1、目錄一、 編制依據及原則11、編制依據12、編制原則1二、 工程概況21、工程簡介22、水文地質條件2三、施工部署31、施工安排32、隧道施工工效指標及工期33、人員的配備44、機械設備的配備4四、施工方案51、超前支護及輔助施工52、洞身開挖施工73、初期支護施工114、爆破施工165、開挖安全步距控制18五、監控量測181、監控量測的目的182、監控量測流程183、現場監控量測項目及量測方法194、量測項目的測線和測點的布置205、量測頻率226、監控量測作業237、監控量測資料的整理與反饋248、監控量測中應注意的事項25六、超前地質預報251、超前地質預報施工流程示意圖262、超前地質

2、預報方案26七、 質量標準271、洞身開挖272、噴射混凝土支護273、錨桿支護28八、 質量保證措施291、質量目標292、質量管理機構及保證體系293、工程質量保證措施30九、安全保證措施311、安全方針及目標312、隧道開挖安全保證措施313、隧道支護施工安全保證措施324、隧道出渣施工安全保證措施335、應急預案33十二、環境保護體系341、環境保護施工管理體系342、各項環境保護措施35隧道洞身開挖及初支施工安全方案一、 編制依據及原則1、編制依據1、建設工程安全生產管理條例2、云南省公路建設項目危險性較大的分部分項工程專項方案安全管理辦法3、公路工程施工安全技術規程（JTG F90

3、-2015）4、公路隧道施工技術規范（JTG F60-2009）5、公路隧道施工技術細則（JTG/T F60-2009）6、建筑機械使用安全技術規程（JGJ33-2012）7、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2012）8、工程建設標準強制性條文（公路工程部分）（建標2000202號）9、云南省高速公路施工標準化實施要點（第二冊 工程建設）10、公路工程技術標準（JTG B01-2014）11、公路隧道設計規范（JTG D70/2-2014）12、地下工程防水技術規范（GB 50108-2008）13、錨桿噴射混凝土支護技術規范（GB 50086-2001）14、公路工程抗震設計規

4、范（JTG B02-2013）15、公路工程混凝土結構防腐蝕技術規范（JTJ/T B07-01-2006）16、爆破安全規程（GB 6722-2014）17、本項目施工圖紙及實施性施工組織設計等2、編制原則 嚴格按照設計文件、設計圖紙進行施工，遵守相關施工規范、標準及實施細則，確保本工程施工質量符合公路工程質量檢驗評定標準的要求。根據業主對工程工期的要求，合理地配置施工隊伍、機械設備和工程材料等資源，以滿足現場施工需要。 加強安全管理，采用切實可行的安全保證措施，確保本工程無重大安全事故和人身傷亡事故。精心組織，科學管理，縮短工藝銜接時間，合理優化施工流程。積極推廣應用新工藝、新技術和新設備，

5、提高現場施工的機械化作業水平。積極應用先進的科技成果，提高勞動生產效率。 加強環境保護力度，減少環境污染。本著“永臨結合、節約用地”的原則，臨時工程用地盡量利用既有道路和施工正線線路。工程竣工后，對臨時施工用地進行復耕和綠化。 尊重當地居民風俗習慣，確保文明施工。二、 工程概況1、工程簡介本標段有隧道1座，為分離式隧道。楊梅山隧道：左幅起訖樁號：ZK46+300ZK47+205，長度：905m；右幅起訖樁號：K46+300K47+245，長度：945m。隧道凈空寬高=14.5m8.6m。隧道具體設計見表2-1及表2-2。表2-1 楊梅山隧道設計詳表隧道名稱隧道類型隧道長度（m）圍巖級別長度（m

6、）洞門形式備注明洞VIV出口楊梅山隧道小凈距+分離式9456325620端墻式右洞小凈距+分離式9053345560端墻式左洞表2-2 楊梅山隧道結構形式表（本合同段工程量）布置 形式洞門形式長度（m）明洞（m）圍巖級別及襯砌形式和長度（m）備注出口出口段SF5aSF5b)SF5cSFmaSF4aSF4b小凈距端墻式9053921201303-560左洞端墻式9456129901006120500右洞2、水文地質條件（1）水文隧址區水系屬金沙江水系，沿線主要水系與山脈多呈南北向展布。隧址區無大型河流過境，以山澗溪流為主，多以水庫攔蓄徑流。區域獨特的地理環境形成了較大的高原湖泊，水資源較為豐富。

7、區內最低侵蝕基準面標高18901920m，為滇池盆地，較隧址區低70160m。（2）地質隧道洞身段穿越侵蝕中低山區，植被發育，是基巖裂隙水的賦存層位。該裂隙水于地形低洼處排泄，常為附近村落生活、生產用水水源，隧道開挖后在影響半徑內引起地下水水位下降，可能對當地居民飲水帶來不便。隧區主要地質層有黏土、礫巖、玄武巖、灰巖。隧道出口段灰巖分布，為廢棄的采石場。未有地表徑流或水體，地下水埋藏較深，邊坡穩定，環境地質條件良好。隧址區巖溶為裸露型，覆蓋層厚度小于10m，大部分巖溶灰巖顯露地表，呈石芽狀，溶溝明顯。隧道出口兩鉆孔均揭露溶洞，溶洞直徑最大達8.8m。隧址區巖溶中等強烈發育。巖溶對工程有較大影響

8、。三、施工部署全線1座隧道工程，根據工程量和工期要求，計劃安排1個隧道隊伍進行施工，雙洞同時掘進。楊梅山隧道棄碴棄至6號棄土場處，運距約1km。1、施工安排（1）隧道洞身段采用暗挖法施工，洞口淺埋偏壓段、巖性接觸帶及級圍巖小凈距段采用CRD法開挖、其余級圍巖段采用臺階分部法開挖，級圍巖段采用三臺階法開挖；備用開挖方法采用單側壁導坑開挖法。施工中應遵循“少擾動、快加固、勤量測、早封閉”的方針。（3）隧道支護施工應遵循“先超前支護，后開挖并及時初期支護；開挖由上而下，襯砌由下而上”的原則。對于級圍巖每循環進尺控制在1.5m以內，級圍巖每循環進尺控制在2m以內；對于小凈距段落，左右洞不能平行進行，先

9、行隧道二襯完成段與后行隧道掌子面的距離不得小于40m。（4）隧道深埋段襯砌輔助施工措施采用超前錨桿，初期支護為錨桿、鋼筋網、噴射混凝土，鋼架作為初期支護的加勁措施。（6）隧道施工采用鉆爆開挖、挖掘機配合裝載機裝渣，自卸汽車運輸出渣；鋼筋和工字鋼等采用洞外集中加工，洞內安裝的辦法；2、隧道施工工效指標及工期表3-1 楊梅山隧道工期計算表（本合同段工程量）工程名稱圍巖等級長度(m)平均工效指標（m/月）計算工期（月）工期合計(月)備注楊梅山隧道右線掘進945m級319457.114級620906.9左線掘進905m級342457.613.8級560906.23、人員的配備考慮一個隊伍雙洞掘進，人員

10、配備情況：現場技術管理人員4名，協作隊伍負責人1名，技術負責人1名，安全員1名，電工2名，開挖班人員30名，支護班人員22名，鋼筋網班人員14名，鋼拱架班人員14名，噴射混凝土班人員28名，鋼筋加工班人員16名，輔助工12名，合計144人。4、機械設備的配備 考慮一個隊伍單口雙洞掘進，單口單洞掘進機械設備應減半配備，隧道機械配備見表3-2。表3-2 隧道開挖及初支施工機械配備表序號工程名稱機械名稱單位規格型號技術指標數量備注1開挖挖掘機臺PC2200.85m22裝載機臺ZL503m23自卸汽車臺紅巖10m64風動鑿巖機臺YT28-245內燃空壓機臺10m-16空壓機臺132kW20m/分67臺

11、架臺自制-28初期支護攪拌機臺29注漿泵臺-7.5kW210電焊機臺-500A612砼噴射機臺PZ-70.7m/h413鋼筋加工鋼筋切割機臺-5kW214鋼筋拉直機臺-3kW215鋼筋彎曲機臺-5kW316鋼筋彎拱機臺LWGJ-2509.9kW118電焊機臺-500A419輔助發電機臺-300kW120軸流風機臺-2*90kW221變壓器臺油式630kVA2四、施工方案1、超前支護及輔助施工級圍巖、級圍巖加強段采用超前小導管超前支護，采用42熱軋無縫鋼管，前端呈尖錐狀，梅花形布置壓漿孔。人工手持風鉆鉆孔，外插角1015。鋼管從鋼拱架腹部穿過，并由專用頂頭頂進，頂進鉆孔長度不得小于管長的90%。

12、孔口用膠泥麻筋纏箍成楔形，以便鋼管頂進孔后其外壁與孔巖壁間隙堵塞嚴密。注漿材料為單液水泥漿，水灰比0.51，注漿壓力為0.51.0MPa。以設計注漿量作為結束標準，若注漿壓力達設計終壓后20分鐘，進漿量仍達不到設計注漿量時，亦可結束注漿。超前小導管設計見下圖。圖4-1 超前小導管布置示意圖表4.1 超前支護參數表襯砌類型超前支護（小導管）單根長度（m）環距（cm）上仰角搭接長度鋼架類型錨桿根數鋼架榀數/循環錨桿數量注漿量SF5a單層42*44.5305151.5I22625榀279m/循環6.68m/循環SF5b單層42*44.5305151.7I22624榀279m/循環6.68m/循環SF

13、5c單層42*44.5305152.7I22623榀279m/循環6.69m/循環SF4a單層42*44.5305151.3I18614榀274.5m/循環6.58m/循環SF4b單層42*44.53010151.5I18373榀166.5/循環6.58m/循環(1) 小導管安裝A、小導管安設一般采用鉆孔打入法，即先按要求鉆孔，鉆孔直徑比鋼管直徑大35mm，用錘擊或鉆機頂入，頂入長度不小于鋼管長度的90%，并用高壓風將鋼管內的砂石吹出。 B、小導管安設后，用塑膠泥封堵孔口及周圍裂隙，必要時在小導管附近及工作面噴射混凝土，以防止工作面坍塌。C、鉆孔、安裝應符合下列要求：小導管的安設應采用引孔頂入

14、法。鉆孔方向應順直。鉆孔直徑應于注漿管徑配套，一般大35mm，孔深視小導管的長度確定。采用吹管法清孔。2)注漿A、采用注漿泵壓注水泥漿。注漿前先噴射混凝土510cm厚封閉掌子面，形成止漿盤。B、注漿前先沖洗管內沉積物，由下至上順序進行。單孔注漿壓力達到設計要求值，持續注漿10min且進漿速度為開始進漿速度的1/4或進漿量達到設計進漿量的80%及以上時注漿方可結束。停止時先停泵在關閉球閥，最后清洗管路。C、隧道的開挖長度應小于小導管的注漿長度，預留部分作為下一次循環的止漿墻。D、注漿前應進行壓水試驗，檢查機械設備是否正常，管路連接是否正確，為加快注漿速度和發揮設備效率，可采用群管注漿（每次35根

15、）E、注漿量達到設計注漿量或注漿壓力達到設計終壓時可結束注漿。F、注漿過程中要隨時觀察注漿壓力及注漿泵排漿量的變化，分析注漿情況，防止堵管、跑漿、漏漿。做好注漿紀錄，以便分析注漿效果。G、注漿異常現象處理串漿時及時堵塞串漿孔。泵壓突然升高時，可能發生堵管，應停機檢查。進漿量很大，壓力長時間不升高，應重新調整砂濃度及配合比，縮短膠凝時間。小導管施工偏差應符合下列規定：表4.2 超前小導管施工允許偏差項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1長度（m）不小于設計尺量：檢查錨桿數的10%2孔位（mm）50尺量：檢查錨桿數的10%3鉆孔深度（mm）50尺量：檢查錨桿數的10%4孔徑（mm）符合設計要

16、求尺量：檢查錨桿數的10%2、洞身開挖施工2.1 開挖方法楊梅山隧道暗洞IV、V級圍巖均采用二臺階法開挖。爆破施工采用鉆爆法進行光面爆破。施工時將隧道分為二個臺階、四個步驟進行施工。開挖后，斷面面積為152.9；上臺階距拱頂高度為6.91m，上臺階斷面面積為90.1；下臺階開挖高度為1.81m，下臺階斷面面積為30；仰拱開挖高度為2.51m，斷面面積為32.8。開挖示意圖如下圖4-2。圖4-2 兩臺階法開挖示意圖2.1.1 施工工序：第1步，區上臺階開挖，在拱部超前支護后進行，開挖上臺階。開挖循環進尺一榀為0.6m，開挖后立即初噴24cm混凝土，及時架設鋼拱架、錨桿、網系統支護，在鋼架拱腳以上

17、30cm高度處，緊貼鋼架兩側邊沿按下傾角15打設鎖腳錨管，鎖腳錨管與鋼架牢固焊接，復噴混凝土至設計厚度。配備正鏟側卸式裝載機裝碴，自卸汽車運輸。第2步，、區下臺階開挖，開挖進尺應根據初期支護鋼架間距確定，最大不得超過2榀1.2m，開挖高度為1.81m，上下臺階錯開15m25m，左、右側臺階錯開23m，開挖后立即初噴24cm混凝土，及時進行施工接長鋼架、錨桿、網、噴射混凝土系統支護，復噴混凝土至設計厚度。第3步，區隧底開挖，每循環開挖長度宜為23m，開挖后及時施做仰拱初期支護，初支成環后，及時施做仰拱和仰拱回填。仰拱初支、澆筑、回填分層錯臺施作，且錯臺不超過50cm。第4步，拱墻二次襯砌施工，二

18、襯應在仰拱完成后及時鋪設防水板，澆筑拱墻二襯混凝土。2.1.2 根據公路隧道施工技術細則（JTG/T F60-2009）6.2條規定，臺階法施工應符合以下規定：（1） 控制上臺階鋼架下沉和變形，采用加強鎖腳錨管措施。（2） 當巖體不穩定時，應縮短進尺，先施工邊墻支護，左右錯開開挖，并及時施工仰拱。（3） 應解決好上、下部施工干擾問題，下部應減少對上部圍巖、支護的干擾和破壞。2.1.3 施工要點：導坑開挖孔徑及臺階高度可根據施工機具、人員等安排進行適當調整。工序變化處之鋼架打設鎖腳鋼管，以確保鋼架基礎穩定。鋼架之間縱向連接鋼筋及時施做并連接牢固。仰拱緊跟下臺階，及時閉合成環構成穩固的支護體系。施

19、工過程通過監控量測，掌握圍巖和支護的變形情況，及時調整支護參數和預留變形量，保證施工安全。完善洞內臨時防排水系統，防止地下水浸泡拱墻腳基礎。2.2 橫洞與正洞交叉口開挖正洞與橫洞交界處空間受力復雜，是應力最集中的地方，開挖在正洞初期支護穩定后進行。在進入此段開挖前，除了按設計圖紙認真進行超前支護外，開挖采用預支護門架方式，先支護后開挖。具體方法為：先將支護門架的兩根工字鋼的方柱位置挖出，安設門架支撐，用兩根工字鋼方柱，然后將洞斷面范圍內的正洞支護全部拆除，按設計圖安放支撐門架的工字鋼縱梁，保證縱梁與正洞的上部拱架實接觸，對于空隙處用楔形鋼板支墊并與縱梁焊接牢固。3、初期支護施工隧道初期支護噴射

20、混凝土采用濕噴工藝。噴射混凝土在洞外拌和站集中拌和，由混凝土攪拌運輸車運至洞內，采用濕噴機噴射作業。在隧道開挖完成后，先噴射24cm厚混凝土封閉巖面，然后架立鋼架、掛鋼筋網、打設錨桿，對初噴巖面進行清理后復噴至設計厚度。（1）噴射砼施工準備工作檢查開挖斷面凈空尺寸，清除松動巖塊，清洗巖壁面的粉塵，清理邊角處的巖屑、雜物等。巖面有集中滲水出露，應先引排，妥善處理。應設置控制噴射混凝土厚度的標志。檢查機具設備和風、水、電等管線路，并試運轉，保證作業面具有良好的通風和照明條件。（2）混凝土攪拌、運輸濕噴砼攪拌采取全自動計量強制式攪拌機，施工配料應嚴格按配合比進行操作，速凝劑在噴射機喂料時加入。運輸采

21、用砼運輸罐車，隨運隨拌。噴射砼時，多臺運輸車應交替運料，以滿足濕噴砼的供應。在運輸過程中，要防止混凝土離析、水泥漿流失、坍落度變化以及產生初凝等現象。（3）噴射作業噴射操作程序應為：打開速凝劑輔助風緩慢打開主風閥啟動速凝劑計量泵、主電機、振動器向料斗加混凝土。噴射混凝土作業應采用分段、分片、分層依次進行，噴射順序應自下而上。噴射時先將低洼處大致噴平，再自下而上順序分層、往復噴射。噴射混凝土分段施工時，上次噴混凝土應預留斜面，斜面寬度為200300mm，斜面上需用壓力水沖洗潤濕后再行噴射混凝土。分片噴射要自下而上進行并先噴鋼架與壁面間混凝土，再噴兩鋼架之間混凝土。邊墻噴混凝土應從墻腳開始向上噴射

22、，使回彈不致裹入最后噴層。分層噴射時，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行，若終凝1h后再進行噴射時，應先用風水清洗噴層表面。一次噴混凝土的厚度以噴混凝土不滑移不墜落為度，既不能因厚度太大而影響噴混凝土的粘結力和凝聚力，也不能太薄而增加回彈量。邊墻一次噴射混凝土厚度不大于15cm，拱部不大于10cm，并保持噴層厚度均勻。頂部噴射混凝土時，為避免產生墜落現象，兩次間隔時間宜為24h。噴射速度要適當，以利于混凝土的密實。風壓過大，噴射速度增大，回彈增加；風壓過小，噴射速度過小，壓實力小，影響噴射混凝土強度。因此在開機后要注意觀察風壓，起始風壓達到0.5MPa后，才能開始操作，并據噴嘴出料情況調整風

23、壓。一般工作風壓：邊墻0.30.5MPa，拱部0.40.65MPa。噴射時使噴嘴與受噴面間保持適當距離，噴射角度盡可能接近90，以使獲得最大壓實和最小回彈。噴嘴與受噴面間距宜為0.81.5m；噴嘴應連續、緩慢作橫向環行移動，一圈壓半圈，噴射手所畫的環形圈，橫向4060cm，高1520cm；若受噴面被鋼架、鋼筋網覆蓋時，可將噴嘴稍加偏斜，但不宜小于70。如果噴嘴與受噴面的角度大小，會形成混凝土物料在受噴面上的滾動，產生出凹凸不平的波形噴面，增加回彈量，影響噴混凝土的質量。（4）噴射混凝土作業應符合下列規定：噴射作業需分段、分片由下而上順序進行，每次作業區段縱向長度不得超過6m。一次噴射厚度應根據

24、設計厚度和噴射部位確定，初噴厚度宜控制在24cm。復噴一次噴射厚度拱頂不得大于10cm、邊墻不得大于15cm。巖面有較大凹挖時，需在初噴時找平。前一層噴射混凝土終凝后1h以上且噴層表面已蒙上粉塵時，后一層噴射作業前應清洗干凈受噴面。（5）噴射混凝土的厚度和表面平整度應符合下列要求：平均厚度大于設計厚度。檢查點數的90及以上大于設計厚度。最小厚度不小于設計厚度的一半。表面平整度的允許偏差為100mm。（6）型鋼拱架施工鋼拱架參數詳見表4-8。先準確測量出中線水平樁點，安裝時保證其安裝的精度符合設計輪廓的要求。鋼架腳放在牢固的基礎上，嚴禁懸空。嚴禁在鋼架背后用碎石（土）或塊石填充。鋼架材質規格強度

25、和剛度符合設計要求；鋼架各部接頭及縱向拉桿等裝配齊全連接牢固，拱腳安置穩定。鋼架加工鋼架彎制采用型鋼彎制機按照隧道斷面曲率分節進行彎制，彎制完成后，先在加工場地上進行試拼。表4.3 鋼架加工及安裝檢驗標準項次檢查項目規定值或允許偏差值檢查方法和頻率1安裝間距（mm）50尺量：每榀檢查2保護層厚度（mm）20鑿孔檢查：每榀自拱頂每3m檢查一點3傾斜度（）2測量儀器檢查每榀傾斜度4安裝偏差（mm）橫向50尺量：每榀檢查5豎向不低于設計標高6安裝偏差值（mm）3尺量：每榀檢查鋼架安裝鋼架安裝在掌子面開挖初噴完成后立即進行。各節鋼架在掌子面以螺栓連接，連接板應密貼。安裝前應清除各節鋼架底腳下的虛碴及雜

26、物。同時每側安設2根鎖腳錨管將其鎖定，底部開挖完成后，底部初期支護及時跟進，將鋼架全環封閉。隧道開挖時在鋼架的各連接處預留連接板凹槽。初噴砼時，在凹槽處打入木楔，為架設鋼架留出連接板（和槽鋼）位置。鋼架按設計位置安設，在安設過程中當鋼架和初噴層之間有較大間隙應每隔2m用砼預制塊楔緊，鋼架背后用噴砼填充密實。相鄰鋼架采用20圓鋼連接，環向間距1m，并插入連接套管內。鋼架落底接長在單邊交錯進行，每次單邊接長鋼架12榀。在軟弱地層可同時落底接長和仰拱相連并及時噴射砼。接長鋼架和上部鋼架通過墊板用螺栓牢固準確連接。架立鋼架后應盡快進行噴砼作業。噴射砼分層進行，先從拱腳或墻角處由下向上噴射，防止上層噴射

27、料虛掩拱腳（墻角）不密實，造成強度不夠，拱腳（墻角）失穩。施工要點A、 鋼架應按設計位置安設,鋼架之間必須用鋼筋縱向連接，并要保證焊接質量。拱加安設過程中當鋼架與圍巖之間有較大的空隙時，沿鋼架外緣每隔2m應用混凝土預制塊楔緊。B、 鋼拱架的拱腳采用縱向托梁和鎖腳錨管等措施加強支承。C、 鋼架應盡可能多地與錨桿露頭及鋼筋網焊接，以增強其聯合支護的效應。D、 噴射混凝土時，要將鋼架與巖面之間的間隙噴射飽和達到密實。E、 噴射混凝土應分層次分段噴射完成，初噴混凝土應盡早進行“早噴錨”，復噴混凝土應在量測指導下進行，即“勤量測”的基本原則，以保證噴射混凝土的復噴適時有效。F、 型鋼鋼架應采用冷彎成型，

28、鋼架加工的焊接不得有假焊，焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。G、 鋼架應在初噴混凝土后及時架設, 各節鋼架間以螺栓連接，連接板必須密貼。H、 鋼架安裝前應清除底腳下的虛碴及雜物,鋼架底腳應置于牢固的基礎上。（7）鋼筋網施工鋼筋網片加工先用鋼筋調直機把鋼筋調直，再截成鋼筋條，鋼筋網片尺寸根據拱架間距和網片之間搭接長度綜合考慮確定。鋼筋焊接前要先將鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均清除干凈；加工完畢后的鋼筋網片應平整，鋼筋表面無削弱鋼筋截面的傷痕。成品的存放制作成型的鋼筋網片必須輕抬輕放，避免摔地產生變形。存放和運輸過程中要避免潮濕的環境，防止銹蝕、污染和變形。掛網按圖紙標

29、定的位置掛設加工好的鋼筋網片，鋼筋網片隨初噴面的起伏鋪設，綁扎固定于先期施工的系統錨桿之上，再把鋼筋網片焊接成網，網片搭接長度為12個網格。施工控制要點A、 鋼筋網格尺寸應符合設計要求。B、 鋪設鋼筋網按照以下要求執行：、鋼筋網在初噴混凝土2cm以后鋪掛，且保護層厚度不得小于設計厚度。、砂層地段應先加鋪鋼筋網，沿環向壓緊后再噴射混凝土。、鋼筋網應隨初噴面的起伏鋪設，與受噴面的間隙一般不大于3cm，與錨桿及鋼拱架固定裝置連接牢固。、開始噴射時，應減小噴頭至受噴面的距離，并調整噴射角度，鋼筋網保護層厚度不得小于設計厚度。、噴射中如有脫落的石塊或混凝土塊被鋼筋網卡住時，應及時清除后再噴射混凝土。（8

30、）系統錨桿施工（1）中空錨桿鉆孔采用風動鑿巖機成孔，錨桿鉆孔利用開挖臺階搭設簡易臺架施鉆，按照設計間距布孔；鉆孔方向盡可能垂直結構面或初噴砼表面；錨桿孔比桿徑大15，深度誤差不得大于50mm；中空注漿錨桿深度大于設計50mm，成孔后采用高壓風清孔。（2)中空注漿錨桿安裝 A、安裝前，應檢查錨桿體鉆頭的水孔是否暢通，若有異物堵塞，應及時清理。B、錨桿體裝入設計深度后，應用水和空氣洗孔，直至孔口反水或返氣。C、注漿材料宜采用1:1水泥漿，注漿壓力為：0.51.0MPa。D、注漿料應由桿體中孔灌入，上仰孔應設置止漿塞和排氣孔。錨桿布置見下圖7。圖4-3 系統錨桿布置示意圖錨桿安裝允許偏差應符合下列規

31、定：A、 錨桿孔的孔徑應符合設計要求。B、 錨桿孔的深度不小于錨桿桿體有效長度，但超長值不應大于錨桿長度10cm。C、 錨桿孔距允許偏差為50cm。D、 錨桿插入長度不得小于設計長度的95，且應位于孔的中心。（3)中空錨桿注漿錨桿注漿安裝前須先做好材料、機具、腳手平臺和場地準備工作，注漿材料使用P.O42.5水泥，水灰比1：1。安裝中空注漿錨桿時注意保護尾部不受損，以便與注漿管路連接注漿。注漿采用活塞式電動注漿機注漿，注漿前管口先檢查是否達到密閉標準，以防漏漿，注漿壓力為0.51.0Mpa。注漿量達到設計注漿量和注漿壓力達到設計終壓可結束注漿。注漿結束后，將管口封堵，以防漿液倒流管外。同時做好

32、注漿記錄。4、爆破施工主要施工方法為人工鉆爆配合機械開挖的方法進行施工：人工鉆孔，按照光面爆破設計要求進行掏槽眼、輔助眼、周邊眼進行布孔，主爆藥采用爆炸性能、抗水性能、安全性能較好及環境污染小的乳化炸藥，起爆材料采用非電毫秒雷管進行分段起爆，將一次爆破的所有炮孔分成教多段按順序起爆，段數越多，單段爆破最大藥量越少，爆破最大振速將會明顯降低，提高爆破效率。整個爆破施工中，采取劃區定人、定位、定眼數、定時間的崗位責任制，既有利于操作人員熟悉自己所擔負的炮眼位置、深度、角度、雷管段位、網絡聯結等工作，也可避免忙亂和相互干擾。按工序不同進行分類管理，大大提高了施工效率。爆破材料準備調整爆破參數爆破設計

33、測量放線鉆 孔鉆孔質量檢查裝藥堵塞連接起爆網絡起 爆通 風爆破效果檢驗裝藥計算網絡檢查設置警戒清理鉆孔準備填堵材料調整爆破參數圖3 爆破作業工序流程圖在正式爆破前進行試爆，試爆點選在遠離居民處，選用相似巖層類別設35個試爆炮孔，按爆破設計選擇的孔網參數和單位耗藥量進行試爆，然后分析試爆效果，及時進行參數調整，以此為依據調整到最佳效果后方可進行正式爆破。采用光面爆破時，應滿足以下技術要求：根據圍巖特點合理選擇周邊眼間距及周邊眼的最小抵抗線。嚴格控制周邊眼的裝藥量，并使藥量沿炮眼全長合理分布。周邊眼宜采用小直徑藥卷和低爆速炸藥，可借助傳爆線以實現空氣間隔裝藥。采用毫秒雷管微差順序起爆，應使周邊爆破

34、時產生臨空面。同段的周邊眼雷管起爆時差應盡可能小。5、開挖安全步距控制（1） 仰拱距離掌子面的距離控制 級圍巖地段仰拱距離掌子面不宜大于50m；、圍巖地段仰拱距離掌子面不宜大于35m。（2）二次襯砌距離掌子面距離控制級圍巖地段二襯距離掌子面不得大于80m；、級圍巖不得大于50m。五、監控量測1、監控量測的目的隧道監控量測是隧道施工管理的重要組成部分，應將現場監控量測項目列入施工管理文件。作為不可缺少的施工工序，它不僅監測各施工階段圍巖動態，確保施工安全，而且通過現場監測獲得圍巖動態和支護工作狀態的信息（數據），為修正初期支護參數，確定二次襯砌和仰拱施作時間提供信息依據，還能為隧道工程設計與施工

35、積累資料，為今后的設計和施工提供類比依據。2、監控量測流程監控量測作業應根據下圖所示的監控量測流程進行。圖5-1 監控量測流程3、現場監控量測項目及量測方法現場監控量測，是新奧法復合式初砌設計、施工的核心之一，應通過施工監測掌握圍巖和支護在施工過程中的力學動態及穩定程度，保障施工安全，為評價和修改初期支護參數、力學分析及二次襯砌施作時間提供信息依據。表5.1 隧道現場監控量測項目及量測要求表編號項目名稱方法及工具布置測試時間115天16天1個月13個月3個月以上必測項目地質及支護狀況觀察巖性、結構面產狀及支護裂縫觀察和描述，地質羅盤、照相機或攝影機隧道全長度，開挖后及初期支護后進行每次爆破后及

36、初期支護后地質超前預報地震法、地質超前預報儀TSP202203、地質雷達、超前探孔等地質雷達間隔1020m、地質超前預報儀間隔50100m一個斷面，二者相結合，相互印證地表下沉高精度全站儀、水平儀、水準尺埋深小于兩倍開挖寬度的洞口及淺埋段開挖面距量測斷面前后2B，12次/天；開挖面距量測斷面前后5B，1次/23天；開挖面距量測斷面前后5B，1次/37天（B為隧道開挖寬度）小凈距段中巖墻土壓力鋼弦式壓力盒每1030m一個斷面，每個斷面3個壓力盒12次/天1次/2天1次/周圍巖內位移多點位移計及千分表每1030m一個斷面，每個斷面2個測點圍巖壓力鋼弦式壓力盒每1030m一個斷面，每個斷面1個壓力盒

37、周邊位移各種類型收斂計必測項目監測斷面基本按照以下原則進行：級圍巖1020m、級圍巖2030m設置一處監測斷面，在圍巖破碎帶適當加密。必測與選測項目聯合監測斷面原則上、級圍巖每段選擇12處典型斷面進行。左幅推薦聯合監測斷面為：ZK46+300、ZK46+420、ZK46+960、ZK47+040、ZK47+180；右幅推薦聯合監測斷面為：K46+320、K46+420、K46+800、K46+940、K47+060、K47+190。12次/天1次/2天12次/周13次/月拱頂下沉高精度全站儀、水平儀、水準尺、鋼尺或測桿12次/天1次/2天12次/周13次/月選測項目鋼架內力及外力支柱壓力計、鋼

38、筋計、鋼表面應變計或其他測力計12次/天1次/2天12次/周13次/月圍巖體內位移（洞內設點）洞內鉆孔中安設單點、多點桿式或鋼絲式位移計12次/天1次/2天12次/周13次/月圍巖體內位移（地表設點）地面鉆孔中安設各類位移計同地表下沉要求圍巖壓力各類型巖土壓力盒12次/天1次/2天12次/周13次/月兩層支護間壓力壓力盒12次/天1次/2天12次/周13次/月錨桿軸力鋼筋計、錨桿測力計12次/天1次/2天12次/周13次/月支護、襯砌內應力各類混凝土內應變計及表面應力解除法12次/天1次/2天12次/周13次/月圍巖彈性波速度各種聲波儀及配套探頭隧道內設4個斷面爆破震動監測測波及配套傳感器臨近

39、建（構）筑物隨爆破進行滲水壓力、水流量滲壓計、流量計地表下沉高精度全站儀、水平儀、水準尺埋深大于兩倍開挖寬度的地段開挖面距量測斷面前后2B，12次/天；開挖面距量測斷面前后5B，1次/23天；開挖面距量測斷面前后5B，1次/37天（B為隧道開挖寬度）注：必測斷面可根據現場地質情況作適當的調整，必測和選擇項目聯合監測斷面根據工程投資及工程情況由業主確定是否設置。隧道小凈距段施工應重點控制爆破震動對中巖墻的危害。相鄰爆破分段起爆間隔時間宜不小于100ms。4、量測項目的測線和測點的布置4.1 量測斷面布置示意圖圖5-2 量測斷面布置示意圖4.2 洞內測點布置應注意：量測點的安設應能保證初讀數在開挖

40、后12小時內和下一循環開挖前完成，并測取初讀數。量測點應安設在距開挖工作面1m范圍內，且不大于下一循環進尺，并應精心保護，不受下一循環爆破的破壞。各項位移量測的測點，一般可布置在同一斷面內，測點統一在一起，測設結果能相互印證，協同分析與應用。圍巖壓力量測，除應與錨桿軸力量測孔相對應布置外，還要在有代表性的部位設測點，以便了解支護體系在整個斷面上的受力狀態與支護作用。錨桿軸力量測在局部加強錨桿地段，要在加強區域內有代表性位置設量測錨桿。5、量測頻率5.1 凈空位移和拱頂下沉的量測頻率表5.2 凈空位移和拱頂下沉量測頻率（按位移速度）序號位移速度量測頻率15mm/日以上23次/日215mm/日1次

41、/日30.51mm/日1次/23日40.20.5mm/日1次/3日50.2mm/日以下1次/37日表5.3 凈空位移和拱頂下沉量測頻率（按距開挖面距離）序號距工作面距離量測頻率101B2次/日21B2B1次/日32B5B1次/23日45B以上1次/37日5.2地表下沉量測應根據隧道埋置深度、地質條件、地表有無建筑物、所采用的開挖方式等因素確定。地表下沉量測的測點應與水平凈空相對變化和拱頂下沉量測的測點布置在同一斷面內，沿隧道中線，地表下沉量測的間距可按下表采用。橫斷面方向地表下沉量測的測點間隔應取25m，在一個量測斷面內應設711個測點。表5.4 地表下沉量測斷面間距序號埋置深度H量測斷面距開

42、挖工作面距離（m）1H2B20502BH2B10503HB10注：無地表建筑物時取表內上限值；B表示隧道開挖寬度。6、監控量測作業(1)洞內觀測可分為開挖工作面觀察和已施工區段觀察兩部分。開挖工作面觀察應在每次開挖后進行一次。當地質情況基本無變化時，可每天進行一次。觀察后應描繪開挖工作面略圖（地質素描），填寫工作面狀態記錄表及圍巖級別判定卡。在觀察中如發現地質條件惡化，應及時通知施工負責人采取應急措施。對已施工區段的觀察也應每天至少進行一次，觀察內容包括噴射混凝土、錨桿、鋼架的狀況。洞外的觀察包括對洞內地表情況、地表沉陷、邊仰坡的穩定、地表水滲透的觀察。(2)地質超前預報工作應能準確判定開挖前

43、方工程地質、水文地質情況圍巖級別、提出施工注意事項和施工方法建議等。量測方法可采用超前探孔、地質雷達、地質超前預報儀等。(3)洞內必測項目，應在每次開挖后盡早進行，初讀數應在開挖后12小時內讀取。(4)測點應牢固可靠，易于識別并妥善保護。拱頂量測后測點必須埋設在穩定巖面上，并和洞內水準點建立聯系。(5)量測應選擇精度適當、性能可靠、使用及攜帶方便的儀器。變形量測可選用電阻式或電感式儀器，儀器使用前必須經過嚴格標定。(6)水平相對凈空變化量測線的布置應根據施工方法、地質條件、量測斷面所在位置、隧道埋置深度等條件確定。在地質條件良好時，采用全斷面開挖時，可設一條水平測線。當采用臺階開挖方式時，可在

44、拱腰和邊墻部位各設一條水平測線。(7)拱頂下沉量測應與水平相對凈空量測在同一量測斷面內進行，可采用水準儀等測定下沉量。當地質條件發雜，下沉量大或偏壓明顯時，除量測拱頂下沉外，還應量測拱腰下沉及基底隆起量。(8)拱頂下沉量測與水平凈空相對變化量測宜用相同的量測頻率，根據變形速度和距開挖面距離選擇較高的一個量測頻率。(9)各量測作業均應持續到變形基本穩定后13周。錨桿軸力、圍巖壓力、襯砌應力等的量測，開始時應和同一斷面的變形量測頻率相同，當量測值變化不大時，可降低頻率，從每周一次到每月一次，直到無變化為止。(10)隧道小凈距段爆破震動速度控制值見下表。表5.5 小凈距隧道爆破震動速度控制標準值圍巖

45、級別小凈距隧道爆破震動速度控制標準值（mm/s）嚴重影響一般影響輕微影響80100100120150200508080100100150HB5080801007、監控量測資料的整理與反饋(1)應及時根據量測數據繪制水平相對凈空變化、拱頂下沉時態曲線及水平相對凈空變化、拱頂下沉與距開挖面的關系圖等。(2)對初期的時態曲線應進行回歸分析，選擇與實測數據擬合好的函數進行回歸，預測可能出現的最大拱頂下沉及水平相對凈空變化值。(3)圍巖穩定的綜合判別，應根據量測結果，按下列指標進行：實測位移值不應大于隧道的最大允許位移值，并按下表位移管理等級施工。一般情況下，宜將隧道設計的預留變形量作為最大允許位移值，

46、而設計變形量應根據監測結果不斷修正。表5.6 位移管理等級管理等級管理位移施工狀態U（U0/3）可正常施工（U0/3）U（2U0/3）應考慮加強支護U（2U0/3）應采取特殊措施注：U表示實測位移值，U0表示最大允許位移值。根據位移速率判斷：速率大于1mm/d時，圍巖處于急劇變形狀態，應加強初期支護；速率變化在0.21mm/d時，應加強觀測，做好加固準備；速率小于0.2mm/d時，圍巖達到基本穩定。在高地應力、巖溶地層和擠壓地層等不良地質中，應根據具體情況制定判斷標準。(4)設計單位可根據施工單位所提供監控量測數據分析求算初始應力、巖體彈模、塑性區范圍、作用在二次襯砌上的荷載及巖體流變參數等，

47、為動態設計提供信息和資料。8、監控量測中應注意的事項(1)施工過程中對地質變化進行監測，看實際地質情況與設計提供地質是否相符。(2)施工中對初期支護表面進行監測，如噴射混凝土是否有裂縫，鋼拱架是否有變形等。(3)施工中應及時監測圍巖變形，如拱頂、地表下沉等。(4)為確保量測數據的真實可靠及連續性，必須做到：監控量測必須由專人專職負責，量測人員相對穩定；各類量測儀器和工具的性能應準確可靠，長期穩定，保證精度和易掌握，儀器采用專人使用、專人保養、專人檢驗；量測設備、傳感器等各種元器件在使用前均經檢查、校準合格后方可投入使用；各量測項目在監測過程中必須嚴格遵守相應的監測項目實施細則；量測數據需經現場

48、檢查，室內復核，兩次檢查后方可上報。突變數據必須重新量測，查清原因后，及時上報；量測數據得存儲、計算、管理均采用計算機系統進行；各量測項目的設備管理、使用及量測資料的整理均由專人負責；所有數據必須由第三方進行抽檢合格后才能認為有效。(5)量測資料及整理后的文件應全部納入竣工資料備查。(6)量測數據及分析結果應作為變更、修改設計的必備資料報建設主管單位，經批準后方能實施，否則變更、修改設計視為無效。六、超前地質預報超前地質預報對隧道工程施工意義重大，我標段采用地質雷達進行超前地質預報預測，必要的時候可結合TSP探測法和超前探孔法來探測探測斷層破碎帶地質巖石的強度、巖性、巖層的破碎程度、涌水壓力和

49、涌水量等情況，從而正確選擇開挖方式、注漿參數及相應技術參數。1、超前地質預報施工流程示意圖圖6-1 超前地質預報施工流程圖2、超前地質預報方案（1）使用地質雷達對掌子面的上、中、下三條側線進行近距離（2040m）較微觀近期預報。（2）可探測預報孤石、斷層（風化）破碎帶及含水量等。（3）地質雷達每次掌子面探測需30min。（4）通過探測預報，起到補充勘探、提高勘探精度、防災減災的作用。圖6-2 地質雷達測線布置與原理七、 質量標準1、洞身開挖1.1基本要求（1） 不良地質段開挖前應做好預加固、預支護。（2） 當前方地質出現變化跡象或接近圍巖分界線時，必須用地質雷達、超前小導管、超前探挖等方法先探

50、明隧道的工程地質和水文地質情況，方可進行開挖。（3） 應嚴格控制欠挖。當石質堅硬完整且巖石抗壓強度大于30MPa并確認不影響襯砌結構穩定和強度時允許巖石個別凸出部分（每1m不大于0.1m）凸入襯砌斷面，噴錨支護時凸入不大于30mm，襯砌時不大于50mm，拱腳、拱墻以上1m內嚴禁欠挖。（4） 開挖輪廓要預留支撐沉落量及變形量，并利用量測反饋信息及時調整。（5） 隧道爆破開挖時應嚴格控制爆破震動。（6） 洞身開挖在清除浮石后應及時進行初噴支護。1.2 實測項目表7.1 洞身開挖實測項目項次檢查項目規定值或允許值檢查方法和頻率權值1拱部超挖（mm）破碎巖、軟土等（、類圍巖）平均100，最大150激光

51、斷面儀：每20m抽一個新斷面，測點間距1m3中硬巖、軟巖（、類圍巖）平均150，最大250硬巖（類圍巖）平均100，最大2002邊墻超挖（mm）每側+100，-02全寬+200，-03仰拱、隧底超挖（mm）平均100，最大150水準儀：每20m檢查3處11.3 外觀要求：洞頂無浮石2、噴射混凝土支護1.1 基本要求（1） 材料必須滿足規范和設計要求。（2） 噴射前要檢查開挖斷面的質量，處理好超欠挖。（3） 噴射前，巖面必須清潔。（4） 噴射混凝土支護應與圍巖緊密粘接，結合牢固，噴層厚度應符合要求，不能有空洞，噴層內不容許添加片石和木板等雜物，必要時應進行粘結力測試。噴射混凝土嚴禁掛模噴射，受噴

52、面必須是原巖面。（5） 支護前應做好排水措施，對滲漏水孔洞、縫隙應采取引排、堵水措施，保證噴射混凝土質量。（6） 采用鋼纖維噴射混凝土時，鋼纖維抗拉強度不得低于380MPa，且不得有油漬及明顯的銹蝕。1.2 實測項目表7.2 噴射混凝土支護實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1噴射混凝土強度在合格標準內詳見公路工程質量檢驗評定標準附錄E32噴層厚度（mm）平均厚度設計厚度；檢查點的60%設計厚度；雖小厚度0.5設計厚度，且50鑿孔法或雷達檢測儀；每10m檢查一個斷面，每個斷面從拱頂中線起每3m檢查1點23空洞檢測無空洞，無雜物鑿孔法或雷達檢測儀；每10m檢查一個斷面，每個斷面

53、從拱頂中線起每3m檢查1點21.3 外觀要求：無噴漏、離鼓、裂縫、鋼筋網外漏現象。3、錨桿支護3.1 基本要求（1） 錨桿材質、類型、質量、規格、數量和性能必須符合設計和規范要求。（2） 錨桿插入孔內的長度不得短于設計長度的95%。（3） 砂漿錨桿和注漿錨桿的灌漿強度應不小于設計和規范要求，錨桿孔內灌漿密實飽滿。（4） 錨桿墊板 應滿足設計要求，墊板應緊貼圍巖，圍巖不平處應用M10砂漿填平。（5） 錨桿應垂直于開挖輪廓線布設。對沉積巖，錨桿應盡量垂直于巖層面。3.2 實測項目表7.3 錨桿支護實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1錨桿數量（根）不少與設計值按分項工程統計32錨

54、桿拔力（KN）28d拔力平均值設計值，最小拔力0.9設計值按錨桿數1%且不小于3根做拔力試驗23孔位（mm）15尺量：檢查錨桿數的10%24鉆孔深處（mm）50尺量：檢查錨桿數的10%25孔徑（mm）砂漿錨桿：大于桿體直徑15；其他錨桿：符合設計要求尺量：檢查錨桿數的10%26錨桿墊板與巖面緊貼檢查錨桿數的10%11.3 外觀鑒定:鉆孔方向盡量與圍巖和巖層主要結構面垂直，錨桿墊板與巖面緊貼。八、 質量保證措施1、質量目標楊梅山隧道工程質量標準：各項工程質量達到國家交通部公路隧道工程施工質量驗收標準JTG F80/1-2012要求。楊梅山隧道工程質量目標：分項工程合格率達100%，創云南省優質工

55、程。2、質量管理機構及保證體系楊梅山隧道成立質量管理領導小組，項目經理為第一負責人，由總工程師和生產經理任副組長，成員由工程部部長、質檢工程師、試驗工程師、工區主任、工區主管工程師、質檢員等組成。項目經理項目總工工程部試驗室測量隊質量部安全總監安全監督部環境監督部副經理材料部支護班開挖班襯砌班圖8-1 質量管理組織機構圖3、工程質量保證措施（1）隧道施工由總工、生產經理全面負責，下設工區及工班。工區中設工區主任一名，副主任一名；工班中設正、副工班長各一名。另設質檢工程師、試驗工程師進行質量控制；（2）嚴格按照技術交底施工，嚴格遵守施工規范，嚴格掌握施工技術標準、質量檢查及驗收標準。不符合要求時

56、返工并追究負責人的責任；（3）每道工序施工前必須進行技術交底，向施工人員明確工序操作規程、質量要求和標準，嚴把質量關，由技術人員負責；（4）堅持測量復核制，確保中線、水平及結構尺寸、位置正確，由測量工程師負責；（5）嚴格執行現場值班制度，及時解決施工中出現的問題；（6）確保結構尺寸要符合設計要求，由值班人員、測量工程師及質檢工程師負責；（7）做好各種材料試驗與檢驗工作，由試驗工程師負責；（8）嚴格按施工規范施工，對不符合規范造成質量問題的，質檢工程師具有質量否決權，并有權令其停工整改，直到達到要求為止；（9）嚴格實行三級檢查制度，先由工班自檢，合格后報質檢工程師檢查，然后再報現場監理檢查，合格

57、后方可進入下道工序。九、安全保證措施1、安全方針及目標（1）安全方針：安全第一、預防為主、綜合治理。（2）安全目標：實現“五杜絕，二控制，三消滅，一創建”。A、五杜絕：杜絕死亡事故，杜絕重傷事故，杜絕重大機械事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大火災事故；B、二控制：年重傷率控制在最小，年負傷率控制在最低；C、三消滅：消滅違章指揮，消滅違章作業，消滅慣性事故；D、一創建：創建安全文明標準工地。2、隧道開挖安全保證措施危險源:塌方（塌坍、掉塊）、爆炸（炸藥、雷管、高壓風管爆管）、高壓水管爆管、觸電、鉆孔臺架倒塌、鉆孔臺架的高空墜落、機械傷害。控制要點如下：（1）鉆眼鉆孔臺車的安全：鉆孔臺架主體結構必須

58、有專門設計，加工制作必須符合設計要求，保證臺架的安全穩定，作業平臺上鋼筋圍欄的高度應大于1m。檢查清理危石，確認掌子面的安全：施鉆的人員和安全員在鉆眼前，同時應檢查掌子面、拱頂、邊墻安全狀況，清理掉松動的危石。檢查有無瞎炮：進入掌子面后首先檢查有無瞎炮，如發現有瞎炮，應立即通知爆破工，對瞎炮進行處理，不得在原炮眼里繼續打眼。高壓風、水：高壓風、水管線必須經常有專人進行檢查維護，防止其爆裂傷人。供電線路：臺車上的供電線路要經常檢查維護，上人之前必須先檢查，確定線路正常后再上人。防止機械傷人：使用風動鑿巖機前，應檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常，管接頭是否牢固，有無漏風，鉆桿是否彎直，是否

59、堵塞，鑿巖機支架應放置穩定。（2）裝藥爆破器材嚴禁私自加工。清除炮眼內雜物：在清除炮眼內雜物時，要通知在場人員注意躲避。分工劃片區裝藥：在裝藥前，應針對炮眼的布局和裝藥規定，規范裝藥的順序和安全有效的裝藥程序，劃片區分工負責，保持安全距離，防止相互碰撞。應用木棒裝藥：裝藥時必須用木棒輕輕送進，輕輕地搗實，嚴禁用力強行裝藥。起爆藥不得搗得太實。嚴禁使用金屬棍棒裝藥。封堵好裝藥炮孔：嚴禁擅自增加裝藥量。炮眼封堵使用炮泥或者專用的封孔材料，不允許使用石頭或木楔封堵炮眼。一旦開始裝藥，在炮眼20m范圍內不準繼續鉆孔作業，嚴禁邊鉆孔邊進行裝藥作業。不允許在裝藥區域內進行與裝藥作業無關的其它工作，尤其是電

60、、氣焊、金屬切割。裝炮區的所有機械或機具必須停止運轉，撤到安全距離以外。為滿足照明需要，裝藥人員要帶有應急安全燈具。要專人專車負責爆破器材的領取和運輸，炸藥與雷管藥分車裝運，每次剩余的爆破器材當天應送回指定的保管庫房。（3）起爆隧道爆破作業必須統一組織指揮，實施爆破前，所有人員必須撤離至洞外安全區域。（4）貫通安全當在同一隧道兩個工作面接近貫通時，兩端擔任掘進的單位必須加強聯系，服從統一協調指揮。兩工作面距離接近預留10倍循環進尺（且不少于30m）時，另一端停止掘進，將人員和設備撤走。并在安全距離處設置警示，禁止人員入內。3、隧道支護施工安全保證措施危險源：塌方（塌坍、掉塊、突泥、突水）、危石

61、、設備觸電、高壓風管爆管、機械傷人、高處墜落、臺架的穩定性、乙炔氧氣的爆炸、電氣焊引起的火災、車輛安全。控制要點如下：（1）支護前應檢查確認掌子面、拱頂、邊墻的安全狀況，清理掉松動的危石。清理危石時，遇有緊急情況及時通知當班人員及機械撤離。（2）作業時檢查作業臺架是否安放穩定，噴錨操作平臺四周必須按四邊作業要求設置防護欄桿，掛安全網，配置登高扶梯，梯子要穩定地固定在平臺上，不得晃動。（3）高壓風、水、輸料管必須經常有專人進行檢查、維護，防止其爆裂傷人。（4）檢查是否漏電：如電焊機、噴射機、等用電設備閘刀、線路、漏電保護器、接地要聯接完好，電線無破損、無漏電。臺架上的供電線路保證不漏電，必須先檢

62、查，后施工。（5）乙炔瓶、氧氣瓶的使用、擺放距離和防護要滿足國家的有關規定，防止爆炸。（6）臺架上的小型工具要放入工具箱，防止墜落傷人。（7）運送材料的車輛嚴禁人貨混裝，嚴禁超寬、超載、超高、超速，裝運殘料要捆綁牢固。車輛行駛過程中必須遵守出碴車輸的有關規定。（8）如發現支護結構有起皮、開裂、掉塊等現象，應立即對支護結構進行加固補強。4、隧道出渣施工安全保證措施危險源：塌方（塌坍、掉塊）、危石、機械傷人、運輸交通安全。控制要點如下：（1）裝碴前和裝碴過程中應觀察圍巖狀況，發現松動危石或塌方征兆應通知領班人員，處理過后再行裝碴。檢查支護結構是否處于安全狀態。（2）裝碴機械在操作中其回轉范圍內不得

63、有人通過。（3）嚴禁超量裝載，車箱邊的危石應立即除掉，避免途中落石傷人。（4）裝碴時發現碴堆中有殘留炸藥雷管，應立即報告當班爆破員處置。（5）非值班司機不得駕駛機車，司機不得擅離工作崗位。（6）裝、卸碴應有專人指揮，在指定的地點卸碴，不得隨意傾倒。車輛卸完碴以后，司機和指揮人員應檢查車斗是否放下，確認放下后再行駛，防止車斗撞壞電線等建筑物。（7）通過較大坡度地段、洞口、以及前面有障礙物時，必須減速鳴笛。（8）設置安全標志。在洞口、橫通道口、狹窄的施工地段、道路危險地段、棄碴場邊緣應設置明顯的反光安全警示，突出洞內限界輪廓和“減速”、“小心”字樣警示，必要時由專人指揮。（10）洞內交通嚴禁超車。

64、會車時，兩車間的安全間距應大于50cm；同方向行駛的車輛，兩車間的安全距離應大于20m，洞內能見度較低時應予加大。(11)保證車況良好。在進洞前應對電路系統、剎車系統、照明系統進行檢查，發現故障立即修理排除。(12)嚴禁人貨混裝。洞內所有運輸車輛嚴禁人員和料具混裝、人、碴混裝。(13)所有進出隧道的人員必須走人行道，嚴禁扒車、搭車和與司機攀談嬉鬧。5、應急預案當隧道施工中發生險情，迅速做出判斷，確定相應的級別，并按相應級別啟動應急救援程序，同時根據下列各項要求，迅速開展事故的偵測、警戒、疏散、人員救助、工程搶險等有關應急救援工作。（1）隧道發生塌方時應采取的措施立即停止施工，施工作業人員全部撤

65、出，同時清點施工人數；按事故等級規定迅速向上級有關單位報告，立即啟動應急預案實施救援；組織無關人員撤離事故現場；當隧道塌方造成人員被困時，參建各方必須調查清楚塌方發生的部位、規模、被困人員避難位置等具體情況基礎上，制定科學合理的救援方案，防止二次災害發生，可選擇從聯絡通道、隧道另一端、隧道側面、洞頂等處快速開挖一個斷面合適的小導洞，將被困人員盡快救出；在開挖救援導洞的同時，應利用高壓風管等現有的條件繼續與被困人員保持聯系，并向洞內供風、供氧、供應食物及藥品等；被困人員救出后由專業醫護人員進行救治；事故調查及時處理。（2）當隧道內發生火災時應采取的措施及時啟動報警系統；起火初期，當火勢不大，未對

66、人與環境造成較大威脅時，應運用平時培訓演練的技能，就近采用滅火器、水管等消防器材，盡可能地在第一時間將火撲滅；當火勢失去控制時，應判明方向，迅速判斷危險地點和安全地點，組織作業人員按逃生路線向洞外或附近避難所撤離；及時上報相關單位；對遇險、受傷人員組織急救；事故調查及處理。（3）在可能發生自然災害的地區施工時，應有計劃地采取相應措施隨時收集氣象和地質資料。可能發生自然災害時，應立即停止施工，對施工現場進行警戒檢查并采取防護措施，在警報解除后，應確認無危險源方可作業。為防止大雨造成的災害，隧道施工應注意下列事項：a、當洞口地質地形可能因降雨引發泥流石時，應采取加固措施；b、機械設備應盡早向安全場

67、所轉移或進行拆除，防止水淹、傾倒；c、可能發生漫水、沉陷或垮塌的地方，應進行加固處理，并設警示標志。為防止雷擊造成的災害，應設置雷電報警器和避雷針。當有雷擊危險時，隧道洞內外應立即停止爆破作業，作業人員應退避到安全場所。十二、環境保護體系1、環境保護施工管理體系項目部成立以項目經理為組長，項目書記為副組長的環保施工領導小組，當作施工期間的頭等大事來抓。積極全面開展工作，加強施工現場環保工作的組織領導，設立兼職環保員一人。2、各項環境保護措施2.1 水土及生態環境的保護措施（1）對樹木、植被及地下水資源的保護是施工中的環保重點。對合同規定的施工界限內、外的植物、樹木等盡力維持原樣；砍除樹木和其它

68、經濟植物時，應事先征得所有者和監理的批示同意，嚴禁超范圍砍伐。（2）臨時用地范圍內的耕地采取措施進行復耕。（3）營造良好環境。在施工現場和生活區設置足夠的衛生設施，經常進行衛生清理，同時在生活區周圍種植花草、樹木，美化生活環境。（4）工程完工后，及時進行現場清理。（5）對有害物質（如燃料、廢料、垃圾等）要通過正確的環保處理手段就地進行處理或運到指定地點進行掩埋，防止對動植物造成損害。2.2 環境保護措施（1）生活污水按設計分別采用二級生化設施或化糞池處理。（2）施工機械的廢油廢水，采取措施處理，不超標排放，造成河流和水源污染。（3）生活區、辦公區和施工區的污水凈化處理，并檢驗符合環保標準后排放

69、。（4）靠近生活水源的施工，用溝壕或堤壩同生活水源隔開，并避免污染生活用水。（5）施工過程中的棄渣場選在合理位置，并做好防護和排水，避免污染環境。2.3 大氣環境及粉塵的防治措施（1）拌和站在生產時，產生大量的灰塵和較大的噪音，一方面加強管理，對原材料進行清洗，并經常對場地內進行灑水，且設在居民區主要風向的下風處。（2）施工現場的粉塵主要來車輛行駛引起的揚塵，施工場地和便道每天灑水數次，保持其表面濕潤，則可免揚塵。2.4 施工后期場地恢復措施 （1）、施工現場垃圾必須當天清除干凈，嚴禁隔夜堆放現場。（2）、采取一切合理措施，保護現場內外的環境，以避免因施工而引起的污染、噪音或其它原因造成的對公眾或公眾財產的傷害或公害。（3）、工程材料、構位要分類分規格存放整齊。執行ISO-9001標準實行掛牌制度，明確材料的名稱、規格、合格、不合格、報廢。現場施工應注意使工作面盡量平整，各種料具堆放整齊，工程完成后應對現場進行處理，做到“工完料盡場地清”。（4）、場地使用完畢之后，及時進行綠化和設置必要的防護措施，恢復植被或者覆土造地，防止水土流失，符合相關環境保護部門的要求。