1、哈爾濱三環西橋引橋、錨墩、過渡墩承臺專項施工方案 中交二航 哈爾濱市三環路西線跨松花江大橋工程第二標段 引橋、錨墩、過渡墩承臺專項施工方案 中交二航局哈爾濱市三環路西線跨 松花江大橋工程二標段項目經理部 二一年六月 哈爾濱市三環路西線 跨松花江大橋工程第二標段 錨 墩 過 渡 墩 引 橋 承 臺 專 項 施 工 方 案 編制： 審核： 審批： 中交二航局哈爾濱市三環路西線跨 松花江大橋工程二標段項目經理部 二一年六月 哈爾濱市三環路西線跨松花江大橋工程標段 目錄 目錄 1、編制依據 . 1 2、概述 . 2 2.1、工程概述 . 2 2.2、自然條件 . 4 2.2.1、氣象、河流 . 4 2

2、.2.2、工程地質條件. 5 2.2.3、橋址區的水文地質條件 . 5 2.2.4、地震 . 6 3、主要施工方案 . 6 3.1、施工工藝 . 6 3.2、施工方法 . 7 3.2.1、鋼板樁設計 . 7 3.2.2、鋼板樁圍堰施工 . 9 3.3.3、承臺施工 . 11 4、組織體系 . 17 5、質量安全環保措施 . 20 5.1、質量目標、質保方法和措施 . 20 5.1.1、質量目標 . 20 5.1.2、質量保證方法. 20 5.1.3、技術保證措施. 20 5.1.4、質量保證具體措施 . 20 5.2、質量控制措施 . 21 5.2.1、鋼筋施工質量控制 . 21 5.2.2、

3、模板施工質量控制 . 21 5.2.3、混凝土施工質量控制 . 22 5.3、承臺冬季施工措施 . 24 中交第二航務工程局有限公司 1 哈爾濱市三環路西線跨松花江大橋工程標段 目錄 5.3.1、鋼筋工程 . 24 5.3.2、模板工程 . 24 5.3.3、混凝土工程 . 25 5.4、安全措施 . 26 5.5、防汛措施 . 26 5.6、防管涌措施 . 27 5.7、施工期環保措施 . 27 5.7.1、概述 . 27 5.7.2、防治治措施 . 27 5.8、文明施工 . 28 6、進度、資源計劃 . 29 6.1、進度計劃 . 29 6.1.1、單個承臺進度計劃 . 29 6.1.2

4、、承臺施工總進度計劃 . 30 6.2、材料計劃 . 31 6.3、機械計劃 . 32 6.4、人員計劃 . 33 中交第二航務工程局有限公司 2 哈爾濱市三環路西線跨松花江大橋工程標段 引橋、錨墩、過渡墩承臺專項施工方案 引橋、錨墩、過渡墩承臺施工專項施工方案 1、編制依據 (1)、哈爾濱市三環路西線跨松花江大橋工程施工招標文件 (2)、哈爾濱市三環路西線跨松花江大橋工程施工投標文件 (3)、哈爾濱市三環路西線跨松花江大橋工程施工圖設計 第一冊 江心島引橋 (下部及基礎) 第二冊 南汊主橋 第三分冊(錨墩及過渡墩) 第三冊 江南灘涂段引橋 (下部及基礎) (4)、哈爾濱市三環路西線跨松花江大

5、橋巖土工程勘察報告 (5)、國家和交通部現行有關標準、規范、導則、規程、辦法等，主要有： 1)?公路橋涵施工技術規范(JTJ041-2000) 2)?公路工程質量評定標準(JTJ071-98) 3)?公路工程施工安全技術規程(JTJ076-95) 4)?混凝土結構施工質量驗收規范(GB502052001) 5)?公路工程技術標準(JTJ B01-2003) 6)、市政橋梁工程質量檢驗評定標準(CJJ2-2008) (6)、哈爾濱市三環路西線跨松花江大橋工程施工組織設計 (7)、國家和地方政府頒布的有關技術法規，項目相關單位批準的有關文件等。 中交第二航務工程局有限公司 1 哈爾濱市三環路西線跨

6、松花江大橋工程標段 引橋、錨墩、過渡墩承臺專項施工方案 2、概述 2.1、工程概述 哈爾濱市三環路西線跨松花江大橋工程起點為松北區三環路與鄭州街相交處(K0+420)，終點位于群力區三環路。西線跨松花江大橋大致為南北走向，橋位距離西四環松花江大橋以東約2km，走向大致與其平行。路線北起三環路與鄭州街相交處(K0+420)，南下至金星畜牧廠，該段路線為地面道路；路線繼續南下跨越北側防洪大堤(K2+340)和南側群力防洪大堤(K7+845)，其中跨越松花江航道(K4+815)，橋梁在松花江兩側及江心島的漫灘上設墩。路線跨越大堤后于樁號K8+283處和三環路高架橋銜接。橋梁結構立面見圖2.1-1。

7、圖2.1-1 橋梁結構立面圖 主橋錨墩承臺為不規則多邊形，承臺厚3m(圖2.1-2)。過渡墩承臺為矩形截面，長7.8m，寬5.5m，承臺厚2m(圖2.1-5)。 圖2.1-2 錨墩結構示意圖 中交第二航務工程局有限公司 2 哈爾濱市三環路西線跨松花江大橋工程標段 引橋、錨墩、過渡墩承臺專項施工方案 江心島引橋P49P64，里程K3+610K4+290：1740=680m，簡支轉連續箱梁，承臺為啞鈴型，外輪廓尺寸長1440cm，寬573.4cm，厚度2.5m(圖2.1-3)；P65P70，里程K4+290K4+537：641.167=247m，現澆等高連續箱梁，采用矩形截面承臺，P65承臺截面尺

8、寸左幅2806540 cm、右幅 2500540cm(圖2.1-4)P66P68單幅設置兩個承臺、P69、P70單幅設置一個承臺，承臺尺寸長均為7.8m、寬均為5.5m，厚度2.5m(圖2.1-5)。 圖2.1-3 引橋P49-P64承臺結構示意圖 圖2.1-4 引橋P65承臺結構示意圖 中交第二航務工程局有限公司 3 哈爾濱市三環路西線跨松花江大橋工程標段 引橋、錨墩、過渡墩承臺專項施工方案 圖2.1-5 引橋P66-P70承臺結構示意圖 南岸灘涂引橋P77P82，里程K5+093K5+333：640=240m，簡支轉連續箱梁。標準段箱梁上部結構為預應力混凝土簡支轉連續梁，承臺為啞鈴型，外輪

9、廓尺寸長1440cm，寬573.4cm，厚度2.5m(圖2.1-3)。 2.2、自然條件 2.2.1、氣象、河流 (1)、氣象 哈爾濱市位于我國東北邊陲、黑龍江省的西南部，東經12615-12730,北緯4520-4620?哈爾濱市地處松花江中游和濱洲、濱綏等五條鐵路干線交匯處，屬中溫帶大陸性季風氣候，冬季漫長寒冷干燥，夏季短暫溫熱多雨，春季多風，秋季涼爽。全年平均氣溫3.5，一月最冷，七、八月最熱；歷史最高氣溫41，最低氣溫-41.4。全年無霜期150天左右，結凍期190天左右。年平均降雨量530mm，多集中在七、八兩個月。季節性凍土發育，每年十月末開始結凍，至翌年三月中旬開始融化，六月初化

10、透，最大凍結深度1.98米。 (2)、河流 松花江是哈爾濱市區內主干河流，自西南向東北流經市區北部，河道蜿蜒曲折，邊灘及江心洲發育。河床寬293-100m，水深3.8-6.00m。歷史最高水位120.89米，二十五年一遇洪水位119.50米，警戒水位為11810米。年徑流量153-755.5億立方米，最大流量12200m3/s，最大流速為1.99米/秒，最小流速為0.536米秒，輸砂量152-1150萬噸，最大冰厚1.25米，每年十二月至翌年三月可通行汽車。其 中交第二航務工程局有限公司 4 哈爾濱市三環路西線跨松花江大橋工程標段 引橋、錨墩、過渡墩承臺專項施工方案 支流何家溝、馬家溝、阿什河

11、自西向東一字排開，南源北流。其中阿什河是主要支流，河道曲折。松花江歷年最高水位多出現在八九月份的降雨集中期，歷年最低水位一般出現在降水較少的14月份。 2.2.2、工程地質條件 (1)、橋址區地形、地貌與環境條件 標段起至樁號：K3+610K5+333，全長1723m，沿線分布有農田、水塘、水泡子，地勢低洼，地形起伏變化較大，地面標高在大連高程系114.67118.51米之間。場地地貌單元屬松花江低漫灘，由第四系全新統低河漫灘堆積物及現代河床堆積物組成。 (2)、橋址區的地層特征與分布 根據鉆孔揭露和室內土工試驗結果，該建筑場地勘察深度內所揭露的地層為第四系地層及白堊紀砂巖、泥巖。場地地層結構

12、特點為典型松花江漫灘相地貌單元特征，地基土分布不均勻，性質變化較大，上部第四系地層具有23個明顯沉積輪回特征，即從上到下沉積物顆粒由細到粗分布。表層由雜填土、耕土組成，上部地基土主要由粉細砂組成，中間主要由中礫砂夾厚薄不均的粘性土組成，下部為白堊紀粉砂質泥巖、泥質粉砂巖。、橋址區的水文地質條件 (1)、場地地下水及含水地層的滲透性評價 根據勘探揭示的地層結構，勘探深度內場地地下水可分為地表水、孔隙潛水。 地表水 在水塘、水泡地等零星分布，水量豐富，地表水接受大氣降水補給，其水量具明顯季節性變化，雨季水豐，旱季少水。 地下水 橋址區地下水類型為第四系孔隙潛水?？辈鞎r初見水位：0.0-8.30m(

13、大連高程系114.54-116.12m)，穩定水位：0.0-7.20m(大連高程系113.51-115.52m)，地層富水性好，水質較好，水量季節性變化較大，水位隨地形變化較大。含水層由第四系全新統粉細砂、中砂、粗礫砂及第四系下更新統東深井組粗礫砂、角礫等組成。含水層厚度較穩定，為3540米，局部達45米。 (2)、地下水的腐蝕性評價 橋址區共采取5組水樣，根據水質分析報告，本區地下水無色、無味、透明， 中交第二航務工程局有限公司 5 哈爾濱市三環路西線跨松花江大橋工程標段 引橋、錨墩、過渡墩承臺專項施工方案 水溫79。地下水的化學成分中，陰離子以重碳酸根離子為主，硫酸根離子含量次之；地下水的

14、陽離子以鈣離子為主，鈉、鉀離子含量次之，總硬度為100.10240.24(美國度)，PH值為6.827.10，侵蝕性CO2為09.02毫克/升，地下水水化學類型主要為重碳酸鈣鈉型及重碳酸硫酸鈣鈉型。綜合判定：場地地下水環境類型屬于類。 (3)、地下水對工程的影響 該場區分布有水泡子、水塘，地表水十分豐富，對工程施工有一定影響；地下水埋深在自然地面下0.0-7.20m(大連高程系113.51-115.52m)m，地下水對樁基施工有影響。 2.2.4、地震 (1)、地震歷史 從地震活動性來看，近場區歷史地震僅記載有1876年雙城發生一次有感地震(里氏4.2級),現代均無地震記載，表明近場區地震活動

15、水平相對較低，屬地殼穩定性穩定地塊。場區50年超越概率為10%的烈度值為VI度。 (2)、工程適宜性評價 根據場地地形、地貌及環境工程地質條件，該建筑場地及其附近不存在對工程安全有影響的巖溶、滑坡、崩塌、泥石流、采空區等不良地質作用危險區，不存在濕陷性土、紅粘土、膨脹巖土、鹽漬巖土、多年凍土等特殊性巖土，綜合判定建設場地為基本穩定地區，可以進行大橋的建設。 (3)、抗震設防烈度及有關設計參數 根據建筑抗震設計規范(GB50011-2001)附錄A規定：哈爾濱地區抗震設防烈度為6度。設計基本地震加速度為0.05g，設計地震分組為第一組，設計特征周期值為0.45s。 3、主要施工方案 根據承臺結構

16、尺寸及橋址處松花江水文地質情況，承臺均采用鋼板樁圍堰施工。鋼板樁插打合攏后，承臺基坑開挖深度為34m，鋪筑碎石墊層20cm，澆筑C15墊層混凝土，施工承臺。 3.1、施工工藝 中交第二航務工程局有限公司 6 哈爾濱市三環路西線跨松花江大橋工程標段 引橋、錨墩、過渡墩承臺專項施工方案 圖3.1-1 承臺施工工藝圖 3.2、施工方法 3.2.1、鋼板樁設計 引橋、錨墩、過渡墩承臺均位于松花江灘涂位置，部分承臺位于水溝中，根據不同的地質條件采用912m鋼板樁圍堰進行施工（由于南岸錨墩處現有地形為鉆孔單位施工時筑島回填而成，回填前為水域，且水較深，因此75#錨墩采用12m長鋼板樁，且澆筑50m厚的墊層

17、混凝土）。鋼板樁平面見圖3.2-1、圖3.2-2、圖3.2-3、圖3.2-4。 圖3.2-1 啞鈴形承臺鋼板樁平面圖 中交第二航務工程局有限公司 7 哈爾濱市三環路西線跨松花江大橋工程標段 引橋、錨墩、過渡墩承臺專項施工方案 圖3.2-2 矩形承臺鋼板樁平面圖 圖3.2-3 P65#墩鋼板樁平面圖 圖3.2-4 錨墩鋼板樁平面圖 中交第二航務工程局有限公司 8 哈爾濱市三環路西線跨松花江大橋工程標段 引橋、錨墩、過渡墩承臺專項施工方案 3.2.2、鋼板樁圍堰施工 鋼板樁選用拉森IV型，帶小鎖口，有較好防水能力。承臺鋼板樁選用規格為：400mm寬、高180mm、厚15.5mm，長915m，單重1

18、90kg/m，入土深度811m。 (1)、鋼板樁插打過程控制 插打鋼板樁前測量放樣出鋼板樁內邊線，在護筒上焊接限位框。限位框距鋼板樁每邊擴大10mm,插打時鋼板樁緊靠限位框，邊插打邊緩慢下放。嚴格控制好鋼板樁插打的垂直度，尤其是第一片樁要從兩個相互垂直的方向同時控制，確保其垂直 度，然后以第一片鋼板樁為基準，再向兩邊對稱插打。在插打過程中，鋼板樁下端受土擠壓，鋼板樁鎖口之間縫隙較大，上端總會產生遠離第一片鋼板樁方向的傾斜。鋼板樁垂直度控制在0.5%以內，超過此限度值時應采取措施予以糾偏。一次性糾偏不能太多，以免鎖口卡住，影響下一片鋼板樁插打。當鋼板樁偏移太多時，只能采取多次糾偏的方法逐步減少偏

19、移量。每次插打完五片鋼板樁并經糾偏后，將鋼板樁點焊固定于圍檁上，減少累計偏移位移，利于圍堰合龍。 鋼板樁插打時，堅持“插樁正直、分散糾偏、有偏即糾、調整合龍”原則。 圖3.2-5 鋼板樁定位架施工示意 中交第二航務工程局有限公司 9 哈爾濱市三環路西線跨松花江大橋工程標段 引橋、錨墩、 過渡墩承臺專項施工方案 圖3.2-6 振動錘插打鋼板樁 (2)、鋼板樁預防傾斜措施 在插打鋼板樁前，除在鎖口內涂黃油以減少鎖口摩阻力，同時在未插套的鎖口下端打入鐵楔及硬木楔，防止沉入時泥砂堵塞鎖口； 采有復式滑車組糾正鋼板樁的傾斜。 (3)、止水抽水 承臺鋼板樁插打完成后鋼板樁圍堰內有水則進行抽水、堵漏作業，無

20、水時直接進行基坑開挖。抽水采用大功率抽水機。如果在鋼板樁插打過程中出現鎖口不密以及卷口等現象而導致滲水，此時可在圍堰內、外側利用麻絨、棉絮甚至板條堵塞。 (4)、鋼板樁鎖口漏水預防措施 施工前進行鋼板樁鎖口滲漏試驗，檢查鋼板樁鎖口松緊程度，過松或過緊都可能導致鋼板樁施工后滲漏； 施打前在鋼板樁鎖口內抹黃油及瀝青混合料； 施打時控制好垂直度，不得強行施打，損壞鎖口； 若施工后出現小滲漏，則可用破棉絮或粘土對滲漏位置填堵。 對于大滲漏，使用快速堵漏劑封堵鎖口位置或在鋼板樁圍堰滲漏外側堵砂袋或散裝細顆粒堵漏物(如木屑、爐渣、谷糠等)，內側用板條、棉絮、麻絨等在板內側嵌塞。 (5)、基坑開挖及樁頭處理

21、 鋼板樁圍堰內開挖采用長臂挖機在鋼板樁四周挖泥清土，并及時外運。 中交第二航務工程局有限公司 10 哈爾濱市三環路西線跨松花江大橋工程標段 引橋、 錨墩、過渡墩承臺專項施工方案 圖3.2-7 基坑開挖及樁頭處理示意圖 (6)、基坑底處理及墊層澆筑 承臺底開挖至設計標高后，鋪筑20cm的碎石，設置集水沆，再澆筑2030cm的C15混凝土至承臺設計底標高。墊層混凝土平整度應控制5以內，高差不大于10 。 圖3.2-8 基底處理、墊層澆筑示意圖 3.3.3、承臺施工 3.3.3.1、承臺放樣 待C15混凝土墊層達到強度后在墊層混凝土上放線，測量放出承臺四個角點，并復測出四角點標高，用于調平承臺底標高

22、、模板下口，根據測量放出的四角點，用墨斗彈出承臺輪廓線。 3.3.3.2、鋼筋制作、綁扎 承臺鋼筋在后場車間加工成半成品，運至現場綁扎。鋼筋下料和加工制作在后 中交第二航務工程局有限公司 11 哈爾濱市三環路西線跨松花江大橋工程標段 引橋、錨墩、過渡墩承臺專項施工方案 場鋼筋場進行。 鋼筋加工 鋼筋下料和加工制作在后場鋼筋場進行。 鋼筋加工偏差不得超過以下規定： 受力鋼筋順長度方向加工后的全長：10； 彎起鋼筋各部分的尺寸：20； 箍筋各部分的尺寸：5。 鋼筋安裝 a、底層鋼筋網安裝 沿順橋向在樁頂上方布置相應數量的支撐筋，并根據承臺頂底標高計算安放支撐筋位置。支撐筋每間隔1m設置短鋼筋支撐，

23、以保證其水平。 根據承臺鋼筋設計圖，在承臺架立鋼筋上標識出底層鋼筋位置，將底層橫橋向鋼筋按照位置線安放在支撐筋上，再擺放順橋向鋼筋，同時進行鋼筋綁扎。 鋼筋綁扎呈梅花形，鋼筋接頭的擺放必須符合要求，鋼筋彎構向上。 鋼筋保護層墊塊按設計保護層厚度提前預制(與承臺混凝土同標號)，現場梅花形布置在鋼筋骨架上,并根據實際需要盡量減少墊塊的數量。 b、頂層鋼筋網安裝 沿順橋向布置相應數量架立筋，架立鋼筋呈“”形，保證架立鋼筋的剛度和水平。 根據圖紙標識出頂層鋼筋位置，將頂層鋼筋橫橋向鋼筋按照位置線擱在架立筋上，再擺放順橋向鋼筋，同時進行鋼筋綁扎擺放。 由于錨墩承臺體積較大，混凝土方量為522m,需設置冷

24、卻水管，冷卻水管接頭采用高壓黑膠管進行，見圖3.3-1。 3 中交第二航務工程局有限公司 12 哈爾濱市三環路西線跨松花江大橋工程標段 引橋、錨墩、過渡墩承臺專項施工方案 圖3.3-1 錨墩冷卻水管布置圖 c、墩身預埋筋安裝 澆筑承臺混凝土時，需進行墩身預埋鋼筋施工。在承臺內安裝首節墩身鋼筋的預埋筋。定位筋與承臺架立筋焊接牢固。墩身首節的鋼筋預埋時，采用定點放樣安裝。 鋼筋位置偏差不得超過以下規定： 受力鋼筋間距(兩排以上排距)：5； 受力鋼筋間距(同排)：5； 箍筋、橫向水平鋼筋間距：10； 鋼筋骨架尺寸(長)：10； 鋼筋骨架尺寸(寬、高)：5； 彎起鋼筋位置：20； 保護層厚度：不小于1

25、0。 3.3.3.3、防雷接地 在進行鋼筋施工時，以鉆孔樁內主鋼筋作為接地裝置，利用承臺內接地主筋作接地引線，防雷接地部分與樁基、承臺鋼筋采用搭接雙面連續焊，焊接長度不小于100mm，并刷油漆與其他鋼筋以示區別。 在混凝土澆筑前，電工嚴格檢查接地測試，接地電阻不大于4歐姆，若達不到要求，則需增加承臺和樁基之間的連接。 3.3.3.4、模板施工 (1)、模板設計 承臺混凝土澆筑采用定型鋼模板施工。啞鈴形模板共投入5套，矩形承臺共投 中交第二航務工程局有限公司 13 哈爾濱市三環路西線跨松花江大橋工程標段 引橋、錨墩、過渡墩承臺專項施工方案 入4套，65#墩承臺1套，錨墩承臺2套，共12套，能滿足

26、施工需要。為保證模板的通用性，提高周轉使用次數，要求在同一部位使用的模板結構相同、螺栓連接孔位一致。面板采用=6mm鋼板，背10型鋼作橫肋，模板間采用螺栓連接。背楞采用220a，并用22mm圓鋼螺桿對拉加固。采用模板頂口定位標高，刮尺控制混凝土面平整度。 模板加工允許偏差為： 長、寬：0，1mm； 肋高：5mm； 板面局部不平：1mm； 孔眼間距：與面板的位置0.3mm，沿長、寬方向0.6mm； 面板端偏斜：0.5mm； 板面和板側撓度：1mm 模板加工完成后，由質檢及相關人員對模板加工質量進行檢查驗收，板面上油，其余位置紅丹漆兩道防銹。 承臺模板示意見圖3.3-2。 圖3.3-2 承臺模板示

27、意圖 (2)、模板安裝 模板安裝前，清理、沖洗干凈樁頭及墊層上雜物；清理模板面板，并均勻刷模板脫模劑。模板間接縫貼2mm的雙面膠帶，要求膠帶邊緣與面板齊平。 模板用履帶吊吊裝，人工就位，再用撬棍進行微調。安裝時連接螺栓先不擰緊，用垂球檢測模板垂直度，鋼卷尺檢測模板內空對角線，滿足要求后擰緊連接螺栓，并用支撐型鋼與鋼板樁圍堰間進行支撐穩固。 中交第二航務工程局有限公司 14 哈爾濱市三環路西線跨松花江大橋工程標段 引橋、錨墩、過渡墩承臺專項施工方案 模板采用20mm圓鋼螺桿對拉加固，在承臺施工完成拆除模板后的孔洞采用同強度等級的碎石砂漿填補，避免螺桿區腐蝕通道的形成，確保了凈保護層厚度。 模板安

28、裝完成后，測量檢測模板的標高、平面位置是否滿足要求，不能滿足要求則進行調整。模板底口與墊層空隙調制水泥砂漿堵塞。在冷卻水管、拉桿穿出位置，用膠皮封堵嚴密，防止漏漿。 模板安裝允許偏差為： 模板標高：10； 模板內部尺寸：10； 軸線偏位：10； 模板相鄰兩塊表面高低差：2； 模板表面平整：5。 (3)、承臺模板拆除 承臺混凝土強度達到2.5MPa以上時，可以拆除承臺模板，模板拆除完畢后應及時清理，規則堆放。 3.3.3.5、混凝土施工 大體積混凝土的配合比根據實際施工時所采用的砂石料、水泥、粉煤灰及外加劑的性能進行配合比試驗，確定最佳的混凝土施工配合比。遵循以下總的原則：大體積混凝土應采用低水

29、化熱水泥，通過采用外加劑，降低混凝土的入倉溫度等措施，以改善混凝土的性能，減小混凝土的水化熱?；炷辆唧w配合比要求如下： 混凝土設計強度等級為Ca40。 混凝土外加劑要具有緩凝和減水作用。 為了降低混凝土的水化熱，防止承臺混凝土產生裂縫，摻入適量F類級粉煤灰；摻量由試驗室根據試配情況確定。 坍落度要求：1820cm； 初凝時間：大于8h； 粗骨料粒徑：531.5mm連續級配石灰石碎石。 細骨料：河砂。 (1)、澆筑前準備 承臺混凝土澆筑前，檢查模板內積水情況、墊層頂面清理情況、模板加固情況、墩身鋼筋預埋以及機械設備準備情況，滿足要求后方可澆筑混凝土。 中交第二航務工程局有限公司 15 哈爾濱市

30、三環路西線跨松花江大橋工程標段 引橋、錨墩、過渡墩承臺專項施工方案 (2)、混凝土供應 混凝土后場攪拌站生產，罐車運輸至施工現場，泵送入模。 (3)、混凝土布料及振搗 混凝土經罐車運輸至現場后，泵車直接泵送入倉?；炷两浄謱硬剂稀⒂?根? 50振動棒分層振搗密實，每層厚度不大于30cm。混凝土澆筑期間，由專人檢查預埋鋼筋和其它預埋件的穩固情況，對松動、變形、移位等情況，及時將其復位并固定好?；炷琳駬v采用插入式振搗器。振搗深度超過每層的觸面510 cm，使混凝土具有良好的連接性和密實度。在振搗過程中要防止漏振、過振，確保質量良好。振搗時，振動棒垂直插入，快入慢出，其移動間距不大于振動棒的作用半

31、徑1.5倍。振搗時的插入點要均勻，成行或交錯式前進，以免過振或漏振。振動棒振動時間約2030 s，每一次振動完畢后，邊振動邊徐徐拔出振動棒。以混凝土不再下沉、無氣泡冒出、表面泛光為度，振搗時注意不要碰松模板。在承臺混凝土灌注完畢后，進行抹面收漿，刮尺控制混凝土面平整度；待混凝土初凝后，在承臺上注滿淡水進行養護，以保證承臺表面溫度不至于變化過大，減少承臺中心與表面的溫度差。 (4)、混凝土養護 混凝土初凝后，夏季對承臺采取灑水覆蓋土工布養護。天氣寒冷時采取專門的養護措施，見5.3。 中交第二航務工程局有限公司 16 哈爾濱市三環路西線跨松花江大橋工程標段 引橋、錨墩、過渡墩承臺專項施工方案 4、

32、組織體系 引橋、錨墩、過渡墩承臺施工設工長2名，技術主管2名，技術員4名。 承臺施工配置五個班組：鋼板樁組、基坑組、鋼筋組、模板組和混凝土組。鋼板樁組負責鋼板樁插打施工；基坑組負責基坑開挖及防護；鋼筋組負責鋼筋后場加工和前場綁扎；模板組負責模板施工；混凝土組負責混凝土澆注及養護。 同時后方各個部門全力配合前場工段作業施工。 項目總部組織機構見圖4-1，質量保證體系見圖4-2，施工現場管理網絡見圖4-3。 圖4-1 項目部組織機構圖 中交第二航務工程局有限公司 17 哈爾濱市三環路西線跨松花江大橋工程標段 引橋、錨墩、過渡墩承臺專項施工方案 圖4-2 質量保證體系 中交第二航務工程局有限公司 1

33、8 哈爾濱市三環路西線跨松花江大橋工程標段 引橋、錨墩、過渡墩承臺專項施工方案 圖4-3 施工現場管理 中交第二航務工程局有限公司 19 哈爾濱市三環路西線跨松花江大橋工程標段 引橋、錨墩、過渡墩承臺專項施工方案 5、質量安全環保措施 5.1、質量目標、質保方法和措施 5.1.1、質量目標 1)?混凝土強度在合格標準內。 2)?斷面尺寸偏差10mm，頂面高程偏差10mm，軸線偏位10mm，豎直度0.3%H且不大于20mm，大面積平整度偏差5mm，預埋件位置偏差10mm。 3)?表面光潔無砂線，無砂斑，無蜂窩和露筋。 4)?混凝土外表色澤一致，施工縫無錯臺，混凝土表面無溢漿、油污、鐵銹等污染。

34、5.1.2、質量保證方法 1)?使用經驗豐富、有高素質的施工人員，并作崗前培訓。 2)?使用良好的機具，精制鋼模板，模板有足夠剛度，面板光潔平整。 3)?大宗材料選用大廠生產的符合國家行業標準的產品。 4)?制定詳細的科學合理實用性強的施工細則。 5.1.3、技術保證措施 1)?加強質量管理體系和職工質量意識，以“魯班”工程質量標準嚴格要求自己； 2)?貫徹“誰負責施工，誰負責質量；誰負責操作，誰負責質量”的原則，對施工過程中出現的質量問題，嚴格按“三不放過”原則處理。 3)?健全項目部質量管理制度，成立專門的質量檢驗和監督機構，制定專門的質量獎懲措施。 4)?加強質量標準學習，貫徹“百年大計

35、，質量第一”的思想。 5)?認真進行技術交底，各工序質量控制落實到人，做到施工井然有序，從心中有數，優質、高效地完成施工任務。 6)?認真開展QC活動，對遇到的質量問題，進行科技研討，以保證工程質量。 7)?嚴格執行“三檢”制度，執行質量一票否決權。 5.1.4、質量保證具體措施 1)?鋼模板有足夠剛度，光潔度、平整度。 2)?對于接縫采用嵌木條后填充同標號的砂漿，使接縫平順光潔無錯臺。 中交第二航務工程局有限公司 20 哈爾濱市三環路西線跨松花江大橋工程標段 引橋、錨墩、過渡墩承臺專項施工方案 3)?嚴格控制施工工藝，使混凝土振搗不漏振和過振，防漏漿，模板拼縫嚴密，以防砂線砂斑產生，確保無蜂

36、窩麻面和露筋。 4)?使用同一批的水泥、砂、石，使混凝土配合比、原材料大致相同，使用精確電子計量的攪拌站，以保證混凝土外觀色澤一致。 5)?使用全站儀和經緯儀、水準儀隨時監測模板，確保結構尺寸與豎直度，同時使用剛度大的支撐系統，保證模板穩固不位移。 5.2、質量控制措施 5.2.1、鋼筋施工質量控制 1)?鋼筋應具有出廠質量證明書，進場進行抽樣檢查，不符合規范要求的不能使用。 2)?鋼筋按不同鋼筋等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，設立識別標志，鋼筋在運輸過程中，避免銹蝕和污染，鋼筋露天堆放時，將其墊高并加遮蓋。 3)?鋼筋的下料、綁扎及預埋件的埋設定位，尺寸應準確。 4)?引橋、錨墩、過渡墩

37、承臺主筋為32、28、25螺紋鋼筋，采用滾扎直螺紋連接技術，為確保接頭質量，有以下要求： 鋼筋下料，要求鋼筋切割斷面垂直于鋼筋軸線，偏角不超過4。 鋼筋螺紋長度需滿足規范要求。 鋼筋套絲要注意螺紋中徑尺寸，螺紋加工長度，螺紋牙型。 5)?在鋼筋施工前，鋼筋要調直和清除其表面污銹，鋼筋的彎制和末端的彎鉤要符合設計要求，并按設計和規范要求，擬定配料單下料加工鋼筋。 6)?鋼筋應嚴格按照圖紙施工，鋼筋間距符合設計及規范要求，鋼筋施工完畢后，需經現場監理工程師檢驗合格后，方可進行下道工序施工。 5.2.2、模板施工質量控制 1)?鋼模板有足夠剛度，光潔度、平整度。 2)?對其接縫用嵌木條后填充同標號相

38、同配合比的砂漿，使接縫平順光潔無錯臺。 3)?使用全站儀和經緯儀、水準儀隨時監測模板，確保結構尺寸與豎直度，同時使用剛度大的支撐系統，保證模板穩固不位移。 中交第二航務工程局有限公司 21 哈爾濱市三環路西線跨松花江大橋工程標段 引橋、錨墩、過渡墩承臺專項施工方案 4)?等混凝土達到一定強度后，拆除模板系統的對拉桿及附著在模板上的堵頭螺栓； 5)?模板拆除后應及時進行確定爬架懸掛預埋件位置的工作，在此過程中，操作工人應嚴格按現場技術人員所提供的數據進行作業，同時值班技術員應跟班作業； 6)?每次模板安裝前，應通知測量測放相應施工節段的模板底標高； 7)?模板按測量所放理論位置安裝到位后，應及時

39、通知測量復核； 8)?應確保模板下口與已澆節段砼的結合嚴密。同時應保證模板間接縫嚴密； 9)?澆筑過程中應派專人觀察模板的變形及偏位情況，并及時處理。 5.2.3、混凝土施工質量控制 1)?混凝土配合比設計 設計指標 不同結構混凝土的配合比中水灰比，最小水泥用量，最大氯離子含量，最大堿含量的控制指標均應滿足混凝土結構設計規范(GB500102002)及公路橋涵施工技術規范JTJ0412000中的要求。 原材料 a、水 泥 選用通過ISO9000標準質量認證廠家生產的，在國家重點工程中達到免檢的低堿性的礦渣硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。 綜合考慮水泥特性對混凝土結構、耐久性和使用條件的影響以及業主

40、的要求，承臺混凝土所用水泥選用低堿(含堿量小于0.6%)低熱水泥。水泥進場后，嚴格按規定要求分批進行檢查驗收，對所用水泥進行復查試驗。 b、細骨料 承臺混凝土的細骨料選用級配良好、質地堅硬、顆粒潔凈、粒徑小于5mm、同一產地、同一顏色、同一細度模數的中粗河砂，細度模數不小于2.4。 砂要求為非堿硅酸和非堿硅酸鹽反應活性的材料。 砂在使用前進行嚴格的檢驗。砂的篩分、堅固性及雜質含量試驗按現行公路工程集料試驗規程執行。砂中雜質的含量通過試驗測定，其最大含量嚴格控制在規范規定的范圍內。 中交第二航務工程局有限公司 22 哈爾濱市三環路西線跨松花江大橋工程標段 引橋、錨墩、過渡墩承臺專項施工方案 c、

41、粗骨料 承臺混凝土的粗骨料選用質地堅硬、級配良好、同一產地、同一顏色、同一規格的碎石。根據混凝土結構及泵送混凝土施工的要求，選用粗骨料為5-30mm連續級配或兩級配碎石。 d、拌和用水 混凝土拌和用水采用符合規范要求的淡水、自來水或現場打井抽水。 e、外加劑 為增強混凝土結構物表面的抗裂性能，在混凝土中加入適量的抗裂防水膨脹，通過試驗比較，承臺混凝土使用同一生產廠商、同一品牌的高效減水劑，控制水灰比不大于0.45。根據使用要求、施工條件、混凝土原材料的情況確定摻量并根據實際情況進行調整，在使用過程確保計量精確；針對夏天施工時坍落度損失較快，可加入適量的緩凝劑。 f、摻合料 根據所采用水泥的性能

42、，相對應地摻入用量不大于30%的粉煤灰或40%以內的細磨礦渣和10%以內的硅粉。 2)?混凝土澆筑 混凝土的拌制、輸送、澆筑及養護是混凝土施工中的重要工序，直接影響著混凝土的內在質量和外觀質量，如外表顏色、外型輪廓尺寸、表面平整度、蜂窩麻面和開裂等缺陷程度。 混凝土拌制配料時，應對骨料的含水率進行適時檢測，并據以調整骨料和水的用量，以確?；炷僚浜捅鹊囊恢滦?。外加劑由專人負責計量，精度控制在1%以內。 混凝土攪拌時間經試驗確定，操作時嚴格按設備出廠說明書的規定和規范要求進行。 混凝土拌和時，試驗人員全過程跟蹤并按現行國家標準混凝土攪拌機技術條件(GB9142)的規定進行檢測，保證混凝土拌和均勻

43、性。 有效控制混凝土入模溫度，專人振搗且滿足規范要求，嚴格控制施工工藝，使混凝土振搗不漏振和過振，防漏漿，模板拼縫嚴密，以防砂線砂斑產生，確保無 中交第二航務工程局有限公司 23 哈爾濱市三環路西線跨松花江大橋工程標段 引橋、錨墩、過渡墩承臺專項施工方案 蜂窩麻面和露筋。 預埋拉桿孔眼應派專人認真修補，并采取特殊措施養護，修補由試驗室配制配合比，要求修補后顏色與原砼顏色一致，保證外觀質量要求； 施工接縫的處理滿足技術規范要求，外邊緣盡量保持成水平直線。 注意成品保護，防止上層澆注混凝土時受污染。 3)?混凝土養護 一般氣候條件情況下，混凝土采用灑水養護。為防止污染混凝土面，養護用水采用潔凈淡水

44、，通過專人及時、不間斷灑水，保持混凝土表面經常處于濕潤狀態，避免了混凝土表面出現干濕循環。 高溫季節加強對混凝土養護和防護，可采取塑料薄膜包裹或噴灑養護劑等措施來加強養生。防止產生溫度應力裂縫和收縮裂縫。 為確保施工中的安全，在進行鋼板樁圍堰施工時，必須將安全工作放在首位，預防為主。 5.3、承臺冬季施工措施 5.3.1、鋼筋工程 (1)、鋼筋加工場地應設防風擋雪措施，各種原材及半成品采取墊高、覆蓋的方式，防止接觸冰雪銹蝕。 (2)、在環境溫度低于-5條件下施焊時，焊接工藝應符合下列要求： (3)、電弧焊時，宜增大焊接電流，減低焊接速度。電弧幫條焊或搭接焊時，第一層焊縫應從中間引弧，向兩端施焊

45、；以后各層控溫施焊，層間溫度控制在150350之間，多層施焊時，可采用回火焊道施焊。 (4)、當環境溫度低于-20時，不宜進行各種焊接。 (5)、雨雪天不宜在現場進行施焊，必須施焊時，應采取有效遮蔽措施。焊后未冷卻接頭不得碰到冰雪。 5.3.2、模板工程 (1)、安排專人負責模板的檢查、維修，發現破損應及時加以修復，防止因接觸雨雪而銹蝕，影響使用。 (2)、冬季施工，模板內不得有積雪、冰塊，灌筑混凝土前，一定要將冰雪融化， 中交第二航務工程局有限公司 24 哈爾濱市三環路西線跨松花江大橋工程標段 引橋、錨墩、過渡墩承臺專項施工方案 并將融化水排出。如遇氣溫變化，及時用蓬布或養護罩遮蓋已立好的模

46、板。 (3)、混凝土入模前測試混凝土溫度，達到5以上方可入模。模板采用帆布四周遮蓋圍住，如模板溫度低于5，則將事先已準備好的蒸養管道打開通蒸汽，維持模板溫度在5以上。 (4)、必要時在模板頂上欄桿處四周用帆布圍住擋風，保障操作人員防寒和防止出料時散熱過快。 (5)、氣溫急劇變化時不宜拆模。 5.3.3、混凝土工程 (1)、做好作業棚及拌合站的防寒保溫和供熱。 (2)、水泥、砂、碎石均存放在防寒棚內，砂、石骨料存放時盡量保持干燥狀態，溫度應保持在0以上，拌合水的溫度不應低于5。必要時可將拌合水或骨料加熱，砂石骨料加熱用蒸汽直接加熱時，應密切組注意含水量變化。水泥不得直接加熱，僅能采取保溫措施。

47、(3)、混凝土冬季施工選用混凝土水灰比和坍落度較小的冬期施工配合比。水及砂石骨料加熱溫度應通過熱工計算和試拌結果確定，水加熱溫度不高于60，骨料加熱溫度不高于60。當混凝土坍落度因加熱影響而減小，或水泥有速凝現象時，材料加熱溫度適當降低。 (4)、拌制混凝土前，用熱水洗刷攪拌機鼓筒，并將殘留的水或凝結的冰塊清除干凈。 (5)、向攪拌機投料時，砂、石、熱水應先拌合，后加水泥進行拌合，以避免水泥直接與熱水接觸，混凝土的拌合時間一般較常溫延長1min。 (6)、砼澆筑應盡量安排在白天的高溫時段進行，同時應做好砼運輸過程的保溫工作，盡量縮短砼的運輸時間。 (7)、現場混凝土輸送管路應該用保溫材料加以覆

48、蓋，灌筑時應做到連續灌注，宜采用邊灌筑邊罩養護罩，防止混凝土受凍，確保梁體上層混凝土灌筑時，下層混凝土溫度不低于5。 (8)、混凝土養護 混凝土首先進行蒸汽養護，然后進入自然養護,蒸汽到自然養護過程中，溫度不 中交第二航務工程局有限公司 25 哈爾濱市三環路西線跨松花江大橋工程標段 引橋、錨墩、過渡墩承臺專項施工方案 能驟降，需一步一步地逐漸過渡到自然養護，防止混凝土出現收縮裂縫。蒸汽養護設備應采用自動溫控設備，養護棚采用雙層篷布。 5.4、安全措施 1)?對操作人員進行安全思想教育，提高安全意識，實行持證上崗制度，不經培訓或無證者，不得進行上崗操作。 2)?起重機機械設備設專人負責日常檢查和

49、養護工作，在施工過程中設專人指揮，避免人多時亂指揮，出現安全事故。 3)?起重作業堅持“十不吊”，合理選擇吊點、索具，指揮信號規范、統一。 4)?對所有滑輪和鋼絲繩每天進行檢查，特別是要注意滑輪的軸和鋼絲繩磨損情況，危及安全的要及時維修、更換。 5)?承臺施工過程中臨時通道周圍設護攔和安全警戒線。 6)?承臺抽水清淤以及焊接用電等施工用電“三相四線”制，保證起碼的接零。一部分使用“三相五線”制，規范的接零和接地。 7)?施工現場禁止閑人入內，施工人員通行設安全走道，材料堆放有秩序。 5.5、防汛措施 承臺施工主要集中在610月份，7、8月份為松花江汛期。 (1)、建立健全汛期施工安全防汛值班制

50、度和報告制度。項目部建立防汛制度，提高警惕，防范末然。排好有領導帶隊的值班人員，24小時值班，及時收集工地信息，認真觀注天氣情況，發生暴風雨天氣各施工現場及時向值班領導報告情況。 (2)、編制防汛安全教育計劃，搞好年度汛期安全培訓學習，提高施工人員的防汛知識，提高應變能力。 (3)、配備一定的防汛物資，工地職工搞好防汛演練。 (4)、重點分項安全防汛措施如下： 合理安排作息時間。夏季施工作業時間盡量向兩端壓縮，避開中午的高溫，氣溫超過37時，停止室外作業，在室內作業時應有通風降溫措施。遇較大的暴風雨天氣應停止所有的作業，人員撤到安全地方。 做好現場排水。 根據施工平面圖、排水總平面圖，利用自然

51、地形確定排水方向，按規定坡度挖 中交第二航務工程局有限公司 26 哈爾濱市三環路西線跨松花江大橋工程標段 引橋、錨墩、過渡墩承臺專項施工方案 好排水溝，確保排水暢通無阻。 保證道路暢通，路面根據實際情況分別硬化或加鋪沙礫、爐渣或其它材料，并按要求加高起拱。 原材料、成品、半成品的防護。對材料庫全面定期檢查，及時維修，四周排水良好，墻基堅固，不漏雨滲水，鋼材等材料存放采取相應的防雨措施，確保材料的質量安全。 嚴格按防汛要求設置連續、暢通的排水設施和應急物資，如水泵及相關的器材、塑料布、油氈等材料。 5.6、防管涌措施 承臺采用鋼板樁圍堰，基礎填筑20cm碎石后澆筑3050cm C20墊層混凝土，

52、基地可能產生管涌；鋼板樁插打有偏位，產生鋼板樁側壁漏水也可能產生管涌。 1)、嚴格控制鋼板樁插打質量，發生偏位立即調整。 2)、封底抽水后，發現鋼板樁有漏水現象，立即用粘土、棉絮進行封堵。 3)、如鋼板樁外側發生嚴重管涌，立即用粘土進行填筑，并壓實。 4)、現場準備鋼板樁堵漏材料，發現管涌立即處理。 5)、基坑底部如產生管涌，碎石及墊層不能滿足施工條件，繼續開挖采用水下封底方式解決。 5.7、施工期環保措施 5.7.1、概述 引橋、錨墩及過渡墩承臺處于松花江灘涂，沿線均無居民居住。 據此，本標段工程施工期環境影響有以下特點： 施工期大氣及噪聲污染主要影響于施工人員；水環境污染對兩岸有所影響，環

53、境保護的重點是防止對松花江及其灘涂的污染和生態環境的保護。 本項目部仍嚴格按照環境保護有關規范及本工程“環評報告”的要求進行污染防治，并加強監督管理，使本標段工程施工對周邊環境的影響限制在最低限度。 5.7.2、防治治措施 1)?攪拌站的廢水，經處理后排放。 2)?禁止使用一次性塑料餐具，防止白色污染。交通船舶、施工機械產生的廢油 中交第二航務工程局有限公司 27 哈爾濱市三環路西線跨松花江大橋工程標段 引橋、錨墩、過渡墩承臺專項施工方案 料及潤滑油等，必須集中收集運至岸上處理。 3)?生產用油料必須嚴格保管，防止泄漏，污染河水。 4)?施工機械注意保養，廢棄油料、油漆用油桶回收防止施工材料落

54、入江中； 5)?生產用油料必須嚴格保管，防止泄漏，污染河水。 6)?施工過程中的廢棄物、邊角料、包裝袋等及時收集、清理，運至垃圾場掩埋。 7)?項目部領導小組每15天對現場環保情況進行一次自評，同時在項目部內部和其他標段的施工單位之間開展環境保護競賽，并對在環保中有突出貢獻者給予表彰和獎勵，對那些破壞環境和生態的員工進行批評、教育和處罰，直至送交當地環保部門。 5.8、文明施工 1)?加強員工教育，與當地居民的接觸、交流中保持文明的風格。 2)?施工現場要求各類工具、材料按類整齊擺放。 3)?施工區域要求整潔，區域內無垃圾、無煙頭等雜物。 4)?混凝土澆注過程中,應對澆注作業范圍內場地進行及時

55、沖洗，澆注完后應對灌注工具清洗，清洗用水不得亂排。 中交第二航務工程局有限公司 28 哈爾濱市三環路西線跨松花江大橋工程標段 引橋、錨墩、過渡墩承臺專項施工方案 6、進度、資源計劃 6.1、進度計劃 根據整體施工工期安排，錨墩、過渡墩承臺施工時間為2010年06月10日至2010年06月29日，總工期為20天；江心島引橋承臺施工時間為2010年06月20日至2010年10月23日，總工期為126天；南岸灘涂引橋承臺施工時間為2010年06月20日至2010年08月28日，總工期為70天。 6.1.1、單個承臺進度計劃 中交第二航務工程局有限公司 29 哈爾濱市三環路西線跨松花江大橋工程標段 引橋、錨墩、過渡墩承臺專項施工方案 6.1.2、承臺施工總進度計劃 中交第二航務工程局有限公司 30 哈爾濱市三環路西線跨松花江大橋工程標段 引橋、錨墩、過渡墩承臺專項施工方案 6.2、材料計劃 中交第二航務工程局有限公司 31 哈爾濱市三環路西線跨松花江大橋工程標段 引橋、錨墩、過渡墩承臺專項施工方案 6.3、機械計劃 中交第二航務工程局有限公司 32 哈爾濱市三環路西線跨松花江大橋工程標段 引橋、錨墩、過渡墩承臺專項施工方案 6.4、人員計劃 中交第二航務工程局有限公司 33