1、陜西省西咸新區灃東新城后圍寨互通式立交尚航路主線橋梁工程（34m+35m）頂推施工安全專項方案中鐵電氣化局集團西安鐵路工程有限公司后圍寨立交項目經理部2014年1月A2 施工組織設計(方案/變更)報審表工程名稱： 編號：致： (監理單位)我方已根據施工合同的有關規定完成了 工程施工組織設計（方案/變更）的編制，并經我單位上級技術負責人審查批準，請予以審查。附：施工組織設計（方案/變更） 承包單位(章) 項 目 經 理 資 質 證 號 日 期 專業監理工程師審查意見： 專業監理工程師 崗 位 證 號 日期 總監理工程師審查意見： 項目監理機構 總監理工程師 崗 位 證 號 日期 本表一式三份，建

2、設、監理、承包單位各一份。 陜西省建設廳監制陜西省建設監理協會承印目 錄1.工程概況11.1.工程概述1后圍寨立交1本工程介紹1鐵路介紹22.施工組織32.1施工組織機構33.施工方案43.1.施工準備4、現場準備4、技術準備4、物資準備4、外部協調43.2主橋（34+35）m連續梁頂推施工方案5總體方案5施工流程6施工方法84主橋頂推線路封鎖方案305.特殊環境施工保證措施305.1.冬季施工保證措施305.2.雨季施工保證措施305.3.夏季施工保證措施315.4.夜間施工保證措施326.安全保證措施326.1.安全方針、目標326.2.安全保證體系326.3.安全保證措施33制度保證措施

3、33既有線施工保證措施336.4施工安全防護方案34高處作業安全管理規定34起重作業安全管理規定35電氣作業安全管理規定36吊車操安放和作安全管理規定366.5安全風險管理實施細則37安全管理制度376.6對于特殊結構物施工作業中的應急預案47吊裝作業損壞既有線接觸網應急救援預案47有墜物落到既有線上的應急救援預案47風將輕物吹落到既有線上或接觸網上的應急救援預案47有工人從墩身或腳手架上跌落的應急救援預案48機械碰撞既有線墩臺48有工人觸電的應急救援預案48發生火災的應急救援預案48箱梁頂推過程中出現故障的應急救援預案48夜間施工的應急救援預案49箱梁頂推過程中對鐵路可能產生的高危險源及應對

4、措施49附圖2主橋與既有鐵路關系圖501.工程概況1.1.工程概述1.1.1后圍寨立交后圍寨立交位于三橋新街、尚航路（現狀西寶疏導線）與世紀大道的交叉處，為三層苜蓿葉互通式立交。第一層為地面交通，尚航路地面輔道、三橋新街和世紀大道、西寶疏導線輔道以及后圍寨環島均位于該層；第二層為現狀西寶高速、西安高架快速干道；第三層為尚航路上跨隴海鐵路及現狀高架快速干道；尚航路兩側地面輔道向北下穿隴海鐵路。立交二、三層間交通轉換通過苜蓿葉匝道解決，并設置右轉匝道解決三層與一層間的交通轉換。立交一、二層間利用西寶高速及高架快速干道的上下行匝道解決。1.1.2本工程介紹本工程為后圍寨立交中的尚航路穿越鐵路部分，主

5、要包括主橋上跨、兩側輔道下穿及污水管道下穿工程等（詳見附圖1）。西側框構主橋（34+35）m隴海線K1086+350東側框構污水管道1、主線橋梁工程，主要包含（320）m、（20+20+20.426）m、（34+35）m、（24.813+25+25）m、（325）m共5聯連續梁，14個橋墩，長339.239延米。鐵路北側引橋，（24.813+25+25）m、（325）m，5個橋墩，長149.813延米。主橋，（34+35）m上跨既有鐵路（與隴海線交叉里程為K1086+350），3個橋墩，長69延米。鐵路南側引橋，（320）m、（20+20+20.426）m，6個橋墩，長120.426延米。1.

6、1.3鐵路介紹本工程穿越鐵路，由北向南依次為待建地鐵國鐵聯絡線1股道、既有隴海鐵路2股道（K1086+350）、既有西寶動車聯絡線1股道、待建西成客專聯絡線1股道、既有西安車輛廠存車場6股道，待建西安車輛廠存車場1股道共12股道相交。2.施工組織2.1施工組織機構 集中人力資源及技術優勢，建立具有業務精、技術好、能力強的項目班子，選擇滿足各種工藝技術施工要求的工人骨干隊伍投入到本工程施工，設置適合本工程特點的組織機構及各種崗位職責，制定各種規章制度，確保機構正常運行，從人員數量、素質、機構設置、制度建設等方面保證工程的順利進行，確保合同工期的順利完成。健全的組織機構是實施質量管理和質量控制的基

7、本保證。建立聯絡后圍寨立交項目部施工組織機構，以保證后圍寨立交跨線主橋制作項目質量目標的實現，保持質量管理體系的有效運行，全面滿足合同的要求。選派施工能力強、技術過硬的人員負責該橋施工，項目經理具體負責本工程在人力資源、設備設施、工程資金等方面的總體協調與保證，并負責工程計劃、組織、施工、控制及協調，實行目標方針的管理，確保工程按合同要求完工。主橋施工組織領導小組組員：辦公室值班電話：029-891165403.施工方案3.1.施工準備、現場準備詳細調查現場地形地貌和既有線設備的相對位置，確定需要保護的電纜、管線及構筑物具體數量和具體位置。現場三通一平后，工作區、生活區、水電設施等臨建隨后展開

8、。3.1.2、技術準備做好圖紙會審工作，并結合現場調查情況，明確現場施工對既有線設備和運營的影響范圍和影響程度，然后編制施工方案及技術交底。根據設計單位交樁資料進行平面、高程樁位的布設和復測，并制定施工過程中測量放樣方案和定期平面、高程樁位聯測。、物資準備（1）機具的準備。 根據安裝方案的施工工藝，確定頂推使用的機械設備、頂推工具，并在開工前三天進入施工現場進行組裝、調試工作，以保證開工后頂推作業順利進行。與吊車、機具配套的吊具、吊索也應在開工前配套準備完畢。 （2）施工使用的工裝，應根據施工工藝及順序提前制作完畢并檢驗。 （3）施工人員使用的安全帶、繩、帽、網都應經過檢查合格后再投入使用，現

9、場用的警示牌、拉繩也應提前準備好。3.1.4、外部協調根據制定的施工方案，與各設備管理單位會商方案的可行性，按照各設備管理單位提出的意見對方案進行修改完善，之后報西安鐵路局相關處室審查。方案獲批后，與各設備管理單位簽訂安全施工配合協議。現場正式施工前，邀請設備管理單位到場共同對施工影響范圍內的既有設備進行詳細的調查，確定哪些設備需要改移，哪些設備需要防護，并依據已審批的施工方案做好施工安全防護。對臨近營業線的任何施工，按路局相關規定向設備管理單位報施工計劃，設備管理單位監護人員到場方可進行施工作業。3.2主橋（34+35）m連續梁頂推施工方案3.2.1總體方案主橋為（34+35）m連續梁，在北

10、側車輛廠線路外支架現澆梁體，設置臨時墩，安裝前導梁，由北向南采用拖拉法頂推就位。箱梁頂推時采用12臺自動連續頂推千斤頂，配用ZLDB泵站和ZLDK主控臺。其中8#墩頂設置4臺150t千斤頂，；L3、L4號墩頂各設置4臺150t千斤頂。頂推示意圖根據設計圖并結合現場調查，主橋與既有鐵路位置關系見附圖3.2.2施工流程總體施工流程場地平整、硬化平臺搭設制作底座澆筑梁體、留置試件張拉首批鋼束、壓漿頂推就位張拉后批鋼束、壓漿拆除臨時設施橋面附屬施工安裝支座及頂推設備模板、鋼筋、砼準備強度達到90%梁體澆筑流程場地平整支架基礎搭設支架鋪設底模安設側模及翼緣底模綁扎底板及腹板鋼筋安裝波紋管安裝端模及錨墊板

11、（穿束）安裝箱梁芯模綁扎頂板鋼筋及預埋件報驗澆筑梁體混凝土梁體混凝土養生拆除箱梁芯模首批鋼束張拉測量放線、抄平模板加工制作鋼筋加工制作鋼絞線及錨具檢測箱梁芯模加工制作混凝土配合比混凝土拌制、運輸穿預應力鋼束泵、頂、表配套標定梁堆載頂壓卸載調整標高報隱檢制作混凝土試塊合格同條件養生試件設計強度75%設計強度90%3、頂推流程步驟二（拆除預制平臺2，開始頂推，導梁至L2墩頂）步驟三（封鎖點內，導梁至L2墩外懸挑8m）步驟四（封鎖點內，導梁至L2墩外懸挑16m）步驟五（封鎖點內，導梁至L1臨時墩）步驟六（列車間隔，頂推就位）3.2.3施工方法3.2.3.1現澆梁體施工方法3.2.3.1.1滿堂鷹架搭

12、設（34+35）m現澆箱梁采用鋼管支架現澆施工，外側模采用廠制鋼模板，底模、內模采用竹膠板。1、場地平整及地基處理場地平整承臺基坑回填，原地面1.0m以下部分可采用普通土填筑，但需嚴格按分層填筑夯實進行施工，分層厚度不得大于20cm，壓實度不得低于85%，否則改用改良土進行填筑。地面以下1.0m范圍內采用灰土(白灰參量5-8)或碎石土進行分層填筑，松鋪厚度不宜超過20cm，頂部2層最好采用大型振動壓路機振動碾壓（松鋪厚度30cm）。支架范圍內廢棄的檢查井及較小的坑穴采用C15混凝土填充，大的坑穴及軟弱土層同承臺基坑進行換填。場地采用推土機平整后（可向兩側留2%的橫坡），用振動壓路機振動碾壓不少

13、于三遍。壓實度不少于90%。支架基礎方案：10cm碎石土夯填+10cm厚C15混凝土，頂面抹平，平整度控制在5mm之內，支架底座直接置于基礎混凝土頂面上（不設墊梁,）。支架基礎頂面平整度應控制在10mm之內，支架基礎兩側順橋方向設臨時排水溝，排水溝截面尺寸上口40cm，下口20cm，深25cm。2、支架搭設支架采用WDJ碗扣式鋼管腳手架搭設滿堂膺架。承重支架立桿間距，箱體及腹板范圍處為6060cm，翼緣板處為6090cm；非承重支架為9090cm，支架高約16m，水平橫桿步距首層及頂層為60cm，其余為120cm，增設掃地桿和高度方向每隔6m通長桿。支架總寬度為32m，每側寬出梁體1.5m，做

14、為施工作業平臺，支架橫橋方向每5排設一道剪力斜拉桿（掃地斜撐），兩側設通長斜拉桿，傾角控制在4560之間。四周頂部設1.5m高的防護欄，剪力撐、斜拉桿及防護欄均采用48腳手架鋼管。底部和頂部采用KTZ-60及KTC-60可調式底座和頂托。托梁采用1512cm方木（立放）。擺放底座及搭設首層立桿和橫桿時需放線、掛線及找平，首層立桿縱橫向偏差需控制在5mm之內。頂層立桿控制在15mm之內，首層橫桿高差需控制在5mm之內。底座調整高度不宜超過30cm。底座與承接面要完全密貼，否則用半干性砂漿填充找平。3、支架預壓支架搭設后需對支架進行預壓，根據預壓結果，預留支架和底模的沉降量。預壓的目的：一是消除支

15、架及地基的非彈性變形；二是得到支架的彈性變形值作為施工預留拱度的依據，從而更好地控制梁形；三是檢驗支架是否安全可靠度，為采用同類型的橋梁施工提供經驗數據。支架預壓采用逐跨預壓，跨中加強觀測，根據經驗跨中預留沉降量取偏大，梁端（墩頂部分）預留沉降量取偏小，之間設圓弧過渡段保證梁底線形圓順。根據設計要求及現場觀測數據，需兩值綜合考慮后確定最終底模標高。預壓荷載預壓荷載按施工總荷載的1.2倍進行加載，總加載重量為：1.25107t=6128t按梁體的大致等效荷載進行布載。加、卸載均分級進行，分級加載重量及加載時間見下表。加、卸載程序表加載程序加載重量（%）持載時間備注加載120%3小時標記點進行測量

16、，做好記錄，同時對支架各連接點進行觀察，發現局部變形過大時立即停止加載，對支架體系進行分析、補強后方可繼續加載。加載250%3小時加載380%6小時加載4100%12小時加載5120%24小時每2小時進行測量，滿載時間不小于24h，以支架日沉降量不超過2mm判定可以卸載。卸載1100%0.5小時測量支架高程，計算彈性變形量卸載260%0.5小時卸載35%0.5小時預壓堆載材料堆載分兩次，逐跨進行預壓。堆載材料采用袋裝砂（中砂）及成捆鋼筋或鋼錠，腹板范圍以外部分，全部采用袋裝土堆載，堆載高度根據荷載大小及分布情況及袋裝砂的容重實際計算。在r=1.6t/m2時，高度為0.5m1.35m；腹板處及梁

17、端下部用袋裝砂，高度在1.2m或1.5m，上部分用成捆鋼筋或鋼錠加載（約3t/m2，高度在0.5m左右）,共需預壓砂1540 m3，計2464t；鋼筋645t。合計重量3109t。在鋪底模前對支架預壓時，需鋪設1010cm方木（縱鋪）。沉降觀測點的設置順橋方向在梁端支撐中心，墩外緣處及1/4跨和跨中布設7道變形觀測斷面。橫橋向根據荷載分布情況，每橫斷面設7個沉降變形觀測點。如圖所示。每跨沉降觀測斷面布置示意圖觀測周期（階段）記錄加載前首次做好標號（或記錄好起始標高）；加載后，第一天每間隔6h，以后每間隔12 h，初步擬定預壓期為3天，（若沉降量不再變化，可提前結束預壓）；卸載后，計算出其彈性變

18、形和塑性變形，據此調整支架式底模標高；3.2.3.1.2梁體模板1、底模及側模側模采用廠制定型鋼模板，底模板采用15mm厚優質光面竹膠板。 底模根據沉降觀測結果確定最終標高。2、梁體內模內模全部采用竹膠板，竹膠板背側設置凈間距15cm的100*100mm的方木，鐵釘釘固。在底板及腹板鋼筋就位后，安裝內模就位后，采用方木搭設骨架臨時固定。內模內支撐采用碗扣腳手架，碗扣腳手架的立桿安置在馬凳筋上，具體做法見下圖。馬凳筋設置示意圖內模側模與外模設置對拉桿，對拉桿水平間距為800mm，豎向間距800mm對拉桿采用16圓鋼加工絲杠，兩端設置雙螺母，螺母外漏絲杠長度不小于50mm。拉桿外側選用雙鋼管靠緊內

19、模方木，用U型卡卡住鋼管并拉緊。對拉桿腹板內通道采用PVC管成孔，模板拆除后用等梁體混凝土強度的砂漿灌注密實。在腹板上、中、下高度，水平間距2m，設置通長對拉桿，將兩側外模拉緊固定3、墩頂處底模采用砂箱，頂面鋪設50mm厚干硬砂漿，干硬砂漿頂面低于梁底15mm，砂漿頂面平整度用靠尺找平。在鋪設砂漿時，按預先設計好的位置即底模接縫處預埋50mm厚方木，以便于底模釘固。3.2.3.1.3梁體鋼筋鋼筋進場后存放于鋼筋加工場，需檢查出廠合格證、質量證明、包裝、標識、規格及外觀。并在監理工程師見證下取樣進行力學試驗，試驗合格后方可用于施工。鋼筋在加工場集中下料、焊接、彎制成半成品。半成品分類存放，堆碼整

20、齊，并設置標識牌，標明鋼筋型號、施工圖編號、使用位置、及檢驗狀況。加工好半成品應按批次進行檢查驗收，對下料尺寸超標，焊接外觀或質量不合格的半成品及時返工。半成品加工并檢驗合格后，吊運至箱梁內，現場進行整體綁扎。綁扎前在模版內劃出鋼筋位置，便于控制鋼筋間距。鋼筋與模板之間按每平米4個布置等梁體強度的墊塊，重要部位適當加密墊塊。墊塊尺寸符合設計圖紙要求的保護層厚度，墊塊呈梅花形布置，以準確卡死鋼筋保護層厚度。鋼筋交叉點用扎絲綁扎牢固，綁扎完畢后的扎絲頭順手彎進梁體內側，不得伸入鋼筋保護層內。加工場鋼筋連接采用閃光對焊，現場鋼筋連接采用搭接焊。焊接時保證焊縫長度及飽滿度，焊接完后保證鋼筋軸線同心。對

21、焊接接頭，按照規范要求現場隨機取樣，試驗接頭力學性能，確保焊接質量合格。鋼筋綁扎順序：先綁扎底腹板鋼筋，然后安裝內模，再綁扎頂板鋼筋。綁扎梁體鋼筋時注意預埋、伸縮縫、防撞護欄等預埋鋼筋。梁體的各類預留孔（梁體泄水孔、通風孔等）鋼筋需避讓，不可擅自任意截斷受力主筋。（除設計圖中有說明者除外）。砼外露表面的支承墊塊采用（M50）帶凸點砂漿或豆石混凝土墊塊。3.2.3.1.4預應力管道及鋼束安裝箱梁縱向及橫向鋼束均采用s15.2mm低松弛鋼絞線，錨具采用相應規格夾片式錨具。預應力孔道均采用金屬波紋管成孔。波紋管、鋼絞線進場后存放在棚內，不得露天存放。進場后按規范要求取樣進行檢驗試驗，合格后方可用于施

22、工。鋼絞線存放時應焊制鋼筋籠或用鋼管搭設框架，以防止鋼絞線松困后彈出傷人。1、波紋管安裝波紋管加工場內下料，現場進行接長。波紋管接頭采用大一號的波紋管套接，套接長度2030cm，套接后采用膠帶捆綁嚴密，防止漏漿。鋼筋綁扎完成后，安裝預應力管道定位網。定位網用8鋼筋加工“U”字形框架，定位網應按管道直徑，定位網內側鋼筋上不得有尖刺，以免損傷預埋管道管壁。定位網并與主筋骨架固定，位置應準確，用電焊焊牢。預應力管道按曲線50cm和直線80cm的間距計算各束鋼絞線的中心位置，依此編制各斷面預應力管道的控制要素，按要素設置定位網。當管道與其它鋼筋相碰時，將普通鋼筋作適當挪動，確保管道的設計位置。為避免混

23、凝土澆筑時水泥漿進入錨墊板而發生堵塞預應力管道的現象，將波紋管延伸至錨墊板口外10cm左右，并用膠條堵塞嚴密錨墊板壓漿孔，喇叭管中心線與錨墊板嚴格垂直。為進一步保證成孔質量，在澆筑混凝土前還在波紋管內穿入內徑小于波紋管1cm聚乙烯塑料管作為內襯，并在混凝土初凝后及時拔出。波紋管與注漿孔、排氣管的連接采用專門加工的三通連接鋼管連接，注漿孔、排氣管采用鋼絲塑料管，與三通25鋼管套接，套接長度不小于10cm，使用鐵絲捆扎兩道。三通的主管外徑比波紋管略小，波紋管套接在鋼管外側，套接長度不小于20cm，并在波紋管端頭處施加電焊固定，之后捆綁膠帶，密封嚴密。鋼管三通結構圖2、預應力鋼束安裝鋼束下料在硬化場

24、地進行，復核設計給定預應力鋼絞線下料長度，必須保證孔道長度、千斤頂、工具錨、工作錨的長度。鋼絞線切割下料前，按標準強度的10%進行張拉調直，消除非彈性變形。鋼絞線切割時采用砂輪機切割，嚴禁用電焊或氣焊切割。精軋螺紋鋼由廠家按定尺長度供貨。縱向預應力鋼束采取人工穿束，35根一組，分批穿束。橫向預應力筋在加工場地穿束并固定好后，吊裝就位，U型鋼筋卡固定。3.2.3.1.5梁體混凝土梁體混凝土標號為C50，設計為普通砼，塌落度控制在20020mm之間，擴展度3040cm為宜，當混凝土的流動性較低時，宜采用上限值，頂板及底板中部（補灰時）以及跨中腹板上部宜采用底限值。1、混凝土拌制、運輸及澆筑利用商品

25、混凝土站拌制梁體C50混凝土，8m310m3混凝土攪拌運輸車運輸砼。混凝土澆筑過程中必須堅持“對稱、平衡、均勻、同步進行”、 “變形小處先澆筑，變形大處后澆筑”的原則。由墩頂向跨中澆筑。澆筑時首先澆筑底板混凝土，先由腹板位置灌注底板的混凝土，待腹板內側根部混凝土不再繼續向底板翻涌時，停止繼續下料，如果底板砼不足時，利用頂板下料口補足底板混凝土，最后澆筑腹板上部及頂板混凝土。澆筑時兩側均勻對稱下料。混凝土澆筑示意圖自高處傾落混凝土時，需臨時調整鋼筋，穿入橡膠泵管，使混凝土的自由傾落高度不小于2m。混凝土分層澆筑，每層厚度3040cm。2、梁體混凝土振搗砼搗固采用50或60插入式振搗器，每段不少于

26、7臺（前端3臺，中部2臺，后部2臺），共需14臺以上，并配置25或30振搗棒4個，對錨區鋼筋密集處進行輔助振搗。混凝土一經入模后立即進行振搗使其均勻密實。采用插入式振搗器振搗，操作時宜快插慢拔，移動間距不宜大于作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內的深度宜為50100mm。每一振點的振搗連續時間宜為2030s，以混凝土不再沉落、不出現氣泡、表面呈現浮漿為度，防止過振、漏振。當振動完畢需變換振搗棒在混凝土拌合物的水平位置時，應邊振動邊豎向緩慢提出振動棒，不得將振搗棒放在拌合物內平托。不得用振搗棒驅趕混凝土。振搗過程嚴禁觸碰鋼筋、波紋管和模板。對鋼筋、波紋管分布密集、縫隙窄小處采用30型振搗棒振搗

27、，必要時在振搗棒前端焊鋼筋輔助振搗，并適當加密振點，振搗過程中派專人檢查，保證混凝土振搗質量。混凝土由腹板下料時，應避免松散混凝土留在模板面上，影響混凝土表面質量及外觀。澆筑腹板混凝土時，應觀察底板倒角處混凝土是否外涌，如出現此現象，應暫緩腹板澆筑。底板混凝土澆筑完畢后禁止振搗干擾，防止腹板混凝土下流，造成腹板空洞現象。混凝土澆筑時，派專人檢查支架、模板的變形，出現異常及時加固處理。混凝土澆筑完畢后對頂面進行壓光收面，并不少于2次。混凝土澆筑過程中做好各項指標的測定工作，做好澆筑記錄。混凝土試塊在規范要求的基礎上多做3組，以便掌握混凝土的強度增長，為拆模及張拉提供依據。同條件試件前7天置于箱梁

28、頂板上，同等覆蓋材料覆蓋養生，7天后移至箱內繼續同條件養生。3、梁體混凝土養生采用自然養護，梁體頂板混凝土終凝及時進行覆蓋和灑水養生。覆蓋材料采用無紡布或棉氈，其他灑水濕潤后覆蓋塑料薄膜，梁體灑水次數應保持混凝土表面充分潮濕為度。當環境相對濕度在60%以上時，自然養護不應少于7d，當環境相對濕度小于60%時，自然養護時間應不少于14d。當環境溫度低于5，梁體表面應噴涂養護劑，并覆蓋塑料布（薄膜），再覆蓋無紡布或棉氈或原草簾，嚴禁灑水。拆除內模后，箱內澆水后，梁端端口用塑料布封閉，確保相對濕度在90%以上，并定期進行補水。環境溫度低于5，采用噴涂砼養護劑的方法進行養生。拆除側模、底模后，如梁體砼

29、還在養生期之內，同樣采取噴涂砼養護劑。養生期間要做好混凝土測溫及養護記錄，填寫好測溫和養護記錄表（可另制表格）。冬施工時另見冬施工方案。3.2.3.1.6模板及支架拆除1、箱梁芯模拆除在梁體混凝土強度達到設計強度的75以上時方可拆除（依據同條件養生試件的強度來確定，須有一組混凝土強度報告），氣溫較低時，適當延長拆模時間，大風及氣溫急劇變化時，不宜拆模。梁端模及翼緣板側模與芯模同期拆除。2、翼緣底模板及腹板側模拆除待混凝土達到設計強度的100后，且梁體混凝土處于降溫階段，混凝土表層與外界階梯溫度小于15C時，方可拆除梁體翼緣底模及腹板側模。3.2.3.1.7預應力張拉及孔道灌漿1、預應力張拉按設

30、計要求，預應力鋼束在混凝土設計強度達到設計值90%，混凝土齡期不小于7天方可進行張拉，預應力鋼束（筋）的張拉順序為：先縱向鋼束、后橫向鋼束。采取雙控措施，預應力值以油表讀數為主，以預應力伸長值進行校核。嚴格張拉工藝，保持兩端的伸長量基本一致。預應力材料鋼鉸線、錨具及連接器選用經過內部招標選定并通過業主批準的廠家所生產的合格產品，波紋管采用金屬波紋管，現場卷制或直接購買廠家定型產品。張拉機具及張拉工藝采用超短型2500KN自錨式穿心千斤頂，及相應的高壓油泵。梁體混凝土達到設計強度的90%，且齡期達到7d時，張拉梁體首批預應力鋼束。采取兩端同時張拉的施工工藝，當配置四臺千斤頂時采取左右對稱張拉。張

31、拉順序先張拉腹板束再張拉頂底板束。首先按設計要求張拉梁體腹板中相應的鋼束，順序為自上而下、左右對稱進行張拉，張拉完腹板的鋼束后，按圖紙要求張拉底板中相應的預應力鋼束，順序為從中部開始向兩側左右對稱進行張拉。張拉程序及鋼束伸長值計算010%k（記錄伸長值a）20%k（記錄伸長值b）100%k（記錄伸長值c）持荷2min回油錨固張拉時將實際伸長值與理論計算伸長值進行核算，其誤差控制在6%之內時合格，否則需查明原因重新張拉。實際伸長值：L=b+c-2a理論伸長值：L理=；式中：預應力鋼束的平均張拉力； （簡化計算法：；）；錨下控制張拉力（N）；預應力鋼束的張拉有效長度（mm）；預應力鋼束的截面面積；

32、鋼絞線公稱面積；鋼絞線的彈性模量（取實際抽檢試樣的平均值）；張拉端至計算截面的孔道長度（m）；從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和（rad）；孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數；預應力束與孔道壁的摩擦系數； 因設計圖中所給的張拉控制應力k為錨外控制應力，應是已考慮了喇叭口及錨圈口摩阻（需設計進一步明確），故在對構件施加預應力時，只考慮孔道摩阻，否則，千斤頂的實際張拉力還應加上喇叭口及錨圈口摩阻fk，即N=Nk+fk，保證梁體預應力達到設計所要求預加應力，以防留有隱患。喇叭口及錨圈口摩阻采用實測值或經驗值（按錨外控制應力的3計）。在預應力施工作業前，另行編制預應力及孔道灌漿施工方案，根據鋼

33、鉸線實測的彈性模量及泵、頂、表配套標定值（一元線形回歸方程）計算預應力束理論伸長值和千斤頂的實際控制張拉力。2、孔道灌漿預應力張拉完畢后24小時內，進行孔道壓漿，采用高速攪拌機制漿、真空壓漿的施工工藝。灌漿材料的基本性能要求可灌性、較好的流動性（錐體流動度在14-18s,初凝時間4h、終凝12h）；無泌水、無收縮、良好的漿體穩定性（24h最大自由收縮率小于0.5）；塑性微膨脹性，自由膨脹率不大于1%；早強性（3d宜達到設計強度的80以上）；高抗折強度和高粘結力。原材料的選用水泥選用P.O42.5普硅或硅酸鹽水泥；添加劑選用CG-W-20無收縮高性能灌漿劑，或類似的產品。添加劑與水泥的兼容性及保

34、水性要良好。灌漿材料配合比灌漿材料水灰比宜控制在0.320.38之間,具體的水灰比及添加劑的摻量，需根據水泥的不同品種通過試驗試配確定。攪拌設備及漿液的拌制孔道灌漿的漿液拌合，采用高速灰漿攪拌機（700-1000轉分），攪拌時間需根據攪拌機的具體性能而定，以漿液攪拌均勻為基準，但不宜低于3min，拌制好的漿液倒入儲漿罐（槽）中（需一定的容量），在灌注前，對儲漿罐（槽）中的漿液需不停的攪拌，以確保漿液的均勻性和流動性，漿液一般要求在40min之內用完，需隨用隨拌。灌漿設備及孔道壓漿采用真空灌漿機進行輔助孔道壓漿，孔道的真空度及灌漿機的控制壓力，需根據真空壓漿的工藝要求及設備的性能指標（技術參數）

35、，通過試驗確定，為確保孔道內的達到所要求的真空度，錨環需用特制鋼帽（加密封墊）密封，鋼帽與帽墊板上的聯結螺絲要上緊，錨墊板與梁體間如若有縫隙，需用環氧樹脂或混凝土修補膠封堵密實。3.2.3.2頂推施工方法3.2.3.1.1概述搭設膺架一次高位預制箱梁。預制前，應將相應橋墩和臨時墩的滑道安放好，并提前做好糾偏用的牛腿后背。達到設計要求后進行預應力施工，壓漿完成后用吊車在L1、L2臨時墩頂安裝鋼前導梁，在箱梁上安裝后錨。頂推千斤頂布置在車輛廠內的8#墩、L3和L4臨時墩上，每個墩頂布置4臺150T千斤頂，采用多點連續頂推，減小對橋墩的水平力。頂推分為三個階段。第一階段，箱梁頂推前進11m，鋼導梁到

36、達L2臨時墩；第二階段，箱梁頂推前進25m，鋼導梁通過隴海線，到達L1臨時墩；第三階段，箱梁頂推19m，箱梁到達設計位置。3.2.3.1.2施工方法3.2.3.1.2.1頂推前臨時墩施工根據設計方案，在7#8#墩中間設置L1、L2兩個臨時墩，7#中心距L1墩中心3m，L1中心距L2墩中心25m，L2中心距8#墩中心6m；在8#9#墩中間設置L3、L4兩個臨時墩，8#中心距L3墩中心10m，L3中心距L4墩中心11.3m，L4中心距9#墩中心13.7m。由于頂推過程中臨時墩豎向力和水平力都很大，因此優先選用樁基礎和承臺結構。L1、L2采用壁厚16mm、150cm鋼管柱，牽引墩L3、L4采用鋼筋砼

37、墩。臨時墩支立采用25t汽車吊安裝，在鐵路點內分節吊裝。為縮短點內施工時間，最底下一節（長0.51m）采用人工在點前安裝，其它節鋼管柱在點內法蘭快速安裝。為了共同分擔水平力，L3、L4臨時墩和8#、9#橋墩間用萬能桿件連成整體。糾偏裝置在79#橋墩和L1L4臨時墩的兩側均布置糾偏裝置，糾偏裝置由連接鋼板和導向輪組成，通過螺栓和臨時墩的墊梁相連接。在頂推過程中，在梁體和導向輪間墊入硬質木板，控制梁體前進方向。墩頂滑輪小車限位裝置平、立面圖頂推過程中，如出現橫向偏移，在滑輪小車與箱梁之間塞進鋼鍥、鋼板進行橫向限位。當水平位移超過8mm時，采用千斤頂進行水平糾偏。頂推滑道滑動系數決定了頂推力的大小，

38、直接關系到橋墩的結構安全，施工中應采取相關措施，確保滑道的平整度和光滑性。頂推滑道由滑道、滑塊組成。滑道是由30mm厚鋼板并加3mm厚不銹鋼板貼面構成，滑道寬90cm，每塊滑道長度200cm。不銹鋼板其表面粗糙度不大于Ra12.5m。滑塊采用聚四氟乙烯板，其抗壓強度不低于30Mpa，厚度采用2，長度按20分段。在滑動面上設有儲油槽，涂覆5201硅脂油，降低摩擦力。滑塊安裝在不銹鋼板表面，滑塊滑動面朝向不銹鋼板表面。滑塊進出滑道兩端加工成楔形，以便于滑板進出。梁體澆筑時，為避免壓縮變形，楔形口處填塞干硬性砂漿，待箱梁頂推前清理干凈。混凝土墩澆注時在墩頂預埋鋼板，其下設置三層鋼筋網片。鋼管柱頂設鋼

39、板墊梁，與鋼管采用角焊縫焊接。上設滑道梁，滑道梁下鋼板與墊梁采用高強螺栓連接，便于落梁時拆除。滑道梁上表面外包一層3mm厚鏡面不銹鋼鋼板。滑道構造圖在梁體底模安裝前，將滑道安放就位，固定牢固。頂推千斤頂及拉索體系在箱梁上設預留孔，在預留孔中穿入后錨。在后錨和頂推千斤頂間穿入鋼絞線，作為頂推的動力。梁體施工中，頂推總重量為5170t，考慮一定的安全余量，四氟滑板和不銹鋼板間摩擦系數取0.1，頂推力為517t，采用4臺150t連續頂推千斤頂。每束鋼絞線采用7根15.2鋼絞線，一端同頂推千斤頂連接，另一端固定在拉錨器上。連續頂推千斤頂安裝在8#橋墩和L3、L4臨時墩上，每個墩頂4臺，千斤頂出力必須控

40、制在允許的范圍內。牽引系統構造圖鋼導梁在頂推過程當中，最大頂推跨度為25m，為了確保梁體內力在允許范圍之內，在前端設置鋼導梁。導梁采用實腹式鋼板梁，導梁長度16m，導梁順橋向設置為楔形，四片主梁為“工”形截面，兩片一組，之間通過型鋼聯接成整體。腹桿為角鋼和萬能桿件，用高強螺栓連接。導梁分三段進行吊裝，導梁一段長5.5m（不含預埋段長2m）；導梁二段長6.25m；導梁三段長4.25m。三段導梁均在支架上安裝，高強螺栓連接就位后進行終擰。導梁與混凝土梁的連接：鋼導梁與混凝土箱梁端部用水平和豎向精軋螺紋鋼筋張拉通過剪力梁緊密連接。導梁端部設置剪力釘。為方便導梁通過前方橋墩，在導梁前端上部設置鷹嘴。當

41、導梁前端下口到達前方橋墩時，導梁前端上部鷹嘴已位于橋墩上。在導梁左、右鷹嘴下方各設置1臺千斤頂，將導梁前端標高提升至墩頂以上，同時箱梁繼續往前頂進。當導梁前端下口至少進入滑道5cm后，方可拆除提升千斤頂。鋼導梁構造圖3.2.3.箱梁頂推本次梁體頂推采用拖拉法施工，總共頂推55m，車輛廠范圍內11m，跨越鐵路頂推44m，頂推速度6m/h。頂推準備在后錨和連續千斤頂上安裝錨具，同時穿入牽引鋼絞線，打緊夾片；聯接連續千斤頂、ZLDB自動泵站、ZLDK控制臺。聯接好后，用穿心千斤頂單根張拉預緊，以保證頂推過程中鋼絞線受力均勻。啟動千斤頂油泵，做好頂推準備。頂推系統調試：頂推準備完成后，首先進行空載試驗

42、，依次運行前頂、停止、頂回、停止等動作，以檢查設備是否正常工作。液壓系統空運轉，全程往復運行5次以上，動作要平穩，不得有爬行沖擊、突進或停滯及滲漏現象。最低啟動壓力2MPa，回程壓力10MPa。負載試驗時，用降壓法，使活塞桿伸出張拉行程的2/3，升壓至公稱油壓后關閉截止閥，測量千斤頂油壓壓降，5min內壓降值應1MPa。頂推開動連續千斤頂油泵，向前頂推箱梁，滑道上的四氟滑板隨箱梁的移動向前移，在后側的滑道和梁底間喂入四氟滑板，必須保證相鄰兩塊四氟滑板間無空隙。頂推過程中對箱梁的軸線進行觀測，如果發現系梁軸線偏離設計軸線，應擰動導向設施的絲杠，在頂推過程中糾偏。頂推過程中，必須保證4臺千斤頂同步

43、。當導梁進入鐵路范圍內，須辦理要點施工手續，在鐵路封閉后，才能進行頂推作業。頂推步驟如下：步驟1，在車輛廠范圍內，頂推箱梁前進11m，鋼導梁到達L2臨時墩。步驟2，封鎖點內，頂推箱梁前進8m，鋼導梁懸挑至L2臨時墩外8m。封鎖西寶動車聯絡線和隴海線上、下行線110分鐘，接觸網停電并接地。步驟3，封鎖點內，頂推箱梁前進8m，鋼導梁懸挑至L2臨時墩外16m。封鎖西寶動車聯絡線和隴海線上、下行線110分鐘，接觸網停電并接地。步驟4，封鎖點內，頂推箱梁前進9m，鋼導梁至L1臨時墩。封鎖西寶動車聯絡線和隴海線上、下行線110分鐘，接觸網停電并接地。步驟5，利用列車間隔，頂推箱梁前進19m，箱梁就位，拆除

44、鋼導梁。縱移、橫移梁體頂推就位后，測量人員測量梁體縱向和橫向軸線，將測量數據反饋給技術負責人，根據現場數據確定梁體縱移和橫移位移。利用各墩頂的橫向調整千斤頂和縱向頂推千斤頂進行梁體的縱向和橫向位移微調，確保梁體位置滿足要求。3.2.3.落梁落梁準備落梁高度本次頂推施工，梁體底比支座頂面高出0.523m，故需要落梁0.523m才能按設計高程就位。落梁頂力計算梁體總重量為5170t，采用兩跨連續梁模型計算，如下圖（單位：t）：故，7#、9#墩頂腹板下方各布置5個300t千斤頂，8#墩頂腹板下方布置10個400t千斤頂。設置千斤頂按方案要求布置好千斤頂、保險支墩后，將梁體整體頂起，通過各路千斤頂的油

45、壓計算各點的反力，依據理論反力和油壓計算反力的偏差，調整每個千斤頂的油壓，使落梁初始狀態與設計狀態受力基本一致。在此前提下對各支點標高統一測量，設置高度測量標尺，一遍直觀判斷各支點的同步誤差，并調整保險支墩與梁底間隙一致。測試20mm不同步情況下各支點反力變化情況，作為液壓泵站壓力控制參考依據。人員演練召開現場交底會，明確指揮系統、落梁步驟及落梁高度、各墩負責人、各泵站操作員、測量員等各崗位職責、操作要領和安全注意事項。測試通訊指揮系統是否完好，統一通訊信號，統一操作要領，進行空載操作演練，熟練掌握落梁步驟。落梁各項準備完成后，開動泵站緩慢、均勻將梁體頂起5mm，拆除墩定的滑道梁。在支座與梁體

46、之間墊入數層20mm鋼板，作為落梁時的保險支墩，每次落梁高度為20mm，落梁過程中梁底至保險支墩鋼板的距離不得大于25mm。落梁需26次，落一次抽一層保險支墩的20mm鋼板，直到落到設計標高，支座完全受力。測試并調整梁體線形達到設計和規范要求，錨固支座。為防止落梁過程中梁體下滑，落梁時，牽引索不得松開，待落梁完成后方可拆除牽引索及千斤頂。落梁時，限位裝置處用木楔楔緊，防止梁體傾覆。步驟1，利用布置好的豎向落梁千斤頂將梁體頂起5mm，拆除滑道梁，設置保險支墩。步驟2，啟動泵站，使梁體緩慢、勻速下落20mm至保險支墩鋼板頂面5mm，停泵，鎖定千斤頂。步驟3，抽出一層鋼板，啟動泵站，使梁體緩慢、勻速

47、下落20mm至保險支墩鋼板頂面5mm，停泵，鎖定千斤頂。重復下落多次，至抽出最后一層鋼板。步驟4，在支座頂墊入一層3mm厚鏡面不銹鋼板，鋼板頂面放置聚四氟乙烯滑板（滑動面已涂油）。啟動泵站，使梁體緩慢、勻速下落至滑板上。檢查梁體縱向、橫向位置，利用縱向千斤頂和橫向千斤頂進行微調，至滿足設計位置要求。步驟5，啟動泵站，緩慢、勻速將梁體頂起5mm，拆除滑板和不銹鋼板。啟動泵站，使梁體緩慢、勻速下落至支座上。擰緊支座固定螺栓，固定支座，澆筑防震擋塊并塞入橡膠墊，拆除千斤頂及臨時設施。箱梁頂推施工完成3.2.3.施工觀測為了保證頂推施工時結構的安全和施工安全，要進行以下項目進行觀測：在頂推施工過程當中

48、，用精密水準儀觀測混凝土箱梁、導梁的撓度；同時用水準儀觀測橋墩和臨時墩的沉降量。用全站儀觀測橋墩和臨時墩的平面偏移。在混凝土箱梁的重點截面貼片（應力計），觀測其應力變化；在臨時支墩的根部貼片，觀測臨時墩重點截面的應力變化。3.2.3.附屬施工頂推施工前，完成防撞鋼護欄、防拋網及排水系統，盡量減少在既有鐵路上方施工。頂推就位、落梁完成后，進行后批預應力鋼束張拉、壓漿、封錨；同時按設計圖紙進行兩孔梁間的伸縮裝置、橋面鋪裝及防拋監控設備等附屬施工。3.2.3.1.3施工注意事項頂推前全面檢查，各主墩初始水準測量點標高采集，電路、油路檢查，通訊設備正常，操作人員、監測人員到位，頂推力與油表讀書換算完成

49、。準備開始頂推，點動23次，檢查頂推設備是否正常。每次開始頂推時，先推進5cm，立即停止，回油，再推進5cm，再停止，回油，反復23次，松動各滑動面并檢查各部分設施，然后正式頂推。聚四氟乙烯滑板滑板進場后，實行嚴格驗收制度，檢查出廠合格證，確認表面光滑平順。配套潤滑的硅脂單獨存放，不得受汽油或柴油污染。經常過濾千斤頂用液壓油，保證過濾精度不低于20m，定期更換液壓油，保證液壓油的清潔。頂推過程中的控制重點頂推施工前，必須對油表和千斤頂進行配套校定，確保主控臺顯示的數值準確。頂推工程中，滑板必須使用表面光潔、無破損的聚四氟乙烯板，并涂硅脂，每個滑道出設專人更換，各塊緊挨，不得有間隙。當鋼導梁接頭

50、達到滑道時，由于底部螺栓凸出，該下部不塞滑板，但接頭兩側須塞入23層滑板，確保導梁接頭順利通過。頂推過程中，測量人員及時監測各墩的偏位及梁體中線位置及梁頂面標高，當梁體中線偏移超過8mm時，及時利用橫向千斤頂調整，監測單位根據現場測量數據及時對頂推工況進行分析計算，為頂推提供準確的參考數據。頂推過程中，若發現頂推力驟升，應及時停止并檢查原因，確認后再繼續頂推。頂推時，派專人檢查鋼導梁，如果導梁構件有變形、螺栓松動等異常情況發生時，立即停止頂推，進行分析和加固處理后繼續頂推。最后一次頂推時，預留12cm不就位，待落梁時進行點動調整。跨越營業線施工時，遵循“行車不施工”的原則，在封鎖點內或列車運行

51、間隔組織施工。跨越營業線施工時，每次頂推完成后，消點前，對梁體的接地進行檢查，確保接地連接完好。落梁時，各墩千斤頂必須同步進行，為避免不同步，采取5mm一級，強制同步措施。4主橋頂推線路封鎖方案主橋跨越線路部分頂推施工需要要點，同時封鎖隴海上下行、西寶動車聯絡線，接觸網停電。1、點前準備工作施工封鎖點前，將主橋鋼導梁頂推至L2臨時墩頂，做好主橋頂推一切準備工作。2、點內工作啟動泵站頂推主橋，跨越西寶動車聯絡線和隴海上下行，將鋼導梁頂至L1臨時墩頂，頂程25m。同時，連接鋼導梁的接地，確保小于4歐姆。每次點內作業時間為110分鐘，要求封鎖線路、接觸網停電。5.特殊環境施工保證措施5.1.冬季施工

52、保證措施本地區的冬季為122月份。冬季寒冷干燥，在保證混凝土質量的基礎上適當降低施工速度。鋼筋、骨料采取覆蓋措施，防止霜、雪、雨對原材料的影響。詳細制定工程防寒保溫、防滑保穩、防凍害施工方案，從設施、環境上按安全度冬的要求配置、改良修建，切實做好保溫、防凍等安全措施。混凝土澆筑應嚴格控制入模溫度，澆筑后應進行覆蓋和包裹，確保混凝土內外溫差在允許范圍內。做好氣象預報收聽，收集氣象資料，做好預防工作；水循環散熱，機械設備注意在停機時放水，確保設備不凍壞，保證后續施工。冬季施工時，要做好生產和生活物資的儲備工作，保證物資的供應，不影響施工進度，合理配置先進精良的設備，根據工程需要，配備充足的、先進的

53、、完好的機械設備和檢測儀器投入到本工程的施工。5.2.雨季施工保證措施本地區的雨季主要集中在68月份。雨季來臨前，編制針對性的雨季施工方案及防洪方案，上報審批后嚴格實施。編制雨季施工作業指導書，制定防洪抗汛預案，作為雨季施工中的強制性執行文件，嚴格執行。項目經理部成立抗洪防汛領導小組，建立雨季值班制度，責任到人，分片包保。在雨季施工期間定期檢查，嚴格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三檢制，特別是對既有鐵路和既有排水設施的巡視檢查，對發現的問題及時整改。成立防洪搶險突擊隊，平時施工作業，雨時防汛搶險。每個施工現場均要備足防汛器材、物資，包括雨衣，雨鞋，鐵鍬，草袋，水泵等，做到人員設備齊整、措施有力、

54、落實到位，防洪搶險專用物資任何人不得隨意調用。與當地氣象水文部門取得聯系，及時獲得氣象預報，掌握汛情，以便合理地安排和指導施工。同時制定雨季現場值班表，建立雨季值班制度，設專人每天收聽氣象預報，做好記錄，有暴雨或大暴雨天氣情況，及時通知，值班人員提前作好應急準備。專人負責協調與周邊部門、企事業單位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保證及時排水，減少損失。雨季及洪水期施工應根據當地氣象預報及施工所在地的具體情況，做好施工期間的防洪排澇工作。在雨季施工時，施工現場應及時排除積水，加強對支架、腳手架的檢查，防止傾倒和坍塌。對處于洪水可能淹沒地帶的機械設備、材料等應做好防范措施，施工人員要做好安全撤

55、離的準備。長時間在雨季中作業的工程，應根據條件搭設防雨棚。施工中遇有暴風雨應暫停施工。雨季時派專人在危險地段值班，重點加強對既有鐵路安全巡視，并派專人對施工區排水系統進行檢查和清理，確保排水系統排水通暢。5.3.夏季施工保證措施陜西夏季氣候炎熱。氣溫達到30以上時，要做好施工人員防暑降溫工作和機誡設備測試儀表防護。必要時應采取錯開高溫時段的彈性施工作業時間安排施工。尤其要加強對混凝土構件的覆蓋養生工作，防止因夏季高溫水分急聚蒸發造成混凝土構件的開裂。混凝土施工時因注意以下事項：1、夏季澆筑混凝土應精心計劃，混凝土應連續、快速的澆筑，要求配備足夠的人力、設備和機具，以便及時應付預料不到的不利情況

56、。如夏季混凝土施工時，振動設備較易發熱損壞，故應準備好備用振搗器。與混凝土接觸的各種工具、設備和材料等，如澆筑溜槽、輸送機、泵管、混凝土澆筑導管、鋼筋和手推車等，不要直接受到陽光曝曬，必要時應灑水冷卻。2、加強混凝土的養護，夏季澆筑的混凝土，如養護不當，會造成混凝土強度降低或表面出現塑性收縮裂縫等，因此，必須加強對混凝土的養護。承臺、墩身的養護主要采用灑水、覆蓋塑料薄膜保濕的方法養生，大體積混凝土做好冷卻水循環措施。梁部施工時，養護采用梁體內部灑水噴淋，外部噴涂養護劑保濕的措施養生，頂部灑水覆蓋棉布或土工布保濕。灑水溫度與砼面的溫差不得超過15。5.4.夜間施工保證措施科學地組織好施工生產安排

57、，加強施工工序的合理安排，盡可能減少夜間施工。必須在夜間安排施工時，要提前做好夜間施工的各項準備工作，備齊、備足施工場地的照明設備，確保夜間施工有足夠的照明強度。梁部施工為高空、跨既有鐵路作業，為確保安全，盡量避免夜間進行施工。混凝土澆筑作業時不可避免在夜間施工。鋼筋加工在場內進行，確保工期的前提下可進行夜間施工。夜間施工時應注意以下事項：1、工區對夜間施工項目，配備足夠夜間施工領工員，負責夜間作業的協調組織安排及安全質量管理監督工作。2、現場配備足夠的照明設施，確保施工場所沒有照明盲點。3、施工人員必須輪班作業，確保工人的休息質量，不得連續疲勞作業。4、墩身混凝土澆筑屬于高空作業，作業平臺的

58、臨邊防護必須牢固可靠，上下坡道設置防滑措施和充分的照明設施。5、項目部安排領導或部門主管，對夜間施工項目進行盯崗或巡視，重點把控夜間施工的機械、人員安全和施工質量。6.安全保證措施6.1.安全方針、目標安全方針：“安全第一、預防為主、綜合治理。”安全目標：杜絕鐵路交通一般D類及以上事故，確保鐵路運營不受施工影響。杜絕人員死亡事故，避免人員受傷事故。6.2.安全保證體系針對本工程特點，項目部成立專門的安全領導小組。項目部經理為安全生產第一責任人，任組長，負責施工安全生產活動的統一指揮和協調工作；常務副經理、項目總工為副組長，分別負責安全生產活動的組織實施和技術保障工作；項目安全總監負責生產活動的

59、安全監督。6.3.安全保證措施認真執行國家、鐵道部有關安全生產的法規，嚴格遵守安全生產規章制度。貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，將各項規章制度，操作規程落實到位。6.3.1制度保證措施1、為保證各項安全技術措施落實，建立健全安全生產保證體系和安全生產規章制度，做到分工明確，責任到人，各崗位人員要認真履行崗位安全職責；制定行之有效的安全技術措施，完善安全生產內業資料管理，開展安全標準工地建設和安全生產檢查活動。2、建立健全安全生產管理制度，定期檢查和召開會議，發現問題及時解決，消除事故隱患。3、針對本工程特點，定期搞好安全教育，提高全員安全意識，嚴格遵守有關安全生產和勞動保護方面的法

60、律法規和技術標準。安全教育分為一般性安全教育和安全技術交底兩部分：一般性安全教育包括：全體職工進入現場前的教育；定期安全意識教育；新工人上崗教育；各工種結合培訓的安全操作規程教育。安全技術交底有：具體分部分項工程及新工藝、新材料使用的技術安全交底；每次安排生產任務的安全技術交底；每天的上崗安全交底。4、實行工前安全技術交底，工中安全檢查，工后安全生產評定制度。6.3.2既有線施工保證措施6.3.2.1確保鐵路行車安全的“卡死”制度。沒有經業務主管部門審查簽認的施工組織設計或施工方案，沒有制定安全技術措施，沒有與工務、電務及行車部門簽訂好施工安全協議不準開工。沒有書面的技術交底，對施工現場的地下

61、電纜、水管等隱藏設施，沒有查明及采取保護措施不準動工。在既有線作業，與行車安全有直接影響的防護員、駐站聯絡員、施工員等，沒有經過培訓考核并取得合格證不準上崗。封鎖線路，沒有審定的施工方案，沒有到車站辦理好施工封鎖或慢行手續，沒有按規定設置好防護不準開工。機動車輛和施工機械靠近既有線施工，沒有埋好標志顯明的安全防護限界樁不準進場作業。列車到達施工地點前，必須停止影響列車安全運行的一切施工，且人員、機具、設備、材料等不得侵入限界。嚴禁超出路局月度施工計劃或電報批準的施工作業范圍、作業項目、作業時間的施工。已納入路局月度施工計劃或已經分局運輸部門批準，但未在車站“運統-46”登記或未經行車調度批準嚴

62、禁施工。.2其它保證措施1、施工場地布置安全設施及危險標志，時刻提醒施工人員做好自身安全防護；在一些危險部位設警示牌，并用欄桿圍起，晚上紅燈顯示以保安全。2、現場材料按材料類別、屬性合理堆放，并碼放整齊。消防器具齊備，木材等易燃物堆放適當遠離住宿區，做好安全防護工作。3、所有施工設備和機具在使用時均必須由專職人員負責進行檢查、必要的試驗和維修保養，確保狀況良好。各技術工種必須經過培訓并經考核取得合格證，方可持證上崗操作，杜絕違章作業。大型機械設備的停放位置、作業區域必須嚴格按照要求執行。6.4施工安全防護方案高處作業安全管理規定 （1）高處作業人員必須年滿18歲，經三級安全教育，具有登高作業知

63、識和技能，身體健康。嚴禁患有禁忌癥者（高血壓、心臟病等）從事高處作業。 （2）高處作業人員在操作過程中必須嚴格遵守“四個必有”、“六個不準”、“十不登高”。 （3）高處作業人員工作前必須做到：進入現場戴好安全帽，高空作業系好安全帶作業時相互提示，正確使用勞動防護用品。 （4）登高作業實施所需的吊環（耳），支撐、托架等，非焊接人員不得隨意臨時焊接。起重作業安全管理規定 （1）起重作業人員必須經過安全技術培訓，取得特種作業人員操作證方可上崗作業。 （2）起重作業人員必須做到“五好”“十不吊”。 五好： A思想統一集中好； B.機具全面檢查好； C.物件扎緊堆放好； D.互相密切聯系好； E.統一指

64、揮協調好。 十不吊：A. 超負荷不吊；B. 無專人指揮、重量不明、光線陰暗，指揮信號看不清不吊；C. 安全裝置失靈、機器設備有異聲或故障不吊；D. 物件捆綁不牢或吊掛不平衡不吊；E. 吊掛物件直接進行加工，歪拖斜掛和調運氧氣、乙炔瓶等受壓容器無安全措施不吊；F. 物件埋在地下或被壓住，情況不明不吊；G. 吊物上站人或有浮動物件不吊；H. 露天起重機遇六級以上大風或大暴雨不吊；I. 物件的利邊快口未加襯墊不吊；J. 鋼水包過滿，未打好緊固卡自不吊；（3）嚴格按照起重作業操作規程作業，正確選用和佩戴好個人防護用品。根據作業要求對吊索具、作業現場認真檢查，落實安全措施，并注意觀察人員動態。（4）熟悉

65、各種起重設備的基本性能和規格，對鋼絲繩及吊索具等應按安全規定和額定負荷使用。（5）多人配合作業時，必須有專人統一指揮。零散物件的捆扎要牢靠，棱角快口、利邊要采取防墊措施。（6）吊運物件要保持平衡，特殊物件應選用專用吊具。物件起吊后，不宜長時間搞空懸掛。遇有突發情況（停電、機器故障等），應采取措施，防止他人誤入險區。 （7）司機離開駕駛室前，應先卸除吊物，將吊鉤升到安全位置，將各控制器回到零位，切斷電源。電氣作業安全管理規定 （1）電氣作業人員必須經過安全技術培訓，取得特種作業人員操作證方可上崗作業。 （2）電氣作業人員嚴格按照電工安全技術操作規程作業。作業前必須檢查工具，測量儀表和絕緣用具。禁

66、止使用未按期校驗或失靈的測量儀表及絕緣不良的工具。 （3）嚴禁強行送電，盲目送電。電氣設備未經驗電，一律視為有電，不準用手觸及。 （4）不準帶電作業，校驗及修理電氣設備時，應切斷電源，取下熔斷器或斷開閘刀，掛上“有人工作、禁止合閘”的警告牌，停電警告牌應誰掛誰取。 （5）電氣設備著火時，應迅速切斷電源，并使用CO2、1211滅火器材等滅火。 （6）配電裝置不帶電的部分必須與接地裝置具有可靠連接。吊車操安放和作安全管理規定 （1）吊車和汽車司機，司索工、起重工等參加作業人員，必須經專門培訓，持有效證照上崗。所有投入生產機械電氣設備必須持有效合格證，并在作業前經過試運轉。證實工況正常，方可投入生產

67、。 （2）吊裝作業指派專人統一指揮，指揮作業時，信號要做到統一、清楚、正確、及時，參加吊裝的裝吊工要掌握作業的安全要求，其他人員要有明確分工。 （3）起重機司機除對“停車”信號不管任何人發出都得接受外，其他任何信號都只接受擋板指揮員的統一指揮，不得受旁人信號。（4）吊裝作業前嚴格檢查吊裝機具、材料的可靠性，并進行試吊。各種吊裝機具不得超負荷使用，鋼絲繩要有足夠的強度和剛度。（5）在吊裝過程中，除現場指揮人員外，任何人都不得指揮操作。（6）吊裝作業區嚴禁非操作工作人員進入，進入吊裝現場工作人員必須戴安全帽，多有人員均不得在起吊和運行吊物下面站。（7）起吊構件必須要有索引繩，已吊起構件不得在空中久

68、停，如必須暫停作業時，構件應放回原地面。（8）吊裝時嚴禁消除吊機力矩檢測器電腦安全警示系統。（9）起重作業中要做“五不吊”：指揮手勢或信號不清不吊，重量、重心不明不吊，超載不吊，視線不明不吊，捆綁不牢或掛鉤方法不對不吊。（10）橋上作業為各項施工工作交叉作業，作業面廣，各施工人員要提高警戒，隨時觀察，防止各種突發情況。6.5安全風險管理實施細則安全管理制度結合項目特點，制定具有針對性的各項安全管理規章制度。做到有制度、有檢查、有考核、有獎懲，使各項工作有章可循。建立安全生產責任制度、安全生產教育培訓制度、安全技術交底制度、特種作業人員持證上崗制度、防洪防汛施工安全制度、高空作業安全制度、各種機

69、械的操作規則及注意事項、用電安全須知和防火、防風安全制度、各種安全標志的設置規則及維護制度、有關部門勞動保護法規的執行制度、安全生產宣傳制度、安全標志的設置及維護措施等、重大安全應急救援預案及演練制度、意外傷害保險制度、事故報告和調查處理制度。6.5.1.1安全生產責任制1、項目經理項目經理對承包項目的安全生產負全面領導責任：認證貫徹落實安全生產方針、政策、法規和各項規章制度，提出有針對性的安全管理要求，履行安全考核指標和安全生產獎懲辦法；認真落實施工組織設計中安全技術管理的各項措施，嚴格執行安全技術審批制度、施工安全交底制度和設施、設備交接驗收使用制度；領導組織安全生產檢查，對存在的問題落實

70、解決；發生事故保護好現場，及時總結，接受教訓。2、項目副經理在項目經理的領導下，對安全生產負直接責任，是項目經理部安全生產直接責任人。 編制和審查施工組織設計，落實施工方案中的環境、職業健康安全技術措施或安全保證措施，并督促分項技術主管、技術主辦或安全員在施工前做好安全技術交底工作。 各分項技術主管在制定技術方案、技術措施的同時制定環境、職業健康安全技術措施。負責組織開展安全生產專項活動和季節性安全工作，組織每月一次安全生產大檢查，對查出的隱患落實整改部門和責任人。督促有關部門做好各種安全教育和特殊工種的安全教育和培訓。負責督促作業隊嚴格按照安全措施進行施工，及時制止作業隊的違章行為。支持安置

71、部門工作，定期聽取安置部門負責人匯報并解決生產中存在的安全問題。執行安全、文明施工標準化工地要求，積極推進本項目工地安全、文明施工工作。檢查并督促其他領導和職能部門人員嚴格履行安全生產責任制度，定期向安全生產第一責任人匯報安全生產情況。發生事故時，負責現場指揮搶救傷員、排除險情、防止事故蔓延擴大，做好標識，保護現場。不違章指揮，并有權拒絕上級的違章指揮。3、項目總工負責貫徹國家、地方和行業有關的安全技術法規和標準。主持重大項目的安全技術和改善勞動條件問題的研究并審定安全生產決策（定）中的技術可靠性。主持對職工進行安全技術教育和培訓的工作，主持重要項目的安全技術工作。主持對安全技術實施情況的檢查

72、，組織定期檢查并及時解決安全生產工作中存在的技術問題。參加重大安全隱患、安全和傷亡事故的調查分析，發現問題及時解決。主持和組織有關生產安全信息工作和技術總結與發展工作。對項目部工程項目有保護和安全生產的技術工作負總的責任。4、安置部部長認真傳達貫徹落實上級及項目經理有關安全工作的決定、文件指示、會議精神，定期組織職工進行安全教育及安全檢查，組織召開安全例會，開展安全勞動競賽活動，大力推廣安全生產的先進經驗，對存在的安全隱患提出整改措施，并進行限期整改后的復查，組織開展安全文明標準化工地建設活動，建立各項安全管理臺帳。發生事故保護好現場，寫事故報告。負責組織編寫事故救援預案、事故調查、搶險預案。

73、5、專職安全檢查工程師認真學習并執行有關規章制度，制定項目和重點、專項工程的安全預防措施，負責對施工過程的安全工作進行檢查監督，對職工進行安全教育培訓考核，并有安全檢查和教育的記錄。編寫安全事故救援預案，及時解決安全工作中存在的問題，及時提出防范措施。安全檢查工程師必須持證上崗、選派有安全管理工作經驗5年以上的人員。6、專職安全員對所管轄區段的施工安全負直接責任。對施工隊職工進行安全教育，對轄區的施工隊的施工安全進行檢測并記錄，對違反安全操作規定的行為進行制止，并向安全管理工程師及經理部報告。參加編寫安全事故救援預案、事故調查、搶險預案。及時提出安全工作中存在的問題，提出防范措施。負責對施工過

74、程中的安全設施進行檢查，對檢查不合格的工序有權勒令停工，報告安全檢查工程師并提出處理意見和整改措施。7、兼職安全員職責對所在工班安全負責。具體落實各項安全措施，對施工人員進行安全教育，對施工的工序進行安全檢查并有記錄，及時報告專職安全員及工班長有關的施工安全隱患。對施工人員違反安全規定的進行制止并報告專職安全員，提出處罰意見。.2安全事故申報制度施工中如果萬一發生安全事故，為減少損失和及時處理，必須立即向甲方、監理和上級有關部門進行報告。參加各方面組成的事故調查處理委員會，組織指揮有關人員積極搶救傷員，采取措施迅速恢復施工并做好調查工作，認定事故類別、事故原因及責任單位和責任人，完成事故分析紀

75、要，然后上報。.3安全教育培訓制度項目不經常開展安全生產宣傳活動，使廣大員工真正認識到安全生產的重要性、必要性，牢靠樹立“安全第一，預防為主”的思想，自覺地遵守各項安全生產法令和規章制度。項目開工前，對所有參建員工進行上崗前的安全教育，并做好記錄。教育內容包括：安全技術知識、各工種操作規程、安全制度、工程特點及該工程的危險源等。經考核合格后，方可上崗作業。組織上場人員認真學習安全生產法等有關安全的法律、法規、辦法和制度，對全體現場職工進行主人翁責任感和安全第一的教育、本職工作安全基本知識技能安全教育、操作規程、排除險情和應急措施的教育、遵守規章制度和崗位作業標準教育。新工人上崗須進行項目部、施

76、工隊和班組的三級教育，工人變換工種須進行新工種的安全技術教育，是每個工人都掌握本工種操作技能，熟悉安全技術操作規程。施工現場制作安全宣傳欄和警示標志，配齊安全防護用品。對全體職工進行安全知識和基本技能培訓，熟悉和遵守有關安全技術操作規程并進行安全考試。對進入施工那個現場人員要交代安全注意事項，穿戴安全防護用品。.4特殊工種持證上崗制度對從事焊接、電氣、高空、起重、壓力容器等作業的人員、各種機械的操作人員和機動車輛駕駛人員進行安全生產知識教育，并經專業培訓和考試，合格后方可上崗作業。.5安全檢查制度各種安全檢查查處的隱患，要逐項登記，根據隱患信息，對安全生產進行動態分析，從管理上、安全防護技術措

77、施上分析原因，為加強安全管理與防護提供依據，監理問題庫，形成閉環管理。1、開工前的安全檢查開工前安全檢查主要內容為實施性施工組織設計是否有安全措施，施工機械設備是否配齊安全防護裝置，安全防護設施是否符合要求，施工人員是否經過安全教育和培訓，施工安全責任制是否建立，施工中潛在事故和緊急情況是否有應急預案等。2、定期安全生產檢查每月組織安全生產大檢查，積極配合上級進行專項和重點檢查，班組每日進行自檢、互檢、交接班檢查。專職安全預案進行日常檢查，發現安全隱患及時下發整改通知書，限期整改。安全檢查結果應每月隨工程月報報現場指揮部和安質部。3、經常性的安全檢查安監工程師、安全員日常巡回安全檢查。檢查重點

78、：施工用電、機械設備、模板工程、高處作業、腳手架等。4、專業性的安全檢查針對施工現場的重大危險源，對施工現場的特種作業安全、現場施工技術安全、現場大中型設備的使用、運轉、維修進行檢查。5、季節性、節假日安全生產專項檢查檢查內容有：夏季檢查防洪、防暑、防雷電措施落實情況；春秋季檢查防風、防火措施落實情況；節假日加班及節假日前后安全生產檢查。建立安全生產檢查制度，做到班組日查，隊周總結，項目部每月進行一次安全教育和檢查評比，使警鐘長鳴，常抓不懈。.6機械作業管理制度機械設備的使用貫徹“管用結合，人機固定”的原則。按設備性能合理安排，正確使用，充分發揮設備效能，保證安全生產。保障部對工地所有機械統一

79、定期進行安全檢查，發現問題及時解決，消除不安全的因素。各種機械設備均制定安全技術操作規程，并認真檢查落實情況。所有施工設備和機具在投入使用前均由機械技術人員組織進行檢查、維修保養，各種保險、限位、制動、防護等安全裝置齊全可靠，確保狀況良好。定期檢查所有施工機具設備和高空作業設備，并有安全預案的簽字記錄，保證其經常處于完好狀態；嚴禁使用不合格的機具、設備和勞動保護用品。大型和專用機械的操作人員必須經過培訓并經考核取得合格證后持證上崗，嚴格按規程操作，杜絕違章作業。嚴格堅持定期保養制度，做好操作前，操作中和操作后設備的清潔潤滑、緊固、調整和防腐工作。嚴禁機械設備超負荷使用、帶病運轉和在作業運轉中進

80、行維修。1、工作前對機械設備進行安全檢查，離開機械設備時，按規定將機械平穩停放在安全位置，并將駕駛室鎖好，或將電器設備的控制箱拉閘上鎖。2、嚴禁無證駕駛及酒后駕駛，非機動機械需持操作證操作機械。3、各種機械設備的操作人員經過安全技術操作規程培訓，考試合格后持證上崗。4、定期檢查機械設備的安全保護裝置和安全指示裝置，以確保以上兩種裝置的齊全、靈活、可靠。5、機械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮，精心操作。但對施工人員違反操作規程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕執行，并及時向工地負責人反映。6、加強工程機械和車輛的檢查維修，對駕駛人員進行安全教育，嚴禁違章開車，杜絕交通事故的發生。7、

81、凡因違章。違紀而發生機械人身傷亡事故者，都要查明事故原因及責任，按照“三不放過”的原則，嚴肅處理。.7用電安全管理制度加強現場用電管理。生產、生活用電按照有關規定架設線路、建立變電站和安裝變壓器級配電盤。電工由經過專業培訓、取得上崗證并有豐富管電經驗的人員組成。設置好斷電和滅火裝置，消防器材。在高壓線下作業或堆放物料，搭設臨時設施，停放機械設備，起重作業，都嚴格按規定的高度和范圍進行。嚴禁亂拉電線和私接電器設備，非專業電工不得從事電工作業。各種機床、金屬設備上所有局部照明使用36V及以下的安全電壓，在金屬容器內及潮濕的環境中工作室，行燈電壓不超過12V，安全電壓的電源用雙線圈變壓器，手持行燈有

82、絕緣良好的手柄和護罩。電工，焊工等持證上崗，規范作業。不得帶電作業。電焊工作業時必須戴防護面具、專用手套。臨時用電符合供電安全運行規程，并定期檢查和防護，對檢查不合格的電氣設備和線路，及時更換，嚴禁帶故障運行或作業。施工用電線路架設時將從以下幾方面進行安全控制：1、支線架設，支線選用絕緣好、無老化、破損和漏電的電線；電桿架空敷設，并用絕緣子固定。過道電線采用硬質護套管并做標記。室外支線用橡皮線架空，接頭不受拉力并符合絕緣要求。配電箱的電纜線有套管，電線進出不混亂，大容量配電箱上進線加滴水彎。2、現場照明，一般場所采用220V電壓。照明導線均安裝絕緣子固定。嚴禁使用花線或塑料膠質線。導線不能隨地

83、拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼接地或接零。單相回路內的照明開關箱裝設漏電保護器。室外照明燈具距地面不低于3m；室內距地面不低于2.4m。3、架空線設在專用電桿上，嚴禁架設在樹或腳手架上。架空線裝設橫擔和絕緣子，其規格、線間距離、空當距離等符合架空線路要求。其電板線距地2.5m以上加絕緣子。架空線離地4m以上，機動車道為6m以上。對于施工現場及其周圍的高壓電線、變壓器等設置醒目的安全標志。嚴禁將電線搭靠或固定在機械、鋼筋、管子等金屬件及樹木上。所有電器開關都必須完好無損、接線正確、絕緣良好、標識明顯，確保用電安全。.8應急反應機制1）應急救援領導小組成立應急救援領導小組和其他搶險小組，其

84、中組長由項目經理擔任，副組長為項目部總工及書記，組員為各個部門負責人及架子隊長，領導小組如下：組 長：胡登海副組長：高雷雷、霍君組 員：單鐵成、孫崇亮、劉榮芳、唐莉娜、韓寶忠、楊翔1、救援領導小組：主要任務是施工風險的預防、控制、撲救、查處的管理指揮工作。負責調集人員、救援物資、車輛、搶救生命財產，事故現場的指揮工作。2、行動組：主要是在施工現場看見或聽見工程事故，要立即召集施工人員迅速趕到現場救護，盡可能把事故控制在最小限度。同時派人迅速報告項目領導，報警時要清楚說明事故發生時間、地點、方位、事故是否造成人員傷亡等情況。報警后，要立即派人在單位門口和交叉路口迎接消防車等救援車輛。3、通訊聯絡

85、組：主要任務是上傳下達領導指令和有關情況，對內要告知事故發生情況，如發生傷人或塌方等事件，要對外聯絡，通知人員和設施迅速趕到事故現場進行搶救。4、疏散引導組：事故發生時，疏散組長應立即帶領本組人員弄清本工程疏散出口和消防通道情況；引導施工人員正確逃生；在要道關口設置專人指揮，克服擁擠情況。5、醫療救護組：主要任務是及時趕到事故現場搶救傷員，送往醫院醫治傷員和完成領導交給的其他任務。6、后勤保障組：應急物資、機械設備的管理、采購、存儲及搶救過程中的搶修等保障工作。7、應急小組主要管理人員名單及聯系電話序號姓名職務手機1胡登海項目經理2高雷雷總工程師3霍君書記4單鐵成安質部長5韓寶忠后勤保障小組長

86、6楊翔通訊聯絡小組長7孫崇亮疏散引導小組長8唐莉娜醫療救護小組長9劉榮芳行動組小組長1024小時值班辦公室值班2）應急救援領導小組職責1、組長職責（1）接到報告，立即趕赴現場，啟動應急救災程序，組織人力，物力全力搶險救災，減少降低災害損失。（2）分析事故發展變化情況，采取有效的應急措施，控制事故蔓延發展。（3）組織現場工作人員對事故進行調查和分析，查找事故原因，并作出應對措施，以免此類事故再次發生。2、 組員職責（1）熟悉掌握項目部的疏散道路、消防設施、醫療器械、應急材料的位置，并可以熟練使用。（2）加強平時的事故處理訓練，掌握各種事故的處理措施。（3）發現險情后迅速作出反應，向組長報告事故部

87、位、類型及事故程度。（4）在組長的指揮下，綜合考慮現場情況，對不同部位的人員迅速撤離危險區域，無法立即撤離的機械不予撤離，以人為主，確保施工人員的生命安全。撤離危險場所（一般撤離至洞外）后，立即清點那個人員數量，查看有無人員未撤離現場，并立即上報有關情況給項目部領導。當發生人員傷亡時，按緊急搶險方案及時進行救援工作。在確保救援工作人員無生命安全威脅的情況下進行搶救工作，若自身無救援能力時，及時上報當地政府或相關部門進行救援，同時做好相關配合救援工作。當搶救出傷員時，根據傷員人數、受傷程度，由醫務人員在現場采取相應的急救措施后，按照“先重后輕”的原則，及時將傷員送到醫院進行搶救、治療。現場采取安

88、全警戒線或隔離措施，維持秩序，疏導交通，保證救援道路的暢通。遣散圍觀人員，防止其他人員進入危險區域，避免災害損失的擴大。3）應急物資、設備及救援器材儲備作為應急預案的一部分，施工現場應隨時保證下列設備及材料的儲備，并經常派人檢查巡視，確保專項專用。1、在工程施工中，為了使有關作業人員及周邊人員能迅速知道異常火災、基坑坍塌等突發事件，要設通話裝置和報警裝置，而且，還必須將設置的場所和使用方法讓有關作業人員周知。報警設備，采用手動報警設備（手動警笛、便攜式話筒警笛、點燈閃光裝置、緊急鈴聲等）、自動報警設備（帶警報便攜式警報測定器、集中管理自動報警器等）、旋轉燈（自動警報聯動旋轉燈等）、廣播設備用的

89、擴音器、其他警報設備的任何一種類和組合，傳遞警報用的機器，要在使洞內全體人員都能聽到勁爆的地方設置。2、設備和物資管理（1）搶險儲備的物資、設備由保障部統一管理，妥善存放，特別是水泥和雙快水泥，易失效，要經常檢查，防止日曬雨淋，并注意定期更換補充。（2）搶險儲備物資為搶險專用，不得隨意動用。（3）在險情發生后，搶險領導小組可以調用施工場地任何設備機具物資，各施工隊應無條件服從搶險大局。（4）在搶險過程中，急需采購物資，由搶險領導小組組長直接下達指令采購，不必按程序申報采購計劃。各種避難場所要布置指示燈或用熒光涂料等顯示出來。全體作業人員和搶救人員要清楚裝備的場所和器具的使用方法。4）、安全生產

90、投入1、安全生產投入是從事生產經營活動，保證生產安全的重要基礎，項目部保證生產的投入，確保人、財務的資源配置。2、安全生產費，做到專款專用，做到不挪用。3、安全生產投入項目主要包括：（1）施工現場的安全防護設備、設施。（2）安全宣傳教育和培訓。（3）勞動防護用品、安全用品。（4）安全警示標識設施。（5）安全獎勵基金。（6）重大危險源監控與應急預案。（7）事故調查救援和調查處理。（8）安全類保險費支出。5）鐵路營業線施工安全管理1、項目部根據施工現場實際情況，按照西安鐵路局營業線施工安全管理實施細則補充規定西安鐵（2010）27號文件精神，嚴格制定營業線施工方案并組織實施。2、項目部提報沒想施工

91、計劃，應包含以下內容：（1）安全施工方案：包括施工項目部名稱，作業內容、地點和時間、施工等級、影響范圍，施工方案、應急預案和“三圖一表”（施工方案示意圖、施工作業流程圖、施工防護示意圖和安全關鍵卡空表）。（2）施工組織設計：施工單位、配合單位，施工組織及負責人、施工及安全、質量的保障措施及防護辦法。（3）施工安全協議有施工單位與設備管理單位按固定格式、內容分別簽訂，由主管業務處和安監室對施工安全協議進行審查，通過后簽字蓋章。3、施工單位在正式施工72小時前向設備管理單位提出施工項目、施工地點及影響范圍的施工申請，并經設備管理單位簽認。嚴格執行營業線施工“四嚴禁、“八不準”的規定。6）高風險工點

92、跟班作業制度根據設計院提供的橋梁風險評估報告，項目部的初始風險等級存在高風險工點。項目部對管內高風險工點實行項目經理和各部門負責人跟班作業制度，按照項目領導包片、架子隊長和專業工程師包點原則，對極高風險工點，實行領導包點，架子隊長和專業工程師跟班作業和現場指導制度。并制定相應檢查制度和建立檢查臺帳。各級管理人員應嚴格執行跟班作業制度，各級包保干部對施工作業進行全過程嚴控盯防，對工前點名、安全防護、作業質量、收工總結等關鍵環節進行現場督導，確保作業安全和施工質量達標。項目部經理和各部門負責人每星期輪流值班，每天必須保證1人跟班作業，架子隊自行編制本架子隊高風險工點跟班作業值班安排。跟班作業值班人

93、員主要職責是施工指揮、協調生產、確保安全，側重于跟中、夜班，對跟班時無故不到和遲到早退者，除不予考勤計數外還要扣罰當月績效工資。跟班作業時，跟班人員重點要對施工的各生產工作方面進行細致檢查，特別要深入風險管理重點工作面進行巡查作業，發現安全問題時及時處理，發現當班有發生安全事故，跟班管理人員負直接責任。項目部風險管理領導小組對管理人員跟班作業績效實行月度通報、季度考核，并將情況納入個人年度考核和審評，充分利用經濟杠桿調節和促進他們的工作積極性。凡不按跟班管理制度要求跟班作業的、在現場未發現問題而被其他檢查人員現場查出問題或隱患的、虛假匯報或隱瞞不報的，一律按相關安全文件相應條款進行責任追究和嚴

94、厲處罰。高風險工點項目領導跟班作業值班表序號日期跟班作業項目領導職務聯系電話1星期一胡登海項目經理2星期二霍君書記3星期三高雷雷總工4星期四詹宏運常務副經理5星期五劉榮芳副經理6星期六孫崇亮計合部長7星期日單鐵成安質部長6.6對于特殊結構物施工作業中的應急預案吊裝作業損壞既有線接觸網應急救援預案施工現場在吊裝墩身永久性鋼模碰撞既有線接觸網，對既有線接觸網造成損壞，現場安全防護員立即向施工現場負責人匯報，施工現場負責人立即向運營單位匯報立即通知現場停工；施工現場作業時有運營單位的人員在現場監控，現場監控人員立即向運營單位有關負責人匯報；運營單位根據現場情況進行搶修，我部所有人員在項目經理的帶領下

95、候命，準備配合運營單位搶險。有墜物落到既有線上的應急救援預案當施工現場有墜物落到既有線上，現場安全防護員立即向施工現場負責人匯報，施工現場負責人立即向運營單位匯報立即通知現場停工；施工現場的安全控制人員同時向運營單位匯報，運營單位立即根據現場情況作出相應的處理措施，我部所有人員立即進入應急救援狀態，隨時配合運營單位進行處理。風將輕物吹落到既有線上或接觸網上的應急救援預案當現場有輕物吹落到既有線上或接觸網上，現場安全防護員立即向施工現場負責人匯報，施工現場負責人立即向運營單位匯報立即通知現場停工；施工現場的安全控制人員同時向運營單位匯報，運營單位立即根據現場情況作出相應的處理措施，我部所有人員立

96、即進入應急救援狀態，隨時配合運營單位進行處理。有工人從墩身或腳手架上跌落的應急救援預案當施工現場有工人從高處跌落，現場安全防護員立即向施工現場負責人匯報，施工現場負責人立即向運營單位匯報立即通知現場停工；并由施工現場負責人組織人員的醫療搶救工作，將工人送醫療機構組織搶救；運營單位同時根據現場實際情況判斷對既有線是否存在影響，采取相應的措施。機械碰撞既有線墩臺當施工現場機械碰撞了既有線墩臺，對既有線結構物造成了損壞，現場安全防護員立即向施工現場負責人匯報，施工現場負責人立即向運營單位匯報立即通知現場停工；施工現場的安全控制人員同時向運營單位匯報，運營單位立即根據現場情況作出相應的處理措施，現場施

97、工負責人聯系設計單位、評估單位對機械損壞結構物情況進行評估，根據評估結構對施工現場進行處理。有工人觸電的應急救援預案當施工現場有工人觸電，現場安全防護員立即向施工現場負責人匯報，施工現場負責人立即向運營單位匯報立即通知現場停工、停電；并由施工現場負責人組織人員的醫療搶救工作，將工人送醫療機構組織搶救；運營單位同時根據現場實際情況判斷對既有線是否存在影響，采取相應的措施。發生火災的應急救援預案當施工現場發生火災，現場安全防護員立即向施工現場負責人匯報，施工現場負責人立即向運營單位匯報立即通知現場停工、停電；并由施工現場負責人組織應急預案小組人員在路局人員的指導下進行搶險工作，運營單位同時根據現場

98、實際情況判斷對既有線是否存在影響，采取相應的措施。箱梁頂推過程中出現故障的應急救援預案當箱梁頂推施工現場出現故障，現場安全防護員立即向施工現場負責人匯報，施工現場負責人立即向運營單位匯報立即通知現場停工，負責人立即下達箱梁臨時鎖定的指令，有應急預案小組副組長組織執行箱梁臨時鎖定指令，確保箱梁不發生傾覆的危險，有應急預案小組副組長帶領安全防護人員檢查箱梁鎖定情況及回收所有材料，保證無墜物落到既有線上，由于箱梁頂推時間為既有線天窗時間，箱梁頂推過程出現故障不會影響及有線；運營單位接到匯報后根據施工現場情況采取相應措施；我部根據運營單位的決定組織應急預案搶險小組，進行搶修。夜間施工的應急救援預案我部

99、在箱梁處配備3臺探照燈對特殊結構物處施工進行夜間照明，同時配備3臺備用探照燈，并在3臺探照燈位置附近預留接線位置，如遇3臺探照燈中有出現故障不工作，立即對探照燈進行更換、或使用備用接線，保證施工現場無暗影，隨即對備用探照燈進行維修、補充。箱梁頂推過程中對鐵路可能產生的高危險源及應對措施危險源1、箱梁頂推過程中箱梁可能會發生傾覆，對鐵路產生安全隱患。應對措施：確保箱梁頂推過程中每個位置箱梁的傾覆穩定系數均大于2.并確保導向糾偏裝置工作正常，保證箱梁在頂推過程中按設計線路行走，一旦檢測到箱梁行走出現超過允許偏差的情況，立即停止頂推，并調整箱梁在正確的設計線路后，繼續頂推。危險源2、箱梁頂推過程中可能有墜物對鐵路高壓線既有線產生安全隱患應對措施：在箱梁頂推之前，需要清除箱梁或導梁上的所有物件，并多次檢查，保證箱梁頂推過程中沒有墜物。危險源3、箱梁頂推過程中箱梁可能會對鐵路高壓線影響。應對措施：選擇合理頂推工作時間，所有過鐵路的箱梁頂推施工都必須在天窗工作時間進行。危險源4、箱梁落梁過程可能對既有線產生影響應對措施：千斤頂和油泵進場前需要校驗合格，在落梁前需要試起頂2-3次，并在千斤頂處設保險措施，以防在千斤頂失效的情況下，由保險措施支撐箱梁。危險源5、箱梁頂推至橋墩，進行焊接接長和等待天窗工作時間，箱梁可能會在不可預見的作用下落梁，破壞鐵路應對措施：在墩頂對箱梁進行臨時鎖定。