1、黃桷灣立交工程F匝道橋鋼箱梁頂推架設(shè)施工方案重慶建工第二建設(shè)有限公司黃桷灣立交工程（一期）項(xiàng)目部二零一三年七月目 錄 一、工程概況3-4 二、編制依據(jù)5 三、鋼箱梁分段描述5 四、總體施工方案5-6五、主要施工方法6-29六、安裝及安全驗(yàn)算29-35七、進(jìn)度計(jì)劃35八、擬投入主要人員35-36九、主要機(jī)械、材料37十、質(zhì)量保證措施38十一、安全保證措施38-39十二、交通組織39-40 附: 1、鋼箱梁頂推工作小組 2、鋼箱梁頂推進(jìn)度計(jì)劃 一、工程概況： 1、工程位置：黃桷灣立交工程位于重慶市南岸區(qū)彈子石CBD區(qū)域，西起育人學(xué)校附近，東至慈母山隧道洞口，北自內(nèi)環(huán)高速公路任家灣附近，南至現(xiàn)有收費(fèi)

2、站南側(cè)。 2、F匝道第二聯(lián)鋼箱梁布置情況： F匝道為單幅橋梁，橋梁起點(diǎn)樁號(hào)FK0+198.204米，終點(diǎn)樁號(hào)FK0+597.204米，全橋長(zhǎng)399米。橋?qū)?.0米?？鐝讲贾脼椋旱?聯(lián)（631m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁）+第2聯(lián)（31+39+30m鋼箱梁）+第3聯(lián)（35+38+30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁）段。鋼箱梁上跨M匝道、內(nèi)環(huán)線主線橋、彈廣路，下穿N匝道，平面曲線R=300米，豎向位于5.3%上坡段，橋面設(shè)單向1.5%的橫坡。 F匝道平面位置圖(圖中黃線為內(nèi)環(huán)線主線高架橋，紅線為N匝道，藍(lán)線為M匝道，紫線為F匝道，綠線為彈廣路) 鋼箱梁采用斜腹式單箱單室斷面，頂板寬為6.8m，底寬3.0m，支座處底

3、寬4.0m；梁高（含18cm砼墊層）為2.0m。頂、底板厚16mm，腹板厚14mm，跨中隔板厚12mm，支座處隔板厚16mm。隔板間距2.5m。 鋼箱梁平均每延米重27230N，各支點(diǎn)結(jié)構(gòu)加強(qiáng)處設(shè)定為集中力，分別為：FP644600N、FP727970N、FP844740N、FP94 鋼箱梁斷面布置圖 鋼箱梁縱立面布置圖 二、編制依據(jù) 1、林同棪國(guó)際工程咨詢（重慶）有限公司重慶市南岸區(qū)黃桷灣立交工程施工圖設(shè)計(jì)； 2、現(xiàn)行相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收辦法；3、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F50-2011；4、城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范CJJ2-2008；5、鋼結(jié)

4、構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50205-95；6、鐵路橋涵施工規(guī)范TB10203-2003；7、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTGF801-2012； 8、依據(jù)施工能力、現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備、技術(shù)實(shí)力和類似施工積累的施工經(jīng)驗(yàn)。 三、鋼箱梁分段描述 根據(jù)運(yùn)輸條件和現(xiàn)場(chǎng)吊裝情況要求，鋼箱梁按下圖分段：鋼箱梁分段節(jié)段圖 四、總體施工方案綜合橋位處的地形環(huán)境以及橋下內(nèi)環(huán)高速公路交通繁忙的實(shí)際情況，為了保證施工及交通安全，并減少對(duì)內(nèi)環(huán)交通的影響，本橋鋼箱梁架設(shè)安裝方法采用連續(xù)頂推架設(shè)法。頂推（拖拉）法是在被頂推梁體的后部設(shè)置拼裝平臺(tái)，在平臺(tái)上進(jìn)行梁體拼裝。頂推千斤頂被固定在主力墩上，通過鋼絞線與固定在鋼梁后部的拉錨器進(jìn)

5、行聯(lián)系。通過千斤頂?shù)耐侠囱b完成的鋼箱梁段在各墩頂滑道上進(jìn)行滑動(dòng)。繼續(xù)拼裝，重復(fù)以上的過程，直至全聯(lián)鋼箱梁安裝就位。即在FP8FP10橋墩間，搭設(shè)臨時(shí)支墩，布置貝雷架分配梁，在支架平臺(tái)上放樣，平曲線、豎曲線、標(biāo)高、軸線均符合橋規(guī)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，按支架支撐方法，大噸位吊機(jī)起吊，異處安裝整聯(lián)鋼箱梁節(jié)段，并焊接成整體。頂推鋼箱梁整體組焊節(jié)段，頂推至設(shè)定里程后，調(diào)整軸線，落梁至橋墩墩支座上。 本方法優(yōu)點(diǎn)： 1、不占用被交建筑物地界進(jìn)行鋼箱梁對(duì)接拼裝； 2、節(jié)段對(duì)接焊不在被交建筑物上空進(jìn)行，不會(huì)對(duì)車輛駕駛員產(chǎn)生心理壓力，影響行車，對(duì)既有被交建筑物的影響降至最低。 全聯(lián)平面位于半徑為300m的圓曲線上；由

6、于半徑較小，本項(xiàng)目不采用導(dǎo)梁輔助過孔技術(shù)，而采用鋼箱梁懸臂直接過孔技術(shù)。 彈廣路與內(nèi)環(huán)高速車行繁忙，M匝道占位大，不能作為鋼箱梁節(jié)段對(duì)接拼裝平臺(tái)，F(xiàn)P8FP9跨有N匝道上跨，基本上也不能作為鋼箱梁節(jié)段對(duì)接拼裝平臺(tái)。考慮到第三聯(lián)梁部尚未施工，因此選用FP9FP10混凝土跨作為鋼箱梁節(jié)段對(duì)接拼裝平臺(tái)，因此，增加全聯(lián)頂推距離約35米。 各滑道頂面位于5.3%下坡斜坡面上，并且曲線內(nèi)側(cè)滑道低于外側(cè)滑道1.5%。綜合平曲線半徑比較小的因素導(dǎo)致的偏轉(zhuǎn)，頂推的傾覆穩(wěn)定系數(shù)按不小于1.4考慮。五、主要施工方法 5.1頂推橋跨（圖中紅線所示）示意圖 5.2鋼箱梁頂推施工工藝流程圖：排架墩，臨時(shí)支墩基礎(chǔ)施工排架墩

7、臨時(shí)支墩拼裝拼裝鋼箱梁的平臺(tái)組裝安裝下滑邊板、滑塊、限位器及頂推裝置吊裝、組拼鋼箱梁及前導(dǎo)梁拼裝鋼箱梁頂推鋼箱梁接長(zhǎng)拼裝下一段（循環(huán)到完成）頂推接長(zhǎng)鋼箱梁（循環(huán)到完成）頂推到位，落梁變換支座施工場(chǎng)地準(zhǔn)備將分節(jié)段制作的箱梁吊至滑道上，先進(jìn)行導(dǎo)梁與第一節(jié)段鋼箱梁連接，然后調(diào)整鋼箱梁高程、線形，檢查節(jié)段間箱梁的拼接是否準(zhǔn)確，調(diào)整就位準(zhǔn)確后進(jìn)行節(jié)段間的拼焊，在滑道上完成節(jié)段間箱梁拼焊后，進(jìn)行焊縫質(zhì)量的檢查，合格后，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行涂裝。箱梁節(jié)段在落至滑道前，應(yīng)在滑道上安置好不銹鋼板及四氟滑板。在頂推到達(dá)橋墩前，該墩應(yīng)先安裝好支座、楔形塊和梁支座調(diào)平板、不銹鋼板及四氟滑板。對(duì)鋼箱梁進(jìn)行頂推，各墩上的頂推裝

8、置必須同步，在頂推前行的過程中，滑道及橋墩支座處必須要安排專人，隨著四氟滑板的滑出放入新的一塊。當(dāng)頂推平臺(tái)上的鋼箱梁前行一個(gè)節(jié)段后，停止頂推，然后吊裝一節(jié)段鋼箱梁至頂推平臺(tái)就位拼焊。當(dāng)鋼箱梁頂推就位并檢查準(zhǔn)確無(wú)誤后，在各支座處采用豎向千斤頂同步頂起鋼箱梁，拆除不銹鋼板及四氟滑板，然后進(jìn)行支座處鋼板焊接，并完成涂裝。5.3臨時(shí)工程頂推臨時(shí)工程包括：下滑道支墩、起落梁支墩、頂推反力支墩、組裝平臺(tái)支墩及基礎(chǔ)；頂推千斤頂座；制動(dòng)倒鏈葫蘆錨扣裝置；導(dǎo)向限位裝置；落梁管帽；鋼絞線錨扣裝置；各類基礎(chǔ)；各類施工平臺(tái)及爬梯、安全圍護(hù)、安全網(wǎng)等?；A(chǔ)支架處理地基承載力按200KPa計(jì)算，對(duì)支架范圍進(jìn)行平場(chǎng)清理，F(xiàn)

9、P8-FP10澆筑C25混凝土板式基礎(chǔ)（雙層鋼筋網(wǎng)片1615*15），寬4.43米，厚25cm，并根據(jù)下滑道支墩、起落梁支墩、頂推反力支墩、組裝平臺(tái)支墩位置預(yù)制2m*2m*0.6mC25（雙層鋼筋2515*15）鋼筋混凝土墩，采用20*260化學(xué)螺栓（錨固16cm）固定10*75*75鋼板（四角加焊三角10*12*12加筋鋼板），作為壁厚10mm630mm鋼管柱支撐點(diǎn),施工時(shí)注意連接螺母和鋼板間焊接，的鋼管柱焊接前對(duì)鋼管柱垂直度進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和控制，對(duì)于標(biāo)尺高度小于臨時(shí)墩高度的鋼管柱，根據(jù)實(shí)際情況采用法蘭盤和焊接兩種方式連接。在鋼管柱安裝前后認(rèn)真核對(duì)基礎(chǔ)面和每根鋼管柱拼接后的高度，控制柱頂面高

10、程。鋼管柱之間采用20槽鋼間距2.0m縱橫連接，加強(qiáng)鋼管柱的穩(wěn)定性。在橫聯(lián)間設(shè)剪刀20槽鋼連接，槽鋼和鋼管柱焊接，焊縫必須飽滿，連接槽鋼在下料時(shí)要按照每2根柱間的實(shí)量尺寸進(jìn)行并進(jìn)行編號(hào)，以防止出現(xiàn)連接槽鋼長(zhǎng)度不足或連接鋼板間搭接焊長(zhǎng)度過短現(xiàn)象，剪刀撐按照450角設(shè)置，連接槽鋼為確保與鋼管柱間焊接密貼端頭應(yīng)按照角度進(jìn)行加工切割。在每排鋼管柱頂部設(shè)雙排I40b工字鋼作枕梁，沿拼接縫進(jìn)行焊接。在吊放工字鋼枕梁前對(duì)鋼管柱頂標(biāo)高及頂口進(jìn)行檢查，如果鋼管柱頂部為開口的要設(shè)置加強(qiáng)鋼板。施工時(shí)用兩點(diǎn)起吊法吊放，安放時(shí)要確保工字鋼中心與柱橫、縱中心相對(duì)應(yīng)。位置準(zhǔn)確后在柱頂面工字鋼兩側(cè)橫向焊接25短鋼筋將工字鋼焊

11、死，防止工字鋼移位。在工字鋼頂面橫向滿布置貝雷梁，上鋪雙排I40b工字鋼作橫向分配梁，貝雷梁提前進(jìn)行拼裝，分段吊裝進(jìn)行拼接，聯(lián)成整體。相鄰梁片用I12工字鋼連接。每組貝雷梁在安接時(shí)應(yīng)在工字鋼頂部標(biāo)出定位線，進(jìn)行排列安裝。對(duì)安設(shè)完成的貝雷梁為防止其移位，在最外側(cè)的貝雷梁與橫向工字鋼連接處在工字鋼頂面焊接25短鋼筋，貝雷梁處中間部位的工字鋼焊接豎向25短鋼筋定位，每排設(shè)置2道。貝雷梁拼接后與工字鋼有空隙的，采用下墊鋼板，鋼板寬度應(yīng)不小于每片貝雷弦桿的寬度。施工時(shí)應(yīng)保證支墊密實(shí)。 鋼管立柱及貝雷片支架圖根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)交通和地形情況，以及結(jié)合鋼箱梁節(jié)段運(yùn)輸狀況，擬利用盤龍立交-長(zhǎng)壽匝道方向F10墩處開口作為

12、鋼箱梁運(yùn)輸入口，在F8-F9-F10右側(cè)設(shè)置鋼箱梁堆積場(chǎng)、拼裝焊接場(chǎng)、起吊場(chǎng)。下滑道支墩、起落梁支墩、頂推反力支墩、組裝平臺(tái)支墩設(shè)置： 下滑道支墩：8處L1、L2、L3、L4、L6、L8、L10、L12，其中L1與FP6抱箍剛性連接，共同抵抗水平推力，L2直接設(shè)置在FP7墩上，L3、L4、L6、L8、L10、L12在不同高度上設(shè)置縱向連接系，成為整體，抵抗水平推力； 頂推反力支墩：1處L4 ； 起落梁支墩：4處L1、L2、L4、L6； 拼裝鋼梁支墩：9處L4、L5、L6、L7、L8、L9、L10、L11、L12。 所有臨時(shí)支墩中軸線處在半徑r =300m平曲線上。 所有下滑道頂面處在5.3%下

13、坡線上，L4處的滑道頂面高出該處相應(yīng)的梁底設(shè)計(jì)標(biāo)高約1000mm。臨時(shí)支墩平面布置圖 (圖中綠線為滑道支墩、蘭線為拼梁支墩)臨時(shí)支墩縱立面布置圖 .1 頂推反力墩在PF8#墩靠近PF9#墩一側(cè)，設(shè)立一個(gè)中間臨時(shí)支墩L4，作為頂推反力支墩。頂推反力支墩同時(shí)作為滑道支墩。地基經(jīng)處理后承載力滿足0.2Mpa，澆注C25混凝土基礎(chǔ)4.43米（橫向）橋縱向，焊接8根630mm鋼管橫橋向3根1.4m等間距布置，順橋向3根間距2m+0.8m布置，連接系采用節(jié)點(diǎn)板加20槽鋼做成。基礎(chǔ)預(yù)埋件以及各結(jié)構(gòu)件焊縫需足夠的抗拉力。頂推反力墩中部鋼管頂部水平布置頂推千斤頂臺(tái)座及一臺(tái)連續(xù)頂推千斤頂，千斤頂臺(tái)座頂面低于下滑道

14、頂面約800mm。千斤頂通過千斤頂臺(tái)座和水平連接系將拖拉力傳給臨時(shí)墩立柱。L4頂推反力墩平立面圖 .2 下滑道支墩 全橋設(shè)置8個(gè)下滑道支墩L1、L2、L3、L4、L6、L8、L10 、L12。 L1焊接6根630mm鋼管橫橋向2根2.8m間距布置，順橋向3根間距2m+0.8m布置，連接系采用節(jié)點(diǎn)板加20槽鋼做成。L1與PF6#墩以鋼結(jié)構(gòu)件斜縱向連接，傳遞水平推力。路邊岸下填方至路面高度，地基經(jīng)處理后承載力滿足0.2Mpa，預(yù)制4個(gè)2m*2m*0.6mC25混凝土基礎(chǔ)。L1下滑道墩平立面圖 L2焊接4根426mm鋼管貼近內(nèi)環(huán)高速路護(hù)欄，對(duì)應(yīng)鋼箱梁腹板位置布置，連接系采用節(jié)點(diǎn)板加20槽鋼做成。在鋼

15、管柱和混凝土柱結(jié)合安裝型鋼龍骨，臨時(shí)墩各鋼管支撐在龍骨上，并焊死。L2下滑道墩平、立面圖 L3焊接4根630mm鋼管，斜交布置，連接系采用節(jié)點(diǎn)板加20槽鋼做成。地基經(jīng)換填夯實(shí)處理后承載力滿足0.2Mpa，澆注C25混凝土基礎(chǔ)5米（橫向）5米（縱向）。L3下滑道墩平、立面圖 L6焊接6根630mm鋼管橫橋向2根2.8m間距布置，順橋向3根間距2m+0.8m布置，連接系采用節(jié)點(diǎn)板加20槽鋼做成。 地基經(jīng)處理后承載力滿足0.2Mpa，預(yù)制4個(gè)2m*2m*0.6mC25混凝土墩基礎(chǔ)。L6下滑道墩平立面圖L8、L10、L12焊接4根630mm鋼管橫橋向2根2.8m間距布置，順橋向2根間距2m布置，連接系

16、采用節(jié)點(diǎn)板加20槽鋼做成。地基經(jīng)處理后承載力滿足0.2Mpa，預(yù)制4個(gè)2m*2m*0.6mC25混凝土墩基礎(chǔ)。L8、L10、L12下滑道墩平立面圖 .3 落梁支墩 全橋4個(gè)落梁支墩，即利用L1、L2、L4、L6支墩，見前所述。 .4 拼梁支墩全橋9個(gè)拼梁支墩，L4、L6、L8支墩，見前所述。L5、L7、L9、L10、L11焊接2根630mm鋼管橫橋向2根2.8m間距布置，連接系采用節(jié)點(diǎn)板加20槽鋼做成。地基經(jīng)處理后承載力滿足0.2Mpa，預(yù)制4個(gè)2m*2m*0.6mC25混凝土墩基礎(chǔ)。 .5 滑道下滑道為定型設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)件。 .6 滑、滾動(dòng)介質(zhì)滑板采用聚四氟乙烯板，添加增加強(qiáng)度以及改善自滑性能的添

17、加劑等，強(qiáng)度不低于12Mpa，滑動(dòng)摩擦系數(shù)不大于0.05，粘滯摩擦系數(shù)不大于0.12。滾動(dòng)介質(zhì)采用80噸滾輪車，見下圖。.7 上墩小導(dǎo)梁小導(dǎo)梁為定型設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)件。 .8 導(dǎo)向限位裝置導(dǎo)向限位裝置由鋼板組焊而成，裝在下滑道滑道中部，位于鋼梁腹板外側(cè)，與鋼梁接觸面鑲以4對(duì)聚四氟乙烯輥軸。鋼梁接觸面與聚四氟乙烯輥軸面留出2030mm間隙。 .9 制動(dòng)裝置 鋼箱梁頂推作業(yè)時(shí)，由于是下坡狀態(tài)，而且坡度達(dá)5.4%，因此在后部設(shè)置2臺(tái)20噸倒鏈葫蘆作為制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)掛在L12墩墩頂下部。鋼箱梁停止作業(yè)時(shí)，為了防止因?yàn)樽灾叵禄?、沖擊振動(dòng)、強(qiáng)風(fēng)吹襲等原因后滑動(dòng)，在鋼箱梁的后方和前部焊接制動(dòng)裝置。制動(dòng)裝置為組焊

18、鋼件。 .10 鋼箱梁上錨扣點(diǎn)根據(jù)鋼箱梁曲線情況，分2025米為一個(gè)錨扣點(diǎn)。錨扣點(diǎn)布置在鋼箱梁底板中心線橫隔板處，螺栓連接。 5.4、鋼箱梁拼裝與施工測(cè)量 鋼箱梁拼裝采用200T吊車將加工完成的鋼箱梁分節(jié)段起吊至已搭設(shè)完成的鋼管柱貝雷片平臺(tái)，進(jìn)行焊接拼裝。 鋼箱梁拼裝測(cè)量 拼裝測(cè)量要點(diǎn)：對(duì)每節(jié)段的測(cè)點(diǎn)進(jìn)行全過程跟蹤觀測(cè)與控制，同時(shí)隨時(shí)掌握臨時(shí)支墩偏位情況。1、軸線平曲線及旁彎控制；2、鋼箱梁箱體及翼板對(duì)稱點(diǎn)標(biāo)高扭轉(zhuǎn)控制；3、橋面中線標(biāo)高豎曲線及上翹下?lián)峡刂啤?5.5 鋼箱梁頂推 頂推設(shè)備自動(dòng)連續(xù)頂推系統(tǒng)，主要由自動(dòng)連續(xù)頂推千斤頂自動(dòng)連續(xù)液壓泵站、主控臺(tái)、行程開關(guān)和柔性拉桿(鋼絞線)等組成。自動(dòng)

19、連續(xù)頂推千斤頂由1個(gè)穿心式千斤頂縱向串聯(lián)而成。其工作原理：千斤頂前后布置兩臺(tái)油缸，其中一臺(tái)油缸工作時(shí)，另一臺(tái)油缸回縮原來的行程，當(dāng)工作的油缸行程達(dá)到設(shè)定的行程時(shí)停止工作，同時(shí)通過傳感器命令另一臺(tái)油缸工作，循環(huán)往復(fù)，速度均勻。 鋼箱梁頂推施工原理連續(xù)頂推千斤頂通過工具錨夾住多根15.24傳力鋼絞線，鋼梁底板下焊接錨扣點(diǎn)，通過耳板、插銷、工具錨與傳力鋼絞線連接，當(dāng)千斤頂開始頂推作業(yè)時(shí)，鋼絞線拖拉鋼梁移位。當(dāng)耳板完成工作位置后，將其割除，對(duì)鋼梁進(jìn)行打磨、涂刷。鋼箱梁頂推裝置圖 頂推施工下滑道平段上布滿聚四氟乙烯板，首次使用時(shí)，加涂硅脂。 千斤頂、液壓泵站試車，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足要求，并制定詳細(xì)的檢查

20、、操作、維修、控制與調(diào)整等實(shí)施細(xì)則。安裝耳板、插銷，穿鋼絞線，上錨具夾片。鋼箱梁后端連接制動(dòng)系統(tǒng)。起頂鋼箱梁，卸去安裝鋼箱梁的多點(diǎn)支撐墊塊，將鋼箱梁落至下滑道聚四氟乙烯板上。調(diào)整鋼箱梁姿態(tài)。啟動(dòng)液壓泵站，千斤頂進(jìn)行頂推工作。千斤頂頂推速度為110150mm/分鐘。每一下滑道處設(shè)專人進(jìn)行滑板的喂進(jìn)和接送。鋼梁在行進(jìn)過程中需及時(shí)進(jìn)行加裝和拆除導(dǎo)向限位裝置。當(dāng)導(dǎo)梁前部端頭過孔接近前方支墩時(shí)，停止頂推，等待導(dǎo)梁和鋼梁梁體溫度均衡 。當(dāng)導(dǎo)梁和鋼梁梁體溫度均衡，繼續(xù)頂推，至導(dǎo)梁前部端頭處于設(shè)計(jì)布置的千斤頂上方時(shí)，停止頂推，頂起導(dǎo)梁，裝進(jìn)滾輪車，使?jié)L輪車承載。繼續(xù)頂推，至鋼箱梁前部端頭處于大部分下滑道上方時(shí)

21、，停止頂推，頂起導(dǎo)梁，退出滾輪車，落下導(dǎo)梁，移走千斤頂。繼續(xù)頂推至設(shè)計(jì)里程。過程中間拆除導(dǎo)梁。 鋼箱梁頂推施工工況圖解 步驟一：布置頂推反力墩、下滑道支墩、落梁支墩、拼梁支墩。下滑道支墩頂面處在5.4%直線斜坡上， 所有支墩軸線處在半徑r=300m平曲線上。（下圖中綠色區(qū)域?yàn)殇撓淞汗?jié)段裝吊區(qū)域。） 步驟二：在L4L5平臺(tái)上按移動(dòng)軌跡平、豎曲線將F1F3拼裝成大節(jié)段，考慮設(shè)計(jì)豎曲線及預(yù)拱度，并在大節(jié)段前端安裝鋼導(dǎo)梁。 步驟三：在L7L12平臺(tái)上按移動(dòng)軌跡平、豎曲線將F4F12拼裝成大節(jié)段，考慮設(shè)計(jì)豎曲線及預(yù)拱度。 步驟四：頂推F4F12大節(jié)段，前移至F1F3大節(jié)段，并連接，拼裝成F1F12大節(jié)段

22、，考慮設(shè)計(jì)豎曲線及預(yù)拱度。 步驟五：頂推F1F12大節(jié)段，前移25米。 步驟六：在F12后部依次拼接F13F21節(jié)段，拼裝成大節(jié)段，考慮設(shè)計(jì)豎曲線及預(yù)拱度。 步驟七：頂推F1F21大節(jié)段，前移15米上FP7號(hào)墩。 步驟八： 在F21后部依次拼接F22F25節(jié)段，拼裝成大節(jié)段，考慮設(shè)計(jì)豎曲線及預(yù)拱度。 步驟九：頂推鋼箱梁，前移上FP6號(hào)墩，直至到達(dá)設(shè)計(jì)里程，拆除導(dǎo)梁，粗調(diào)軸線及里程。 頂推施工的測(cè)量控制 控制鋼梁前進(jìn)過程中軸線偏位，及時(shí)告知進(jìn)行糾偏； 控制各對(duì)稱點(diǎn)標(biāo)高，防止出現(xiàn)支墩偏載；對(duì)各類支墩進(jìn)行監(jiān)控，防止沉降量過大，防止出現(xiàn)傾覆和滑移。 5.6 落梁 鋼梁頂推初步到位后，安裝支座，準(zhǔn)備落梁

23、。 落梁前準(zhǔn)備工作 對(duì)鋼箱梁起頂，解除下滑道、分配梁等與支墩之間的聯(lián)系。 落梁設(shè)備落梁千斤頂升程200mm，帶球形墊和保險(xiǎn)圈，額定壓力200噸。采用60Mpa大容量油泵。 落梁施工工藝 每個(gè)落梁支墩上布置2臺(tái)200噸千斤頂，由一臺(tái)油泵控制。2臺(tái)千斤頂同步落梁。每次頂起到設(shè)定高度，即旋上保險(xiǎn)圈保壓。一個(gè)落梁循環(huán)包括：落梁千斤頂進(jìn)油、頂起鋼箱梁30mm。梁底抄墊、支承鋼箱梁。千斤頂回油、倒頂、千斤頂下降170mm。千斤頂進(jìn)油、頂起鋼箱梁180mm。梁底抄墊墊塊下降170mm。千斤頂回油、抄墊墊塊支承鋼箱梁。每個(gè)頂升、落梁循環(huán)，使得鋼箱梁落梁150180mm。 鋼箱梁頂推落梁施工工況圖解 步驟一：1

24、#管帽與鋼箱梁底部焊接，2#管帽與千斤頂?shù)撞亢附?，L型螺桿上端焊接在鋼箱梁底部，下端以螺母與千斤頂缸體側(cè)吊環(huán)聯(lián)接。 步驟二：頂起鋼箱梁，千斤頂升程180mm，割除倒頂鋼管，使管頂至管帽底凈空高度為170mm。 步驟三：落下鋼箱梁，使鋼箱梁落在倒頂鋼管上，擰緊千斤頂掛耳螺桿，使千斤頂掛在鋼箱梁底部，脫離起頂管頂。 步驟四：割除起頂鋼管180mm。 步驟五：擰松千斤頂掛耳螺桿，使千斤頂落在起頂管頂上。完成一個(gè)落梁循環(huán)，后一步以此類推. 步驟六：落梁中的里程、軸線調(diào)整頂起鋼箱梁，在四個(gè)倒頂鋼管管靴上各放置2層四氟板，落梁。在倒頂鋼管一側(cè)（與需要移位的方向一致）的鋼箱梁底部和管上端焊接反力座。各置入3

25、2噸千斤頂，頂動(dòng)鋼箱梁至軸線或里程符合設(shè)計(jì)要求。 落梁施工的測(cè)量觀測(cè) 在頂推過程中，應(yīng)精心進(jìn)行施工觀測(cè)。 1、施工觀測(cè)內(nèi)容，包括：支墩受垂直荷載和水平推力所產(chǎn)生的變位和沉降量；箱梁頂推過程中，主梁的變形、鋼箱梁懸臂端撓度（如梁端撓度過大時(shí)，可改在夜間溫度較低時(shí)頂推）；梁在頂推過程中，四氟滑板與不銹鋼滑道的啟動(dòng)靜摩擦系數(shù)和動(dòng)摩擦系數(shù)變化的觀測(cè)，滑板與滑道間添加潤(rùn)滑劑時(shí)兩種摩擦系數(shù)變化的觀測(cè)；頂推過程中橋軸線偏位底部支撐點(diǎn)十字線與支座上擺中心偏差觀測(cè)。整體軸線偏差、橋軸線上每2m分點(diǎn)標(biāo)高值（與設(shè)計(jì)值比較），梁長(zhǎng)等。 2、觀測(cè)方法和儀器，包括：梁撓度、支墩的壓縮變形和沉降等項(xiàng)目可在觀測(cè)部位設(shè)置固定的

26、水準(zhǔn)尺或測(cè)點(diǎn)用精密水準(zhǔn)儀觀測(cè)；梁平面軸線的偏移，支墩受水平推力發(fā)生的偏移可在橋面和支墩上標(biāo)記的軸線位置用經(jīng)緯儀或全站儀觀測(cè)；梁在支墩上的荷載產(chǎn)生的反力，可用豎向千斤頂上的壓力表計(jì)算出反力，然后與理論值比較；靜動(dòng)摩擦系數(shù)可由千斤頂?shù)捻斖屏Γㄓ蓧毫Ρ盹@示的壓力求得）和滑動(dòng)裝置的支座反力為據(jù)進(jìn)行計(jì)算。 六、安裝及安全驗(yàn)算 6.1鋼箱梁截面特性 6.2臨時(shí)墩布置全橋一共設(shè)12處臨時(shí)支墩L1、L2、L3、L4、L5、L6、L7、L8、L9、L10、L11、L12。其中： 8處下滑道支墩L1、L2、L3、L4、L6、L8、L10、L12；1處頂推反力支墩L4 ；4處起落梁支墩L1、L2、L4、L6；9處拼

27、裝鋼梁支墩L4、L5、L6、L7、L8、L9、L10、L11、L12。 所有臨時(shí)支墩中軸線處在半徑r =300m平曲線上。所有下滑道頂面處在5.3%下坡線上，滑道頂面高出該處相應(yīng)的梁底設(shè)計(jì)標(biāo)高約800mm。L1與PF6抱箍剛性連接，共同抵抗水平推力；L2直接設(shè)置在PF7墩鋼混結(jié)合部環(huán)臺(tái)上；L3、L4、L5、L6、L7、L8、L9、L10、L11、L12在不同高度上設(shè)置縱向連接系（貝雷架連接），成為整體，抵抗水平推力；臨時(shí)支墩平面布置圖 臨時(shí)支墩縱立面布置圖 6.3臨時(shí)墩驗(yàn)算 下滑道支墩兼起落梁支墩L1：墩高20.1米，橫橋向?qū)挾?.8米，順橋向?qū)挾?.8米。墩上部以型鋼與PF6墩抱箍剛性連接，

28、共同抵抗水平推力。豎向承載力容許值P=11000.713=784.3tf，實(shí)際最大支反力P=79tf P順橋向水平推力容許值F1=30+791.4/20.1/1.3=34.2tf，實(shí)際順橋向最大水平推力F1=790.13=10.3tf F1橫橋向水平推力容許值F2=791.4/20.1/1.3=4.2tf，實(shí)際橫橋向最大水平推力F2=2.6tf F2地基承載力容許值N=1516=240tf，實(shí)際基底壓力N=91tf N 下滑道支墩兼起落梁支墩L2：墩高8.5米，橫橋向?qū)挾?.8米，順橋向?qū)挾?.4米。在橋墩鋼柱和混凝土柱結(jié)合處圍PF7墩鋼柱而建，并支撐在結(jié)合處環(huán)臺(tái)上，單獨(dú)承載。豎向承載力容許值

29、P=1100tf，實(shí)際最大支反力P=157.2tf P順橋向水平推力容許值F1=27.0tf，實(shí)際順橋向最大水平推力F1=157.20.13=20.4tf F1橫橋向水平推力容許值F2=157.21.4/8.5/1.3=19.9tf，實(shí)際橫橋向最大水平推力F2=4.4tf F2混凝土環(huán)臺(tái)承載力容許值N=628tf，實(shí)際壓力N=157.2tf N下滑道支墩L3：墩高22.3米，橫橋向?qū)挾?.8米，順橋向?qū)挾?.4米。單獨(dú)承載。豎向承載力容許值P=11000.445=489.5tf，實(shí)際最大支反力P=141.6tf P橫橋向水平推力容許值F2=141.61.4/22.3/1.3=6.8tf，實(shí)際橫

30、橋向最大水平推力F2=2.7tf F2地基承載力容許值N=1516=240tf，實(shí)際基底壓力N=144tf N由于有順橋向水平支撐進(jìn)行傳力，順橋向水平推力對(duì)臨時(shí)墩穩(wěn)定性驗(yàn)算可不進(jìn)行。頂推反力墩兼下滑道支墩和起落梁支墩L4：墩高18.0米，橫橋向?qū)挾?.8米，順橋向?qū)挾?.8米。豎向承載力容許值P=11000.761=837.1tf，實(shí)際最大支反力P=106.2tf P橫橋向水平推力容許值F2=106.21.4/18.0/1.3=6.4tf，實(shí)際橫橋向最大水平推力F2=1.2tf F2地基承載力容許值N=1518.6=279.1tf，實(shí)際基底壓力N=109tf N由于有順橋向水平支撐進(jìn)行傳力，順

31、橋向水平推力對(duì)臨時(shí)墩穩(wěn)定性驗(yàn)算可不進(jìn)行。下滑道支墩和起落梁支墩L6、L8、L10、L12高度和支反力比L3小許多，不驗(yàn)算。拼裝鋼梁支墩L5、L7、L9、L11支反力小，并且無(wú)水平力，不驗(yàn)算。 6.4鋼箱梁頂推過程驗(yàn)算 頂推F1F12大節(jié)段，前移上L3臨時(shí)墩之前，前端懸臂16.190米。傾覆穩(wěn)定系數(shù)k1=1.9931.4；本大節(jié)段重心在曲線內(nèi)側(cè)翻轉(zhuǎn)軸之穩(wěn)定一側(cè)，屬穩(wěn)定狀態(tài)；最大懸臂撓度f(wàn)=30161904/(82.1e+5最大轉(zhuǎn)角=30161903/(62.1e+5鋼箱梁頂板拉應(yīng)力上=30161902/(2239000000)=16.4Mpa；鋼箱梁底板壓應(yīng)力下=30161902/(211900

32、0000)=33.3Mpa。 頂推F1F21大節(jié)段，前移上L2臨時(shí)墩之前，前端懸臂22.637米。傾覆穩(wěn)定系數(shù)k1=2.7181.4；本大節(jié)段重心在曲線內(nèi)側(cè)翻轉(zhuǎn)軸之穩(wěn)定一側(cè)，屬穩(wěn)定狀態(tài)；最大懸臂撓度f(wàn)=30226374/(82.1e+5最大轉(zhuǎn)角=30226373/(62.1e+5鋼箱梁頂板拉應(yīng)力上=30226372/(2239000000)=32.2Mpa；鋼箱梁底板壓應(yīng)力下=30226372/(2119000000)=64.3Mpa。 頂推F1F25大節(jié)段，前移上L1臨時(shí)墩之前，前端懸臂25.150米。傾覆穩(wěn)定系數(shù)k1=2.9571.4；本大節(jié)段重心在曲線內(nèi)側(cè)翻轉(zhuǎn)軸之穩(wěn)定一側(cè)，屬穩(wěn)定狀態(tài)；最

33、大懸臂撓度f(wàn)=30251504/(82.1e+5最大轉(zhuǎn)角=30251503/(62.1e+5鋼箱梁頂板拉應(yīng)力上=30251502/(2239000000)=39.7Mpa；鋼箱梁底板壓應(yīng)力下=30251502/(2119000000)=79.4Mpa。 七、進(jìn)度計(jì)劃 1、基礎(chǔ)處理15d 2、支架搭設(shè)（含鋼管柱、頂推平臺(tái)處理）：30d 3、鋼箱梁運(yùn)輸20d （運(yùn)輸與吊裝頂推相結(jié)合） 4、吊裝及頂推 （含焊接、防腐處理）50d 5、基礎(chǔ)處理和支架搭設(shè)相接合，運(yùn)輸與吊裝頂推相結(jié)合，總工期102日歷天。進(jìn)度計(jì)劃附后 八、擬投入的人員： 1、在業(yè)主組織下成立工作小組，明確責(zé)任單位及責(zé)任人，科學(xué)、有序組織

34、進(jìn)行方案審批、基礎(chǔ)處理、支架搭設(shè)、鋼箱梁運(yùn)輸、焊接、頂推、質(zhì)量控制檢測(cè)等工作。 工作小組附后 2、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理：周斌商務(wù)經(jīng)理：胡長(zhǎng)明 項(xiàng)目總工： 鄧天佑辦公室、對(duì)外協(xié)調(diào)工程技術(shù)部質(zhì)量、安全部物資材料設(shè)備部吳滿測(cè)量：劉相洪、胡厚康、付航質(zhì)檢員：李道媛材料員：胡后軍基礎(chǔ)處理負(fù)責(zé)人：、張士良、吳潘安全負(fù)責(zé)人：謝文娛胡鵬 蔡國(guó)文 支架負(fù)責(zé)人：李劍波、周利軍頂推負(fù)責(zé)人：汪學(xué)謙機(jī)械員：劉水清頂推施工人員組織安排序號(hào)職務(wù)或工種單位數(shù)量備注1頂推負(fù)責(zé)人人12技術(shù)負(fù)責(zé)人人13安全、質(zhì)檢驗(yàn)員人44測(cè)量人35電工人26吊裝作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)人17組焊、防腐作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)人18頂推作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)人19裝吊工人8鋼箱梁

35、吊裝10電焊工人8鋼箱梁組拼11油漆工人4防腐處理12張拉工人6頂推作業(yè)3架子工人10排架搭設(shè)14普工人10基礎(chǔ)施工15吊車司機(jī)人416平板車司機(jī)人217后勤人員人418交通協(xié)勤人員人8合計(jì)人78九、主要機(jī)械、材料序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1箱梁組拼場(chǎng)地平整及硬化C25厚20cmm224002施工便道(手?jǐn)[片石后上邊鋪設(shè)碎石)M1903臨時(shí)墩、排架墩基礎(chǔ)土石方開挖m31454臨時(shí)墩、排架墩基礎(chǔ)混凝土（墩）C25m31605630鋼管柱T72.45620 槽鋼柱間支撐T367=10mm節(jié)點(diǎn)鋼板及鋼管柱腳、頂鋼板T58321貝雷架T43.29I40b 平臺(tái)工字鋼分配梁T3110滑道系統(tǒng)A3鋼T231

36、1頂推平臺(tái)座A3鋼T5.512鋼制導(dǎo)梁16MnT14.81315.24鋼絞線T1.2主要機(jī)械設(shè)備數(shù)量一覽表序號(hào)設(shè)備名稱及規(guī)格單位數(shù)量備注1200t汽車吊臺(tái)12100t汽車吊臺(tái)1325t汽車吊臺(tái)14320馬力拖車輛159m平板拖車輛16100t自動(dòng)連續(xù)千斤頂臺(tái)47油泵套48氣保焊機(jī)臺(tái)69500A電焊機(jī)臺(tái)610氧割設(shè)備套611200t油壓千斤頂臺(tái)4十、質(zhì)量控制措施 1、臨時(shí)墩滑道安裝時(shí)，相鄰墩高程差控制在2mm以內(nèi)，同墩兩滑道高程差控制在土2mm以內(nèi)。2、梁頂升最大高度及反力不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定值。3、鋼梁施工質(zhì)量控制以相關(guān)的設(shè)計(jì)文件及技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)，對(duì)不符合要求的預(yù)制件禁止使用。4、箱梁所有

37、預(yù)制件除銹、安裝、焊接必須嚴(yán)格按照有關(guān)施工規(guī)范施工。十一、安全控制措施 1、箱梁在起吊、運(yùn)輸、安裝時(shí)應(yīng)注意保護(hù)梁面完好，不得隨意鉆孔、碰撞、破壞油漆層，嚴(yán)禁機(jī)油泄露到鋼梁表面，起吊時(shí)要仔細(xì)檢查吊鉤吊點(diǎn)是否牢實(shí)。2、箱梁在安裝時(shí)頂面周邊應(yīng)設(shè)防護(hù)欄，頂推后不能隨意向下丟棄雜物。3、箱梁頂推速度控制在1015cm/min，在頂推時(shí)懸臂端盡量不放雜物不站人，以減少箱梁受力，頂推作業(yè)時(shí)對(duì)鋼箱梁、臨時(shí)墩、導(dǎo)梁、橋墩實(shí)施監(jiān)控，確保結(jié)構(gòu)安全。4、各臨時(shí)支墩操作人員應(yīng)嚴(yán)格服從中心控制臺(tái)指揮，并嚴(yán)格按照工藝步驟及技術(shù)交底進(jìn)行操作。5、各臨時(shí)支墩及主墩頂周邊設(shè)欄桿，為保證吊裝、對(duì)接、頂推、落梁作業(yè)施工安全，在貝雷架

38、平臺(tái)上按75cm間距鋪設(shè)工字鋼橫梁及腳手板。外側(cè)設(shè)防護(hù)欄桿。如下圖所示：6、施工人員、機(jī)具設(shè)備不許進(jìn)入未經(jīng)允許的行車限界里作業(yè)，操作人員應(yīng)戴好防護(hù)設(shè)備。7、現(xiàn)場(chǎng)防腐補(bǔ)涂和面涂在安裝頂推過程中完成。8、梁頂不許進(jìn)行水平運(yùn)輸，包括人員走行，垂直運(yùn)輸在地面進(jìn)行。9、6級(jí)以上風(fēng)力不許進(jìn)行頂推施工。頂推完畢，制動(dòng)裝置立即裝上。10、 頂推工作應(yīng)盡量避免夜間施工。11、頂推前，應(yīng)提前通知內(nèi)環(huán)高速交巡警，在進(jìn)入施工區(qū)域前約200m壓縮行車道，限制車速和車流量，并做好應(yīng)急救援預(yù)案，中央分隔帶中墩四周設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，防止物品墜入行車道。12、在作業(yè)地段設(shè)置施工安全警示牌，對(duì)吊裝、頂推施工區(qū)域進(jìn)行封閉。十二、交通組織1、頂推時(shí)由于在M匝道與內(nèi)環(huán)高速間設(shè)置L3下滑道支墩，并和F8墩設(shè)置縱向連接系，施工時(shí)需封閉黃桷灣一期M匝道橋。2、在實(shí)施L2下滑道支墩焊接鋼管、安裝型鋼龍骨架和拆除時(shí)，需對(duì)內(nèi)環(huán)高速大佛寺大橋-四公里方向K6+580-K6+900超車道進(jìn)行臨時(shí)占道施工，直至頂推完成，拆除型鋼龍骨架為止。3、頂推時(shí)，配合內(nèi)環(huán)高速交巡警，在雙向道路進(jìn)入施工區(qū)域前100m設(shè)置完善的交通設(shè)施進(jìn)行壓縮減少行車道，限制車速和車流量，同時(shí)做好應(yīng)急救援預(yù)案。