1、南京軌道工程三號線D3-TA14標（宏運大道站（含）天元西路站）勝太西路站-天元西路站盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)掘進施工方案編制： 復(fù)核： 審批：中鐵三局（集團）有限公司南京地鐵三號線工程TA14標項目經(jīng)理部2011年12月目 錄1.工程概況41.1工程簡介41.2區(qū)間平縱斷面設(shè)計51.3沿線控制性建筑物關(guān)系51.4工程地質(zhì)、水文地質(zhì)61.5該區(qū)間不同地層長度、強度指標及掘進參數(shù)初設(shè)值72.編制目的及依據(jù)72.1編制目的72.2編制依據(jù)73.盾構(gòu)掘進施工組織、方法及措施73.1盾構(gòu)掘進施工工藝流程73.2盾構(gòu)始發(fā)掘進83.3盾構(gòu)試掘進83.4盾構(gòu)正常掘進及技術(shù)措施103.5盾構(gòu)機到達掘進283.6 盾構(gòu)掘進

2、過程中關(guān)鍵工序管理283.7常見事故預(yù)防及處理措施313.8 針對盾構(gòu)掘進重點難點采取的施工措施323.9盾構(gòu)機的維修、保養(yǎng)364.盾構(gòu)掘進中的資源安排394.1掘進組織機構(gòu)394.2勞動力安排394.3主要施工機械設(shè)備404.4工期安排405.盾構(gòu)機掘進中的質(zhì)量保證措施415.1全面質(zhì)量管理的措施415.2 嚴格按規(guī)范施工的措施415.3 保證施工人員操作技能的措施415.4 保證物資、設(shè)備管理的措施425.5 保證施工技術(shù)的措施425.6隧道質(zhì)量控制標準426.安全文明施工426.1安全文明施工組織體系框圖426.2盾構(gòu)機掘進中的安全文明保證措施437.盾構(gòu)掘進施工應(yīng)急預(yù)案467.1盾構(gòu)推

3、進過程中建筑物變形過大應(yīng)急預(yù)案467.2盾構(gòu)推進過程中管線變形過大應(yīng)急預(yù)案477.3軌道車防溜、防掉道預(yù)案497.4盾構(gòu)推進過程中河道、堤岸破壞應(yīng)急預(yù)案497.5盾構(gòu)機換刀應(yīng)急預(yù)案507.6盾構(gòu)機始發(fā)、到達應(yīng)急預(yù)案51勝太西路站-天元西路站盾構(gòu)掘進方案1.工程概況1.1工程簡介本標段為南京地鐵三號線土建工程D3-TA14標（宏運大道站（含）天元西路站），包括宏運大道站、宏運大道路勝太西路站盾構(gòu)區(qū)間、勝太西路站、勝太西路站天元西路站區(qū)間（含明挖配線段和盾構(gòu)區(qū)間）四個子單位工程。參見圖1-1。圖1-1線路設(shè)計示意圖勝太西路站天元西路站區(qū)間起訖里程為K34+746.993K36+279.463，包含

4、K34+746.993K35+012.438約244.6m范圍內(nèi)的明挖區(qū)間主體部分，為地下一層結(jié)構(gòu),K34+991.593K36+279.514左右線總長約2575.026m盾構(gòu)區(qū)間。右線盾構(gòu)先于左線約1個月始發(fā)。參見圖1-2。圖1-2 勝-天區(qū)間示意圖1.2區(qū)間平縱斷面設(shè)計平面：線路出勝太西路站配線段南端頭后，先以一條半徑1200m曲線向南拐設(shè)后以直線形式向南北方向走設(shè)，先后側(cè)穿湖濱世紀花園、百家湖國際花園、高爾夫國際花園，最后到達天元西路和利源中路路口的天元西路站北端頭。線路起點里程K34+746.993、終點里程K36+279.463，總長2575.915m，設(shè)聯(lián)絡(luò)通道兩座。縱斷面：線路

5、左線：出勝太西路配線段南端頭后采用29.407m長2和766.858m長8.022下坡，然后以246m長5和200m長25上坡及44.834m平坡到達天元西路站北端頭。線路縱斷面與變坡線邊坡點設(shè)半徑5000m及3000m的豎曲線。線路右線：出勝太西路配線段南端頭后采用29.407m長2和769m長8下坡，然后以246m長5和200m長25上坡及43.514m平坡到達天元西路站北端頭。線路縱斷面與變坡線邊坡點設(shè)半徑5000m及3000m的豎曲線。參見圖1-3。1000m半徑平曲線圖1-3區(qū)間平縱斷面圖1.3沿線控制性建筑物關(guān)系本段區(qū)間線路呈南北走向，起點為勝太西路站南端，由北向南沿利源中路穿越百

6、家湖側(cè)及湖濱路、平泰街到達天元西路站北端。臨近建筑群有沁湖花園、百家湖國際花園（維也納城、羅馬城、巴黎城、倫敦城）、高爾夫國際花園、文化名園等。參見圖1-4。圖1-4區(qū)間主要建筑物示意圖1.4工程地質(zhì)、水文地質(zhì)地形、地貌：擬建區(qū)間場地屬于堆積侵蝕崗地區(qū)地貌單元。工程地質(zhì)：區(qū)間隧道穿越地層主要為-1b1-2可硬塑粉質(zhì)粘土、 -2b2-3可軟塑粉質(zhì)粘土、 -1b1-2可硬塑粉質(zhì)粘土、 -2b2可塑粉質(zhì)粘土、K1g-2強風化泥質(zhì)粉砂巖、 K1g-3中風化泥質(zhì)粉砂巖。水文地質(zhì)：本區(qū)間地下水主要為上層滯水、孔隙潛水以及基巖裂隙水為主。地下水對混凝土及混凝土中的鋼筋具有微腐蝕性、對鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性。地震

7、安全性評價：地震基本烈度為七度，區(qū)域地殼穩(wěn)定性為基本穩(wěn)定區(qū)，建筑的場地類別為類，相應(yīng)特征周期值為0.45S,場地屬對建筑抗震不利地段。參見圖1-5。圖1-5工程地質(zhì)情況示意圖1.5該區(qū)間不同地層長度、強度指標及掘進參數(shù)初設(shè)值參見下表：序號里程長度m土質(zhì)巖層強度Mpa參數(shù)推力KN扭矩KNM刀盤轉(zhuǎn)速r/min速度mm/min1K34+991.593-K35+095.223103.63b-1b1-2可-硬粉質(zhì)黏土29.2210000200030-40b-2b2-3軟-可粉質(zhì)黏土2K35+095.223-K35+309.833214.61k1g-3中風化800024001.8-220-303K35+3

8、09.833-K35+384.43374.6k1g-2強風化12000250020-30k1g-3中風化c-1b1-24K35+384.433-K35+873.333488.9k1g-3中風化800024001.8-220-305K35+873.333-K36+279.514406.18k1g-2強風化9000210020-30k1g-3中風化c-2b22.編制目的及依據(jù) 2.1編制目的為確保盾構(gòu)機掘進過程中保持土體穩(wěn)定，使盾構(gòu)機安全、平穩(wěn)、迅速地由勝太西路站掘進至天元西路站，指導(dǎo)現(xiàn)場掘進期間的工作進行。基于該目的，特制定此方案。2.2編制依據(jù)（1）盾構(gòu)機圖紙，盾構(gòu)機使用維護技術(shù)文件；（2）車

9、站主體及區(qū)間相關(guān)設(shè)計圖；（3） 巖土工程勘察報告，巖土工程補充勘察報告；（4）地下鐵道設(shè)計規(guī)范（GB50157-2003）地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299-2003）盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范（GB50446-2008）等。3.盾構(gòu)掘進施工組織、方法及措施3.1盾構(gòu)掘進施工工藝流程添加土體改良材料盾構(gòu)始發(fā)掘進建立土壓平衡下管片及漿液正常掘進選擇管片拼裝順序出土及下管片、漿液盾構(gòu)到達拼裝管片循環(huán)盾尾進入洞門后同步注漿圖3-1盾構(gòu)掘進施工工藝流程圖3.2盾構(gòu)始發(fā)掘進該部分內(nèi)容詳見“南京地鐵三號線TA14標勝-天區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)方案”。3.3盾構(gòu)試掘進（1）試掘進長度確定盾構(gòu)100m試掘進盾構(gòu)始

10、發(fā)后，為了更好地掌握盾構(gòu)的各類參數(shù)，施工時注意對推進參數(shù)的實時設(shè)定優(yōu)化，地面沉降與施工參數(shù)之間的關(guān)系，并對推進的各項技術(shù)數(shù)據(jù)進行采集、統(tǒng)計、分析，爭取在較短時間內(nèi)掌握盾構(gòu)機械設(shè)備的操作性能，確定盾構(gòu)推進的施工參數(shù)設(shè)定范圍，將開始掘進的100m作為試推段，試推階段重點是做好以下的幾項工作：A用最短的時間掌握了解盾構(gòu)機的機械性能，改進盾構(gòu)的不完善部分。B了解和認識隧道穿越的土層的地質(zhì)條件，掌握這種地質(zhì)下的土壓平衡式盾構(gòu)的施工方法。C通過本段施工，加強對地面變形情況的監(jiān)測分析，掌握和確定盾構(gòu)推進參數(shù)及同步注漿量參數(shù)。（2)試掘進階段的參數(shù)確定盾構(gòu)初始掘進是從理論和經(jīng)驗上選取各項施工參數(shù)，在施工過程中

11、根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)及反饋的各種信息，對施工參數(shù)及時加以調(diào)整。勝-天區(qū)間100m試掘進土質(zhì)為主要以-1b1-2可硬塑粉質(zhì)粘土、 -2b2-3可軟塑粉質(zhì)粘土為主，含部分K1g-3中風化泥質(zhì)粉砂巖。盾構(gòu)機始發(fā)后，初始掘進分以下幾個階段實施。首先在盾構(gòu)機穿越加固土層后，以日進度23環(huán)的速度推進，對密封倉土壓力、刀盤轉(zhuǎn)速及壓力，推進速度，千斤頂推力，注漿壓力及注漿量等，分別采用幾組不同施工參數(shù)進行試掘進。通過地表沉降的測量和數(shù)據(jù)反饋，確定一組適用的施工參數(shù)。然后提高日進度為34環(huán)，通過施工監(jiān)測，根據(jù)地層條件、地表管線、建筑物（構(gòu)筑物）情況，對施工參數(shù)作縝密細微的調(diào)整，以取得最佳施工參數(shù)。完成上述的工作要點后，

12、將推進速度提高到正常的計劃進度，但以滿足地表沉降要求為標準，保證對建構(gòu)筑物、管線的保護為準則。通過此階段的試掘進，對隧道的軸線控制，襯砌安裝質(zhì)量均有了各項具體的保證措施，進一步掌握施工參數(shù)，能根據(jù)地下隧道覆土厚度、地質(zhì)條件、地面附加荷載等變化情況，適時地調(diào)整盾構(gòu)掘進參數(shù)，為整個區(qū)間隧道施工進度、質(zhì)量管理奠定良好的基礎(chǔ)。對區(qū)間沿線建構(gòu)筑物、管線的保護也掌握了初步的規(guī)律，并以此指導(dǎo)全過程施工。參見表3-1。表3-1 試掘進階段的參數(shù)初設(shè)值盾構(gòu)推力刀盤轉(zhuǎn)速推進速度扭矩土倉壓力備注70008000KN0.51rpm515mmmin2000KNm0.50.8bar加固體內(nèi)80009000KN1.41.7

13、rpm2030mmmin2000KNm1.21.6bar出加固體（3)試掘進階段的施工監(jiān)測盾構(gòu)在推進階段，做好盾構(gòu)出洞后地表面、地下管線、地面建構(gòu)筑物的施工監(jiān)測，對施工中可能產(chǎn)生的各種地表隆沉、變形，及時采取相應(yīng)的措施及保護手段。試推進階段是全過程的前奏，所以施工監(jiān)測顯得更為重要。對地表變形監(jiān)測，采用沿軸線方向布設(shè)沉降監(jiān)測點，包括深層沉降點，并加設(shè)橫斷面監(jiān)測點；對地下管線，按要求的距離布設(shè)沉降點；對建筑物在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，對軸線兩側(cè)盾構(gòu)機影響區(qū)域范圍的建筑物，布設(shè)沉降監(jiān)測點,并布設(shè)相應(yīng)的傾斜、裂縫監(jiān)測點,監(jiān)測點布設(shè)及監(jiān)測頻率按正常施工監(jiān)測進行適當?shù)募用堋Ｓ捎谏鲜龈黝愖冃瓮皇羌磿r出現(xiàn)的，也

14、就是說待到變形時，盾構(gòu)已越過原本造成變形的地下對應(yīng)作業(yè)區(qū)，故而需及時地進行分類監(jiān)測，掌握盾構(gòu)機掘進作業(yè)與地下土層變形、地表變形和地下管線、建筑物沉降等的內(nèi)在規(guī)律，及時反饋信息數(shù)據(jù)，指導(dǎo)盾構(gòu)掘進作業(yè)。監(jiān)測工作在盾構(gòu)作業(yè)即將進入影響區(qū)開始，直至盾構(gòu)作業(yè)脫離影響區(qū)，且地表滯后變形漸趨穩(wěn)定的整個期間內(nèi)跟蹤測量與監(jiān)測。3.4盾構(gòu)正常掘進及技術(shù)措施盾構(gòu)轉(zhuǎn)入正常掘進施工準備工作在完成初始掘進段后，根據(jù)試驗反饋參數(shù)，將對始發(fā)設(shè)備進行調(diào)整，為其后的正常掘進準備條件，調(diào)整工作包括：拆除臨時管片；在盾構(gòu)始發(fā)井內(nèi)鋪設(shè)軌道；其它各種管線的延伸和連接。盾構(gòu)機掘進操作程序1）操作順序a. 推進泵、液壓伺服泵、濾油回路始終打

15、開，齒輪油泵，潤滑油泵設(shè)置為待機狀態(tài)。b. VMT進入推進狀態(tài)。c. 補油泵，先導(dǎo)泵啟動。d. 啟動刀盤驅(qū)動泵，螺旋輸送驅(qū)動泵。e. 啟動皮帶，開啟泡沫注入系統(tǒng)。f. 啟動刀盤，打開排土門。g. 使盾構(gòu)機進入掘進狀態(tài)，同時啟動螺旋輸送器排土。h. 每當土滿時，據(jù)信號員發(fā)來的信號，迅速關(guān)閉螺旋輸送器并停止掘進。i.出土完畢后，基本上以上述相反的順序關(guān)閉上述操作。j. 一環(huán)出土完畢后，VMT進入Ring Erect界面，輸入測得的盾尾間隙，經(jīng)計算得到管片安裝封頂塊的位置，有時需根據(jù)隧道轉(zhuǎn)彎方向，盾尾間隙，管片走向以及管片是否通縫進行人工調(diào)整。k. 啟動Erector驅(qū)動泵，進入Segment Pl

16、acing狀態(tài)。l. 管片拼裝完畢，關(guān)閉Erector驅(qū)動泵，進入Segment Placing狀態(tài)。2) 操作注意事項a. 觀察盾構(gòu)機姿態(tài)變化，以調(diào)整推進油缸壓力的分布，盾構(gòu)機前點和后點的坐標差值應(yīng)控制在30mm以內(nèi)為宜，最高不可超過50mm。b. 調(diào)整盾構(gòu)機位置時，每環(huán)移動量應(yīng)小于5mm。c. 鉸接油缸的伸長量，控制在20140之間。d.注意泡沫注入系統(tǒng)是否正常。e. 打開排土門時，如果其壓力不為零，應(yīng)緩慢打開，直至壓力降為零，方迅速打開。f. 調(diào)節(jié)螺旋輸送器的轉(zhuǎn)速以及掘進速度，控制土倉壓力位置1處在1.2Bar左右。當土質(zhì)過于稀濕時，須減小排土門長度，出每斗土間隙時間應(yīng)關(guān)閉排土門，否則土

17、會因壓力作用過快排出，以致使土倉壓力迅速降低，嚴重影響土壓平衡建立。g. 根據(jù)土質(zhì)情況適當調(diào)整FER，F(xiàn)IR，以及采取加水或膨潤土等措施。本工程可采用FER=615，F(xiàn)IR=1020。h. 刀盤扭矩過大，應(yīng)減小推進速度，采取加水或增大FIR等措施，使扭矩控制在100bar以下為宜。i. 盾構(gòu)機在軟土層中掘進時,應(yīng)保持抬頭姿態(tài),垂直方向Tendency保持在2左右最佳。j. 在拼裝管片時,每次收頂?shù)膫€數(shù)不得超過7個(雙頂算1個) 。k. 盾構(gòu)機旋轉(zhuǎn)角即Roll值控制在10mm/m以內(nèi),最大不得超過 15mm/m。l. 當遇到螺旋輸送器扭矩過大,排土不暢,持續(xù)較長時間時,應(yīng)停止掘進,可采用正反轉(zhuǎn)處

18、理。3)掘進參數(shù)控制及掘進模式選擇勝-天區(qū)間地層以中風化泥質(zhì)粉砂巖為主，根據(jù)地勘報告，本區(qū)間中風化泥質(zhì)粉砂巖巖石天然抗壓強度在2.9729.22MPa。由于地勘單位鉆芯取樣時，取芯部位不同，試驗巖石抗壓強度差異較大。根據(jù)一號線南延線江寧地區(qū)施工經(jīng)驗，該類地層巖石強度可能遠遠大于29.22MPa，因此盾構(gòu)機改造時對巖石強度適當提高，預(yù)留一定的富余量，以確保盾構(gòu)掘進順利進行。（1）掘進參數(shù)的確定平衡壓力值的設(shè)定原則根據(jù)合同文件提供地質(zhì)情況及隧道埋深情況理論計算切口平衡壓力：正面平衡壓力：P=K0h；P：平衡壓力（包括地下水）；：土體的平均重度；h：隧道埋深；K0：土的側(cè)向靜止平衡壓力系數(shù)，一般取0

19、.7；得出盾構(gòu)在推進中的土壓平衡力。盾構(gòu)在掘進施工中將參照理論計算結(jié)合盾構(gòu)智能化輔助決策系統(tǒng)預(yù)測的方法來取得平衡壓力的設(shè)定值。具體施工設(shè)定值根據(jù)盾構(gòu)埋深、所在位置的土層狀況以及檢測數(shù)據(jù)進行不斷的調(diào)整。千斤頂推力F 推力考慮以下因素：a盾構(gòu)機推進的需的磨擦力。b克服刀盤前的水土壓力。c掘進速度。d最大扭矩。e方向控制。f管片的最大承受能力。刀盤扭矩T在推進情況下，扭矩必須低于設(shè)定最大扭矩，一旦工作扭矩達到最大扭矩，刀盤停止轉(zhuǎn)動，須重新復(fù)位，使刀盤重新啟動。螺旋機轉(zhuǎn)速n2n2=019rpm，主要調(diào)節(jié)土倉壓力。掘進速度v掘進速度主要根據(jù)土質(zhì)、扭矩、千斤頂和土倉壓力等綜合確定，保持土壓平衡的情況下，v

20、=2060mm/min較為正常。注漿壓力P2P2一般應(yīng)維持在靜止土壓力1.21.5倍左右，且保證漿液不會進入土倉和壓壞管片，同時根據(jù)地面監(jiān)測情況而定。注漿量v1每環(huán)理論注漿量=（3.212-3.12）1.2=2.17m3, 根據(jù)施工情況、地質(zhì)情況控制壓漿數(shù)量和壓漿壓力。參照有關(guān)規(guī)范和以往施工經(jīng)驗，每環(huán)壓入量控制在建筑空隙的150250，即3.26 m3環(huán)5.42 m3環(huán)。盾構(gòu)機俯仰角俯仰角根據(jù)線路特點及豎向坡度設(shè)計而確定的。盾構(gòu)滾轉(zhuǎn)角和刀盤轉(zhuǎn)動方向及扭矩大小有關(guān)，可以通過改變刀盤轉(zhuǎn)動方向和使用穩(wěn)定來控制。但一定僅控制在規(guī)定限值內(nèi)，否則對安裝好的管片帶動偏轉(zhuǎn)。盾尾間隙盾尾間隙反映了管片和盾構(gòu)機的

21、相對位置關(guān)系，可以對管片選型及掘進參數(shù)起指導(dǎo)作用。鉸接千斤頂?shù)氖褂勉q接千斤頂一般在保持狀態(tài)，除非有特殊情況才使用完全伸長、收縮功能。（2）掘進的主要參數(shù)控制盾構(gòu)機一進入洞門便需以土壓平衡模式掘進，確定地質(zhì)條件已改變后才轉(zhuǎn)換模式。Tendency（俯仰趨勢、水平偏差趨勢）應(yīng)控制在5以內(nèi)。洞內(nèi)曲線段，千斤頂行程差50mm，鉸按千斤頂行程差30mm。每一環(huán)管片選型須經(jīng)測量好盾尾間隙后綜合千斤頂行程及鉸按千斤頂情況由技術(shù)主管確定，避免發(fā)生盾構(gòu)機盾尾與管片發(fā)生擠壓而造成管片局部破裂造成滲漏水。注漿壓力上部1#、4#兩管應(yīng)保持1.0-2.0BAR 的注漿壓力,下部2#、3#兩管應(yīng)保持在2.02.5 BAR

22、 的注漿壓力。每環(huán)掘進至1700mm才能停下安裝管片，收縮千斤頂時只能每安裝一片，收縮相應(yīng)的一組千斤頂，盡量在安裝管片保持較好的土倉壓力。每環(huán)的盾尾油脂注入量應(yīng)保持在300個沖程以上，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)盾尾漏漿現(xiàn)象，應(yīng)及時采用手動方式補注密封油脂。盾構(gòu)機掘進操作控制 盾構(gòu)掘進由操作司機在中央控制室內(nèi)進行，由工地技術(shù)人員經(jīng)計算初設(shè)正面土壓力+水壓力值。土壓力值根據(jù)隧道埋深、土層性質(zhì)和地面超載計算。設(shè)定值約為計算值的1.051.1倍。開始施工時，在盾構(gòu)機的正面及盾構(gòu)體的上下方設(shè)置土、水壓傳感器監(jiān)控平衡系統(tǒng)。打開出土閘門，依次開啟皮帶輸送機，螺旋機和大刀盤，推進千斤頂，調(diào)整好各千斤頂工作油壓。此時刀盤切削土體

23、，盾構(gòu)前進。盾構(gòu)機根據(jù)設(shè)定的正面土壓力自動控制出土速度或掘進速度。盾構(gòu)機的行程、上下左右四個區(qū)域千斤頂壓力、螺旋機轉(zhuǎn)速、盾構(gòu)扭轉(zhuǎn)、俯仰等參數(shù)，將顯示在顯示屏上，盾構(gòu)司機及時做好參數(shù)記錄，并參照儀表顯示以及其它人工測量和施工經(jīng)驗調(diào)整盾構(gòu)機姿態(tài)和各項參數(shù)，使盾構(gòu)始終按設(shè)計的軸線推進。盾構(gòu)直線段推進和地層變形的控制根據(jù)隧道埋深、土層性質(zhì)和地面超載計算主動和被動土壓力值和靜水壓力，根據(jù)計算結(jié)果結(jié)合初推階段的施工參數(shù)設(shè)定土壓力值。根據(jù)設(shè)定的正面土壓力控制出土速度和掘進速度。掘進過程中，盾構(gòu)機的行程、上下左右四個區(qū)域千斤頂壓力、螺旋機轉(zhuǎn)速、盾構(gòu)扭據(jù)、俯仰等參數(shù)，將顯示在顯示屏上，技術(shù)人員隨時根據(jù)監(jiān)控結(jié)果調(diào)

24、整盾構(gòu)機姿態(tài)和各項參數(shù)，使盾構(gòu)始終按設(shè)計的軸線推進。推力、推進速度和出土量三者的相互關(guān)系，對盾構(gòu)施工的軸線和地層變形量的控制起主導(dǎo)作用，所以在盾構(gòu)施工中要根據(jù)不同土層和覆土深度，地面建筑物、配合監(jiān)測信息的分析及時調(diào)整土壓力值的設(shè)定。同時要求推進坡度保持相對穩(wěn)定，控制一次偏量，減少對土體的擾動，為管片拼裝創(chuàng)造良好的條件。在這基礎(chǔ)上再根據(jù)推進速度，出土量和地層變形的信息、數(shù)據(jù)的反饋及時調(diào)整初始設(shè)定的土壓力值和注漿量，進而達到對軸線和地層變形在最佳狀態(tài)下的控制。曲線段推進和地面變形的控制本區(qū)間左線設(shè)三處平曲線，半徑分別為R=1200m、R=4000m、R=1500m,四處豎曲線，半徑分別為R=500

25、0 m、R=5000 m、R=5000 m、R=3000 m，右線設(shè)兩處平曲線，半徑分別為R=1200 m、R=1500 m，四處豎曲線半徑分別為R=5000 m、R=5000 m、R=5000 m、R=3000 m。當盾構(gòu)機在曲線段推進時，根據(jù)曲線的施工特點調(diào)整推力、推進速度、出土量和注漿量，并根據(jù)地層變形的信息數(shù)據(jù)及時調(diào)整各種施工參數(shù)，以期在盡量短的時間內(nèi)將土壓平衡值和注漿量調(diào)至曲線推進的最佳狀態(tài)。盾構(gòu)的曲線推進實際上是將處于曲線的切線位置上的管片進行折線擬合。因此推進的關(guān)鍵是確保對盾構(gòu)的頭部的控制，由于曲線推進盾構(gòu)環(huán)環(huán)都在糾偏，因此必須做到勤糾，而每次的糾偏量不能過大，管片糾偏通過盾構(gòu)機

26、SLS-T系統(tǒng)計算，利用通用型管片封頂塊位置的轉(zhuǎn)向來實現(xiàn)糾偏。從而達到有效地控制軸線和地層變形的目的，使隧道軸線始終控制在允許偏差范圍內(nèi)。盾構(gòu)掘進中的方向控制以業(yè)主給定的坐標點，每個區(qū)間組成地面坐標和基準點建立獨立控制網(wǎng)，根據(jù)平面控制網(wǎng)點投影到工作井下，在車站，設(shè)二個較遠的精度高的控制點，再向隧道內(nèi)引設(shè)導(dǎo)線點。導(dǎo)線點設(shè)于隧道中的吊籃上，高程控制點傳遞至隧道內(nèi)，隧道上部吊籃每隔50m設(shè)置一個（曲線段間隔可縮小）。根據(jù)導(dǎo)線點來測量盾構(gòu)機及隧道襯砌與設(shè)計軸線相對偏差。確保盾構(gòu)機沿著設(shè)計線路掘進是隧道施工的一個主要目標，因此，掘進中的方向控制十分重要。盾構(gòu)掘進中盾構(gòu)機配備一套VMT自動激光導(dǎo)向系統(tǒng)，主

27、要由激光全站儀、電子激光靶、控制箱、計算機及其它配套硬件和軟件組成。該系統(tǒng)的主要工作原理是：固定在隧道上方的激光全站儀（已根據(jù)后視參考點確定自身位置）發(fā)出的激光束被固定在盾構(gòu)機前體上方的電子激光靶接收到，根據(jù)激光束的照點位置可以確定激光靶的水平位置和豎直位置，根據(jù)激光靶內(nèi)的雙軸測斜傳感器，可以確定激光靶的俯仰角和滾轉(zhuǎn)角，激光全站儀可以測得其與激光靶的距離，以上數(shù)據(jù)隨推進千斤頂和中折千斤頂?shù)纳扉L值及盾尾與管片的凈空值一起經(jīng)由控制電纜輸入到盾構(gòu)機的編程控制器中，再經(jīng)計算機中專用掘進軟件的計算和整理，盾構(gòu)機的位置就以數(shù)據(jù)或圖表的形式顯示在控制室內(nèi)的屏幕上。通過對盾構(gòu)機當前位置和設(shè)計位置的綜合比較，盾

28、構(gòu)機操作手就可以采取相應(yīng)的操作方法盡快且平緩地逼近設(shè)計線路。如此往復(fù)，操作手就可以在每環(huán)的掘進中很好地控制住盾構(gòu)機的掘進方向，使之與設(shè)計線路的偏差保持在較小的允許范圍內(nèi)。激光經(jīng)緯儀第一次定位采用人工測量，隨后的定位可由自動導(dǎo)向系統(tǒng)自己確定，激光全站儀與激光靶的距離一般在100200m范圍內(nèi)，具體還受洞內(nèi)空氣折射能力、激光能量的大小和隧道曲線半徑等的影響。激光靶在盾構(gòu)機的位置由有關(guān)的工程師負責測量確定，并將有關(guān)的位置數(shù)據(jù)預(yù)先輸入到計算機中。盾構(gòu)機的傳感器分別測量推進千斤頂和中折千斤頂左、右、頂、底四個位置的伸長量，并將結(jié)果傳到控制室內(nèi)的計算機中。上述各項測量結(jié)果可以不斷地以數(shù)據(jù)和圖表形式反映到控

29、制室內(nèi)的操作屏幕上，及時指導(dǎo)盾構(gòu)機操作手進行操作。結(jié)合專門的管片排列軟件，每環(huán)掘進結(jié)束后，還可以自動確定未來若干環(huán)需要的管片的型式，從而指導(dǎo)管片的吊裝和運輸。為確保該自動導(dǎo)向系統(tǒng)的準確性，將利用人工測量對其進行定期檢查和不定期檢查，避免因系統(tǒng)自身原因而引起施工誤差，從而保證整個隧道的精確貫通。管片拼裝管片由始發(fā)井口16t龍門吊自臨時堆放場地吊放在井下的管片運輸平車上，運至軌道最前端。（1）管片起吊、移動、就位用管片吊機將管片從運輸平車上吊起，轉(zhuǎn)90度送至堆放平臺上，用管片時吊機吊起管片移動至盾尾放在管片運輸臺架上，管片運輸臺架前行至管片拼裝機下方，拼裝時，管片拼裝機從下向上次序安裝管片。待底部

30、管片就位后，依次拼裝兩側(cè)的標準管片和鄰接管片，最后安裝封頂管片，封頂塊搭接其長度的1/2（進出洞處特殊環(huán)襯砌先搭接1/3），徑向推上，然后縱向插入成環(huán)。安裝機盡量居中安裝，以減少接縫出現(xiàn)錯臺，保證拼裝質(zhì)量。（2）連接螺栓管片就位后立即安裝并擰緊螺栓，以固定管片位置，控制接縫張角。管片拼裝成環(huán)后再擰緊一次，待推出盾尾至10環(huán)時再復(fù)緊一次。（3）千斤頂控制為了既能安裝管片，又能保持千斤頂對工作面的推力，采取安裝哪個部位的管片，就可以收回該部位的千斤頂，管片安好后，千斤頂立即頂緊該管片，其余千斤頂維持工作狀態(tài)。這樣可以保持工作面推力，盾構(gòu)不致后退。（4）管片拼裝工藝流程圖參見圖 3-2“管片拼裝工藝

31、流程圖”。管片外觀檢查、管片結(jié)合面清理管片廠安裝密封止水帶管片吊裝、運輸、就位拼裝伸出對應(yīng)千斤頂管片位置調(diào)查管片背后回填注漿嵌縫防水處理復(fù)緊連接螺栓縮回對應(yīng)千斤頂真圓保持器圖3-2管片拼裝工藝流程圖（5)管片拼裝質(zhì)量控制拼裝技術(shù)片拼裝方式包括管片環(huán)間拼裝方式和封頂塊插入方式。環(huán)間拼裝方式有通縫拼裝和錯縫拼裝兩種。通縫拼裝施工簡單，但它的質(zhì)量通病是縱縫質(zhì)量不符合要求：前后喇叭、內(nèi)外張角等，管片的缺角、掉邊及斷裂等；錯縫拼裝可提高管片接縫剛度，改善接縫防水性能，但若管片制作及拼裝精度不夠理想，施工中管片接縫處混凝土易被頂裂，根據(jù)操作要求并結(jié)合以往的施工經(jīng)驗在施工中防止，積極糾正。本工程區(qū)間管片環(huán)間

32、拼裝方式采用錯縫拼裝方式。A對于盾構(gòu)推進，第一環(huán)的拼裝質(zhì)量對于整條隧道的拼裝具有基準面的作用，因此嚴格控制第一環(huán)管片的拼裝質(zhì)量使之達到規(guī)定的要求。第一環(huán)管片是在工作井內(nèi)負環(huán)之后拼裝，拼裝工作在井內(nèi)的盾構(gòu)基座上進行，拼好的管片高程、方向、坡度均容易控制。B保證管片和緩沖材料的質(zhì)量符合拼裝的要求。管片的強度、幾何尺寸、縱向和橫向螺絲孔的位置、直徑都要保證滿足質(zhì)量標準。緩沖材料的質(zhì)量要符合拼裝工藝的要求，確保緩沖材料的強度、壓縮性能、回彈性能、材料均勻性能、材料的厚度誤差均滿足要求。C保證管片拼裝的質(zhì)量。管片的拼裝質(zhì)量符合質(zhì)量標準的要求，保證施工符合設(shè)計規(guī)定、滿足使用的要求，是順利、安全、優(yōu)質(zhì)地完成

33、盾構(gòu)推進任務(wù)的最基本要求。加強螺栓的一次擰緊和多次復(fù)緊工作。整條隧道由數(shù)千塊管片組合而成，靠縱向、環(huán)向螺栓連接，螺栓連接的質(zhì)量是隧道襯砌整體性關(guān)鍵。螺栓擰緊不足，管片成環(huán)后容易造成在千斤頂作用下錯位，降低了環(huán)面平整度，從而直接影響下一環(huán)拼裝。擰緊和復(fù)緊可以提高成環(huán)的質(zhì)量，尤其是多次復(fù)緊更有利于提高成環(huán)的圓度。每環(huán)拼裝結(jié)束后及時擰緊縱、環(huán)向螺栓，在推進下一環(huán)時，在千斤頂頂力的作用下，復(fù)緊縱向螺栓。當成環(huán)管片推出車架后，再次復(fù)緊縱、環(huán)向螺栓。隧道貫通后，第四次復(fù)緊縱、環(huán)向螺栓。D加強盾構(gòu)姿態(tài)的控制。盾構(gòu)姿態(tài)的控制與管片拼裝質(zhì)量的控制是相輔相成的，精確的盾構(gòu)姿態(tài)控制可以為管片的精確拼裝提供條件，是提

34、高拼裝質(zhì)量的基礎(chǔ)，也為盾構(gòu)的推進創(chuàng)造有利的條件。E管片表面不得出現(xiàn)裂縫、破損、調(diào)角等現(xiàn)象。在拼裝過程中的破損進行修復(fù)，修復(fù)方案報監(jiān)理工程師批準后執(zhí)行。F管片每生產(chǎn)100環(huán)利用專用拼裝平臺對管片進行試拼裝，對管片制作質(zhì)量進行檢查，對生產(chǎn)工藝及時做出調(diào)整。管片拼裝技術(shù)標準根據(jù)合同文件中的技術(shù)要求規(guī)定，以及市政工程施工及驗收技術(shù)規(guī)程中有關(guān)圓隧道驗收標準并結(jié)合拼裝的工藝特點，提出本隧道盾構(gòu)施工管片質(zhì)量標準如下：襯砌成環(huán)后直徑允許偏差： 12mm相鄰環(huán)環(huán)面間隙：不大于1mm縱縫相鄰塊塊間間隙：不大于1mm對應(yīng)的環(huán)向螺栓不同軸度：小大于1mm相鄰環(huán)管片的允許高差（踏步允許值）：4mm相鄰管片肋面不平整度偏

35、差： 3mm。螺栓聯(lián)結(jié)穿進：環(huán)向螺栓和縱向螺栓，100%穿進盾構(gòu)軸線控制：高程、平面控制均為50mm管片無貫穿裂縫，無大于0.2mm寬度的裂縫及砼剝落現(xiàn)象管片糾偏盾構(gòu)軸線的糾偏首先是襯砌的糾偏，力爭使襯砌的環(huán)面與設(shè)計軸線接近垂直。軸線的糾偏是一個過程，要連續(xù)幾環(huán)才能得到控制。在出現(xiàn)偏離軸線趨勢時，及時調(diào)整千斤頂?shù)男谐滩睿匾獣r加貼糾偏楔子進行糾偏。A平面軸線糾偏采用左右千斤頂?shù)男谐滩顏砜刂啤＜m偏做到勤測勤糾，糾偏量每環(huán)控制在4mm以內(nèi)，避免過量糾偏增加地層的擾動，增加地面沉降及對建筑物危害，同時使環(huán)縫加大而引起漏水。B管片在拼裝前查看前一環(huán)管片與盾尾間隙，結(jié)合前環(huán)成果報表決定本環(huán)糾偏量和措施。

36、C管片拼裝防止出現(xiàn)內(nèi)外張角、踏步和前后喇叭，保證管片拼裝精度。拼裝橢圓度控制管片拼裝成環(huán)后，及時檢查其橢圓度，方法是用鋼卷尺或插尺量測管片外壁和盾殼內(nèi)壁之間的間隙，每塊管片測一次。根據(jù)測量成環(huán)管片的橢圓度來采取措施。A利用拼裝千斤頂對短軸向的管片施加壓力進行整圓處理；B緊固短軸和長軸向的環(huán)向螺絲。環(huán)向和縱向螺栓的多次緊固每環(huán)襯砌拼裝完畢后，及時靠攏千斤頂，防止盾構(gòu)后退。同時及時擰緊縱、環(huán)向螺栓，在推進下一環(huán)時，在千斤頂頂力的作用下，復(fù)緊縱向螺栓。當成環(huán)管片推出盾尾后，根據(jù)拼裝后的圓環(huán)橢圓度，再次復(fù)緊縱、環(huán)向螺栓，以減少管片拼裝的張角和喇叭口。本工程選用的連接件是M30直形螺栓，用于管片連接。連

37、接件的屬性、質(zhì)量、類別、型號、供應(yīng)或加工來源得到監(jiān)理工程師的批準。每批連接件提供質(zhì)量合格證。對連接件的質(zhì)量按0.2的比例進行抽查，主要是物理力學性能、外觀尺寸和鍍層厚度等。連接件進行防腐蝕處理。鹽霧試驗每個區(qū)間作兩次。防迷流及其測試按防迷流設(shè)計的要求，各塊襯砌中鋼筋、鋼構(gòu)件均焊接連通，外露鐵件表面用鋼絲刷清除水泥漿液，以確保防迷流的效果。隧道每施工200m檢測分段隧道的防迷流值，隧道貫通后檢測整個區(qū)間的防迷流值，在每環(huán)管片安裝后及時對連接情況進行電阻測試，避免施工遺漏的積累。管片背后注漿1）同步注漿施工工藝同步注漿與盾構(gòu)掘進同時進行，通過同步注漿系統(tǒng)及盾尾的內(nèi)置注漿管(見圖3-3)。盾構(gòu)向前推

38、進盾尾空隙形成的同時進行，采用雙泵四管路對稱同時注漿。注漿可根據(jù)需要采用自動控制或手動控制方式：自動控制方式即預(yù)先設(shè)定注漿壓力，由控制程序自動調(diào)整注漿速度，當注漿壓力達到設(shè)定值時，自行停止注漿；手動控制方式則由人工根據(jù)掘進情況隨時調(diào)整注漿流量、速度、壓力。圖3-3同步注漿系統(tǒng)示意圖同步注漿是保證地面建筑、地下管線、盾尾密封及襯砌管片安全的重要一環(huán)，因此必須嚴格控制，并依據(jù)地層特點及監(jiān)控量測結(jié)果及時調(diào)整各種參數(shù)，確保注漿質(zhì)量。2）注漿目的（1）及時填充盾尾建筑空隙，支撐管片周圍巖體，有效地控制地表沉降；（2）凝結(jié)的漿液將作為盾構(gòu)施工隧道的第一道防水屏障，增強隧道的防水能力；（3）為管片提供早期的

39、穩(wěn)定并使管片與周圍巖體一體化，有利于盾構(gòu)掘進方向的控制，并能確保盾構(gòu)隧道的最終穩(wěn)定。3）注漿材料采用水泥砂漿作為同步注漿材料，該漿液具有結(jié)石率高、結(jié)石體強度高、耐久性好和能防止地下水浸析的特點。4）漿液配合比及主要物理力學指標本工程同步注漿擬采用表所示的配比，在施工中，根據(jù)地層條件、地下水情況等，通過試驗調(diào)整配比。同步注漿漿液的主要物理力學性能應(yīng)滿足下列指標：（1）膠凝時間：一般為310h，根據(jù)地層條件和掘進速度，通過現(xiàn)場試驗加入促凝劑及變更配比來調(diào)整膠凝時間。對于強透水地層和需要注漿提供較高的早期強度的地段，可通過現(xiàn)場試驗進一步調(diào)整配比和加入早強劑，進一步縮短膠凝時間；（2）固結(jié)體強度：一天

40、不小于0.2MPa，28天不小于2.5MPa；（3）漿液結(jié)石率：95%，即固結(jié)收縮率5%；（4）漿液稠度：812cm；（5）漿液穩(wěn)定性：層析率(靜置沉淀后上浮水體積與總體積之比)小于5%。同步注漿材料配比表（1m3漿液）單位：千克水泥粉煤灰膨潤土砂水外加劑160500100572600按需要根據(jù)試驗加入對于洞門、富水區(qū)、盾構(gòu)換刀區(qū)等特殊區(qū)域，采用水泥、水玻璃雙液漿做封水環(huán)；根據(jù)管片姿態(tài)還可采用二次補償注單液漿進行后期糾偏，其配比如下：二次注漿1:1純水泥漿配比（1m3漿液）單位：千克水泥水756756水泥、水玻璃雙液漿配比（1m3漿液）單位：千克水泥水水玻璃712712805）注漿壓力同步注漿

41、時要求在地層中的漿液壓力大于該點的靜止水壓及土壓力之和，做到盡量填補同時又不產(chǎn)生劈裂。注漿壓力過大，管片周圍土層將會被漿液擾動而造成后期地層沉降及隧道本身的沉降，并易造成跑漿；而注漿壓力過小，漿液填充速度過慢，填充不充足，會使地表變形增大，通常同步注漿壓力一般為1.11.2倍的靜止土壓力，本標段即0.10.2Mpa，二次注漿壓力為0.20.4Mpa。6）注漿量注漿量計算：每環(huán)理論注漿量=（3.212-3.12）1.2=2.17m3, 根據(jù)施工情況、地質(zhì)情況控制壓漿數(shù)量和壓漿壓力。參照有關(guān)規(guī)范和以往施工經(jīng)驗，每環(huán)壓入量控制在建筑空隙的150250，即3.26 m3環(huán)5.42 m3環(huán)。二次補強注漿

42、量根據(jù)地質(zhì)情況及注漿記錄情況，分析效果，結(jié)合監(jiān)測情況，由注漿壓力控制。7）注漿速度及時間根據(jù)盾構(gòu)機推進速度，同步注漿以每循環(huán)達到總注漿量而均勻注入，盾構(gòu)機推進開始注漿開始，推進完畢注漿結(jié)束。8）防堵管措施（1）不斷根據(jù)地質(zhì)情況優(yōu)化漿液配合比；（2）緊湊安排工序，縮短漿液運輸時間，避免管路沉積堵塞；（3）注漿結(jié)束，及時沖洗管路（用泵注入膨潤土沖刷注漿管）。通風防塵根據(jù)地下工程條件和盾構(gòu)施工特點，結(jié)合南京市氣候條件，在施工中采用混合式通風來降溫、除塵，保證工作人員和機械設(shè)備所需的新鮮空氣和改善其它施工環(huán)境。在盾構(gòu)機上設(shè)一臺軸流通風機，用600風管將工作面污濁氣壓排至盾構(gòu)機尾以外，在始發(fā)井設(shè)通風機以

43、1000風管將新鮮空氣送入工作面。為保證通風效果，做到風管平順，接頭嚴密，破損地方及時修補或整節(jié)更換，吸出式通風管口距工作面距離不大于15m。根據(jù)本標段區(qū)間隧道長度，選用SDF-10通風機，功率為110KW，高壓風量1000m3/min，可滿足本標段區(qū)間隧道通風防塵要求，確保盾構(gòu)開挖面空氣的氧氣含量大于20%。施工照明（1）隧道照明線路采用三相五線制，選用BV316+210塑料銅芯絕緣線沿隧道壁架空敷設(shè)，高度大于5m。（2）從井口開始，每隔100m設(shè)隧道照明專用配電箱一只，作為照明線路的分段開關(guān)和隧道內(nèi)小動力用電設(shè)備的電源。（3）隧道照明燈具采用48瓦日光燈。每隔12 m架設(shè)一只，每只燈具設(shè)熔

44、斷器，接電采用A、B、C三相跳接，要求三相負載平衡，燈具金屬外殼與接地線直接連接。（4）隧道照明用電量為80KW。（5）井上照明，車站照明，場區(qū)照明均采用220V、1KW白熾燈。每只照明燈具通過金屬外罩接地。洞內(nèi)排水隧道內(nèi)施工時，掘進上坡地段采用自然排水，反坡地段將施工水及地下水匯集于區(qū)間隧道最低處，設(shè)一臨時污水泵站，用污水泵抽出經(jīng)排水管排至始發(fā)豎井底集水井內(nèi)，再由集水井抽入地面沉淀池內(nèi)，最后排入市政污水管網(wǎng)。排水管選用80鋼管。洞內(nèi)管線布置見圖3-4“盾構(gòu)隧道管線布置圖”。圖3-4盾構(gòu)隧道管線布置圖出土和管片等材料的運輸管理1）運輸方式及運輸線路布置盾構(gòu)施工的運輸由水平運輸和垂直運輸組成，水

45、平運輸和垂直運輸包括渣土外運出隧道，管片及其附件向隧道內(nèi)運輸，砂漿向隧道內(nèi)運輸和鐵軌、枕木等向隧道內(nèi)的運輸。盾構(gòu)機在始發(fā)階段時，由于負環(huán)管片未拆除，所以安排一個列車編組進行出土、進料。進入正常掘進后，出土、進料的運輸將直接影響著掘進的速度，為提高掘進速度，采取在隧道洞門30M處鋪設(shè)雙股道岔，增加列車編組的辦法來提高運輸速度。正常掘進階段采用四軌三線制，兩側(cè)為盾構(gòu)車架軌道，中間為出土、進料軌道。中間軌道從始發(fā)井至盾尾通長鋪設(shè)，兩側(cè)軌道局部鋪設(shè)，在車架向前推移的過程中隨時將車架外的部分拆除向前鋪設(shè)，重復(fù)利用。二個列車編組組織運輸，軌道采用43kg/m鋼軌，間距900mm，采用弧形軌枕。正常掘進階段

46、的運輸組織見表3-2。表3-2 正常掘進階段運輸組織序號圖 例說 明1列車一進入盾構(gòu)機，裝土（卸料）；列車二在雙開道岔一側(cè)等待。2盾構(gòu)機停止掘進，列車一裝土（卸料）完畢，扳動簡易轉(zhuǎn)轍器，列車一退回勝太西路始發(fā)井棄土（裝料）；列車二在雙開道岔一側(cè)等待進入盾構(gòu)機。3扳動簡易轉(zhuǎn)轍器，列車二通過道岔進入盾構(gòu)機裝土（卸料）；列車一在勝太西路始發(fā)井棄土（裝料）完畢，回到道岔一道等待；盾構(gòu)機完成掘進一個循環(huán)（1環(huán)），列車二退回始發(fā)井，列車一等待進入盾構(gòu)機；重復(fù)序號1步驟，進入下一掘進循環(huán)。2）棄土運輸工作面的棄碴由螺旋輸送機從土倉內(nèi)送入皮帶機，由皮帶機將碴土裝入運土車中，由電瓶車將運土車拉到盾構(gòu)井，門式吊機

47、將運土車車斗提升到地面（土車車箱與車架為分離式），卸于臨時棄土坑，夜間由挖掘機裝入自卸車運到指定地點。盾構(gòu)區(qū)間電瓶車土箱容量10m3按每一循環(huán)掘進1.2m，一次裝完同時拉走的方案，配5節(jié)運土車組成一列。在始發(fā)井口上沿于線路方向布置1臺16T龍門吊用于盾構(gòu)機的管片吊裝、注入砂漿等垂直運輸作業(yè)；再沿線路方向在車站頂板上設(shè)置1臺45T龍門吊用于出渣、管片的倒運。 參見“勝太西路站天元西路站區(qū)間施工場地平面布置圖”。3）管片及材料的運輸（1）管片寬1.2m，標準管片的弧長約為3.6m。每環(huán)管片用兩臺平板車運輸，車長3.8m，寬1.5m。（2）小型機具及材料，采用一臺平板車運輸，車長3.8m，寬1.5m

48、。（3）同步注漿漿液運輸車車輛尺寸為3.81.51.5m。（4）材料的洞內(nèi)運輸油脂、泡沫劑、軌道、管線等材料由龍門吊下放至井下，由電瓶車牽引管片車將材料運輸至指定地點。4）運輸車輛編組勝太西路站天元西路站盾構(gòu)區(qū)間單臺盾構(gòu)機配兩組運輸列車，每組由1臺電瓶車、5輛出土車、2輛管片運輸車和1輛同步注漿漿液運輸車組成。（根據(jù)實際出土情況可以適當增減一輛出土車）參見圖3-5。圖3-5勝太西路站天元西路站盾構(gòu)區(qū)間機車組示意圖5）其它運輸措施（1）為實現(xiàn)盾構(gòu)掘進速度不斷提時運輸仍能滿足需要，勝太西路站天元西路站盾構(gòu)區(qū)間采用一環(huán)的碴土一次運出的方式，列車編組運行按此安排。（2）為保證渣土一次運完，皮帶機按40

49、m長安排后備車架。（3）盾構(gòu)通過車站或可鋪雙線地段后，立即鋪設(shè)會車線，增加一組機車，以減少工作面停等時間。（4）后配套所用鋼軌按6m長配備。隨盾構(gòu)機不斷前移，軌節(jié)用電瓶車帶入。送至運碴軌道最前端，再由管片運行車吊至鋪設(shè)地點，人工鋪設(shè)。（5）為保證正常運行和運輸安全，每列車配調(diào)車員一人，配對講機一臺， 隨時聯(lián)系，做到空車讓重車，按行車計劃行車。（6）運輸車到達后，做好碴土卸車工作，完成管片及其配件、注漿液、軌節(jié)、軌枕及其配件的裝車。3.5盾構(gòu)機到達掘進盾構(gòu)推至最后50100 m時，進行貫通前的測量，復(fù)檢盾構(gòu)所處的方位，確認盾構(gòu)狀態(tài)，以便盾構(gòu)在此階段的施工中始終按預(yù)定的方案實施，以良好姿態(tài)進站，正

50、確無誤地座落到基座上。在盾構(gòu)切口接進封門時減慢推進速度，盡量掏空倉內(nèi)的泥土，使正面土壓力降低到最低值，洞門破除后，盾構(gòu)應(yīng)盡快連續(xù)推進和拼裝管片，盡量縮短盾構(gòu)始發(fā)時間，減少水和土體的流失。洞圈特殊環(huán)管片脫出盾尾后，立即將洞門壓板頂住管片環(huán)，確保洞門壓板與管片環(huán)無空隙，通過管片注漿孔均勻地向管片外部壓注水硬性漿液充填空隙，防止漏漿。具體詳見“南京地鐵三號線TA14標盾構(gòu)到達施工方案”。3.6 盾構(gòu)掘進過程中關(guān)鍵工序管理 土壓力的管理盾構(gòu)進入軟土層時，土倉建立土壓平衡。通常較為合適的土壓力P0范圍是：（水壓力+主動土壓力）P0（水壓力+被動土壓力）。P0以相應(yīng)的靜止土壓力為中心范圍內(nèi)作波動，對土壓力

51、P0設(shè)定實行動態(tài)管理，并根據(jù)覆土深度和地基變位監(jiān)測數(shù)據(jù)作相應(yīng)的調(diào)整。盾構(gòu)機進入巖層時，當正面巖石層處于較穩(wěn)定狀態(tài)時，可考慮采用半土壓平衡模式（減少土倉壓力），這種模式，不僅可以減小盾構(gòu)磨損，刀盤動力消耗，還可以加快掘進速度，縮短工期。工作模式的選用根據(jù)地質(zhì)情況變化調(diào)整。 排土管理土壓平衡狀態(tài)下，以土壓力控制為目標，通過實測土壓力值P1與P0值相比較，依次壓力差進行相應(yīng)的排土管理，主要通過調(diào)整螺旋輸送機的轉(zhuǎn)速和盾構(gòu)機的推進速度來控制土壓和排土量。非土壓平衡狀態(tài)下，盡可能提高螺旋出土器的出土效率，減小土倉內(nèi)的堆積土體，增加土倉的有效進土空間。在刀盤正面土體自立性較好狀況，可通過對土倉內(nèi)加氣的技術(shù)措

52、施，提高螺旋機的排土能力，防止土倉內(nèi) “泥餅”的形成，降低大刀盤扭矩，從而加快進度。 注漿管理為填補盾尾間隙、超挖及施工過程中的地層損失，有效控制地基變位，采用盾尾同步注漿，輔以管片后注漿。注漿材料注漿材料選擇充分考慮土體條件及滿足盾構(gòu)機注漿方式要求，拌制的漿液應(yīng)具有泵送性好、不離析、壓注后收縮小等特性。本工程選用水泥漿液。注漿壓力和數(shù)量注漿壓力選擇以能充足填充盾尾間隙、超挖及施工過程中其他因素造成的地層損失為原則，根據(jù)相應(yīng)部位土壓力、水壓力、泥漿壓力以及襯砌的強度選擇合適的壓力，。壓漿量考慮其滲透性、收縮性、脫水、超挖等因素，取間隙的150%250%，對注漿的管理一般結(jié)合地基變位情況進行壓力

53、及量的綜合管理。管片拼裝管理采用管片襯砌，利用SLS-T系統(tǒng)，可以實現(xiàn)管片拼裝順序和拼裝組合模式的自動測算，利用管片不同的組合方式，可以擬合（大于最小設(shè)計半徑500米）各種不同轉(zhuǎn)彎半徑的隧道曲線。拼裝過程中控制以下幾點： 環(huán)面平整度：從負環(huán)做起，且逐環(huán)檢查，相鄰錯臺應(yīng)10mm。環(huán)面超前控制：因本隧道有曲線段施工，所以在施工前將線路要素輸入到自動量測SLS-T系統(tǒng)中，利用盾構(gòu)機中的自動量測系統(tǒng)來指導(dǎo)管片環(huán)的轉(zhuǎn)角，從而保證管片環(huán)面與隧道軸線的垂直度。相鄰環(huán)高差控制：環(huán)高差量的大小直接影響到建成隧道軸線的質(zhì)量，因此必須嚴格控制相鄰環(huán)高差。縱、環(huán)向彎螺栓連接：成環(huán)管片均有縱、環(huán)向彎螺栓連接，其連接的緊

54、密度將直接影響到隧道的整體性能和質(zhì)量，因此每環(huán)拼裝結(jié)束后應(yīng)及時擰緊縱、環(huán)向螺栓，在推進下一環(huán)時，在千斤頂力的作用下再擰緊縱向螺栓，當成環(huán)管片脫出車架后，再次擰緊縱、環(huán)向螺栓。添加劑的使用管理添加膨潤土、泡沫等添加劑具有隔水、降低扭矩、增加開挖面穩(wěn)定和確保土壓平衡的優(yōu)點，加入后的土體具有和易性好、高粘性、低內(nèi)摩檫角、低滲透性。當盾構(gòu)機處于軟土、硬巖夾雜的復(fù)雜地質(zhì)中施工時，加入后可以達到改良土體，保護刀盤、降低扭矩、增加開挖面穩(wěn)定和增加開挖面的隔水效果，同時更加容易建立土壓平衡。加注泡沫劑：向泡沫劑箱中加入泡沫劑，打開泡沫劑輸送泵及添加劑注入裝置，同時打開水泵，將稀釋后的泡沫劑注入輸送管道。泡沫劑

55、到達連接橋后，向泡沫管路中注入水和壓縮空氣，制成的泡沫分別由螺旋輸送器、刀盤、密封倉隔板的噴頭注入土體中。加膨潤土：向膨潤土箱中加入膨潤土，泵水入膨潤土箱中，壓縮空氣由管路進入膨潤土箱對膨潤土進行充分攪拌。打開膨潤土輸送泵，將攪拌好的膨潤土漿通過泡沫劑管路由螺旋輸送器、刀盤、密封倉隔板的噴頭注入土體中。 刀具配置及更換S-425和S-426盾構(gòu)機配備的刀盤為復(fù)合刀盤，刀盤可配置不同類型的刀具，且刮刀與滾刀可以方便地互換，分別適用于軟土及硬巖，本區(qū)間刀具布置為19把滾刀，68把齒刀和8把周邊刀，1把超挖刀。滾刀刀座為通用刀座，當?shù)侗P在軟土中掘進時，所有滾刀均可更換為軟土刮刀（單刀），其刮刀能從正

56、反兩個方向開挖；當?shù)侗P在巖石中掘進時，可將中心刮刀及正面刮刀更換為雙刃滾刀或單刃滾刀，以有效切割巖石，其雙刃滾刀或單刃滾刀較小的初始轉(zhuǎn)動力矩保證了在巖石夾雜的軟土中不會發(fā)生偏磨。 當在軟土層及粘度較高的礫質(zhì)粘性土中施工時，主要使用刮刀和割刀；當在硬土及強度較低的風化巖層中施工時，使用部分滾刀，不使用中心滾刀；當在含有強度較高巖層的復(fù)合地層中施工時，采用復(fù)合型刀具配置；當在強度很高的巖層中施工時，采用具有高強度破巖能力的單刃滾刀替換雙刃滾刀。刀具的替換需在土倉內(nèi)壓氣的條件下進入土倉進行刀具的調(diào)換，換刀時需在土體自立性好的地段，最好是在全斷面均為巖層區(qū)域中進行。3.7常見事故預(yù)防及處理措施 隧道線

57、形精度控制及糾偏利用盾構(gòu)機的SLS-T系統(tǒng)可以實現(xiàn)在掘進中盾構(gòu)機的定位、管片定位和管片安裝順序的測算。為確保該自動導(dǎo)向系統(tǒng)的準確性，將利用人工測量對其進行定期檢查和不定期檢查，避免因系統(tǒng)自身原因而引起施工誤差，從而保證整個隧道的貫通。加強同步注漿管理，合理注漿量和適當注漿壓力，防止隧道下沉或上浮。如果由于地質(zhì)條件的突變或盾構(gòu)機操作的失誤，引起線路偏移，必須進行糾偏，在盾構(gòu)機糾偏過程中必須如下事項：在改變刀盤轉(zhuǎn)動方向時，應(yīng)保留適當時間間隔，切換速度不宜過快；根據(jù)掌子面地層情況及時調(diào)整掘進參數(shù)，避免引起更大的偏差；蛇行的修正應(yīng)以長距離慢慢修正為原則，如修正得過急，蛇行反而更加明顯。在直線推進的情況

58、下，應(yīng)選取盾構(gòu)當前所在位置點與設(shè)計線上遠方的一點作一直線，然后再以這條線為新的基準進行線形管理。在曲線推進的情況下，應(yīng)使盾構(gòu)當前所在位置點與遠點的連線同設(shè)計曲線相切。盾構(gòu)機旋轉(zhuǎn)在掘進過程中，有針對性的加注泡沫減小刀盤扭矩，消除產(chǎn)生盾構(gòu)機產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的外力因素；及時注漿，確保注漿量，采用活性漿液等措施增大盾構(gòu)周邊摩擦力控制盾構(gòu)旋轉(zhuǎn)；通過改變刀盤旋轉(zhuǎn)方向來糾正盾構(gòu)旋轉(zhuǎn)；放慢推進速度，采用刀盤正、反轉(zhuǎn)的措施對盾構(gòu)機旋轉(zhuǎn)角度進行控制。管片環(huán)旋轉(zhuǎn) 在盾構(gòu)掘進中，由于盾體旋轉(zhuǎn)及脫出盾尾的管片環(huán)在漿液包圍中并未穩(wěn)定，剛拼裝完的管片環(huán)盾體旋轉(zhuǎn)的力量帶動下發(fā)生旋轉(zhuǎn)。處理辦法為：盾構(gòu)始發(fā)時在盾尾4、12點千斤頂撐靴上

59、設(shè)置管片縱向縫標志，在拼裝管片檢查已拼管片縱向縫是否與相應(yīng)標志對上，一旦發(fā)現(xiàn)偏差，立即在下幾環(huán)調(diào)整過來，調(diào)整辦法：管片縱向縫相對相應(yīng)標志左偏，在拼裝時利用管片螺栓孔與管片螺栓間的間隙把管片向右調(diào)整。反之，向左調(diào)整。通過刀盤正反轉(zhuǎn)調(diào)整，調(diào)整辦法：管片縱向縫相對相應(yīng)標志左偏，刀盤向左轉(zhuǎn)，利用刀盤反力矩使管片環(huán)左轉(zhuǎn)，反之，向右調(diào)整。及時注漿，確保注漿量，采用水泥漿液等措施增大管片周邊摩擦力控制管片旋轉(zhuǎn)；3.7.4刀盤及土倉聚積泥餅的預(yù)防及處理措施部分隧頂和隧道洞身通過-3b2-3粉質(zhì)粘土及-3-1b1-2粉質(zhì)粘土，盾構(gòu)掘進時，對刀盤可能會有粘結(jié)作用，在此類地層中掘進時，刀盤中心區(qū)和土倉中心區(qū)可能會形

60、成“泥餅”現(xiàn)象，產(chǎn)生堵倉現(xiàn)象，造成刀盤轉(zhuǎn)動負荷加大，排土不暢，甚至停止轉(zhuǎn)動，如果地下水較豐富，螺旋機由于排土不暢而無法形成土塞，排土口就會產(chǎn)生噴涌，開挖面就會失穩(wěn)，發(fā)生地層坍塌。同時，造成土倉內(nèi)溫度升高，影響主軸承密封的壽命，嚴重時會造成密封老化破壞。對于這類事故，可采取的措施有：掘進時注泡沫劑，改善土體的和易性，預(yù)防粘土結(jié)塊。刀盤背面和土倉隔板上設(shè)空心攪動棒，強化增加攪拌強度和范圍，并且可以通過土倉隔板的空心攪動棒內(nèi)預(yù)留注水孔注水，用于清洗刀盤和土倉。空轉(zhuǎn)刀盤，使泥餅在離心力的作用下脫落。在開挖面穩(wěn)定的前提下，人工進倉清除泥餅。盾構(gòu)螺旋輸送器的噴涌處理措施噴涌的原因主要有：富水層開挖面充水裂

61、隙發(fā)育、盾構(gòu)不能連續(xù)掘進（時間）、已成盾構(gòu)隧道同步注漿液沒有完全充實襯背空隙以致留下流水通道等。噴涌停機噴涌如此惡性循環(huán)，盾構(gòu)掘進緩慢。對這類事故可采取的對策有：關(guān)閉螺旋輸送器情況下繼續(xù)掘進，讓切削下的土體擠出土倉內(nèi)的水。但要預(yù)防倉內(nèi)壓力過高，造成盾構(gòu)機前方隆起、冒漿以及擊穿盾尾密封等。提前采用氣壓平衡模式掘進，但要預(yù)防發(fā)生漏氣事件。加入高濃度泥漿或泡沫或膨潤土，改善土體的和易性，使土體中的顆粒和泥漿成為一整體。 3.8 針對盾構(gòu)掘進重點難點采取的施工措施盾構(gòu)在上軟下硬、一邊硬一邊軟土層中掘進采取措施本區(qū)間從場地地層條件分析，隧道局部穿越段巖土層分布不均，由于穿越面在線路上存在上軟下硬現(xiàn)象及一

62、邊硬一邊軟現(xiàn)象，易引起盾構(gòu)施工在前進線路方向的偏移，在K35+860-K36+100隧道穿越土層主要為-1b2可塑狀粉質(zhì)粘土、J3x-3中風化泥質(zhì)粉砂巖的上軟下硬地層。本次選用的鉸接式土壓平衡盾構(gòu)機既具有開挖軟土又具有破碎中風化泥質(zhì)粉砂巖層的能力，在進入上軟下硬的地質(zhì)時，注意爬坡現(xiàn)象，進入一邊硬一邊軟地質(zhì)時，注意盾構(gòu)機側(cè)向一邊現(xiàn)象，在這二種情況下都要控制好掘進軸線、盾尾與管片四周之間的間隙要均勻、推進油缸總推力及4個分區(qū)的壓力選擇要適合地質(zhì)情況，并可結(jié)合鉸接裝置的使用。推進速度根據(jù)所處巖層的單軸抗壓強度選定，如果掘進速度較慢，會造成開挖面失穩(wěn)引起前上方的土體坍塌，如果掘進速度過快，會造成刀具所

63、受載荷過大及受力不均引起刀具的磨損損壞。同時，采用土壓平衡的模式掘進，根據(jù)開挖面的情況，選擇相應(yīng)的土壓并加以嚴格控制；也可采用混合模式，在向土倉內(nèi)注滿膨潤土后注入壓縮空氣，來保持開挖面上方土體的穩(wěn)定。在復(fù)合地層掘進時，特別是下部為巖石，上部為軟土層或一邊巖石，一邊軟土，此時，總推力基本上由巖石部的刀具承受，如果選擇的推進速度不當，油缸總推力過大，刀具就會有加速損壞的可能。因此，必須確定適合所處巖石單軸抗壓強度的Pe值，選用適合巖石的單軸抗壓強度的推進速度推進，減輕刀具接觸巖石的負荷。當Pe值（刀盤每轉(zhuǎn)刀具的切削深度）明顯偏小，不適合巖石的單軸抗壓強度時，應(yīng)將掘進速度慢慢提高，使其調(diào)整為適合單軸

64、抗壓強度的Pe值，決不能急速提高掘進速度。隨著掘進速度的提高，盾構(gòu)機推力也隨著上升。同時強化信息施工，不斷優(yōu)化盾構(gòu)施工參數(shù)，優(yōu)化合適的注漿漿液，加強同步注漿以及必要時的補壓漿，注意后部加強止水措施，封堵盾尾，并加強隧道監(jiān)測。必要時對盾構(gòu)頭部和密封倉內(nèi)的注漿孔向頭部和密封倉注入發(fā)泡劑，改良土體。另外還應(yīng)注意以下事項：（1）連續(xù)均衡施工，避免較長時間的擱置；（2）嚴格控制土倉壓力及出土量，防止超挖及欠挖；（3）盾構(gòu)姿態(tài)變化不可過大、過頻，每次縱坡變化小于0.2%；（4）同步注漿要求做到及時、適量，部分區(qū)段考慮使用緩凝漿；（5）如沉降超過報警值時，及時采取跟蹤注漿等措施控制建、構(gòu)筑物的變形量。盾構(gòu)安

65、全側(cè)穿建筑物（構(gòu)筑物）基礎(chǔ)、下穿地下管線采取措施本段區(qū)間線路呈南北走向，起點為勝太西路站南端，由北向南沿利源中路穿越百家湖側(cè)及湖濱路、平泰街到達天元西路站北端。臨近建筑群有沁湖花園、百家湖國際花園（維也納城、羅馬城、巴黎城、倫敦城）、高爾夫國際花園、文化名園等。盾構(gòu)機側(cè)穿建筑物（構(gòu)筑物）基礎(chǔ)、下穿地下管線時，施工控制不當易引起建筑物傾斜、不均勻沉降，導(dǎo)致房屋開裂，管線斷裂。為消除施工隱患，確保施工安全，施工期間應(yīng)采用信息化管理，嚴格按照盾構(gòu)機土壓平衡工況操作并及時進行加強同步注漿，嚴格控制盾構(gòu)推進速度、土倉壓力、刀盤轉(zhuǎn)速、出土量、壓漿量及壓漿壓力等參數(shù)，還將采取二次補充注漿、加強監(jiān)控量測等措施

66、。施工中通過加密監(jiān)測點和增加監(jiān)測頻率加強監(jiān)測，利用監(jiān)測數(shù)據(jù)及時反饋指導(dǎo)施工。主要控制標準與技術(shù)措施如下。1）在施工中分段計算隧道開挖處的土壓力，避免由于盾構(gòu)推力的不均衡而引起大的地表隆起和沉降。2）設(shè)置系統(tǒng)的監(jiān)測網(wǎng)，進行變形監(jiān)測并及時反饋信息為沉降20mm以便調(diào)整盾構(gòu)掘進參數(shù)，監(jiān)測警戒值為沉降20mm，沉降差15mm。3）盾構(gòu)通過后的一段時間內(nèi)繼續(xù)監(jiān)測，并進行二次補充注漿，注漿按照“少量多次”的原則，持續(xù)至監(jiān)測顯示基礎(chǔ)沉降穩(wěn)定為止。4）盾構(gòu)穿越建筑物（構(gòu)筑物）基礎(chǔ)、地下管線時，在建筑物（構(gòu)筑物）基礎(chǔ)、地下管線周邊提前埋設(shè)可以反復(fù)注漿的注漿花管，盾構(gòu)穿越基礎(chǔ)時，若變形量達到警戒值，除在隧道內(nèi)加強

67、同步注漿和二次雙液注漿外，同時進行地面跟蹤注漿來調(diào)正和控制基礎(chǔ)的沉降和傾斜。具體詳見“南京地鐵三號線TA14標勝-天區(qū)間建筑物及管線保護方案”盾構(gòu)機在全斷面中風化巖層中掘進采取的措施本工程大部分土層為中風化泥質(zhì)粉砂巖中掘進，集中在K35+100-K35+320、K35+370-K35+860范圍內(nèi)，占區(qū)間總長的70，采用我們現(xiàn)有的復(fù)合型盾構(gòu)機完全可以適應(yīng)，根據(jù)地勘報告，本區(qū)間中風化泥質(zhì)粉砂巖巖石天然抗壓強度在2.9729.22MPa。由于地勘單位鉆芯取樣時，取芯部位不同，試驗巖石抗壓強度差異較大。根據(jù)一號線南延線江寧地區(qū)施工經(jīng)驗，該類地層巖石強度可能遠遠大于29.22MPa，因此盾構(gòu)機改造時對

68、巖石強度適當提高，預(yù)留一定的富余量，以確保盾構(gòu)掘進順利進行。但在本工程局部存在遇到硬巖的可能，尤其在硬巖段施工對刀具要求高，需采取特別施工措施，如何確保在巖層段順利施工是本工程必須考慮的問題，為此采取如下措施：（1）根據(jù)巖層的強度和整體性狀況，采用合理的刀具配備，由于試掘進完成后，盾構(gòu)就進入全斷面中風化地層，因此始發(fā)前盾構(gòu)機刀具就已全部更換為滾刀。（2）合理利用鉸接千斤頂，以達到糾偏效果和調(diào)整盾構(gòu)機姿態(tài)；（3）通過更換刀具和采取不同的掘進模式解決巖層段的掘進；對于強度特別高的硬巖段，可以采用更換單刃滾刀進行掘進；（4）合理加注泡沫、膨潤土等添加物，可以減小扭矩，保護刀具；（5）當盾構(gòu)施工遇到孤

69、石時，對于不同狀況采用不同措施：對于風化程度嚴重的孤石，現(xiàn)有的復(fù)合型土壓盾構(gòu)機完全可以克服；對于塊度在27cm以上的孤石及通過刀具切磨后小于27cm的孤石，現(xiàn)有的盾構(gòu)機可以直接通過螺旋出土器排出；對于硬度較高、塊度較大的孤石，不能自然掘進時，立即停止推進并鎖定千斤頂，防止盾構(gòu)機后退。a若前方土體自立性較好，則先清空土倉內(nèi)泥土并建立氣壓平衡，然后組織作業(yè)人員通過人閘進入土倉內(nèi)，對孤石進行破碎，b若土體自立性較差無法自立時，則預(yù)先采取比如降水、超前注漿、地面土體加固等方法進行處理后，然后進入土倉進行處理。 盾構(gòu)在不同地質(zhì)界面轉(zhuǎn)換的施工措施本區(qū)間主要包含在軟土層、軟硬混合地層中、全斷面巖層中掘進，一

70、般情況下我們現(xiàn)有的適合軟硬混合地層的復(fù)合型盾構(gòu)機完全可以正常掘進，但盾構(gòu)掘進地質(zhì)界面轉(zhuǎn)換，對盾構(gòu)機刀具配置形式、掘進施工參數(shù)和掘進模式均需要改變，特別是巖層強度較高時，此時選擇合理的刀具配置和掘進模式及合理的施工參數(shù)，甚至確定刀具是否更換、更換時機和方法，確保在不同施工界面轉(zhuǎn)換過程中不出問題是施工的關(guān)鍵。為了確保盾構(gòu)在不同地質(zhì)界面轉(zhuǎn)換施工施工的安全，采取如下措施： 1）調(diào)整盾構(gòu)掘進施工參數(shù)和加強對盾構(gòu)機姿態(tài)控制盾構(gòu)由軟土層進入全斷面巖層時，推進狀態(tài)即由土壓平衡狀態(tài)向半土壓平衡狀態(tài)過渡，設(shè)定的土壓力值根據(jù)實際情況降低，調(diào)整同步注漿量和注漿壓力、調(diào)整各區(qū)域油壓差，改變千斤頂?shù)暮狭ξ恢茫怕七M速度

71、。盾構(gòu)由全斷面巖石層進入軟土層，推進狀態(tài)由半土壓狀態(tài)向土壓平衡狀態(tài)過渡，這時，需根據(jù)土壓平衡原理設(shè)定土壓力值，以確保開挖面穩(wěn)定。同時調(diào)整注漿量及注漿壓力，提高盾構(gòu)與隧道軸線的相對坡度，調(diào)整各區(qū)域油壓差以改變千斤頂合力位置，同時加快推進速度。2）根據(jù)不同地質(zhì)狀況選用不同的刀具配置模式在普通混合地層中，采用復(fù)合刀盤完全可以解決，當遇到強度特別高的硬巖，則更換單刃滾刀以滿足盾構(gòu)機的破巖。3）選擇合適的地點換刀并采取合理的措施在必須換刀的情況下，必須作好換刀工作。換刀是一個風險大、作業(yè)條件艱苦的工作，其成功與否直接關(guān)系到工程的成敗，選擇地點不當或者是措施不力會導(dǎo)致災(zāi)難性的后果，因此在考慮換刀以前必須選

72、擇好合適的地層中，最好是選擇土體能夠自穩(wěn)的地層，如果地層軟弱，不能自穩(wěn)，需提前對土體采用合適的方法進行加固處理以滿足換刀條件。4）加強監(jiān)測根據(jù)地質(zhì)剖面圖及隨時監(jiān)控出土時土的性質(zhì)確定轉(zhuǎn)換界面，在不同轉(zhuǎn)換界面位置設(shè)置監(jiān)測點，隨時監(jiān)測土體位移及地面沉降，根據(jù)監(jiān)測信息及時調(diào)整施工參數(shù)。3.9盾構(gòu)機的維修、保養(yǎng)1）盾構(gòu)機管理組織機構(gòu)為確保盾機安全、快速工作，實行以機械副經(jīng)理為主的設(shè)備管理體系，下設(shè)機電副總工程師，對各系統(tǒng)實行工程師負責制，已從公司抽調(diào)有技術(shù)、有經(jīng)驗的機械工程師、狀態(tài)監(jiān)測工程師組成盾構(gòu)設(shè)備管理體系，并成立主機組、電氣組、液壓組、刀具組、后續(xù)設(shè)備組和狀態(tài)監(jiān)測組，負責盾構(gòu)機的管、用、養(yǎng)、修工作

73、。詳見圖3-6“盾構(gòu)機管理機構(gòu)圖”。同時為了保證盾構(gòu)施工順利進行，建立盾構(gòu)施工技術(shù)支持系統(tǒng)。由制造商專家指導(dǎo)培訓(xùn)小組、公司技術(shù)開發(fā)部盾構(gòu)施工技術(shù)研究開發(fā)小組、公司機械物資部盾構(gòu)機使用維護小組以及外聘專家教授組成強大的盾構(gòu)施工技術(shù)支持系統(tǒng)，為現(xiàn)場盾構(gòu)施工提供技術(shù)咨詢、處理疑難及突發(fā)問題。2）維修、保養(yǎng)工作人員安排（1）盾構(gòu)機設(shè)立一個盾構(gòu)維修、保養(yǎng)綜合組，負責盾構(gòu)主機、電氣和液壓方面的維修保養(yǎng)工作。（2）盾構(gòu)機維修、保養(yǎng)人員設(shè)置14人，負責后續(xù)設(shè)備的養(yǎng)護修理工作。3）維修、保養(yǎng)制度（1）對盾構(gòu)機的維修保養(yǎng)人員進行培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，持證上崗。（2）實行崗位責任制，實行定人、定崗。（3）每日規(guī)定4小

74、時對盾構(gòu)機進行維修保養(yǎng)，主要是清潔、潤滑、檢查、養(yǎng)修。（4）實現(xiàn)日常保養(yǎng)及定期保養(yǎng)。機械副經(jīng)理機電副總工程師機械工程師狀態(tài)監(jiān)測工程師主機組電氣組液壓組刀具組后續(xù)設(shè)備組狀態(tài)監(jiān)測組圖3-6盾構(gòu)機管理機構(gòu)圖（5）依盾構(gòu)制造商提供的盾構(gòu)機維修、保養(yǎng)說明書進行維修保養(yǎng)。（6）積極推行現(xiàn)代修理新工藝、新技術(shù)，提高零部件修理質(zhì)量和維修精度，降低維修成本。（7）每月對盾構(gòu)機各系統(tǒng)進行評審，對管、用、養(yǎng)、修各環(huán)節(jié)狀況進行充分評審，總結(jié)當月設(shè)備管理狀況，提出相應(yīng)措施，下達下月維修保養(yǎng)計劃。（8）建立盾構(gòu)機維修保養(yǎng)記錄表，實行表格化管理，維修人員將每次發(fā)生故障的情況、原因分析及維修方法和維修結(jié)果記錄在記錄表上，以便

75、進一步采取措施，降低事故發(fā)生頻率。（9）維修保養(yǎng)人員嚴格按操作規(guī)程操作，杜絕野蠻施工，保證設(shè)備及人員安全。4）盾構(gòu)機狀態(tài)檢測盾構(gòu)機的狀態(tài)檢測是由盾構(gòu)機上的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)來完成的，它可以“記錄、處理、存儲、顯示和評估由隧道施工機械產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)”，所有記錄下來的測量值都以曲線圖形式顯示在測量數(shù)據(jù)采集PC機顯示器上，操作司機可以根據(jù)顯示器上的數(shù)據(jù)分析出各機構(gòu)的狀態(tài)。5）配料供應(yīng)盾構(gòu)技術(shù)實行終身售后服務(wù)，保修期為12個月或2000小時，新機到達后，隨機附部分常用易損件，供維修使用。保質(zhì)期滿后，按出廠技術(shù)要求和維修保養(yǎng)規(guī)范，預(yù)定部分易損件和刀具，以保證盾構(gòu)設(shè)備處于完好狀態(tài)，而不影響施工生產(chǎn)。為保證配件供

76、應(yīng)，設(shè)置一名機械工程師和一名狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)人員，全面負責配件購置，提前做好設(shè)備監(jiān)測，正確掌握盾構(gòu)機的狀況，準確提供配件件號及時組織供貨，保證零配件及時到位。建立完善盾構(gòu)機配件管理制度；建立高效完備的盾構(gòu)機配件供應(yīng)系統(tǒng)。6）盾構(gòu)機刀具更換及保養(yǎng)盾構(gòu)機刀盤是幅條式結(jié)構(gòu)，幾十把切削刀布置在幅條上，能夠全斷面開挖圍巖。切削刀設(shè)計成背裝式，實現(xiàn)在泥土倉內(nèi)對損壞的刮刀進行更換，消除了到盾構(gòu)機刀盤前端維修保養(yǎng)刀具的危險。切割刀對稱安裝在幅條的兩側(cè)，刀盤用螺栓、螺母固定，可以更換。定期檢查、保養(yǎng)刀具，保證油脂潤滑，刀具損壞后及時更換。4.盾構(gòu)掘進中的資源安排4.1掘進組織機構(gòu)4.2勞動力安排區(qū)間安排四個作業(yè)班組

77、負責兩臺盾構(gòu)機24小時不間斷推進，主要工作內(nèi)容包括：管片、土箱等的吊裝運輸，盾構(gòu)機推進，軌道及輔助設(shè)施鋪設(shè)、管片安裝，同步注漿、清理。參見表4-1。表4-1 勞動力安排表序號崗位工種人數(shù)1負責人施工員22帶班工程師工程師23盾構(gòu)司機技術(shù)員44龍門吊司機司機45電瓶車司機司機86管片、軌道、配套設(shè)備吊運、吊裝起重工247管片拼裝、軌道安裝土建工248同步注漿土建工49雜工40合計1124.3主要施工機械設(shè)備表4-2 主要機械設(shè)備表序號設(shè)備名稱及規(guī)格數(shù)量1盾構(gòu)機2套2龍門吊（45T）1臺3龍門吊（16T）1臺4電瓶車8輛5充電機8套6冷卻塔2座7電瓶6箱8平板車4節(jié)9漿液拌和站1座11漿車4輛12

78、測量設(shè)備2套13監(jiān)測設(shè)備1 套14鼓風機、風管2套15盾構(gòu)機托架2套16反力架2套17漿液中轉(zhuǎn)車2臺18箱式變電站2座19高壓開關(guān)柜2座20潛水泵6臺4.4工期安排表4-3 工期安排表右線始發(fā)掘進正常掘進_7.10進洞掘進8.10左線始發(fā)掘進正常掘進8.10進洞掘進9.105.盾構(gòu)機掘進中的質(zhì)量保證措施5.1全面質(zhì)量管理的措施建立質(zhì)量保證體系，落實組織機構(gòu)人員。成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，明確規(guī)定質(zhì)量管理工作的具體任務(wù)、責任和權(quán)利。根據(jù)集團公司質(zhì)量方針和目標制定實現(xiàn)方針和目標的措施辦法。將方針目標層層分解，定期對方針目標的執(zhí)行情況進行檢查評比，用百分制衡量工作標準

79、和分項分部工程的質(zhì)量標準。工作標準與獎金掛鉤，質(zhì)量標準與驗工計價掛鉤。按專業(yè)班組和關(guān)鍵工序成立QC小組，并開展活動，研究改進工程質(zhì)量的建議、措施，全面提高工程質(zhì)量，確保工程一次成優(yōu)。5.2 嚴格按規(guī)范施工的措施從教育抓起常敲警鐘，提高執(zhí)行規(guī)范的自覺性。根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范要求，編寫單項工程或工序的技術(shù)標準，有針對性地下發(fā)給施工單位作為施工依據(jù)，并以此定期和不定期檢查執(zhí)行情況。根據(jù)設(shè)計圖和下發(fā)的標準實行自檢制度和定期檢查制度，把影響質(zhì)量因素消滅在施工過程中，不符合質(zhì)量標準要求的堅決返工重做。實行質(zhì)量標準與經(jīng)濟效益掛鉤，經(jīng)理部組織質(zhì)量、技術(shù)、計劃、財務(wù)對正在施工和完工的項目進行認真的核查、驗收、評出優(yōu)

80、良、合格、不合格三個等級，分別按103% 、98%和不計分處理，不合格的返工，返工合格后按98%計價。5.3 保證施工人員操作技能的措施掘進的管理人員，須取得相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)職稱，受過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，并具有一定的施工及管理經(jīng)驗。專業(yè)工種人員按照國家有關(guān)規(guī)定的要求進行培訓(xùn)考核，獲取上崗證書及相應(yīng)技術(shù)等級，持證上崗，未經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)考核不準上崗。民工、臨時工上崗前對其進行崗前培訓(xùn)，考核合格后方能上崗。施工中，采用新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備、新材料前組織專業(yè)技術(shù)人員對操作者培訓(xùn)。5.4 保證物資、設(shè)備管理的措施 按工程進度編制物資與設(shè)備需求量計劃表，力求準確、可靠。 機修隊要定期維修、保養(yǎng)現(xiàn)場的施工機電設(shè)

81、備，保證其滿足施工需要，所有進場設(shè)備保持良好狀態(tài)。 鋼材、水泥、商品混凝土、防水材料等物資的采購，具有材質(zhì)證明或合格證件，并按規(guī)定進行抽檢，抽檢不合格。5.5 保證施工技術(shù)的措施 詳細審核施工圖紙，發(fā)現(xiàn)問題，及時與監(jiān)理工程師、設(shè)計人員聯(lián)系，盡快處理解決。 技術(shù)主管應(yīng)向掘進作業(yè)人員進行詳細的技術(shù)交底，并對其進行技術(shù)培訓(xùn)。 復(fù)測控制樁，編制詳細的施工放樣測量放樣及施工監(jiān)測方案，對測量成果認真記錄；并妥善保存， 對測量儀器定期維護檢修，保證其精度。 設(shè)資料室專人管理掘進施工用表，將其分類存檔，對于指導(dǎo)施工的技術(shù)文件，經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)審批后，方可下發(fā)執(zhí)行。 關(guān)鍵工序?qū)嵤┣耙幹圃敿毜墓に嚰殑t及作業(yè)指導(dǎo)書，并

82、明確的技術(shù)要求和質(zhì)量標準。 首先由質(zhì)量工程師帶領(lǐng)質(zhì)檢員嚴格進行自檢，做好自檢記錄，然后報監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認后，方可進入下道工序施工。 加強施工監(jiān)測工作，利用監(jiān)測數(shù)據(jù)分析施工現(xiàn)狀，并采取相應(yīng)的處理辦法。 由主管生產(chǎn)的副經(jīng)理定期組織技術(shù)人員、質(zhì)檢人員、工班長、領(lǐng)工員等對施工現(xiàn)場進行檢查，找出質(zhì)量隱患因素，制定處理方案。5.6隧道質(zhì)量控制標準主要質(zhì)量標準地面沉降應(yīng)控制在+10mm 、-30mm以內(nèi)。管片最大裂縫允許寬度為0.2mm，管片錯臺允許為10mm。6.安全文明施工6.1安全文明施工組織體系框圖安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長：喬鳳龍副組長：陶軍武、杜大波、劉成、馮俊青安 質(zhì) 部 長工程技術(shù)部長

83、物 資部 辦公室檢查安全工作報表上報情況檢查安全法規(guī)配備檢查安全獎罰條例執(zhí)行檢查預(yù)防安全事故措施檢查安全防護用品使用情況檢查安全宣傳工作全體施工人員6.2盾構(gòu)機掘進中的安全文明保證措施常規(guī)掘進安全保證措施：（1）建立規(guī)范的交接班制度，做到崗位職責到人，人不離崗；（2）盾構(gòu)井內(nèi)出土、進管片有專人指揮，協(xié)調(diào)施工；（3）定期檢查盾構(gòu)隧道內(nèi)的高壓、低壓電纜，運輸軌道的安全性；（4）嚴禁在隧道內(nèi)乘坐電瓶車及在隧道內(nèi)吸煙；（5）與當?shù)毓╇姴块T建立經(jīng)常性的聯(lián)系，在接到停電通知后，及時通知工作面的工作人員，關(guān)閉螺旋輸送器的前后閘門，作好水位及土壓監(jiān)測；（6）人員進入前倉作業(yè)遵循操作要求，具體人員進入前倉見施工

84、方案。（7）在鑿除洞門前，必須對所有參與施工的人員進行安全交底。（8）始發(fā)時加強洞口監(jiān)測，保證盾構(gòu)機組裝調(diào)試、始發(fā)推進的作業(yè)安全。（9）做好個人防護，進入施工現(xiàn)場人員戴好安全帽，當班人員穿工作服，戴工作手套。從事2米以上高空作業(yè)，系好安全帶。設(shè)專職安全員負責各種設(shè)備和施工過程中的安全隱患檢查工作。（10）現(xiàn)場照明設(shè)施齊全，配置合理，經(jīng)常檢修，保證正常的生產(chǎn)。（11）始發(fā)井周邊預(yù)留孔洞設(shè)護欄（高度不抵于1.2米），下井設(shè)置專用樓梯，樓梯上涂安全色。（12）加強關(guān)鍵作業(yè)崗位的安全巡檢工作，確保作業(yè)安全。（13）施工現(xiàn)場所有用電設(shè)備，按規(guī)定設(shè)置漏電保護裝置。 盾構(gòu)掘進緊急情況處理措施：為確保在盾構(gòu)施

85、工過程中，由于發(fā)生意外而造成地表發(fā)生大面積沉降或土體塌方時，能夠快速及時做出應(yīng)急反映，盡量減少對環(huán)境、交通的影響，以最快速度處理塌陷事故。1）資源：（1）人力資源成立緊急事故處理小組（2）設(shè)備資源FBY-50/70注漿泵1臺、攪拌罐1個（現(xiàn)場注漿攪拌罐）、150KW發(fā)電機1臺、3m3空壓機2臺。（3）材料資源425#普通硅酸鹽水泥，膨潤土、沙子、粉煤灰，以上材料現(xiàn)場均有大量儲備。如為地表沉降，則活性漿液配比為：水泥：膨潤土：水=300 Kg：40 Kg：870 Kg。如地表塌方，則填充用砂、膨潤土、惰性粉煤灰、水。注漿用半惰性漿液配比為：水泥：膨潤土：粉煤灰：水=740：182：1190：54

86、5。2）施工程序（1）信息和行動當事故發(fā)生時，現(xiàn)場值班人員立即聯(lián)系緊急事故處理小組，并向項目部領(lǐng)導(dǎo)匯報，緊急事故處理小組對按照緊急事故處理程序?qū)κ鹿尸F(xiàn)場進行保護，并及時組織人員撤離，加強測量監(jiān)控，同時通知交管部門和急救部門，并安排24小時輪流值班人員。（2）批準整改行動通過監(jiān)理、業(yè)主、承包商三方技術(shù)會議確定補救方案，由監(jiān)理工程師審批后實施。（3）急救部門聯(lián)絡(luò)清單表6-1 緊急事故對外聯(lián)絡(luò)表單位或部門聯(lián)系地址聯(lián)系電話火警電話119急救電話120南京市江寧區(qū)供電搶修95598南京市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局 表6-2 江寧區(qū)工傷事故急救醫(yī)院清單醫(yī)院名稱聯(lián)系地址聯(lián)系電話江寧區(qū)人民醫(yī)院南京市江寧區(qū)東山鎮(zhèn)鼓山路

87、68號南京同仁醫(yī)院南京市江寧區(qū)吉印大道2007號025-9695511南京和平醫(yī)院南京市雨花路113號 南京市第一醫(yī)院南院南京市雨花路196號3）重大地面沉降，采取土體加固注漿技術(shù)。（1）注漿處理范圍根據(jù)地面沉降范圍確定。（2）注漿材料水泥粘土漿：滲透系數(shù)達10-3cm/s，由425#普通硅酸鹽水泥、鈉基膨潤土、水組成（3）漿液初凝時間初凝時間根據(jù)地質(zhì)條件確定。在碎石土、砂土中注漿，初凝時間可采用520min；在粉土和粘性土中注漿，初凝時間可采用12d。（4）漿液配比根據(jù)現(xiàn)場實驗確定，暫擬配比：水泥：膨潤土：水=1：0.5：1.2；水灰比控制在0.81.2之間。（5）注漿量Q=KVnQ：漿液總

88、用量；K：充填系數(shù)對粘土取0.3，砂土取1.0；V：被注漿土的體積；n：土的孔隙率。（6）注漿壓力在砂土中的取值是0.20.4MPa，在粘性土中取值是0.30.6MPa。（7）注漿孔布置注漿孔布置應(yīng)能使被加固土體在平面和深度范圍內(nèi)連成一個整體。根據(jù)土體加固寬度在平面上可采用多排布置，多排布置宜采用等邊三角形排列。注漿孔的鉆孔直徑可采用60110mm，注漿管直徑根據(jù)鉆孔直徑選用。（8）注漿順序采用線先外部后內(nèi)部的間隔注漿；對有地下動水流的情況，應(yīng)自水頭高的一端開始注漿。4）發(fā)生塌方，應(yīng)采取先回填后土體加固的辦法。（1）在交通路面下土體發(fā)生塌方，要根據(jù)具體塌方情況（面積、深度、部位等）確定具體的回

89、填措施。包括考慮材料的選擇、碾壓的方法、城管部門對道路處理的要求等等。（2）回填壓實后，需采用半惰性漿液進行注漿加固。5）地形測量（1）增加沉降區(qū)域沉降點布置密度，根據(jù)具體沉降情況加密布置，由原來的10米5點變?yōu)?米10點，由每天1次加密為每天3次。（2）對隧道襯砌的變形進行收斂測量，在已成型隧道內(nèi)對稱布置8個收斂測量點，每4小時測量一次，掌握襯砌變形情況。（3）在回填和土體加固過程中監(jiān)測人員24小時在現(xiàn)場對地表沉降情況進行監(jiān)測。7.盾構(gòu)掘進施工應(yīng)急預(yù)案7.1盾構(gòu)推進過程中建筑物變形過大應(yīng)急預(yù)案 預(yù)防措施（1）施工前先對建筑物進行調(diào)查，并根據(jù)需要采取必要的結(jié)構(gòu)加固措施；（2）嚴格控制平衡壓力及

90、推進速度，避免波動范圍過大（3）施工時采取土體改良，確保土體和易性和流動性等，保持進出土順暢；（4）正確確定注漿量和注漿壓力，及時、同步地進行注漿；（5）注漿應(yīng)均勻，根據(jù)推進速度的快慢適當?shù)卣{(diào)整注漿的速率，盡量做到與推進速率相符；（6）采取措施，提高攪拌漿液的質(zhì)量，保證壓注漿液的強度；（7）推進時，經(jīng)常地壓注盾尾密封油脂，保證盾尾鋼絲刷具有密封功能；（8）根據(jù)建筑物及周邊地面狀況，盡量布置地面注漿管，及時進行地面跟蹤注漿；（9）加強施工監(jiān)測，實施動態(tài)信息化施工管理。 搶險措施（1）變形可控狀態(tài) 對建筑物進行結(jié)構(gòu)加固； 根據(jù)地面監(jiān)測情況，及時調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)，如推進速度，平衡壓力，出土量等； 根

91、據(jù)建筑物及周邊地面變形情況及時調(diào)整注漿量、注漿部位，對于沉降大的部位可采用補壓漿的措施； 損壞的盾尾及時更換，或在盾尾內(nèi)墊海綿，對盾尾進行堵漏； 布置地面注漿管的，及時進行地面跟蹤注漿； 從管片上進行壁后注漿，減少盾尾漏漿。 加強監(jiān)測頻率和監(jiān)測要求，成立公司（或分公司）現(xiàn)場施工指揮小組，進行現(xiàn)場施工管理；（2）變形非可控狀態(tài) 盾構(gòu)停止推進。同時根據(jù)地面變形情況及時調(diào)整注漿量、注漿部位，對于沉降大的部位進一步加大采用補壓漿的措施，減緩或制止地層的進一步變形； 緊急組織所有應(yīng)急人員到位，根據(jù)指令快速調(diào)集足夠的應(yīng)急物資到場； 緊急向上級部門匯報，緊急聯(lián)系所有相關(guān)部門（街道、道路、管線、警局等），并及

92、時撤離建筑物內(nèi)人員及貴重物品，疏散周邊人員； 協(xié)助相關(guān)部門建立安全隔離區(qū)，并參與警戒和巡邏工作； 配合相關(guān)部門進行搶救工作。7.2盾構(gòu)推進過程中管線變形過大應(yīng)急預(yù)案 預(yù)防措施（1）施工前先對管線進行懸吊等方式加以保護；（2）嚴格控制平衡壓力及推進速度，避免波動范圍過大（3）施工時采取土體改良，確保土體和易性和流動性等，保持進出土順暢；（4）正確確定注漿量和注漿壓力，及時、同步地進行注漿；（5）注漿應(yīng)均勻，根據(jù)推進速度的快慢適當?shù)卣{(diào)整注漿的速率，盡量做到與推進速率相符；（6）采取措施，提高攪拌漿的質(zhì)量，保證壓注漿液的強度；（7）推進時，經(jīng)常地壓注盾尾密封油脂，保證盾尾鋼絲刷具有密封功能；（8）根

93、據(jù)管線及周邊地面狀況，在管線與隧道之間或管線（箱涵）底部基礎(chǔ)，采取鋼板樁及注漿加固等形式隔斷或減小盾構(gòu)施工對其的影響；（9）加強施工監(jiān)測，實施動態(tài)信息化施工管理。 搶險措施（1）變形可控狀態(tài) 開挖并暴露管線，并對其進行懸吊等方式加以保護； 根據(jù)地面監(jiān)測情況，及時調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)，如推進速度，平衡壓力，出土量等； 根據(jù)建筑物及周邊地面變形情況及時調(diào)整注漿量、注漿部位，對于沉降大的部位可采用補壓漿的措施； 損壞的盾尾及時更換，或在盾尾內(nèi)墊海綿，對盾尾進行堵漏； 根據(jù)管線及周邊地面狀況，在管線與隧道之間或管線（箱涵）底部基礎(chǔ)，采取鋼板樁及注漿加固等形式隔斷或減小盾構(gòu)施工對其的影響； 從管片上進行壁后

94、注漿，減少盾尾漏漿； 聯(lián)系管線部門，并配合管線部門對局部已產(chǎn)生變形，但還不影響周邊環(huán)境的管線進行修補。 加強施工監(jiān)測，實施動態(tài)信息化施工管理。成立公司（或分公司）現(xiàn)場施工指揮小組，進行現(xiàn)場施工管理；（2）變形非可控狀態(tài) 盾構(gòu)停止推進。同時根據(jù)地面變形情況及時調(diào)整注漿量、注漿部位，對于沉降大的部位進一步加大采用補壓漿的措施，減緩或制止地層和管線的進一步變形； 緊急組織所有應(yīng)急人員到位，根據(jù)指令快速調(diào)集足夠的應(yīng)急物資到場； 緊急向上級部門匯報，緊急聯(lián)系所有相關(guān)部門（街道、道路、管線、警局等），并及時撤離、疏散附近人員、搬移貴重物品； 管線內(nèi)滲漏物對周邊環(huán)境有害的，應(yīng)協(xié)助相關(guān)部門及時建立安全隔離區(qū)，

95、并參與警戒和巡邏工作； 在專業(yè)部門的領(lǐng)導(dǎo)下，配合相關(guān)專業(yè)部門進行搶救工作。7.3軌道車防溜、防掉道預(yù)案 預(yù)防措施1）軌道車在停放時，必須在車組前、后兩端一側(cè)輪下下好止輪器，止輪器必須要安好壓實，加鎖、加鏈防盜固定，擰緊手制動。2）凡是軌道車采取了防溜措施的，司機必須在操作臺制動手柄上放置“車下有鞋、嚴禁動車”的警示牌，報日報時說明車輛防溜的情況。動車前由司機撤出所有防溜用具后，經(jīng)領(lǐng)工員確認后方能動車。 3）放置止輪器時應(yīng)按先前后內(nèi)后的順序，領(lǐng)工員必須時刻監(jiān)控司機的人身安全。4）每天派人檢查軌道與連接件焊接情況，檢查軌距，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，以防軌道車掉道。7.4盾構(gòu)推進過程中河道、堤岸破壞應(yīng)急預(yù)

96、案 預(yù)防措施（1）嚴格控制平衡壓力及推進速度，避免波動范圍過大（2）施工時采取土體改良，確保土體和易性和流動性等，保持進出土順暢；（3）正確確定注漿量和注漿壓力，及時、同步地進行注漿；（4）注漿應(yīng)均勻，根據(jù)推進速度的快慢適當?shù)卣{(diào)整注漿的速率，盡量做到與推進速率相符；（5）采取措施，提高攪拌漿的質(zhì)量，保證壓注漿液的強度；（6）推進時，經(jīng)常地壓注盾尾密封油脂，保證盾尾鋼絲刷具有密封功能；（7）加強施工監(jiān)測，實施動態(tài)信息化施工管理。 搶險措施（1）變形可控狀態(tài) 根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)及堤岸的變形情況，進一步進行大堤（防汛墻）進行注漿加固，鞏固堤岸的基礎(chǔ)，開啟地面注漿管，進行地面跟蹤注漿； 根據(jù)堤岸變形監(jiān)測情況

97、及時調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)，如推進速度，平衡壓力，出土量等；同時及時調(diào)整隧道注漿量、注漿部位，對于沉降大的部位可采取進一步加強補壓漿的措施； 損壞的盾尾及時更換，或在盾尾內(nèi)墊海綿，對盾尾進行堵漏； 從管片上進行壁后注漿，減少盾尾漏漿； 聯(lián)系河道管理部門，并配合其對局部已產(chǎn)生變形，但還不影響功能的堤岸進行修補； 若變形狀態(tài)的可控性還不能確定，且又時逢防汛季節(jié)的，可筑防汛袋或在堤岸內(nèi)打板樁等構(gòu)筑臨時防汛堤墻，以備萬一。 加強監(jiān)測頻率和監(jiān)測要求，成立公司（或分公司）現(xiàn)場施工指揮小組，進行現(xiàn)場施工管理；（2）變形非可控狀態(tài) 盾構(gòu)停止推進。同時根據(jù)堤岸變形情況及時調(diào)整注漿量、注漿部位，對于沉降大的部位進一步加

98、大采用補壓漿的措施，減緩或制止地層和堤岸的進一步變形； 緊急組織所有應(yīng)急人員到位，快速調(diào)集足夠的應(yīng)急物資到場； 緊急向上級部門匯報，緊急聯(lián)系所有相關(guān)部門（街道、道路、防汛、警局等），并及時撤離、疏散附近人員、搬移貴重物品； 協(xié)助相關(guān)部門及時建立安全隔離區(qū)，并參與警戒和巡邏工作； 在專業(yè)部門的領(lǐng)導(dǎo)下，配合相關(guān)專業(yè)部門進行搶救工作。7.5盾構(gòu)機換刀應(yīng)急預(yù)案 預(yù)防措施（1）對換刀位置應(yīng)根據(jù)地質(zhì)勘察報告及相關(guān)資料嚴格比選后確定。（2）換刀位置若存在軟弱土層應(yīng)采取預(yù)加固措施，以防盾構(gòu)機開倉中發(fā)生土體坍塌事故。（3）加強換刀位置地面沉降監(jiān)測，監(jiān)測頻率提高至1天2次。（4）刀具更換時加強土倉內(nèi)與外面的勾通，

99、在土倉口派專人負責看護及傳達信息。（5）換刀過程中應(yīng)時刻注意開挖面的穩(wěn)定情況，若發(fā)現(xiàn)失穩(wěn)情況應(yīng)采取有效防護措施方可進行換刀，失穩(wěn)情況嚴重的應(yīng)立即組織人員撤離并封閉土倉。 搶險措施（1）事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場負責人必須在第一時間趕赴現(xiàn)場，施工現(xiàn)場的搶險救援小組成員必須接受統(tǒng)一指揮，投入搶險救援工作。（2）應(yīng)立即組織隔離、疏導(dǎo)交通和保護現(xiàn)場。組織人員從安全通道向安全出口方向迅速疏散、撤離。遇有人員受傷，立即通知“120”急救中心，并派人至路口接應(yīng)。“120”未到之前應(yīng)及時對傷員進行臨時救治：對輕傷人員及時進行創(chuàng)面清洗、包扎后送就近醫(yī)院治療；傷較重的，應(yīng)用敷料或用清潔床單、被單、衣服等包扎創(chuàng)面，盡快送

100、往特色醫(yī)療單位。（3）應(yīng)立即通知相關(guān)單位（如管線單位等）的人員到場監(jiān)護，搶險中應(yīng)對周邊環(huán)境進行監(jiān)控，有可能造成破壞時，及時采取安全措施。并與應(yīng)急救援物資供應(yīng)單位聯(lián)絡(luò)，保證物資供應(yīng)渠道暢通。（4）應(yīng)負責做好前來指揮搶險的各級領(lǐng)導(dǎo)及專家的接待工作，安排好辦公、生活、住宿、車輛等后勤保障工作。及時提供所需的技術(shù)資料，做好聯(lián)絡(luò)，確保信息傳遞暢通。（5）應(yīng)立即組織技術(shù)人員迅速查明現(xiàn)場的實際情況（如事故發(fā)生時間、地點、部位、原因、過程、已采取的措施及可能發(fā)展趨勢導(dǎo)致的后果等），在確保安全的前提下運用拍照、錄相等手段取得資料，為現(xiàn)場搶險、事故調(diào)查和分析提供相關(guān)資料。（6）應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場提供的各種資料，通過簡短的

101、會議決定應(yīng)采取的應(yīng)急措施（如臨時圍護、支護、注漿加固等）。（7）有可能危及周圍居民的安全時，應(yīng)立即通知政府組織及當?shù)鼐游瘯M織居民安全有序的撤離。（8）應(yīng)有專人負責事故現(xiàn)場設(shè)立警戒線，對現(xiàn)場通道進行封鎖，疏散圍觀人員，勸說無關(guān)人員不要進入事故現(xiàn)場，做好媒體接待，并根據(jù)實際情況，及時向周邊居民發(fā)布安民告示。7.6盾構(gòu)機始發(fā)、到達應(yīng)急預(yù)案 預(yù)防措施（1）在盾構(gòu)進、出洞前，必須對始發(fā)、接收井端頭進行土體加固。對旋噴和攪拌樁材料要進行檢查、試驗，同時要嚴格控制其水灰比及注漿流量、壓力、提升速度等參數(shù)，并且根據(jù)地質(zhì)情況和灌注情況及時調(diào)整參數(shù)，保證洞門打開后土體具有良好的自立性和止水性。（2）為防止洞門

102、后存在地下水通道，應(yīng)提前在洞門范圍內(nèi)，打水平探孔，查明洞門后巖層的地下水情況，若流水量偏大，則在洞門破除前，提前對兩側(cè)洞門進行了超前小導(dǎo)管及水平袖閥管加固，充分充填可能存在的水的通路。避免洞門破除后，發(fā)生涌水、涌泥現(xiàn)象。（3）為了確保進洞時土體不塌方，在洞門內(nèi)排鋼筋割除前對洞門的滲水情況及土體變形進行檢查，對土體的加固質(zhì)量進行評估，若有大的質(zhì)量隱患必須對土體進行二次加固。出洞時，一旦鋼筋全部割斷，清理完畢后，馬上推進，刀盤迅速切入土體。（4）洞門破除過程中，要加強監(jiān)測工作和現(xiàn)場觀測工作。有失穩(wěn)征兆時，及時采取措施，防患于未然，將失穩(wěn)消除在萌芽之中。（5）現(xiàn)場常規(guī)搶險物資表7-1 搶險物資表序號

103、名稱型號數(shù)量1黃砂2T2水泥1T3潛水泵50m揚程1臺4電焊機BX-4002臺5編織袋不小于300個6雙液注漿泵1臺7沙袋200個8方木及木板若干9抽水泵4臺10聚氨脂2t11水玻璃2T12油溶性聚胺脂0.5T13三乙胺5kg14注漿鉆機G-2A1臺15對講機2臺 搶險措施（1）當出現(xiàn)小規(guī)模漏水時，可不做封堵，盾構(gòu)機快速前進，在最短時間內(nèi)推出洞門，然后及時注雙液漿對洞門進行封堵。（2）若發(fā)生洞門噴水，全體人員立刻搶險，用砂袋堵住水源，或用鋼板封住盾構(gòu)外殼與洞門間隙，以減少涌水、涌泥量，盾構(gòu)機快速推進，脫離洞門。一旦盾構(gòu)機脫離洞門，馬上進行洞門封堵，用預(yù)先加工好的洞門鋼板將四周空隙全部焊接封住，再進行注漿。（3）進洞期間若發(fā)生塌方，或大量涌水，必須對洞門暫時封堵，并進行補加固。（4）塌方時必須疏散地面人群，同時對可能造成影響的周邊單位或住宅內(nèi)的人員進行疏散，并開始執(zhí)行處理危急情況的流程。（5）迅速上報和組織處理，將其影響減小到最低范圍。