施工過程中，設置2名技術人員和1名專職安全員對現場進行技術指導、質量檢查和安全監督，保證鋼棧橋順利推進。另外配置3名以上施工經驗豐富的管理人員和領工人員進行現場施工管理，根據現場施工作業場地，安排施工作業人員20人，保證施工進度。施工鋼棧橋主要人員配備表及主要班組投入表。贛江特大橋主橋施工鋼棧橋、鋼平臺主要人員配備表序號姓名性別職務資質證書從業時間1男項目經理工程師證15年2男技術負責人工程師證8年3男項目副經理工程師證12年4男施工員施工員證3年5男施工員施工員證5年6男安全員安全員證5年7男安全員安全員證10年8男電工電工證8年贛江特大橋主橋施工鋼棧橋

26、、平臺主要班組施工人數序號班組人數職稱或工種從業時間備注1電焊工班組40電焊工515年2船工6船舶駕駛證810年3潛水員4潛水工58年4起重工8起重工410年5普工1528年六、施工進度計劃根據總體實施性施工組織設計和施工工期安排，保證贛江特大橋順利開工，鋼棧橋施工從河岸兩頭同時往水上主墩逐孔搭設，鋼棧橋、鉆孔平臺施工進度計劃45天完成。具體進度計劃見下表：贛江特大橋主橋施工鋼棧橋、平臺施工進度計劃七、安全保障措施施工時除嚴格按照設計施工圖紙和現行技術規范施工外，還應加強對所有參加施工人員的安全教育和安全培訓，成立安全領導小組，健全安全制度體系，建立安全制度保證措施，制訂切實可行的安全應急預案

27、，落實安全應急演練制度，提高全體施工人員的安全意識和避免安全事故發生的概率。7.1安全措施建立安全保證體系：項目設立安全管理領導小組，由項目負責人擔任組長，工地設立專職安全員。安全教育和培訓：各工種人員須持證上崗，上崗前應參加安全考核。對焊接、起重、水手等特殊工種的施工人員應進行專門的安全教育，嚴格按照操作規程施工。在每工日施工前應進行安全教育，每周一次安全講評。安全監控：工地應制訂詳盡的安全管理規定；加強制度的落實和檢查工作，嚴格獎懲制度。7.2安全施工注意事項1施工人員在施工時必須嚴格遵守安全操作規程，按規范和技術要求施工，特別注意下列安全施工事項：2施工人員進入現場應佩戴安全帽，穿工作服

28、，高空人員應系安全帶，水上施工人員穿救生衣，嚴禁赤膊上崗，非施工人員不得進入施工現場。3加強施工現場各類工作機具的檢查、維修、保養，確保正常使用。4安裝過程中必須配備經驗豐富的吊車司機，吊車噸位必須滿足安裝過程使用要求，安排專人負責起重、吊裝的統一指揮，強化操作人員的安全意識，所有的吊裝作業，必須遵守起重操作規程。5水上設備應做好帶纜工作，加強雨季、汛期的防洪意識，并安排專人值班。6導向架定位必須牢靠，設可靠的安全防護措施，所需的材料事先準備齊全，工具應放在工具袋內。7夜間施工時，現場必須有符合操作要求的照明設備。8嚴格交接制度，防止因交接混亂發生錯誤造成安全質量事故。8加強與當地氣象部門聯系

29、，在風力大于六級時，停止起吊作業。9在吊裝前應反復論證每一工序的可行性，對操作工人進行技術交底，將設計意圖落定到每一個工人，使參與施工的人員做到“心中有數”。10操作工人在吊裝前進行操作演練，熟悉工藝，在吊裝過程中應做到忙而不亂。11振動錘開動后下沉鋼管樁，作業人員應暫時離開。振打中如發現鋼管樁回跳、振動錘有異聲及其他不正常情況，應立即停振，并經檢查處理后再繼續作業。所有開停振動必須聽從統一指揮。12振動打樁機在停止作業后，應立即切斷動力源。13設立專職安全員，在現場進行安全指導、監督及宣傳工作，水上施工時必須有專人指揮，用對講機、口哨及指揮旗等指揮。14各種起重機具不得超負荷使用，鋼絲繩安全

30、系數須大于12，斷絲超過15%者必須更換，鋼絲繩及卡子要勤檢查、勤保養。凡發現鋼絲繩有扭結、變形、斷絲、磨損、腐蝕等現象達到破損限度時，必須及時更換。15電氣焊工必須經培訓考核合格，持證上崗，嚴格按照電氣焊工操作規程及安全交底施工。16電力干線采用非裸體電線架設，統一布置電力線路，不準私接亂拉電線。所有工程用電要有良好的接地裝置，并加裝漏電保護器。17電器設備的安全措施：對電器設備的外殼要進行防護性的接地，防護性接零或絕緣，嚴禁帶電移動電焊機等用電設備；派專人負責電器的安全工作；進行用電安全教育，定期檢修電器設備。18通過水中的電線要套在橡膠管內，保證良好的防水性。19夜間施工作業時必須具有足

31、夠的照明強度，危險區要懸掛警告標志，作業人員上崗前應經工班長或安全員教育和檢查后才能入崗，任何人員未經安全員批準，不得擅自進入現場。20施工車輛進入鋼棧橋或施工作業平臺，必須將車輛停放在指定的位置，不得超載進入和超度行駛，不得違規轉彎、倒車等。21鋼棧橋施工完成后，在橋兩端頭出入口設置車輛限速行駛警示牌和車輛限重標志牌，安全行駛標志，夜間警示標志和照明設施，扶手欄桿上設置熒光標志等。7.3防洪計劃1、組織方案成立防洪領導小組，辦公室設在項目部綜合辦公室，安排專人收集中、短期天氣預報，氣象、水文資料，指導施工作業。暴雨、汛期成立搶險隊，應急措施得當，備有足夠的搶險物資，作到搶險快速又安全，保證施

32、工能順利進行。洪期水上施工設備轉移：平臺上電器設備、卷揚機電機等，在洪水來臨前及時轉移到安全地帶，剩余的部分用千斤頭標定在平臺上。2、技術方案 在方案設計時，調查贛江50年來的最高水位情況，將鋼棧橋頂標高定在能滿足抵抗50年來的最高洪水位以上，做到提前預防。在洪水期期間，為了進一步保證棧橋不被洪水沖毀，在棧橋下游沿棧橋縱向每6m左右通過52910鋼管樁斜撐在棧橋上，以加強棧橋橫向抗洪水沖擊能力。3、搶險物資準備(1)做好生活生產物質的儲備，同時對生活、生產設施和機械設備采取必要的保護措施，確保人員和設備的安全。(2)備足搶險機械、材料、以防萬一。加強工地現場巡視，發現情況及時處理。加強現場生活

33、、衛生、治安管理，使參戰職工消除后顧之憂。(3)雨季、尤其是暴雨發生時，應實行實時監控，并啟動相應預案。4、事故應急救援預案在施工過程中，存在很大的突然性和危險性，為了將損失降低到最小程度，必須加強崗前學習和培訓，制定出相應的措施，形成事故應急救援預案。包括防洪領導小組、機構、措施、搶險設備和方法等，建立健全，在汛期24h處于工作狀態。根據本橋施工的具體環境和工作內容，準備2艘摩托艇作為救生艇做水上抗洪、搶險和救生的主要設備。具體見下表：防洪搶險設備表編號名稱數量單位備 注1摩托艇2艘運行良好，長在現場，24h待命2救生設備50套3其它設備工地能用于搶險的設備全部調用防洪、搶險人員表編號名 稱

34、數量職 務備注1總指揮1項目經理2副總指揮2項目副經理3指揮組成員6部門負責人4一般成員由全體參戰職工組成八、質量保障措施8.1質量保證體系為實現水中墩的質量目標，按照GB/T19001-ISO9001質量保證體系的要求，建立本工程質量保證體系。從檢查程序、檢測手段、組織、技術、思想、施工等各個方面制定出各項工程的創優措施，使施工人員明確創優目標。在施工過程中，接受監理工程師的監督，進行自檢、互檢、交接檢，并定期不定期地進行質量檢查，制定獎罰措施。8.2質量保證措施建立健全組織保證體系：項目部成立質量管理領導小組，由項目經理任組長，總工、副經理任副組長，建立、完善由經理、副經理、總工及各業務部

35、門主管組成的決策層，并常設機構為安全質量部，各部室各自責相關質量職責；施工隊有專職質量工程師，班組有質量技術員，最終形成全員組織管理體系。在施工中，決策層、管理層、作業層三級職責清楚、權限分明，履行建設工程質量管理條例規定的職責。全體施工人員認真學習國家有關產品質量的政策法規，增強“質量就是企業的生命”的理念，對全體施工人員，特別是各作業隊的施工人員，經常進行質量教育，強化質量意識，牢固樹立“質量第一”的觀念。鋼棧橋施工中，必須強調職業和職責教育，落實制度保證，獎罰分明。主要制度是質量責任制度、質量目標管理制度、技術交底制度、工序“三檢”制度、工序交接制度、隱蔽工程檢查驗收制度、測量復核制度、

36、施工過程質量檢測制度、原材料、成品和半成品現場驗收制度、儀器設備標定制度、施工資料管理制度、質量預控制度、質量事故報告制度、質量保證的獎罰制度等。8.3施工注意事項成立創優攻關QC小組，制定創優規劃和詳細的創優措施，提高質量控制和保證能力，使工程質量始終處于受控狀態。實行五保證、四提高、三落實、二控制、一否決的管理體系。在施工技術上，應加強學習培訓，注意下列事項：1認真編制施工組織設計和分項工程施工技術方案，對班組進行全面的技術交底，保證嚴格按設計及施工技術規范要求施工。2嚴格按操作工藝進行鋼棧橋施工作業，及時記錄地質巖性變化，發現地質與設計不符及時報告。鋼棧橋施工時采取振動錘貫入度和設計樁長

37、控制，但應以貫入度控制為主，設計標高控制為輔，施工過程中，認真記錄貫入度和施工地質情況，發現異常，就停止施工，直至查明原因，消除隱患。3焊接長度及焊接質量要嚴格按設計要求進行，轉彎處尺寸變化要控制準確，縱、橫偏差不得過大。4工字鋼焊接要飽滿，不得有燒傷等焊接缺陷。工字鋼接頭不得懸空，否則必須進行加固。5所有縱、環焊縫都必須符合焊縫等級二級要求，焊接評定按國家現行建筑鋼結構焊接規程。6鋼棧橋架設完畢后由技術員進行一次全面檢查，發現質量或安全問題及時組織人員進行補強或其他可靠的糾正措施。在使用階段，專門成立鋼便橋維護小組，每天派專人對鋼便橋的上、下部結構進行檢查，發現問題及時修補。7定期對鋼結構養

38、護維修，對緊急突發情況，及時采取措施進行搶修，影響運營時要增加人手集中力量抓緊搶修。8測量人員在棧橋上設立觀測參照點，定期對其高程和位移進行觀測記錄，發現異常及時上報，以便盡快采取措施。9鋼結構的拆除步驟，與架設步驟相反，首先把橋面上所有的橋面板拆除，然后拆除橋面以下部分。10鋼棧橋施工使用具有豐富施工經驗的專業隊伍搭設，焊接人員必須考核合格，持證上崗，施工操作時嚴格執行現行鋼結構施工技術規范和操作規程。九、環水保措施9.1環水保護體系項目經理是環境保護工作的第一責任人，是施工現場環境保護自我監控體系的領導者和責任者，成立以項目經理為組長的環境保護工作領導小組，辦公室設在綜合辦公室，負責環境保

39、護工作。9.2環水保措施嚴格遵守環境保護法以及相關的法律、法規、規章制度，保護和改善作業現場的環境，控制現場的各種粉塵、廢水、廢氣、固體廢棄物、噪聲、振動等對環境的污染和危害。（1）成立環境保護領導小組，進行定期檢查（2）對施工人員進行環保法律、法規教育樹立環保意識，自覺地遵守環保規定。（3）駐地及施工現場衛生設施齊全、布局合理并有專人負責管理、清掃。（4）廣泛進行環境衛生知識宣傳提高全體職工的環境衛生意識，養成良好的衛生習慣，定期進行駐地環境衛生大掃除，保持良好生活環境。9.3環水保技術方案（1）空氣污染施工過程中采用先進設備，使用清潔能源，在設備選型時選擇低污染設備，并安裝空氣污染控制系統

40、。施工臨時道路、運輸道路和施工現場經常進行灑水整修，防止揚塵，污染農田和環境，因工程施工而堵塞的溝渠、河道予以疏浚以防止水土流失和保持流水暢通。（2）噪音控制 施工噪音主要包括施工現場、機械作業時和車輛運輸時產生的噪聲。為減少噪聲影響，應嚴格遵守GB12523建筑施工場界噪聲限值的有關規定。施工前，首先通知施工場地周圍的單位和居民，施工作業嚴格控制在規定的時間內進行。施工機械設備選型配套時優先考慮低噪聲設備，盡可能采取液壓設備和摩擦設備代替振動設備，并采取消聲、隔音、安裝防震底座等措施。加強機械設備的維修和保養，保證機械設備的正常運轉，降低噪音的聲級。（3）水環境保護施工物料堆放嚴格管理，禁止

41、放在河堤上，防止在雨季或暴雨將物料隨雨水徑流排放入地表及附近水域造成污染。為防止鋼棧橋施工污染水源，破壞環境，污水及廢渣嚴禁亂流亂淌。余土及廢棄物等嚴禁直接排入河中或遺棄于河床，在工程完工時及時清理，集中置于棄土場。施工及生活廢水的排放遵循清污分流、雨污分流的原則，各種施工廢油、廢液集中儲積，集中處理，嚴禁亂流亂淌，防止污染水源，破壞環境。作好施工駐地及施工場地的布臵和排水系統設施，合理布置，保證生活污水、生產廢水不污染水源。生活污水、機械排放的污水按規定處理達標后排入指定區域；施工廢水集中沉淀除油后排放。生活駐地、生產場地離水源、池塘較近時，在駐地和場地與水源、池塘間挖截水溝或筑堤壩，防止生

42、活污水、施工廢水污染水源。（4）水土保持遵守國家和地方有關水土保持的規定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、瀝青、污水、廢料和垃圾等有害物質對河流的污染。不破壞、占壓、干擾河道、水道及既有灌溉、排水系統。必須占壓的，首先征求主管部門的同意，并采取必要的防護、替代措施，防止工程施工中開挖的土石材料對河流、水道、灌渠等排水系統產生淤積或堵塞。河道內施工，遵守中華人民共和國河道管理條例、中華人民共和國水法中有關規定，防止對河流狀態造成改變，防止棄碴淤積河床、污染水質。（5）固體及液體廢物處理生產生活垃圾集中堆放，按地方政府環保部門要求處理。加強廢舊料、報廢材料，施工過程中的廢棄物處理派專人負責，運

43、往指定廢置場地。特別是機械廢油的回收和管理，并定期安排專人檢查施工現場廢舊料、報廢材料、機械廢油的管理情況，在施工現場建立專門的廢舊料、報廢材料、機械廢油存儲場所并安排專人看管以防止廢棄物流失而減少污染，保護環境。防止嚴重漏油、禁止機械設備在運轉中和維修時產生的含油污水未經處理直接排放，對含油污水進行處理后再行排放。 （6）環境保護 （1）做好施工期和營運期的水土保持工作，防止水土流失。取土場、棄渣場完工后，及時落實綠化恢復或平整工作，嚴禁將廢棄物堆放在河道內；大橋兩端連接線盡量少占用農田，沿線邊坡采取工程防護和植物防護措施，防止邊坡坍塌、滑坡。（2）加強施工期間的環境管理。施工場地合理布置，

44、減少因臨時生產施工對周邊環境的影響；混凝土工程廢水、機械含油廢水、施工生活污水需經過必要處理后方可排放；嚴禁在河岸內側設立料場、廢氣物堆放場、施工營地等場所；易產生揚塵的施工場地采取灑水、覆蓋和擋護措施，防止揚塵污染；橋梁主體工程結束后，對上、下游兩岸邊坡加固，及時拆除施工圍堰。（3）按國家相關法律法規，做好工程建設土地調整、征地補償、拆遷安置、基礎設施轉移、文物保護等工作，有效解決好社會環境問題。（4）橋頭引道（接線）道路鄰近聲環境敏感點的路段采取限制車速、禁鳴、路標指示、加強綠化等措施，控制機動車噪聲污染，確保其達到相應聲環境功能區的要求。附件： 1、 贛江特大橋水上鋼棧橋、平臺施工設計圖 2、 鋼棧橋、平臺計算書