1、哈爾濱至齊齊哈爾客運專線新建鐵路工程（HQTJ-2標(biāo)段）CRTS型板式無砟軌道專項施工方案編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵二十局集團哈齊客專2標(biāo)項目部二一四年二月目 錄第一章 工程概況41.1編制說明41.11 編制依據(jù)41.12 編制范圍41.13 編制原則51.2工程概況及主要工程數(shù)量5 工程概況5 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)5 主要工程數(shù)量61.2.4 無砟軌道施工設(shè)備、機具、測量設(shè)備及人員配置6 施工特點、重點及難點8第二章 施工總部署102.1 施工組織機構(gòu)102.2 臨時工程12 施工便道及存板12 鋼筋加工廠13 混凝土拌合站13 乳化瀝青、干粉料供應(yīng)站132.3 施工用水、用電132.4 試驗測

2、試142.5 內(nèi)業(yè)資料142.6 施工準(zhǔn)備14 施工調(diào)查14 設(shè)計資料復(fù)核14 人員培訓(xùn)和技術(shù)交底14 檢測機構(gòu)設(shè)置14 物資準(zhǔn)備14 線下基礎(chǔ)沉降評估、基礎(chǔ)交驗14 CP施工控制網(wǎng)測量152.7 施工單元劃分及工期安排15 施工單元劃分15 節(jié)點工期要求和開竣工日期152.8 物流組織方案16第三章 先導(dǎo)段施工組織計劃173.1 先導(dǎo)段的劃分173.2 作業(yè)面設(shè)備及人員配置173.3 施工計劃17第四章 施工方案184.1 總體施工方案184.2 凸臺及底座施工184.3 軌道板安裝19 軌道板運輸19 軌道板粗鋪19 軌道板精調(diào)204.4 乳化瀝青砂漿灌注204.5 凸形擋臺周圍填充樹脂2

3、3第五章 施工工藝、關(guān)鍵技術(shù)、工藝要點、工藝要求245.1 總體施工工藝245.2 凸臺及底座施工255.3 軌道板安裝26 軌道板的驗收、運輸及存放26 軌道板粗鋪28軌道板精調(diào)295.4 乳化瀝青砂漿灌注施工305.5凸形擋臺周圍填充樹脂31第六章 各種保證措施336.1施工進度保證措施336.2施工質(zhì)量保證措施33質(zhì)量保證體系33質(zhì)量責(zé)任制度35教育、培訓(xùn)持證上崗制度35質(zhì)量檢查制度35保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施356.3安全保證措施36安全生產(chǎn)保證體系36保證施工安全、人身安全的技術(shù)措施396.4技術(shù)保證措施39第七章 職工健康安全目標(biāo)及措施417.1職業(yè)健康安全目標(biāo)41 安全管理目標(biāo)

4、41 職業(yè)健康管理目標(biāo)417.2職業(yè)健康安全保證措施41第八章 文明施工、文物保護、環(huán)境保護措施428.1保護地下管線和周圍建筑物措施428.2交通配合措施428.3環(huán)境衛(wèi)生、文明施工措施428.4消防、治安措施438.5施工期間防汛措施438.6施工期間水土保持、環(huán)境保護措施448.7文物保護措施45第一章 編制依據(jù)、編制原則 編制說明 編制依據(jù)（1）哈齊客專HQTJ-2標(biāo)無碴軌道工程施工圖及哈齊客專公司對工期的要求； （2）國家、鐵道部及有關(guān)部門發(fā)布的現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)；（3）國家、鐵道部、地方政府有關(guān)安全、文明施工、環(huán)境保護、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例；（

5、4）高速鐵路軌道鐵路工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號）（5）高速鐵路軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10754-2010）（6）客運專線鐵路無砟軌道充填式墊板暫行技術(shù)條件(科技基【2008】74號)（7）客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南(鐵建設(shè)【2006】158號)（8）客運專線綜合接地技術(shù)實施辦法（暫行）(鐵集成【2006】220號）（9）客運專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道水泥乳化青砂漿暫行技術(shù)條件(科技基【2008】74號)（10）客運專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道水泥乳化青砂漿暫行技術(shù)條件嚴(yán)寒地區(qū)補充規(guī)定（科技基【2009】77號）（11）客運專線鐵路CRTSI型板

6、式元砟軌道水泥乳化瀝青砂漿和凸臺樹脂用灌注袋暫行技術(shù)條件（科技基【2008】74號）（12）客運專線鐵路CRTSI型板式元砟軌道凸形擋臺填充聚氨酯樹脂（CPU）暫行技術(shù)條件（科技基【2008】74號）（13）我單位客專線施工經(jīng)驗；（14）現(xiàn)場調(diào)查的相關(guān)資料。 編制范圍新建鐵路哈爾濱至齊齊哈爾客運專線HQTJ-2標(biāo)CRTS型板式無砟軌道工程, 起訖里程為DK49+300DK64+297.99。 編制原則滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)量目標(biāo)，符合施工安全、環(huán)境保護、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治等要求體現(xiàn)科學(xué)性、合理性，管理目標(biāo)明確、指標(biāo)量化、措施具體、針對性強。積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備、保證施工質(zhì)量

7、和安全、加快施工進度、降低工程成本。充分考慮節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展要求，少占土地，保護農(nóng)田。內(nèi)容重點突出、簡繁得當(dāng)、表述清楚、語言精煉，保證措施充分。 工程概況及主要工程數(shù)量 工程概況新建鐵路哈爾濱至齊齊哈爾客運專線HQTJ-2標(biāo)段由中鐵二十局集團哈齊客專項目部承擔(dān)CRTS型板式無砟軌道施工，起訖里程為DK49+300DK64+297.99, 途經(jīng)肇東市姜家河、前郭家、肇東等地，全長14.998km。該標(biāo)段沿線經(jīng)過的地貌為沖積平原(B)，地形平坦，稍有起伏，局部為洼地、沼澤濕地，海拔高程一般為140160m，一般高差2.05.0m。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正線采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：鐵路等級：客運專線；正線

8、數(shù)目：雙線；限制坡度：20；設(shè)計速度：250km/h；最小曲線半徑：5500m；牽引種類：電力；列車類型：CRH；到發(fā)線有效長度：650m；列車運行控制方式：自動控制(CTCS-03);行車指揮方式：綜合調(diào)度集中;線間距：4.8m;牽引質(zhì)量：跨線列車818t，客專列車409t;建筑限界：按滿足300km/h速度規(guī)范要求執(zhí)行，適當(dāng)預(yù)留。主要工程數(shù)量其中橋梁上無砟結(jié)構(gòu)6.83km，路基上無砟結(jié)構(gòu)8.168km。序號項目名稱單位數(shù)量備注1C40混凝土方20456.95底座2鋼筋噸2211.6底座3軌道板塊5942運鋪灌4CA砂漿數(shù)量方3989.25C40混凝土方328.1凸形擋臺6凸臺樹脂灌注個59

9、42 無砟軌道施工設(shè)備、機具、測量設(shè)備及人員配置場底座板施工計劃按照2個工作面開始進行，CA砂漿施工計劃按照2個工作面開始進行。 施工設(shè)備、測量設(shè)備及機具配置各工作面施工設(shè)備、測量設(shè)備及機具配置詳見無砟軌道施工設(shè)備、測量設(shè)備及機具配置表1-2-1。無砟軌道施工設(shè)備、測量設(shè)備及機具配置表1-2-1序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1混凝土拌合站套1原有120型朗家拌合站2混凝土輸送車臺6朗家拌合站原有運輸車3混凝土泵車臺2每個工作面1臺，分部原有1臺、從蘭新項目調(diào)1臺450t汽車吊臺2每個工作面1臺，分部原有1臺、從蘭新項目調(diào)1臺525t汽車吊臺2每個工作面1臺，從蘭新項目調(diào)2臺6CA砂漿作業(yè)車臺2每個工

10、作面1臺，從蘭新項目調(diào)2臺7CA砂漿中轉(zhuǎn)罐個6每個工作面3個，從蘭新項目調(diào)6臺8專用運板車臺6每個工作面3臺，從蘭新項目調(diào)6臺9運料汽車臺2每個工作面1臺，從蘭新項目調(diào)2臺10沖擊鉆機臺2每個工作面1臺，從蘭新項目調(diào)2臺113.5cm振搗棒個4每個工作面2個，購置4個125.0cm振搗棒個4每個工作面2個，置4個13精調(diào)系統(tǒng)套2每個工作面1套，蘭新項目調(diào)2套14全站儀臺2每個工作面1臺，購置1臺15電子水準(zhǔn)儀臺2每個工作面1臺，分部原有3臺16檢測靠尺把2每個工作面1把17壓緊裝置個40018高壓水槍臺1沖洗基層，蘭新項目調(diào)119高壓噴霧器臺1底座澆筑前濕潤，從蘭新項目調(diào)1臺20400L料斗個

11、2零星混凝土施工，自制4個21手推車輛4橋上水平運輸每個工作面2輛，購置4輛22三維千斤頂個400100塊板用量，蘭新項目調(diào)400個23扭矩扳手把4每個工作面2把24開口扳手把4每個工作面2把25微調(diào)式鋼模板M140底座施工26刮杠個2每個工作面1個27拉毛器個4每個工作面2個28鐵抹子把6每個工作面3把29木抹子把6每個工作面3把30空氣含量測定儀個2每個工作面1個31乳化瀝青罐個1從蘭新項目調(diào)1臺32乳化瀝青罐運輸灌個6一噸裝33乳化瀝青泵臺1從蘭新項目調(diào)1臺34水車輛2加水底座養(yǎng)護每個工作面1輛35電焊機臺2每個工作面1臺，購置2臺36鋼筋切斷機臺2每個工作面1臺，購置2臺37鋼筋調(diào)直機

12、臺2每個工作面1臺，購置2臺382KW發(fā)電機臺4每個工作面2臺，購置4臺3910KW發(fā)電機臺2每個工作面1臺，購置2臺 勞動力配置各工作面勞動力配置詳見無砟軌道勞動力配置表1-2-2。無砟軌道勞動力配置表1-2-2序號工種名稱人數(shù)備注1管理人員42014年4月1日進場2技術(shù)人員82014年4月1日進場3材料員42014年4月1日進場4測量員162014年4月1日進場5試驗員82014年4月1日進場6鋼筋工352014年4月1日進場7模板工202014年4月1日進場8混凝土工242014年4月1日進場9抹灰工102014年4月1日進場10電工32014年4月1日進場11修理工22014年4月1日

13、進場12機械操作工122014年4月1日進場13砂漿灌注工102014年4月1日進場14起重工32014年4月1日進場15電焊工62014年4月1日進場16其它工種工人402014年4月1日進場合計205 施工特點、重點及難點施工特點因冬季無法施工，造成工期緊,任務(wù)重。由于沿線濕地較多，造成便道經(jīng)常損壞，材料運輸較困難，并且部分便道離橋下較遠，存在軌道板及材料上橋困難。線路長，工作面較多，管理難度增大。由于處于濕地，夏季時夜間蚊蟲較多，影響正常施工。軌道板施工對精度要求較高，是質(zhì)量控制的重點和難點。臨近既有線施工，精調(diào)干擾較大。施工重難點由于底座是混凝土施工，我們能夠經(jīng)常接觸，因此重難點主要考

14、慮軌道板精調(diào)及CA砂漿灌注施工。第二章 施工總部署2.1 施工組織機構(gòu) 施工組織機構(gòu)圖項目部成立以項目經(jīng)理為組長，項目總工程師為技術(shù)負責(zé)人，項目書記、項目副經(jīng)理為副組長的無砟軌道施工組織機構(gòu)，并由項目部負責(zé)無砟軌道施工，負責(zé)管區(qū)內(nèi)的工程指揮、技術(shù)管理、勞動力組織、機械設(shè)備及材料調(diào)度等工作。無砟軌道施工分部成立相應(yīng)的組織機構(gòu)，負責(zé)組織各施工段的工程管理工作，并根據(jù)軌道板工程施工需要分別組建成立相應(yīng)的工班：測量班、底座施工工班、軌道板粗鋪及精調(diào)工班、CA砂漿灌注工班、凸臺樹脂灌注工班。各組織機構(gòu)詳見下圖：軌道隊施工技術(shù)部計劃合同部物資設(shè)備部中心試驗室綜合辦公室安質(zhì)環(huán)保部財務(wù)部生產(chǎn)副經(jīng)理：xx中鐵二

15、十局集團有限公司哈齊客專項目分部項目總工程師：xx分部項目經(jīng)理：xxx分部項目書記：xx生產(chǎn)副經(jīng)理：xx圖2-1-1 施工組織機構(gòu)圖2.1.2部門主要職責(zé)表部門主要職責(zé)表2-1-1序號部門或人員管理職能或職責(zé)1施工技術(shù)部負責(zé)工程項目施工的技術(shù)指導(dǎo)工作、工程測量。負責(zé)圖紙核對、崗前培訓(xùn)、技術(shù)交底、測量，編制施工組織設(shè)計、施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書，為每道工序生產(chǎn)合格產(chǎn)品提供可靠的技術(shù)保證，并做好資料記錄與管理。2安質(zhì)環(huán)保部負責(zé)項目的安全、質(zhì)量及環(huán)保管理。檢查、落實、監(jiān)督施工方案、工藝及操作規(guī)程的執(zhí)行情況，嚴(yán)格按照工程施工的實施細則和相關(guān)規(guī)范，檢查各工序的成品、半成品，保證上道工序為下道工序提供合格的產(chǎn)

16、品并完成各種質(zhì)量記錄。進行崗前安全教育培訓(xùn)、工中日常安全檢查及事故分析，嚴(yán)格安全操作程序。定期進行安全和環(huán)保檢查。全面有效的貫徹全部質(zhì)量管理應(yīng)該賦予的必要的權(quán)限。3計劃合同部負責(zé)工程合同、計劃統(tǒng)計、驗工計價，編制施工預(yù)算，組織整理有關(guān)資料，保證資料的完整性、連續(xù)性和可追溯性，負責(zé)研究和開展項目成本核算工作。4財務(wù)部負責(zé)財務(wù)等管理工作，指導(dǎo)和監(jiān)督資金的合理使用，進行財務(wù)分析。5設(shè)備物資部負責(zé)工程的物資采購供應(yīng)，機械設(shè)備的調(diào)遣、維修、管理。負責(zé)對采購的物資、機械進行控制，做到采購、訂貨、驗收、搬運、貯存、發(fā)放和使用手續(xù)完備，記錄齊全，具有可追溯性。組織搞好物資儲備，確保物資供應(yīng)。6中心試驗室負責(zé)本

17、工程的試驗檢測工作，為保證合格的建筑材料及現(xiàn)場工程項目檢測提供正確、完整的技術(shù)資料。7綜合辦公室負責(zé)處理日常行政事務(wù)、對外協(xié)調(diào)、職工生活保障及文明施工、消防、治安、環(huán)保措施執(zhí)行與監(jiān)控，為正常施工提供良好的內(nèi)外環(huán)境。根據(jù)集團公司的管理體系文件，結(jié)合本工程實際，制定針對本工程的管理體系文件并認真執(zhí)行，全面有效的貫徹管理體系賦予權(quán)限和職責(zé)。2.2 臨時工程施工便道及存板1).施工便道無砟軌道施工期間，行駛或停留在施工便道上的機械、車輛較多，現(xiàn)有的施工便道已不能滿足施工需要，必須進行整修達到以下標(biāo)準(zhǔn)：(1)路面必須平整密實，不能出現(xiàn)較大凸凹不平的現(xiàn)象。(2)局部路面寬度不足4.5m的地段，為便于錯車每

18、隔300m修筑交匯錯車道一處，防止堵車現(xiàn)象發(fā)生。(3)施工便道要加強排水措施，防止雨天積水，路面下沉，大型機械、車輛傾覆。(4)加強施工便道的維修、保養(yǎng)及調(diào)度工作，施工期間要確保施工便道暢通無阻。(5)對部分距離橋邊較遠的便道，進行重新修理，以利于后期施工。2)上橋通道為方便上橋施工，沿線路方向每隔2km修建上橋通道一座，上橋通道利用鋼管或其它型鋼制做，要穩(wěn)定牢固，確保上下人員的安全。上橋通道鋼梯單跑寬度不小于80cm，踏步高度不大于20cm，踏步寬度不小于25cm，每跑鋼梯設(shè)有休息平臺。上橋通道四周用鋼絲網(wǎng)(或鋼板網(wǎng))封閉，并涂刷醒目的紅色防銹漆，通道入口安裝鐵門和鎖，所有上橋通道均派專人看

19、守。3)軌道板存放軌道板現(xiàn)場存放采用沿線集中存放的方式，即在線下施工時的姜家鋼筋加工場、前郭家特大橋橋下軌道板存放區(qū)等地方進行地基加強處理后集中放置，施工時再用運輸設(shè)備進行二次運輸至施工點。集中存板場的相關(guān)要求:臨時存板場的布局根據(jù)地形設(shè)計,但必須符合以下基本原則:存板場的地基必須碾壓密實，支撐部位澆筑C20混凝土基礎(chǔ)梁，基礎(chǔ)梁的尺寸為2755030cm，基礎(chǔ)梁平整度小于5mm。臨時存板場的通道必須平整密實，道路寬度不小于7m。存板場的通道根據(jù)存板數(shù)量和面積大小可采用單車道或多車道。軌道板沿通道立放，并采用“U”型卡扣進行扣連，兩側(cè)采用斜撐支擋，防止傾斜倒塌。各種規(guī)格的軌道板單獨存放，方便二次

20、倒運。鋼筋加工廠無砟軌道工程底座的鋼筋用量較大，沿線設(shè)置兩個鋼筋加工場，盡量選擇原使用的鋼筋加工廠?；炷涟韬险緹o砟軌道施工利用已有的混凝土拌合站，目前分部共有120型拌和站1座，能夠滿足無砟軌道施工要求。乳化瀝青、干粉料供應(yīng)站由于施工線路較長，在整個CRTS型板式無砟軌道施工過程中根據(jù)施工工點的需要在拌和站或鋼筋場設(shè)置材料供應(yīng)站，以盡可能縮短材料運輸時間為原則。2.3施工用水、用電本段線路施工時采用線下工程施工時已完成的的取水點作為底座施工時養(yǎng)護用水，CA砂漿拌和采用灑水車從拌和站拉水，生活用水在各駐地附近均設(shè)置有深水井。下部工程施工時已布設(shè)完成沿線路的施工電力便線。生活和施工用電可就近引入

21、。2.4試驗測試在項目部中心試驗室的指導(dǎo)下，成立無砟軌道標(biāo)準(zhǔn)試驗分室，配備相應(yīng)的試驗儀器和制備設(shè)備，專門負責(zé)板式無砟軌道混凝土、鋼筋、水泥乳化瀝青砂漿的試驗和檢測工作。2.5 內(nèi)業(yè)資料結(jié)合現(xiàn)場技術(shù)員記錄的數(shù)據(jù)及實驗室采集的數(shù)據(jù)，按時完成內(nèi)業(yè)資料。2.6 施工準(zhǔn)備施工調(diào)查現(xiàn)場調(diào)查現(xiàn)有施工問題，提前協(xié)調(diào)解決，再根據(jù)整個工程施工完成情況，結(jié)合以前我單位客專施工經(jīng)驗，合理安排底座及軌道板鋪設(shè)計劃。設(shè)計資料復(fù)核熟悉設(shè)計資料，結(jié)合現(xiàn)場施工數(shù)據(jù)，檢查設(shè)計資料數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，出現(xiàn)問題及時與設(shè)計院聯(lián)系解決。人員培訓(xùn)和技術(shù)交底由項目分部對施工主要負責(zé)人進行施工前的培訓(xùn)，并聯(lián)系其他項目進行現(xiàn)場實地參觀學(xué)習(xí)，了解施工工

22、藝和工序。通過前期試驗段進行實際操作，發(fā)現(xiàn)問題解決問題，對現(xiàn)場出現(xiàn)的問題進行總結(jié)。完成施工作業(yè)指導(dǎo)書及技術(shù)交底，每個工班上場前均經(jīng)過培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后上崗，同時在施工過程安排負責(zé)人和技術(shù)干部現(xiàn)場指導(dǎo)施工。檢測機構(gòu)設(shè)置試驗檢測工作由項目部和分部中心實驗室完成，并對所有原材料及試件進行檢測。 物資準(zhǔn)備2013年年底已開始對干粉料、乳化瀝青及灌注袋進行招標(biāo)采購，并準(zhǔn)備定制底座和凸臺模板。 線下基礎(chǔ)沉降評估、基礎(chǔ)交驗無砟軌道工程施工前，應(yīng)對橋涵工程、路基工程、過渡段工程進行沉降評估。沉降評估符合鐵道部頒發(fā)的客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南后，方可進行無砟軌道工程施工。 CP施工控制網(wǎng)測量無砟軌道

23、鋪設(shè)前，首先要建立CP控制網(wǎng)，包括平面和高程控制網(wǎng)。CP控制網(wǎng)主要為鋪設(shè)無砟軌道和運營維護提供控制基準(zhǔn)。CP點埋設(shè)在橋梁防撞墻上和路基接觸網(wǎng)桿基礎(chǔ)上，約每65m設(shè)一對具有強制對中功能的點。平面控制網(wǎng)采用自由設(shè)站后方交會法施測，同時采用強制對中標(biāo)的方法測量控制點。高程測量在CP平面測量完成后進行，采用精密水準(zhǔn)每隔兩個基礎(chǔ)網(wǎng)柱建立一個自由設(shè)站測量點位；兩個方向各瞄準(zhǔn) 3 2 個永久標(biāo)記點；每個永久標(biāo)記點將被瞄準(zhǔn)三次；最大的測量范圍的距離約150m；儀器在每個方向測量兩次；與CPI或CP 控制點進行連接測量。CP控制點高程測量按精密水準(zhǔn)測量要求施測并起閉于二等水準(zhǔn)基點?？刂凭W(wǎng)的精度要求：1）平面精度

24、： 1.0 mm （相對沿線路方向相鄰控制點）2）高程精度： 0.5 mm （相對沿線路方向相鄰控制點）由于控制網(wǎng)的精度要求高，測量及計算過程復(fù)雜。測量儀器的選用必須達到規(guī)定的目標(biāo)精度。1）全站儀，測角精度1，測距精度1mm+1ppm；2）電子數(shù)字水準(zhǔn)儀，高程測量標(biāo)準(zhǔn)偏差每公里往返水準(zhǔn)測量使用銦瓦水準(zhǔn)尺時0.9mm，使用標(biāo)準(zhǔn)水準(zhǔn)尺時全站儀安裝-測量標(biāo)架布設(shè)（精調(diào)板上2個，前方已完成的精調(diào)板上1個，調(diào)節(jié)并保證標(biāo)架支點與螺栓孔密貼）-開啟無線電裝置（建立全站儀與電腦系統(tǒng)間的聯(lián)系）-測量定向（基于已完成精調(diào)板上的標(biāo)架，作為已知點）-測量定向的校核-對待精調(diào)板上前后兩標(biāo)架進行測量并讀取精調(diào)數(shù)據(jù)-軌道板

25、初步精調(diào)（對板前后兩端進行平面及高程精調(diào)）-對待精調(diào)板上2個標(biāo)架（4個棱鏡點）進行復(fù)核測量-讀取精調(diào)數(shù)據(jù)-修正精調(diào)-相臨板間（待精調(diào)板與已完成精調(diào)板間）平面及高差測量-順接性精調(diào)修正（直至相臨板間平面及高差小于0.4mm）。精調(diào)完成后禁止人員踩踏。精調(diào)完成后設(shè)置軌道板壓緊裝置，在板的兩側(cè)各布置2道壓緊裝置。4.4乳化瀝青砂漿灌注 灌注前的檢查工作砂漿的灌注應(yīng)在氣溫535的范圍內(nèi)進行，不在此范圍內(nèi)施工時應(yīng)采取相應(yīng)措施。下雨天不得進行灌注作業(yè)，若灌注作業(yè)中途出現(xiàn)降雨，應(yīng)及時加蓋防水布等，避免雨水與灌注袋直接接觸。軌道板幾何位置的確認：對精調(diào)完成的軌道板進行空間位置檢查確認，檢查測量使用全站儀及測量

26、標(biāo)架進行，對需要灌注的軌道板全部檢查，每板檢查軌道板的前后兩處。壓緊裝置工作狀態(tài)的檢查：CA砂漿灌注前對軌道板壓緊裝置狀態(tài)進行檢查確認，防止灌漿過程中軌道板上浮或變形。砂漿灌注厚度的檢查：專人檢查每塊軌道板與底座之間的間隙，每塊軌道尺量檢查4處（每側(cè)前后各1個點），厚度應(yīng)不小于40mm且不大于60mm。砂漿灌注設(shè)備的檢查：由于砂漿攪拌結(jié)束后的清洗工作會有一些殘留的污水，其中的瀝青和砂子如果存留在灌注口的位置，硬化后會對下一班的灌注工作帶來影響，因此灌注作業(yè)前應(yīng)首先確認灌注口沒有被堵塞。確認灌注口通暢后方可進行灌注作業(yè)。 CA砂漿灌注袋的鋪設(shè)人工配合高壓風(fēng)槍清理底座混凝土面，保證底座表面無雜物及

27、積水；根據(jù)鋪板類型、砂漿灌注的厚度選擇對應(yīng)尺寸的灌注袋并尺量檢查；灌注袋鋪設(shè)時灌注口朝軌道內(nèi)側(cè)，曲線段灌注口均朝曲線內(nèi)側(cè)，拉伸灌注袋使其平展無褶皺，外側(cè)縫合線超出軌道板邊緣對齊，尺量兩側(cè)灌注袋對稱。灌注袋固定采用四角和灌注袋中間內(nèi)外側(cè)距離軌道板邊緣5cm以內(nèi)用木楔子固定。灌注袋鋪設(shè)完成后，質(zhì)檢員對鋪設(shè)質(zhì)量進行檢查確認，保證砂漿袋厚度尺寸與實際灌注厚度需要相匹配，同時能夠保證灌注后的CA砂漿袋軌道板邊平齊且軌道板邊角懸空要小于30mm。 CA砂漿的灌注CA砂漿灌注前在軌道板表面鋪設(shè)一層土工布，防止灌注時軌道板產(chǎn)生污染。灌注采用漏斗法灌注，漏斗底端與灌注袋口連接，中轉(zhuǎn)罐進行補料。開啟出料調(diào)節(jié)閥，由

28、慢快慢進行灌漿施工。灌注砂漿必須連續(xù)入袋，灌注過程中，注意觀察軌道板狀態(tài)，不得出現(xiàn)起拱及上浮現(xiàn)象，灌注過程采用由一側(cè)灌注口灌注至結(jié)束，中間不得由另一側(cè)灌注袋口灌注，曲線段由低側(cè)灌注口開始進行灌注，灌注過程中兩名工作人員牽引凸臺處灌注袋，另外兩名根據(jù)砂漿灌注流動順勢牽引灌注袋。灌注袋充填飽滿后，穩(wěn)壓4分鐘再完全關(guān)閉閥門（灌注口內(nèi)砂漿面與軌道板底最高點一平，且不能回落時）停止灌注，將灌注袋口綁扎牢固，并將袋口抬高以保持袋中壓力， 砂漿灌注澆口處理示意圖見圖4-4-1，圖4-4-1 砂漿灌注澆口處理示意圖砂漿灌注結(jié)束1530min內(nèi)，砂漿處于初凝狀態(tài)，為克服砂漿失水收縮，將砂漿灌注袋內(nèi)的砂漿擠入灌注

29、袋，直至難以擠入時為止，擠入結(jié)束后用自制U型卡封住灌注口并與灌注袋平齊，方便今后進行砂漿袋口粘貼處理。U型卡見圖4-4-2。圖4-4-2澆口固定處理示意圖CA砂漿灌注時，要對每一塊軌道板進行連續(xù)注入，充分填充，使板下不出現(xiàn)空隙，通過灌注袋四個角的飽滿和灌注袋的泌水性來判斷。盡量避免在雨天灌注，施工過程中若遇到下雨，采取遮雨措施。如發(fā)生灌注袋破損導(dǎo)致CA砂漿溢出的情況，用夾具或廢棉紗、細骨料及水泥進行防漏。暫停灌注及灌注結(jié)束時，均要及時清洗攪拌機，防止砂漿凝固堵塞。 砂漿養(yǎng)生采用自然養(yǎng)生。當(dāng)強度達到0.1MPa且CA砂漿灌注時間達到24小時后拆除軌道板支撐螺栓，7天后軌道板面才能承重。每年年初或

30、入冬前氣溫夜間溫度較低時，灌漿完成后采用棉被覆蓋養(yǎng)護。施工過程中產(chǎn)生的污水及廢料應(yīng)集中妥善處理，不得隨意排放或丟棄。4.5凸形擋臺周圍填充樹脂采用環(huán)氧樹脂系合成樹脂，在凸型擋臺混凝土灌注完成48h后，安放凸形擋臺樹脂灌注袋，灌注前要在凸型擋臺及附近周圍鋪設(shè)塑料防護墊，采用漏斗灌注法進行灌注，以減少對軌道板及凸型擋臺的污染。灌注袋采用專用膠粘結(jié)固定，確保樹脂灌注后位置正確。根據(jù)規(guī)定的比例進行計量，用電動搖攪拌器等在專用特殊混合容器內(nèi)一次性連續(xù)完成攪拌，見圖4-5-1圖4-5-1 樹脂攪拌工藝填充樹脂在現(xiàn)場配置并施工，施工環(huán)境溫度在540，雨雪天氣禁止作業(yè)，室外施工環(huán)境溫度低于10時，需將樹脂的液

31、體溫度調(diào)到20以上。為防止空氣進入，盡量保持低位進行灌注施工。第五章 施工工藝、關(guān)鍵技術(shù)、工藝要點、工藝要求5.1 總體施工工藝橋梁基礎(chǔ)面狀態(tài)檢查、評估相關(guān)機具設(shè)備安裝準(zhǔn)備梁面清洗橋面標(biāo)高測量準(zhǔn)備鋼筋網(wǎng)及相關(guān)材料安裝底座及凸形擋臺鋼筋模板及相關(guān)機具準(zhǔn)備混凝土配制、運輸?shù)鬃巴剐螕跖_混凝土灌筑底座及凸形擋臺混凝土養(yǎng)生底座標(biāo)高復(fù)測，計算每塊軌道板的鋪設(shè)標(biāo)高軌道板預(yù)制及運輸輸軌道板鋪設(shè)及調(diào)整定位CA砂漿原材料準(zhǔn)備CA砂漿注入袋復(fù)位及相關(guān)機具設(shè)備準(zhǔn)備CA砂漿袋修整、清理、養(yǎng)生驗收CA砂漿配制及灌注CA砂漿注入袋鋪設(shè)及固定凸形擋臺周圍填充樹脂的灌注填充樹脂原材料及機具準(zhǔn)備基礎(chǔ)面處理清理現(xiàn)場安裝預(yù)埋件圖5

32、-1-1 無砟軌道施工工藝流程圖5.2凸臺及底座施工凸臺及底座施工工藝流程圖梁面鑿毛、清理，梁面預(yù)埋鋼筋復(fù)位安裝排水設(shè)施、檢測絕緣性能 橋面標(biāo)高測量梁面檢查、沉降評估綁扎底座及凸形擋臺鋼筋，安裝模板底座混凝土澆筑及養(yǎng)護凸形擋臺鋼筋綁扎凸形擋臺混凝土澆筑及養(yǎng)護 圖5-2-1 凸臺及底座施工工藝流程圖工藝要點梁面上的底座，根據(jù)實際測量的梁長來合理布置底座板的位置，防止兩端軌道板懸空；凸臺澆筑前進行放線測量，使凸臺強制對中；底座澆筑過程，應(yīng)把重點放在控制底座的標(biāo)高和平整度上，以免影響后期灌板厚度要求； 施工工藝質(zhì)量控制要求底座模板安裝允許偏差及檢驗方法序號項目允許偏差(mm)檢驗數(shù)量檢驗方法1頂面高

33、程3每5m檢查1處施工單位測量2寬度5每5m檢查3處3中線位置2每5m檢查3處4伸縮縫位置5每條伸縮縫檢查 凸形擋臺模板安裝允許偏差及檢驗方法序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1圓形擋臺直徑3尺量2半圓形擋臺半徑23擋臺中心位置24頂面高程+4-0底座外形尺寸允許偏差序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1頂面高程5水準(zhǔn)儀測量2寬度10尺量3中線位置3全站儀測量4平整度103m靠尺檢查5伸縮縫位置10尺量凸形擋臺外形尺寸允許偏差及檢驗方法序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1圓形擋臺的直徑3尺量2半圓形擋臺的半徑23中線位置34擋臺中心間距55頂面高程+5 05.3軌道板安裝 軌道板的驗收、運輸及存放軌道

34、板的驗收軌道板制造廠應(yīng)提供軌道板產(chǎn)品質(zhì)量證明文件。軌道板及幾何尺寸允許偏差應(yīng)符合表6.5-1規(guī)定。表6.5-1軌道板幾何尺寸允許偏差及外觀要求序號檢 查 項 目允許偏差（mm）每批檢查數(shù)量(出廠檢驗)1長度3.010塊2寬度3.010塊3厚度+3.00全檢4預(yù)埋套管中心位置距板中心線1.0全檢保持軌距的兩套管中心距1.5全檢保持同一鐵墊板位置的兩相鄰套管中心距1.0全檢歪斜（距頂面120mm處偏離中心線距離）2.0全檢凸起高度0-0.5全檢5標(biāo)記線（板中心線）位置1.010塊6板頂面平整度軌道板四角的承軌面水平1.0全檢單側(cè)承軌面中央翹曲量3.0全檢7板底面平整度普通型軌道板5.0/m10塊減

35、振型軌道板2.0/m全檢8其他預(yù)埋件位置及垂直歪斜3.0全檢9半圓形缺口直徑3.010塊外 觀 質(zhì) 量10肉眼可見裂紋(預(yù)應(yīng)力軌道板)不允許全檢11承軌部位表面缺陷（氣孔、粘皮、麻面等）長度20、深度5全檢12錨穴部位表面缺陷（裂紋、脫層、起殼等）不允許全檢13其他部位表面缺陷（氣孔、粘皮、麻面等）長度80、深度8全檢14軌道板四周棱角破損和掉角長度50全檢15預(yù)埋套管內(nèi)混凝土淤塊不允許全檢16減振型軌道板板底墊層的翹起不允許全檢17軌道板側(cè)面漏筋不允許全檢表觀檢查：軌道板表面無肉眼可見裂紋、蜂窩、麻面、混凝土堆壘和掉塊等缺陷。相關(guān)標(biāo)識檢查：軌道板上表面應(yīng)標(biāo)識制造年度、制造公司（代號）及軌道板

36、的種類（代號）、板長（非標(biāo)準(zhǔn)長度板）、制造編號等。預(yù)埋件齊全，預(yù)留孔和預(yù)埋套管應(yīng)采取防塵膠帶粘貼等，具備保證措施防止雜物進入孔內(nèi)。 軌道板運輸平放在15t載重卡車上，疊放二層，兩層間用50mm50mm方木隔開，嚴(yán)禁將軌道板表面朝下裝車。用鋼絲繩把軌道板全部固定在卡車上,軌道板與鋼絲繩接觸處墊上土工布，防止損壞軌道板，通過施工便道運至施工現(xiàn)場。軌道板存放軌道板現(xiàn)場存放采用沿線集中立起存放的方式，即在線下施工時的鋼筋加工場、橋下軌道存放區(qū)等地方進行地基加強處理后集中放置，施工時再用運輸設(shè)備進行二次運輸至施工點。集中存板場的相關(guān)要求:臨時存板場的布局根據(jù)地形設(shè)計,但必須符合以下基本原則:存板場的地基

37、必須碾壓密實，支撐部位澆筑C20混凝土基礎(chǔ)梁，基礎(chǔ)梁的尺寸為2755030cm，基礎(chǔ)梁平整度小于5mm。臨時存板場的通道必須平整密實，道路寬度不小于7m。存板場的通道根據(jù)存板數(shù)量和面積大小可采用單車道或多車道。軌道板沿通道立放，并采用“U”型卡扣進行扣連，兩側(cè)采用斜撐支擋，防止傾斜倒塌。各種規(guī)格的軌道板單獨存放，方便二次倒運。軌道板粗鋪 施工工藝流程圖測量底座高度是否滿足要求平板車將軌道板運輸至施工現(xiàn)場以測量放線的軌道板邊點彈出邊線龍門吊提板進行鋪設(shè)軌道板進行墨線邊對齊并控制兩側(cè)凸臺尺寸圖5-3-1 軌道板粗鋪施工工藝流程圖工藝要點及施工工藝質(zhì)量控制要求鋪設(shè)前檢查軌道板是否有損壞，軌道板底是否

38、有混凝土渣子，如果有及時清理；每塊板的鋪設(shè)嚴(yán)格控制軌道板的型號，防止出錯，尤其是兩端軌道板，正確鋪設(shè)接地端子的朝向；盡量精確的對準(zhǔn)墨線位置，為精調(diào)提供有利條件，節(jié)約調(diào)板時間。軌道板精調(diào)施工工藝流程圖軌道板精調(diào)施工工藝流程圖見圖5-3-2工藝要點精調(diào)過的軌道板嚴(yán)禁行人走動及增加荷載；每塊板調(diào)完后必須用鋼尺檢查與前一塊調(diào)好的軌道板高度和左右位置的差別，發(fā)現(xiàn)不平順的需重新精調(diào)；扣壓裝置采用扭力扳手進行扣壓，防止力量過大造成精調(diào)的軌道板發(fā)生位移。檢查調(diào)好的軌道板與前一塊左右上下平順進行防護遮擋，防止有人走動利用精調(diào)標(biāo)架與儀器對軌道板進行精調(diào)安裝軌道板精調(diào)爪安裝軌道板扣押裝置圖5-3-1 軌道板精調(diào)施工

39、工藝流程圖 施工工藝質(zhì)量控制要求軌道板安裝位置允許偏差及檢驗方法序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1中線位置3尺量2承軌面處板頂高程1.53相鄰軌道板接縫處承軌面相對橫向偏差1.54相鄰軌道板接縫處承軌面相對高差1.5軌道板與混凝土底座的間隙不得小于40mm。軌道板與凸形擋臺的間隙應(yīng)為35mm，且兩端間隙相差不得大于5mm。5.4乳化瀝青砂漿灌注施工施工工藝流程圖乳化瀝青砂漿灌注施工工藝流程圖見圖5-4-1。工藝要點由于砂漿拌合隨著氣候變化，砂漿拌合比例不同，因此隔一個小時需進行試驗數(shù)據(jù)采集，稍有變化需對拌合比例進行調(diào)整；在安放砂漿灌注袋前需對砂漿袋進行檢查，防止出現(xiàn)破損造成不必要的損失；在砂漿

40、灌注完后，嚴(yán)禁行人踩踏或施加荷載，在達到0.1MP后，拆除精調(diào)爪及扣壓裝置，使得軌道板與CA砂漿密貼。圖5-4-1 乳化瀝青砂漿灌注施工工藝流程圖 施工工藝質(zhì)量控制要求水泥瀝青砂漿性能指標(biāo)序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1抗壓強度MPa齡期1d時，0.1；期齡7d時，0.7；齡期28d時，1.82彈性模量（28d）MPa1003003流動度S18264可工作時間Min不少于305膨脹率%136材料分離度%13009砂漿分離度%110泛漿率%0耐久性無開裂、相對抗壓強度不低于70%11抗凍性300次凍融循環(huán)試驗后相對動彈性模量不得小于試驗前的60%，質(zhì)量損失率不得大于5%。注：耐久性凍融試驗僅在

41、工藝改變時進行1次。5.5凸形擋臺周圍填充樹脂施工工藝流程圖凸形擋臺周圍填充樹脂施工工藝流程圖見圖5-5-1圖5-5-1 凸形擋臺周圍填充樹脂施工工藝流程圖工藝要點一個灌注袋內(nèi)的樹脂需一次澆筑完成，不然會出現(xiàn)兩次澆筑的樹脂分層，影響質(zhì)量；攪拌過程中應(yīng)盡量控制減少氣泡的進入；施工中采用土工布進行防護，防止污染軌道板。施工工藝質(zhì)量控制要求根據(jù)樹脂材料的可工作時間，確定樹脂材料一次的拌制量。按規(guī)定的比例準(zhǔn)確計量A劑和B劑，材料開罐后，必須在使用期內(nèi)使用。將A、B劑先后倒人約30L的聚乙烯容器內(nèi)，用手持式電動攪拌機或采用機械攪拌注射機，將A、B劑均勻拌制，攪拌時問約23min。充填式墊板的灌筑口與排氣

42、15必須在樹脂灌筑前剪開，同時確認灌筑袋內(nèi)無水分。拌制后混合液的可使用時間隨室外溫度會有較大幅度的變化，故對A、B劑應(yīng)有適當(dāng)?shù)臏囟裙芾?，并在可使用時間內(nèi)(2O時的可使用時間約為4050min)完成灌筑。第六章 各種保證措施6.1 施工進度保證措施(1)提前對施工人員進行培訓(xùn)，早期鍛煉施工人員的操作技能和熟練程度。(2)做好無砟軌道各分項工程的施工準(zhǔn)備工作，在試驗段中摸索出合理的資源組合。(3)加強線下工程施工的資源配置和施工組織，確保架梁工期的實現(xiàn)，為無砟軌道施工創(chuàng)造條件。(4)嚴(yán)格按施工組織設(shè)計配足資源，在施工中合理調(diào)整設(shè)備組合,確保每個工作面順利進行。(5)層層分解各種進度指標(biāo)，做到日保旬

43、、旬保月、月保季。(6)加強施工調(diào)度和信息管理，嚴(yán)密監(jiān)控每個環(huán)節(jié)的實施情況，及時處理滯后的環(huán)節(jié)。(7)配備滿足工程需要的照明設(shè)施,展開夜間施工施工，確保各分項工程日進度指標(biāo)的實現(xiàn)。(8)在施工中積極探索新技術(shù)、新工藝、新方法和新材料的應(yīng)用。(9)實施獎懲制度，每周總結(jié)，每周獎罰。6.2施工質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證體系在施工過程中，我公司將以GB/T19001:2000質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)進行質(zhì)量控制，堅持以“以人為本、科技創(chuàng)新、依法治企、誠信守諾、顧客滿意”為管理方針，運用科學(xué)的管理手段，建立起機構(gòu)健全、功能完善的質(zhì)量保證體系，充分發(fā)揮質(zhì)量體系的保證、監(jiān)督與控制作用，使施工生產(chǎn)在有效的監(jiān)督與控制中進行

44、，把好各道工序關(guān)，做到事前控制、事中控制和事后控制的連續(xù)性和可靠性，確保安全目標(biāo)的實現(xiàn)。質(zhì)量保證體系見圖6-2-1。制度保證標(biāo)準(zhǔn)保證組織保證思想保證質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)優(yōu)措施質(zhì) 量 保 證 體 系質(zhì)量法規(guī)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃質(zhì)量目標(biāo)安質(zhì)環(huán)保部工程管理部、試驗室、物資設(shè)備部施工隊技術(shù)室、QC小組項目總工程師各架子隊長質(zhì)檢工程師專(兼)職質(zhì)量員GB/T50430:2007質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量手冊質(zhì)量體系程序文件作業(yè)指導(dǎo)書施工組織設(shè)計質(zhì)量責(zé)任制及保證金開工報告審批制設(shè)計文件復(fù)核制測量雙檢制工程試驗檢測制自檢、互檢、交接檢制隱蔽工程檢查簽證制日常定期質(zhì)量教育制工藝流程規(guī)范操作制工程質(zhì)量報告制質(zhì)量事故處理報告制質(zhì)量管理制度方法保

45、證建筑材料進貨檢驗工前工后質(zhì)量檢驗施工過程抽樣檢查關(guān)鍵工序工程預(yù)檢定期(月、旬)檢查不合格品控制技術(shù)保證施工過程控制技術(shù)培訓(xùn)施工規(guī)劃技術(shù)交底資料控制質(zhì)量監(jiān)理工藝控制操作控制實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)貫標(biāo)宣傳質(zhì)量意識教育質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組健全機構(gòu)專人負責(zé)施工規(guī)范驗收標(biāo)準(zhǔn)圖6-2-2 質(zhì)量保證體系質(zhì)量責(zé)任制度逐級簽訂、落實質(zhì)量包保責(zé)任和質(zhì)量終身負責(zé)制，每項工程明確質(zhì)量具體責(zé)任人，施工過程跟蹤考核，實行工程質(zhì)量直接與個人經(jīng)濟收入掛鉤的分配制度，使質(zhì)量責(zé)任落到實處。教育、培訓(xùn)持證上崗制度建立勞務(wù)作業(yè)人員培訓(xùn)和持證上崗制度，對現(xiàn)場操作人員進行崗前專業(yè)培訓(xùn)，合格后方可上崗，培訓(xùn)情況須記錄在教育培訓(xùn)檔案中。從事技術(shù)工種的，

46、上崗前必須取得相關(guān)職業(yè)資格證書；從事特殊工種的，還應(yīng)取得特種作業(yè)證書。質(zhì)量檢查制度建立定期和不定期的施工質(zhì)量檢查制度，根據(jù)工程進展情況，按驗標(biāo)要求及時進行分項、分部、單位工程的質(zhì)量檢查驗收及評定工作。 保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施(1).根據(jù)施工工藝確定施工班組，配備相應(yīng)的管理人員、技術(shù)人員和作業(yè)人員，明確崗位和職責(zé)，以質(zhì)量責(zé)任制保證施工質(zhì)量。(2).施工前，對所有參建人員進行客運專線無砟軌道施工技術(shù)指南、客運專線無砟軌道施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)、型軌道板無砟道床施工培訓(xùn)教材、質(zhì)量自控體系文件等的專題學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后方準(zhǔn)上崗作業(yè)。(3).對每道工序編制詳細的施工實施細則、作業(yè)指導(dǎo)書和技術(shù)交

47、底，明確型軌道施工質(zhì)量控制要點，進行強化學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，并進行現(xiàn)場跟蹤技術(shù)指導(dǎo)，讓每位作業(yè)人員對施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求做到心中有數(shù)，熟練掌握操作技能。各級技術(shù)人員應(yīng)經(jīng)常深入現(xiàn)場，對施工操作質(zhì)量進行巡視檢查，現(xiàn)場技術(shù)人員對施工全過程跟蹤檢查。(4).根據(jù)本項目工程量大、工期緊、標(biāo)準(zhǔn)高的特點，摒棄不適應(yīng)高標(biāo)準(zhǔn)要求的習(xí)慣作法，瞄準(zhǔn)世界一流水平，真正實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和工藝改進，以提高施工技術(shù)水平和工藝確保工程質(zhì)量。引進一流的施工設(shè)備和檢測設(shè)備，采用先進的施工方法和質(zhì)量檢測手段。精選具有能適應(yīng)新技術(shù)、有較高技術(shù)水平和施工管理實踐經(jīng)驗的高級工程技術(shù)人員，分別擔(dān)任項目主要職能部門負責(zé)人和技術(shù)、質(zhì)檢、檢測負責(zé)人。(5

48、).對路基混凝土支承層、橋梁底板座混凝土及型軌道板的鋪設(shè)、瀝青水泥砂漿的灌注等關(guān)鍵施工工藝，采取先進的機械設(shè)備、高精密的測量儀器進行質(zhì)量控制，確保結(jié)構(gòu)物滿足各項技術(shù)指標(biāo)。(6).嚴(yán)格按照中心試驗室、設(shè)備物資部門選用的原材料進行施工，杜絕使用未經(jīng)檢驗或不合格的材料。(7).密切注意周邊施工環(huán)境的變化，對影響質(zhì)量的關(guān)鍵工序制訂相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，確?；炷恋娜肽囟扰c入模時間，確保瀝青水泥砂漿的灌注質(zhì)量。(8).按照設(shè)計要求和施工需要，定期進行橋梁、路基沉降觀測，及時分析數(shù)據(jù)，反饋信息，確保軌道的完整性。6.3安全保證措施安全生產(chǎn)保證體系安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu)圖本標(biāo)段安全管理工作務(wù)必高度重視，把安全管理

49、作為各項工作的重中之重。我公司將在該工程施工中建立安全管理組織機構(gòu)，項目部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)安全施工的制度、條例、獎罰辦法的審查和安全生產(chǎn)的監(jiān)督檢查，以及安全生產(chǎn)責(zé)任事故的調(diào)查處理。安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu)見圖6-3-1。項目經(jīng)理安全總監(jiān)物資設(shè)備部部長合同成本部部長財務(wù)部部長綜合管理部部長中心試驗室主任工程管理 部部長安質(zhì)環(huán)保部部長項目總工程師項目副經(jīng)理施工隊專職安全員班組兼職安全員作業(yè)班組長組長副組長組員圖6-3-1 安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu)圖 安全生產(chǎn)保證體系本標(biāo)段工程主要為線上施工，施工機械多，因此，施工中要把施工安全、人身安全的工作作為各項工作的重中之重來抓。建立健全完善的安全保證體系，建

50、立安全生產(chǎn)逐級負責(zé)制。切實把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，做到分工明確，責(zé)任清楚，措施到位，管理到位，確保安全目標(biāo)的實現(xiàn)。安全生產(chǎn)保證體系見圖6-3-2。組織保證目標(biāo)保證制度保證工作保證項目經(jīng)理總工程師項目副經(jīng)理杜絕責(zé)任死亡和重大傷亡事故；杜絕責(zé)任施工安全較大和鐵路交通安全一般 B 類及以上事故，遏制施工安全一般事故和鐵路交通安全一般 C類事故，減少交通安全一般 D 類事故；杜絕機械設(shè)備大事故；杜絕責(zé)任施工火災(zāi)、爆炸事故?；A(chǔ)工作防范重點各級領(lǐng)導(dǎo)分責(zé)任包干保落實配齊安全檢查機構(gòu)和人員各部門按職能分工做好工作建立群體保安全格局作業(yè)班組做好崗位安全工作開展安全預(yù)想、預(yù)測、

51、預(yù)防工作抓好安全宣傳教育工作加強安全培訓(xùn)考試合格上崗加大安全防護用品資金投入嚴(yán)格執(zhí)行民工安全管理規(guī)定防高空墜落事故防機具設(shè)備傷害事故安全責(zé)任制安全例會制危險源控制方案制事故處理報告制安全管理臺帳記錄制安全違章隱患處罰制安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)制班前安全講話制安全技術(shù)交底制安全交接班制安全掛牌制安全檢查制安全保證體系工程管理部部長安全責(zé)任制財務(wù)部部長安全責(zé)任制項目經(jīng)理安全責(zé)任制安全總監(jiān)安全責(zé)任制項目副經(jīng)理安全責(zé)任制項目總工程師安全責(zé)任制安質(zhì)環(huán)保部部長安全責(zé)任制防挖斷地下管線事故防物體打擊事故防人身傷害事故防雷電、防洪(汛)、防觸電防火災(zāi)、中毒、交通事故防責(zé)任行車重大、大事故綜合管理部安全責(zé)任制中心實

52、驗室安全責(zé)任制技術(shù)主管安全責(zé)任制施工隊隊長安全責(zé)任制施工班組長安全責(zé)任制物資設(shè)備部部長安全責(zé)任制圖6-3-2 安全生產(chǎn)保證體系圖保證施工安全、人身安全的技術(shù)措施(1).對型軌道板施工工序進行安全性分析，確定危險源，制定安全保證措施和應(yīng)急預(yù)案，并付諸實施。(2).各施工班組內(nèi)設(shè)置不少于1名的專職安全員，專門負責(zé)本工班的現(xiàn)場安全管理工作，對作業(yè)人員的安全行為進行監(jiān)控、指導(dǎo)。(3).對機械操作人員、運輸車司機、普通作業(yè)人員進行崗前安全教育培訓(xùn)，提高安全意識，掌握安全基本知識和技能，做到持證上崗。(4).型軌道板施工存在大距離運輸、高空吊裝、現(xiàn)場擺放、安裝等關(guān)鍵工序，認真做好安全技術(shù)交底，并付諸實施。

53、(5).橋梁上部型軌道板施工屬于高空作業(yè)，箱梁的翼緣板外側(cè)采用防護欄桿或防護網(wǎng)進行密封，防止人員墜落。并在明顯部位掛安全標(biāo)示牌,提請人們注意安全。(6).橋梁上部的型軌道板的吊裝設(shè)備在使用前必須進行行實試驗，并經(jīng)過具有安全資質(zhì)的檢測機構(gòu)進行現(xiàn)場驗收，并出具安檢合格證后方可用于施工。(7).對操作人員配備必要的安全防護用品,如安全帶、安全帽及防護手套等。6.4 技術(shù)保證措施(1)加強對無砟軌道技術(shù)工作領(lǐng)導(dǎo)，建立健全技術(shù)保障體系，配足配強技術(shù)人員，確保在軌道板施工中技術(shù)指導(dǎo)超前性和預(yù)見性。(2)認真學(xué)習(xí)和熟悉無砟軌道施工有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)指南，掌握博格無砟軌道施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求。(3)認真

54、熟悉、核對無砟軌道施工圖紙和技術(shù)資料，切實領(lǐng)會和掌握設(shè)計理念和設(shè)計意圖，認真做好施工前的技術(shù)準(zhǔn)備和施工中的技術(shù)指導(dǎo)。(4)編制施工現(xiàn)場資源配置與施工規(guī)模相適應(yīng)的施工方案、施工組織設(shè)計，使之具有可實施性和操作性，編制好型板式無砟軌道施工工藝文件，把設(shè)計意圖貫穿到實際施工中去，落實到行動上。(5)進行深入細致的和詳細準(zhǔn)確的技術(shù)交底，使所有施工人員明白方法，明白標(biāo)準(zhǔn)，明白時間。做到頭腦清楚、心中有數(shù)、操作規(guī)范、實施有據(jù)。(6)嚴(yán)格執(zhí)行客運專線鐵路施工技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照施工設(shè)計圖紙施工，堅決杜絕施工中的隨意性，堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，確保工程結(jié)構(gòu)的幾何尺寸、線形和內(nèi)在質(zhì)量符合設(shè)計要求。(7)研究

55、新工藝、新技術(shù)和新材料，讓國外的技術(shù)與我國的實際情況有機結(jié)合。(8)施工中認真記好施工日志，做好原始資料的積累，為日后編制竣工文件提供可靠的依據(jù)。第七章 職工健康安全目標(biāo)及措施7.1 職業(yè)健康安全目標(biāo) 安全管理目標(biāo)杜絕責(zé)任亡人事故，杜絕因施工違章造成鐵路行車安全重大事故，杜絕重大責(zé)任火災(zāi)和爆炸事故，杜絕重大責(zé)任設(shè)備、行車和財產(chǎn)損失事故。施工人員因工責(zé)任重傷率、輕傷率分別控制在0.5、5以下。 職業(yè)健康管理目標(biāo)改善作業(yè)環(huán)境，定期對從事有害作業(yè)人員進行健康體檢，把職業(yè)病控制在最低限度。7.2 職業(yè)健康安全保證措施嚴(yán)格執(zhí)行國家關(guān)于“以人為本，加強職業(yè)健康安全保障，改善勞動條件”的規(guī)定，貫徹“預(yù)防為主

56、”的勞動衛(wèi)生工作方針，積極改善勞動條件，減少或消除職業(yè)危害，預(yù)防職業(yè)病的發(fā)生。各項勞動衛(wèi)生保障制度要求制度上墻，天天要有檢查落實記錄，責(zé)任落實到人，每月要把每個職工的工作小時、勞動強度、身體健康狀況公布一次。使領(lǐng)導(dǎo)、專職人員和職工人人明白，加強防護意識。按國家有關(guān)規(guī)定，發(fā)給職工勞動防護用品、用具，并使職工掌握使用方法。配備勞保防護用品時，必須審核其產(chǎn)品的“衛(wèi)生許可證”、“產(chǎn)品合格證”和“安全鑒定證”，以保證其質(zhì)量。勞動保護用品有安全帽、安全帶、絕緣護品、防毒面具、防毒口罩、風(fēng)鏡等。項目經(jīng)理部配備專職醫(yī)生，工地醫(yī)務(wù)室的醫(yī)務(wù)人員數(shù)量視工地實際情況而定。能進行現(xiàn)場急救包扎和治療常見病。編印職工健康手

57、冊，定期為施工人員進行體檢。第八章 文明施工、文物保護、環(huán)境保護措施8.1保護地下管線和周圍建筑物措施1. 對施工范圍內(nèi)的各種管線，在施工準(zhǔn)備期間應(yīng)同建設(shè)單位、監(jiān)理單位和相關(guān)單位一起調(diào)查和復(fù)核，核實地下管線的位置、類型、規(guī)格、埋深并經(jīng)有關(guān)部門和單位確認，然后按設(shè)計要求進行拆遷、改移，對需要改移的管道，應(yīng)待改移部分修好連通后，再行拆除。2. 地下管線的改移或拆遷，保護必須征得管線主管單位的同意，并確認方案，方案實施中應(yīng)有主管部門人員現(xiàn)場指導(dǎo)。3. 嚴(yán)格按照圖紙所給的管線改移方案進行改移。改遷這些光電纜、管道時，應(yīng)首先征得專業(yè)和主管部門的同意后，并確保通信暢通，排水管道、排污管等改移通水后，才可拆

58、遷原有設(shè)施。8.2交通配合措施1.施工前組織施工人員認真學(xué)習(xí)公路法和交通管理條例等法規(guī)，提高全體干部職工的法制觀念和交通安全意識，增強遵紀(jì)守法的自覺性。2.主動與公路管理部門取得聯(lián)系，共同協(xié)商制定交通安全行駛與安全施工技術(shù)保證措施，簽訂安全責(zé)任狀。3.在本標(biāo)段施工工點跨越既有公路處，按交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置安全警示標(biāo)志牌、安全警示燈、減速緩沖設(shè)施、安全防護設(shè)施、混凝土防護擋墻等。4.在施工中不侵占、破壞和污染公路設(shè)施。大型機械運輸和行駛，要事先對既有公路的路面寬度、橋涵寬度及通過荷載進行調(diào)查。5.需加寬既有道路和加固橋涵時，先征得地方主管部門同意后再進行，車輛通過或施工結(jié)束后恢復(fù)原樣，或按管理部門要

59、求辦理。8.3 環(huán)境衛(wèi)生、文明施工措施開工前完成施工現(xiàn)場平面布置圖的設(shè)計，施工中按平面布置圖實施，施工現(xiàn)場內(nèi)所有物品，嚴(yán)格按圖定位。同時根據(jù)工程進展，適時對施工現(xiàn)場進行整理和整頓，或進行必要的調(diào)整。工程施工在設(shè)計指定并批準(zhǔn)的施工場地內(nèi)進行。需臨時租用施工場地和臨時占用道路的，依法辦理報批手續(xù)，先批后用。施工現(xiàn)場按鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場安全文明標(biāo)志設(shè)置現(xiàn)場標(biāo)志標(biāo)牌。在市區(qū)施工時，根據(jù)施工現(xiàn)場實際需要和環(huán)境保護的要求，采取隔離圍墻的措施與外界隔離，圍蔽施工。施工現(xiàn)場設(shè)置連續(xù)、順暢的排水系統(tǒng)，溝池成網(wǎng)，以利排水。排水溝截面滿足流量需要，排水溝用磚砌，流水面用水泥砂漿抹面，排水經(jīng)處理后排至污水管道，防止泥漿

60、、污水、廢水外流。現(xiàn)場建筑材料要按照施工現(xiàn)場平面布置圖指定的區(qū)域范圍分類堆放，堆碼整齊，做到一條線、一頭齊，并設(shè)置標(biāo)識牌，不超出圍蔽范圍，不侵占場內(nèi)道路和安全防護措施，對廢料及時清理出施工場地?，F(xiàn)場施工人員一律要佩戴工作胸卡和安全帽，遵守現(xiàn)場的各項規(guī)章制度，非施工人員一律不準(zhǔn)擅自進入施工現(xiàn)場。8.4 消防、治安措施現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活區(qū)均設(shè)足夠的消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點，按照規(guī)定配備消防器材，消防器材專人管理，定期檢查。組成1520人的義務(wù)消防隊，所有施工人員熟悉并掌握消防設(shè)備的性能和使用方法。做到施工現(xiàn)場的生活、生產(chǎn)設(shè)施布置符合消防要求。各類房屋、庫棚、料場等的消防安全距離符合國家或公安部門的規(guī)定

61、，室內(nèi)不堆放易燃品；嚴(yán)禁在木工加工場、料庫、油庫等處吸煙；現(xiàn)場的易燃雜物，隨時清除，嚴(yán)禁在有火種的場所或其近旁堆放等，使消防措施落到實處。施工現(xiàn)場用電，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，加強電源管理，防止發(fā)生電器火災(zāi)。焊、割作業(yè)點與氧氣瓶、乙炔氣瓶等危險物品的距離不得少于10m，與易燃易爆物品的距離不得少于30m。如施工現(xiàn)場發(fā)生打架斗毆、偷盜等治安事件，應(yīng)及時與當(dāng)?shù)毓膊块T聯(lián)系，防止造成惡劣后果。8.5 施工期間防汛措施1.切實加強雨季施工安全工作，認真執(zhí)行國家防洪法和防汛條例，落實防洪措施。成立防洪安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長，項目副經(jīng)理、總工程師、安全總監(jiān)為副組長。成員由項目經(jīng)理部管理人員組成。以架子隊

62、作為防洪搶險隊。建立防洪值班制度，制訂防洪工作運作機制。2.成立防洪搶險突擊隊，平時施工作業(yè)，雨季防洪搶險。每個施工現(xiàn)場均要備足防汛器材、物質(zhì)，包括雨衣、雨鞋、鐵鍬、草袋、水泵等，做到人員設(shè)備齊整、措施有力、落實到位。防洪搶險專用物資任何人不得隨意調(diào)用。3.施工過程中建立正常的天氣預(yù)報接收制度，與氣象、水文部門建立業(yè)務(wù)咨詢關(guān)系，由專職安全工程師負責(zé)，每日向生產(chǎn)部門通告。洪水來臨前和洪水期間，加強與氣象部門聯(lián)系，及時調(diào)整施工計劃。4.工地臨時設(shè)施布置時，要全面規(guī)劃，妥善安排，既要做到有利于施工生產(chǎn)及方便職工生活，又要符合防洪度汛要求。5.施工前與地方政府防汛指揮部和河道管理部門聯(lián)系，調(diào)查有關(guān)河道

63、歷史洪水位和當(dāng)年防汛工作安排。6.項目部提前編制防洪搶險預(yù)案，并下發(fā)至各架子隊，在汛期來臨前進行防洪搶險動員，各架子隊提前準(zhǔn)備好搶險設(shè)備、備足搶險物資，組織人員進行防洪搶險演練。7.加強現(xiàn)場機械設(shè)備、臨時設(shè)施的檢查力度。洪水期間，機械設(shè)備應(yīng)停放在安全地帶，派專人認真檢查電力電纜是否牢固、場地排水系統(tǒng)是否暢通、施工人員居住區(qū)域是否安全，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。8.汛期施工，在重要的防洪地點設(shè)置標(biāo)志，提示所有人員注意。在雨天可能造成危害時，派專人在重點地帶巡視，工地負責(zé)人24小時輪流值班，并與現(xiàn)場巡視人員保持聯(lián)系，以便及時做出搶險部署。9.同所在地區(qū)管理部門建立聯(lián)系，堅決服從防汛指揮部的領(lǐng)導(dǎo)，洪水期間要

64、派人經(jīng)常檢查，了解當(dāng)?shù)睾恿骷把雌谏胶榈膩砼R規(guī)律、走向情況，必要時對小型河流作適當(dāng)改移。10.在防汛方案中有明確的人員疏散方案，事先規(guī)劃好疏散地點、帶隊負責(zé)人、食物供應(yīng)、工地值班員等辦法，一旦出現(xiàn)人員疏散要求，能有條不紊地進入疏散程序。11.開展防洪大檢查工作，洪水過后，項目經(jīng)理部立即組織人員進場檢查，修復(fù)被洪水損壞的設(shè)施，盡快轉(zhuǎn)入正常生產(chǎn)狀態(tài)。8.6 施工期間水土保持、環(huán)境保護措施1. 臨時工程必須按照設(shè)計統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)單位要求和施工環(huán)保的要求進行實施。施工作業(yè)活動嚴(yán)格控制在設(shè)計核準(zhǔn)的用地界限和工程監(jiān)理批準(zhǔn)的臨時用地范圍內(nèi)開展，絕不隨意開挖、碾壓界外土地。工程施工完畢后，對原有植被進行恢復(fù)。2

65、.臨時工程設(shè)施選址在地表植被稀少、易于恢復(fù)的地方；確有困難時，需經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后修建。臨時用地使用完后必須恢復(fù)至原有的地形地貌或比原有更改善的狀況。3. 修建的臨時工程設(shè)施不切割、阻擋地表徑流排泄，不允許在臨時工程附近形成新的積水洼地。4. 合理使用土地，臨時工程用地盡量少用或不占用耕地，用完之后按規(guī)定要求進行復(fù)耕或綠化處理，永久用地范圍內(nèi)的裸露地表用植被進行覆蓋，并保證其成活率。5. 不得隨意破壞、占壓、干擾河道、水道及既有灌溉、排水系統(tǒng)。必須占壓的，應(yīng)首先征求主管部門同意，并且在工程完工后，要進行徹底清理，恢復(fù)原貌，防止侵占河道、壓縮過水?dāng)嗝婊蛴俜e河道。6. 施工前應(yīng)采取可靠措施保護好當(dāng)?shù)?/p>

66、人畜飲用水資源，施工排水采取清污分流，加強污水處理，避免污染水源，影響周圍人畜飲水。7. 對合同規(guī)定的施工界限內(nèi)、外的植物、樹木等盡力維持原狀；砍除樹木時應(yīng)事先征得所有者和業(yè)主的批示同意，嚴(yán)禁超范圍砍伐。對可移植保護的，盡力采取措施進行保護性移植。8. 在居民集中居住區(qū)和靠近學(xué)校、醫(yī)院等環(huán)境敏感區(qū)，應(yīng)嚴(yán)格控制噪聲大的施工作業(yè)，合理安排作業(yè)時間，必要時可采取隔聲罩等臨時隔音措施，車輛途經(jīng)這些地區(qū)時應(yīng)減速慢行，不鳴喇叭。9. 嚴(yán)格執(zhí)行配套建設(shè)的環(huán)境保護設(shè)施與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用的環(huán)境保護“三同時”制度。工程竣工后，按規(guī)定程序申請環(huán)保設(shè)施竣工驗收10. 施工中采取措施防止燃料、廢

67、油、瀝青、污水、廢料和垃圾等有害物質(zhì)對河流、池塘和水庫的污染，防止揚塵、有害氣體對大氣的污染，防止噪聲對環(huán)境的污染。11. 為減少施工作業(yè)產(chǎn)生的揚塵，應(yīng)對人口稠密地區(qū)的施工場地、施工道路進行灑水或采取其他措施抑塵。12. 落實環(huán)境衛(wèi)生“門前三包”責(zé)任制，保持施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生?？刂剖┕がF(xiàn)場的落土垃圾，并派專人負責(zé)保潔工作，做到沿線清潔衛(wèi)生，文明施工。施工廢棄物按類別分別存放并盡可能回收，不能回收的廢棄物均應(yīng)按批準(zhǔn)的方法運往批準(zhǔn)的地點處理，嚴(yán)禁倒入河道和農(nóng)田。8.7文物保護措施1.遵守國家和省有關(guān)文物考古、勘探、發(fā)掘保護等方面的法律、法規(guī)，采取必要的措施防止施工過程中對文物的破壞或造成文物

68、的流失等。2.組織所有施工、管理人員學(xué)習(xí)文物保護的有關(guān)法律、法規(guī)，加強對施工人員的教育、管理，樹立文物保護的觀念，提高對文物保護的認識。3.開工前要有針對性的制定文物保護措施和文物保護預(yù)案，建立建全文物保護制度，把文物保護措施落實到各隊和每個工班及文物保護責(zé)任人，簽訂文物責(zé)任狀，實行獎罰制度。4.施工單位在文物保護區(qū)或建設(shè)控制帶施工時，要制定詳細的施工方案，在施工現(xiàn)場作出標(biāo)志說明，并安排專人負責(zé)現(xiàn)場管理。5.施工時如發(fā)現(xiàn)文物古跡等有研究價值的物品，應(yīng)立即停止施工，采取必要的措施保護好現(xiàn)場，并立即報告當(dāng)?shù)匚奈镄姓块T，同時通知監(jiān)理單位和業(yè)主。不得移動和收藏，防止文物流失，待文物管理部門作出處理后方可繼續(xù)施工。6.土石方工程以及其他需要取土、棄土?xí)r，對現(xiàn)有的或規(guī)劃的保護文物遺址，承包人應(yīng)采取避讓的原則進行地點的選擇。