1、隧道施工方案 一、編制依據及原則 （一）編制依據1、*高速公路*段*標施工招標文件。 2、*高速公路*段*標三階段施工圖設計。 3、公路工程技術標準（JTG B01-2003）。 4、公路隧道施工技術規范（JTG F60-2009）。 5、當地的水文、氣象及本項目的地質資料。6、國家和當地地方法令、法規具體規定。 7、*省高速公路施工標準化管理指南（隧道）。 8、業主對本合同段工程的質量和工期要求。 （二）編制原則1、嚴格按照設計標準、現行施工規范和質量驗收標準編寫，正確組織施工，確保工程質量優良。2、根據工期要求，抓住關鍵線路合理安排施工進度，搞好工序銜接，達到均衡生產。在保證工程質量、安全

2、生產的前提下，盡量縮短工期。3、堅持實事求實的原則，在制定施工方案中，充分發揮我單位專業化、機械化的施工優勢，借鑒類似工程施工經驗，堅持科學組織、合理安排，均衡生產，確保高速度、高質量、高效益地完成本合同段的建設，確保施工組織的先進性和合理性。4、堅持項目法管理的原則。科學合理配置資源、充分運用先進的科學技術和施工設備，做到機械化作業、流水作業和標準化作業。5、實行用工制度的動態管理，根據工程需要，合理配備勞動力資源。加強內部管理，降低工程成本，提高經濟效益。6、在滿足業主各種要求的前提下，確保實現質量、安全、成本、信譽的預期目標；確保工期超前；確保工程施工質量達到全優。 （三）編制范圍*省*

3、高速公路*段*標合同段陽坡隧道的所有工程項目以及完成這些工程所需臨時工程。二 工程概況*隧道所在地位于西峽縣寨根鄉，隧道進出口東側約6080m處分布有X052縣道，交通條件較便利，該隧道為左右線分離式隧道，采用小凈距隧道（測設線間距：進口13.13m，出口19.77m）。左線起迄樁號為：ZK65+015ZK65+788，長773米；III級圍巖300米，占總長39%、IV級圍巖250米，占總長32%、V級圍巖223米，占總長29%。右線起迄樁號為：YK64+960YK65+815，長855米；III級圍巖300米，占總長35%、IV級圍巖255米，占總長30%、V級圍巖300米，占總長35%。

4、1.地質條件 （1） 地形地貌*隧道區屬構造剝蝕低山沖溝斜坡地貌，海拔高程一般約為710840m，地形相對高差為130m，地形整體起伏較大。 （2）工程地質*隧道圍巖主要為中風化花崗巖，厚度大，分布廣，為較堅硬巖，夾堅硬巖，巖體破碎，節理發育，巖體工程地質性質相對較好；隧道進口圍巖主要為中風化石英片巖，為較軟弱巖，巖體破碎，節理發育，巖體工程地質性質相對較好；隧道出口圍巖主要為強風化花崗巖，巖體極破碎，節理極發育，工程地質性質較差。 （3） 水文地質*隧道進、出口為河谷斜坡地形，發育有南河，河寬約512m，水深約0.20.6m，水量不大，峽河水量隨季節性變化明顯，斜坡地形由于山體較陡，未見地表

5、水，降雨多延坡面急流而下，對進出洞口沖刷作用較強，部分滲入地下。2隧道結構 （1） 襯砌結構隧道采用噴錨構筑法進行施工，復合式襯砌結構，以錨桿、鋼筋網、噴射混凝土和鋼架為初期支護，以模筑（鋼筋）混凝土襯砌為二次襯砌。初期支護與二次襯砌拱墻之間設防水隔離層。暗洞襯砌：復合式襯砌按照新奧法原理進行，以錨桿、鋼筋網、鋼拱架、噴混凝土為初期支護，與二次模筑砼襯砌共同組合成永久性承載結構。明洞襯砌：采用偏壓明洞式襯砌，明洞結構采用C25鋼筋混凝土結構，其邊坡防護采用噴錨防護，回填坡面盡量與原地面順接，明洞頂采用方格網植草防護。*隧道復合式襯砌參數表襯砌類型圍巖級別超前支護初期支護二次襯砌錨桿鋼筋網噴射砼

6、鋼拱架XXS5aXS5a級洞口108大管棚8鋼筋網 20*20cm雙層C20噴射砼 厚26cmI20a工字鋼間距60cm（含仰拱）拱部、仰拱50cm（鋼筋）XXS5aXS5b級洞口42小導管D25注漿錨桿L=3.5m（縱）70*120（環）8鋼筋網 20*20cm雙層C20噴射砼 厚24cmI18工字鋼間距60cm（含仰拱）拱部、仰拱50cm（鋼筋）XXS4bXS4b 級22錨桿，長3.5m，環向40cm22砂漿錨桿L=3m（縱）100*120（環）6.5鋼筋網 20*20cm單層C20噴射砼 厚22cm22格刪鋼拱架間距100cm拱部、仰拱40cmS3局部22砂漿錨桿22砂漿錨桿L=2.5m

7、（縱）120*120（環）6.5鋼筋網 20*20cm單層C20噴射砼 厚10cm拱部35cm *隧道各類復合襯砌長度表圍巖級別級級級明洞全長（m）備注左線隧道2901703058773隧道圍巖共290米，占全長的37.5%右線隧道2892443148855隧道圍巖共289米，占全長的33.8% （2）防排水結構隧道防排水遵循“防、排、截、堵結合，因地制宜，綜合治理”的原則，確保達到防水可靠、排水通暢、經濟合理的目的。隧道洞口開挖線5m外根據地形開挖施工洞頂截水溝，將隧道區域雨水排到場外。隧道明洞襯砌外側采用350g/m土工布+1.2mm厚EVA防水卷材+350g/m土工布+2cm厚M20水泥

8、砂漿+50cm厚粘土隔水保護層防水。隧道暗洞防排水采用1.2mm厚EVA防水卷材和350g/m土工布、環向排水管、縱向排水管、橫向引水管與隧道路面下縱向盲溝相連；在施工縫設遇水膨脹止水條，沉降縫處設橡膠止水帶。 （3）洞內路面隧道路面結構采用瀝青混凝土復合式路面，瀝青混凝土面層厚10cm，下設26cm厚的C40水泥混凝土面板，基層為15cm厚的C20水泥混凝土，無仰拱地段設10cm厚C20素混凝土整平層。 （4）裝飾隧道邊墻采用淺層防火涂料，隧道拱部噴涂深色防火涂料。防火涂料采用隧道專用防火涂料，厚度根據涂料品種具體性能確定，但最小厚度不得小于12mm. 三、質量目標、工期目標、安全目標1、質

9、量目標 （1）確保全部工程達到國家、交通部現行的工程質量驗收標準。 （2）工程一次驗收合格率達到100，優良率達到95以上，整體工程確保優良，創省（部）級優質工程。2、工期目標陽坡隧道計劃于2012年12月15日開工，2014年5月31日竣工,總工期18個月。3、安全目標三無：無工傷死亡和重傷事故、無交通死亡事故、無火災、水災事故。一控：年因工負傷頻率0.2%。三消滅：消滅違章指揮、消滅違章操作、消滅慣性錯誤四、 施工管理及機械配備 1、施工管理 項目部在陽坡安排一個專業隧道施工隊，承擔此項工程全部施工任務，設總管一名，負責工地全面工作；副總管一名主抓生產；技術主管一名，負責工地施工技術方案、

10、施工組織等工作；測量工一名，負責施工放樣、對工班技術交底等工作；物資、財務各一名負責后勤保障工作。 施工隊在項目部的管理下開展各項工作，其下設各施工班組：開挖班，負責洞內外所有土石方爆破開挖工作；初襯班，負責所有開挖后的防護工作；襯砌班，負責砼襯砌工作；電工班，負責施工用電及線路維修工作；機械班，負責棄碴、物資倒運工作等。 施工管理及班組人數一覽表總管1名開挖班60名副總管1名初襯班36名技術主管1名襯砌班36名測量工3名電工班3名財務1名機械運輸班9名物資3名鋼筋加工班6名2、 施工機械 為保證工程順利按期完工，在施工期間，配備足夠的各種施工機械，具體見下表。機械名稱數量機械名稱數量機械名稱

11、數量卡特320挖掘機1臺冷彎機1臺切割機3臺廈工50裝載機2臺鋼筋彎曲機1臺襯砌臺車2臺康明斯運碴卡車4部電焊機6臺空壓機4臺運料車1部鋼筋切斷機1臺砼拌合站1座砼濕噴機4臺五、隧道施工方案 （一）總體施工方案1、 隧道按新奧法原理組織施工，采用無軌運輸方式。根據隧道大斷面機械化作業的技術要求配備施工機械，組織實施開挖、噴錨、二次襯砌三條機械化作業線，優化施工方案，實現主要工序機械化作業，充分發揮機械效率。2、洞口級圍巖淺埋、偏壓地段采用環形臺階法開挖施工，施工支護采用噴混凝土、鋼筋網、鋼架、錨桿組成支護體系，并輔以超前小導管和大管棚輔助施工。按設計要求結合實際情況采用環形及CD法開挖,級圍巖

12、段采用臺階法開挖施工。、級圍巖采用全斷面法開挖施工。 3、初期支護緊跟開挖面及時施做，減少圍巖暴露時間，控制圍巖變形；噴砼采用濕噴技術；仰拱、鋪底先于二襯施工，防止基底弱化。二次襯砌混凝土采用自動計量拌和站生產，混凝土運輸車和輸送泵輸送，液壓整體鋼模臺車模筑。 （二）控制測量方案 1、 洞外控制測量施工前組織測量人員利用GPS全球衛星定位系統、全站儀進行線路復測，然后進行施工控制網布測,洞外高程控制測量采用自動安平水準儀進行四等水準測量控制。 2、洞內控制測量因洞內控制網隨掘進長度的增加而不斷向前延伸。為滿足精度要求和減少測量工作量，洞內控制采用主控網、基本網和施工導線三級控制；洞內高程采用與

13、洞外同等級水準控制。（1） 洞內主控網主網控制點精密方向觀測及電磁波測邊距洞內主控網布設示意圖（2)洞內基本網：方向觀測及電磁波測距邊主網控制點基本網點洞內基本網布設示意圖（3)洞內施工導線：自基本控制網點，向洞內布置邊長約為50m長的單支導線，控制洞內開挖和襯砌施工。（三）施工用風水電配備方案1、洞內通風方案隧道施工時洞內采用高壓風機送風，風筒直徑為180cm，送風時風筒前端距開挖面10m左右，掌子面爆破時，將其前端30m拆除，爆破后接上。2、高壓供風方案高壓風采用電動空壓機組成壓風站集中供風方式，高壓風管直徑采用250mm無縫鋼管，主管道每隔300500m分裝閘閥和三通，管道前段距開挖面3

14、0m距離主風管頭接分風器，用高壓軟管接至各風動工具。3、高壓供水方案隧道在洞口附近山上設一座高位水池，水池容量為50100m3，以滿足施工用水及開挖掌子面水壓的需要。或用高壓水泵。4、施工用電根據隧道施工及生活用電情況，擬在洞口設一臺5001000KVA的固定變壓器，架設高壓線桿接入洞口變配電間。在電力線未貫通前，采用內燃發電機供電，大電引入后發電設備作為備用電源。隧道內照明及機械用電采用三相五線制，采用防爆電纜。洞內管線布置見下圖 “隧道洞內管線布置示意圖”。1500通風管高壓風管供水管照明線動力線1.5m2m排水溝 隧道洞內管線布置示意圖六、 洞口工程施工工藝流程為：洞口位置測量放樣截水天

15、溝施工邊仰坡開挖及防護進洞超前預支護臺階法開挖進洞錨噴支護復合襯砌洞門施工。1、明洞仰、邊坡開挖、防護施工前先放出仰、邊坡開挖線，在開挖線5m外修筑洞頂截水溝，將雨水引出施工場地，匯入既有排水網。仰、邊坡開挖施工要從上到下分層開挖，分層防護，每層高度易控制在2米左右，緊跟進行錨噴防護，其參數為：22砂漿錨桿，L=3.5m，間距120120cm；6.5mm鋼筋網（2020cm）；噴C20砼10cm厚。一個循環完成后進行下一層開挖，至到設計開挖拱頂高程，按圖紙要求預留碎落臺，松軟地層采用機械開挖，石方采用松動爆破，采用人工修坡。2、洞口管棚施工（1）明洞開挖開挖明洞，留核心土作為洞口管棚施工時作業

16、平臺，兩側往下開挖出套拱施工所需空間，其縱向長度不小于10m，便于施工。（2）布孔按設計要求，在二次襯砌外側將管棚孔位均勻布設在掌子面上，預留工字鋼位置及沉降量，環向間距40cm。（3）套拱工字鋼、導向管安裝安裝鋼架：測量定位，在管棚位置內側安裝3榀18工字鋼，縱向間距75cm，縱向坡度與管棚相同，各榀拱架間焊接環向間距為1m的25連接鋼筋，沿鋼架外側打超前錨桿將工字鋼固定在掌子面上。安裝導向管：將127鋼管按設計坡度縱向焊接在鋼架上，環向用25鋼筋將鋼管與工字鋼焊接在一起，孔口與管棚位置對應，保持一定的外插角，焊接一定要牢固，避免鉆孔時脫落。（4）模板安裝：套拱模板用不小于5cm厚木板，安裝

17、內模、部分外模及擋頭板，模板安裝一定要牢固，避免澆砼時跑模。施工前應先澆注一定高度的擴大基礎。（5）砼澆注：由下向上兩側對應澆注C25砼，澆注速度不易過快，振搗要均勻，盡量避開模板及鋼管。澆砼前將導向管端口封堵，避免灌入砼無法鉆孔。（6）鉆孔、頂管鉆孔：鉆孔采用高壓潛孔鉆機，鉆頭直徑要符合孔徑要求，上部鉆機臺架直接安放在預留核心土平臺上，兩側用腳手架搭一平臺將鉆機固定在上面，臺架加固要牢固，避免鉆孔時振動過大影響鉆孔質量，鉆孔時鉆桿穿過導向管進行鉆進，鉆孔順序由上到下逐個進行，每鉆完一個孔都要進行清孔，將孔內巖末吹干凈。為減少塌孔，可采用間隔鉆孔。鉆孔過程中經常用測斜儀測鉆孔偏斜度，發現偏斜及

18、時糾正。頂管：一個孔施工完畢就要進行鋼管的頂進工作，用鉆機將鋼管緩緩送入孔內，如遇卡管，將鋼管退出一定距離再進行頂進。奇數孔為鋼花管,第一節長3m，偶數孔為無孔鋼管,第一節長6m，其余后續鋼管全部用6m長。鋼管接頭采用絲扣連接，絲扣長15cm。鋼管安裝完，將尾部管口封堵，留一注漿孔。管棚上焊接接地母線。鋼管、導向管及鋼拱架在施工前按設計要求制做，其參數為：鋼架為18工字鋼；導向管為1274mm鋼管；管棚為1086mm熱扎無縫鋼管，其鋼花管鉆孔間距為2020cm，梅花型布置，端部10cm做成錐型，尾部留滯漿帶不鉆孔。（7）注漿注漿采用高壓注漿泵，注漿管與鋼管尾部注漿孔連接，注入純水泥漿（添加水玻

19、璃），注漿參數：水泥漿水灰比1：1；水玻璃濃度35波美度；水玻璃模數2.4；注漿壓力初壓0.51.0Mpa、終壓2.0Mpa。注漿結束后及時用C30水泥砂漿緊密填充，增強鋼管的強度和鋼度。準備工作，制作鋼花管鉆 孔清 孔頂進鋼管棚清 孔結 束注漿管路檢查注 漿漿液制做壓力、流量達到要求是否大管棚施工工藝框圖3 、洞門施工隧道明洞襯砌（洞門墻位置按設計要求預留連接鋼筋）完成后進行洞門施工，洞門的施工盡量避開雨季。洞門口排水與路基排水系統連通，避免積水。洞門構造、洞門墻尺寸以及基礎施工符合設計要求。 （1）基礎施工開挖：測量放樣進行基礎開挖，確保開挖尺寸準確，開挖時人工配合挖掘機進行，堅硬巖石需松

20、動爆破，基底以上10cm人工開挖，減少對地基的擾動。開挖完成進行基底承載力試驗，符合設計要求進行基礎砼澆注（不符合設計要求時加深加寬基礎）。基礎砼澆注：基礎為C20片石砼，砼在拌合站按配比進行攪拌，澆注時片石按比例進行添加，一層砼一層片石進行施工，片石間預留足夠縫隙填充砼，砼振搗均勻，控制基礎頂高程。有擴大基礎時，按設計要求先進行該部位施工，再進行上部基礎施工。砼施工前，將基坑內的虛碴、雜物、積水和泥化的軟層清除干凈，使洞門基礎置于穩定的地層上。 （2）洞門墻施工放樣、模板安裝：在基礎頂面放出端墻內、外施工線，進行模板安裝，墻體施工分層進行，每層高度1m左右，模板加固牢固，內部采用拉桿將內外模

21、板拉緊，外部搭設雙排鋼管架，用斜撐將模板頂牢。洞門墻砼澆注：砼用泵送進行施工，速度不能過快，砼和片石分層澆注、擺放，片石與模板距離不小于10cm，砼振搗均勻，振動器不能靠近模板，避免將其振松。一層砼施工完，終凝后進行上一層模板安裝澆注砼。砼澆注到洞頂回填面高度，按設計坡度施工橫向洞頂排水溝，施工到頂部安裝帽石模板，澆注端墻帽石砼。偏壓擋墻和洞門墻施工同時進行。七、洞身工程1.隧道開挖、初襯施工洞口級圍巖淺埋、偏壓地段，采用環形短臺階法施工，級圍巖段采用臺階法開挖施工，施工支護采用噴混凝土、鋼筋網、鋼架、錨桿組成支護體系，并輔以超前小導管或大管棚輔助施工。施工時首先作好邊坡的防護與加固，盡量減少

22、對圍巖的擾動，做到“管超前，強支護，短進尺，快封閉”的施工原則，應盡早施作二次襯砌。在隧道級圍巖段采用全斷面開挖施工，噴砼，局部施工錨桿和網片。小凈距隧道先行洞與后行掌子面錯開距離應大于2倍隧道開挖寬度。（1） . 級圍巖段環形臺階法施工方案 環形臺階法施工示意圖1) A.*隧道在大管棚超前支護下開挖進洞，每次開挖進尺為一榀拱架間距；b.初噴4cm厚混凝土；c.施作系統錨桿，掛網，立鋼拱架；d.復噴混凝土到設計厚度。2) 上臺階區進洞時先行施工：a.開挖；b.初噴4cm厚混凝土；c.施作系統錨桿，掛網，立鋼拱架；d.施作超前小導管；E.復噴混凝3) 上臺階區在區施工到一定距離后施工：a.開挖；

23、b.初噴4cm厚混凝土；c.施作系統錨桿，掛網，架立格柵鋼架；d.施作超前小導管（陽坡隧道在16m(左洞）、28m（右洞）進行）；e.復噴混凝土。4) 上臺階區在、區施工到一定距離后：a.開挖；b.初噴4cm厚混凝土；c.施作系統錨桿，掛網，架立格柵鋼架；d.施作超前小導管（同上）；e.復噴混凝土。5) 上臺階區在、區施工到一定距離后進行施工，上臺階施工到一定距離后進行下臺階施工，分左、右單側施工：a.開挖；b.初噴4cm厚混凝土；c.施作系統錨桿，掛網，架立格柵鋼架；d. 復噴混凝土；e.進入下一循環作業。6）下臺階施工一定距離，進行仰拱開挖、初襯、二次襯砌（鋼筋）、填充混凝土施工，邊墻部位

24、預留一定長度的鋼筋與上部鋼筋連接。仰拱施工需全幅進行，其上部架設棧橋通行，以免影響施工，砼達到一定強度能通車時向前移動，進行下一循環仰拱施工。7）仰拱施工一定距離后進行隧道二次襯砌，施工前先將噴砼面整平，拱墻掛土工布、防水板，V級圍巖安裝鋼筋，全斷面灌注襯砌砼，采用全斷面液壓臺車進行施工。（2） 級圍巖段臺階法施工方案1）利用上一循環架立的鋼架，施作拱部的超前錨桿，在超前錨桿的支護下，開挖上臺階，每次開挖進尺為一榀拱架間距。2）拱部初噴3cm的C20混凝土，施工徑向系統錨桿，掛鋼筋網，架立拱部格柵鋼架，復噴混凝土至設計厚度。3）上臺階開挖一定距離后開始開挖下臺階，開挖時單邊進行。4）邊墻初噴厚

25、度4cm的C20混凝土，并打入徑向系統錨桿，掛鋼筋網，架立拱部格柵鋼架，復噴混凝土至設計厚度。5）下臺階施工一定距離后進行仰拱開挖及混凝土襯砌施工，仰拱施工需全幅進行，洞內通行采用棧橋，以免影響施工，填充完成后才能移動。6）仰拱施工一定距離后進行隧道二次襯砌，施工前先將噴砼面整平，拱墻掛復合防水板，全斷面灌注邊墻及拱部二次襯砌，采用全斷面液壓臺車進行施工。臺階法施工示意圖 （3）級圍巖段全斷面法施工方案1）全斷面開挖，每次開挖進尺根據實際情況確定。2）初噴C20混凝土，施工徑向系統錨桿，掛鋼筋網，復噴混凝土至設計厚度。3）拱墻掛土工布、防水板，全斷面法澆注二次襯砌。 全斷面法施工示意圖2.各級

26、圍巖支護工藝初期支護有D25注漿錨桿（V級圍巖）、22砂漿錨桿（IV、III圍巖），C20噴射混凝土、8鋼筋網、6.5鋼筋網、格柵鋼架（IV級圍巖）、I20工字鋼（V級圍巖）、I18工字鋼（V級圍巖）等。1) 噴砼噴射砼施工采用濕噴砼工藝，詳見下圖“噴射砼施工工藝流程圖”。作業時，砼在洞外由砼拌合站拌好，通過汽車向洞內送料，空壓機供風，采用砼濕噴機。一次噴射厚度不宜超過10cm，若需噴第二層，兩層噴射的時間間隔為1520min。為提高工效和保證質量，噴射作業分片進行，按照先墻后拱的順序施噴。噴前先找平受噴面的凹處，再將噴頭成螺旋形緩慢均勻移動，每圈壓前面半圈，繞圈直徑約30cm，力求噴出的砼層

27、面平順光滑。噴錨施工順序見下圖“噴錨施工順序圖”。粗、細骨料水泥水外加劑攪拌機噴射機噴 頭初 噴終 凝復 噴檢驗厚度壓縮空氣巖壁檢查核定斷面尺寸速凝劑 噴射砼施工工藝流程圖2) 砂漿錨桿（使用IV、III、II級圍巖）施工工藝見下圖“砂漿錨桿施工工藝框圖”。鉆孔：使用錨桿臺車鉆孔，鉆孔前根據設計要求定出孔位，鉆孔保證錨桿的方向、深度和間距，孔深偏差50mm，鉆孔直徑42mm。洗孔：鉆完孔后，用高壓風吹凈孔內巖屑，并檢查鉆孔深度；壓注水泥砂漿：采用注漿管向孔內壓注水泥砂漿，先將注漿管插入孔底，注漿同時緩慢向外撥出，注滿為止，插入錨桿。錨桿安裝：將錨桿體送入孔內，直達孔底，并注意轉動桿體，錨桿尾端

28、外露孔口10cm，以便和鋼筋網進行焊接；3) 中空注漿錨桿（使用V級圍巖）注漿程序：檢查、調試注漿泵，連接好注漿管路。試泵，先做不少于5min壓水試驗，注意混合器中是否有串水現象，若無，則雙泵壓水。注漿原則：先下后上，先里后外，先水少后水多處。注漿未出現堵管現象時，根據理論注漿量和現場注漿量對比來調 孔眼布置鉆 孔安裝錨桿吹 孔錨桿準備封頭結 束注漿或放錨固劑漿液制備或準備錨固劑系統錨桿施工工藝流程圖錨桿施工工藝流程圖整比例。采用三次升壓法注漿，由注漿油門閥調節壓力，一般初始壓力為0.4Mpa，正常壓力1.0Mpa，終壓為2.02.5Mpa。每一根錨桿注漿完，立即將吸漿管放入清水桶中，壓入清水

29、維持35min，清洗管路。4) 鋼筋網施工鋼筋網加工：鋼筋必須經試驗合格后才可使用，使用前要作鋼筋除銹和去污處理，鋼筋網按照設計要求加工成方格網片（2020mm），縱橫鋼筋相交處可點焊或綁扎。為方便施工每片可加工成1m2左右。鋼筋網安裝：鋼筋網在初噴砼后安設，施工時隨巖面起伏鋪設，網片要緊貼初噴面，網片與錨桿、拱架間要焊接牢固，噴射砼時不走動；復噴砼后，將鋼筋網完全覆蓋，鋼筋不外露，砼面應平整，砼保護層厚度必須滿足設計要求。5) 鋼架施工a.工字鋼（V級圍巖）鋼拱架加工：鋼拱架在洞外用冷彎機按設計要求加工成各段弧形，在端頭焊上連接板，一榀加工完成后進行試裝，檢查其幾何尺寸（包括預留沉降量），符

30、合設計要求后才可使用。中線標高測量清除底腳浮碴安裝鋼架隱蔽工程檢查驗收復 噴 砼初噴鋼架加工質量檢驗鋼架組拼和錨桿焊接定位鋼架安裝工藝框圖鋼拱架安裝；初噴砼后施工鋼拱架，鋼拱架施工前進行測量定位，保證其凈空及高程，鋼拱架與定位系筋、錨桿、小導管焊接。鋼架間用縱向連接筋連接，鋼架間以噴砼填平。鋼架拱腳安放在牢固的基礎上，架立時垂直隧道中線，當鋼架和圍巖之間間隙過大時設置墊塊，用噴砼噴填。B格柵鋼架（IV級圍巖）鋼架加工：在加工場放出鋼架大樣，焊接加工模具。在模具上進行鋼架分段加工，焊上連接板，一榀完成后進行試裝，檢查幾何尺寸，合格后才能使用。鋼架安裝：同上。3.防排水施工(1) 施工排水隧道在順

31、坡施工時利用兩側水溝自然排水。反坡施工時，根據水量大小，每隔150200m設一集水坑，開挖工作面安裝潛水泵，把工作面上的水抽排至集水坑內，再由水泵接力排到洞外。同時在每個洞口建一座沉淀池，施工廢水經沉淀處理后排放，防止隧道污水對周邊環境造成污染。反坡排水布置圖(2) 二襯防排水施工1）防水防水層施工前，將噴砼面上的凹凸部分修整處理，用砂漿抹平，在噴砼面上先鋪一層（350g/m2）土工布，鋪設時，將土工布上的綁扎線綁在釘子上，將釘子打入墻體，釘子帽和墻面平；再鋪一層（1.2mm厚）EVA防水板，將防水板和土工布上的粘點焊接，防水板間搭接縫為雙焊縫，防水板不能用釘子固定，破損處必須焊補。2）排水縱

32、向排水：隧道襯砌兩側邊墻腳內均沿縱向鋪設110HDPE雙壁打孔波紋管；路基側向肓溝采用300預制砼管，每100m設一處檢查井，位置可適當調整。環向排水：環向設置50HDPE單壁打孔波紋管，設在防水層和二次襯砌間，與埋在邊墻的縱向波紋管用三通連接。橫向排水：隧道設橫向110HDPE雙壁波紋管，將縱向排水管與路基側向肓溝連接，縱、橫向排水管用三通連接；路面水通過兩側水溝流出洞外；路面基層滲水通過設置橫向110HDP單壁打孔波紋管匯入300側向肓溝。4.襯砌施工隧道二次襯砌采用整體式液壓襯砌臺車施工，砼采用自動計量拌和站集中供應，砼運輸車運送，砼輸送泵泵送入模。襯砌施工中注意及時埋設回填注漿的預埋鍍

33、鋅管及其它附屬設施的預埋件。(1) 鋪掛防水板襯砌施工前先進行防水板鋪掛。(2)鋼筋綁扎V級圍巖段按設計要求進行全斷面鋼筋綁扎：環向鋼筋為22，縱向間距25cm；縱向鋼筋為12，環向間距30cm；連接鋼筋為8，環向間距30cm。環向鋼筋在加工場根據設計長度先進行焊接，運到工作面進行安裝，與仰拱鋼筋焊接；縱向鋼筋、連接鋼筋采用綁扎；搭接長度符合要求。鋼筋與防水板、模板間用砼墊塊隔開，保證砼保護層。預留件與洞室按設計要求進行施工。 （3）臺車定位每條隧道配備1臺9m長全斷面液壓襯砌臺車，使用前復核其尺寸，進行模板除銹、涂脫模劑。施工時測出隧道中線及襯砌高程，進行臺車就位。臺車加固一定要牢固，避免澆

34、注砼時松動，根據不同圍巖預留沉降量。 （4）砼澆注砼在拌合站按配比生產，按設計添加外加劑，塌落度符合要求，用砼運輸車運送至施工地點，由砼輸送泵泵送砼入模，插入式振動器配合附著式平板振動器搗固。砼澆注時，由下到上兩側對稱進行，高差小于60cm，振搗連續、密實，不能漏振。襯砌施工時，在拱頂模筑砼襯砌外緣、防水板內側沿縱向預埋20鍍鋅鋼管注漿孔，縱向間距 810m，可根據注漿效果進行調整。 （5） 仰拱施工隧道仰拱在拱墻襯砌前施作，超前距離保持3倍以上襯砌循環作業長度，一次澆筑成型。仰拱施作前，將隧底虛碴、雜物、積水等清理干凈，超挖部位采用同級混凝土回填。仰拱施做，勢必影響到車輛的運行，為此采取防干

35、擾簡易平臺做為過渡通道，以保證掌子面正常施工。仰拱防干擾棧橋見下圖“仰拱防干擾棧橋示意圖”。 初期支護通風管待落底仰拱棧橋待鋪底地段已施做鋪底段襯砌臺車襯砌仰拱棧橋示意圖5.水溝、電纜槽施工水溝、電纜溝在拱墻二次襯砌之后施工。水溝、電纜溝蓋板在現場預制場集中進行預制，預制時嚴格控制蓋板的幾何尺寸，采用細粒徑的混凝土，混凝土要求勻質、密實、和易性好，蓋板表面平整、無凹凸現象，蓋板四角棱角分明，無缺棱掉角。水溝、電纜槽施工時控制好模板的線型、水平，要求模板支撐牢固，防止澆注砼時模板移位和上浮。6.人行橫洞施工方案陽坡隧道設置人行橫洞2座,人行橫洞襯砌內輪廓寬2.0m，高2.5m。橫洞在隧道正洞施工

36、過程中進行，開挖、初襯、二襯隨正洞的進度進行。、級圍巖人行橫洞采用全斷面法開挖施工，橫洞二襯采用簡易的襯砌臺車，先墻后拱，一次澆注。7. 隧道施工監控量測按照設計要求進行監控量測，主要監測各施工階段圍巖和支護動態，確保施工安全，調整初期支護設計參數、確定二次襯砌和仰拱的施作時間。(1) 量測項目1)水平相對凈空變化值量測、拱頂下沉為必須進行的監控量測項目。2)淺埋地段應進行地表下沉量測。3)根據施工所需要，必要時增設隧道其它量測項目。(2) 量測斷面間距量測斷面間距根據圍巖級別、隧道斷面尺寸及埋置深度等確定，級圍巖地段為10m，級圍巖地段為20m，級圍巖地段為3050m。監控量測布點示意圖隧道

37、監控量測項目序號項目名稱方法及工具布置測試精度量測間隔時間115天16天1個月13個月大于3個月1洞內、外觀察現場觀測開挖及初期支護后進行2周邊位移收斂計10m（V）、30m（IV）、50m（III、II）0.1mm12次/天1次/2天12次/周13次/月3拱頂下沉水準儀、鋼尺10m（V）、30m（IV）、50m（III、II）+0.1mm12次/天1次/2天12次/周13次/月4地表下沉水準儀、鋼尺洞口段、淺埋段（h2b）0.5mm開挖面距量測斷前面后2b時，12次/天；開挖面距量測斷面前后5b時，1次/23天；開挖面距量測斷面前后5b時，1次/37天 （3）量測要求1）施工過程中按設計要求

38、進行監控量測，量測后應及時進行數據整理、分析，繪制量測數據時態曲線和開挖面距離圖；繪制地表下沉沿隧道縱向和橫向變化量和變化速率曲線；根據量測數據處理結果，及時提出調整和優化施工方案和工藝；2）圍巖變形和拱頂沉降較大時，應及時采取補強措施：增加噴砼厚度，或加長加密錨桿，或加掛更密更粗的鋼筋網；提前施作二次襯砌，校核襯砌強度；提前施作仰拱。 8.洞內路面 隧道洞內采用C40號混凝土路面面層，厚26cm，路面基層為15厚C20號混凝土。 （1）路面基層1）基層施工前，先全部清除其底面虛碴、石塊、積水及其它雜物，使基層混凝土全部座在堅實的底基層上。超挖部分用同級混凝土回填。2）拌制好的混凝土運送到施工

39、現場后，按基層設計的寬度、厚度均勻攤鋪。振搗先使用插入式震搗器搗固，最后采用平板式震動器振動整平。3）振動整平完成后，及時進行養護，養護時間不少于7d，養護方法采用灑水加覆蓋物等。養護期間封閉交通，禁止車輛通行。 （2）路面面層 1）模板設置采用鋼制模板，并配以便于拆裝、連接牢固的裝置。模板清洗干凈并在每次澆筑混凝土時與砼接觸的板面上涂以隔離劑。 2）鋼筋設置傳力拉桿在鋪筑路面前，采用合適的支承裝置裝設好，裝設的方向與路面平行，與隧道軸線平行或垂直（縱向拉桿），傳力桿長度的一半再加5cm涂上設計規定的涂液，脹縫處的傳力拉桿在涂涂液的另側加一個預制的蓋套，內留30mm 空隙，填以紗頭或泡沫塑料。

40、拉桿不露頭，拉桿端切正，橫斷面積上不變形。水泥混凝土面層內所使用的任何鋼筋均不得沾土、污垢、油脂、油漆、毛刺以及松散的或厚的鐵銹，以免損壞鋼筋與混凝土的粘結。所有的鋼筋綁扎完成后，經檢查合格后方可進行下道工序。 3）裝飾砼面初步整修后，使用3m的直尺檢查砼表面，高出的砼使用手鏝法清除。在砼硬結前，修整好除規定切邊外的超過5mm的路面邊角坍落處；在砼終凝前，處理好各施工縫和緊急工作縫。表面整修分二次進行，先找平抹面，等混凝土表面無泌水時，再作第二次抹平。修整作業在砼仍保持塑性和具有和易性時進行。清除路表面水份和浮漿，采用切紋器橫向制作紋理。 4）接縫 橫向施工縫橫向施工縫只在攤鋪作業中斷時間超過

41、30分鐘時才設置，采用平縫加傳力桿并垂直中線和按圖紙所示尺寸及其它要求施工。 橫向脹、縮縫橫向縮縫設置假縫，設與橫向工作縫相同的傳力桿。橫向縮縫采用鋸縫，鋸縫完成后把所有鋸屑和雜物徹底清除干凈。待砼養生完畢后，用空氣壓縮機很好的清掃接縫溝內任何雜物，待砼充分干燥后，使用圖紙要求的填料予以填封。橫向脹縫按設計要求設置，采用滑動傳力桿，即在傳力涂瀝青一端加蓋套，內留30mm 空隙，填紗頭或泡沫塑料，蓋套一端在相鄰板中交錯布置。設置接縫材料時，脹縫徹底打掃干凈。 縱向縮縫設置平行于中線，拉桿采用螺紋鋼筋，用鋸縫機按設計尺寸鋸成假縫的形式。混凝土板養生完畢后，用空氣壓縮機清掃接縫的溝槽內任何雜物。待混

42、凝土充分干燥后，用圖紙規定的填縫料予以填封。 縱向施工縫縱向施工縫采用平縫，在板中央設置拉桿，接縫使用符合圖紙規定的填料填封。砼板表面修整完畢后，及時采用濕潤養護14-21天。 八、安全保證體系及措施建立健全安全保證體系，使安全管理制度化，安全生產保證體系見下：(一)安全生產目標本工程安全生產目標：實現“四無”、“兩控制”。1、“四無”：即無重大人身傷亡事故、無重交通責任事故、無壓力容器及鍋爐爆炸事故、無火災事故。2、“兩控制”：職工重傷率控制在0.6以下,輕傷率控制在12以下。3、堅持文明施工，做好施工現場的環境保護，勞動保護和安全生產，確保施工安全。協調交通運輸，做好交通運輸管制工作。(二

43、)組織保證措施1、建立健全以項目經理為首的安全生產領導小組，強調“管生產必須管安全”的生產原則，推行全員安全生產責任制。2、各生產單位成立以第一負責人為核心的安全領導小組，以管理人員和專職安全員為骨干，推行全員安全生產責任制。按施工人員的2%4%配備專職安全員。安全管理組織機構見下圖：項目經理項目副經理工程管理部安全管理小組安全監察工程師施工隊專職安全員安全管理組織機構圖(三) 管理保證措施1、建立健全安全組織保證體系。逐級簽訂安全承包合同，使各級明確自己的安全目標，制定好各自的安全規劃，達到全員參加，全面管理的目的，充分體現“安全生產，人人有責”。按“安全生產，預防為主”的原則組織施工生產，

44、做到消除事故隱患，實現安全生產之目的。2、堅持定期的安全教育、講話和檢查制度，設立安全監督崗，安全員持證上崗，支持和發揮群專安全人員的作用。3、制定詳細的安全管理制度，在施工中做到安全工作有章可循。七、文明施工保證措施及方案我們將此工程作為展示企業形象的窗口，以文明施工來樹立企業良好形象，總結我單位以往在高速公路工程中的施工經驗，合理安排、精心組織施工。（一） 文明施工管理目標創省級文明工地。（二） 文明施工保證措施1、對施工隊伍簽訂文明施工協議書，建立健全崗位責任制，提高全體施工人員文明施工自覺性與責任性。2、由項目經理組織，分別在內部管理、場容場貌、物資設備管理、環境控制、辦公及生活設施、

45、綜合治理等方面確定責任人，采取“標準明確，責任到人”的管理目標責任制，將文明施工落到實處。3、加強宣傳活動，統一思想，使廣大干部職工認識到文明施工是企業形象、隊伍素質的反映，是安全生產的保證，是工程優良快速施工的前提，增強文明施工和加強現場管理的自覺性。 4、在項目部及隊負責人中明確分工，落實文明施工現場責任區，制定相應規章制度，確保文明施工現場管理有章可循。5、合理布置施工場地，現場的臨時建筑物必須和施工組織設計的要求相符，且各種設施必須符合規定標準，做到場地整潔、道路平順、排水暢通、標志醒目、生產環境達到標準作業要求。6、施工現場設置施工總平面圖、工程概況牌、文明施工組織網絡牌、安全紀律牌

46、、防火須知牌，規格統一，內容完善，位置醒目。7、便道平坦、通暢，周邊設排水溝，路邊設置相應的安全防護設施和安全標志，道路經常維修，路面不得有坑洼積水。8、各種臨時房屋布置要確保符合防火安全和工地衛生的規定，房屋通道順暢，門窗嚴緊，通風采光良好。9、施工現場給排水要統一規劃，整齊統一，做到給水不漏，排水順暢。施工廢水必須經過必要處理后方可排放到城市地下排污管道。10、施工用電須有用電規劃設計，明確電源、配電箱位置及線路方向，制定安全用電技術措施和電器防火措施，現場設置明確、醒目的標牌。11、現場施工材料堆放要整齊，做到橫成排、豎成行、散體材料必要時要砌池堆放，材料要設立欄桿堆放。12、現場制定安

47、全、保衛制度，專人落實安全、防火等項工作，進入施工現場的人員一律要戴安全帽。13、經常對工人進行法律和文明教育，嚴禁在施工現場打架斗毆及進行其它非法活動。14、工程竣工后，及時拆除一切臨時設施，并將工地及四周環境清理整潔，對臨時用地及時予以恢復。15、加強檢查與監督，從嚴要求，持之以恒，使文明施工現場管理真正抓出成績。對文明施工現場實行定期和不定期相結合檢查，每月組織一次專項檢查對照評比，嚴格獎懲，交流經驗，糾正不足。16、按建設單位的要求，同時認真聽取駐地監理的意見，協調好各方關系，搞好安全生產和文明施工，爭創安全文明標準工地。九、環境保護環境保護是我國的一項基本國策，在施工中和當地政府及環

48、保部門取得聯系并聯合協作，保護生態環境，控制施工污染，減少污水、空氣粉塵及噪音污染，嚴格按環保法規，扎扎實實搞好環保工作。在整個施工過程中嚴格遵守國家和省有關環境保護、控制環境污染的規定，采取措施防止施工中的燃料、油料、污水、廢料和垃圾等有害物質對河流、池塘和水庫的污染，防治揚塵、汽油等物質對環境的污染，把施工對環境、空氣的影響減少到法規允許范圍內。（一） 環境保護方案1、成立以項目經理任組長的環境保護領導小組,認真學習環保知識，共同搞好環保工作。2、采取各種有效措施，對容易引起環境污染的各種渠道嚴格控制。3、認真貫徹各級政府相關水土保護、環境保護的方針、政策和法令，結合設計文件和工程特點，及

49、時申報有關環保設計，切實按批準的文件組織實施。（二） 環境保護措施1、認真做好施工調查,編制和貫徹工程實施性施工組織設計,把環境保護工作作為施工組織設計的重要組成部分。2、生態環境的保護措施 （1） 在施工期間應始終保持工地的良好排水狀態，修建臨時排水渠道，并與永久性排水設施相連，不得引起淤積和沖刷。 （2）在生活區周圍種植花草、樹木，美化生產和生活環境。 （3）生活垃圾要集中堆放，統一運至指定地點廢棄。 （4）對有害物質(燃料、油料等)要通過可行的措施處理后進行掩埋，以防泄漏，造成損害。 （5）拆除臨時設施時，應將一切廢棄物運往監理工程師及當地環保部門同意的指定地點，恢復場地原貌。 (6)運輸車輛必須作好防止漏失措施，以防物料污染道路。3、水環境保護 (1)生產中含油廢水采用隔油池處理，生活污水采取挖坑集中處理。不得將污水排入河流或現有的灌溉系統。 (2)施工廢水不得直接排入農田、耕地、灌溉渠，要集中處理排放。 (3)沖洗集料或含有沉積物的操作用水，應設沉淀池處理，達標后再排放。4、大氣環境及粉塵的防治為了減輕施工現場的環境空氣污染，保護施工人員和附近居民的健康必須采取以下措施。 (1)水泥混凝土拌和站應有防塵設備。操作人員要配備必要的勞保防護用品。(2) 施工場地和運輸道路產生的揚塵,必須灑水防護,盡可能防止對生產人員和其它人造成危害。特別是拌和站，避免二次揚塵。