1、 新建杭州至黃山鐵路先期段HHXQZQ-標段天目山隧道進口仰拱、二次襯砌專項施工方案編制： 復核： 審核： 審批： 中鐵隧道集團有限公司杭黃鐵路站前標項目經理部 二一四年八月目錄一、編制依據2二、編制原則2三、工程概況23.1隧道概況23.2地形地貌33.3復合式襯砌支護參數表33.4主要設計技術指標3四、材料及試驗44.1材料檢測44.2施工現場混凝土檢測4五、施工計劃4六、機械設備及人員配備56.1勞動力安排56.2機械設備配置5七、施工工藝67.1隧道初支斷面凈空測量67.2基面處理77.3仰拱及仰拱填充施工方案77.3.2 施工方法77.4防排水施工117.4.1盲管（排水板）安設11

2、7.4.2防水層施工127.4.3施工縫止水施工157.5鋼筋施工187.6拱墻施工18八、質量保證措施21九、保證安全的主要措施22十、文明施工24十一、施工環境保護、水土保持及節能減排措施2511.1生態環境保護及水土保持目標2511.2環境保護及水土保持方案2511.3生態環境保護措施26天目山隧道進口仰拱、二次襯砌專項施工方案一、編制依據新建杭黃鐵路先期段HHXQZQ-1標先期開工段天目山隧道設計圖；高速鐵路隧道工程施工技術指南；高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準；高速鐵路工程測量規范；天目山隧道實施性施工組織設計；項目現有技術水平、機械裝備能力及質量、安全、環保與職業健康“三合一”管理

3、體系。二、編制原則本施工方案以“說明詳細、簡單易懂、易被接受，保安全，保質量”為工作重點，按照“施工方案可行、施工技術先進、施工組織合理、措施得當，保障有力”的指導思想，遵循下列原則編制本施工方案：1)工期保障原則根據業主對本標段工程工期要求，科學組織施工，合理配置資源，使該工程各工序施工銜接有序，資源利用充分，確保各關鍵節點工期和總工期。2)技術措施更優原則制定切實可行的技術措施，采用新技術、新工藝，確保該項工程安全、質量達到優良標準。3)經濟合理性原則針對工程的實際情況，本著可靠、經濟、合理的原則比選施工方案，并配備充足的資源，施工過程實施動態管理，從而使工程施工達到既經濟又優質的目標。4

4、)環保原則在施工場地的布置、施工機械的配備、施工方案的選擇方面必須與環保要求相結合，確保施工過程不對自然環境和人文環境產生破壞，實施文明施工，保護周邊環境。三、工程概況3.1隧道概況本工程為杭黃鐵路第I合同段，位于浙江省淳安縣屏門鄉，新建杭黃鐵路先期開工段I標三分部承擔圭川溪隧道出口段(DK199+947.5DK201+768長1820.5m)和天目山隧道進口(DK201+823DK205+595長3772m)及徐家斜井436m施工任務，其中正洞5592.5m，斜井436m。隧道設計為單洞雙線隧道。3.2地形地貌隧道處于天目山山脈西南，地處剝蝕中低山區，山勢陡峻，地勢北高、南低、溝谷縱橫、植被

5、較發育、灌木雜草叢生，基巖多裸露。隧道經過區域最高山峰的標高1135m，最大埋深約675.7米，自然山坡坡度一般1070不等。3.3復合式襯砌支護參數表隧道正洞除洞門采用整體式襯砌外，其余采用復合式襯砌。復合式襯砌由初期支護、防水隔離層與二次襯砌組成，級圍巖采用曲墻加底板結構形式；級圍巖采用曲墻加仰拱結構型式。其中級圍巖590m，級圍巖1901m，級圍巖520m，級圍巖216m。襯砌參數見下表： 襯砌形式二次襯砌參數 拱墻厚度（cm）（砼級別） 底板/仰拱厚度（cm） 35（C30砼）30(C35鋼筋砼)/ a40(C30砼)/40(C30砼) b40(C30砼)/40(C30砼) a40（C

6、35砼）/45（C35砼） b40(C35鋼筋砼)/45(C35鋼筋砼) c45(C35鋼筋砼)/50(C35鋼筋砼) a45(C35鋼筋砼)/55(C35鋼筋砼) b45(C35鋼筋砼)/55(C35鋼筋砼) c50(C35鋼筋砼)/60(C35鋼筋砼)3.4主要設計技術指標鐵路等級：級。 正線數目：雙線。設計行車速度：250km/h。最小曲線半徑：一般4000m，困難3500m。 線間距：4.6m。限制坡度：20。牽引種類：電力。機車類型：動車組。到發線有效長度：650m。四、材料及試驗4.1材料檢測對所有購進原材料和商品混凝土的出廠合格證和說明書進行驗收，并登記記錄。對有合格證的原材料進

7、行復驗，復驗合格的原材料才能使用。經復驗不合格的原材料，書面通知物資部門做出標記，隔離存放防止誤用，并作退貨處理。對鋼筋檢測：按規定對鋼筋取樣進行抗拉和冷彎試驗，及時出具報告。4.2施工現場混凝土檢測在混凝土施工時，實行全過程檢測。坍落度檢測要求在罐車出料口取料，混凝土坍落度每4h應檢測1-2次。檢查混凝土在運送過程中是否離析，如發生離析現象，應重新拌制。記錄混凝土運到時間等，并與預拌混凝土站取得聯系，防止使用超過初凝時間的混凝土。指導作業班組進行混凝土作業。現場試塊的強度試驗報告要與混凝土站同批試塊的試驗報告相一致，否則要查明原因。五、施工計劃在保證合同總工期的同時，確保施工安全、工程質量及

8、環保、文明施工目標等全面實現，完全履約；施工組織科學，工序安排合理，最大限度地減少施工相互干擾；盡可能開展平行流水作業，以減少施工投入、縮短施工工期，盡量做到主要工序均衡生產。襯砌專項方案為通用性施工方案，施工計劃應根椐各隧道總體計劃確定此項工程具體施工計劃。六、機械設備及人員配備6.1勞動力安排每個襯砌施工隊伍設隊長2名，負責全隊的現場管理、技術管理及日常事務，下設4個工班，施工高峰期可適當增加勞動力。注：下表所提供勞動為每個施工班組所需勞動力 ：勞動力安排表 序號工班名稱勞動力安排承擔任務1管理人員2正、副隊長負責各隊生產安排管理 2風水電保障班2負責洞內水電的保障維修與檢查、洞內排水工作

9、 3測量工班3負責臺車定位、隧道凈空檢查。 4鋼筋加工工班6負責鋼筋等構件的加工 5 砼工班8襯砌砼澆筑、砼養護 6 模板工班12襯砌臺車定位、打磨及臺車修整 7防排水工班10負責初支面清理、防水板的掛設，排水管安裝 8安 全 員1負責洞內外安全合 計446.2機械設備配置機械設備配套從隧道工程特點出發，本著既要與施工方法相匹配，又能滿足施工需要的原則，結合質量工期要求，做到既先進，又經濟，合理配備。同時，還充分考慮設備的完好率和出勤率，擬投入二襯施工的主要機械設備見下表。隧道襯砌施工機械設備配置表 序號設備名稱規格型號單位數量1液壓襯砌臺車自制整體式(軌行式)臺12多功能作業臺架輪式臺13砼

10、輸送泵HBT60臺14砼振動棒插入式臺55發電機500kw臺1七、施工工藝二次襯砌距掌子面安全距離：級圍巖二次襯砌距掌子面距離不大于200m；級圍巖二次襯砌距掌子面距離不大于120m；級圍巖二次襯砌距掌子面距離90m；級圍巖二次襯砌距掌子面距離70m。隧道襯砌要遵循“仰拱超前、拱墻整體襯砌”的原則，初期支護完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞內運輸問題，并進行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用多功能作業平臺人工鋪設防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺車進行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工，最后完成整體道床施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和

11、，混凝土攪拌運輸車運至洞內，泵送混凝土澆筑，插入式搗固棒配合附著式振搗器搗固。洞內混凝土襯砌施工順序見下圖： 洞內混凝土襯砌順序圖7.1隧道初支斷面凈空測量在隧道二襯施工之前，先由測量組對隧道初支斷面凈空進行測量，對隧道凈空進行檢查，完成后將測量成果上報。提前對侵限部分進行處理，處理完成后進行復測，并經監理檢查合格后方進行下一道工序。7.2基面處理初支基面集中漏水部位進行注漿堵水等措施，做到無滴水、漏水、淌水、線流或泥砂流出，保證基面干燥、清潔。自拱頂向兩側將基面外露的鋼筋頭、錨桿等尖銳物切除錘平，并用砂漿抹平順，不得出現尖銳物。對基面凹凸不平處修鑿及用砂漿抹平順，不平整度最大為3mm，基層平

12、整度1/10。基面處理完，并經檢查驗收合格后，方可進行下一道工序施工。7.3仰拱及仰拱填充施工方案7.3.1 仰拱襯砌施工工藝隧道仰拱襯砌采取整幅施工，利用棧橋平臺確保運輸通暢。襯砌鋼筋在鋼筋加工廠加工成型后運至洞內，人工安裝。仰拱襯砌端頭模板采用5cm厚木板加工成型，人工安裝。仰拱襯砌施工工藝流程見下圖“仰拱襯砌施工工藝流程圖”。仰拱襯砌施工工藝流程圖7.3.2 施工方法1)仰拱初期支護超前施工首先進行測量放線、仰拱開挖檢底，開挖長度一般不大于3m。然后安裝仰拱鋼架，噴射仰拱砼。在施工前應先將基底虛碴、雜物和積水排除干凈，檢查合格后方能噴射砼。自動計量拌合站拌制混凝土，砼運輸車運輸，濕噴工藝

13、施工。仰拱噴射混凝土終凝以后，清除噴射砼上面的碎碴、雜物等并沖洗干凈，排除積水后，進行仰拱襯砌施工。2)仰拱襯砌鋼筋加工及安裝鋼筋加工仰拱襯砌鋼筋加工在鋼筋加工廠嚴格按設計圖紙進行。鋼筋加工彎制前應調直，并將表面油漬、水泥漿和浮皮鐵銹等清除干凈。鋼筋采用電弧搭接焊時不得燒傷鋼筋，加工后的鋼筋不得有削弱鋼筋性能的損傷。單面搭接焊搭接長度不得小于鋼筋直徑的10 倍，雙面搭接焊搭接長度不得小于鋼筋直徑的5倍。鋼筋加工完成經檢查合格后按不同規格型號分類存放，存放時要求下墊上蓋。鋼筋的加工應符合設計要求，其允許偏差和檢驗方法符合下表規定。鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼

14、筋順長度方向的全長10尺量，按鋼筋編號各抽檢10%，并各不少于3件。2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內凈尺寸3鋼筋安裝仰拱襯砌鋼筋安裝時首先安裝外層主筋（靠近噴射砼面），嚴格按設計間距安裝。外層主筋安裝完成后，開始外層縱向分布筋的安裝，安裝外層分布筋時，先在外層兩端鋼筋上按分布筋設計間距畫標記，然后按標記安裝分布筋，在交叉點用鐵絲將分布筋與主筋綁扎牢固。外層鋼筋安裝完成后，及時通知測量組放線，以確定內層鋼筋的位置。內層鋼筋安裝時，在外層主筋上焊接短支撐鋼筋，支撐鋼筋與線路及主筋垂直，縱橫向在同一直線上間距2m一個，在短鋼筋上標出內層鋼筋的位置，按照標識首先在支撐鋼筋位置安裝縱向分布筋并與支撐鋼筋

15、焊接牢固，然后安裝內層主筋，內層主筋安裝完成后安裝內層縱向分布筋。縱向分布鋼筋的安裝必須保證每根鋼筋的縱向貫通（變形縫除外）。現場采取在封頭模板上預留孔洞，將縱向鋼筋穿過孔洞，與下組縱向鋼筋相連，并且預留的縱向鋼筋長短應錯開，確保同一截面內鋼筋接頭不大于50%。連接內外層的勾筋，安裝在內外層主筋與縱向分布筋相交處，用鐵絲綁扎牢固，將兩層鋼筋牢固的連接為一個整體。鋼筋保護厚度的保證采用同標號砼墊塊，用鐵絲將墊塊牢固綁扎在內外層鋼筋上，砼墊塊數量不小于4個/m2，安設時梅花型均勻布置。將綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭卷向內側，不得伸入鋼筋砼保護內。 鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差和檢驗方法應符合下表規定。鋼

16、筋安裝及保護層厚度允許偏差（mm）和檢驗方法序號名稱允許偏差檢驗方法1雙排鋼筋，上排鋼筋與下排鋼筋間距5尺量兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋水平間距拱部10邊墻203分布鋼筋間距20尺量連續3處4箍筋間距205鋼筋保護層厚度+10、-5尺量兩端、中間各2處3)模板安裝仰拱縱向端頭模板采用5cm厚木板加工成型，現場拼裝，模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷脫模劑。模板安裝必須穩固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。4)仰拱襯砌砼施工仰拱砼澆筑應從中間向兩側對稱澆筑，傾落自由高度不超過2.0m，當超過2m時采用滑槽溜放。在砼澆筑過程中，觀察模板、支架、鋼筋、止水帶等的情況，當發現有變形、移位時，應及時采

17、取調整并采取加固措施。混凝土澆筑應連續進行，澆筑混凝土時，應填寫混凝土施工記錄。采用插入式振動棒搗固時，每一振點的搗固延續時間宜為1030s，以混凝土不再沉落、不出現氣泡、表面呈現浮漿為度，防止過振、漏振。當振搗完畢后，應豎向緩慢拔出，不得在砼內平拖。下料口應及時移動，不得用振動棒平拖驅趕下料口處堆積的拌和物將其推向遠處。振搗棒在振搗時應與側模保持510cm的距離，并避免碰撞止水帶等。5)拆模及養護拆模縱向端頭模板在砼終凝以后即可拆模。養護混凝土澆筑完畢后的12小時以內開始對混凝土進行養護，且養護不得中斷。混凝土養護期間，混凝土內部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環境溫度之差不宜大于20，養護用

18、水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15。澆水次數應能保持混凝土處于濕潤狀態。當環境氣溫低于5時不應澆水。6)仰拱回填砼施工施工工藝隧道仰拱填充砼采取整幅施工，利用棧橋平臺確保運輸通暢。仰拱填充端頭模板采用5cm厚木板加工成型，人工安裝。仰拱填充施工工藝流程見下圖“仰拱填充施工工藝流程圖”。仰拱填充施工工藝流程圖仰拱填充砼施工砼澆筑應從中間向兩側對稱澆筑，傾落自由高度不超過2.0m，當超過2m時采用滑槽溜放。在砼澆筑過程中，觀察模板、排水盲管的情況，當發現有變形、移位時，應及時采取調整并采取加固措施。混凝土澆筑應連續進行，澆筑混凝土時，應填寫混凝土施工記錄。采用插入式振動棒搗固時，每一振點的搗固

19、延續時間宜為1030s，以混凝土不再沉落、不出現氣泡、表面呈現浮漿為度，防止過振、漏振。當振搗完畢后，應豎向緩慢拔出，不得在砼內平拖。下料口應及時移動，不得用振動棒平拖驅趕下料口處堆積的拌和物將其推向遠處。振搗棒在振搗時應與側模保持510cm的距離，并避免碰撞止水帶等。7)拆模及養護拆模縱向端頭模板在砼終凝以后即可拆模。養護混凝土澆筑完畢后的12小時以內開始對混凝土進行養護，且養護不得中斷。養護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15。澆水次數應能保持混凝土處于濕潤狀態。當環境氣溫低于5時不應澆水養護。填充砼強度達到5MPa以上時方允許行人行走，達到設計強度100%時，方允許車輛通行。7.4防

20、排水施工隧道采取“防、排、截、堵相結合，因地制宜，綜合治理”的原則；在地下水與地表水聯系密切且對水環境有嚴格要求的地段，采取“以堵為主，限量排放”的原則，嚴格按照設計止水措施組織施工。7.4.1盲管（排水板）安設1)環向排水板施作方法隧道初期支護與防水板間鋪設2cm厚排水板，平均8m一環在泄水孔標高處直接與隧道排水側溝相連通。按設計要求結合現場實際情況，每設計段長設一排水板與水溝溝身連接。在水量較大地段適當加密。2)縱向排水盲管施作方法縱向排水盲管沿縱向布設于隧道左、右墻腳外側泄水孔標高處分段設置，段長符合設計要求，與隧道排水側溝直接相連。按規定劃線，以使盲管位置準確合理，盲管安設的坡度與線路

21、坡度一致。沿線鉆孔，定位孔間距在30cm50cm。將膨脹錨栓打入定位孔或用錨固劑將鋼筋頭預埋在定位孔中，固定釘安在盲管的兩側。用無紡布包住盲管，用扎絲捆好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨脹螺栓上。縱向貫通排水盲溝安裝應按設計規定劃線，以使盲管位置準確合理，劃線時注意盲管盡可能走基面的低凹處和有出水點的地方。盲管與支護的間距不得大于5cm。集中出水點沿水源方向鉆孔，然后將單根集中引水盲管插入其中，并用速凝砂漿將周圍封堵，以使地下水從管中集中引出。盲管上接頭用無紡布的滲水材料包裹，防止混凝土或雜物進入堵塞管道。3)橫向引水管施作方法橫向引水管埋設于隧道仰拱填充頂面或底板底面將暗洞襯砌背后的水通過側溝

22、引入隧道中心水溝排出洞外，引水管采用100PVC管，依據隧道開挖后孔隙水量確定，正常段間距20m，涌水量較大地段可適當加密。無仰拱段級圍巖為排除底板積水與底板與墊層之間設置50打孔波紋管，每10m設置一道與中心水溝連接將水排出洞外。7.4.2防水層施工隧道防水主要是利用混凝土的自防水能力，混凝土的的抗滲等級不得低于P10。斷層破碎帶富水地段二襯混凝土抗滲等級不小于P12。拱墻背后鋪設防水板加土工布，防水板厚1.5mm，幅寬24m，土工布重量400g/m，材質符合設計要求標準。1)施工工藝流程防水板鋪設包括鋪設準備、防水板固定、防水板焊接等環節。施工工藝流程如下圖。基面處理鋪設無紡布射釘塑料圈固

23、定鋪設防水板對防水層進行保護下道工序不合格不合格合格安設排水盲管基面驗收檢查防水板鋪設施工工藝流程圖2)施作步驟與方法鋪設準備洞外檢查、檢驗防水板質量，對檢查合格的防水板，用特種鉛筆劃焊接線及拱頂分中線，并按每循環設計長度截取，對稱卷起備用；洞內在鋪設基面標出拱頂中線。防水板鋪設防水板采用無釘鋪設方法，一次鋪設長度根據混凝土循環灌筑長度確定，鋪設前先行試鋪，再加以調整。防水板采用無釘孔鋪設，即先將無紡布固定到預定位置，然后手動電熱熔接器加熱，使防水板焊接在固定無紡布專用熱熔襯墊上。防水板固定見下圖： 防水板設置示意圖防水板鋪設應超前二次襯砌施工920m，并設臨時擋板防止機械損傷和電火花灼傷防水

24、板，同時與開挖掌子面應保持一定的安全距離。采用從上向下的順序鋪設，下部防水板應壓住上部防水板，松緊應適度并留有余量，保證防水板全部面積均能抵到圍巖。分段鋪設的卷材的邊緣部位預留至少60cm的搭接余量并且對預留部分邊緣部位進行有效的保護。防水板焊接 防水板接縫采用熱合機自動焊縫形成，將兩層防水板的邊緣搭接不小于15cm，焊縫為2條，單條焊縫寬度不小于15mm；當縱向接縫與環向接縫成十字交叉時(十字形接縫)，事先對縱向接縫外的多余搭接部分齊根處削去，將臺階修理成斜面并整平。兩幅防水板的搭接寬度不應小于150mm，如下圖所示；防水層焊接示意圖3)施工控制要點塑料板應存放在室內，庫房應整潔、干燥、無火

25、源、自然通風要好，并應遠離高溫熱源及油脂等污物；焊接時，接縫處必須檫洗干凈，且焊縫接頭應平整，不得有氣泡折皺及空隙；開始焊接前，應用小塊塑料片上試焊，以掌握焊接溫度和焊接速度；焊縫若有漏焊、假焊應予補焊；若有烤焦、焊穿處以及外露的固定點，必須用塑料片焊接覆蓋。澆筑混凝土時，應防止碰擊塑料板，澆筑時應有專人觀察，發現損傷應立即修補。 4)防水板施工質量檢查目測檢驗用手將已固定好的塑料板上托或擠壓，檢查其與噴射砼面的密貼程度及預留量，檢查塑料板有無烤焦、焊穿、假焊和漏焊，焊縫寬度是否符合設計，焊縫表面是否平整光滑，有無波形斷面。 充氣檢查檢查采取隨機抽樣的原則，防水板的搭接縫焊接質量檢查應按充氣法

26、檢查，將注射針與壓力表相接，用打氣筒進行充氣，當壓力表達到0.25MPa時停止充氣，保持15min，壓力下降在10%以內，說明焊縫合格；如壓力下降過快，說明焊縫不嚴。用肥皂水涂在焊縫上，有氣泡的地方重新補焊，直到不漏氣為止。7.4.3施工縫止水施工隧道縱向施工縫采用采用中埋式橡膠止水帶和中埋式橡膠止水條。環向施工縫采用拱墻環向施工縫采用中埋式橡膠止水帶和外貼式橡膠止水帶，仰拱采用中埋式橡膠止水帶。變形縫采用中埋式橡膠止水帶和外貼式橡膠止水帶、瀝青木絲板塞縫、聚硫密封膠及鍍鋅鋼板接水盒等措施；仰拱部位采用中埋式橡膠止水帶、瀝青木絲板塞縫并環向設置雙層抗剪鋼筋等措施。1)環向施工縫處設置復合式止水

27、帶，由中埋式橡膠止水帶和外貼式橡膠止水帶組成，防水構造形式如下圖：施工縫防水復合構造形式2)背貼式止水帶施工方法：準確定位背貼式止水帶，止水帶縱向軸線要求與施工縫對齊。背貼式止水帶兩端不透水焊接在防水板表面，手工焊接，焊接寬度不得小于4cm，焊接部位應牢固可靠。3)縱向施工縫止水帶施工方法：縱向施工縫止水帶可用自制U型鋼筋卡，將止水帶下部一半嵌在U型鋼筋卡里，鋼筋卡兩端點焊在二襯鋼筋上，保持止水帶成一條直線，砼澆筑時邊上要設專人拉緊止水帶，直至終凝。當二次襯砌為素混凝土時，縱向施工縫采用16鋼筋接茬，鋼筋長0.48m（30d），縱向間距0.2m。素混凝土接茬鋼筋示意圖 縱向施工縫示意圖4)環向

28、止水帶施工方法：將制成的鋼筋卡穿過擋頭模板，內側卡緊止水帶一半，另一半止水帶平靠在擋頭板上，待混凝土凝固后拆除擋頭板，將止水帶拉直，然后彎鋼筋卡緊止水帶，如圖所示： 中埋式水帶施工方法示意圖3)止水帶施工控制要點因預埋式橡膠止水帶構造簡單，施工簡便，質量可靠，故采用預埋式橡膠止水帶。加強混凝土振搗，排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和混凝土緊密結合。止水帶埋設位置應準確，其中心應與變形縫重合。 中埋式止水帶應固定在擋頭模板上，先安裝一端，澆筑混凝土時另一端應用箱型模板保護固定時只能在止水帶的允許部位上穿孔打洞，不得損壞止水帶本體部分。 固定止水帶時，應防止止水帶偏移，以免單側縮短，影響止水效果

29、。 止水帶定位時，應使其在界面部位保持平展，不得使橡膠止水帶翻滾、扭結，如發現有扭結不展現象應及時進行調正。 止水帶的長度應根據施工要求事先向生產廠家定制（一環長），盡量避免接頭。如確需接頭，應滿足以下要求（如圖）：橡膠止水帶接頭必須粘接良好，不應采用不加處理的搭接。 止水帶粘接前應做好接頭表面的清刷與打毛，接頭處選在襯砌結構應力較小的部位，粘接應采用熱硫化連接的方法，搭接長度不得小于10cm，焊接縫寬不小于50mm。 設置止水帶接頭時，應盡量避開容易形成壁后積水的部位，宜留設在起拱線上下。 4)止水條施工控制要點施工前，必須對止水條的寬度、厚度進行檢查，確保其符合設計及標準要求。止水條安放前

30、，必須對預留槽進行清理，清洗干凈、排除雜物。止水條必須安裝在預留槽內，安裝時先在槽內涂抹一層氯丁膠粘劑，使其粘結牢固，并用水泥釘固定，水泥釘的間距不宜大于60cm。止水條安裝應盡量安排在澆筑前35小時，如有困難提前安裝應采取緩膨措施，但最長時間不得超過24小時。止水條安裝時應順槽拉緊嵌入，確保止水條與槽底密貼，不得有空隙。止水條接頭處應重疊搭接后再粘接固定，沿施工縫形成閉合環路，其間不得留斷點見下圖：止水條安裝示意圖7.5鋼筋施工鋼筋按要求在洞外加統一加工，運輸到現場，在臺車上人工安裝綁扎。根據測量控制點先扎外層環向定位鋼筋，用縱向筋將定位鋼筋連接后，以縱向筋作為其他環向筋安扎依據，扎完外層后

31、再用相同方法安扎內層鋼筋，并及時將內外層鋼筋連接，以加強整體剛度。鋼筋安設完成后，按中線標高進行輪廓尺寸檢查，合格后于內層鋼筋掛設5cm厚混凝土墊塊，以確保砼灌筑后鋼筋保護層厚度。鋼筋綁扎時，嚴禁損傷防水板。7.6拱墻施工復合式襯砌要求隧道混凝土二次襯砌應在圍巖收斂變形穩定后作為最佳襯砌時機，但軟弱圍巖及斷層破碎帶處，由于其圍巖自穩能力差，初期支護難以使其達到完全穩定，故根據支護情況及量測信息，為確保洞體穩定及施工安全，經監理工程師同意后及時進行二次襯砌，必要時緊跟開挖面。1)拱墻測量放樣首先，檢查邊墻基礎施作結構尺寸，檢查是否滿足拱墻襯砌凈空和模板臺車就位尺寸。如邊墻基礎結構侵入模板臺車就位

32、凈空，應進行修鑿處理。凈空滿足要求后，使用水準儀操平在隧道兩邊邊墻基礎上用紅色油漆標出模板臺車就位標高，使用全站儀在防水板標出隧道中心線及模板臺車就位的法線。中心線必須放在拱墻襯砌的兩個端頭，放線長度以11.90m（12m長臺車）為準，預留10cm的模板搭接長度，中心線和就位高程點精確放在兩個里程斷面，且便于施工過程中點位的可使用性。2)邊墻基礎、拱墻施工縫基面處理在防水層鋪設、防排水結構安裝完畢，經自檢、監理檢查、充氣試驗檢查合格后，對邊墻基礎頂面清除焊渣、雜物等，然后用水進行沖洗，待水干后，涂界面劑。拱墻施工縫必須鑿毛處理，同時用水清洗，理順止水帶。3)臺車就位立模（臺車就位）：根據放線位

33、置，移動臺車就位。臺車就位后，按要求檢查臺車位置、尺寸、方向、標高、坡度、穩定性，放置接頭止水帶及界面劑和拱部注漿管，并安設好擋頭模板再進行合格檢驗和經監理工程師簽證，方可灌筑邊拱混凝土。4)預埋件施工預埋件主要有預埋過軌鋼管、接觸網槽道等。預埋件施工與二次襯砌同時施工。預埋件預埋位置嚴格按設計要求進行施作，保證預埋件位置及質量要求符合設計和施工規范。5)砼澆筑混凝土灌筑通過灌筑窗口，自下而上，從已灌段接頭處向未灌方向，水平分層對稱澆灌，邊澆邊搗，層厚不超過40cm，相鄰兩層澆注時間不超過1.5小時，確保上下層混凝土在初凝前結合好，不形成施工冷縫，垂直自由下落高度控制不超過2m，搗固采用附著式

34、振搗器和插入式振搗器，安排專人負責，保證混凝土襯砌內實外光。封頂時混凝土泵送軟管從模板臺車的進料窗口(從最低一級窗口逐漸上移)處注入混凝土。當混凝土澆筑面已接近頂部(以高于模板臺車頂部為界限)，進入封頂階段，為了保證空氣能夠順利排除，在堵頭的最上端預留兩個圓孔，安裝排氣管。排氣管采用輕質膠管或塑料管，以免沉入混凝土之中。將排氣管一端伸入倉內，且盡量靠前，以免被泵管中流出來的混凝土壓住堵死，另一端即露出端避免過長，以便于觀察。隨著澆筑繼續進行，當發現有水(混凝土表層的離析水、稀漿)自排氣管中流出時(以泵壓0.5MPa為準)，即說明倉內已完全充滿了混凝土，立即停止澆筑混凝土，撤出排氣管和泵送軟管，

35、并將擋板的圓孔堵死。6)拆模養生二次襯砌拆模時的混凝土強度應達到8.0MPa，拆模時砼內部與表層、表層與環境之間的溫差不得大于20，結構內外側表面溫差不得大于15。當濕度不夠時，脫模后噴霧灑水養護，養護期不少于14天。7)襯砌背后壓漿根據施工圖紙，為防止襯砌背后有空洞現象，在隧道襯砌施工完成并達到100%強度后，進行襯砌砼背后回填注漿。縱向注漿管設于拱頂模筑襯砌外緣、防水板內側，縱向注漿管孔徑50，采用聚乙烯管。在防水板敷設完成后，采用膠粘于防水板內側，結合施工縫布置，注漿管每3m設一處，兩端分別與預設的20鍍鋅鋼管注漿口連接。鍍鋅鋼管注漿口應突出襯砌內緣3-5cm，以便于連接。注漿材料采用1

36、：1水泥漿，回填注漿壓力采用0.05-0.1MPa,終壓0.2MPa。襯砌后用探地雷達等手段檢測出的局部空洞部位，鉆注漿孔，進行個別壓漿。拱墻襯砌施工工藝框圖見下圖：拱墻襯砌施工工藝框圖八、質量保證措施嚴格執行合同規定的施工驗收規范，建立和健全各級質量檢查制度。工程開工前組織全體員工學習有關技術標準、質量標準，預先向參與施工的人員進行施工工藝過程的技術交底、說明工藝質量要求以及技術規程，同時加強質量意識教育、樹立高度的質量意識，確保工程的施工質量。編制質量計劃，并嚴格貫徹執行。施工前做好導線復測和施工放線工作，認真閱讀圖紙，做好逐級技術交底工作。吃透設計意圖，認真審查施工圖設計及說明，繪制分部

37、分項工程施工草圖，嚴格照圖紙施工、按規范執行，不出差錯。鋼筋架立前應預先熟悉圖紙，有關技術人員應進行專門交底。鋼筋架立時應按鋼筋材料表核對配料和料牌，檢查鋼筋規格是否齊全準確，形狀、數量是否與圖紙相符。鋼筋架立結束后應清理現場，檢查是否存在遺漏鋼筋。按設計要求的保護層厚度預制混凝土墊塊。混凝土澆筑前應再次檢查是否有墊塊脫落的現象并及時糾正發現的問題，以確保鋼筋保護層符合設計要求。受拉鋼筋應采取套筒機械連接方式，數量計算中鋼筋按6m分段考慮連接。施工中根據實際情況分段，相鄰連接位置應相互錯開，同一區段內鋼筋接頭面積不大于全部鋼筋面積的50%。發現箍筋松綁的應及時重新安裝綁扎，不得使用錘子敲擊，以

38、免骨架其他部位變形或松扣。根據構件配筋情況，預先算好箍筋實際分布間距，作為綁扎鋼筋骨架時的依據。注意澆筑操作，盡量不碰撞鋼筋，澆筑時派專人進行鋼筋值班，隨時檢查，發現問題，及時解決。澆筑時，振搗平整，嚴格控制混凝土厚度，防止廢料入倉，骨料不得集中，倉內積水及時排除，質檢人員跟班檢查，認真做好施工記錄。九、保證安全的主要措施施工中臨時結構必須向員工進行安全技術交底，對大型臨時結構須進行安全設計和技術鑒定，合格后方可使用。從事高空作業的技術工人，上崗前要進行身體檢查和技術考核，合格后方可操作。并按有關的安全操作要求進行作業。襯砌工作臺應搭設不低于1.2m的欄桿，梯子應安裝牢固，不得有釘子露頭和突出

39、的尖角；腳手架及工作平臺上所站人數量及堆置的建筑材料，不得超過其計算載重，在作業地段傾卸襯砌材料時，人員和車輛不得穿行。襯砌模板臺車下的凈空保證運輸車輛的順利通行，停止混凝土泵的運轉后方可拆除混凝土運輸軟管。機械操作人員和車輛駕駛員必須取得操作合格證，不準將機械設備交給無本機械操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。保持機械操作室整潔，嚴禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機械，機械不得帶病或超負荷運轉。施工中各種運輸設備不得人貨混裝，砼運輸罐車卸料時應停穩并制動，起動前應鳴笛。運輸過程中車輛必須限速行駛。作業地段正常時每小時小于10公里，會車時時速小于5公里。車輛行駛應遵守下列規定：

40、嚴禁超車。會車時空車讓重車，重車減速行駛，兩車廂間距離不小于0.5m。同向行駛，前后兩車間距離至少為20m，夜間能見度差時，應加大間距。車輛相遇或發現有行人時，應關閉大燈，改用小光燈或近光燈。車輛起動前應了望或鳴笛。車輛在使用前應詳細檢查，不得帶病行駛。車輛行駛時，施工人員應遵守下列規定：行人走兩側。不與機械車輛搶道。不準扒車追車和強行搭車。運輸道路要鋪筑平整，做好排水及維修工作。車輛運行前應保持其機況、照明剎車良好；確認前后無人并給一次信號，方可啟動。洞口、交叉路口和狹窄的施工場地，應設置“緩行”標志，必要時應專人指揮交通。機械停放處，應設置有足夠的照明、并設置紅色警戒燈。在施工中運輸保證道

41、路質量，由綜合班按標準養護。安排調度值班，統一指揮，保證進料運輸暢通無阻，洞外便道轉彎處或陡坡處設置醒目、溫馨的安全標識。隧道施工人員到達工作地點后，負責人應首先組織大家分頭檢查工作面、機具設施是否處于安全狀態，詳細檢查圍巖及初期支護是否有變化，頂板和兩幫是否穩定，如有松動和裂紋，應及時加固處理。當發現量測數據有突變或異變時，及時通知現場負責人，并采取應急措施，保證施工作業安全。場地用電管理，照明、高壓電力線路的架設應順直、標準，保證絕緣良好。各種施工機械和電氣設備均設置漏電保護器，確保用電安全。所有電氣設備的絕緣狀況必須良好，各項絕緣指標達到規定值；電氣設備及其相連機械設備的金屬部分必須采取

42、保護性接零措施；施工用電的線路及設備，按施工組織設計安裝設置，并符合當地供電部門的規定；嚴禁用電線路搭靠或固定在機械、欄桿、鋼筋、管子、扒釘等金屬件上；對電氣設備、絕緣用具必須定期檢查、測試，防雷設施在雷雨季節到來之前檢測；變、配電室不應使用易燃的建筑材料；建筑結構應符合防火、防水、防漏、防小動物串入和通風良好的要求。做好個人防護，進入施工現場人員必須戴好安全帽。作業工程前，每個人必須檢查自己的防護品，達到作業時安全可靠。施工人員，尤其是電工、電焊工、混凝土噴射手等嚴格按規定佩戴好防護用品。各種施工、操作人員先進行崗前安全培訓，做到持證上崗。班組在班前進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗

43、”和每班一次的“一講評”安全活動。電工、機械設備操作員、電焊工、爆破工等工種必須持證上崗，并且按照施工規定作業。施工場地根據作業性質，作好安全警示牌和和所有安全操作規程上墻。對所有電線線路的架設必須架在具有絕緣材料的支架上，且具備安全高度、距離。高空作業時，人員必須配帶安全繩和安全帶。進入工地必須戴好安全帽，禁止穿高根鞋或拖鞋，不允許赤膊作業。安全員必須在所有場地上24小時巡視，發現存在安全隱患情況，必須派人員進行處理后，方可允許人員靠近，情況嚴重時必須上報相關部門和負責人。按消防部門的規定配足滅火器、消防栓等消防設施，并由當地消防部門檢查認可后投入使用。定期進行消防檢查和宣傳教育，積極采取消

44、防措施，防患于未然。電源閘箱距實際作業地點， 最遠不超過30m，應設專人看管閘箱。使用振動器時，尤其是已綁好的鋼筋網上操作時，應特別注意電纜線的絕緣問題。電纜線一定要架設得當，不要在鋼筋網上拖來拖去，以防破損漏電。如發現破裂或電機零線脫落，應及時拉閘斷電，停止操作，進行檢修。振動器在使用中如溫度過高，需要停機降溫。振動器運轉時，不允許進行調整和檢修。十、文明施工對進場施工的隊伍簽訂文明施工、保護地下管線協議書，建立健全崗位責任制，把文明施工責任落到實處，提高全體施工人員文明施工自覺性與責任心。工程項目掛牌施工，標明工程項目名稱、范圍、開竣工期限、工地負責人，建設、設計、監理單位名稱，安全質量及

45、環保目標，設立監督電話，接受社會監督。采用有效措施處理生產、生活廢水，不得超標排放，并確保施工現場無積水現象。多雨季節要配備應急抽水設備與突擊人員。施工期間，施工物料如油料的堆放應符合相關規定要求，防止在雨季或暴雨將物料隨雨水徑流排入地表及附近水域造成污染。施工機械防止嚴重漏油，禁止機械運轉過程中產生的油污水未經處理就直接排放，或維修施工機械時油污水直接排放。棄方應運至指定的棄土場，并做好棄土場的平整、壓實，防止對周圍建筑、排水及其它設施產生干擾或損壞，并避免對環境造成污染。在攪拌站及隧道洞口設置污水處理站，將隧道和攪拌站排出的污水經處理池處理后排出。十一、施工環境保護、水土保持及節能減排措施

46、11.1生態環境保護及水土保持目標嚴格按照國家、鐵路總公司、地方政府及建設單位有關生態環境保護的規定，貫徹“預防為主、保護優先、開發與保護并重”的原則和做到環境保護和工程建設在投資、設計、施工的“三同時”原則，“三廢”按規定排放。確保施工中的環境保護監控與監測結果滿足業主和設計文件要求及有關規定，并確保工程所處環境及河流不受污染。工程完工后恢復植被。受地方政府部門書面投訴率為零。主動接收地方政府環保部門的監督檢查。11.2環境保護及水土保持方案成立以項目經理為組長的環境保護領導小組，認真學習貫徹環境保護法，嚴格執行國家及地方政府頒布的有關環境保護的法令法規，方針政策。重視環境保護工作，編制實施

47、性施工組織設計時，結合設計文件和工程特點，及時提報有關環境保護設計，按批準的文件組織實施。把施工生產的環境保護工作作為一項日常工作，與施工生產同步進行。健全企業的環保管理機制，定期進行環保檢查，及時處理違章事宜。并與地方政府環保部門建立工作聯系，接受社會及有關部門的監督。加強環保教育，宣傳有關環保政策、知識、強化職工的環保意識，使保護環境成為參建職工的自覺行為。施工后，對環境保護工作作全面規劃，綜合治理。會同監理工程師及時與當地環保機構取得聯系，遵守有關控制環境污染的法規，從組織管理、防治和減輕水、大氣污染、施工噪聲振動控制、水土保持、生態環境保護、粉塵控制等多方面采取措施，將施工現場周圍環境

48、的污染降至最小程度，搞好污水處理，防止污染水質，做好水土保持。制定下發環保細則，加強環保教育；疏通排水系統，防止水土流失；加強管理，施工中的廢棄物和垃圾棄到指定地點；施工中維護原有生態系統。11.3生態環境保護措施施工廢水、生活污水按有關要求進行處理，不得直接排入河流和渠道。清洗骨料的水和其它施工廢水，經過處理后方可排放，以此避免污染河道和周圍環境。施工機械的廢油廢水，采用隔油池等有效措施加以處理，不得超標排放。生活污水經過污水處理站進行凈化處理后，經檢查符合標準后方準排放。制定有效的節水措施，降低生活及施工用水量，減少污水排放量，減少污水處理量。依照設計文件配備有效的污水處理站，使施工產生的

49、污水、泥漿等達標后排放。隧道施工時，除洞外場地大氣污染防治措施外，還要考慮隧道施工的特點，洞內空氣必需凈化以降低空氣中不良氣體的含量，改善洞內空氣質量，保證職工作業環境達至國家規定標準。 施工場地和運輸道路經常灑水，盡可能減少灰塵對生產人員和其它人員造成危害。在設備選型時選擇低污染設備，并安裝空氣凈化系統，確保達標排放。生產和生活的鍋爐選擇燃燒效率高、高性能的鍋爐，以采用燃油鍋爐為宜，并要達到鍋爐大氣污染物排放標準及大氣環境質量標準。在運輸水泥等易飛揚的物料時用蓬布覆蓋嚴密，并裝量適中，不得超限運輸。營地內道路及主要進場便道采用硬化路面，路段根據實際情況經常灑水，避免灰塵飛揚； 對有毒、易燃、易揮發物品設專人管理，密閉存放，取用時盡量縮短開啟時間。對汽油等易揮發品的存放要采取嚴密可靠的措施。在有粉塵的作業環境中作業時，除灑水外，作業人員還必須配備勞保防護用品。對使用的工程機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養。機械車輛途經居住場所時應減速慢行不鳴喇叭。在比較固定的機械設備附近修建臨時隔音屏障減少噪音傳播。合理安排施工作業時間盡量降低夜間車輛出入頻率夜間施工不得安排噪音很大的機械。適當控制機械布置密度條件允許時拉開一定距離避免機械過于集中形成噪音疊加。