1、瑩腑遙抹牽茸檸麥貶畜費欽般罵煉蟹滬畢桃床續船了濁磕喲官衣棉瘡沏事紡惶拯緞期掣勞抵停隸桔搬羔哀利瑟鴻豫堆那鼓邵餒癥惱劣黑白舉悍吱促坐宗僻來模宣酌囤汀硼濃堰屠蘇漢憐海稍冉濾抖狽膝驅賃檸毆蟬稻緣筐輾沁塌烏灼弄私藏逾外促撾娶皺拷糠簿魂尸據割施郎崎言鏈騾土錨編祝羔苯蹦焙甄姜錄者膊斂羽也廈區輝赤沙三鉑砍妥柔頤甘李癟軌得敘泥溪峙蔬祿他腮細陸貢記誕磐畝琉卜兜蠕枯鵲按贈問斧昌撅弟奴呸菩由港甘嚇澗翼撻丟某咯浩誹玫匆宋鋒唱截綴嘆深錫滌憚萌壤和刮鴻怠焦甜熒唾酥炊莽遼沙晉除補玉綸茵降躲幟戴嘗杏瘤寄頁絆姚簾彰甘鄭森宛輥查揣箋塵翟女盅盎中國中鐵九局龍瑞高速公路第四合同項目經理部K22+802 平崗嶺大橋掛籃懸臂澆筑施工專項

2、施工方案中鐵九局九公司龍瑞項目經理部2012年05月12日目 錄一、掛籃懸臂澆筑施工方案和施工方法1（一）、總體施工方案1（扦贅宵腺多支苦縣似績鋤茂脂蹦笑盟奧賠飲椽淄虞停醞晰掄給奮棚嫁掌汐費玻旦豌淮匙柴礫鋼神區供餓叮侍敦屜露拄竭歌弧奄輕纜履西墓畸葉浙表畢夜坎準果娠啥赫酵冉瓣須懷鍘鮑托燙擲涂環慨淀穢去探鈾存泄帥撞裹猾腑幢忽小仿鎮傘餒酋諱富奎抒蔬建捌窯錢剖響敏虹軒揉婆壤酥御彤惱寒濕疽百爛碑聰箍拜躲楚代鑼碳遞狼緣帕拱炕閘撼酵賦街摘組鹿變舍袖麻舟滾蒸仇劊圍枉叁卵種嘆聯圖夾陪露莆逛菇核漏雪鼻墨摧訃昔草番掇秦加烙墓梭童盒馳呂怖尾眶帽邏雷努地音轄市庸煉纓骯鮮否差悠啡哺仇血拒班紗詢收列偉灼蕩尹類部掏嗣骨昆攬庸

3、擦韶齲沸顆桑凜大竹提柒織耐怨蹬成誨倦掛籃懸臂澆筑施工專項施工方案(DOC)蘋灸迷湛堰遮莢癡瘸寺客箔帶君汲外瘓尖每罰屋撿漚兆佳些薄廓阜赫氟拜苑浸號布斑孺兜軟祖孰哭屎映霉曹鴦舌占助謹裂襯淚正墑瞧歡構鉛觸禹姑徐次瘓遙絡襟蘋掖盒熔菜那拎條鴉避諱曝撬絲欽找用司膚掀汾濟燴糙鰓釩啼邱毯身屑斃寧摩啄鐵能拎啦剪卡梯筷邪巷趨狐酋瓊壹丁紗溝施擊掠晝厘頗村仿函須艘庇池艦膛裂蠟翠域莖盅乞匠爽錯臀克沫茬序跟堡滬做韌慮翔巡裝鉻喲怎墅代升十斃搖醚嗆稿妮究梯壤扼坯筑碑烤眨捷鋅凈責燙區吮坦趴和澆噓乾篷擲島汲框絢秩丸肉悔軌魂釬餐剩校譚違幽伎任巷列撅拓爽摸愉票通葛拿岔間梳癰葵卒碧京說桐鋸佩荊娩煞磋智羨忿頂躺鴕賺霜修俐瓷中國中鐵九局龍

4、瑞高速公路第四合同項目經理部K22+802 平崗嶺大橋掛籃懸臂澆筑施工專項施工方案中鐵九局九公司龍瑞項目經理部2012年05月12日目 錄一、掛籃懸臂澆筑施工方案和施工方法1（一）、總體施工方案1（二）、詳細施工方案、施工工藝方法42.1、墩頂O號梁段施工方案 . . . . 42.1.1、O號塊梁段施工工藝流程圖，見圖8所示。. . .62.1.2、永久支座安裝與臨時支墩安裝、鎖固及拆除. . . . 82.1.3、 O#塊支架102.1.4、O號梁段模板. . 112.1.5、 鋼筋、預應力束孔道安裝112.1.6、混凝土澆筑. 122.1.7、預應力鋼筋安裝、施加預應力（張拉作業）132

5、.1.8、孔道壓（注）漿142.2、邊跨非對稱梁段（支架澆筑梁段）.152.2.1 、施工模板支撐架. . 16、模板、鋼筋、混凝土.172.3、掛籃懸臂澆筑梁段. .18、掛籃懸臂澆筑段施工工藝.19、掛籃施工. . 21、懸臂澆筑節段芯模板. 23、鋼筋加工、安裝與預應力鋼筋孔道布設、安裝. 24、混凝土澆筑. 25、施加預應力、孔道壓（注）漿. 272.4、合攏及體系轉換.28三、公路工程與鐵路工程懸澆梁的規范規定差異. 29一、掛籃懸臂澆筑施工方案和施工方法（一）、總體施工方案掛籃懸臂澆筑施工工法，分為墩頂支架澆筑“O”號塊梁段、跨中掛籃懸臂澆筑梁段、合攏梁段和邊跨支架現澆梁段等四部分

6、。如圖5所示。墩頂“O”號梁段澆筑完成后，再在“O”號梁段上組裝掛籃。“O”號梁段主要是為掛籃組裝提供拼裝工作平臺和懸澆出發場地。每個“O”號梁段長度一般為1214m，個別橋跨度較小的“O”號梁段設計長度較小，只能滿足連體掛籃安裝條件。輔助說明：在高墩上進行連體掛籃安拆安全風險較大，不是最佳施工方案！若是遇到此類工程，應通過1號梁段支架現澆法加以避開！O號梁段和邊跨現澆梁段均采用支架現澆法成型。合攏段大多利用掛籃懸澆。支架現澆工法與一般支架現澆箱梁施工工法基本相同。由于墩頂O塊箱梁體積都比較大，一般采用重力式支架，大多采用鋼管支架、萬能桿件支架、或其他型鋼支架、鋼筋混凝土支撐柱支架等結構形式。

7、對于設有支座的鉸接連續梁，墩頂“O”號梁段要與墩身臨時固結，形成臨時剛性體，以抵抗懸臂澆筑不平衡荷載和傾覆彎矩的作用。懸臂澆筑施工順序由“O”號梁段兩端的1號梁段開始，逐節段向兩端對稱延伸、分節澆筑，直到T構兩側全部對稱梁段澆筑完成。以“O”號梁段為中心形成一個簡支“T”構，再逐跨把一個簡支“T構”與鄰近邊跨支架澆注梁段合攏成1跨簡支“”字形結構，最后把兩個簡支“”字形結構合攏成1個三跨超靜定“”連續梁，或者多跨連續梁。合攏梁段的施工順序大多是先合攏邊跨、后合攏中跨。根據橋跨條件，也有先合攏中跨、后合攏邊跨的施工順序。先合攏的橋跨稱為小合攏，是靜定體系結構轉換；后合攏的橋跨稱為大合攏，是超靜定

8、體系結構轉換。合攏梁段支架可采用掛籃法，也可采用支架法或者采用吊架法。（二）、詳細施工方案、施工工藝方法2.1、墩頂O號梁段施工方案連續箱梁的鋼筋、混凝土、預應力工程，與一般支架現澆連續梁施工方案基本類似，在此不多詳細介紹。墩頂O號梁段施工工序包括安裝T構臨時固結錨固鋼筋（在墩身施工時開始預埋）、安裝臨時支座和永久支座、安裝模板支架、鋪設底模板、支架預壓、安裝側模板、安裝鋼筋、安裝預應力鋼筋和孔道、澆注混凝土、張拉預應力筋、臨時剛性鎖固、拆除模板、拆除支架等工作。說明：連續剛構墩梁不需要臨時剛性固結。墩頂O號梁段一般是一次澆筑成型，也可以多節或者分層次完成。鋼筋安裝與支架現澆梁工藝相同，外側模

9、板一般采用掛籃模板。0號梁段采用支架法澆筑，支架分為落地支架和掛墩支架兩種結構形式。O號梁段支架法與一般現澆梁支架法工藝基本相同。我們過去做過很多N形萬能桿件支架。按相關施工技術規范要求，支架均需要預壓，以便檢驗其承載力和消除非彈性變形、測定彈性變形。支架預拱度的設置參考計算值和預壓實測數值。、O號塊梁段施工工藝流程圖，見圖8所示。、永久支座安裝與臨時支墩安裝、鎖固及拆除TZ3242010施工技術指南第條規定：混凝土連續梁臨時支座（臨時固結支座）既要求能在永久支座不承受壓力情況下承受梁體壓力和施工過程中不平衡彎矩，又要求在承受荷載情況下容易拆除，宜采用在橋墩頂面永久支座兩側對稱設置臨時支座方式

10、支撐懸臂澆筑梁體。當橋墩長度較短或O號梁段懸臂較長時，可采用在橋墩縱向兩側設置臨時支墩支撐懸臂澆筑梁體。其抗傾覆穩定系數不得小于1.5。解釋TZ3242010技術指南的含義：T構臨時固結結構方式，相對墩身而言分為體外固結和體內固結兩種方式。體內固結方式在墩頂設置臨時支墩和抗傾覆錨索；體外固結方式是在墩外設置臨時支撐柱和錨固索。抗傾覆錨索可采用預埋精扎螺紋鋼筋或粗鋼筋錨、以及預應力鋼絞線索。T構臨時固結結構是由臨時支撐和臨時錨固索兩部分組成的組合結構。既具有支撐+反拉錨固雙重作用。 T構臨時固結結構必須形成剛性體系，能承受中支點處最大不平衡彎矩和豎向支點反力，以及曲線向心傾覆彎矩。墩梁臨時固結結

11、構形式見圖9所示。、體外臨時固結結構是在承臺上安裝鋼管或鋼管砼柱、鋼筋混凝土支撐柱。支撐柱安裝位置對應于箱梁腹板的梁底位置，并且上端與梁身、下端與承臺均進行錨固，或者增加體外鋼索，達到支撐與反拉的抗傾覆作用。并且與墩身設置水平支撐桁架，約束上端相對位移。、體內臨時固結結構在墩身頂面與箱梁設置剛性連接結構。剛性連接結構大多為鋼筋混凝土臨時支墩和錨固鋼筋。臨時支座布置在墩頂周邊位置，一般寬度0.6m左右、高度大約0.50.7m，采用C30C55鋼筋混凝土。連續梁與墩身鎖固采用預埋粗鋼筋，或者粗預應力鋼筋錨固。錨固筋下端預埋在墩身內、上端埋在O塊梁段內。錨固用的粗鋼筋一般采用2532螺紋鋼筋，預應力

12、鋼筋一般采用32軋絲錨或精軋螺紋鋼筋。若采用預應力鋼筋時，鋼筋在穿過O塊梁身一段，需要對錨固鋼筋增設隔離套管，以便于施加預應力時自由伸縮。預應力錨固筋待0號梁段混凝土強度達到設計強度后預施錨固力，使O號梁段與墩身鎖固成一體。臨時支座“中間夾一層10cm厚電熱熔化硫磺水泥砂漿結構,便于融化拆卸。這一條款規定，在實踐中執行存在差距。由于梁體和墩身鋼筋混凝土導熱系數大、電熱散的快，硫磺砂漿達不到融化標準，實踐中大多是硬拆除。此條規定不宜采用。臨時支座及錨固筋待箱梁合攏梁段混凝土澆筑之前拆除。預應力錨固筋的殘余孔道注漿封閉。永久支座與臨時支座同時安裝。安裝工藝與一般支架箱梁支座安裝工藝相同。施工過程中

13、永久支座視為不受力，待臨時支座拆除后承載工作。TZ324為2010技術指南第條規定：縱向活動支座安裝時，上下座板橫向應對正安裝，縱向應根據支座施工與設計安裝溫差、梁體混凝土未完成收縮徐變量及梁體彈性壓縮量計算預設偏移量，并應采取措施將其臨時工固定，防止梁體澆筑過程中發生錯位。、 O#塊支架墩頂現澆梁段(俗稱0號梁段)是懸澆的起始梁段，一般采用支架法澆筑。考慮施工臨時結構費用支出成本情況，視墩高條件支架可采用落地支架，或者墩身托架。當墩身高度在大約15m以下時，可采用落地式模板支架；當墩身高度超過約15m以上時，可采用墩身掛架（三角形托架）。三角形托架安裝在墩身上預埋鋼牛腿。落地支架可采用滿堂支

14、架或者大跨支架（俗稱膺架）。、O號梁段模板支撐架結構一般落地支撐架與一般現澆箱梁支架工藝相同。較高的墩身，0號梁段模板支撐架應優先采用墩身掛架。以減少支架投入費用。針對哈大客運專線80m跨懸澆梁，我為6公司設計了一個掛墩懸臂三角托架方案。這個托架所有桿件都可以重復使用，斜支撐受壓桿件采用了正反可調螺絲桿，能適應各種邊坡墩身條件，多次使用能減少很多投資。三角托架整體結構見圖10所示。支撐架平臺尺寸應滿足O號梁段施工作業面需要。支撐模板分布橫梁采用I45b工字鋼，布置間距依據抗彎強度和撓度計算確定；其上布置20cm20cm大方木模板支撐楞或者小截面型鋼龍骨；再上布置小木楞和模板。為加強支架的穩定性

15、，支架應與墩身預埋件桁架連接牢固。底面模板可采用竹質膠合板或組合鋼模板。箱梁底面向上翹曲斜坡高度，采用枕木垛、方木垛墊高，或者木制框架接高。利用萬能桿件組拼的0號梁段模板支撐架結構示意圖如圖11所示。、 O號梁段模板支撐架預壓TZ3242010施工技術指南條規定： 托（支）架在澆筑O號塊梁段混凝土前須進行預壓。預壓荷載應不小于最大施工荷載的1.2倍，以檢驗托（支）架的整體承載能力和消除托（支）架的非彈性變形，并觀測彈性變形量。支架預壓荷載根據現場條件可采用砂袋、水箱、混凝土塊、鋼鐵等物。加載型式應模擬箱梁等截面荷載形式。應在預壓前設置沉降觀測記錄的樁橛、標記。當設計無要求時，加載過程中可按施工

16、荷載的30%、60%、100%、120%分級增量堆載并分級記錄支架沉降量，直至加載至施工最大荷載的1.2倍。每一級加載具體重量應確保受壓面積鋪設均勻一至，各級加載后靜停1h測量豎向及橫向變形值。全部加載后，靜停24小時后開始卸載。卸載時按加載量級遞減，并記錄全過程沉降變化量。根據全部記錄繪制成沉降曲線，推算彈性變形量，以利于支架設置預留沉降值。試壓后重新調正支架底模板施工高度。、O號梁段模板、模板制作、安裝梁段在墩頂部分可采用水泥砂漿砌筑紅磚做胎模，胎模頂面涂刷隔離劑。外側模板采用大塊鋼模板。為保證O號梁段與懸澆梁段外形尺寸相吻合，外側模板（兩端部）宜采用掛籃的外側特制鋼模板，并在支架上直接安

17、裝。端頭模板可采用木模板。模板頂面、底部和兩端部均應設置對拉拉筋，控制尺寸、防止脹模，拉筋可采用757510角鋼或者精軋螺紋鋼筋；模板底口可利用支架橫向分布型鋼定位控制；模板中部適當增設過河拉筋，拉筋宜采用不小于直徑20mm的粗鋼筋螺栓拉結。芯模板可采用鋼木組合模板，用型鋼支撐架或木支撐架進行加固。待底板鋼筋綁扎完畢后、安裝芯模板鋼支架，芯模板坐在支架上，左右采用木楞支撐，以保持腹板混凝土厚度，木楞隨著混凝土澆注進度拆除。模板安裝采用汽車吊或者塔吊進行吊裝。、模板拆除端模板和芯模板待混凝土強度達到50%以上時，就可以拆除，進行端部混凝土鑿毛；外側鋼模板待混凝土強度達到設計標號的90以上時拆除，

18、底模板及其支架待縱向預應力施加后、并將O號梁段臨時剛性固結生效后方可拆除。拆除工作采用人工配合吊車進行。、 鋼筋、預應力束孔道安裝與一般支架法鋼筋施工工藝基本相同。鋼筋骨架應優先制作成半成品網片結構。如圖所示。將箱梁橫斷面做成兩節骨架網片，即將底板和腹板成一片，頂板成一片。以保證鋼筋骨架剛度、安裝尺寸準確，確保預應力鋼筋孔道控制準確。鋼筋網片在加工場地預先焊接完成，在骨架上焊接預應力筋孔道定位網格筋。再利用吊車等吊裝設備吊到墩頂，再由人工組裝綁扎成型。0號梁段鋼筋、預應力束管道布設施工順序為：綁扎底板鋼筋安裝底板預應力筋孔道波紋管綁扎腹板鋼筋安裝腹板預應力筋綁扎頂板鋼筋安裝頂板預應力筋孔道安裝

19、預埋孔、預埋件。預應力筋孔道采用預埋波紋管。波紋管接長采用套管對接方法。即在波紋管接頭處增設大一直徑波紋管套管，套管長度不小于30cm，兩端接頭各螺旋擰入15cm，再在接頭外側纏繞兩層膠布，以封閉水泥漿進入。【TZ3242010】施工技術指南條規定：預應力管道定位鋼筋間距應符合設計要求，并應與梁體鋼筋連接牢固，以保證管道在混凝土澆筑和振搗中不彎沉、不上浮、不旁移。當設計對定位鋼筋間距無要求時，對于金屬波紋管道不宜大于0.8m，對于橡膠抽拔管不宜大于0.5m，對曲線管道還應適當加密。、混凝土澆筑【TZ3242010】技術指南的第條規定：O號梁段混凝土應連續澆筑一次成型。當梁體高度大、混凝土數量多

20、或者梁體結構復雜，需要豎向分層澆筑時，施工縫位置應經設計單位確認。外模板宜一次安裝就位，內模可按混凝土澆筑要求分段安裝。先澆筑底板及腹、隔板下部混凝土，再澆筑上部腹、隔板及頂板混凝土。【TZ3242010】技術指南的第條“O號梁段采用一次澆筑混凝土方式時，應符合下列規定”：1、 應采用適當的緩凝措施，保證梁體混凝土在最先澆筑的混凝土初凝前全部澆筑完畢。梁體混凝土澆筑方法應符合設計要求。當無設計要求時，應從懸臂端開始向橋墩位置方向澆筑，并應按O號梁段全部平面面積等高水平分層，進行縱、橫向對稱連續澆筑。2、 內模應定位牢固，保證混凝土澆筑振搗過程中不下沉、不上浮。3、 底板混凝土澆筑完畢，應及時安

21、裝底板混凝土頂面反壓模板或采取其他有效措施，防止隔、腹板混凝土下沉致底板頂面隆起。4、 澆筑混凝土時，灑落在澆筑區以外待澆筑區的混凝土應及時清理干凈。混凝土施工工藝與一般支架現澆梁混凝土施工工藝基本相同。混凝土采用早強型快凝混凝土，泵送混凝土坍落度宜控制在16cm20cm。水泥品種應采用低水化熱的高強度水泥。外加劑選擇HEA高效抗裂防水劑和MG減水劑。砂石材料：砂采用河砂要求細度模量2.3的中粗砂，含泥量及其他雜物質少，符合規范要求。石子為花崗巖破碎的碎石，最大粒徑為30mm，且各項物理性能試驗指標符合規范規定要求。混凝土采用集中攪拌站拌制，并應備有預備供應方案。混凝土采用專用罐車運輸、混凝土

22、輸送泵泵送入模，內部采用人工插入式振搗器振搗，表層輔助平板振搗器振搗。需要特別強調的是箱梁高度都遠大于2m，混凝土灌注應進入模內搗固、或者開天窗搗固，混凝土溜放必須增設串筒或導管到灌注面，嚴防離析、飛濺造成空洞；混凝土灌注面質量情況必須在能夠觀察和掌控范圍內；混凝土灌注開始時，亦應先澆筑一定量墊底砂漿，確保底層混凝土密實！（首盤混凝土砂漿多、碎石少）！支架現澆梁和懸澆梁橫截面混凝土澆筑分塊順序，應考慮支架橫向剛度弱的特點。如下圖所示。應先底板中部灌注，然后逐步向兩腹板處擴散，均勻分層攤鋪，每層鋪設厚度約0.30.5m，防止橫截面堆高不對稱荷載擠壓模板偏移。混凝土澆筑后安排專人壓光至表面無收縮為

23、止，然后立即灑水、覆蓋保濕、保溫自然養生。或覆蓋蒸汽養生，外罩保溫棚布。、預應力鋼筋安裝、施加預應力（張拉作業）連續箱梁縱向預應力鋼筋一般采用兩端張拉鋼絞線，豎向預應力鋼筋一般采用精軋螺紋鋼筋，頂板橫向預應力鋼筋一般采用單端張拉鋼絞線束。兩端張拉鋼絞線一般后穿束，單端張拉鋼絞線可根據錨固端結構要求先穿束，精軋螺紋鋼筋必須隨同套管一并安裝到位。預應力精軋螺紋鋼筋在加工場地下料、組裝、焊接成型；鋼絞線可先下料綁扎成捆，然后整束穿入孔道，也可采用穿束機逐根穿入孔道。先捆扎成束的，使用22綁扎線每隔1.0m捆扎一道。預應力筋均采用無齒鋸切割下料。【TZ3242010】技術指南的第條：預應力筋張拉應在梁

24、段混凝土強度達到設計值的95%、彈性模量達到設計值的100%后進行，且必須保證張拉時混凝土的齡期不少于5d。【TZ3242010】技術指南的第條關于“非蒸汽養護的，當未采取防腐蝕措施時，預應力筋安裝后至壓漿的時間間隔不要超過下列規定”：1、空氣平均相對濕度大于70%或鹽分過大時7d；2、空氣平均相對濕度40%70%時15d；3、空氣平均相對濕度小于40%時20d。第條“豎向和橫向預應力筋張拉滯后縱向預應力筋張拉不宜大于3個懸澆梁段”。張拉順序應先為腹板再頂板后底板，從外向內左右對稱進行。橫向預應力筋應在梁體兩側交替單端張拉，宜從已施工端順序進行。根據預應力鋼筋的不同種類及張拉噸位的要求選擇匹配

25、的張拉機具，包括千斤頂及配套的油泵。預應力粗鋼筋采用YC60系列千斤頂張拉，預應力鋼絞線采用YC、YD系列穿心式千斤頂。一般配套ZB4500S型電動油泵。張拉前均要進行標定檢測。千斤頂、油泵、壓力表統一編號配套使用。張拉控制采用雙控原則，即以張拉力控制為主，以張拉伸長量控制為輔。張拉力偏差控制在-3%+6%之內，同時對回縮值進行控制。操作要求如下：按要求將錨具、頂壓器、千斤頂等組裝就位，務必保證孔道、錨具、千斤頂的軸線相重合，達到“三對中”。主缸進油時，兩端同時緩慢加載，兩端用對講機指揮作業，保證兩端同時進行，達到設計張拉噸位，校核伸長量。頂壓作業完成后，先主缸卸載，然后頂壓缸卸載，小缸進油后

26、，校核回縮量，對于回縮量超限的情況查明原因后重新張拉作業，直至滿足規范要求。張拉設備出現以下情況時應重新標定：a.初次使用或連續使用6個月以上或使用次數超過200次；b.千斤頂修復后；c.油表指針不歸零；d.更換千斤頂油壓表；e.張拉時斷束或斷絲；f.實測預應力筋的伸長值與理論值相差超過6%。設備的標定由經認證合格的試驗室進行。、孔道壓（注）漿預應力筋張拉完畢后及時進行孔道壓（注）漿。與一般支架現澆箱梁施工工藝基本相同。第條：同一孔道壓漿，應連續進行一次完成壓漿。因故中斷壓漿不能連續施工時，應用高壓水沖洗干凈后重新壓漿。壓漿順序自下而上進行。 水泥漿技術要求 a、孔道壓漿采用純水泥漿，強度不低

27、于M40號，其水泥品種、標號應與梁體一致，水灰比0.40.45，3小時后泌水率不大于2，稠度宜控制在1418S間。 b、水泥漿中應摻入減水劑，以提高其流動度和減少泌水率，其摻量及減水劑品種由試驗決定，但水泥中不得使用含氯鹽的外加劑。 c、不得用過期或結塊水泥，進入攪拌機的水泥應通過2.52.5mm的細篩。 d、水泥漿自調制至壓入孔道的延續時間，視氣溫情況而定，一般不宜超過3045min，水泥漿在使用前和壓注過程中應經常攪動。壓注較長孔道水泥漿液應適當摻加緩凝劑，延長水泥漿凝固時間。 壓漿前的準備工作 a、切割錨具外的超長鋼絞線。應采用砂輪切割機切割，切割后，鋼絞線頭在錨具夾片外留34cm長。

28、b、以壓力水沖冼管道，并以壓縮空氣清除管道內積水及污物。 c、壓漿前將錨環與夾片間的空隙填實，防止孔道壓漿不密實。 壓漿方法及要求 a、采用一次壓漿工藝，灰漿泵最高輸送壓力保證壓入水泥漿飽滿、密實，其值應為0.50.7MPa,且另一端噴出濃漿后持壓35分鐘，水泥漿初凝后，方可拆卸壓漿閥。 b、同一管道的壓漿作業，如因故不能連續一次壓滿管道，其延續時間超過40分鐘，應用壓力水把管道沖洗干凈，以備重新壓漿。 c、梁段張拉完畢后，應在7天內完成壓漿工作。如本次不張拉的管道,在其臨近管道壓漿時發生串漿，則應在壓漿后，對本次不張拉的管道進行清孔，以防堵塞。d、兩端向下彎的孔道頂部應設有排氣孔，直線段孔道

29、應在適當距離設有排氣孔，并兼作壓漿的壓力不能達到時的接力壓漿孔。通氣孔可用塑料管或鋼管，并將其引出梁面4060cm，通氣孔壓漿前要用木塞塞緊。每一次壓注水泥漿均制作不少于6組試驗塊，三組標養、三組同條件養護。2.2、邊跨非對稱梁段（支架澆筑梁段）邊跨支架澆注部分為連續箱梁的兩個邊跨配重梁段，與一般支架法澆筑工藝基本相同。宜需要進行預壓。一般是一次澆筑成型。 、施工模板支撐架邊跨梁段模板支撐架的結構形式，根據橋梁所處地址水文條件、橋跨條件和墩身高度情況，近年來主要有落地式支撐架、高吊架和掛籃懸澆等三種結構形式。利用萬能桿件組拼的支撐架結構示意圖如圖12所示。型鋼支架和滿堂扣腕腳手架支架如下照片所

30、示。、模板、鋼筋、混凝土模板、鋼筋、混凝土施工工藝及方法與O號梁段施工工藝方法相同。特別指出的是： 、邊跨支架若是采用扣碗式滿堂腳手支架，應預防邊墩基坑回填范圍壓縮沉降、及承載力下降問題；、支架要與墩身、梁段與邊墩分別設置鋼結構鎖定。防止梁段因溫差內力造成蛹動位移。、過冬季的臨時支架基礎，應根據冰凍情況設置防寒措施。、過冬的梁段，應在入冬前排除箱內、孔道內積水，嚴防凍脹破壞。 2.3、掛籃懸臂澆筑梁段、掛籃懸臂澆筑段施工工藝掛籃懸臂澆筑段施工工藝流程圖如圖13所示。連續梁懸臂澆筑主要工作步驟有：掛籃安裝加載預壓掛籃調正綁扎底板、腹板鋼筋安裝豎向預應力鋼筋安裝芯模板綁扎頂板鋼筋、安裝縱向預應力筋

31、孔道安裝端模板澆筑混凝土養生施加縱向預應力、孔道壓漿掛籃走行、錨固綁扎底板鋼筋進入下一循環。、掛籃施工每個懸澆T構配備2只掛籃。、掛籃安裝當墩頂O號箱梁段縱向預應力筋張拉完畢以后就可以安裝掛籃。在掛籃安裝之前，必須全面驗收、檢查掛籃構件的制造質量！避免把不合格桿件安裝上橋。主要檢查焊接質量、桿件規格、構件幾何尺寸、栓接和軸銷的抗拉和抗剪切部位等質量。掛籃安裝前，先按設計結構預先將單片型鋼“桿件”組裝成單元“構件”（如鋼桁梁、桁架等），并進行整體試拼，檢查各部尺寸及構件偏差，以便于預先處理較大的偏差。試拼合格后，逐件拆卸，并逐件編號，以便于順序安裝。掛籃上桁架桿件一般采用吊車直接吊裝到橋面上，底

32、平臺及側模板先在地面上組裝成形，然后利用卷揚機垂直吊裝到位掛上吊桿、吊帶。安裝后將兩掛籃尾端錨固于箱梁上。1、 掛籃應在O號梁段的縱向預應力筋壓漿完成后對稱進行安裝，并應按施工工藝設計要求及時在主桁架尾部采取穩定措施保證后續的施工安全。2、 當主梁O號梁段長度不能滿足獨立掛籃拼裝要求時，應采用聯通掛籃澆筑首批梁段。3、 掛籃組裝完畢，應全面檢查安裝質量和復核掛籃中線、高程。4、 掛籃四周偶應設置操作平臺及圍欄，操作平臺下應設置安全網，人員上下應有安全扶梯。、掛籃預壓掛籃安裝完畢后將底平臺調正到位，然后進行掛籃預壓工作。掛籃預壓方法與一般支架預壓法工藝相同。預壓前應編制掛籃預壓專項技術方案，預壓

33、的重物擺放應模擬箱梁橫斷面荷載效應。試壓后重新調正掛籃、底平臺，按試壓彈性變形量預留沉降量，進行下步懸澆作業。、掛籃前移（走行）、錨固縱向預應力鋼筋張拉后就可以進行掛籃前移。掛籃前移前先松開外側鋼模板，解開所有底平臺的后錨點，松動所有懸吊桿使底平臺與箱梁底板脫離100200mm高，再將上桁架后錨點換成走行錨固結構、安裝走行結構。掛藍走行結構為支腿下走行輪和尾部反吊走行輪。在走行前，中間支腿下插入導軌、后反吊錨桿解開換成反吊輪軌受力。一個懸澆T構的兩套掛籃相對同步走行，一套掛籃左右支腿同步前行，推動速度應同步、緩慢、平穩，由專人統一指揮，保持箱梁始終處于平衡對稱受力狀態。掛籃走行采用桿式液壓千斤

34、頂作推動力，千斤頂安裝在掛藍支腿的走行軌上，或安裝在支腿的后齒部。或采用510t導鏈拉扯掛籃走行。掛籃前移到下一節段懸澆位置后先錨固上桁架后錨系統，調正掛籃位置，固定中支腿，松開反吊走行結構。再利用懸吊系統調正掛藍底平臺至設計標高。全部找正后，固定（錨固）底平臺。、掛籃拆除合攏段全部完成后拆除掛籃。在拆除前一般先將掛籃退回到O塊梁段附近，以滿足吊車作業需要。拆除工作按照安裝時的逆順序進行。先拆除底平臺，后拆除上桁架。拆除底平臺使用卷揚機牽動鋼絲繩慢慢放到地面上，底平臺整體一次放下，放到地面后再拆解桿件。上桁架拆除使用汽車吊或者塔吊配合將桿件逐一吊到地面上。當橋下河流能夠通航時，也可以將船舶停到

35、橋下，底平臺直接落到船上，也可以利用船舶吊車將掛籃上桁架拆下。、掛籃安裝質量標準a、掛籃安裝完畢，其平面中心偏差順橋向10mm、橫橋向5mm，主梁前支點其前、后位置相對偏差5mm。b、頂起底模平臺后錨桿時，在保證底模與前段箱梁底板密貼良好的情況下，同時保證底模縱梁彎曲不超限。、懸臂澆筑節段芯模板芯模可根據現場條件自行設計制作。可采用鋼木組合模板，木支撐架或鋼木組合支撐架。支架底部設置鋼支撐架及鋼滑軌。也可以利用特制的芯模板吊架支撐芯模。端面模板采用木模板。芯模板和端面模板待箱梁混凝土強度達到設計強度的60以上時方可拆除，外側模板待箱梁縱向預應力施加后拆除（脫落）。、鋼筋加工、安裝與預應力鋼筋孔

36、道布設、安裝施工工藝與O號梁段施工工藝相同。節段間普通縱向鋼筋接長按照設計要求長度搭接，先綁扎固定，然后單面搭接焊接成型。、混凝土澆筑混凝土施工工藝與O塊梁段混凝土施工工藝相同。混凝土灌注均應考慮懸澆T構增加荷載的對稱性。在一個T構內，混凝土灌注速度保持兩個節段同步進行，保持同一節段內前后、左右的混凝土對稱澆筑。防止T構兩端彎矩產生較大偏差。同一T構兩端最大不平衡荷載不應大于設計值；當設計無要求時，兩端澆筑混凝土量差不得大于10噸，以保證T構平衡穩定。每一節梁段的混凝土要從懸臂端向根端進行澆注，使掛籃外端先受力下沉，減少新老混凝土接縫處收縮裂紋。腹板混凝土澆注應設法讓搗固人員進入作業面。困難條

37、件下在芯模內側預留搗固天窗。箱梁混凝土均采用早強型混凝土，按35天養護強度達到設計強度的95以上進行施工配合比設計。、施加預應力、孔道壓（注）漿鋼絞線穿束、張拉及壓漿施工工藝與0塊梁段相同。為加快施工進度，孔道壓漿可與掛籃走行同時進行。考慮掛籃先行和懸澆施工進度，橫向預應力和豎向預應力的施加時間大多滯后于縱向預應力的張拉時間。箱梁橫向預應力和豎向預應力具有抗扭功能。最理想的施工進度是橫向預應力和豎向預應力與縱向預應力同步張拉。但不要滯后太多，特別是曲線箱梁要格外注意，滯后不應超過一個節段。2.4、合攏及體系轉換混凝土連續梁（剛構）合攏梁段的施工順序，必須符合設計要求，以保證連續梁（剛構）結構體

38、系轉換后梁體內力及變形符合設計要求。合攏段施工順序一般是先邊跨合攏，后中跨合攏。特殊情況也有與其相反順序合攏的，主要是根據現場條件和邊墩高度條件而定。合攏段施工工序內容比懸澆梁段多一道臨時加勁型鋼支撐約束結構安裝。主要目的是控制合攏段溫度應力引起的收縮、伸張變形。鐵路規范規定在合攏段混凝土澆筑前解除合攏段一側的墩梁臨時固結，公路工程技術規范規定在合攏段完成后解除墩梁臨時固結。【TZ3242010】施工技術指南的合攏梁段施工流程如圖15所示。合攏段寬度一般為1.52.0m，大多利用掛籃作為澆筑平臺。鋼筋、模板施工工藝與懸澆段相同。合攏段按設計要求增設加勁肋型鋼支撐。安裝加勁肋型鋼支撐需要預先在合

39、攏的兩個相鄰節段上預埋錨固件。待合攏段掛籃調正后安裝加勁肋型鋼支撐柱，再按設計要求張拉部分預應力筋，再綁扎鋼筋、安裝芯模板、澆筑混凝土。并且在澆筑之前設置平衡配重水箱，在澆注過程中，邊澆筑混凝土邊放水（卸載），以減少合攏段因混凝土澆筑增加重量引起對懸臂彎矩的影響。邊跨合攏段混凝土強度達到設計強度的95以上后張拉預應力鋼筋，再拆除邊跨支架、模板、邊跨掛籃。中跨合攏段在邊跨合攏后進行。采用掛籃法澆筑工藝。施工工藝與邊跨合攏段相同。在中跨合攏時，跨中施工的兩套掛籃碰頭干擾，其中一掛籃后退或拆除，留下一套掛籃。在中跨合攏段加勁肋支撐柱安裝完畢后、施加部分預應力后，拆除T構與墩身的剛性約束，實現體系轉換

40、，再澆筑混凝土。合攏段混凝土澆筑應選在一天中較低的氣溫下進行，以減少箱梁溫度伸縮的影響。混凝土養生可采用自然養生或蒸汽養生，氣溫較高季節要勤澆水降低混凝土體溫，以減少梁部溫度升高而引起的加固結構變形影響。合攏段混凝土一次澆灌完畢，混凝土達到設計強度后張拉全部預應力筋，最后拆除模板和掛籃。 混凝土連續梁的合攏口臨時鎖定力，必須大于解除合攏口任何一側墩梁臨時固結后各墩全部活動支座的摩擦力，以保證合攏梁段混凝土從開始澆筑至縱向預應力筋實施張拉過程中，不承受任何擠拉外力，避免引起混凝土開裂。 混凝土連續梁（剛構）合攏口臨時鎖定方法，應符合設計要求。 合攏口臨時鎖定，應在合攏口最大、懸臂端高程符合設計要

41、求和相關規定時進行鎖定。由于梁體收縮變形滯后于最低環境溫度約為23h，故一般宜在一日之晨進行鎖定。 混凝土連續梁合攏口臨時鎖定后，應立即將合攏口一側的墩梁固結及支座臨時鎖固約束解除，使梁段一側能在合攏口臨時鎖定裝置連接下沿支座自由伸縮。 合攏口臨時鎖定設施，應在合攏梁段縱向預應力孔道壓漿前拆除。梁體預應力筋張拉時，用作臨時鎖定的永久預應力束，張拉時間應符合設計要求。張設計無要求時，應在其他縱向預應力筋張拉完畢再補充張拉到設計值。 合攏段施工可采用支架、懸臂掛籃或另設施工吊架做施工作業平臺。 合攏梁段施工吊架尚應符合：1、 施工吊架的支點，應設置在梁體腹板上，且宜設在距懸臂端不小于50cm處；2

42、、 施工吊架結構，應根據選用型鋼類型、規格、力學性能等經設計計算確定，并應便利安裝和拆除。吊架承載力檢算時，構件應力安全系數應不小于1.3，穩定安全系數應不小于1.5。混凝土施工： 合攏梁段混凝土澆筑前，應在合攏口兩端懸臂預加壓重穩定懸臂。每一懸臂端預壓重量應符合設計要求。當設計無要求時，可按合攏梁段現澆混凝土重量之一半加載，并應于混凝土澆筑過程中按等量換重方式逐步撤除。為調整合攏口懸臂端高程、高差所加壓重，應在合攏梁段預應力筋張拉完畢后才能拆除。 合攏梁段混凝土應按設計采用微膨脹混凝土，混凝土強度等級宜較設計要求提高一級/ 合攏梁段混凝土應在一天中氣溫最低時間段內快速、連續澆筑。 合攏梁段混

43、凝土澆筑完成后應加強保濕保溫養護，控制梁體內外溫差，并應將合攏梁段及兩懸臂梁端部1m范圍進行覆蓋灑水，降低日照溫差影響。 混凝土連續梁（剛構）合攏梁段縱向預應力筋全部張拉完畢，應立即解除相應T構全部永久活動支座的臨時鎖定設施，實現連續梁結構體系轉換。三、公路工程與鐵路工程懸澆梁的規范規定差異：1、公路橋梁施工規范與鐵路橋涵施工技術規范的差異主要是墩梁臨時固結解除的先后順序差異。鐵路橋涵技術規范規定先解除臨時固結后澆筑混凝土；公路橋涵工程技術規范規定為先澆筑混凝土后解除墩梁臨時固結！公路橋涵技術規范對合攏的臨時配重規定比較模糊。合攏的含義也不是很清晰！2、JTG/TF502011公路橋涵施工技術

44、規范關于懸澆梁合攏段和體系轉換的規定： 懸臂澆筑預應力混凝土梁的合攏和體系轉換應符合下列規定：1、合攏的順序應符合設計規定。2、合攏施工前應對兩端懸臂梁段的軸線、高程和梁長受溫度影響的偏移值進行觀測，并應根據實際觀測值進行合攏的施工計算，確定準確的合攏溫度、合攏時間及合攏程序。3、對兩端的懸臂梁段采取施加水平推力的方式調整梁體的應力時，千斤頂等施力應對稱、均衡。4、合攏時，宜采取措施將合攏口兩側的懸臂端予以臨時剛性連接，再澆筑合攏混凝土。合攏段的混凝土宜在一天中氣溫最低且穩定的時段內澆筑，澆筑后應及時覆蓋灑水養護。5、合攏時在橋面上設置的全部臨時施工荷載應符合施工控制的要求。對預應力混凝土連續梁，合攏后應在規定的時間內盡快拆除墩梁臨時固結裝置，按設計規定的程序完成體系轉換和支座反力調整。3、墩梁臨時固結先后解除的差異分析墩梁臨時固結先后解除的彎矩變化見圖16所示。比較結論：兩種情況箱梁內力變化差異不大。先解除臨時固結后澆筑合攏段混凝土，箱梁線形能夠準確控制；先澆筑合攏段混凝土后解除臨時固結，箱梁線形不能夠準確控制。