1、目 錄1、編制說明12、編制依據13、工程概況14、排架施工方法24.1支架形式34.2使用材料要求44.3模板及支架系統設置說明45、排架穩定性計算75.1板的荷載分析及驗算75.2墻的荷載分析及驗算125.3梁荷載分析及驗算165.4柱模板176、支架模板的構造要求186.1支架構造要求：186.2支架搭設應滿足以下使用要求：186.3支架搭設應滿足以下安全要求：196.4桿件搭設中的注意事項196.5扣件的安裝及注意事項206.6支架的拆除206.7模板制作與處理207、排架搭設及拆除管理及驗收措施2171原材料驗收217.2管理要求228、大排架施工危險源辨識及分析239、大排架施工的

2、安全防范措施2410、大排架施工安全事故應急預案2510.1成立應急領導小組2510.2職責26應急領導小組組長職責26應急領導小組副組長職責26搶險救援組職責27技術支持組職責27通訊聯絡組職責27保衛疏導組職責27后勤保障組職責27醫療救護組職責2810.3應急物資儲備2810.4應急預警及信息報告2810.5應急響應28響應分級29響應程序29處置措施30大排架施工安全專項方案1、編制說明為貫徹落實國家“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，規范深基坑結構大排架施工管理工作，預防施工現場安全事故的發生，保證施工安全，特編制此專項方案，以指導現場安全作業。2、編制依據 1、中華人民

3、共和國建筑法2、中華人民共和國安全生產法3、建設工程安全生產管理條例4、建筑施工安全檢查標準 5、建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規范 6、建筑結構荷載規范 7、直縫電焊鋼管 （GB/T13793） 8、鋼管扣件水平模板的支撐體系安全技術規范 （DG/TJ08-016-2004）3、工程概況寧波南站站房改造工程位于寧波站既有站場內。里程范圍為K313+900K314+030；站房共設3層，地下1層，地上兩層。地鐵2號線車站位于國鐵車站下方，為地下二層，與車站走向一至呈南北走向，屬寧波火車站的地下交通配套工程，與國鐵車站一體化共建。寧波站改建工程基坑分為五區，其中1-1區先行施工，基坑表層采用放

4、坡開挖，深度為4米，最大開挖寬度123.5米。國鐵集散廳區域垂直開挖，最大開挖深度約9米，寬度為75米；地鐵基坑位于集散廳中部，最大開挖寬度為42.1米，最大開挖深度為24米，支撐結構形式均為鋼筋砼支撐，結合圍檁、圈梁支撐體系。集散廳及地鐵基坑設置3道支撐，南端頭井設置4道支撐。主體結構主要尺寸為：夾層板厚為400mm（南端頭井D1至D5范圍加厚為500mm），底板厚度為2500mm；中縱梁尺寸為1000mm1000mm；底縱梁尺寸為1000mm3850mm；側墻端頭井厚度為800mm，標準段為600mm。下一層凈空為3.7m，下二層標準段凈空為5.78m-6.45m，端頭井凈空為7m。車站結

5、構抗震設防烈度為7度，設防分類為丙類，抗震等級為三級。4、大排架施工方法4.1支架形式 本工程全部采用滿堂支架體系。見圖4-14.2使用材料要求樓板、中柱及中、頂板下翻梁的模板采用2440122018木膠合板，10050木枋，100100木枋。(1)模板用料要求a、中柱及中、頂板下翻梁模板均采用2440122018木膠合板，側墻模板采用P1015,P3015,P6015組合鋼模。圖4-1 滿堂支架體系照片b、主楞為10cm10cm木枋，次楞為510cm木枋；c、模板板材表面應平整光滑，具有防水、耐磨、耐酸堿的保護膜，并應有保溫性能好、易脫模和可兩面使用等特點，并應符合國家現行標準混凝土模板用膠

6、合板ZBB70006的規定。d、各層板的原材含水率不應大于15%，且同一膠合模板各層原材間的含水率差別不應大于5%。(2) 支架用料要求a、鋼管采用力學性能適中的Q235A(3號)鋼，其力學性能應符合國家現行標準炭素結構鋼中Q235A級鋼的規定。每批鋼材進場時，應有材質檢驗合格證。b、鋼管選用外徑48mm，壁厚3.0mm的焊接鋼管。鋼管嚴禁打孔，立桿、橫桿和斜桿的最大長度為6m。 c、扣件材質應符合現行國家標準鋼管腳手架扣件GB15831規定。鑄件不得有裂紋、氣孔，不宜有縮松、砂眼、澆冒口殘余披縫，毛刺、氧化皮等要求清除干凈。d、立桿連接處外套管與立桿間隙應小于或等于2mm,外套管長度不得小于

7、160mm,外延伸長度不要的小于110mm。e、扣件活動部位應能靈活轉動，旋轉扣件的兩旋轉面間隙應小于1mm。f、扣件表面應進行防銹處理。g、鋼管及扣件報廢標準：鋼管出現彎曲、壓扁、有裂紋或嚴重銹蝕等情況；扣件脆裂、變形、滑扣等應報廢和禁止使用。h、可調頂托規格為30mm500mm。4.3模板及支架系統設置說明(1) 車站模板及支架配置說明a、中板及標準段下二層側墻車站主體結構的中板和標準段下二層側墻采用扣件式滿堂支架體系，模板采用1.8cm厚覆膜膠合板。支架基礎為施工完的車站結構底板，承載力滿足要求，無需另行處理。b、端頭井側墻及下一層側墻由于施工端頭井側墻結構時滿堂支架僅單側受力，不可作為

8、側墻支架。車站下一層側墻與車站頂板不同步施工，為節約支架工程量，不設置滿堂支架。以上兩處均采用斜撐，并在相對應的底板與中板位置預埋32螺紋鋼，作為支撐的固定點，提供反力。其中拋撐與側墻夾角設置為60度。c、支架模板體系設置夾層板（中板）立桿縱向間距90cm、橫向間距90cm，橫桿步距140cm；站臺層（底板）立桿縱向間距90cm、橫向間距90cm，橫桿步距140cm。支架立桿頂部加頂托?？紤]到支架的整體穩定性，支撐架體四周從底到頂連續設置豎向剪刀撐；中間縱橫向每隔10m左右設置由下至上的豎向連續剪刀撐，其角度為45。并在剪刀撐部位的頂部、掃地桿處設置水平剪刀撐。立桿頂部安裝可調支托，在其上安放

9、1010cm的木枋縱梁，其間距同立桿間距，縱梁上設置510cm的方木橫梁，間距為30cm。安放縱橫方木時，應注意縱向方木接頭應在立桿頂托中心，橫向方木接頭應在縱向方木中心位置。橫向方木接頭位置要和縱向方木接頭位置錯開，且任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上，站臺層與站廳層支架基本保證在同一鉛垂線上。 現以標準段為例，進行模板和支架系設計及計算，示意圖如下：圖4-3 主體結構模板支撐系統示意圖(2)側墻模板及支架配置說明側墻模板P1015,P3015,P6015組合鋼模，模板后橫向安放斷面為510cm的方木，間距為30cm。豎向分配梁采用斷面為10cm10cm的方木。側墻支撐采用與支架聯成一體

10、的通長鋼管對口撐（加頂托），間距為80cm，步距0.8m，用十字扣件與橫向所有立桿可靠相連。端頭墻模板支撐采用6m鋼管和支架連為一體，鋼管端頭設置可調支托，間距為80cm80cm（考慮到端頭井墻體水平受力對架體穩定性的影響，于橫向分配梁上設置鋼管拋撐，拋撐頂端安置可調支托，拋撐鋼管和架體立桿、水平桿可靠連接，間距為140cm140cm）。圖4-4 端頭井、下一層側墻模板支撐系統示意圖圖4-5 標準段側墻模板支撐系統示意圖(3)立柱模板及支架配置說明 矩形柱的模板由四面側板、柱箍、支撐組成。柱子四邊側模都采用豎向側板，則模板橫縫較少。為承受混凝土側壓力，側板外應設置5*10cm木楞作為豎梁，柱箍

11、采用48*3.0雙鋼管，間距為0.6m。并沿縱向在每層柱箍處設置三道12對拉螺栓,對拉螺栓兩側架設燕尾鉤，以加強對拉螺栓的調節能力。如下圖所示：圖4-6 立柱模板支撐系統示意圖(4)下翻梁模板及支架配置說明火車南站站中縱梁尺寸為10001000，按照最大受力工況設計支架體系，即取頂縱梁為例進行模板和支架的驗算。頂板翻梁底模板采用1.8cm膠合板，模板下鋪5*10cm的方木作為縱梁，間距為300mm；在支架頂托上設置10*10cm的方木作為橫梁，間距為900mm。梁下設置4立桿，立桿間距為400mm。梁側模板設置雙鋼管為縱梁，加固體系為對拉螺栓，間距為300。中板翻梁底模板采用1.8cm膠合板，

12、模板下鋪5*10cm的方木作為縱梁，間距為300mm；在支架頂托上設置10*10cm的方木作為橫梁，間距為900mm。梁下設置3立桿，立桿間距為500mm。梁側模板設置雙鋼管為縱梁，加固體系為對拉螺栓。模板及支撐體系示意圖如下：圖4-7 中板梁模板支撐系統示意圖5、排架穩定性計算5.1板的荷載分析及驗算a、板的荷載分析：圖5-1 頂板模板示意圖按最不利荷載效應考慮，以0.4m厚中板為例進行荷載分析組合。 1、模板：Q1=0.5kN/m2； 2、新澆混凝土自重：Q2=25 kN/m3； 3、施工人員及設備荷載標準值：Q3=2.5kN/m2； 4、澆筑和振搗混凝土時產生的荷載標準值：Q4=2 kN

13、/m2 5、縱橫木楞自重：7.5KN/m3，每平方米立桿所承受的方木重量為：Q5=0.0500.107.53+0.10.17.52=0.26KN。（按照3根50*10次楞和2根10*10主楞考慮）豎向荷載效應組合如下：式中 模板及新澆鋼筋混凝土自重產生的軸向力總和（忽略支架自重）；施工人員及施工設備荷載標準值、振搗混凝土時產生的荷載標準值產生的軸向力總和。產生軸向力總和： b、底模強度驗算中板底模采用高強度膠合板，板厚1.8cm。底模背肋為5*10cm方木，間距300mm，故取300寬為模3板強度計算單元。模板受力模型見下圖：圖5-2 木模板受力模型圖(單位為mm）(1) 模板力學性能：彈性模

14、量：E=1104 MPa抗彎強度：m=20MPa 截面抵抗矩：W= bh2= 301.82=16.2cm3慣性矩：I=bh3=301.83= 14.58cm4截面積：A=30*1.8=54cm2（2） 模板受力計算底模板均布荷載：Q= 0.4Q2+ Q3+ Q4=0.4*25+2+2.5=14.5KN/m2轉換為均布線荷載：q=Qb=14.50.3=4.35KN/m跨內最大彎矩：Mmax= 彎應力為：Vmax=M/W=0.049*103/16.2*10-6=3.03Mpa fm=20Mpa滿足要求(3)木模板剛度驗算：根據模板的受力特點，可將其簡化為三等跨均布荷載作用的連續梁進行計算,如下：

15、通過計算1.8cm厚膠合板滿足受力要求。c、 橫向方木驗算（次楞）本方案采用的木材為東北落葉松，根據建筑施工計算手冊查得東北落葉松抗彎強度為m=17Mpa,順紋抗剪強度為：v=1.6Mpa，彈性模量為E=10103Mpa。根據頂板底模設計方案，橫向方木的受力模型如下圖：圖5-3 方木受力模型圖（單位mm）則每根方木承受荷載轉化為均布線荷載為： q=(N-1.2Q5*0.9*0.9)/30.9=4.59KN/m 截面抵抗矩：W= bh2= 5102=83.3cm3慣性矩：I=bh3=5103= 465cm4彎矩：Mmax= ql2剪力為：Vmax=ql=0.5*4.59*0.9=2.066KN

16、（1） 抗彎承載力驗算 =0.456*103 /83.35.5 MPa0.9f= 15.3 MPa （2） 抗剪承載力驗算max=* Vmax/A=0.62Mpa fv= 1.6 Mpa(3) 剛度驗算通過以上驗算得知，橫向采用50100mm東北落葉松方木可以滿足要求。d、 縱向方木驗算（主楞）縱向采用10*10cm方木，間距為0.9m，每根立桿上布置一根方木?？箯潖姸葹閙=17Mpa,順紋抗剪強度為：v=1.6Mpa，彈性模量為E=10103Mpa?？v向方木分配梁所受的力為其上橫向間距為30cm的5*10cm方木傳下的力。根據主楞的受力特點，其受力模型見下圖：圖5-4 縱梁方木受力模型圖（單

17、位mm）截面抵抗矩：W= bh2= 10102=166.7cm3慣性矩：I=bh3=10103= 833.3cm4縱向方木上平均承受3根橫木重量為：0.05*0.1*0.9*7.5*3=0.101KN。橫向方木施加在縱向方木的均布荷載為0.101KN/0.9m=0.112KN/m作用在縱向方木上的均布載為：q=(N-1.2Q5*0.9*0.9)0.9+0.112=13.88KN/m將結構受力模型簡化為受均布載的三跨連續梁，受力簡圖如下：圖5-5 縱梁方木受力示意圖（單位mm）跨內最大彎矩：Mmax= 0.08*ql2= 0.08*13.88*0.92跨內最大剪力為：Vmax=0.4ql=0.4

18、*13.88*0.9= 5KN （1） 抗彎承載力驗算 =0.9*103 /166.75.4MPa0.9f= 15.3MPa （2） 抗剪承載力驗算max=*Vmax/A=0.3 MPafv= 1.6 Mpa(3) 剛度驗算通過以上驗算得知，縱向梁采用100100mm東北落葉松方木可以滿足要求。 e、支架穩定性驗算 支撐系統整體結構分析所得的支撐立桿最大的內力設計值，可按照一般軸心受壓構件進行驗算。支架采用483.0焊接鋼管，鑒于市場上483.0鋼管的壁厚基本都在2.7mm，為確保計算的準確性鋼管的相關力學特性按照壁厚2.7mm的鋼管取值。由于本工程模板支撐系統主要應用基坑內部，故在計算時可不

19、考慮風荷載對系統的影響，及按下式驗算： =482.7鋼管：A=（482-42.62）4=3.84cm2,i=/4=1.6cm。模板支架立桿的計算長度式中 支架立桿的步距，取1.4m； 軸向力N數值計算詳見板的荷載分析小節。本工程鋼管為Q235鋼，按軸心受壓構件查表得穩定系數=0.638= =205單肢立桿承載力滿足要求。5.2墻的荷載分析及驗算a、側墻的荷載分析側墻采用組合鋼模板，選取P6015、P3015與P1015進行配模。背楞縱向分配梁為5*10cm木枋，豎向背楞為10*10cm木枋間距為800，豎向木枋設置在可調頂托上，頂托豎向間距為800。考慮最不利荷載情況，按照下二層考慮。計算其水

20、平荷載水平sua/.167 側墻，采用內部振搗器時，新澆筑的混凝土作用于模板的最大側壓力，可按下列二式計算，并取二式中的較小值： 式中 F新澆筑混凝土對模板的最大側壓力（kN/）； c混凝土的重力密度（kN/m3）,取25 kN/m3； t。新澆筑混凝土的初凝時間（h），取5h； V混凝土的澆灌速度（m/h），取1.5 m/h； H混凝土側壓力計算位置處至新澆筑混凝土頂面的總高度，以端頭井下二層襯墻為例，取7m； 1外加劑影響修正系數，不摻時取1.0； 2混凝土坍落度影響修正系數，取1.15。F=cH=25*7=175kN/按較小值取，最大側壓力為38.73 kN/。b、縱向木枋驗算本方案采用

21、的木材為東北落葉松，根據建筑施工計算手冊查得東北落葉松抗彎強度為fm=17Mpa,順紋抗剪強度為：v=1.6Mpa，彈性模量為E=10103Mpa。根據頂板底模設計方案，橫向方木的受力模型如下圖：圖5-6 橫梁方木受力模型圖（單位mm） 則每根方木承受荷載轉化為均布線荷載為： q= =10.33KN/m 截面抵抗矩：W= bh2= 5102=83.3cm3慣性矩：I=bh3=5103= 417cm4彎矩：Mmax= ql2=0.83 KN.m剪力為：Vmax=ql=0.5*10.33*0.8=4.13 KN （1） 抗彎承載力驗算 =0.83*103 /83.39.96MPa0.9f= 15.

22、3 MPa （2） 抗剪承載力驗算max=*Vmax/A=1.24Mpa fv= 1.6 Mpa（3）剛度驗算通過以上驗算得知，背肋縱向采用50100mm東北落葉松方木可以滿足要求。c、豎向方木驗算（主楞）豎向采用10*10cm方木，間距為0.8m，每根立桿上布置一根方木，可調支托豎向間距為0.8m。抗彎強度為m=17Mpa,順紋抗剪強度為：v=1.6Mpa，彈性模量為E=10103Mpa?？v向方木分配梁所受的力為其上橫向間距為30cm的5*10cm方木傳下的力。根據主楞的受力特點，其受力模型見下圖：圖5-7 豎梁方木受力模型圖（單位mm）截面抵抗矩：W= bh2= 10102=166.7cm

23、3慣性矩：I=bh3=10103= 833.3cm4作用在縱向方木上的均布載為：q=38.730.8=30.98KN/m將結構受力模型簡化為受均布載的三跨連續梁，受力簡圖如下： 圖5-8 縱向方木受力示意圖（單位：mm）跨內最大彎矩：Mmax=0.08 ql2跨內最大剪力為：Vmax=0.4ql=0.4*30.98*0.8=9.91KN （1） 抗彎承載力驗算 =1.58*103 /167.79.42MPa0.9f= 15.3MPa（2） 抗剪承載力驗算max=*Vmax/A=1.49Mpafv= 1.6 Mpa（3） 剛度驗算 通過以上驗算得知，縱向梁采用100100mm東北落葉松方木可以滿

24、足要求。d、模板受力計算側墻水平荷載為：38.73KN/m2側墻采用組合鋼模板時，選取P6015、P3015與P1015進行配模。依據以上驗算，最大側壓力為38.73kN/,查鋼模板力學性能表得：I=2.7911054（以P3015為計算長度）=38.730.3=11.62N/m（以每延米計）側墻鋼模板撓度滿足規范要求。 e、支架穩定性驗算選取南端頭井側墻作為最不利位置進行計算，該位置斜向拋撐縱橫向間距為0.9m、0.9m，跨距為1.4m。其縱向受力桿件與側墻夾角為60度。其中計算桿件軸心受壓時需考慮其縱向分力。 =482.7鋼管：A=（482-42.62）4=3.84cm2,i=/4=1.6

25、cm。模板支架立桿的計算長度式中 支架立桿的步距，取1.4m； 軸向力N數值計算詳見板的荷載分析小節。本工程鋼管為Q235鋼，按軸心受壓構件查表得穩定系數=0.638=205單肢立桿承載力滿足要求。5.3梁荷載分析及驗算以最不利荷載效應考慮，選取中板板縱梁WZL1（10001000）為計算對象。 a、豎向荷載分析鋼筋混凝土自重： 施工人員及小型機具活載：澆筑砼和振搗時產生的荷載： 模板自重：方木：b、底模強度驗算縱梁底模采用高強度木膠合板，板厚t=18mm,木膠合板背楞間距為300mm。強度驗算取b=300mm為計算單元體。受力圖如下：q=8.55KN/m圖5-9 底板木模板受力示意圖（單位：

26、mm）、模板力學性能彈性模量：抗彎強度： 截面抵抗矩： = 301.82=16.2cm3慣性矩： =301.83= 14.58cm4 截面積：A=30*1.8=54cm2、模板受力計算： 底模板均布荷載：Q= 1Q1+ Q2+ Q3=28.5KN/m2 轉換為均布線荷載：q=Qb=28.50.3=8.55KN/m跨內最大彎矩：Mmax= ql2彎應力為：Vmax=M/W=。滿足要求。木模板剛度驗算：根據模板的受力特點，可將其簡化為三等跨均布荷載作用的連續梁進行計算,如下： 通過計算1.8cm厚膠合板滿足受力要求。c、支架承載力驗算每根立桿承受的荷載為： 。縱梁下立桿單肢承載力滿足要求。5.4柱

27、模板選取600*1000作為計算對象，以下二層為計算高度，H=7m(注：選取南端頭井底板梁下翻與夾層板梁上翻位置)。a、模板撓度驗算柱模受到混凝土的側壓力為：=0.22*25*5*1*1.15*=38.73kN/(澆筑速度以1.5m/h計)選取較小數值作為標準值。=38.730.3=11.62KN/m按三跨連續梁計算，跨度為300mm。柱模板撓度滿足規范要求。6、支架模板的構造要求6.1支架構造要求：a、鋼管立柱底部設置墊木和底座，頂部設置可調支托，U型支托與楞梁兩側間的間隙采用木楔楔緊，可調支托的螺桿伸出鋼管頂部不得大于200mm，螺桿外徑與立柱鋼管內徑的間隙不得大于3mm，安裝時確保上下同

28、心。b、立柱距地面200mm高處，沿縱橫水平方向按照縱下橫上的程序設掃地桿?？烧{支托底部的立桿頂端沿縱橫向設置一道水平拉桿，掃地桿與頂部水平拉桿之間每一步距處縱橫向設置一道水平拉桿。c、剪刀撐采用483.0鋼管，用旋轉扣件與鋼管立柱扣牢。鋼管掃地桿、水平拉桿采用對接，剪刀撐采用搭接，且搭接長度不得小于500mm，并采用兩個旋轉扣件分別在離桿端不小于100mm處進行固定。d、鋼管間距、規格、扣件符合設計要求。每根立柱底部設置底座及墊板，墊板厚度不得小于50mm。e、端頭井和標準段高差處，高處的縱向掃地桿應向低處延長不少于2跨，高低差不得大于1m，立柱距邊坡上方邊緣不得小于0.5m。f、立柱接長嚴

29、禁搭接，必須采用對接扣件連接，相鄰兩立桿的對接接頭不得在同步內，且對接接頭沿豎向錯開的距離不宜小于500mm，各接頭中心距主節點不宜大于步距的1/3。g、嚴禁將上段的鋼管立柱與下段鋼管立柱錯開固定在水平立桿上。h、支架外側四周設置由下至上的豎向連續式剪刀撐；中間在縱橫向每隔10m左右設置由下至上的豎向連續式剪刀撐，寬度為5m，并在剪刀撐部位的頂部，掃地桿處設置水平剪刀撐。剪刀撐桿件的底端應與地面頂緊，夾角為4560度。6.2支架搭設應滿足以下使用要求：a、有適當的寬度（或面積）、步架高度、離墻距離，能滿足工人操作、材料堆置和運輸的需要；b、具有穩定的結構和足夠的承載能力，能保證施工期間在可能出

30、現的使用荷載（規定限值）的作用下不變形、不傾斜、不搖晃；c、與垂直運輸設備及其作業面高度相適應，以確保材料垂直運輸轉入水平運輸的需要；d、搭設、拆除和搬運方便，能長期周轉使用。搭拆進度能滿足施工安排的需要。6.3支架搭設應滿足以下安全要求：a、把好材料、加工和產品質量關，加強對架設工具的管理和維修保養工作，避免使用質量不合格的架設工具和材料；b、確保支架具有穩定的結構和足夠的承載力，腳手架的構造應符合有關規定要求；c、確保支架的搭設質量；d、嚴格控制使用荷載，確保有較大的安全儲備；e、要有可靠的安全防護措施；f、嚴格避免違章作業，加強使用過程中的檢查，發現問題應及時解決。 6.4桿件搭設中的注

31、意事項a、按規定構造方案和尺寸進行搭設，注意桿件的搭設順序；b、及時與結構拉結，以確保搭設過程的安全；c、擰緊扣件（擰緊程度要適當），有變形的桿件和不合格的扣件（有裂紋、尺寸不合適、 扣接不緊等）不能使用；d、搭設工人必須佩掛安全帶；e、隨時校正桿件垂直和水平偏差，避免偏差過大；f、沒有完成的腳手架，在每日收工時，一定要確保架子穩定，以免發生意外；g、搭設順序為：擺放掃地桿，逐根樹立立桿，隨即與掃地桿扣緊，裝掃地小橫桿并與立桿或掃地桿扣緊，安第一步大橫桿（與各立桿扣緊），安第一步小橫桿，第二步大橫桿，第二步小橫桿，接立桿，加設剪刀撐；h、剪刀撐的搭設是將一根斜桿扣在立桿上，另一根斜桿扣在小橫桿

32、的伸出部分上，這樣可以避免兩根斜桿相交時把鋼管別彎。斜桿兩端扣件與立桿節點（即立桿與橫桿的交點）的距離不宜大于20cm，最下面的斜桿與立桿的連接點離地面不宜大于50cm，以保證架子的穩定性；i、腳手架各桿件相交伸出的端頭，均應大于10cm，以防止桿件滑脫。6.5扣件的安裝及注意事項a、開口朝向：用于連接大橫桿的對接扣件，開口應朝架子內側，螺栓向上，避免開口朝上，以防雨水進入；b、擰緊程度：裝螺栓時應注意將根部放正和保持適當的擰緊程度，這對于腳手架的承載能力、穩定和安全影響很大。螺栓的松緊必須適度，要求扭力矩不小于40Nm，最大不得超過65Nm。為了控制擰緊程度，以采用棘輪扳手為宜，這種扳手可以

33、連續擰緊擰轉，使用方便，有利于提高工效。6.6支架的拆除a、嚴格遵守拆除順序，由上而下，后綁者先拆，先綁者后拆；b、統一指揮，上下呼應，動作協調，當解開與另一人有關的結扣時應先告知對方，以防墜落；c、材料工具要用滑輪和繩索運送，不得亂扔。6.7模板制作與處理(1)模板設計要求模板要求做到鋪設牢固、平整、接縫嚴密不漏漿，并在拆卸時不致損壞混凝土；模板和支架應可靠的承受鋼筋混凝土結構及施工的各項荷載，能使完成的混凝土符合規定的尺寸和外形。(2)模板制作 混凝土外露面的木模板，必須以厚度均勻的刨光板制作，制成的模板必須不漏漿。模板的轉角處應加嵌條或做成斜角；模板安裝應保持正確的規定線形，直至混凝土充

34、分硬化；澆注混凝土前或澆注中，模板出現任何不良情況時，應停止施工，直到缺陷被改正為止；重復使用的模板應始終保持其所要求的形狀、強度、剛度、不透水性和表面光滑。任何翹曲的或隆起的模板在重復使用之前必須校正好。未經清理校正而不合格的模板不得重復使用，破、爛模板嚴禁使用。(3)模板接縫、涂油與清理模板中所有的連接縫都應采用合適的設計形式，并保證在混凝土澆注或固結過程中細料或水泥漿不致流失；混凝土外露表面的模板接縫，應做成一種有規則的形式，水平和垂直線條應一直連貫每個結構物，所有的施工縫應同這些水平和垂直線條相重合；當在高溫下使用吸水性模板時，應在澆注混凝土前，將模板兩面用水完全潤濕；澆注混凝土前，模

35、板必須清理干凈，底部應沒有鋸未、刨花、鐵銹、污垢、泥土等雜物。(4)模板的拆卸a施工單位如打算拆除模板，應事前及時通知專業監理工程師并取得同意；b側模板的拆除：側模板拆除時的混凝土強度應能保證其表面及棱角不受損傷；c底模板拆除：底模板應在養護的試件達到現澆結構拆模時所需混凝土強度規定后方可拆除；d 其它小型構件的垂直模板應根據具體情況拆除；e拆模時，嚴禁用大錘和撬棍硬砸硬撬，盡量避免混凝土表面或模板受到損壞。操作人員應站在安全處，以免發生事故，待該片（段）模板全部拆除后，方可將模板、配件、支架等運出加以清理、修理，按種類及尺寸分別堆放，以便下次使用。已拆除模板及其支架的鋼筋混凝土結構，應在混凝

36、土強度達到設計的強度標準值后，才允許承受全部使用荷載。7、排架搭設及拆除管理及驗收措施71原材料驗收(1)必須對進入現場的鋼管、扣件等配件進行驗收，鋼管應符合碳素結構鋼（GB/T700）中Q235A鋼材的有關規定，扣件應符合鋼管腳手架扣件（GB15831）中的有關規定，并有質量合格證等證明材料。(2)材料進場進行數量核對外，還進行質量的檢查，腳手管應該沒有彎曲、變形和嚴重銹斑，對腳手管的厚度應加強檢查，壁厚必須大于等于3.2mm以上；扣件抽樣檢查，并向作業人員講清楚，扣件的重要性，在使用過程中要進行檢查，嚴禁不合格的扣件用于排架中。(3)鋼管表面平直光滑，壁厚均勻，不應有裂縫、分層、毛刺、硬彎

37、、電焊結疤，其表面應有防銹處理。(4)扣件不得有裂紋、變形和螺栓出現滑絲等缺陷，并應有防銹處理。(5)經驗收合格的鋼管、扣件應按規格、種類，分類整齊堆放、堆穩。堆放地不得有積水。7.2管理要求(1)在排架搭設前，應組織項目班子和施工班組進行施工交底，以了解工作的內容和工作的重要性，加強操作人員的質量意思，以提高搭設的實物質量。(2)在排架施工過程中，成立有項目經理、項目工程師、木工翻樣及質量員、關切、技術員組成的排架施工驗收小組，在排架立桿彈線及第一排立桿完成即進行驗收，合格后方能進行第二排及以上立桿的施工。(3)排架搭設完畢后，應由項目工程師組織，安全員負責對排架進行全面的檢查，合格后方能進

38、行上部模板的施工。(4)排架搭設后至拆除的使用全過程，立桿底部不得松動，不得任意拆除任何一跟桿件，不得松動扣件。(5)混凝土澆筑應盡可能使模板支撐系統均勻受載。(6)在混凝土澆筑過程中應有專人對模板支撐系統進行監護，發現有松動、變形等情況，立即停止澆筑并采取相應的加固措施。(7)排架檢查基本項目：1） 桿件的設置和連接、支撐等的構造是否符合要求。2）地基是否積水，立桿是否懸空3） 應對扣件用測力扳手進行螺栓緊固強度的測試。4） 校正立桿的垂直度和大、小橫桿的標高和水平度，使排架的步、橫、縱距上下始終保持一致。(1)排架搭設人員必須按照現行國家標準特種作業人員安全技術考核管理規則。上崗人員應定期

39、檢查體檢，合格者方可上崗。(2)搭拆前搭拆區域應拉設好警戒線，劃分警戒區，非操作人員禁止入員。(3)搭設排架人員必須戴安全帽、安全帶、穿防滑鞋。(4)作業層上的施工荷載應符合設計要求，不得超載。(5)在排架使用期間，嚴禁拆除主節點處的縱、橫向水平桿，縱、橫向掃地桿。(6)不得在排架基礎及鄰近進行挖掘作業，否則應采取安全措施。(7)搭設及拆除排架時，地面應設圍欄和警戒標志，并派專人看守。(8)排架拆除應滿足規范、設計要求方可拆除。(9)排架拆除作業必須自上而下逐層進行，嚴禁上下層同時拆除，分層拆除高度的高差不應大于2層。(10)排架拆除應遵循“先搭后拆、后搭先拆”的原則，拆除過程中操作人員應戴好

40、安全帽、安全帶，通道鋪好竹笆或腳手板，不得站在方木上操作。(11)所有作業人員帶好安全帽，搭設排架屬于高空作業，必須扣好安全帶。搭設時應將工具放在工具包內，以防上下交叉作業時墜物傷人；吊裝鋼管時，要有專人統一指揮，負責作業安全。(12)排架支撐打設完成后要進行驗收。驗收通過后再進行上部模板的施工。(13)禁止施工人員在腳手架上向下拋物，以防意外事故的發生。(14)排架拆除必須根據拆模令進行，嚴禁擅自拆除排架桿件。(15)為了確保搭設期間的安全，需設置安全隔離棚，安全隔離棚設置在水平加強層上，鋪設竹笆。(16)管理措施：排架搭設作業前應進行安全技術交底，安全技術交底需留下書面記錄。8、大排架施工

41、危險源辨識及分析(1)腳手架工程事故的類型分析1)整架傾倒或局部跨架.2)整架失穩、垂直坍塌.3)人員從腳手架高處墜落.4)物體打擊.5)不當操作事故(閃失、碰撞等).(2)引發事故的主要原因分析1) 整架傾倒、垂直坍塌或局部跨架.構架缺陷:構架缺少必須的結構構件,未按規定數量和要求搭設連墻件.在使用過程中任意拆除必不可少的桿件和連墻件等.構架尺寸過大承載力不足或設計安全不夠與嚴重超載.地基出現過大的不均勻沉降.2)人員從腳手架上高處墜落.作業層未按規定設置圍檔防護.作業層未滿鋪腳手板或架面與墻之間的間隙過大.腳手板和桿件因擱置不穩、扎結不牢或發生斷裂而墜落3)物體打擊在搭設或拆除時,高空拋擲

42、構配件,砸傷工人或路過行人.架體上物體堆放不牢或以外碰落, 砸傷工人或路過行人.整架傾倒、垂直坍塌或局部跨架, 砸傷工人或路過行人.4) 不當操作大致有以下情形:用力過猛,致使身體失穩.擁擠碰撞.集中多人搬運或安裝較重構件.5)其它傷害在不安全天氣條件(六級以上大風、雷雨和天氣)下繼續施工.在長期擱置以后未做檢查的情況下重新投入使用.腳手架的外邊緣與外電架空線路的邊線之間沒有保持安全操作距離.(3)危險源的監控1)對腳手架的構配件材料的材質,使用的機械、工具、用具進行監控.2)對腳手架的構架和防護設施承載可靠和使用安全進行監控.3)對腳手架的搭設、使用和拆除進行監控,堅決制止亂搭、亂改和亂用情

43、況.4)加強安全管理,對施工環境和施工條件進行監控.9、大排架施工的安全防范措施1、排架使用的材料必須經過嚴格驗收后方可投入生產；2、大排架在搭設過程中嚴格遵守鋼管扣件水平模板的支撐體系安全技術規范（DG/TJ08-016-2004）、建筑施工高處作業安全技術規范等。3、大排架在搭設必須嚴格按照安全技術交底，技術交底遺漏的部分要求按照國家腳手架搭設的技術規范執行；4、嚴格控制腳手架上施工載荷的規定，尤其是嚴格控制集中載荷（特別是限制物料、機具的集中堆放），以保證腳手架的安全使用。5、在施工過程中不得隨意拆除腳手架的結構構件，因施工需要臨時拆除的應履行批準手續，并采取響應的安全措施；10、大排架

44、施工安全事故應急預案10.1成立應急領導小組副組長王越副組長齊秉柱副組長侯茂林副組長張學橋搶險救援組：廖中橋技術支持組：李永祥保衛疏導組：寧小剛通訊聯絡組：戴海洋后勤保障組：常茂新醫療救護組：李明應急領導小組組長：武玉軍（駐地經理）應急領導小組組織機構圖如下：應急領導小組各成員聯系電話如下：職 責姓 名聯系電話組長武玉軍副組長王 越齊秉柱侯茂林張學橋搶險救援組成員廖中橋成員夏春峰成員李榮心技術支持組成員李永祥成員申艷平成員敖 亮保衛疏散組成員寧小剛成員張玉印成員葛 健通訊聯絡組成員戴海洋成員李 明成員任遠輝后勤保障組成員常茂新成員朱家訓成員徐慶山醫療救護組成員李 明成員王 見成員高玉林10.2

45、職責10.2.1應急領導小組組長職責1、領導各應急小組的培訓和演習工作，提高其應變能力。2、當施工現場發生突發事件時，負責救險的人員、器材、車輛、通訊聯絡和組織指揮協調。3、發生事故要及時趕到現場組織指揮，控制事故的擴大和連續發生，并迅速向上級機構報告。4、在緊急狀態結束后，控制受影響地點的恢復，并組織相關人員參加事故的分析和處理。10.2.2應急領導小組副組長職責1、組織應急檢查，保證現場道路暢通，對危險性大的施工項目應與當地醫院取得聯系，做好救護準備。2、在事故現場，直接參與指揮現場救援工作，與應急中心的通訊聯絡，為應急服務機構提供建議和信息。3、組織協調現場應急救援工作，根據現場情況，安

46、排應急步驟，確保員工的安全和減少設施和財產損失。10.2.3搶險救援組職責1、實施應急方案和措施，并結合現場實際情況，不斷加以改進。2、尋找受害者并轉移至安全地帶。3、在事故有可能擴大進行救援工作時，高度注意避免意外傷害。4、救援結束后，直接報告應急指揮部并對結果進行復查和評估。10.2.4技術支持組職責1、提出避免事故擴大的臨時應急方案和措施。2、指導救援組實施應急方案和措施。3、在突發事故發生時，對事件的信息進行綜合分析和研究，協助判別事件類型和預警等級，向應急指揮部提出正確、科學、安全、快速處置事件的技術方案及建議，并對應急處理工作進行技術指導。4、繪制事故現場平面圖，標明重點部位，向外

47、部救援機構提供準確的搶險救援信息資料。10.2.5通訊聯絡組職責1、確保與最高管理者和外部聯系暢通、內外信息反饋迅速。2、保持通訊設施和設備處于良好狀態。3、負責應急過程的記錄與整理及對外聯絡。10.2.6保衛疏導組職責1、設置事故現場警戒線，維持工地內搶險救護工作正常運行。2、保持應急救援通道的暢通，引導救援人員及車輛的進入。3、防止本項目部財產和搶險物資被偷竊；做好現場治安和保衛工作。4、應急救援結束后，封閉事故現場直到收到明確解除指令。10.2.7后勤保障組職責1、保障系統內各組人員必須的防護救護用品及生活物質供給；配足雨衣、雨鞋、水泵、照明、鎬鏟、草袋、繩索、砂石等搶險物資。2、提供合

48、格的救援物資和設備。10.2.8醫療救護組職責1、在外部救援機構未到達前，對受害者進行必要的搶救救治（如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部位感染等）。2、使重度受害者優先得到外部救援機構的救護。3、協助外部救援機構轉送受害者至醫療機構，并指定人員護理受害者。10.3應急物資儲備在應急領導小組的領導下，根據施工中存在的主要危險源和應急方案，積極準備現場應急物資設備。 應急搶險設備及材料表序號物資名稱數量備注1上人階梯3個基坑開挖后基礎作業前放于基坑2吊車2臺打樁前備于現場3擔架2個備于現場4繃帶10卷備于現場5醫藥箱1個備于現場6發電機2臺備于現場7應急聯系電話牌1個置于現場醒目位置8對講機10由現

49、場防護員保管于現場9氧氣、乙炔10組備于倉庫10運輸平板車1輛鋼筋加工場10.4應急預警及信息報告事故信息上報主要應包括：事故發生時間、地點、受害人數及工程財產、設備設施等方面的損失，對人員傷亡和較大財產損失的災情組織核實后，應立即上報，為抗災救災提供準確依據。如遇應急事故，具體上報程序如下：現場第一發現人現場值班人員項目值班人員防洪防汛指揮部向上級部門報告。10.5應急響應10.5.1響應分級 大排架安全事故應急響應分級對應于危險源風險等級，不同的風險級別，采取不同的應急措施，響應分級如下：按照安全生產事故災難的可控性、嚴重程度和影響范圍，應急響應級別原則上分為、級響應。A 紅色應急（級響應

50、）：涉及1人以上死亡（含失蹤）、10人以上受傷、經濟損失1億元以上等嚴重事故。B 橙色應急（級響應）：涉及1人以上重傷、5-10受輕傷，經濟損失在1000萬-1億元等較為嚴重事故。C 黃色應急（級響應）：涉及5人以下受輕傷、部分排架坍塌。10.5.2響應程序事故發生后，立即報告施工現場負責人或駐地三項目部，現場負責人通知駐地三項目部應急小組，駐地項目根據所報事故大小啟動不同應急預案。啟動程序見圖10-1當確定為紅色應急時，應先組織駐地三指揮部人員對現場進行警戒及疏散工作，及時搶救傷員和財產，并由在現場的生產副經理負責人指揮，在5分鐘內電話通報駐地三指揮部、項目指揮部及建設指揮部，依據現場事故嚴

51、重性報當地政府部門請求援助，必要時請求當地政府上報省政府，請求更大援助，并在工地附近成立應急指揮中心。當響應定級為橙色應急，應先組織駐地三指揮部人員對現場進行警戒及疏散工作，及時搶救傷員和財產，并由在現場的生產副經理負責人指揮，在5分鐘內電話通報駐地三指揮部、項目指揮部，必要時通知建設指揮部，并在項目部成立應急指揮中心。在項目指揮中心的協調下，上下一心，確保合理有效的救援。當響應定級為黃色應急，組織駐地三指揮部人員對現場進行警戒及疏散工作，及時搶救傷員和財產，并由在現場的生產副經理負責人指揮，在5分鐘內電話通報駐地三指揮部，必要時通知項目指揮部，在駐地三領導小組的安排下完成搶險工作。緊急事故發

52、生現場負責人或安全質量部搶險領導小組、項目小組搶險方案確定物資、設備到位進行搶險現場處置、送醫院搶救搶險結束、恢復生產措施及善后處理、進行總結上報業主、政府部門人員傷亡圖10-1應急啟動程序10.5.3處置措施（1）人員傷亡處置措施1）通知120急救中心等相關部門，取得外界援助。2）在救援過程中若有人員埋覆腳手架下方時，應采取有效的救援方式，避免腳手架的二次倒塌增加傷亡。3）對現場受傷人員進行必要的搶救措施（人工呼吸、包扎止血、精神安慰）。（2）排架失穩、坍塌 1）技術部門組織調查組及時跟進現場調查，分析事故出現的原因。2）果斷采取措施，清理現場，清理過程中盡力避免材料的浪費并注意人員的安全。 中鐵十七局寧波鐵路樞紐駐地三 2012年6月15日