1、目 錄一、編制依據1二、工程概況1三、施工安排與進度計劃2四、施工準備與資源配置2五、主要施工方案45.1龍門吊軌道基礎施工45.1.1龍門吊軌道基礎設計概況45.1.2軌道基礎施工方法45.1.3軌道基礎受力驗算105.2龍門吊安裝與調試13工藝流程13工藝步序145.3龍門吊拆除285.3.1施工流程285.3.2拆除前準備285.3.3拆除步驟29六、安全保證措施31新河街站10t龍門吊安裝與拆除安全專項施工方案一、編制依據起重機設計規范 （GB3811-2008） 起重機械安全規程 （ GB6067-2010） 通用門式起重機 （GB/T14406-2011）起重機電控設備 （JB/T

2、4315-1997） 起重機軌道安裝公差 （ GB/T10183-2005）起重機用鋼絲繩檢驗和報廢實用規范 （GB5972-2006） 起重機試驗規范和程序 （GB5905-1986） 起重機安裝工程施工及驗收規范 （GB50278-2010） 二、工程概況新河街站位于沙湖與內沙湖之間，沿友誼大道布置，友誼大道道路紅線寬60m。車站西側為內沙湖公園，東側為新生路泵站、武漢供電公司、陽光水岸住宅小區及地下車庫、武漢市國土資源和規劃局武昌分局，西南側為在建的商業建筑，東南側為加油站及金盛國際家居廣場。新河街站起點里程：右DK18+761.848；車站終點里程：右DK19+103.480 ；車站全

3、長341.632m，標準段寬21.3米，北端擴大端寬26.1米。新河街站為標準地下兩層12m島式站臺車站，采用單柱雙跨結構，車站有效站臺寬度為12m。車站標準段底板埋深18.03米左右，頂板以上覆土約3.524.44米。車站兩端均為盾構區間，本站小里程端為盾構接收，大里程端為盾構始發。新河街站共設4個出入口，車站兩端設置3組風亭，附屬結構均為單層。由于本施工場地狹小，為方便基坑內結構施工，在基坑橫向方向安裝一臺10t龍門吊橫跨基坑，負責基坑內施工的材料吊運。龍門吊安裝前先施工龍門吊軌道基礎與龍門吊軌道，本施工方案為龍門吊軌道基礎施工與龍門吊的安裝及拆除施工方案。三、施工安排與進度計劃由于工期緊

4、張，為加快主體結構的施工速度，我項目部決定使用一臺10噸龍門吊負責主體結構施工時的材料運輸等。為保證新河街站各節點工期的順利實現，龍門吊已于2015年1月份進場，現在場地內存放，計劃于2015年5月30日前完成組裝調試。 四、施工準備與資源配置1、場地準備清理場地，要求場地平整基礎牢固；無其它設備及障礙物；作業面積不小于45m20m的范圍；有滿足起重機作業需要的電源；進場道路通暢，路面承載狀況好，無管道、電線樹枝等障礙物。2、龍門吊軌道基礎龍門吊軌道基礎施工完成及軌道鋪設長度達到龍門吊安裝要求。3、工具準備序號名稱規格及型號數量單位備注1履帶吊80t1臺2汽車吊25t1臺3手拉葫蘆5t10個4

5、鋼絲繩12X50米8根5鋼絲繩卡1220個6麻繩50米2根7活動扳手2把8手錘4kg2把9套筒扳手1套 10撬棍2個 11卷尺100m1把 12水準儀1套 13塔尺1把 14絕緣電阻測試儀1臺 15電流表1個 16電焊工具1套 17氣割工具1套 18電工工具1套4、人員準備序號人員人次職務職責1現場總指揮1安全副經理總體負責2安全員2安全員現場安全3質檢員1現場檢測4吊車司機25裝吊工人46電工27鉗工18電氣焊工29司索工15、開箱檢查清點零部件是否齊全、完好，若有損傷則設法消除。6、檢查軌道是否符合軌道安裝要求。五、主要施工方案5.1龍門吊軌道基礎施工5.1.1龍門吊軌道基礎設計概況龍門吊

6、走形線起點里程DK18+761.850，終點里程DK19+031.196，跨度為23.15m，行走全長269.346m，龍門吊在車站北端基坑外可向外走行距離為3m。龍門吊基礎設置：（1）標準段處走行線采用在冠梁上面設置軌道梁，軌道梁長約為252.827米，寬0.5m，高1.3m，冠梁頂面高程為20.2m，走行軌基礎頂面標高為21.5m。采用P43鋼軌放置在軌道梁上。（2）車站北端擴大端走行線處走行軌在該段處設置工字鋼梁，由三根45a型工字鋼組合而成，工字鋼長15.5m，跨距為13.5m，其工字鋼呈“一”字形擺放。（3）基坑外走行線處走行軌在該段下設置條形基礎，軌道梁長3m，軌道基礎呈“凸”字形

7、，軌道基礎采用C30混凝土。具體詳見龍門吊軌道基礎平面圖。5.1.2軌道基礎施工方法（一）、標準段軌道梁施工1、 施工工藝流程預埋鋼板安裝 圖5-1 龍門吊基礎施工工藝流程2、 鋼筋工程（1）鋼筋切斷將同規格鋼筋根據不同長度長短搭配，統籌排料；一般應先斷長料，后斷短料，減少短頭，減少損耗。斷料時應避免用短尺量長料，防止在量料中產生累計誤差。為此，宜在工作臺上標出尺寸刻度線并設置控制斷料尺寸用的擋板。鋼筋切斷機的刀片，應由工具鋼熱處理制成。安裝刀片時，螺絲要緊固，刀口要密合（間隙不大于0.5mm）；固定刀片與沖切刀片刀口的距離：對直徑20mm的鋼筋宜重疊12mm，對直徑20mm的鋼筋宜留5mm左

8、右。在切斷過程中，如發現鋼筋有劈裂、縮頭或嚴重的彎頭等必須切除；如發現鋼筋的硬度與該鋼種有較大的出入，應及時向有關人員反映，查明情況。鋼筋的斷口，不得有馬蹄形或起彎等現象。（2）鋼筋彎曲成型劃線鋼筋彎曲前，對形狀復雜的鋼筋（如彎起鋼筋），根據鋼筋料牌上標明的尺寸，用石筆將各彎曲點位置劃出。劃線時應注意：a根據不同的彎曲角度扣除彎曲調整值（見下表）,其扣法是從相鄰兩段長度中各扣一半；鋼筋彎曲角度30456090135鋼筋彎曲調整值0.35d0.5d0.85d2d2.5db鋼筋端部帶半圓彎鉤時，該段長度劃線時增加0.5d（d為鋼筋直徑）；c劃線工作宜從鋼筋中線開始向兩邊進行；兩邊不對稱的鋼筋，也可

9、從鋼筋一端開始劃線，如劃到另一端有出入時，則應重新調整。鋼筋彎曲成型鋼筋在彎曲機上成型時，心軸直徑應是鋼筋直徑的2.55.0倍，成型軸宜加偏心軸套，以便適應不同直徑的鋼筋彎曲需要。彎曲細鋼筋時，為了使彎弧一側的鋼筋保持平直，擋鐵軸宜做成可變擋架或固定擋架（加鐵板調整）。由于成型軸和心軸在同時轉動，就會帶動鋼筋向前滑移。因此，鋼筋彎90時，彎曲點線約與心軸內邊緣齊；彎180時，彎曲點線距心軸內邊緣為1.01.5d。（3）鋼筋安裝鋼筋連接采取綁扎連接。先固定豎向鋼筋，再綁扎水平鋼筋，最后安裝拉鉤和墊塊。鋼筋的接頭宜設置在受力較小處，同一縱向受力鋼筋不宜設置二個或二個以上接頭。滾軋直螺紋接頭在同一構

10、件內的接頭宜相互錯開，在任一接頭中心至長度為鋼筋直徑d的35倍且不小于500mm的區段內，有接頭的受力筋截面積占受力筋總截面積的百分率不超過50%。圖5-2 標準段軌道梁斷面圖3、鋼板預埋標準段走行線基礎頂面預埋鋼板尺寸為300*100*10mm，每塊鋼板設4根直徑25的錨固筋，每根長300mm。預埋鋼板沿軌道梁走行線方向布置，縱向間距為1m。圖5-3 預埋鋼板尺寸圖4、模板工程模板采用1.8cm厚木模板，頂部用方木條固定，模板外背放牧對稱牢固緊密，鋼筋骨架上綁扎的墊塊間距要符合要求，能夠保證保護層厚度。模板內不得有積水或雜物。5、 混凝土工程（1）混凝土澆筑前，由測量隊根據現場已知高程點抄出

11、控制標高。（2）混凝土澆筑前，對模板及混凝土接茬處進行澆水濕潤，但模板內不得有積水。（3）對攪拌站提供混凝土進場以后，由專職試驗人員檢查混凝土質量是否符合技術要求，如有不符要求的混凝土，堅決退貨。具體檢查項目為混凝土坍落度，一個工作臺班檢查6次；混凝土的和易性、混凝土的出站時間、進場時間、澆筑時間、以及澆完時間；如在冬施期間施工還必須測量混凝土的出罐溫度和入模溫度。（4）混凝土澆筑時用振搗棒及時進行密實。振搗時，做到快插慢拔，但振搗棒不得直接接觸模板，以防模板移位、變形。夜間混凝土澆筑時用低壓電燈或手持電燈進行照射，同時在震搗上層混凝土時，混凝土震搗棒要插入下層混凝土50mm，以保證混凝土結合

12、嚴密，為保證震搗棒插入深度，在混凝土震搗棒上每500mm處纏一道膠布，做為震搗手控制震搗棒的插入深度。（5）找平：混凝土澆筑完成以后，施工人員按照測量組給定的標高點對混凝土面進行找平，鏟出高的混凝土，將低處混凝土補足高度。澆筑完成后，及時清理鋼筋摔茬上的附漿。（6）在混凝土強度能保證墻體表面及棱角不因拆模板而受損壞，方可拆除；模板拆除后，將混凝土接茬處進行剔鑿，將表面的附漿全部剔除，并清理。（二）、擴大端處軌道梁施工擴大端處軌道梁采用工字鋼梁，工字鋼梁由3根I45a工字鋼組成，工字鋼呈“一”字型擺放。工字鋼梁長15.5m，跨度為13.5m，其兩端分別設置1m*1m的混凝土支墩，支墩鋼筋已經在冠

13、梁砼澆筑時預埋，支墩上面預埋鋼板，鋼板尺寸為600*600*20mm。每塊預埋鋼板設置8根錨固筋，錨固筋直徑為25mm，長300mm。工字鋼與鋼板之間采取滿焊，焊縫高度不小于12mm。每根工字鋼的上、下翼緣板與臨近工字鋼焊接成一體。 圖5-4擴大端處軌道梁斷面圖（三）、基坑外側軌道梁施工基坑外走行軌在該段下設置條形基礎，軌道梁長3m，軌道基礎寬500mm，高度800mm，地面以上300mm，地面以下500mm。插入基地錨固筋長度為300mm。33圖5-5基坑外側軌道梁斷面圖具體施工方法同標準段軌道梁施工方法。5.1.3軌道基礎受力驗算1、 設計參數龍門吊跨度： 23.15m 龍門吊起吊能力：1

14、00KN（起吊10T）龍門吊自重200KN，安全系數取1.2走行線布設在軌道上由4個支撐點受力，龍門吊輪距4000mm，龍門吊沿標準段冠梁中心走行，設置于冠梁頂面，盾構擴大端設置3根I45a工字鋼，鋼軌焊接固定。2、內力計算（1）最不利工況確定車站標準段門吊走行梁位于地連墻的冠梁上，門吊4個支點，每個支點承載力為7.5t；擴大段采用3根工字鋼組成走行梁，長度為13.5米，考慮2個支點的集中荷載，每個支點集中荷載為15t；如下圖門吊走行梁的最不利位置為工字鋼組合。（2）材料性質I45a工字鋼：截面面積：查表得A=102.466cm2，對X軸的慣性矩為I=32200cm4，對X軸的抗彎截面模量W=

15、1430cm3，鋼材的彈性模量E=2100MPa（3）梁跨結構檢算梁部抗彎最不利荷載如下圖所示，考慮2個支點的集中荷載，每個支點承載力為15t；3片工字鋼共同作用驗算梁受力情況。1）彎矩檢算該模型剪力圖如圖（1）所示圖（1）由集中載荷F=150KN所引起工字鋼的彎矩圖如圖（2）所示M=F*L/4=150*13.5/4=455KN.m圖（2）45a工字鋼的理論重量為80.42Kg/m，工字鋼自重的荷載按均布荷載計算，q=80.42*3*10/1000=2.4Kn/m由工字鋼自重所引起工字鋼的彎矩圖Mmax=1/8*q*l2 =0.125*2.4*13.5*13.5=54.6 KN.m如圖（3）所

16、示圖（3）因此 Mmax=455+54.6=509.6KNm2）擾度檢算將自重當作是作用在工字鋼上的均布荷載q=6.62KN/m處理。由wmax =FL3/48EI+5ql4/384EI得W=455*13.53/(48*32200*2100)+5*2.4*13.54/(384*32200*2100)m=0.034ml*l/200=0.067m3）抗剪強度檢算正應力 235Mpa最大剪應力值在兩端Fs=150KN處 100Mpa綜上所述：采用Q235I45a的工字鋼作為門吊走行梁的基礎，最大擾度在中間位置，其大小為3.4cm6.7cm，正應力為35.6Mpa235Mpa，剪應力為89Mpa100

17、Mpa，均滿足要求。5.2龍門吊安裝與調試工藝流程1、起重機安裝工藝流程對被安裝的起重機進行安裝前檢查并作記錄一一設備現場測量龍門吊拆除龍門吊運輸支腿及地梁安裝主梁安裝電器安裝設備調試設備自檢場地清理監檢驗收。2、工藝流程圖如下：龍門吊安裝工藝流程圖工藝步序（一）電動葫蘆龍門起重機拆除前檢測1、主梁跨中上拱度檢驗（1）檢驗內容對門式起重機主梁跨中上拱度進行檢驗。（2）檢驗方法檢驗時，將水準儀放在適當位置上，將座尺分別置于兩支腿處上為宜。用水準儀測得兩零點處ho值（ho為兩零點的平均值）。將座尺分別置放在跨中三個測量點，該點的測量值為h。那么實測的拱度：F=ho-h（3）檢驗標準F=（0.9/1

18、000-1.4/1000）S 最大上拱應在S/10的范圍內。2、門式起重機主梁懸臂端上翹度的檢驗（1）檢驗內容對門式起重機主梁懸臂端的上翹度進行檢驗。（2）檢驗方法按照門式起重機主梁跨中上拱度的檢驗方法，用水準儀測得各零點處的ho值（為各點處的平均值）。用水準儀測得h1、h2值。其懸臂端上撓度實際值為： F01= ho-h1 F02= ho-h2（3）檢驗標準 F1（或F2）=（0.9-1.4）/350L1（L2）。 L1、L2：主梁左右端有效懸臂長（）。（二）起重機安裝一）起重機安裝前準備工作1、對運到安裝現場的起重機進行開箱檢查（1）設備技術文件是否齊全。（2）按設備裝箱單檢查設備、材料及

19、附件的型號、規格和數量是否符合設計和設備技術文件的要求。（3）檢查機電設備在運輸的情況下是否有變形損傷和銹蝕，鋼絲繩是否有銹蝕損傷、拆彎、扭結，裂嘴和松散現象。（4）檢查起重機與建筑物之間的最小安全距離是否符合規定。（5）起重機軌道和車檔，在安裝起重機前先進行詳細檢查，看是否符合JBJ31-96起重機設備安裝工程施工及驗收規范第三章的規定。（6）清除安裝現場有關不利施工的雜物，并在施工周圍設明顯的施工標識。（7）熟悉被安裝起重機的有關技術資料，掌握與起重機安裝有關技術數據。（8）對照安裝架設附加圖和有關技術文件中的技術要求，認真研究安裝和安裝架設的具體程序。（9）因搬運不當和存放不好造成的缺陷

20、和超過規定誤差的部分，均應按技術要求調整修復，對金屬結構部分的缺陷，必須在地面設法得到校正，否則不準架設。2、地錨的布置：根據起重機外形尺寸及安裝需要，在安裝現場地平面上放出安裝基準線，在支腿安裝位置的兩側設置地錨。二）吊裝架設工藝下橫梁吊裝：利用流動式起重機將已組裝好的下橫梁按軌道上的劃線位置吊至在軌道上，并用枕木或支撐把地梁固定牢固。重新找正兩根下橫梁的基準線，調整跨度及對角線至標準允許的誤差范圍之內。要注意控制車輪踏面中心與軌道中心線的偏差。支腿吊裝1、吊點選擇。在起吊后，應使支腿軸線傾斜到設計狀態，即支腿下口平面與下橫梁上的安裝平面平行，以便調整、安裝。2、支腿位置調整。在調整時，要保

21、證支腿與下橫梁的對中性和垂直度要求。并保證兩支腿上口法蘭平面的標高和安裝基準線相對一致性。其跨度誤差亦應控制在允許誤差之內。3、支腿穩固。當支腿與下橫梁安裝之后，應加纜風繩或斜撐的方法將支腿和下橫梁穩固，確保主梁吊裝時的安全可靠。但是所加的纜風繩或斜撐的布置，不能影響主梁吊裝時所需要的作業空間，對于纜風繩數量、夾角、斜撐長度與斜角都應作較精確估算，纜風繩夾角應45，斜撐的斜角應60為易。主梁吊裝1、根據現場情況作實際測量，按汽車起重機所需工作半徑制定出汽車吊站定部位。2、檢查對所有使用的機具，布置、連接、捆扎等進行全面檢查，確認無誤后方能進行主梁吊裝。3、主梁提升離地100-200mm靜懸空中

22、5-8分鐘，察看所有機具確認安全可靠后，方能慢速將主梁提升超過支腿上口500mm高度，汽車吊停止上升同時開動移動支腿的兩臺卷楊機,把支腿和下橫梁平穩移入主梁下部并且固定牢。4、主梁超過支腿上法蘭，基本和支腿連接法蘭對位時，緩慢下降主梁，使之靠近支腿上法蘭在法蘭的螺栓孔中穿入斜銷導向，使主梁相對于支腿的法蘭螺栓也對中線定位。視情況適度調整后，將主梁下落至支腿上。5、按規定順序和力矩，用力矩扳手安裝緊固連接螺栓。6、用儀器檢查測量整機安裝精度，如有不合格項目，在進行適當調整，直至符合相應標準。7、拆去支腿穩固件（纜風繩或鋼性支撐）。8、電動葫蘆安裝（1）安裝前的檢查與準備a)電動葫蘆運到安裝地點后

23、，依照裝箱單驗收，并仔細檢查在運輸過程中有無損壞丟失零部件情況；b)認真閱讀使用說明書及其它隨機文件，了解本產品的結構；c)運行小車、電流引入器及吊鉤裝置（10t除外）一般與主機解體裝箱，安裝時須重新組裝；d)清除電動小車踏面上的油污或防銹油漆；e)按本說明書表8、表11規不定期給起升和運行減速器加油，并將加油密封嚴防滲漏；f)了解安裝現場，準備安裝設施。（2）安裝1）供電動葫蘆移動使用的軌道構架由用戶按GB706-88標準選擇和自行設計。安裝時用調速墊圈進行調整，保證輪緣與軌道翼緣間有35間隙。2）針對葫蘆的情況，參照有關電路圖，安裝電器。3）安裝注意事項a)為保證電動葫蘆行至兩端不脫軌或防

24、止碰壞機體，應在軌道兩端設置彈性緩沖器；b)軌道或其連接的構架上應設置接地線，接地線可用45的裸銅線或截面不小于25的金屬導線；c)電器裝置所有電力回路，控制回路的對地電阻不得小于每伏工作電壓1000。（3）檢查與調試1）檢查各聯接部位是否聯接牢固，裝配是否符合要求，電源是否符合規定，電路是否正確，制動器、限位裝置是否靈敏可靠，導繩器排繩是否順利，運行小車是否跑偏，車輪踏面與導軌是否接觸良好等。一旦發現問題要及時糾正。常見故障處理辦法見表3。2）調試調整小車輪緣與軌道翼緣間隙，保證在35之間。電機主軸竄動量的調整錐形轉子電動機主軸軸向竄動量一般在1.5時，制動效果最佳，如果電動葫蘆在額定載荷下

25、滑量過大，須進行調整，調整方法如下：a)5t及其以下葫蘆電面的調整：取下尾罩，旋掉固定調整螺母的四支螺釘，用扳手按順時針方向將調整螺母旋至極限位置，再逆時針旋一圈，然后裝上緊固螺釘即可；b)10t、16t葫蘆電機的調整方法與a)項相同，只是調整螺母旋轉方向相反，即順時針旋轉增大竄動量，逆時針旋轉減少竄動量。 斷火限位器的調整斷火限位器的調整是通過調整限位桿上的兩上撞塊實現的。調整的方法是：松開撞塊上的螺釘，撞塊分置于導繩器卡板兩側，卡板能自如地推動撞塊移動。啟動電機開始起升，卡板推動上限撞塊移動，升至吊鉤滑輪外殼上沿距卷筒外殼下沿15050時，停止上升，點動下降按鈕，導繩器向回移動10左右，停

26、機，移動上限撞塊靠近卡板，旋緊螺釘即可。下限位置的調整同上，只是方向相反，但必須保證吊鉤處于最低位置時，卷筒上留有3圈以上鋼絲繩。調整完后，可空載試吊數次，驗證上、下限位是否符合要求。3）試車與驗收空載試驗：用手按下相應按鈕，檢查各機構動作是否與按鈕裝置上標定的符號相一致，確定正確后，應再連續各作兩個循環。將吊鉤升降到極限位置，察看限位器是否可靠。點動按鈕，目測電機軸軸向竄動量，應在12范圍內。經空載試驗后，無異常，即可進行負載試驗，負載試驗分靜載試驗和動載試驗。靜載試驗：在額定電壓下，以1.5倍的額定載荷，起升離地面100，靜止10分鐘后卸載，檢查有無異常現象。動載試驗：額定電壓下，以1.2

27、5倍的額定載荷進行動載懸空試驗，試驗周期為40S：升6S，停14S，降6S，停14S，如此進行15個周期，試驗后目測各部位有無異常現象，無異常則合格。制動電機應調整至能使重物懸空制動，在額定載荷下降制動時，下滑量Smm 額定載荷起升速度（m/min）附屬設施的吊裝根據圖紙設定位置，把控制系統、安全警報裝置通訊設施，維修平臺、梯子、欄桿等逐一安裝并檢查其安裝質量。三）電器安裝與調整1、電氣設備的安裝起重機安裝、架設完成后，就可以進行電氣設備的安裝、電線管子的敷設，配線和安全接地等工作。安裝前，應詳細熟悉電氣原理圖、配線圖、電氣總圖和有關技術文件，了解操縱原理和各無件的作用，以便準確安裝和迅速處理

28、安裝過程中出現的問題，同時，由于運輸、存放可能使電氣設備受到損傷，因此在安裝電氣設備之前應進行一些必要的檢查。首先進行清掃、檢查外觀和觀察活動部分動作是否靈活，如有損傷、松動或卡住等現象，應予消除。檢查電動機、接觸器、繼電器、電阻器等電氣元件的絕緣性能，用兆歐表測量其絕緣電阻，如低于0.5M，應進行干燥處理，經檢驗合格后，才能安裝使用。檢查電動機碳刷與滑環間的壓力，控制器、接觸器、繼電器觸頭間的壓力，是否符合各自的規定，加壓力過大或過小應予以調整。檢查操縱室、控制柜（箱）、電氣元件內部接線情況，如有松動或脫落等現象應予以消除。按照電氣總圖或其他安裝用圖所示意的位置，安裝全部電氣設備和元件。控制

29、柜（箱）安裝后，屏面的傾斜度不大于5度，以保證屏上元件正常工作。控制柜（箱）前面的通道寬度應不小于0.5m（一般應保持0.6m，以保證維修正常進行。）電阻器疊裝時不超過4箱，掛裝時應不超過7箱，以免電阻過熱。電阻器應沿著平行主梁的方向放置（電阻元件應平行于起重機運行方向），以減少振動和利于通風。起重機上任何一點到電網中性點間的接地電阻應不大于4瓦。在主滑線供電端（或起重機受電端）應配備熔斷器，它的可熔片額定電流應為起重機或供電滑線的最大計算電海參（考慮最大一臺電動機的啟動電流和部分電動機的額定電流之和）的0.63倍。2、電氣設備的調整（1）電氣元件的調整1）、過電流繼電器動作電流的整定：保護單

30、臺電動機的過電流繼電器的整定電流可按下式計算： I整定2.25I額式中I額被保護電動機的額定電流。總過流繼電器的整定電流按下式計算 I整定2.25 I1額I2額I3額式中 I1額功率最大機構的所有電動機額定電流之和（如抓斗起升和開閉機構，應將兩臺電動機的額定電流相加）。I2額、I3額其他可能同時工作的機構所有電動機額定電流之和（如主鉤和副鉤的起重機，副鉤起升機構不必計入，因主副鉤同時工作是不允許的）。 2）、調整控制器、接觸器、繼電器等的觸頭元件的開距、超程和觸頭壓力：開距：當觸頭完全分開后，動、靜觸頭間的最短距離。超程：當觸頭完全閉合后，如將靜（或動）觸頭移去時，動（或靜）觸頭 所能移動動的

31、距離。初壓力：動、靜觸頭開始接觸的瞬間的壓力。終壓力：動、靜觸頭閉合終了時的壓力。按照下表所列的數據對所有觸頭元件進行調整。3）調整控制器和接觸器各觸頭的動作一致性：為了減少控制器和接觸器頭接通與分斷的弧光，延長使用壽命，必須保證各主觸頭通斷時的動作一致性，即同時接通和同時分斷。在不供電的情況下，轉動控制器手柄或推動接觸器銜鐵，觀察主觸頭動作情況，如發現動作不一致，應予調整。通常各主觸頭不同時接通或分斷的距離限制在0.5mm以內。4）控制器觸頭開閉順序的檢查與調整：按照電氣原理圖的要求，逐擋轉動控制器手柄，觀察觸頭的開閉是否與開閉表相符。如有不符應予以調整或更換凸輪片。5）電阻器的調整：檢查所

32、有電阻器的接線是否正確，各段電阻的數值是否符合要求。一般情況下可根據電阻無件的規格數量作簡單的判斷，必要時可用電橋進行測量（此時應拆除所有與電阻相連的導線）。按照標準的規定，各段電阻和總電阻的數值與所要求的數值相比，誤差在15以內都是允許的。雙電動機拖動的機構，2臺電動機所用的電阻器：其各段應比較接近，軟化級電阻（包括連接線電阻在內）應盡量相等。6）限位開關的調整：檢查所有限位開關的接線是否正確，其所保護的機構到達極限位置后，觸桿是否將限位開關撞開。對于LX7型開關（一般裝在卷筒的尾部），必須要調整觸頭的角度（調節范圍12度300度）以保證吊鉤上升到極限位置時斷電。角度調整好后，應將凸輪片壓緊

33、，以免運行過程中松動。（2）電氣線路的調整：電氣元件按要求整定完畢后，進行電氣線路的檢查與調整。首先對線路的結點進行全面的檢查，確認接線正確并擰緊所有接線螺栓后，合上起重機的總電源開關，對電氣線路進行檢查與調整。1）控制柜各元件動作順序的檢查與調整：檢查時，主回路刀開關應拉下，合上控制回路刀開關，然后逐擋轉動控制器手柄，觀察各接觸器、繼電器的動作順序是否與電氣原理圖的要求相符，應找出原因并調整。2）安全保護線路的檢查與調整：用手扳動各機構限位開關及所有安全開關，觀察動作是否靈活，是否能切斷電源起到保護作用，如有故障應找出原因并予以消除。3）電動機運行方向的調整：合上所有開關，操縱控制器，將各機

34、構電動機點動一下（即短時送電立即斷電），觀察電動機的轉向是否與控制器的操縱方向一致，雙電動機拖動機構的兩臺電動機是否拖動機構向同方向運行，是否與限位開關所保護的方向一致，如有不一致，應將任意兩相的定子線顛倒一下，使其轉動方向符合要求。（3）電氣設備的試運行：在對電氣線路進行全面的檢查和調整并確認無誤后，合上所有的刀開關，使各機構的主回路和控制回路全部接上電源。首先在空載情況下逐個啟動各機構，進行試運行，觀察各機構工作是否正常。只有在空載運行正常的情況下，才允許空載運行。負載運行時須逐步加載，直至滿載為止。不允許直接進行滿載運行。試運行全部正常之后，起重機電氣設備方可投入正常使用。四）起重機試運

35、轉；無負荷的試運，應符合下列要求：1、操縱機構操作的方向與起重機各機構的運行方向，應符合設計要求。2、分別開動各機構的電動機，運轉應正常，并測取空載電流。3、各安全保護裝置和制動器的動作，應準確可靠。4、配電屏、柜和電動機、控制器等電氣設備，應工作正常。5、各運行和起升機構沿全程至少往返三次，應無異常現象。6、采用軟電纜供電的機構，其放纜和收纜的速度應與運行機構的速度一致。7、兩臺以上電動機傳動的運行機構和起升機構運轉方向正確，起動和停止應同步。當進行靜負荷試運時，電氣裝置應符合下列要求：1、逐級增加到額定負荷，分別作起吊試驗，電氣裝置均應正常。2、當起吊1.25倍的額定負荷距地面離度為100

36、-200mm處，懸空時間不得小于10min，電氣裝置應無異常現象。當進行動負荷試運時，電氣裝置應符合下列要求：1、按操作規程進行控制，加速度、減速度應符合產品標準和技術文件的規定。2、各機構的動負荷試運，應在1.1倍額定載荷下分別進行,在整個試驗過程中,電氣裝置均應工作正常，并應測取各電動機的運行電流。三、電動葫蘆門式起重機搬遷后滿足以下技術參數名稱：主梁序號檢測項目技術要求單位檢具檢驗方法1主梁上拱度F主梁懸臂上翹度F0注：S：跨度L1或L2 懸臂長度。F=（0.9/1000-1.4/1000）SF0=（0.9/3501.4/350）L1 或L1 最大值在跨中1/10Smm鋼直尺、水準儀用墊

37、架將主梁墊平，使兩座板處上蓋板的標高差2mm 時，用水準儀、鋼直測量。2主梁腹板平面度=腹板厚度受壓區里上翼緣板H/3內0.7其余區域1.2mm1m 平尺用1m 平尺在主梁腹板上測量。3主梁水平彎曲F1F1L3/2000mm鋼絲、鋼直尺、等高塊、測力計用卡具將鋼絲固定，拉力100N 用鋼直尺測出跨中有筋板處腹板與鋼絲之間的數值減去主梁兩端所測的數值。4跨度偏差Sa. S10m 時，S=6b. S26m 時，S=8c. S26m 時，S=10mm鋼卷尺、測力計5跨度相對差a. S10m 時，6b. S26m 時，8c. S26m 時，10mm鋼卷尺、測力計6剛性支腿與主梁在跨度方向的垂直度H0注

38、：H0 剛性支腿的公稱垂直高度H0H0/2000mm鋼卷尺、測力計7桁架桿件的直線度偏差aa:杠桿公稱長度a0.0015amm尼龍絲鋼卷尺8工字鋼將接頭焊為一體的整體工字鋼且要用磨光機磨平mm目測9焊接a. 焊縫坡口應符合圖紙要求。b. 焊縫外部檢查不得有目測可見的缺陷：裂紋、孔穴、固體夾雜、未熔合、未焊透，形狀缺陷以及上述以外的其它缺陷。c. 主梁受拉區的翼緣板，腹板的對接焊縫應進行探傷。mm名稱：支腿名稱：大車裝配名稱：司機室安裝序號檢測項目技術要求單位檢具檢測方法備注1短路保護應設置目測2固定式照明電壓220V萬能表3可攜式照明電壓36V萬能表4電氣安裝符合圖紙要求目測固定牢固，連接部位

39、不得有松動5布線平直、整齊、完整、無裸露目測6調試符合圖紙要求目測名稱：全檢5.3龍門吊拆除5.3.1施工流程施工現場清理龍門吊檢查安裝攬風繩并拉緊行走機構下用枕木墊實現場周圍用紅白帶圍好切斷電源拆除電纜接口拆除橋架拆除操作室拆除鋼、柔性腿拆除行走機構拆除路軌5.3.2拆除前準備1、清理拆除現場、保證拆除過程無障礙。2、汽車路基平實道路無障礙，路基箱鋪設平穩。3、拆除現場周圍用紅白帶圍好，警戒安全施工區域，派專人監督。4、設置好橋架拆除后在地面安放位置，并用道木搭設好高一米的井字架支撐。5、夾緊夾軌鉗，用道木分別將2組行走機構橫梁墊實，在四個支腿上部前后左右四個方向分別用鋼絲繩和鏈條葫蘆對稱將

40、攬風繩拉在5t壓重上，并受力相等，攬風鋼絲繩與地面夾角不能大于45度。6、切斷電源將操作室與小車行走機構和各限位裝置的電線接口拆除。并將各電纜線整理做好標記。7、對所使用的吊機、鋼絲繩、卸扣等工具做全面的檢查，確保良好。8、在剛、柔性腿與橋架連接面向下1.5m處，搭設作業平臺，施工平臺應鋪滿竹芭并設置二道欄桿，欄桿高度不小于1.2米，平臺寬度不小于500mm，承載力不小于150kg/。9、在50噸汽車吊吊鉤未受到70%的橋架重力時，不得進行橋架與剛性腿、柔性腿的連接螺栓拆除。10、檢查準備工作一切完好，具備拆除條件后，方可進行龍門吊的拆除工作。5.3.3拆除步驟5.3.3.1拆卸電纜接口1、拆

41、除電纜前，應將鉤子收到最上端； 2、將10T電動葫蘆收到剛性腿處；3、切斷總電源，將操作室各限位裝置的電纜接口拆除（10T電動葫蘆電纜先不拆除），并將各電纜線整理做好標記。將電纜收到操作室；5.3.3.2橋架拆除1、橋架自重，根據QY50B汽車吊選用25.4米伸臂，回轉半徑8米，額定載荷為12.4噸，用一對長16m22mm鋼絲繩與2只9.5t卸扣連接。2、從剛性腿中心向柔性腿偏移9700mm為橋架重心位置，22mm鋼絲繩經過橋架底部，距重心各4m處用護角器保護鋼絲繩。3、汽車吊起吊受力后，在橋架兩端拉好圍繩，拆除橋架與支腿連接螺栓。4、汽車吊緩慢起鉤，時刻注意吊機上的噸位器讀數，當讀數大于9噸

42、時，箱形實腹梁沒有脫離支腿應立即停止施工，待查出原因并解決后才能繼續施工；如發現箱形實腹梁不平衡，應移動10T電動葫蘆調整橋架平衡，調整平衡后將橋架下降至支腿上（汽車吊主鉤保持受力狀態），將橋架與支腿四個角的連接螺栓安裝好，用2t鏈條葫蘆和13mm鋼絲繩將10T電動葫蘆固定在橋架上，拆除電動葫蘆控制電纜，拆除橋架與支腿連接螺栓。5、汽車吊緩慢起鉤，當橋架離開支腿30cm時暫停，統一指揮拉好圍繩，使橋架轉向離開支性腿3m時汽車吊緩慢降鉤將橋架降至搭設好的枕木架上。QY50B汽車吊25.4米伸臂，回轉半徑8米，額定載荷12.4噸，負荷率68.5%。6、拆除下來的箱形實腹梁必須用枕木墊平、墊實，枕木

43、對稱分布，須考慮橋架解體后每段橋架的平穩。7、將箱形實腹梁上電動葫蘆拆除。5.3.3.3操作室拆除1、拆除操作室前應將門窗關牢，玻璃上貼防震紙條；2、先將吊車將操作室吊牢，用鏈條葫蘆把操作室連接的爬梯頂端與剛性腿上的固定吊點拉緊。然后用風焊將焊接點割開，并將與之相連的扶梯和平臺一一割除，將其吊至地面。QY50B汽車吊25.4米伸臂，回轉半徑8米，額定載荷12.4噸，負荷率8.5%。5.3.3.4剛性腿、柔性腿拆除（單重3.25t）1、用一對18mm鋼絲繩，雙頭捆綁在剛性腿上部對稱角，并在快口處用護角器加以保護。2、當鋼絲繩受力后，才能拆除與行走機構連接螺栓和攬風繩。3、用氣割將行走機構與剛性腿

44、所有連接的欄桿、護梯切割分離，拉好圍繩。4、起高吊鉤，將剛性腿平面的一面向地面將剛性腿放下。QY50B汽車吊25.4米伸臂，回轉半徑8米，額定載荷12.4噸，負荷率26.2%。5、用以上相同的方法將柔性腿拆除。5.3.3.5行走機構拆除（單重2.5t）1、用一對18mm鋼絲繩和4支2t卸扣，先將電纜卷筒、配重架等拆除。2、行走機構重心大約在長度約2/3處，用一對18mm鋼絲繩和4支2t卸扣安裝在行走機構上，放松夾軌鉗，拉好圍繩，將行走機構吊離軌道。QY50B汽車吊25.4米伸臂，回轉半徑8米，額定載荷12.4噸，負荷率20.1%。5.3.3.6路軌拆除1、先將路軌壓板螺栓拆除，用撬桿將路軌墊高

45、5cm。2、將每根路軌分別吊到一處，歸堆整齊，墊好墊頭。以上龍門吊所有構件堆放必須用木頭墊平、墊實，防變形。六、安全保證措施（一）安全管理方針、原則及目標安全生產方針：堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，建立健全安全生產保證體系，制定完善的安全生產管理制度和切實可行的安全生產保證措施，依法對本單位安全生產負全面責任。安全生產原則：“管生產必須管安全”、“安全生產、人人有責”安全生產目標：防止各類安全事故的發生，有效的保障起重機拆裝施工相關人員的職業安全健康，相關設備的完好，一般工傷率確保小于0.4。（二）安全組織機構組長：張學生副組長：湯志軍 劉建偉 李倉 石江海 黃書才組 員： 石正

46、光 范欣欣 萬迅 王小軍專職安全員：趙匯曉 王玉輝 （三）龍門吊安裝安全技術保證措施一）、一般保證措施1、參加施工的有關技術人員，管理人員，操作人員，包括民技工必須接受入場前安全教育，經考試合格后方可上崗。2、進入現場的施工人員必須按規定勞保著裝，并佩戴好必要的安全防護用品。3、特種作業人員必須持證上崗，非特種作業人員不得從事特種作業。4、開工前項目負責人應組織施工、技術安全人員對現場情況進行檢查，符合要求后方可開工。5、施工作業前應做好安全技術交底工作，并按要求做好記錄。6、施工中做好“三工”活動和班前“危險預知”活動，并按要求做好記錄。7、現場施工人員應嚴格遵守安全操作規程和相關安全管理規

47、定，正確使用工器具，服從安全人員的管理。8、高處作業時施工人員必須系好安全帶，安全帶的固定位置應安全可靠，并盡量高掛低用。9、爬梯、平臺、通道等必須牢固可靠，臨空面、懸空作業必須掛好安全網。10、施工設備、工器具等應經常檢查、維護和保養。11、起重、運輸設備操作人員作業前應對設備的安全性能進行檢查，確保設備安全運行。12、轉運及起重作業前應對起重或捆綁用具及設施進行檢查，正確選擇和使用，并嚴格執行“十不吊”規定，確保其安全性符合要求。13、大件吊裝必須嚴格執行吊裝方案，統一指揮，協同配合。14、構件對接時禁止用手探孔找正。15、電氣系統通電調試時，必須有兩人同時作業，其中一人監護。16、起重作

48、業應設專人指揮并佩帶袖標，并且指揮明確，信號清楚統一，參加施工的人員必須服從管理，統一行動。17、安裝部位應設置安全作業警戒線，并派設安全警戒人員，禁止無關人員進入。18、施工現場應懸掛必要的安全標識牌。19、安全人員應堅持現場巡視，發現違規必須及時制止和處理。20、安裝作業中，遇有六級以上大風和雷、雨、雪、大霧時應停止作業。 二）、具體保證措施1、施工準備（1）疏通現場施工通道，防止因道路狹窄不平引起碰撞，傾翻，意外傷人等事故。（2）工作場地清理時，各種鋼結構件應擺放整齊、墊穩、墊實，防止倒塌，滑落傷人。（3）轉運構件車輛的駕駛員必須了解地形情況，嚴格執行駕駛員操作規程，在倒車時應有專人指揮

49、。（4）準備搭設作業平臺材料，安全網、安全帶等防護器材。（5）構件在裝車運輸時應擺放整齊，運輸前應仔細檢查構件是否綁扎牢固，并對運輸線路進行認真勘查，超長、超寬、超高件運輸進還需作好明顯標識，必要時還需要專車引導。2、結構矯正、拼裝（1）參與此項作業的施工人員必須熟悉本工種的安全技術操作規程，防止因操作不當造成的人為傷害。（2）人工轉運小構件時須選用合理的抬放方式，防止人為傷害。（3）使用機械矯正須由專人操作，統一指揮，其設備的防護裝置必須齊全。（4）采用火焰矯正，必須清理周邊環境，并采取可靠措施防止火花引燃引爆其它物品。（5）熱矯正后的構件應妥善放置，做出標識或指派專人看管，待溫度降至室溫后

50、，方可撤離，防止其余熱引起火災或燙傷相關人員。（6）使用的氧氣和乙炔氣必須按規定分開放置，氣瓶附近10米內不得有明火。（7）拼裝前應檢查各種機具、電動工具及照明的線路，確認其絕緣等其他性能是否滿足要求。（8）拼裝使用的工器具必須放置牢固，高處作業時工器具應可靠拴掛或采用其它安全防護措施，防止其墜落傷人。（9）使用角磨機打磨時操作人員必須戴防護眼鏡，打磨方向不得對準其他人員。（10）已拼裝好的部件必須擺放整齊且支墊牢固可靠，防止滑落傷人，高處作業場地清理的雜物不得隨意拋投，防止意外傷人。3、結構總裝（1）構件總裝作業前應將雜物清理干凈，防止墜物傷人傷設備。（2）大構件翻身、抬吊時應指派專人監視、

51、預防意外發生。（3）拆裝長件、重件須系好纜風繩，并由專人指揮纜風繩的控制。（4）拆裝過程中應專人指揮，信號統一，且應捆綁牢固。（5）當高空多層次上下作業時，應盡量避開垂直上下作業，同時注意拆裝時工機具下落傷人。（6）作業過程中應嚴格控制起吊設備的操作（吊車、卷揚機、葫蘆），其操作必須按照指定拆裝人員的要求進行動作。（7）起吊設備（吊車、卷揚機、葫蘆），其操作人員應經常對設備的安全性能進行檢查，確保設備安全運行。（8）在總裝過程中作轉運構件運輸的車輛進入施工區域后應注意觀察周邊環境，狹小地方須指派專人指揮。（9）工作場地必須設安全警戒人員，禁止無關人員進入作業區域。（10）作業區域嚴禁煙火，并設

52、置安全防護線和安全醒目標識，防止引起火災或爆炸，總裝中使用氣割、電焊等熱源作業后應注意防護，防止燙傷；作業產生火花應注意隔離。4、轉運（1）運輸車輛進入施工區域后應注意觀察周邊環境，狹窄路段須指派專人指揮。（2）運輸前應仔細檢查構件是否擺放好，是否綁扎牢固，并對運輸線路作好現場勘查；“三超”件運輸還需要作好明顯標識，必要時應指派專人、專車引導。（3）運輸車輛的使用必須執行交通規則，不準帶病或超載運行，司機嚴禁無證駕駛或酒后開車。5、試運行（1）試運行要求風速在規定的范圍內。（2）完成一般技術檢查如檢查調試好各部位限位器，檢查調正各機構同心度，檢查四個行走電機方向的一致性，檢查調試變幅指示器，檢

53、查各部照明等。（3）完成空負荷試驗，靜負荷試驗，動負荷試驗，做出試驗結果評定。（四）應急救援預案一）、一般性作業人員高空墜落1、現場發生人員高處墜落（含物體打擊事故），現場發現第一人要大聲呼叫，以便現場人員集中參與搶救，并迅速向工區負責人報告。2、現場負責人組織下設的各工作組趕赴現場，立即組織搶救傷員。如果傷者脊柱骨折，不要彎曲、扭動其頸部和身體，要使其身體放松，盡量將其放到擔架或平板上進行搬動。現場視情況可實施包扎止血、胸外心臟擠壓等急救措施，并應盡快將傷員就近送醫院進行搶救，努力將傷亡和損失情況控制到最小程序。3、發生重傷、死亡事故，現場負責人立即向項目部負責人匯報。二）、支架或結構坍塌引起的高空墜落1、當發生支架結構坍塌事故，現場施工人員立即報告現場負責人，并切斷倒塌結構電源，把營救危險性小、容易實施救援的人員救出，立即送往醫院進行搶救。2、現場負責人接到匯報后，立即指示現場清點人數，確定有人或有多少人被埋壓，并撥打“110”、“120”、請求支援。3、各應急救援工作組等立即趕赴現場，查明事故情況，馬上決策出應急救援方案，應急方案要考慮事故是否還存在擴大的危險，以確定搶救的正確程序，要注意避免發生新的坍塌和傷害事故。4、現場負責人馬上向項目部負責人匯報事故情況、應急救援方案。