1、大水互通HK0+522匝道橋現澆箱梁方案及計算書方案修改說明本方案通過支架預壓試驗后,給合專家意見進行了如下修改。1、 鋼管支墩的連接及加固:鋼管支墩橫向采用剪刀撐及橫向連接桿進行連接，每三米設橫向連接一道，每六米設剪刀撐一道，橫向連接桿采用22槽鋼，聯于鋼管支墩外側，剪刀撐采用16槽鋼，聯接于鋼管支墩內側。橫梁懸臂端采用32a工字鋼做斜向支撐。因橫梁過小，在墩柱最近的等厚段和漸變段，鋼管支墩與工字鋼橫梁設4根斜向支撐。支架橫梁在懸臂端和鋼管立柱跨中應設置斜撐，斜撐與鋼管立柱接觸面應設半圓形加強鋼板，鋼板厚度不小于14mm（或采用雙層鋼板設置）。鋼管支墩縱向連接槽鋼，自頂部以下6米一道，采用2

2、2號槽鋼連接。鋼管支墩的下部應通過6塊10mm厚梯形加強鋼板與基礎預埋鋼板牢固焊接, 基礎頂面的預埋鋼板應設置形錨固鋼筋（25），保證預埋鋼板與基礎砼牢固連接。鋼管支墩與各型鋼接觸面應貼焊鋼板加強。2、砂箱與橫梁的處理：鋼管柱頂設置的工字鋼砂箱頂鋼板應加寬到長寬各40cm，在砂箱頂和橫向I36c鋼底，按橫坡大小做鋼楔形墊，并與砂箱頂鋼板、橫向I36工字鋼翼底滿焊，確保橫向I36c字鋼穩定。在柱頂位用10mm厚梯形鋼板沿縱橋向前后加肋板，并與砂箱頂鋼板、橫向I36c字鋼腹板、翼滿焊。砂箱底鋼板必須與鋼管焊接牢固,防止漏砂。3、縱橫梁間連接：縱橫向工字鋼之間用U型扣扣緊，具體設置為橋邊緣和門洞兩側

3、柱頂的縱橫向工字鋼逐個設置U型扣，其它位置間隔設置U型扣每排排架上不少于7個。4、縱梁間連接：設置橫向【6.3cm槽鋼與縱向工字鋼滿焊連接，槽鋼間距為1.2m。5.8m與7m跨槽鋼數量分別為4道和5道。此設置將極大地提高了工字鋼的抗扭能力,以抵消橫坡造成的扭矩，為至關重要的設置。6、翼板支架加強：翼板支架設置縱橫向水平桿和剪刀撐,步距為1.0米,立桿縱向間距0.9m,橫向間距分別為0.9m、1m(5.8m跨徑段、邵懷主線跨段)。7、跨邵懷主線跨段補充如下要求：1) I36c工字鋼由斜向布置改為正向布置，最大跨徑由9.81m改為7m,凈空為6m。主線左、中、右正向凈跨徑分別為6m、6m、5.8m

4、。2) I36c縱向工字鋼間距調為0.5m。3)斜交改正交后，基礎長度增加，相應鋼管立柱數量增加。基礎寬度為1m。橫坡低點鋼管直徑加大至42.5cm以上, 8、5.8m跨徑段補充如下要求：1)鋼管支墩基礎由原方案獨立基礎改為C20砼條形基礎，二級設計，第一級長、寬、高分別為12*1*0.5m，第二級長、寬、高分別為12*2*0.5m。基底換填碎石，長、寬、高分別為12*2.5*0.5m，地基承載力應達到200KPa，否則將增加換填深度。2)在箱梁橫坡低點方向設置斜撐，斜撐采用I32a工字鋼，每個支墩位置位置設置一道,斜撐基礎采用C20砼，基礎處理同立柱基礎，斜撐上端支撐在橫向連接桿對應的鋼管上

5、，與鋼管接觸面應貼焊鋼板加強。斜撐高度宜為支架高度2/3處。圖一圖二圖三:目 錄1、工程概況2、現澆箱梁施工總體思路3、具體實施方案 4、管理組織機構5、交通組織方案6、安全專項保障方案7、專項事故應急救援預案附件 大水互通HK0+522匝道橋現澆箱梁方案及計算書HK0+522大水互通匝道橋第三聯現澆箱梁施工方案1、工程概況：（第三聯）HK0+522大水互通匝道橋第三聯共4跨，其中第一、二跨跨越大水互通F匝道，全聯孔跨布設425m橋梁全寬13m。本聯上部結構采用預應力砼現澆連續箱梁，連續梁采用1.5m梁高，與第二聯2.2m的梁高箱梁在兩聯梁的過渡墩處橫梁取2.2m，曲線圓弧過渡到等高1.5m。

6、箱梁均為單箱雙室結構，斜腹板斷面，靠中墩處腹板厚度由跨中的50cm漸變至中橫梁的70cm（漸變段長6m）；端頭張拉端腹板厚度由跨中50cm漸變70cm（漸變段長3m）并設置5m長等厚段（等厚70cm）。箱梁縱向及端、中橫梁均按A類部分預應力部分預應力構件設計。本橋位于R=150m平曲線上，結合彎梁的受力特點，跨中設置20cm厚橫隔板（25m跨為1道）以保證梁體橫向受力的整體性，利于抗扭。本橋下部采用獨柱花瓶形橋墩，墩頂設置橫向雙支座，支座間距4m，并向曲線外側預設偏心（其余橋25m跨中墩設置20cm預偏心），確保梁體橫向受力穩定性。2、 現澆箱梁施工總體思路：本聯其中跨匝道的第一、二跨采用門式

7、型鋼支架施工，其中第一跨需占道封閉交通施工，第二跨可采取邊施工變通車施工。第三、四跨采用鋼管柱支架施工。在第二跨與第三跨（2.2m至1.5m）連接處的箱梁漸變段采取滿堂支架施工。支架搭設順序是從第三聯第四跨至第三跨依次搭設。支架搭設完后再順序進行現澆箱梁模板安裝、堆載預壓、鋼筋安裝、預應力安裝、混凝土澆筑與養生、預應力張拉與壓漿、支架拆除。計劃總體工期為3個月（2012.2。102012.5.10）。3、 具體實施方案3.1）支墩地基處理既有路面采用混凝土承臺基礎，每個鋼管樁承臺對應砼尺寸:寬*高為1.0*0.8m,通長布置。砼標號為C20砼。其他土層位置地基也采用混凝土條形承臺基礎，為正四方

8、形結構,高度為1.0m,砼標號為C20砼。第一級尺寸為0.5m*1.0*12m，第二級尺寸為0.5m*2.0*12m，地基采用石碴土換處理,換填厚度為60cm,寬度為2.5m，分層壓實,壓實密度不于95%。處理完畢的地基承載力不小于200KPa,其表面應高出現有施工便道20cm,并與施工便道順坡連接.地基兩側設置縱向排水溝,隨時排表上表面的積水。排水溝尺寸0.3*0.3m，用5cm厚砼澆筑。32支架搭設與預壓：a具體工序如下：基礎處理鋼管支墩安裝工字鋼橫梁安裝體系加固工字鋼縱梁安裝木楞防墜物擋板標高調整底板模板安裝支架預壓復測再調整符合要求。b、支架安裝支架采用汽車吊吊裝，在已做好的4排排距平

9、均5.8m的混凝土基礎上分別架立4根325mm3.4m的鋼管支墩，鋼管支墩間用四根75*75mm的角鋼交叉焊接；在鋼管支墩上布設落梁裝置后，橫向架設I36才工字鋼；在工字鋼上方縱向布置I32縱梁90cm，并用U型扣或螺栓把置縱梁鎖定在橫向工字鋼上。具體設置為橋邊緣和門洞兩側柱頂的縱橫向工字鋼逐個設置U型扣，其它位置間隔設置U型扣每排排架上不少于7個。為加快施工進度保證施工安全，用48mm*63mm楞木按步距15cm鋪楞木，然后裝底模，測量并調整標高，對翼板部分，在橫向和順橋向設置縱橫向水平桿和剪刀撐,步距為1.0米,立桿縱向間距0.9m,橫向間距分別為0.9m鋼管進行加固使之連成一個整體，保證

10、整個翼板支架體系的穩定性。鋼墩支架具體加固如下：（1）、鋼管支墩橫向采用剪刀撐及橫向連接桿進行連接，每三米設橫向連接一道，每六米設剪刀撐一道，橫向連接桿采用22槽鋼，聯于鋼管支墩外側，剪刀撐采用16槽鋼，聯接于鋼管支墩內側。橫梁懸臂端采用32a工字鋼做斜向支撐。（2）、因橫梁過小，在墩柱最近的等厚段和漸變段，鋼管支墩與工字鋼橫梁設4根斜向支撐。（3）、支架橫梁在懸臂端和鋼管立柱跨中應設置斜撐，斜撐與鋼管立柱接觸面應設半圓形加強鋼板，鋼板厚度不小于14mm（或采用雙層鋼板設置）。（4）、鋼管支墩縱向連接槽鋼，自頂部以下6米一道，采用22號槽鋼連接。（5）、鋼管支墩的下部應通過6塊10mm厚梯形加

11、強鋼板與基礎預埋鋼板牢固焊接, 基礎頂面的預埋鋼板應設置形錨固鋼筋（25），保證預埋鋼板與基礎砼牢固連接。鋼管支墩與各型鋼接觸面應貼焊鋼板加強。以保證整個支架體系的穩定性。（6）、在箱梁橫坡低點方向設置斜撐，斜撐采用I32a工字鋼，每個支墩位置位置設置一道,斜撐基礎采用C20砼，基礎處理同立柱基礎，斜撐上端支撐在橫向連接桿對應的鋼管上，與鋼管接觸面應貼焊鋼板加強。斜撐高度宜為支架高度2/3處。（7）、I32縱梁之間設置橫向【6.3cm槽鋼與縱向工字鋼滿焊連接，槽鋼間距為1.2m。C、支架預壓：支架搭設完成,經驗收合格后,開始鋪設底模，在底模上進行預壓,預壓完成后開始安裝側模。預壓一跨自開始到結

12、束計劃周期為7天,預壓采用砂袋,預壓重量為梁體重的的1.2倍且與梁重分布對應。預壓加載前,先在支架頂設置水平觀測點,觀測點橫向分別在箱梁兩側翼板邊緣、腹板及底板中央各設置一個，縱向布置自跨中向兩邊5米間隔設置，觀測點設置完成后對各點的高程進行全面測量記錄。加載時按照50%,80%,100%,120%分四級加載,加載用的砂袋每個重0.1-1.5t，并隨時抽檢重量,用吊車分碼吊至支架頂,由人工配合擺放,加載中由技術人員現場控制加載重量和加載位置,避免出現過大誤差而影響觀測結果.預壓荷載加載時，要遵循整體、均勻、分層進行的原則，加載順序為先底板后翼板對稱進行。加載過程當中，安排專人觀察支架是否有彎曲

13、變形、聯結脫落、移位等現象。預壓荷載加載完畢后，測量各觀測點標高。每天定時觀測兩次，確定支架穩定后方可卸除荷載，卸除荷載前測量各點標高。卸落順序為先翼板后底板，也可對稱進行。預壓荷載卸除完畢后，測量各點標高。測量采用精密水準儀，測量人員用專用表格對每次測量數據進行詳細記載，根據現場采集的數據及時進行計算、分析、處理、修正，得出系統變形值。按預壓所得的支架系統彈性變形值進行模板標高調整。d預拱度的設置：根據對模板的預壓所測出的回彈量，為預拱度的最高值，應設置在梁的跨徑中點，其他各點的預拱度，應以中間點為最高值，以梁的兩端為零，按二次拋物線進行分配。具體施工時在1/2及1/4處關鍵點進行控制。主梁

14、預拱度沿跨度方向變化的曲線，按二次拋物線處理，跨長為L，主梁跨中矢高為f，x為距墩頂距離，則曲線方程為：y=4fx（L-X）/L23.3、模板安裝a、底模底模采用將膠合模板直接鋪放在方木上，用小鐵釘固定，使底模與箱梁底板完全一致，底模之間的縱橫向縫也保持一致。在立側模前和澆注混凝土前反復將底模上的灰塵和雜物沖洗干凈。底模下的方木應厚度一致，以保證底模之間不錯臺。b、側模側模采用膠合模板。側模肋板采用15*15cm方木,豎向布置,間距30cm,肋板加橫肋,橫肋采用雙 48鋼管,通長布置。采用16拉絲將外模橫肋與內模固定,拉絲縱向間距0.9m,豎向間距0.6m.外側模用斜撐支頂牢固。c、內模內模支

15、架內模用鋼管支架支摚牢固,模板由組合鋼模和木模拼裝。d、模板安裝支架搭設完成并預壓后，根據預壓結果計算的預拱度值，對支架標高進行調整，然后安裝箱梁底模，并進行軸線和標高調整，均滿足要求后再安裝箱梁側模。側模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴密，相鄰模板接縫平整。在箱梁底腹板鋼筋綁扎完成后，安裝腹板內模。內外側模間設置長為腹板厚度的混凝土塊內撐（與梁體同標號），并通過拉筋螺栓固定，確保腹板厚度。為保證兩腹板位置正確，梁底用拉筋螺栓固定兩外側模，拉筋螺栓的一端焊接在底板下層橫向鋼筋上，梁頂用方木和拉筋橫向連接，產生拉撐作用，在兩腹板內外側設斜向拉筋，固定在底板鋼筋網上或支架上，梁端和施工接縫處兩腹板間

16、用倒鏈收緊，固定腹板位置。在底腹板砼澆注完成后，安裝頂板模板，并在每箱的零彎矩點處的頂板上預開一天窗，作為進人孔，以便將內模取出。在底模板的適當位置設置一塊活動板，澆筑混凝土前，將模板內的雜物用空壓機進行清理，通過活動板排出。混凝土采用花王脫模劑。3.4、支座安裝盆式支座下部均用地腳螺栓固定于墩臺頂部的墊石上，墊石比墩臺混凝土強度等級高一級。施工時在墊石上預留地腳螺栓孔，表面標高嚴格控制。安裝支座前把地腳螺栓吊在位置上定位后，對預留孔灌漿后安裝支座，待混凝土強度達到要求后進行地腳螺栓固結安裝好支座。板式橡膠支座用環氧樹脂粘結在墩臺頂上。在支現澆箱梁模板時，墩臺支座四周用泡沫塑料相隔離，其它部位

17、用泡沫塑料板上鋪薄鐵板，再鋪砂壓實后做砂漿表面作梁的底模板。3.5、普通鋼筋制安在安裝并調好底模及側模后，開始底、腹板普通鋼筋綁扎及預應力管道的安設。箱梁混凝土分二次澆注，底、腹板鋼筋及預應力管道完成后，澆注第一次砼，砼終凝后，再支內模頂板，綁扎頂板鋼筋及預應力管道，進行砼的第二次澆注。普通鋼筋及預應力筋按規范的要求做好各種試驗，并報請工程師批準，嚴格按設計圖紙的要求布設，焊接要符合技術規范的要求。腹板箍筋在制作時做成上端開口形式，待腹板預應力筋安裝完成后，再彎成閉合箍筋。由于鋼筋型號、編號、數量較多，鋼筋加工前認真復核圖紙，交底清楚。鋼筋焊接時采用閃光對焊法對焊，當采用對焊法有困難時采用電弧

18、搭接焊。3.6、混凝土澆筑及養生1）混凝土二次澆筑工藝施工時以一聯為澆筑單位。為減少每次混凝土澆筑數量，確保混凝土澆筑質量，采用混凝土二次澆筑工藝，第一次澆筑底板和腹板混凝土，待箱梁底、腹板混凝土強度達到標準的50%后，拆除腹板模板，安裝頂板模板，綁扎頂板鋼筋。接著澆筑頂板混凝土，待箱梁頂板混凝土強度達到標準的80%后，張拉梁體預應力筋。施工接縫設在梁腹板上梗脅處，水平接縫按施工縫處理，并增設豎向剪力筋和水平受彎鋼筋，防止施工縫處混凝土開裂。2）混凝土澆筑順序為減少支架沉降對梁體混凝土的影響，避免混凝土開裂，采用合理的混凝土澆筑次序，對保證梁體質量極為重要。第一次混凝土澆筑按先底板后腹板的順序

19、，腹板混凝土應斜向澆筑，與水平方向約成25度角。第二次澆注混凝土時應將接觸面上第一次砼鑿毛，清除浮漿。每次澆筑混凝土時，從跨中向兩端進行，其鄰跨也是從跨中向兩端墩臺進行，最后澆筑墩頂上混凝土。這樣澆筑的順序，能保證支架沉降穩定后，墩頂上梁體砼還沒有初凝，梁體砼不至于因支架沉降而產生開裂。3）混凝土泵送施工泵送混凝土具有施工速度快，流動性好，不易受鋼筋阻擋，填充性好，稍加振動即密實的優點。為保證混凝土的可泵性，在混凝土中摻入的早強、緩凝、減水泵送劑，混凝土的初凝時間不小于12小時。混凝土澆筑前應對支架、模板和預埋件進行認真檢查，清除模板內的雜物。在預應力箱梁澆筑前要在箱梁內預埋觀測點觀測混凝土澆

20、筑前后梁底標高變化及張拉前后的標高變化。澆筑過程中底板和肋板用插入式振搗器振搗，頂板部分用平板式振動器振搗，注意不要振破預應力束波紋管道，以防水泥漿堵塞波紋管。4）混凝土養生當梁頂板混凝土終凝后，采用麻袋覆蓋并灑水養護，澆注后前7天必須隨時保持混凝土表面潮濕，之后每天均保持養生13次，氣溫較高時梁頂面覆蓋三色布。5）澆注混凝土時應注意的問題模板、鋼筋、管道、錨具和預應力鋼材經監理工程師檢查并批準后，方可澆注混凝土。在混凝土澆注和預應力張拉前，錨具的所有支承表面（例如墊板）應加以清洗。為避免孔道變形，不允許振動器觸及波紋管。梁端部錨固區，為了保證混凝土密實，宜使用外部振動器加強振搗，集料尺寸不超

21、過兩根鋼筋或預埋件間凈距離的一半。混凝土養生時，對為預應力鋼束所留的孔道應加以保護，嚴禁將水和其他物質灌入孔道，應防止金屬管生銹。3.7、預應力鋼筋制作、安裝、張拉、波紋管及錨墊板安裝預應力管道采用金屬波紋管，由厚0.3mm0.6mm的鍍鋅鋼帶用制管機卷制而成。波紋管的位置按設計要求準確布設，安裝時，應事先按設計圖中預應力筋的曲線坐標在側模或箍筋上定出曲線位置，固定時應采用鋼筋支托，間距為500mm，鋼筋支托焊在箍筋上，箍筋底部應墊實。固定后用鐵絲扎牢，以防澆筑混凝土時上浮而引起嚴重的質量事故。波紋管接頭要平順，外用膠布纏牢，在管道的高點設置排氣孔。波紋管的連接采用大一號型的波紋管。接頭管的長

22、度為200300mm，其兩端用密封膠帶或塑料熱縮管封裹。波紋管安裝就位過程中，應盡量避免反復彎曲，以防管壁開裂。同時，還應防止電焊火花燒傷管壁。波紋管安裝后，檢查其位置、曲線形狀是否符合設計要求，波紋管的固定是否牢靠，接頭是否完好，管壁有無破損等。如有破損，應及時用粘膠帶修補。錨墊板安裝前，要檢查錨墊板的幾何尺寸是否符合設計要求，錨墊板要牢固的安裝在模板上。要使墊板與孔道嚴格對中，并與孔道端部垂直，不得錯位。錨下螺旋筋及加強鋼筋要嚴格按圖紙設置，嗽叭口與波紋管道要連接平順，密封。對錨墊板上的壓漿孔要妥善封堵，防止澆注砼時漏漿堵孔。、預應力筋下料、編束鋼絞線的下料長度等于孔道凈長加構件兩端的預留

23、長度。固定端的預留長度為錨板或錨環厚度加300mm，張拉端的預留長度為700mm。鋼絞線的下料用砂輪切割機切割，不得采用電弧切割。鋼絞線切割時，在每端離切口3050mm處用鐵絲綁扎。鋼絞線的盤重大、盤卷小、彈力大、為了防止在下料過程中鋼絞線紊亂并彈出傷人，事先制作一個簡易的鐵籠，下料時，將鋼絞線盤卷在鐵籠內，從盤卷中央逐步抽出，以策安全。鋼絞線編束用20號鐵絲綁扎，鐵絲扣向里，中間部分間距為11.5m，兩端各3m范圍內間距為0.5m。編束時應先將鋼絞線理順，并盡量使各根鋼絞線松緊一致。綁好后的鋼絞線束編號掛牌堆放。、預應力筋穿束根據設計圖紙要求進行穿束，鋼絞線采用整束穿。穿束工作可由人工進行。

24、穿束時束的前端扎緊并裹膠布，以便順利通過孔道。對于直線束，采用后穿束，即先灌注砼再穿束。對于曲線束采用先穿束法，即灌注混凝土前將鋼絞線穿上。3.7.4預應力筋張拉a.準備工作混凝土強度檢驗預應力筋張拉前，應提供構件混凝土的強度試壓報告。當混凝土的立方強度滿足設計要求后，方可施加預應力。砼強度不低于設計強度的85時才能進行預應力筋張拉。構件端頭清理構件端部錨墊板與錨具接觸處的焊渣、毛刺、混凝土殘渣等應清除干凈。安裝錨具與張拉設備鋼絞線束夾片錨固體系：安裝錨具時應注意工作錨環或錨板對中，夾片均勻打緊并外露一致；千斤頂上的工具錨孔位與構件端部工作錨的孔位排列要一致，以防鋼絞線在千斤頂穿心孔內打叉。安

25、裝張拉設備時，對直線預應力筋，應使張拉力的作用線與孔道中心線重合；對曲線預應力筋，應使張拉力的作用線與孔道中心線末端的切線重合。b.張拉操作程序張拉錨具采用OVM錨具。張拉千斤頂采用YCW型千斤頂。張拉采用應力和伸長值雙控制，符合設計要求。根據構件類型、張拉錨固體系，松馳損失取值等因素，預應力筋的張拉，左右兩束必須同時張拉，預應力筋的張拉應力控制如下：010%con（初應力）20%con100con（持荷5min）錨固每次張拉均應量測伸長值。c.張拉伸長值校核預應力筋張拉時，通過伸長值的校核，可以綜合反映張拉力是否足夠，孔道摩阻損失是否偏大，以及預應力筋是否有異常現象等。因此，對張拉伸長值的校

26、核，要引起重視。預應力筋張拉伸長值的量測，應在建立初應力之后進行。其實際伸長值LL1L2式中L1從10%con至最大張拉力之間的實測伸長值；L20初應力時推算伸長值，采用10%con20%con伸長值。實際伸長值和理論伸長值相比誤差應控制在6%以內。預應力鋼材張拉后，應測定預應力鋼材的回縮量與錨具的變形量，其值不得大于6mm，如大于此值，應重新張拉，或更換錨具后重新張拉。d.滑絲、斷絲的防治及處理滑絲的處理：張拉完成后應及時在鋼絞線上做好醒目的標記，如發現滑絲，采取以下措施解決：采用YDC240Q千斤頂和卸荷座，將卸荷座支承在錨具上，用YDC240Q千斤頂張拉滑絲鋼絞線，直至將滑絲夾片取出，換

27、上新夾片，張拉至設計應力即可。斷絲的處理：一束內斷絲不得超過一絲，超過一絲時，應換束重新張拉錨固；不超過一絲時，提高其它鋼絲束的控制張拉力作為補償，但不得超過其最大張拉力；卸荷、松錨、換束、重新張拉至設計應力值。3.8、孔道壓漿壓漿采用一次灌漿法，按從下往上的順序進行壓漿。1）壓漿材料a.使用不低于52.5R普通硅酸鹽水泥配制的50號水泥漿，水灰比一般在0.40.45之間，所用水泥齡期不超過一個月。b.水泥漿中可摻入監理工程師同意的減水劑及膨脹劑，摻量由試驗確定。嚴禁摻入鋁粉等銹蝕預應力鋼材的外加劑。2）壓漿設備：采用活塞式注漿泵壓漿。3）壓漿方法采用一次壓漿工藝，先在管道兩端安裝好壓漿嘴，打

28、開壓漿嘴閥門，由一端壓入水泥漿，其壓力控制在0.40.5MPa左右，壓漿速度約為68m/min。當另一端壓出的漿與壓入的漿濃度相同時，關閉出漿口閥門，繼續提高水泥漿壓力，當壓力升至0.8MPa時，保持此壓力2min后，將進漿口閥門關閉。3.9、封錨張拉完成，孔道壓漿后應及時將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，設置鋼筋網，澆注封錨混凝土，以防腐蝕。預應力筋錨固后外露長度不宜小于30mm，多余部分采用手砂輪切割。3.10、拆除模板和支架支架拆除方案，考慮支架拆除量較大，為確保匝道行車安全，啟動應急預案，與邵懷管理處協商臨時封閉半幅道路交通，分上下行拆除支架。拆除時遵循先支后拆，后支先拆的順序，嚴禁拋扔，集中

29、整齊堆放。拆除完后迅速恢復邵懷高速正常交通。1）拆除腳手架前，班組成員要明確分工，拆架應在專人統一指揮下進行，拆除范圍應設圍欄或警戒標志，在交通要道應設專人監護，禁止非作業人員入內。操作過程中精力要集中，不得東張西望和開玩笑，工具不用時要放入工具袋內，并嚴格遵守拆除順序，模板支架由上而下，一步一清，禁止上下層同時作業。嚴禁先行拆下部支架。2）當砼強度達到一定強度后，便可拆除內模、側模、內模拆卸時，先將頂托松掉，拆除豎向及縱向支撐，然后將鋼骨架轉角連接處的螺栓解除，將鋼骨架拆除，最后將方木及竹膠板拆除。拆除時進行分段拆除，通過人洞將材料運出。3）當砼強度達到90%以后，方可拆除底模。梁的落架在4

30、25mm鋼管支墩頂和I36b工字鋼橫梁之間預設防砂箱，落架時打開砂箱下部孔口。落架程序應從跨中撓度最大處的支架節點開始，逐步卸落相鄰兩側節點，并要求對稱、均勻、有順序地進行，同時要求各節點應分多次進行卸落，以使梁的沉落曲線逐步加大。4）拆模過程要小心輕放，避免與支架碰、掛，造成模板變形，同時避免“強撬硬拉”，造成模板變形。拆除的腳手架桿、腳手板、鋼管、扣件等材料應往人傳達遞或用繩索吊下，不得往下投扔，以免傷人和不必要的損失。5）拆除過程中最好不得中斷，如確需中斷應拆除部分個理清楚告一段落，采取相應的安全措施并檢查，確認安全扣方可停歇。6）支架拆除完后應將架料分類堆放，堆放地點要平坦，下設支墊排

31、水良好。對扣件、螺栓等零星小構件應用柴油清洗干凈裝箱，袋分類存放室內以備再用。7）對拆除作業人員的要求：a必須系好安全帶，安全帶另一端要系在可靠的橫桿上。b安全帽要系好掛帶。c穿防滑鞋d嚴禁酒后作業e身體不適時嚴禁作業。4、 管理組織機構5、交通組織方案5.1交通組織管理機構跨線施工交通組織機構的設立，主要是為嚴格執行交通組織方案，做好與邵懷高速公路管理處及邵懷高警支隊的溝通與協調，加強跨線施工中交通組織過程的安全保障。組織機構崗位職責總負責人的職責：全面負責交通組織過程中的各項事務。交通組織現場負責人的職責：負責交通組織方案的現場實施，負責對施工班組的現場調度與協調，負責與懷新高管處與懷新高

32、支隊的溝通與配合，負責現場安全工作。交通組織技術負責人的職責：負責交通組織方案的編制與評審，負責交通組織方案實施過程中的監督與指導，負責交通組織過程中各項設施的質量工作。交通安全技術組的職責：負責對施工作業人員進行交通組織方案技術交底，在技術負責人的領導下，帶領技術人員進行現場實施的技術指導與監督，對違規的技術操作進行及時發現與糾正，并進行各項工序的質量驗收。交通安全設施組的職責：負責整個交通組織過程中的安全設施的管理，包括安全設施進場驗收，帶領執勤巡查人員對安全設施進行現場擺放、維護、移動與回收，對破壞和擅自更改安全設施布置的違規行為進行及時發現與糾正。交通安全保障組的職責：負責對施工作業人

33、員進行交通組織方案安全交底，負責應急救援預案交底與演練，負責對整個施工過程中的各項安全措施進行指導與監督，負責安全隱患的排查與危險源的監控，負責配合懷新高管處路政工作人員及高速交警進行日常巡查與執勤。執勤巡查人員的職責：在主管的帶領下，進行交通安全日常巡查及夜間執勤。執勤巡查人員的職責：在主管的帶領下，進行交通安全日常巡查及夜間執勤。5.2交通組織方案設計的原則l 合理優化施工組織，盡量縮短占用車道及改道的時間；l 每一處路況的改變，必須提前警告；l 避免在彎道、坡道、隧道出入口、分流匯流點等視線不良地段改變行車路況條件；l 在占道與改道的地點，對車輛的有效引導是交通組織設計的重點。l 高度重

34、視超長超寬超重車輛的通行安全；l 通過有效措施在控制區范圍內杜絕超速與超車l 充分考慮司機疲勞駕駛情況下的通行安全；l 充分考慮不利氣候如大霧、暴雨、冰凍天氣的影響；l 在重大節慶日前后（國慶、元旦、春節），加強路上施工安全管理力度。5.3準備工作（1）編制專項安全保障方案在施工前，制定專項安全保障方案及應急救援預案，并進行多方論證與評審。（2）安全施工教育的準備工作本次跨線工程開始前，組織全體施工及現場管理人員進行了一次安全教育，讓所有參與施工的人員熟悉掌握交通組織實施過程中的安全防護措施，并由高警支隊與高管處路障安全科人員對路上作業人員進行公路養護安全作業培訓。（3）準備交通安全設施交通標

35、志牌由具備專業資質的單位生產制作，產品須符合國家相關規范。交通安全設施須具備質保書與出廠合格證，嚴謹劣質產品進入施工現場。（4）公告發布在進行交通改道與封閉道路施工前十天，通過地方媒體、高速公路管理處、高速交警等單位發布交通管制公告，確保過往車輛提前獲悉交通管制的詳細情況，并且提醒謹慎駕駛，注意施工路段行駛安全。具體公告正文見附件。5.4交通標志牌配置由高速公路進出施工場地行車線路上，設置必要的警示牌、施工標志牌、限速牌等交通標牌，以向高速公路行車司機及進場施工車輛說明路線路況環境，進行正確有效的交通導引，切實確保高速公路交通安全。交通標志牌依據公路養護安全作業規程JTG H30-2004及道

36、路交通標志和標線GB5768-1999規范的要求設置。標志標牌必須設置規范，固定牢固，持久耐用，符合國家標準，并經常養護。交通標志牌的安裝由邵懷高速公路交警支隊現場進行指導，杜絕無指揮私自安裝。交通標志牌的安裝由邵懷高速公路交警支隊現場進行指導，杜絕無指揮私自安裝。具體交通設施見H匝道安全標志標牌總體布置圖。5.5交通安全設施交通設施有如下幾個部分：（1）錐形交通標、路欄。用于阻隔或分隔交通流，并保護施工現場設施和人員。設施表面應貼反光材料。（2）減速帶。用于提醒來往車輛減速，控制通過施工區域附近行車車速。（3）施工警示燈。用于警示來往車輛，提高警惕。（4）水馬。用于隔離匯流車道。（5）防撞桶

37、。用于隔離控制區域與車道，防止車輛沖撞進入施工控制區域。具體交通設施見H匝道安全標志標牌總體布置圖。56跨匝道現澆箱梁施工的交通管制第二跨，邵陽至大水：、第一階段：支架搭設步驟及安全措施（1）、 鋼管支柱和橫梁的搭設a、搭設過程中，在保證車輛正常通行的情況下，用彩鋼板和安全綠網將行車匝道以外圍擋封閉，防止在施工的過程中鋼管、焊渣掉入行車匝道內，影響車輛正常通行。b、搭設鋼管支柱時，在行車匝道一側支立吊車，由內向外搭設鋼管支柱，在吊立的過程中，安排兩人將支柱下方用繩索拉住，并安排有豐富經驗的吊車指揮人員指揮吊車作業，嚴禁吊車懸臂侵入行車匝道凈空。搭設橫梁時，人工配合吊車由內向外搭設，安排有豐富經

38、驗的吊車指揮人員指揮吊車作業，嚴禁吊車懸臂侵入行車匝道凈空。c、在施工過程中，安排兩個安全員在施工前沿50米處搖旗提醒過往車輛減速慢行，項目部專職安全員全程跟蹤，發現安全隱患馬上通知暫停施工，待隱患排除后方可施工。（2）、工字鋼縱梁的搭設a、由于工字鋼縱梁的搭設在行車匝道的上方，在搭設的過程中，有可能造成安全隱患，故采用間隔管制過往車輛的施工方案，每搭設一根工字鋼，匝道封閉，封閉時間為10分鐘。且搭設過程中，在行車匝道一側支立吊車，人工配合吊車從一側向另一側慢慢推進，嚴禁吊車懸臂侵入行車匝道凈空。b、通知交警和路政來現場指導，在交警和路政的統一安排下，安全人員配合施工做好間隔管制過往車輛的工作

39、，保證施工過程中匝道的行車安全和施工順利進行。(3) 、 鋪設底模底模鋪設過程中，在行車匝道一側支立吊車，吊車從一側向另一側鋪設，嚴禁吊車懸臂侵入行車匝道凈空。且安排兩名安全員安排兩個安全員在施工前沿50米處搖旗提醒過往車輛減速慢行，專職安全員全程旁站，發現安全隱患馬上暫停施工，隱患排除方可施工。在箱梁施工期間（模板、鋼筋、預應力、混凝土施工期間），車道可正常行車。、第二階段：支架拆除根據拆除的原則先支后拆，后支先拆。具體各車道交通管制方法同第一階段支架搭設過程的管理方法。第一跨，大水至懷化：因考慮到支架搭設時吊車無法擺設，如吊車不擺在大水至懷化匝道上，故工字鋼，鋼管支架無法吊運，滿足不了施工

40、要求。為了更安全順利的完成第二孔和第一孔支架搭設，只能占用大水至懷化方向匝道。在施工期間只能采取封閉匝道施工。6、安全專項保障方案6.1安全管理組織結構組織結構安全管理職責.1項目經理部安全管理職責（1）貫徹、執行國家、地方、行業安全環保法規、要求和上級單位的安全環保管理制度及相關要求；（2）建立健全本項目安全管理制度，負責項目安全環保的具體管理；（3）組織識別、評價本項目部存在的危險及環境因素，并制定相應的控制措施;（4）組織收集、識別本項目所適用的安全環保法規及其他要求，并建立清單，報上級主管部門審批;(5)按規定配備必要的安全防護設施、安全標志、組織制定安全技術措施。（6）組織一般事故（

41、輕/重傷事故）的調查與處理；（7）即時、如實報告生產安全事故.2現澆箱梁操作層安全管理職責1) 認真貫徹執行工程項目部的安全環保管理規定2) 按規定配備專兼職安全管理人員3) 組織、開展安全生產活動、會議4) 參與、配合項目部實施危險源和環境因素的識別、評價和控制5) 組織、實施本單位員工的安全環保教育6) 分包單位應如實提供本單位的安全生產許可證、人員名單、特種作業人員名單及相關證明文件、其他所要求的資料.3總工程師安全管理職責1) 負責本單位的安全環保技術工作2) 在編制、批準施工組織設計（方案）和推行新技術、新工藝、新設備、新材料時，必須同時編制、審查相應的安全環保技術措施方案3) 參與

42、審定本單位的安全技術規章制度和標注，以及預防重大事故的技術措施4) 教育工程技術人員自覺執行歸家勞動保護、安全技術標準和本單位的安全生產管理制度、安全技術規程5) 參與安全事故的調查，組織技術力量對事故發生的技術原因進行分析、鑒定，并提出改進措施。.4專職安全生產管理人員1. 貫徹、執行國家、地方、行業安全環保法規、要求和上級單位的安全環保管理制度及相關要求2. 協助主管領導負責本單位安全環保管理工作，經常深入生產一線進行安全環保檢查，發現事故隱患及時采取措施予以消除3. 負責具體策劃、組織、參與安全生產規章制度的制定、修改、完善4. 負責組織、參與本單位危險源和環境因素的識別、評價，并組織制

43、定相應控制措施5. 負責收集本單位適用的安全環保法規及要求6. 督促有關部門按照規定及時發放勞動防護用品、清涼飲料和保健食品，并檢查用品質量，指導于昂正確使用勞動防護用品7. 負責組織、實施安全生產的宣傳教育，協同有關部門實施于昂安全技術教育8. 積極組織、開展形式多樣的安全宣傳活動，營造良好的安全生產氛圍9. 參與審核、制定安全技術方案，參與安全技術交底10. 及時制止違章作業，必要時刻下令停止作業11. 負責組織、參與編制本單位施工應急救援預案12. 組織制定事故預防措施，并督促落實13. 參與安全事故的調查、處理，建立事故檔案14. 按規定執行環保獎懲15. 管理安全環保內業資料，按規定

44、及時上報有關部門.5項目經理安全管理職責1. 全面負責本單位安全環保管理工作2. 嚴格執行一本單位相關的安全環保法規及要求3. 組織制定本單位安全環保管理制度，按規定設立安全生產管理機構或配備安全生產管理人員，落實各類人員的安全教育4. 保證安全技術措施經費的提取和專款專用，保證環保經費滿足需要5. 組織制定安全技術方案，并保證落實6. 匝簽訂工程（勞務）承包合同時，應同時簽訂“安全生產責任書”或合同中明確規定有關安全環保的要求7. 組織、參與各種安全檢查、安全會議，把安全工作列入重要議事日程，做到“五同時”8. 擋安全與生產發生矛盾時，應堅持“安全第一”，在保證安全的前提下組織生產9. 及時

45、、如實報告生產安全事故.6作業班組長安全管理職責1. 負責作業班組俺去生產工作的直接管理2. 認真學習并貫徹執行有關安全生產政策、規定、帶頭遵守各項安全操作規程，對本單位員工的健康安全負責3. 負責配備作業堆（班組）兼（專）職安全員4. 組織本作業隊（班組）各類安全生產會議（活動）5. 組織落實班前安全講話、班中安全檢查、班后安全總結，根據當天的生產任務和員工的思想動態、身體狀況，分配工作并說明工作中的安全注意事項6. 教育本班組成員遵章守紀，注意對新工人及改換供種人員的安全教育，制止違章行為，檢查，指導本班組人員正確使用個人勞動防護用品7. 有權拒絕違章指揮，并及時向違章指揮者上級領導報告8

46、. 及時消除發現的事故隱患，認真組織整改各種安全檢查中查出的事故隱患9. 落實事故預防控制、隱患整改及污染預防控制措施10. 遇有險情，立即指揮工人車里現場，并及時組織派出險情、向上級報告11. 發生傷亡事故時，要積極搶救傷員，保護現場，并立即如實上報，參與事故調查和分析工作。.7從業人員安全管理職責1. 認真學習和嚴格遵守各項安全生產規章制度，不違反勞動紀律，不違章作業，拒絕違章指揮，并有權制止他人違章作業2. 精心操作，嚴格按照生產工藝、安全生產規程操作，做好各種記錄，交接班必須交接安全生產情況3. 服從領導和安全檢查人員的指揮、教育4. 正確分析、判斷和處理各種事故隱患，把事故隱患消滅在

47、萌芽狀態5. 上崗必須按規定著裝，愛護設備、工具和安全防護設施，保持作業環境整潔，搞好文明生產6. 積極參加各種安全生產活動，積極向有關部門提出安全生產工作建議7. 不得損壞和擅自拆除、挪動安全防護設施和安全標志；發生事故時，要正確處理，及時如實地向上級報告，并保護現場，做好詳細記錄，積極參加事故搶險8. 認真執行污染控制措施，做好環境保護工作9. 立足本崗，積極參與危險源和環境因素的識別6.2安全保證體系安全保證體系安全管理制度.1安全生產責任制建立健全安全生產責任制。從項目經理到生產工人的安全管理系統做到縱向到底，一環不漏;各職能部門和人員的安全生產責任到邊，人人有責。項目經理是安全生產的

48、第一責任人。現場設置的安全機構，應按施工人員的13%配備安全員，專職負責所有員工的安全和保衛工作及預防事故的發生。 嚴格遵守國家有關安全生產的法律法規的規定，認真執行工程承包合同中的有關安全要求。 堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”和堅持“管生產安全”的原則，加強生產安全宣傳教育，增強全員安全生產意識，建立健全各項安全生產的管理機構和安全生產管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織、有領導的開展安全生產活動。各級領導、工程技術人員、生產管理人員、和具體操作人員、熟悉和遵守本款的各項規定，做到生產和安全工作計劃、布置、檢查、總結和評比。 按照本項目工程特點，組織指定本工程實施中的生產安全事

49、故應急救援預案；如果發生安全事故，按照國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定以及其他有關規定，及時上報有關部門，并堅持“四不放過”德軍原則，嚴肅處理相關責任人。.2安全生產教育制在全體參戰員工中開展經常性安全生產教育。經理部每月、項目作業隊每周召開一次安全生產例會，總結上季（月、周）安全生產情況，布置下季（月、周）安全生產措施，并在例會上學習安全生產的規章制度。 堅持每周不少于兩個小時的班組周一安全學習活動，學習安全操作規程，總結上周安全生產情況，研究本周生產安全措施。 本標段將使用部分農民工，對農民工或新工人進行上崗前的技能和安全基本知識培訓教育，取得上崗證后方可上崗，并以“師帶徒”的形式

50、在實踐過程中熟練技能和安全操作規程。對特殊工種工人經培訓考試合格，取得上崗證后方能上崗操作。 參加施工的人員，具有勞動安全管理部門頒發的安全生產許可證，接收安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規程，定期進行安全技術考核，合格者方能上崗操作。對于從事電氣、起重、建筑登高架設作業、焊接、機動車駕駛等特殊工種的人員，經過專業培訓，或得安全操作合格證后，方能持證上崗。 .3安全生產交底制度 經理部在編制施工組織設計和下達施工計劃時，要針對性的編制安全技術措施，并在開工或施工前由技術或安全專職干部向有關人員進行安全、技術交底，無安全措施和未進行技術交底不得進行作業。 .41) 開工前檢查的內

51、容：施工組織設計的安全措施是否有切實可行，施工機械設備是否配齊安全防護裝置，安全防護設施是否符合要求，人員的培訓是否合格，責任制是否健全，是否有應急預案。在全部都配備齊的的情況下方可開工。2) 堅持經常和定期安全檢查，及時發現事故隱患，堵塞事故漏洞，預防安全事故。指揮部每月、項目作業隊每周開展一次安全檢查，檢查的內容有：查思想、查制度、查紀律、查領導、查隱患、差落實;重點檢查施工用電、模板工程、機械設備、龍門架等。并對防坍塌、防高空墜落、方物體打擊、防交通事故、等措施檢查落實。每次檢查有明確的目的和具體要求，對檢查中發現的問題及時采取措施解決。3) 專業性的安全檢查主要針對重大危險源，對施工現

52、場的特種作業安全、現場的施工技術安全、現場的大中型設備的使用、運轉、維修進行檢查。4) 季節性、節假日安全生產進行專項檢查.5安全標準工地建設開工前，項目部制定并頒布安全生產標準工地建設規范文件，使安全標準工地建設活動標準化、規范化。.6安全交接班制度領工員、作業班組向下交班時，交接安全生產情況及注意事項。.7安全事故報告和處理制度 按照本項目工程特點，組織制定本工程實施中的生產安全事故應急救援預案。如果發生安全事故，按照國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定以及其他有關規定，及時上報有關部門，并堅持“四不放過”的原則，在深入調查的基礎上，寫出事故的調查報告，找出原因，總結教訓，制定切實的防

53、范措施，嚴肅處理相關責任人。.8安全設計制度針對施工過程中隱患多的工點或工序，在編制施工組織或施工方案時，同步進行安全防護方案的設計，并由項目總工程師組織有關人員進行審核，并報監理和建設單位審批后執行。.9安全生產獎懲制根據我公司頒布的安全生產獎懲辦法，對參加本合同段施工的單位和個人進行安全生產考核和獎懲。.10班前安全講話作業班組進入工點施工前由班組長和安全員進行班前講話，交代有關安全注意事項。.11班前操作掛牌制把工序和設備的主要安全操作規程懸掛于工地，在危險處設置警示牌以進一步提醒作業人員6.3安全管理的原則 嚴格執行“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針；堅持以防為主，防管結合

54、，強化預控預測的安全生產管理制度。全面落實安全生產責任制，做到權責利相統一，層層簽訂安全生產包保責任狀，把安全生產責任落實到每一級領導，落實到每一個工點、每一道工序、每一個職工。嚴格考核，獎懲嚴明。 堅持管生產必須管安全生產的原則。認真貫徹五同時原則，即：在計劃、布置、檢查、總結、評比生產責任的同時，計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作。 開工前對全體參建人員，進行全面系統的安全教育。強化全員安全意思，提高自我防范能力。要求全員做到四有三不：既有計劃、有布置、有檢查、有考核；不例行公事、不流于形式、不留死角。6.4交通安全管理措施配合交管部門協同管理 與公路有關部門聯系，并征求同意，跨越施工的

55、準備和施工都邀請其派員參加，整個施工過程應在其監督人員的監護和指導下進行。 要積極聽取交警的意見和建議，參加施工的人員要協調一致，以保證在較短的時間內完成與低昂工作任務。 在進行交通改道與封閉道路施工前十天，通過地方媒體、發哦速公路管理處、高速交警等單位發布交通管制公告，確保過往車輛提前獲知交通管制的詳細情況，并且提醒謹慎駕駛，注意施工路段行駛安全。 對于因天氣及不可抗拒等原因是計劃施工時間內不能施工時，要提前把更改后的施工時間告知路政相關部門，使其能提前做好工作變動的準備。 遇警衛任務及其它各項任務，接到通知后，我們施工隊伍立即撤離施工現場，同時及時開放交通，確保交通暢通。遇到突發的交通事故

56、時，應立即報警，并派人在現場指揮、疏導交通，協助交警維護高速公路的交通安全，必要時撤除施工，舒緩交通狀況。 路上作業安全管理 .1一般管理措施跨高速公路作業人員進場作業前，必須進行路上作業安全技術交底，熟悉公路養護安全作業規程（JTG H30）施工作業控制區甚至警示區上游過渡區緩沖區作業區下游過渡區。各區段臨時防護設施（標志）必須呼和規范及設計文件的要求，施工作業控制區臨時防護設施要充分考慮雨、霧、夜間等氣候條件下的使用功能。凡是在高速公路上進行養護維修作業人員必須穿著帶有反光標志的桔紅色工作裝，管理人員必須穿著帶有反光標志的橘紅色背心。作業區域的安全設施應始終處于良好的工作狀態，在未完成作業

57、前，任何人不得隨意撤除和改變安全設施的位置、擴大或縮小控制區范圍，以保證作業維護區域安全控制的有效性。在施工過程中，應用車輛接送路上作業施工人員，路上作業人員不得在控制區外活動或將任何物體置于控制區之外。夜間作業時，設置足夠的照明燈覆蓋整個作業區域，夜間作業的作業控制區布置必要的施工警告燈，并由專人看管。施工場地應清潔、整潔，高速公路安全維護范圍內不得堆放任何物品，文明施工。施工期間應注意保護好公路的各種設施不受損壞，施工完畢后認真清理現場，確保無問題后方可撤離，保證車輛通行。.2進出路上施工安全控制區域施工設備車輛駕駛人員在上路施工前，必須進行“路上作業行駛規范”交底。作業人員不得隨意橫穿高

58、速公路進出作業區域，不得在控制區域外逗留。在進行“邵陽懷化”車道跨線門洞路上施工時，人員幾十個車輛由大水收費站進入邵懷高速公路主線，在上行線改道處由專人引導，臨時打開路障進入封閉的控制區域，進入后計算立即恢復路障，人員及施工車輛離開施工區域時，必須由邵懷高速主線行至洞口收費站離開高速公路。在進行“懷化邵陽”車道跨線門洞路上施工時，人員及車輛由大水收費站進入邵懷高速主線，進入后及時立即恢復路障。人員及車輛離開施工區域時，必須由邵懷高速主線行駛至黃橋收費站離開高速公路。施工車輛嚴禁進入施工作業安全控制區域，離開控制區域時，嚴禁在高速公路上掉頭逆行。交通標志牌及安全設備管理措施路上交通組織機構下設交

59、通安區設施組，專門度標志牌及安全作業設施進行清單、布置、巡查與維護。一旦發現有設施損壞或失去效用，應及時進行更換。進行路上施工作業前，對于交通標志牌的布設進行專項交底，建立交通安全設施臺賬，熟悉每個階段的標志牌設置種類、作用、數量與位置。交通標志牌與安全作業設施必須嚴格按照施工方案的要求進行布置，應設在車輛行進正面方向最容易看見的地方。路測式標志牌應盡量減少標志牌面對駕駛員的眩光，在裝設時，應盡可能與道路中線垂直或稱一定角度：禁令或指示標志為045，指路和警告標志010。柱式標志不應侵入公路建筑限界以內，標志內邊緣距離路面或土路肩邊緣不得小于25cm。標志牌下緣距路面的高度為100cm250c

60、m。每種標志牌及安全作業設施的安裝、移動與拆除，必須在得到現場總負責人的指令后進行，并且要求在交警的協助指導下作業。對臨時安全設施每日進行巡查維護，遇特殊情況須加密維護次數，增加維護力量，嚴禁不相關人員擅自移動或拆除，一旦發現，嚴懲不貸。6.5支架施工安全管理措施一般要求1) 現澆箱梁支架必須根據施工組織設計的有關要求進行支架專項設計。2) 支架施工設計的主要內容應包括：支架平面位置、立面構造圖、安全防護、地基處理和排水等技術措施。支架的驗收與管理1) 新購置后周轉調撥的支架構建，在運抵現場后應由有關人員組織檢驗，不合格的構件不得投入使用。2) 凡具有下述情況之一者均屬不合格構件：明顯彎曲、壓

61、扁、開裂、脫焊、焊頭斷裂及嚴重銹蝕等。立桿的插接頭必須便于拆卸但不得有過大活動余量。 支架搭設的驗收與管理1) 支架分段組裝完成后，應組織技術、技安及施工人員對支架進行檢查驗收，合格后方能投入使用或繼續搭設。2) 檢查驗收的內容應包括：地基與底座、排水措施、搭設方式、安全防護、節點構造、分段卸荷措施、斜桿與剪刀支撐設置等項目。3) 支架在使用拆除期間 ，以誰主管誰負責安全的原則管好使用安全。技安人員應進行經常性的巡回檢查，發現問題及時報告領導處理，排除隱患后方能繼續使用。4) 拼裝及拆除工人進場時，必須穿防滑鞋，戴安全帽，正確使用安全帶支架拆除的驗收與管理1) 支架拆除前，必須進行安全技術交底

62、，按要求進行，且對現場做全面檢查，清除全部剩余材料、器具及雜物后，方可進行拆除工作。2) 拆除支架時，必須劃出安全區，設置警戒標志，并設專人看管。3) 為了確保安全，支架拆除應從頂層看是，先橫桿，后立桿，逐層往下拆除，禁止上下層（階梯層）同時拆除，避免相互干擾，混亂作業，發生傷亡事故。4) 拆下的構件應用吊具送下，禁止拋擲。5) 局部支架需保留時，必須具有專專項技術措施，經上以及技術負責人批準，安全及使用單位驗收辦理簽字手續后方能使用，以確保支架的穩定與安全。6.6作業環境的安全管理作業環境條件應符合下列規定：1) 作業場地應平整、堅實、無雜物。2) 夜間作業時，作業場地必須有足夠的照明。3)

63、 風力6級以上（含6級）、高溫、大雪、大霧等惡劣天氣，應停止露天高出作業。4) 大風、大雨、大雪后應對架子進行全方面檢查，發現傾斜、下沉、脫扣、崩扣等現象必須進行處理，驗收合格后方可使用。5) 在帶電設備附近打、拆腳手架時，宜停電作業，在外電架空線路附近作業時，腳手架外側邊緣與外電架空線路的邊線之間的距離不得小于下表的數值。未經供電部門批準，嚴禁在高壓線下作業。上、下腳手架的馬道嚴禁搭設在有外電線路的一側。6) 應經常檢查腳手架底部及近旁有無開挖溝槽等作業，如有影響腳手架穩定的情況，應及時向施工負責人匯報。7) 對于腳手架下有車輛、行人通行的區域，必須設置嚴格的安全防護設施。6.7作業工人安全

64、管理規定（1） 必須經過安全技術培訓考核，持證上崗。高處作業人員，不得患有高血壓、心臟病、貧血、癲癇病、恐高癥、眩暈癥等禁忌病。（2） 支搭腳手架作業前應對桿件及其配件進行檢查，桿件及其配件是否存在焊口開裂、嚴重腐蝕、扭曲變形等情況，配件是否齊全，符合要求后方可使用。（3） 作業中嚴格執行施工方案和安全技術交底，分工明確，聽從指揮，協調配合。（4） 嚴禁赤腳，穿拖鞋、穿硬底鞋作業。嚴禁在架子上打鬧、休息。嚴禁酒后作業。高處作業必須系安全帶。（5） 架子組裝、拆除作業必須3人以上配合操作，必須按照程序支搭、組裝和拆除腳手架。嚴禁擅自拆卸任何固定扣件、桿件及連墻體。7、專項事故應急救援預案本著“安

65、全第一、預防為主綜合治理”的方針，為確保本工程在施工過程中，對各種突發事件的發生在事前能夠切實的起到防范預防作用，將風險降到最低，損失降到最小。在突發事件發生后能夠快速及時做出應急反應，以最快的速度和醉有效的措施處理各種事故和采取救援措施。 本合同段應急管理規劃如下：（1） 管轄區域：洞新1標整個施工區域（2） 安全應急管理組織機構：與邵陽市安全質監部門緊密聯系，成立安全應急組織機構。工程現場發生事故時，實行項目施工安全責任制，項目經理是第一責任人及第一管理者，按自救、互救和組織搜救相結合的原則采取一切行之有效的措施，確保人身生命及財產安全，建立防范緊急情況下的自救、互救系統和搜救系統。7.1

66、成立安全應急領導小組（1） 安全應急領導小組及其人員組成如下： （2） 應急電話 高速交警： 07398131110 路政報警電話：07397952388 洞口縣安全監督管理局：07397234389 邵陽市第一人民醫院：120 火警：119 匪警：110 7.2應急組織的分工職責（1）組長職責：1) 決定是否存在或可能存在重大緊急事故，要求應急服務機構提供幫助并實施場外應急計劃，在不受事故影響的地方進行直接操作控制；2) 復查和評估事故（事件）可能發展的方向，確定其可能的發展過程；3) 指導設施的部分停工，并與領導小組成員的關鍵人員配合指揮現場人員撤離，并確保任何傷害者都能得到足夠的重視；4

67、) 與場外應急機構取得聯系及對緊急情況的記錄作業安牌；5) 在場（設施）內實行交通管制，協助場外應急機構開展服務工作；6) 在緊急狀態結束后，控制受影響地點的恢復，并組織人員參加事故的分析和處理。（2）副組長（及現場管理者） 評估事故的規模和發展態勢，建立應急步驟，確保員工的安全和減少設施和財產損失：1) 如有必要，在救援服務機構來之前直接參與救護活動2) 安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶3) 設立與應急中心的通訊聯絡，為應急服務機構提供建議和信息（3）通訊聯絡組職責1) 確保與最高管理者和外部聯系通暢、內外信息反饋迅速：2) 確保通訊設施和設備出處于良好狀態：3) 負責應急過程的

68、記錄與整理及對外聯絡（4）技術支持組職責1) 提出搶險搶修及避免事故擴大的臨時應急方案和措施2) 指導搶險和搶修組實施應急方案和措施3) 修補實施中的應急方案和措施存在的缺陷4) 繪制事故現場平面圖，標明重點部位向外部救援機構提供準確的搶險救援信息資料 （5）消防保衛組職責：1) 事故引發火災，執行防火方案中應急預案程序；2) 設置事故現場警戒線、崗，維持工地內搶險救護的正常運行；3) 保持搶險救援通道的暢通，引導搶險救援人員及車輛的進入；4) 保護受害人財產；5) 搶險救援結束后封閉事故現場直到收到明確解除指令。（6）搶險搶修組職責1) 實施搶險搶修的應急方案和措施，并不斷加以改進；2) 尋

69、找受害者并轉移至安全地帶；3) 在事故有可能擴大進行搶險搶修或救援時，高度注意避免意外傷害；4) 搶險搶修或救援結束后，直接報告最高管理者并對結果進行復查和評估。 （7）醫療救援組1) 在外部救援機構未到達前，對受害者進行必要的搶救（如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部位受污染等）。2) 使重度受害者有限得到外部救援機構的救護。3) 協助外部救援機構轉送受害者至醫療機構，并指定人員護理受害者（8）后勤保障組職責1) 保障系統內各族人員必須的防護、救護用品及生活無知的供給；2) 提供合格的搶險搶修或救援的物質及設備。 7.3應急響應流程 事故發生后，事故現場有關人員應當立即向項目部負責人報告；項目部

70、負責人接到報告后，根據事故大小、級別，在一小時內向事故發生地縣級以上人民政府安全監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門報告。7.4惡劣天氣現場管理預案（1）惡劣天氣：主要指大霧天及大風暴雨天氣（2）大霧天 a.大霧來臨能見度匝200m以下時，預警車開始啟動，要求開啟警示燈，拉響警報器，將預警車設置在距變道口600米處，并根據車流情況，保持與尾部車輛300米間距倒退。 b.變道口管理人員，撤離至變道口中央隔離帶內或外側護欄外指揮交通，維持秩序。 c.在施工封閉區域靠近變道口200米范圍內，禁止施工作業人員及其他人員滯留。 d.當施工區域周圍大霧能見度降至80米以下時，報告監控值班室及交

71、警指揮中心，采取上一級收費站關閉進口以及在主線設卡分流車輛。（3）大風暴雨天氣a.進入多雨季節，各有關部門要經常關注氣象預報，隨時掌握天氣動向，b.由于暴雨天氣路面濕滑，并且能見度降低，必須進一步提高交通管制路段的限速標準。C.當多雨季節影響本區域時，盡量做到采取措施提前結束該封閉區域的施工，及時撤離所有人員、設備、設施。d.加固、捆抓所有的標牌、警示燈，對改道漸變路段的水泥砼墩進行加固，并用鋼管進行連接。e.對借道路段的隔離墩用鏈條或鋼絲連接在一起，防止大風來臨時被風刮走。f.多所有停放在施工區域內的車輛、設施、設備，進行安全防護檢查并加固。清理易被大風刮起的材料。g.現場重點部位要求有人值

72、班監視，重點部位包括變道口、借道路段、漸變路段的標牌、警示樁等。洞新一標現澆箱梁支架及模板計算書一、 模板、支架受力分析洞新一標大水互通HK0+226匝道橋第三聯，考慮到第三跨鋼墩支架最高現以第三跨計算，其他參照執行。1、翼板部分砼該部分砼按最大厚度40cm；寬度2.625控制計算，控制翼板部分底模、楞木及其下部鋼管支架設計。2、腹板部分砼該部分砼荷載按最大砼高度2.2m計算，模板需單獨計算，通過底楞木直接將荷載傳遞到組合型鋼上，控制縱橫梁及鋼管立柱設計。3、底板部分砼該部分砼按24cm計算，控制底模設計4、頂板部分砼及二次澆注的腹板部分砼由于第一次澆注的砼已達到一定強度完全可以承受該部分荷載

73、，計算底模時可以不予考慮部分荷載，計算縱梁和支架時必須予以考慮。二、模板計算1、底板計算施工及振動荷載各按考慮2KN/m2（見路橋施工計算手冊P172）木材容量,取=7.5KN/m2 （見路橋施工計算手冊P172）強度條件:最大彎矩MMQl2/10mbh2/6其中: l-底楞木間距(m)b-模板寬,取b=1.25mh-模板厚,12mm厚竹膠合板,取h=0.012mm-木材抗彎強度,取m=13103KPaq-作用在模板上的線荷載,N/cmq=1Hb+2hb+4b其中1-混凝土比重,取26KN/m32-木材比得,取7.5KN/ m3H-混凝土厚度則:q=26*H*1.25+7.5*0.012*1.

74、25+4*1.25=32.5H+5.113取Ql2/10=mbh2/6l= 3.9/(32.5H+5.113) 1/2計算結果如下:h=2.2m時，l =0.225mh=1.1m時，l=0.309m 跨中砼面積為8.576m3剛度條件:ff1ql4/128EIl/400其中:木材彈性模量E=9*106KN/m2 ,其中q不計振動荷載則:l(128*9*106*1.25*0.0123/12)/400*(32.5H+5.113-2)1/3即: l0.5184/(32.5H+3.113)1/3計算結果如下:h=2.2m時,l=0.492mh=0.91m時,l=0.612m因此在梁端實心部分底楞木間距

75、0.1m、其余部分間距0.15可滿足模板的強度及剛度要求2、側模計算(1) 側壓力計算(澆注混凝土速度按2m/h計算)Pm=4.6*v1/4 (見P173) 則: Pm=4.6*21/4=5.47kPa考慮施工及振動荷載為4kPa考慮砼自重側壓力26*0.5/(17)1/2=3.15 kPa則Pm=5.47+4+3.15=12.62KPa(2) 按強度要求計算背楞立檔間距0.3m ,橫檔0.6m ,側模按連續梁計算,將pm化為線荷載,取1m模板計算則: q=1*Pm=1*12.62=12.62KN/m取木材抗彎強度w=13MPa (見P192)因最大彎矩 M=ql2/10 則: M=12.62

76、*0.32/10=0.113KN.m=113*10-3 KN.m又因Wn=bh2/6=1*0.0122/6=24*10-6m3w=M/Wn=113*103/24=4.71MPaww=13MPa因此強度滿足要求.(3)按剛度要求計算q不計振動荷載,取q=10.62KN/m,木材彈性模量E=9*106KN/m2(見P192)因撓度f=ql4/(128EI)，I為模板截面慣性矩(見P178)其中I=Lh3/12=1250*123/12=180*103mm3則: f=10.62*3004/(128*9*103*180*103)=0.41mmffm=L/400=0.75mm因此滿足剛度要求(4)側模背楞

77、木計算背楞木采用150mm*150mm，間距300mm，橫檔間距600mm，荷載化為線荷載,則:q=l*Pm=0.3*12.62=3.786KN/m強度計算:最大彎矩M=ql2/10則:M=3.786*0.62/10=0.136KN.m=136*10-3KN.m又因Wn=bh2/6=0.15*0.152/6=562.5*10-6m3w=M/Wn=136/562.5=0.24MPaww= 13MPa因此強度滿足要求.撓度計算q不計振動荷載,取q=l*pm= 0.3*10.62=3.186KN/m ，木材彈性模量E= 9*106KN/m2 因撓度f=ql4(128EI)，I為模板截面慣性矩則：f=

78、3.186*0.64/（128*9*106*0.15*0.153/12)=0.0085mmffm=L/400=0.88mm因此滿足剛度要求(5)側模立檔計算立檔跨度采用48mm雙鋼管,計算略二、 支架計算(楞木) 第二聯第一跨縱梁跨徑為6m,縱梁間距為0.9m(一) 跨中部分1、底板部分楞木強度驗算楞木間距0.15m，楞木采用48mm*63mm，跨徑l=0.9m因q=1Hb+2hb+4b其中1-混凝土比重,取26KN/m32-木材比得,取7.5KN/ m3H-箱梁底板厚度則:q=26*(0.24+0.36)*0.15+7.5*0.063*0.15+4*0.15=3.011KN/m最大彎矩M=q

79、l2/10則:M=ql2=3.011*0.92/10=0.2439KN.m又因Wn=bh2/6=31.75*10-6m3w=M/Wn=7.68MPaww= 13MPa因此強度滿足要求.楞木撓度計算;楞木間距0.15m，楞木采用48mm*63mm 跨徑 l=0.9mq不計振動荷載，取 q=3.011-2*0.15 = 2.711 KN/m ,木材彈性模量E=9*10KN6因撓度f=ql4(128EI)，I為模板截面慣性矩則： f=2.711*0.94/(128*9*106*0.048*0.0633/12)=1.54mmffm=L/400=0.9/400=2.25mm因此滿足剛度要求2、腹板部分楞

80、板強度驗算腹板部分混凝土第一次澆注的高度1.7m計算，腹板底部縱向工字梁加密,橫向間距變為0.5m,楞木縱向間距0.15m，楞木采用48mm*63mm因q=1Hb+2hb+4b則:q=26*1.7*0.15+7.5*0.063*0.15+4*0.15=7.3KN/m最大彎矩M=ql2/10則:M=7.3*0.52/10=0.1825 KN.m又因Wn= bh2/6=31.75*10-6m3w=M/Wn=5.75 MPaww= 13MPa因此強度滿足要求.楞木撓度計算;楞木間距0.15m，楞木采用48mm*63mm 跨徑 l=0.5q不計振動荷載，取 q=7.3-2*0.15=7KN/m木材彈性

81、模量E=9*106KN/m因撓度f=ql4(128EI),I為模板截面慣性矩則：f=7*0.54/(128*9*106*0.048*0.0633/12)=0.38mmffm=L/400=0.5/400=1.25mm因此滿足剛度要求 (三)翼板部分強度驗算翼板部分l =0.9m，混凝土厚度0.4m ，楞木采用48mm*63mm ，楞木間距0.15m楞木強度驗算因q=1Hb+2hb+4b則:q=26*0.4*0.15+7.5*0.063*0.15+4*0.15=2.231KN/m最大彎矩M=ql2/10則:M=2.231*0.92又因Wn=bh2/6=31.75*10-6m3w=M/Wn=5.70

82、MPaww= 13MPa因此強度滿足要求.楞木撓度計算;楞木間距0.15m ,楞木采用48mm*63mm 跨徑 l=0.9mq不計振動荷載,取 q= 2.231-2*0.15=1.931KN/m ,木材彈性模量E=9*106KN/m2因撓度f=ql4/(128EI),I為模板截面慣性矩則: f=1.931*0.94/(128*9*106*0.048*0.0633/12)=1.1mmffm=L/400=2.25mm因此滿足剛度要求三、 縱梁計算（一）5.8m跨徑段對于跨邵懷單車道匝道及普通段，縱梁采用6m跨徑。縱向梁采用I32a工字鋼，單排按0.9m間距布設，縱向跨度6m,，腹板處梁橫向間距0.

83、5m，底板及翼板處間距0.9m。I32a工字鋼自重：G=0.5269KN/m1、腹板處強度驗算腹板處面荷載：a木板自重：Q1=9*（0.012+48/150*0.063）=0.289KN/m2。b混凝土：Q2=26*2.2=57.2KN/m2。 c施工荷載：Q3=1.5KN/m2。 d振搗荷載：Q4=2KN/m2。 e養護荷載：Q5=2KN/m2。 Q= Q1+ Q2+ Q3+ Q4+ Q5=63.0 KN/m270cm厚腹板線荷載，因腹板總寬度為0.7m，在0.7m范圍內分布兩根工字鋼后可按0.37m驗算荷載。Q1=63.0*0.37+0.527=23.84KN/m50cm厚腹板線荷載，因腹

84、板總寬度為0.5m，在0.5m范圍內分布兩根工字鋼后可按0.32m驗算荷載。Q2=63.0*0.32+0.527=20.69KN/m荷載圖截面慣性矩Ix=1.108*10-4m4a=67.12cm2Mmax=93.40 KN.mQmax=85.16KN查表得半截面面積矩Sx=4.005*10-4m4截面抵抗矩Wn=6.925*10-4m4I32a工字鋼腹板厚=9.5*10-3m因n=M/Wn則n=93.40*103/6.925*10-4=134.9MPaA3鋼材容許應力n=145Mpa (見P787)n1.3n=1.3*145=188.5 (臨時結構，見P177，取容許應力增大系數1.3)其強

85、度滿足要求.抗剪應力驗算:因max=Qmax*Sx/(Ix*)max=85.16*103*4.005*10-4/(1.108*10-4*9.5*10-3)=32.40MPaA3鋼材容許應力w=85MPa (見P787)w1.3w=1.3*85=110.5MPa(臨時結構見P177,取容許應力增大系數1.3)其抗剪應力滿足要求撓度驗算則: f=6.6mmffm=5800/400=14.5mm因此滿足剛度要求2、底板處加厚底板處面荷載：a木板自重：Q1=9*（0.012+48/150*0.063）=0.289KN/m2。b混凝土：Q2=26*1.0=26KN/m2。 c施工荷載：Q3=1.5KN/

86、m2。 d振搗荷載：Q4=2KN/m2。 e養護荷載：Q5=2KN/m2。 Q= Q1+ Q2+ Q3+ Q4+ Q5=31.8 KN/m2線荷載q1=31.8*0.9+0.527=29.15KN/m中底板處面荷載：Q=31.8-26*0.4=21.4 KN/m2線荷載q2=21.4*0.9+0.527=19.79KN/m荷載圖彎矩圖Mmax=102.65 KN.m剪力圖Qmax=102.13KN查表得半截面面積矩Sx=4.005*10-4m4截面抵抗矩Wn=6.925*10-4m4I32a工字鋼腹板厚=9.5*10-3m因n=M/Wn則n=102.65*103/6.925*10-4=148.

87、23PaA3鋼材容許應力n=145Mpa (見P787)n1.3n=1.3*145=188.5 (臨時結構，見P177，取容許應力增大系數1.3)其強度滿足要求.抗剪應力驗算:因max=Qmax*Sx/(Ix*)max=102.13*103*4.005*10-4/(1.108*10-4*9.5*10-3)=38.86MPaA3鋼材容許應力w=85MPa (見P787)w1.3w=1.3*85=110.5MPa(臨時結構見P177,取容許應力增大系數1.3)其抗剪應力滿足要求撓度驗算則: f=9.1mmffm=5800/400=14.5mm因此滿足剛度要求3、柱頂型鋼計算柱頂型鋼選用I36c工字

88、鋼，其自重：G=0.7131KN/m4、鋼管斜撐計算初步擬用32a工字鋼做斜向支撐：1）橫梁荷載底板下q1=(31.8*0.75+21.4*0.25)*5.8=169.36kn/m腹板下q2=63*5.8=365.4kn/m翼緣板下q3=86.92kn/m2）按橫梁及鋼管支墩布置情況建模如下圖(根據力學求解器)求其支反力圖查表：E=2.1105MPa，I=11080cm4； A=67.12cm2，b=82mm；理論重量31.42kg/m。由上表查最大軸力為壓應力422.702KN。bN/A=422702/62.12*10-4=68.05Pa135 MPa彎矩圖：查表：E=2.1105MPa，W

89、=692.5cm3；A=67.12cm2；查上圖：wWmax/Wx17368/692.510-625.08Mpa w140MPa結論：強度符合要求剛度驗算：繪斜撐位移圖其位移最大點為17#桿件，其位移值為：最大位移2.7mm3600/400=9mm。結論：剛度滿足要求。3）工字鋼橫梁截面慣性矩Ix=1.7351*10-4m4半截面面積矩Sx=5.736*10-4m4截面抵抗矩Wn=9.64*10-4m4I36c工字鋼腹板厚=14*10-3m因M=67.1051KN.mn=M/Wn則n=117.025*103/9.64*10-4=69.61MPaA3鋼材容許應力n=145Mpa (見P787)n

90、1.3n=1.3*145=188.5Mpa (臨時結構見P177,取容許應力增大系數1.3)其強度滿足要求.抗剪應力驗算：Qmax=240.007KNmax=Qmax*Sx/(Ix*)= 240.007*103*5.736*10-4/(1.7351*10-4*14*10-3)=56,67MPa A3鋼材容許應力w=85MPa (見P787)w1.3w=1.3*85=110.5MPa (臨時結構見P177,取容許應力增大系數1.3)其抗剪應力滿足要求撓度驗算: f=2.47mmffm=2000/400=5mm因此滿足剛度要求5、鋼柱計算鋼柱型號采用320mm*8mm截面A=(R2-r2)= (1

91、62-15.22)=78.41cm2柱頂荷載qmax=878.581KN截面慣性矩I=(R4-r4)/4=(164-15.24)/4=9547.7 cm4截面回轉半徑i=(I/A)1/2=11.03桿件長細比=L/I,L=3m剪刀撐和橫撐 ,則則=600/11.03=54.4=150 (見P789)因N/(A) (見P433)查表=0.803 (見P789)則=878.581*103/(78.41*0.803*10-4)=139.5MPa1.3= 140 *1.3=182 MPa(臨時結構見P177,取容許應力增大系數1.3) 6、地基承載力計算高度為1.0m,砼標號為C20砼。第一級尺寸為0

92、.5m*1.0*12m，第二級尺寸為0.5m*2.0*12m，地基采用石碴土換處理,換填厚度為60cm,寬度為2.5m，分層壓實,壓實密度不于95%。換算基礎平面尺寸a=2.5m b=0.8+2*1.6TAN40。=3.5=878.581/(2.5*3.5)=100.4KPa地基簡單處理可滿足要求。根據輕型觸探數據。挖至承載力大于200KPA處，換填未篩分碎石，采用壓路機壓密，（一）7m跨徑段對于跨邵懷雙車道匝道及主線段，縱梁采用7m跨徑。縱向梁采用I36c工字鋼，工字鋼凈跨徑為7m，工字鋼橫向間距50cm，工字鋼寬度14cm，每個腹板底設6根工字鋼，底板及翼板處間距0.5m。、跨高速公路段，

93、縱梁由斜交改為正交，材料采用工36C工字鋼，最大跨度變更為7.0m，按7.0m跨度，間距0.3米驗算如下(因腹板總寬度為0.5m，在0.5m范圍內分布兩根工字鋼后可按0.3m驗算荷載) 1)、荷載計算q=63.45*0.3=19.035KN/m26*2.2+4=61.22、建立模型如圖，繪受力分析圖(根據力學求解器)支座反力為N1=N2=66.6225KN3、繪彎矩圖查表：截面慣性矩Ix=1.7351*10-4m4半截面面積矩Sx=5.736*10-4m4截面抵抗矩Wn=9.64*10-4m4wWmax/Wx116589/9.6410-4120.94Mpa(9.81+6)=15.81則Q= q

94、l/2+0.6756=22.052*15.935/2+0.6756=176.375 KN/m截面慣性矩Ix=1.7351*10-4m4半截面面積矩Sx=5.736*10-4m4截面抵抗矩Wn=9.64*10-4m4I36c工字鋼腹板厚=14*10-3m因M=0.078ql2=0.078*176.375 *2.62=93KN.mn=M/Wn則n=93*103/9.64*10-4=96.5MPaA3鋼材容許應力n=145Mpa (見P787)n1.3n=1.3*145=188.5Mpa (臨時結構見P177,取容許應力增大系數1.3)其強度滿足要求.抗剪應力驗算：Qmax=0.606ql=0.60

95、6*176.375*2.6=277.9KNmax=Qmax*Sx/(Ix*)= 277.9*103*5.736*10-4/(1.7351*10-4*14*10-3) =65.62MPaA3鋼材容許應力w=85MPa (見P787)w1.3w=1.3*85=110.5MPa (臨時結構見P177,取容許應力增大系數1.3)其抗剪應力滿足要求撓度驗算因撓度f=5ql4(384EI),鋼材彈性模量E= 2.1*105MPa ( 見 787)則: f=5*176.375*103*2.64/(384*2.1*1011*1.7351*10-4)=2.9mffm=2600/400=6.5mm因此滿足剛度要求

96、4、鋼柱計算鋼柱型號采用320mm*8mm截面A=(R2-r2)= (162-15.22)=78.41cm2柱頂最大荷載qmax=1.132ql=1.132*176.38*2.6=519.12KN截面慣性矩I=(R4-r4)/4=(164-15.24)/4=9547.7 cm4截面回轉半徑i=(I/A)1/2=11.03桿件長細比=L/I , 3#及4#墩最大柱高L=7.7m 工字鋼和砂箱及基礎總高度為2.0m 取l0=6m則=600/11.03=54.4=150 (見P789)因N/(A) (見P433)查表=0.803 (見P789)則=519.12*103/(78.41*0.803*10-4)=82.45MPa= 140 MPa其長度、長細比及穩定性滿足要求，應在桿件之間增加連接桿。5地基承載力計算a.既有公路路面基底承載力驗算通長混凝土基礎：寬高=1.00.8m基底應力擴散寬計算：控制柱下擴散角取39.7下墊鋼板埋設0.8*0.8m寬)*2+0.8=2.13m混凝土基礎自重：0.811.6526=34.32KNP=519.12+34.32=553.44KN=553.44/2.13=260MPa=350MPa既有公路路面承載力大于350KPa ,可滿足要求。湘潭公路橋梁建設有限公司洞新高速公路第一合同段項目經理部2011年6月25日