1、目 錄一、編制依據(jù)：3二、編制原則3三、工程慨況33.1工程概述33.2自然地理概況與地質(zhì)條件3四、施工目標(biāo)及內(nèi)容44.1施工目標(biāo)44.2施工內(nèi)容44.3專項(xiàng)施工工期計(jì)劃（見表四.1）44.4箱形橋頂進(jìn)前、就位后施工位置圖（詳見圖四.1）44.5取砟土與拆老毛石基礎(chǔ)后及出土方向示意圖（詳見圖四.2）6五、施工過渡方案75.1封鎖時(shí)間75.2封鎖地點(diǎn)75.3運(yùn)輸支持條件75.4配合單位7六、專項(xiàng)施工準(zhǔn)備76.1相關(guān)條文協(xié)議76.2技術(shù)準(zhǔn)備76.3專項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃（詳見表六.1）76.4專項(xiàng)施工前一天的準(zhǔn)備工作86.5防護(hù)備品及工具、機(jī)具準(zhǔn)備、頂進(jìn)設(shè)備（詳見表六.2、表六.3、表六.4）8七、

2、專項(xiàng)施工流程10八、專項(xiàng)施工各時(shí)間節(jié)點(diǎn)及要素控制（詳見表八.1）10九、頂進(jìn)專項(xiàng)施工方法及技術(shù)措施119.1開頂前的準(zhǔn)備工作11安設(shè)和調(diào)試頂進(jìn)設(shè)備11糾偏處理措施及糾偏材料準(zhǔn)備11檢查箱形橋強(qiáng)度11安裝觀測儀器119.2箱形橋頂進(jìn)作業(yè)11試頂和箱形橋起動(dòng)11箱形橋頂進(jìn)12箱形橋頂進(jìn)挖土12十、質(zhì)量保證措施12十一、專項(xiàng)施工組織機(jī)構(gòu)1311.1專項(xiàng)施工領(lǐng)導(dǎo)小組1311.2擬投入本專項(xiàng)工程施工的技術(shù)和管理人員情況表1311.3安全管理機(jī)構(gòu)圖1411.4專項(xiàng)施工各作業(yè)組勞力及責(zé)任人1411.5專項(xiàng)施工組織機(jī)構(gòu)圖15十二、專項(xiàng)施工安全措施1512.1安全目標(biāo)1512.2作業(yè)總體安全控制15安全總體要求

3、15人身安全控制16行車安全控制1612.3安全保證措施及防護(hù)條件16營業(yè)線作業(yè)安全防護(hù)措施18施工期間具體防護(hù)措施20線路封閉頂進(jìn)作業(yè)防護(hù)圖、防護(hù)員位置圖（詳見圖十二.2、圖十二.3）20防止機(jī)械、材料侵限安全措施21人身安全防護(hù)措施21建立防護(hù)員工作制度措施21封鎖施工工期保證措施22非正常天氣條件下的工期保證措施23十三、應(yīng)急預(yù)案2413.1成立突發(fā)事故應(yīng)急處理工作領(lǐng)導(dǎo)小組2413.2幾種情況下的應(yīng)急處置程序24營業(yè)線施工防斷軌應(yīng)急處置措施2413.2.2 封鎖時(shí)段不能及時(shí)恢復(fù)線路應(yīng)急處置措施26十四、安全風(fēng)險(xiǎn)控制表 （見第27、28頁）26一、編制依據(jù)：1.1淮南市電廠路下穿淮田線立交

4、橋工程設(shè)計(jì)文件、施工圖紙；1.2施工現(xiàn)場實(shí)際情況；1.3鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南；1.4鐵路工程安全技術(shù)規(guī)程（TB10401.1-2003）；1.5上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（上鐵運(yùn)發(fā)2012586號）；1.6關(guān)于深化全局安全風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)施意見（上鐵安發(fā)2012 629號文）。二、編制原則2.1安全第一、預(yù)防為主、綜合治理。2.2堅(jiān)持做到運(yùn)輸、施工兼顧，確保鐵路行車安全和施工安全。2.3嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范、鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定。2.4采用項(xiàng)目法組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理工程，做到安全、優(yōu)質(zhì)、文明、高效。三、工程慨況3.1工程概述施工地點(diǎn)：淮田線與淮南市電廠路平交道口處。影響

5、范圍：淮田線1號道岔前段至3號、7號道岔后端（即K4+583.845K4+664.985）。淮南市電廠路下穿淮田線立交橋工程設(shè)計(jì)為2孔8.0m分離式箱形橋，結(jié)構(gòu)高度5.5m，總高度6.6 m，頂板厚0.5 m，底板厚0.6 m，邊墻厚0.65 m，設(shè)計(jì)長度13.0m。箱形橋兩端均設(shè)一段U型槽，長度各為5 m，與主體同時(shí)預(yù)制，同時(shí)頂進(jìn)。箱形橋頂面距軌面設(shè)計(jì)高差為0.8m，實(shí)際已完成預(yù)制箱涵的頂距既有軌面高差為0.81m。3.2自然地理概況與地質(zhì)條件地形地貌：本工程位于淮南市田家庵區(qū)電廠路與淮田線交匯處，基本地貌單元為平原，地形平緩，土層分部較穩(wěn)定、均勻。本工程鐵路軌頂高程24.75m，與自然地面

6、基本相同。工程地質(zhì)條件：除層（層厚0.7-1.1米）填土為人工堆積成因外，其余各土層均為第四系土層以碎屑堆積為主。擬建場地?zé)o活動(dòng)斷裂、地裂縫、地下洞穴，地質(zhì)相對較為穩(wěn)定，適宜于本工程建設(shè)。水文地質(zhì)：地下水位保持在23. 50 m左右。本場地環(huán)境屬類，地下水為中性，判定場地環(huán)境水對混凝土無腐蝕性。 箱形橋工作坑設(shè)在鐵路西側(cè)，箱形橋由西向東頂進(jìn)，頂程40.8 m。四、施工目標(biāo)及內(nèi)容4.1施工目標(biāo)淮南市電廠路下穿淮田線立交橋工程，位于淮田線K4+627處，屬于站內(nèi)正線，施工范圍為K4+566K4+688。4.2施工內(nèi)容 箱形橋頂進(jìn)施工，拆除施工作業(yè)影響范圍內(nèi)的線路（23.3+23.7m），施工完成后

7、恢復(fù)線路。本次封鎖施工，封鎖時(shí)間為7天（12月10日12月16日）。4.3專項(xiàng)施工工期計(jì)劃（見表四.1）表四.1專項(xiàng)施工工期計(jì)劃12月10日12月10日線路拆除半天；取砟土半天。12月11日12月11日拆除線路下老毛石基礎(chǔ)1天。12月12日12月13日箱形橋頂進(jìn)2天12月14日工作面回填商品混凝土1天12月15日線路恢復(fù)1天12月16日線路維護(hù)1天4.4箱形橋頂進(jìn)前、就位后施工位置圖（詳見圖四.1）圖四.1（圖示尺寸以厘米計(jì)）4.5取砟土與拆老毛石基礎(chǔ)后及出土方向示意圖（詳見圖四.2） 圖四.2五、施工過渡方案本專項(xiàng)工程為：線路封鎖拆除線路箱形橋頂進(jìn)線路恢復(fù)運(yùn)行。5.1封鎖時(shí)間2013年12月

8、10日2013年12月16日（具體以路局批準(zhǔn)計(jì)劃為準(zhǔn)）。5.2封鎖地點(diǎn)淮田線K4+566K4+688，長度122米。5.3運(yùn)輸支持條件已提前向淮南西站申報(bào)施工計(jì)劃，同時(shí)已提前將計(jì)劃與電廠、化工廠進(jìn)行了溝通，兩家單位均同意暫停鐵路運(yùn)輸并保證提前做好相關(guān)物資儲(chǔ)備與貨車用車計(jì)劃；提前與三電、工務(wù)部門做好對接；項(xiàng)目部充分做好封鎖施工的各種準(zhǔn)備，施工期間嚴(yán)格按上鐵師發(fā)【2012】450號文關(guān)于營業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護(hù)辦法的要求實(shí)施；封鎖開通后恢復(fù)常速15km/h。5.4配合單位合肥電務(wù)段、淮南西站、阜陽工務(wù)段。封鎖點(diǎn)后，起道釘，拆除軌道及枕木，再扒除道碴。箱形橋頂進(jìn)專項(xiàng)施工。 恢復(fù)線路。六、專項(xiàng)

9、施工準(zhǔn)備6.1相關(guān)條文協(xié)議嚴(yán)格按鐵總2012280號文、上鐵運(yùn)發(fā)2012586號文營業(yè)線施工防護(hù)有關(guān)要求，已與有關(guān)單位簽定配合施工協(xié)議、施工安全協(xié)議，辦理了有關(guān)頂進(jìn)施工手續(xù)。6.2技術(shù)準(zhǔn)備拆除施工范圍內(nèi)線路前，設(shè)置水平控制樁。測量并記錄線路里程幾何尺寸、標(biāo)高。對鋼軌下枕木進(jìn)行編號、并標(biāo)注相關(guān)技術(shù)參數(shù)。箱形橋頂進(jìn)前做好輕型井點(diǎn)降水工作。做好路基、房屋位移、沉降觀測點(diǎn)的設(shè)置工作6.3專項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃（詳見表六.1）表六.1專項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃11月12日12月11日箱形橋養(yǎng)護(hù)11月12日11月30日做鋼筋混凝土系梁11月30日12月5日各種材料進(jìn)場12月3日12月5日參加作業(yè)人員培訓(xùn)12月6日

10、12月7日各種機(jī)具設(shè)備進(jìn)場12月7日12月8日各種機(jī)具設(shè)備調(diào)試12月9日現(xiàn)場施工會(huì)，明確分工，作好安全預(yù)想6.4專項(xiàng)施工前一天的準(zhǔn)備工作技術(shù)組對拆除線路的位置、標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核。施工用各種材料、機(jī)具全部運(yùn)至施工現(xiàn)場，施工組負(fù)責(zé)人聯(lián)合各施工小組對各小組施工機(jī)具進(jìn)行全面檢查核實(shí)。技術(shù)組與施工負(fù)責(zé)人再次進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)交底，明確各作業(yè)小組作業(yè)范圍、作業(yè)內(nèi)容、程序、標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)作業(yè)注意事項(xiàng)。6.5防護(hù)備品及工具、機(jī)具準(zhǔn)備、頂進(jìn)設(shè)備（詳見表六.2、表六.3、表六.4）表六.2 防護(hù)備品表序號名稱單位數(shù)量備注1移動(dòng)停車信號牌（燈）塊62對講機(jī)臺(tái)103響墩個(gè)64信號旗面8紅旗、黃旗各4面5喇叭個(gè)26口笛個(gè)10表六.3

11、 工具、機(jī)具表序號名稱單位數(shù)量備注1液壓起道機(jī)臺(tái)22齒條起道機(jī)臺(tái)23撬棍根104滑輪車個(gè)4數(shù)量根據(jù)當(dāng)天現(xiàn)場需要5杠子根66叉子把107搗鎬把68耙子把109大拉耙把1010方尺把211長弦副212扳手把1013開絲扳手把214短枕木頭個(gè)2015道尺把216抬框只3017水準(zhǔn)儀臺(tái)118塔尺把219鉛錘只220抬軌夾鉗把1021電動(dòng)振動(dòng)搗固棒套2帶發(fā)電機(jī)組表六.4 頂進(jìn)設(shè)備表序號名稱單位數(shù)量備注1電動(dòng)千斤頂臺(tái)6400t/臺(tái)千斤頂?shù)牟贾靡韵潴w中心線為軸對稱設(shè)置。為防止箱底板因直接承受頂力而壓碎，在頂鎬與箱底板尾部接觸處設(shè)置一塊20mm厚的承壓鋼板，承壓鋼板下端焊接鋼板托盤，千斤頂放置在鋼板托盤上，以

12、避免千斤頂與底板接觸造成刮板現(xiàn)象。（2臺(tái)千斤頂備用）。2頂鐵塊12頂鐵采用用舊鋼板和舊鋼軌焊接制成，每種規(guī)格的頂鐵按每臺(tái)千斤頂2套配備，另準(zhǔn)備若干5、10、20、30mm的補(bǔ)空鐵墊板以填充頂鐵間的空隔。3頂柱m200長短搭配4發(fā)電機(jī)臺(tái)1施工用電為既有400KVA系統(tǒng)電源。另備臺(tái)200 KVA發(fā)電機(jī)。5照明燈具組6利用既有5組探燈（400W/組）、1組機(jī)動(dòng)。七、專項(xiàng)施工流程施工前準(zhǔn)備工作線路封鎖拆除線路扒除道砟拆除老毛石基礎(chǔ)箱形橋頂進(jìn)施工作業(yè)面回填混凝土路基清理、打夯鋪道砟布軌枕原軌恢復(fù)方正木枕補(bǔ)道砟線路開通慢行線路維護(hù)線路驗(yàn)收開通。回填道床時(shí)，先枕頭后軌底，人工進(jìn)行搗固。八、專項(xiàng)施工各時(shí)間節(jié)點(diǎn)

13、及要素控制（詳見表八.1）施工項(xiàng)目日期（天）數(shù)量機(jī)械設(shè)備備注線路拆除0.523.3+23.7米見工具表岔間連接鋼軌扒除道床0.5240m2見工具表拆除老毛石基礎(chǔ)及部分土方1680 m3大挖機(jī)二臺(tái)配啄木鳥箱形橋頂進(jìn)21900t（2孔）電動(dòng)千斤頂重量另見計(jì)算書作業(yè)面回填商品混凝土1120 m3混凝土泵車振動(dòng)棒線路恢復(fù)123.3+23.7米見工具表線路維護(hù)1見工具表合計(jì)7表八.1 各工序時(shí)間節(jié)點(diǎn)及要素控制表注：第二次拆除、恢復(fù)線路及箱形橋頂進(jìn)施工（7天）。九、頂進(jìn)專項(xiàng)施工方法及技術(shù)措施9.1開頂前的準(zhǔn)備工作安設(shè)和調(diào)試頂進(jìn)設(shè)備箱形橋主體和后背建成后即可安裝頂進(jìn)設(shè)備。將各種傳力設(shè)備和液壓系統(tǒng)油管電路按設(shè)

14、計(jì)和說明書安裝聯(lián)結(jié)好，檢查無誤后開動(dòng)千斤頂空頂進(jìn)退一次進(jìn)行調(diào)試，發(fā)現(xiàn)問題即時(shí)檢修。糾偏處理措施及糾偏材料準(zhǔn)備開頂前應(yīng)做好各種糾偏處理方案，對作業(yè)人員交待清楚。另外，還需要準(zhǔn)備足夠的頂進(jìn)糾偏處理材料，如出現(xiàn)“扎頭”時(shí)用的加固土壤的短木樁、換填土壤用的砂夾碎石、片石和線路防護(hù)搶險(xiǎn)的道碴、草袋、枕木等。如箱形橋出現(xiàn)中線偏差，應(yīng)及時(shí)調(diào)整偏差一測的千斤頂?shù)捻斄Γ_(dá)到糾偏目的。檢查箱形橋強(qiáng)度檢查與箱形橋同條件養(yǎng)護(hù)的壓強(qiáng)試件，只有當(dāng)箱形橋混凝土達(dá)到100設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可頂進(jìn)。安裝觀測儀器在箱形橋后方離后背稍遠(yuǎn)距離處設(shè)立觀測站以觀測箱形橋頂進(jìn)時(shí)的中線和水平偏差。在箱形橋洞內(nèi)四個(gè)角上進(jìn)行高程測量，頂進(jìn)方向偏差的觀

15、測在箱形橋一側(cè)的前后端各用環(huán)氧樹脂粘設(shè)一個(gè)標(biāo)尺進(jìn)行，另外，為了觀測頂進(jìn)中后背的變形情況，在后背梁兩端設(shè)立標(biāo)尺，進(jìn)行后背變形觀測。 安全防護(hù)落實(shí)防護(hù)人員和防護(hù)信號工具、防護(hù)標(biāo)志牌，駐車站聯(lián)絡(luò)員與工地間的通訊情況，以及與鐵路行車單位的聯(lián)系和安全協(xié)議簽訂情況，工務(wù)部門派駐現(xiàn)場的施工配合人員等。9.2箱形橋頂進(jìn)作業(yè)試頂和箱形橋起動(dòng)試頂?shù)哪康氖抢^續(xù)檢查一下頂進(jìn)設(shè)備是否正常，頂力是否均勻，后背、滑板及箱體有無異狀，并使框構(gòu)與滑板分離。 試頂時(shí)，油泵應(yīng)逐漸加壓，每次升壓后還要穩(wěn)定10分鐘，并對設(shè)備及滑板、后背梁等發(fā)生的裂縫情況進(jìn)行檢查。油泵升壓大小及間隔時(shí)間參考下表：設(shè)計(jì)起動(dòng)頂力30%50%70%90%累計(jì)

16、時(shí)間20分鐘40分鐘50分鐘60分鐘箱形橋頂進(jìn)頂進(jìn)工作的過程是：當(dāng)前方刃腳切入路基邊坡挖土完成一個(gè)頂程后，即開動(dòng)高壓油泵，使千斤頂產(chǎn)生頂力，通過傳力設(shè)備，借助于后背的反作用力，推動(dòng)箱形橋前進(jìn)，每個(gè)頂程最大頂距100cm。箱形橋前進(jìn)后，回鎬使千斤頂復(fù)原，然后在空檔處填放頂鐵，以待下次開鎬。如此循環(huán)往復(fù)，直至箱形橋就位。頂進(jìn)時(shí)注意以下幾點(diǎn)：A、箱形橋起動(dòng)后，開始為不切土的空頂，此時(shí)需要注意控制好箱形橋的頂進(jìn)方向，切不可麻痹大意，以免產(chǎn)生較大偏差，造成糾偏困難。B、箱形橋沿正確方向入土后，至箱形橋入土1/2長度前，是頂進(jìn)孔道定型階段，此時(shí)要嚴(yán)格控制中線偏移量和水平高差，經(jīng)常觀測，及時(shí)進(jìn)行方向及水平調(diào)

17、整。C、箱形橋入土超過1/2長度后，孔道已基本成型，除繼續(xù)掌握水平外，方向擺動(dòng)幅度要小，注意防止箱形橋“扎頭”，箱形橋底板始終保持吃土頂進(jìn)。D、安放頂鐵、頂柱要做到“三個(gè)一致”：即軸線一致、長短搭配一致、位置一致。為減少頂柱自由長度和增加穩(wěn)定性，每間隔7m頂柱長設(shè)橫梁一道。F、頂進(jìn)過程中要對中線、高程、油表讀數(shù)、千斤頂開動(dòng)臺(tái)數(shù)、頂力、頂進(jìn)時(shí)間、頂進(jìn)距離等勤觀測、勤記錄，以供分析和為下一次挖土頂進(jìn)時(shí)采取糾偏措施提供依據(jù)。9.3.3箱形橋頂進(jìn)挖土挖土采用小型挖掘機(jī)開挖，人工配合。挖土操作如下：A、每次挖掘進(jìn)尺控制在50cm以內(nèi)，并不小于10cm，嚴(yán)禁超挖。開挖面寬度高度比框構(gòu)輪廓小10cm，保證刃

18、角切土頂進(jìn)，以利方向控制。B、開挖面的坡度應(yīng)控制在1:0.81:1.2之間，開挖面的寬度應(yīng)比箱形橋輪廓小10cm。挖時(shí)應(yīng)注意保持坡度平整，由上向下開挖，以確保安全。C、箱形橋底面應(yīng)留出高度約10cm左右厚的土層不挖，以利底板吃土頂進(jìn)，減少“扎頭”。D、挖土必須同觀測工作密切配合，并根據(jù)偏差分析決定挖土方法。十、質(zhì)量保證措施10.1在箱形橋主體后方設(shè)置觀測站，使用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀，觀測框構(gòu)頂進(jìn)時(shí)的中線和高程，每頂一鎬測量一次工程和左右方向偏差，并做好記錄，以便及時(shí)糾正偏差，保證頂進(jìn)順利進(jìn)行。10.2主體在空頂過程中，發(fā)生偏移時(shí)在主體底板外側(cè)設(shè)置一臺(tái)200t千斤頂，校正方向。10.3在頂進(jìn)時(shí)左右出現(xiàn)

19、偏差，利用增減一側(cè)頂力調(diào)整，為防止“栽頭”滑板上設(shè)置1的上坡。出現(xiàn)“栽頭”時(shí)可在底板前端換鋪片石或碎石，邊鋪邊頂。10.4偏高時(shí)，在底板前端超挖，略低于底板，逐漸調(diào)整。 10.5挖土工作必須根據(jù)觀測結(jié)果，選擇挖土方式。10.6安放頂鐵時(shí)必須保持頂鐵與軸線順直一致，并且與橫梁垂直；頂鐵要放平、直、順，做到各頂鐵長度一致，間距一致。10.7頂進(jìn)過程中，每頂一次鎬，必須進(jìn)行一次觀測，對方向和高程的偏差要做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理，防止擴(kuò)大。10.8當(dāng)方向發(fā)生偏差，可調(diào)整兩側(cè)頂力，進(jìn)行方向調(diào)整。十一、專項(xiàng)施工組織機(jī)構(gòu)11.1專項(xiàng)施工領(lǐng)導(dǎo)小組總指揮：王杰民（安徽鐵建工程有限公司副總經(jīng)理）副總指揮：繼永福（安

20、徽鐵建工程有限公司安質(zhì)部經(jīng)理）現(xiàn)場施工總負(fù)責(zé)、項(xiàng)目經(jīng)理：楊潔 成員：張楓、韓廣柱、黃杰、李剛、李廣11.2擬投入本專項(xiàng)工程施工的技術(shù)和管理人員情況表擬任職務(wù)姓 名年齡職 稱聯(lián)系電話備注項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)?潔41工程師所有人員均有營業(yè)線施工安全培訓(xùn)證。項(xiàng)目副經(jīng)理張楓47工程師項(xiàng)目副經(jīng)理吳剛51助工項(xiàng)目工程師余吉方26助工質(zhì)檢員張東51助工施工員李剛52施工員安全員李廣49安全員防護(hù)組長韓廣柱50安全員帶班工長黃杰52線路工11.3安全管理機(jī)構(gòu)圖安全組織機(jī)構(gòu)系統(tǒng)內(nèi)，建立專職安檢機(jī)構(gòu)，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。組 長：項(xiàng)目經(jīng)理 楊 潔副組長：項(xiàng)目副經(jīng)理 李剛各工序安全控制各隊(duì)長各工點(diǎn)安全控制安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組各業(yè)

21、務(wù)部門負(fù)責(zé)人11.4專項(xiàng)施工各作業(yè)組勞力及責(zé)任人為確保施工順利完工，成立淮南市電廠路下穿淮田線立交橋工程施工技術(shù)組、安全質(zhì)量監(jiān)督組、后勤組、線路施工作業(yè)組、頂進(jìn)作業(yè)組、物資保障組。施工總指揮：楊杰，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：楊潔，技術(shù)負(fù)責(zé)人：王朝。施工作業(yè)下設(shè)6個(gè)分項(xiàng)作業(yè)小組，各作業(yè)小組勞力及作業(yè)內(nèi)容詳見表十一.1：組別人數(shù)工作內(nèi)容負(fù)責(zé)人1施工技術(shù)組3對拆除線路的位置、標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)交底，明確各作業(yè)小組作業(yè)范圍、作業(yè)內(nèi)容、程序、標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)作業(yè)注意事項(xiàng)。王朝2安全質(zhì)量監(jiān)督組2對線路拆除及恢復(fù)、頂進(jìn)施工中的安全質(zhì)量監(jiān)督。韓廣柱3線路施工作業(yè)組30拆除線路、控制道岔位置及線路幾何尺寸、恢復(fù)線路，回填道

22、床并搗固。黃杰4頂進(jìn)作業(yè)組20箱形橋頂進(jìn)施工，頂進(jìn)設(shè)備的調(diào)配、指揮。陳學(xué)義5線路養(yǎng)護(hù)組8線路恢復(fù)后進(jìn)行線路起整養(yǎng)護(hù)，確保線路開通后的行車安全。李剛6物資保障組5負(fù)責(zé)專項(xiàng)施工過程中的物資保障工作李剛合計(jì)68人 其中職工10人，勞務(wù)工58人。表十一.111.5專項(xiàng)施工組織機(jī)構(gòu)圖施工總指揮：項(xiàng)目經(jīng)理 楊 潔項(xiàng)目副經(jīng)理：張楓、李剛項(xiàng)目總工 余方園物質(zhì)保障組 ：李剛 安全質(zhì)量組：韓廣柱王正線路作業(yè)組：黃杰線路養(yǎng)護(hù)組：李剛頂進(jìn)作業(yè)組：陳學(xué)義施工技術(shù)組：王朝十二、專項(xiàng)施工安全措施12.1安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針。杜絕責(zé)任鐵路交通一般D類及以上事故；杜絕責(zé)任人身輕傷及以上事故；杜絕責(zé)任工程質(zhì)量

23、事故；杜絕責(zé)任道路交通事故；無火警事故和爆炸事故；消滅違章違紀(jì)違規(guī)作業(yè)的發(fā)生。確保施工安全，創(chuàng)無事故工程。12.2作業(yè)總體安全控制安全總體要求施工前對所有施工人員進(jìn)行安全教育，組織全員學(xué)習(xí)施工方案，施工隊(duì)?wèi)?yīng)細(xì)化施工方案，明確安全責(zé)任，落實(shí)到人。防護(hù)員、機(jī)具操作員必須持證上崗，全體施工人員必須嚴(yán)格遵守作業(yè)紀(jì)律，執(zhí)行兩紀(jì)一化，現(xiàn)場作業(yè)必須服從施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮。各項(xiàng)準(zhǔn)備作業(yè)及封鎖施工必須嚴(yán)格按安規(guī)條規(guī)定及技規(guī)第291條規(guī)定設(shè)好防護(hù)、辦理施工登、消記手續(xù)，駐站防護(hù)員與工地防護(hù)員必須每隔5分鐘聯(lián)系一次 ，堅(jiān)持復(fù)誦制度。嚴(yán)格按施工技術(shù)交底規(guī)定的作業(yè)范圍、作業(yè)程序、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行各項(xiàng)施工，落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。嚴(yán)

24、禁作業(yè)準(zhǔn)備過頭；每項(xiàng)作業(yè)完成后，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須全面檢查，確認(rèn)符合標(biāo)準(zhǔn)后方可轉(zhuǎn)入下道工序。駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員要選派責(zé)任心強(qiáng)得人員擔(dān)任，特別是駐站聯(lián)絡(luò)員要嚴(yán)格執(zhí)行派遣單制度，要做好行車記錄和封鎖開通命令記錄。人身安全控制線路開通后，來車前駐站聯(lián)絡(luò)員必須及時(shí)通知現(xiàn)場防護(hù)員，在200m范圍以內(nèi)及時(shí)通知人員下道避車。施工作業(yè)人員必須按規(guī)定穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品。作業(yè)人員要作業(yè)時(shí)由路工帶入施工區(qū)段，嚴(yán)禁進(jìn)入非施工區(qū)域。作業(yè)結(jié)束由路工統(tǒng)一帶領(lǐng)下道，工具、材料等隨人下道擺放穩(wěn)固，不得侵入限界。使用起道機(jī)、撬棍等機(jī)具作業(yè)時(shí)必須輕拿輕放，聽從工班負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮。動(dòng)作協(xié)調(diào)一致，防止傷人。行車安全控制設(shè)備巡養(yǎng)人員必須認(rèn)

25、真檢查線路，及時(shí)消滅設(shè)備病害，填寫巡養(yǎng)記錄，嚴(yán)肅巡養(yǎng)交接班制度，巡養(yǎng)作業(yè)負(fù)責(zé)人必須加強(qiáng)查崗查哨工作，保證線路處于良好狀態(tài)。所有作業(yè)負(fù)責(zé)人必須先檢查線路，方可放行列車。線路開通前，施工負(fù)責(zé)人必須認(rèn)真檢查線路及人員、機(jī)具下道情況，確認(rèn)軌道幾何狀態(tài)符合標(biāo)準(zhǔn)，線路達(dá)到放行列車條件時(shí)方可開通線路，不得冒險(xiǎn)盲目放行列車。12.3安全保證措施及防護(hù)條件按照鐵道部鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法和上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則等文件要求，營業(yè)線施工要做到運(yùn)輸、施工統(tǒng)籌兼顧，把行車安全放在首位，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，做到分工明確，責(zé)任清楚，措施具體，管理到位。根據(jù)部局對行車安全的有關(guān)要求，結(jié)合本工程

26、要點(diǎn)施工內(nèi)容及特點(diǎn)，確定施工要點(diǎn)程序圖：施工要點(diǎn)程序圖成立以項(xiàng)目總指揮王潔民為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)對施工方案的決策，明確各職能部門及施工人員的責(zé)任。詳細(xì)了解既有設(shè)備情況和有關(guān)設(shè)備管理單位(工務(wù)、電務(wù)、通信、車務(wù)等)簽訂配合協(xié)議，制定詳明的施工方案，制定各種要點(diǎn)施工措施及保證安全的措施；并同運(yùn)營和設(shè)備管理單位充分討論施工方案。要點(diǎn)施工方案確定后，向路局上報(bào)要點(diǎn)計(jì)劃，并進(jìn)行細(xì)致的要點(diǎn)施工準(zhǔn)備工作。施工時(shí)嚴(yán)格按調(diào)度命令給定的時(shí)間進(jìn)行，各工種作業(yè)人員嚴(yán)格服從命令，聽從指揮，決不提前拆改設(shè)備。在營業(yè)線上施工時(shí)，在車站設(shè)專職聯(lián)絡(luò)人員，在施工地點(diǎn)設(shè)防護(hù)人員，用對講機(jī)保持聯(lián)系，并按鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定，在施工

27、段兩端設(shè)防護(hù)信號。指定專人負(fù)責(zé)組織監(jiān)督、檢查施工。認(rèn)真研究并落實(shí)方案，作到“四明確”：明確職責(zé)分工；明確責(zé)任范圍；明確施工步驟方法；明確施工安全技術(shù)措施。在施工完成后，應(yīng)徹底檢查無危及行車安全的因素，并經(jīng)現(xiàn)場運(yùn)營人員確定后，到車站登記銷點(diǎn)，開通。營業(yè)線作業(yè)安全防護(hù)措施在營業(yè)線作業(yè)時(shí)，按照鐵道部文件2012280號文鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法，上鐵運(yùn)發(fā)2012586號文上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則、上鐵師發(fā)2012450號關(guān)于重新公布上海鐵路局營業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護(hù)辦法的通知，有關(guān)上海鐵路局施工安全管理要求和規(guī)范的50條“紅線”有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，做到?jīng)]有經(jīng)建設(shè)單位或上級主管部門

28、審批簽認(rèn)的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案，沒有制定安全技術(shù)措施，沒有與工務(wù)、電務(wù)及行車部門簽定好施工安全配合協(xié)議不準(zhǔn)開工。 線路、路基觀測措施a、為確保線路安全，按規(guī)定設(shè)置觀測樁，并安排責(zé)任心強(qiáng)的工程技術(shù)人員現(xiàn)場觀測，記錄和掌握路基及軌道的變化情況，及時(shí)處理可能影響線路安全的工程施工。 b、設(shè)置數(shù)量及方式：按設(shè)計(jì)要求，觀測點(diǎn)盡可能采用方格網(wǎng)布設(shè)；開挖面線路左右各設(shè)三兩側(cè)各設(shè)三排樁，每排4個(gè)，間距4m，其中道心一排，路肩一排。置鏡點(diǎn)選擇視線好、牢固、不宜破壞且不受施工行車干擾的位置，確保觀測精度。 c、監(jiān)測內(nèi)容及要求：觀測分為下沉觀測及橫向位移觀測二種，分設(shè)二個(gè)觀測工作點(diǎn)，正常情況下每天觀測三次。 非正

29、常情況下，觀測時(shí)間為每小時(shí)觀測一次。 線路、路基觀測樁設(shè)置（詳見圖十二.1）觀測小組人員組成（詳見表十二.1）表十二.1序號人 員職 務(wù)主 要 職 責(zé)1李剛項(xiàng)目副經(jīng)理全面負(fù)責(zé)監(jiān)測工作。2余吉方項(xiàng)目總工、監(jiān)測組長負(fù)責(zé)監(jiān)測方案實(shí)施，監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析。3黃杰、王 正監(jiān)測員監(jiān)測方案實(shí)施，資料整理。 圖十二.1施工期間具體防護(hù)措施施工負(fù)責(zé)人在接到允許施工命令后，必須確認(rèn)施工的起止時(shí)間，并根據(jù)施工地點(diǎn)所在的位置兩端50米線路中心設(shè)置停車信號牌、施工期間隨時(shí)與車站值班員保持聯(lián)系。駐站防護(hù)員與工地防護(hù)員應(yīng)保持3-5分鐘通話一次。封鎖點(diǎn)完成后，施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)線路及設(shè)備已具備正常運(yùn)行條件，方可通知防護(hù)員撤除防護(hù)信號

30、，駐站防護(hù)員及時(shí)辦理銷點(diǎn)。待列車通行正常后，施工人員方可全部撤離。鐵路線附近堆放的器材、工具、材料，必須牢固，嚴(yán)禁侵入限界，材料堆放必須嚴(yán)格經(jīng)過崗前培訓(xùn)，并考試合格的職工組成。開通線路前，必須認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行條件，材料機(jī)具不侵入限界，并作好記錄。必須派工地防護(hù)員在施工范圍兩端進(jìn)行防護(hù)，隨時(shí)注意兩端車輛，并及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)。嚴(yán)禁作業(yè)人員休息時(shí)坐在鋼軌、枕木頭及道床上。搬運(yùn)鋼軌、枕木等笨重軌料，應(yīng)有專人指揮，統(tǒng)一行動(dòng)。裝卸鋼軌，鋼絲繩與掛鉤、固定器等要聯(lián)結(jié)牢固，人員不得站在移動(dòng)前方。在信號處于開放狀態(tài)后，必須停止施工，禁止在營業(yè)線股道上作業(yè)。線路封閉頂進(jìn)作業(yè)防護(hù)圖、防

31、護(hù)員位置圖（詳見圖十二.2、圖十二.3）圖十二.2圖十二.3防止機(jī)械、材料侵限安全措施鐵路營業(yè)線施工所需的材料、工具必須安放在鐵路限界外，作業(yè)完畢后及時(shí)將工具帶回駐地、將材料堆放在安全地帶。施工負(fù)責(zé)人在收工前必須仔細(xì)檢查材料、工具收集狀況及安放情況。人身安全防護(hù)措施上道人員工作前應(yīng)充分休息，不得酗酒，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，遵守兩紀(jì)，作業(yè)中注意瞭望，及時(shí)下道避車，確保行車和人身安全。、作業(yè)前，施工作業(yè)人員和安全員要對各種機(jī)具進(jìn)行檢查，不得將有礙安全的機(jī)具帶到工地使用，其注意事項(xiàng)： 多人在一起作業(yè)時(shí)應(yīng)統(tǒng)一指揮，相互間應(yīng)保持一定的安全距離，防止工具碰撞傷人。 使用起道機(jī)時(shí)應(yīng)兩人配合，來車時(shí)不得搶撬，機(jī)手

32、應(yīng)由操作熟練的人員擔(dān)任，并不得兼做其他工作。 多人分組搗固時(shí)，其前后距離應(yīng)不少于3根軌枕。作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。 使用撬棍撥道時(shí)，撬棍要插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，嚴(yán)禁騎壓或肩扛撬棍撥道。使用撬棍翻動(dòng)鋼軌時(shí)，應(yīng)組織有經(jīng)驗(yàn)的人員操作，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離撬棍和鋼軌翻動(dòng)方向，禁止用手翻動(dòng)鋼軌。建立防護(hù)員工作制度措施在營業(yè)線上施工地段設(shè)防護(hù)員及駐站聯(lián)絡(luò)員；駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員必須經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格，方可擔(dān)任該項(xiàng)工作。防護(hù)員在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，必須穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識別的證章。按規(guī)定戴齊防護(hù)信號和備品。防護(hù)員執(zhí)行職務(wù)時(shí)必須精神飽滿，班前、中不得飲灑，如有違反，應(yīng)立即停止其工作。防護(hù)員必須持證上崗

33、，隨時(shí)接受上級領(lǐng)導(dǎo)和安全管理人員的檢查。封鎖施工工期保證措施組織管理措施成立強(qiáng)有力高效運(yùn)轉(zhuǎn)的指揮系統(tǒng)，由項(xiàng)目部統(tǒng)籌安排機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)、勞力調(diào)配、組織施工，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理；建立領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，公司副總經(jīng)理任現(xiàn)場總指揮，各職能部門充分發(fā)揮職能保障作用。對點(diǎn)內(nèi)各步驟作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化，按步驟計(jì)劃時(shí)間進(jìn)行控制，保證有序、均衡、持續(xù)、穩(wěn)定地進(jìn)行作業(yè)，確保點(diǎn)內(nèi)施工計(jì)劃安全順利完成。施工隊(duì)伍、機(jī)具設(shè)備、物資供應(yīng)等作足相應(yīng)的準(zhǔn)備，除投入足夠性能良好的機(jī)具設(shè)備，配備足夠的施工力量外，還對整個(gè)施工過程慎重研究施工順序和方法，為關(guān)健控制工序留有一定的余地，以保證整個(gè)施工作業(yè)到點(diǎn)完成。確保足夠的勞動(dòng)力，配備有豐富施

34、工經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員擔(dān)任現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范組織施工。技術(shù)保證措施嚴(yán)格按施工部署、封鎖點(diǎn)要求組織施工，出現(xiàn)問題及時(shí)采取有效措施進(jìn)行調(diào)整，確保整個(gè)施工計(jì)劃始終在可控狀態(tài)下進(jìn)行。加強(qiáng)現(xiàn)場施工技術(shù)指導(dǎo)和測量工作，及時(shí)對施工實(shí)況進(jìn)行監(jiān)控和指導(dǎo)。技術(shù)人員對整個(gè)封鎖施工的全過程進(jìn)行交底和監(jiān)控，及時(shí)對發(fā)生的狀況進(jìn)行技術(shù)控制，保證整個(gè)施工的現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)。工期目標(biāo)：本工程封鎖工期為7個(gè)工作日完工。工期保證體系為了確保工期目標(biāo)的兌現(xiàn)，制定了以項(xiàng)目經(jīng)理部為首的“工期保證體系”，項(xiàng)目經(jīng)理部和各作業(yè)隊(duì)分級負(fù)責(zé)，以加強(qiáng)施工工期控制，確保本標(biāo)段工期的兌現(xiàn)。、工期計(jì)劃對本工程做了較詳細(xì)的勘察調(diào)查，施工隊(duì)伍、機(jī)械

35、設(shè)備、物資供應(yīng)等已做好充分準(zhǔn)備。制定出施工計(jì)劃表，做好各分項(xiàng)工程的工程進(jìn)度安排。箱形橋頂進(jìn)專項(xiàng)施工計(jì)劃、安排（12.1012.18封鎖線路）項(xiàng) 目 名 稱單位數(shù)量勞力機(jī)械開工日竣工日天數(shù)施工準(zhǔn)備項(xiàng)110拆除線路公里0.04730見工具表12.1012.100.5清理道床M224020見工具表12.1012.100.5拆除老毛石基礎(chǔ)、部分土方M368010挖機(jī)2臺(tái)12.1112.111箱形橋頂進(jìn)孔220見工具表12.1212.132作業(yè)面回填商混m31207砼泵車12.1412.141線路恢復(fù)公里0.04730搗固機(jī)4臺(tái)12.1512.151線路維護(hù)公里0.0477見工具表12.1612.161

36、驗(yàn)收開通項(xiàng)1/合計(jì)7針對本工程機(jī)械作業(yè)多的特點(diǎn)，按照施工組織設(shè)計(jì)，配足各種性能良好的機(jī)械設(shè)備投入本工程。對重點(diǎn)的施工機(jī)械要建立專人負(fù)責(zé)，定期檢查維修制度，保證重點(diǎn)工程項(xiàng)目機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提高機(jī)械使用率。工程技術(shù)人員要根據(jù)具體情況變化，加強(qiáng)技術(shù)交底工作，改進(jìn)、優(yōu)化施工組織方案，使之更趨于完善和合理，同時(shí)根據(jù)可能出現(xiàn)的氣象變化情況，有預(yù)備性地調(diào)整施工方案，以節(jié)約縮短工期。 嚴(yán)肅施工及紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)施工措施和進(jìn)度計(jì)劃，充分做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，抓住施工黃金季節(jié)，加大運(yùn)料、備料的力度，不因天氣變化中斷備料。非正常天氣條件下的工期保證措施 天氣直接影響工程質(zhì)量和工期，為保證在非常天氣下工程工期不滯后，保

37、證措施如下： 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)調(diào)度人員 及時(shí)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T建立聯(lián)系，隨時(shí)掌握氣象預(yù)報(bào)，每天收聽天氣預(yù)報(bào)，了解氣象變化趨勢，以指導(dǎo)施工，安排好暴雨、雷陣雨天氣、大風(fēng)天氣和臺(tái)風(fēng)天氣的施工計(jì)劃。 建立防洪、防汛、防斷機(jī)構(gòu)項(xiàng)目作業(yè)隊(duì)成立防洪、防斷搶險(xiǎn)隊(duì)，由項(xiàng)目副經(jīng)理丁長剛?cè)畏篮椤⒎罃鄵岆U(xiǎn)隊(duì)隊(duì)長，搶險(xiǎn)隊(duì)員選擇身體強(qiáng)壯、責(zé)任心強(qiáng)、有獻(xiàn)身精神的人員參加。備足機(jī)具、材料，及時(shí)疏通抽水同時(shí)備足防洪、防斷物資（發(fā)草袋、麻袋、道碴、粘土、片石、道碴、木樁、急救器、枕木）及防洪機(jī)械（抽水機(jī)、潛水泵、打樁機(jī)），在施工地段備不少于500只石碴袋、100只編制袋、100根枕木、50只草袋、4塊急救夾板、4套急救器等備用。施工過

38、程中要及時(shí)做好疏通清理工作，做到坑不積水、涵不堵塞、涵溝相連。在施工中，影響道床排洪的機(jī)械、材料，要在洪水到來之前及時(shí)清除，要注意場地四周截水溝、排水溝的暢通。十三、應(yīng)急預(yù)案13.1成立突發(fā)事故應(yīng)急處理工作領(lǐng)導(dǎo)小組組員：余吉方、韓廣柱、王朝、黃杰、周立春、李廣根據(jù)不同突發(fā)事故，組建應(yīng)急救援隊(duì)。隊(duì)員從施工隊(duì)中選取，正常情況下隨工程隊(duì)施工，在突發(fā)事故時(shí)能快速組建。13.2幾種情況下的應(yīng)急處置程序營業(yè)線施工防斷軌應(yīng)急處置措施、人員保障成立項(xiàng)目防脹領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長，技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人、物資負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、施工員等為成員，管理領(lǐng)導(dǎo)工程的防斷工作。組織一支防脹搶險(xiǎn)預(yù)備隊(duì)，由40人組成，隨時(shí)投入

39、到搶險(xiǎn)工作中、物資保障備足防斷物資，主要包括：鋸軌機(jī)、大小電鉆各一個(gè)、汽割設(shè)備、2.5m回流線3根、軌頭套一套、鼓包夾板長眼夾板各一對、螺栓6套、保護(hù)器4套、6米鉆眼鋼軌一根、照明設(shè)備一套。、斷軌處置措施 1.加強(qiáng)線路的養(yǎng)護(hù)維修。對施工地段線路上的翻漿冒泥、路基病害、道床病害，及時(shí)請就近的線路主管單位進(jìn)行整治，并搗固串實(shí)，消除空吊現(xiàn)象。2.按鐵路線路維修規(guī)則的要求上緊聯(lián)結(jié)零件。彈條扣件的彈條中部前端下頦應(yīng)靠軌距檔板，扭矩保持在80-150Nm。使鋼軌受車輪作用時(shí)不得產(chǎn)生相對位移和扭轉(zhuǎn)離縫，并且克服鋼軌的縱向移動(dòng)。 3.加強(qiáng)鋼軌的檢查。對施工地段的線路，請就近的線路主管單位采取適當(dāng)縮短探傷、檢查

40、周期，增加探傷次數(shù)的方法來強(qiáng)化探傷檢查，及早發(fā)現(xiàn)傷損。 4.認(rèn)真處理好接頭病害。對施工地段的線路，請就近的線路主管單位及時(shí)調(diào)整均勻軌縫、整修低接頭和翻碴接頭，按規(guī)定緊固好接頭螺栓，以減少列車輪對低接頭和大軌縫的沖擊。 、防斷軌處理的原則1.頂進(jìn)期間，施工地段必須有工長或班長值班，并保持與項(xiàng)目部有效的通訊聯(lián)系；項(xiàng)目部必須有經(jīng)理（電話：）或副經(jīng)理（電話：）24小時(shí)值班，在分公司施工地段發(fā)生的斷軌，根據(jù)實(shí)際情況安排立即進(jìn)行處理。2.項(xiàng)目部、施工地段值班人員，必須保持手機(jī)24小時(shí)開機(jī)，確保應(yīng)急處理及時(shí)到位，一旦發(fā)生斷軌能夠保證快速處理，盡快恢復(fù)行車。3.相關(guān)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人要隨時(shí)保持信息暢通的待命狀態(tài)。

41、、防斷軌處理程序 1.嚴(yán)格按安規(guī)規(guī)定的條防護(hù)辦法處理外，并按第2.3.2條規(guī)定的應(yīng)急處理辦法執(zhí)行。 2.發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌，立即請求就近的主管單位組織更換，未更換前臨時(shí)加固并派人監(jiān)視。 3.發(fā)現(xiàn)斷軌立即設(shè)置防護(hù)、攔停列車，并迅速進(jìn)行臨時(shí)加固，按規(guī)定慢行速度放行列車，然后盡快組織更換。、危險(xiǎn)源、應(yīng)急材料（詳見表十三.1）十三.1 危險(xiǎn)源、應(yīng)急材料一覽表序號危險(xiǎn)源名稱應(yīng)急材料搶險(xiǎn)人員備注1超 限起道機(jī)、搗固機(jī)6人2防洪抗汛編織袋、鋼管、花雨布、扣件40人3防 斷鋸軌機(jī)、大小電鉆、汽割設(shè)備、回流線、軌頭套一套、鼓包夾板長眼夾板各一對、螺栓6套、保護(hù)器4套、6米鉆眼鋼軌一根、照明設(shè)備一套。40人 封鎖時(shí)段不

42、能及時(shí)恢復(fù)線路應(yīng)急處置措施在箱形橋頂進(jìn)專項(xiàng)施工封鎖時(shí)，如果遇到特殊情況（人力不可抗拒的因素）不能按時(shí)完成施工任務(wù)。應(yīng)立即向有關(guān)部門匯報(bào)，停止施工。組織線橋作業(yè)隊(duì)回填路基、鋪設(shè)線路，在最短時(shí)間內(nèi)搶通專用線至淮田線一股道，確保電廠煤炭供應(yīng)與正常發(fā)電。十四、安全風(fēng)險(xiǎn)控制表 （見第26、27頁）安全風(fēng)險(xiǎn)控制表序號風(fēng)險(xiǎn)事件原因描述及可能后果正常情況下的防范控制措施應(yīng)急處置措施控制部門控制崗位備注部門管理崗位管理崗位作業(yè)崗位一、營業(yè)線施工1材料機(jī)具侵限原因：施工機(jī)具侵限，機(jī)具料具長度大于一米四。施工機(jī)具（如撬棍）橫放在鋼軌上。 后果： 造成刮碰列車、人員傷害、機(jī)械損害、造成紅光帶，影響行車安全。 按營業(yè)線

43、施工安全規(guī)范施工；機(jī)具料具長度大于一米四的加設(shè)絕緣套，現(xiàn)場防護(hù)員、領(lǐng)工員時(shí)常檢查現(xiàn)場施工機(jī)具是否侵限。1、施工負(fù)責(zé)人立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員，如無列車接近時(shí)，立即把機(jī)具清理出線路限界以外，2、如有列車接近時(shí)，應(yīng)采用“先處理后防護(hù)”，根據(jù)情況攔停或扣發(fā)列車，把機(jī)具清理出鐵路限界外。安質(zhì)部王華楊杰、韓立柱黃士杰2纜線未探明、遷改、遷改防護(hù)原因： （1）項(xiàng)目部協(xié)調(diào)力度不夠，不能主動(dòng)聯(lián)系相關(guān)設(shè)備管理單位； （2）深基坑開挖時(shí)未探明地下光電纜位置； （3）作業(yè)前進(jìn)行纜線的遷改不到位，作業(yè)時(shí)電纜未得到保護(hù)。 后果：施工時(shí)刮碰電纜、挖斷光電纜造成行車故障，影響行車安全，后果嚴(yán)重的可能導(dǎo)致行車中斷。（1）施工前須做

44、好電纜探明、保護(hù)工作，并且遷改到位，經(jīng)設(shè)備單位確認(rèn)地下電纜位置、數(shù)量及地下有無光電纜后方后方可施工、開挖； （2）作業(yè)時(shí)設(shè)備監(jiān)護(hù)人與現(xiàn)場防護(hù)員共同對電纜進(jìn)行防護(hù)，防止頂進(jìn)時(shí)刮碰電纜。1、立即停止施工，現(xiàn)場施工員通知安全員，確認(rèn)電纜性質(zhì)，然后通報(bào)設(shè)備管理單位，由設(shè)備單位組織搶修，我單位不隱瞞，也不擅自處理。安質(zhì)部王華楊杰、韓立柱黃士杰3準(zhǔn)備工作過頭原因：未按施工組織設(shè)計(jì)安排 、施工計(jì)劃、臨近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃表施工，為了趕工期提前做施工準(zhǔn)備。 后果:造成施工工序混亂，產(chǎn)生危險(xiǎn)鏡頭，構(gòu)成安全隱患，并影響行車安全。按照施工組織設(shè)計(jì)安排 、施工計(jì)劃、臨近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃表總體安排進(jìn)行施工，嚴(yán)

45、禁為趕工期提前做過早的做不必要的施工準(zhǔn)備。1、立即停止施工，所有人員機(jī)具退出線路限界以外，并恢復(fù)線路到放行條件。技術(shù)部安質(zhì)部王華、李曉宇楊杰、余方圓黃士杰4無計(jì)劃上道施工原因： 項(xiàng)目部為趕進(jìn)度，在未申報(bào)計(jì)劃情況下，指揮作業(yè)人員上道施工。 后果： （1）易造成車輛傷害群死群傷； （2）影響行車安全，易造成臨時(shí)停車。（1）根據(jù)施工進(jìn)度嚴(yán)格施工計(jì)劃申報(bào)，嚴(yán)格按批準(zhǔn)施工計(jì)劃組織施工。（2）施工過程中駐站員與防護(hù)員要加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)，防護(hù)員加強(qiáng)瞭望，提前通知作業(yè)人員及機(jī)具下道避車。1、立即停止施工，立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員，加強(qiáng)與現(xiàn)場防護(hù)員聯(lián)絡(luò)， 所有人員下道，恢復(fù)線路到放行條件。安質(zhì)部技術(shù)部王華、李曉宇楊杰、韓立柱

46、黃士杰5線路養(yǎng)護(hù)不良原因：道碴回填振搗不實(shí)。方向、軌距、高低不滿足行車安全要求；使用齒條式起道機(jī)上道作業(yè)；防脹期間不測軌溫。 后果：影響線路穩(wěn)定，影響行車安全。（1）嚴(yán)禁使用齒條式起道機(jī)； （2）現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人、領(lǐng)工員對線路施工檢查線路達(dá)標(biāo)情況，對不達(dá)標(biāo)的線路及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，絕不能冒險(xiǎn)放行； （3）無縫線路地段嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)； （4）高溫季節(jié)做好防脹工作。1、立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員，加強(qiáng)與現(xiàn)場防護(hù)員聯(lián)絡(luò)，掌握列車運(yùn)行情況，采用先“先防護(hù)后處理”。2、在確認(rèn)無車的情況下立即組織勞力對線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，達(dá)到放行條件。3、發(fā)現(xiàn)脹軌征兆時(shí)應(yīng)立及停止作業(yè)，迅速采取澆水降溫，回填夯實(shí)道碴，堆高碴肩等措施，并向車站值班員匯報(bào)，并根據(jù)軌道變形情況攔停或扣發(fā)列車或限速通過。安質(zhì)部技術(shù)部王華、李曉宇楊杰、余方圓黃士杰6線路移交不及時(shí)原因： 項(xiàng)目部協(xié)調(diào)力度不夠，不能主動(dòng)聯(lián)系相關(guān)設(shè)備管理單位辦理設(shè)備移交。 后果： 容易形成設(shè)備安全管理真空， 造成安全隱患。（1）加強(qiáng)線路整修，確保線路穩(wěn)定； （2）列車梯級提速須經(jīng)設(shè)備管理單位現(xiàn)場確認(rèn)簽字，并在恢復(fù)常速時(shí)能夠與設(shè)備管理單位及時(shí)辦理書面交接手續(xù)。1、立即對線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；2、辦理書面交接。安質(zhì)部技術(shù)部王華、李曉宇楊杰黃士杰