1、目錄1編制依據12概況12.1工程概況12.2工程地質條件12.3水文地質特征及評價12.4地震效應23鋼板樁施工技術方案23.1鋼板樁圍堰的設計2鋼板樁圍堰的尺寸2鋼板樁圍堰的內撐設計23.2鋼板樁施工方案3工藝流程3鋼板樁圍堰的插打3圍檁及內撐的安裝4封底4承臺施工5鋼板樁圍堰的拆除114鋼板樁結構驗算114.1內撐與圍檁計算114.2鋼板樁計算125施工組織及機械設備投入136技術保證措施137質量保證措施147.1質量管理機構及職責147.1.1 質量管理機構147.1.2 主要人員和部門職責157.1.3 原材料質量控制措施157.2確保工程質量的技術措施167.2.1 實行圖紙會審

2、制度167.2.2 堅持作業指導書制度177.2.3 堅持技術交底制度177.2.4 堅持測量復核制度177.3施工組織措施177.3.1 高效運行指揮管理系統177.3.2 合理調配人力和設備資源177.3.3 細化工序施工管理187.3.4 抓好過程質量控制187.3.5 樣板引路推行標準化管理187.3.6 總結考評獎罰嚴明187.3.7 各專業間的協調配合188 安全保證體系及措施188.1 安全保證體系188.1.1 安全生產組織管理機構208.1.2 建立健全安全生產管理機構218.2安全措施23水上作業安全措施23航道安全保證措施24航道安全暢通措施24施工期間的防汛措施25水上

3、作業安全預案259環保、水保和文明工地建設措施309.1環境保護目標309.2環境保護管理體系319.3環境保護措施319.3.1 維護自然生態平衡的措施319.3.2 合理規劃施工用地319.3.3 臨時設施環境保護319.3.4 生活區環境保護措施329.3.5 植被保護339.3.6 施工中的環保措施339.3.7 竣工環境恢復措施339.3.8 防止大氣、噪聲、水污染、揚塵的措施3310附圖34平果右江雙線特大橋19#墩鋼板樁圍堰、承臺專項施工方案1編制依據1.1中華人民共和國安全法1.2中華人民共和國治安管理條例1.3鐵道部現行橋涵施工技術指南及驗收標準1.4本項目工程設計文件資料及

4、現場勘察情況1.5我單位現有機械設備狀況及總體施工能力2概況2.1工程概況云桂鐵路平果右江雙線特大橋全長1495.616m，橋梁設計范圍：DK105+245.675DK106+741.291，中心里程DK105+961，橋址于DK105+889.000DK106+054處跨越平果右江，該橋共有墩臺39個，19#墩下部結構為2.0m鉆孔樁設計，墩身為圓端實心墩身設計。19#墩位于水中，跨河部分為懸臂灌注連續梁，跨度為80+144+80米，施工采用掛籃懸臂澆筑，是本標段的控制和重點、難點工程。2.2工程地質條件橋墩中心處自表層依次為淤泥質黏土、紅粘土、白云質灰巖夾頁巖。A、淤泥質黏土(Q4al+p

5、l)：0=0.04Mpa。B、紅粘土(Q4al+pl)：0=0.15Mpa。C、白云質灰巖夾頁巖(T4b):弱風化，強度為0=0.8MPa 2.3水文地質特征及評價平果右江現為內河級通航河道，水流流向由左向右，河流與線路大里程夾角為88，設計流量Q1%=10149m3/s，設計水位H1%=98.25m，設計流速V1%=2.96m/s。最高通航水位H93.40m,最低通航水位H85.94m。局部地表水和地下水對砼無侵蝕性，環境作用等級T1。平果右江屬右江水系，右江水面開闊，水流緩慢，河面寬度160米左右。年平均氣溫21.722。最高溫度40.9，最低溫度-1.3，年平均降雨量1364.6mm，相

6、對濕度84%。屬于多雷區。一般每年34月進入雨季，10月至翌年3月為少雨季節。根據化驗結果，河水無侵蝕性。2.4地震效應根據GBL8306-2001中國地震動參數區劃圖，測區地震動峰值加速度0.15g。地震動反應譜特征周期為0.35S。3鋼板樁施工技術方案3.1鋼板樁圍堰的設計鋼板樁圍堰適用于深水或深基坑，水流速度較大的粘質土、砂類土、碎石土等堅硬的河床。防水性能好，整體剛度較強，鋼板樁圍堰是承臺和墩身部分施工時的防水圍堰，其主要是由鋼板樁和封底砼共同形成圍堰起防水作用，因此，要求鋼板樁圍堰結構密實，不漏水或漏水很少。根據平果右江大橋19#墩的地質情況下，鋼板樁采用拉森SP-型進行鋼板樁圍堰施

7、工方案的結構設計，其要點如下：鋼板樁圍堰的尺寸鋼板樁圍堰長、寬尺寸受承臺直徑和安裝、拆卸承臺模板時的作業面控制，由于承臺埋置在河床以下，且施工水位深5米左右，所以19#承臺（承臺尺寸為15.8m11.6m4.0m） 開挖擬設計鋼板樁圍堰尺寸為：19#墩鋼板樁圍堰尺寸為20.4m16.2m11m。單根鋼板樁長度H確定：H =施工水位+預留高度-承臺底高程+2米（承臺下）+局部沖刷深度1米，此橋上游有電站，橋址處水流平穩，計劃在枯水期完成圍堰施工，電站泄洪期間，暫考慮預留高度1米，承臺下長度考慮封底厚度及鋼板樁深入封底層的深度（承臺四周河床最低處），暫定2米。故單根鋼板樁長度H=88.6+1-78

8、.733+2+1=13.867m；取鋼板樁長度 H為15m；則鋼板樁堰頂高程為88.6+1+1=90.6m(便橋設計高程91米)（高出施工水位2米），鋼板樁堰底高程為75.6m。鋼板樁圍堰的內撐設計鋼板樁內支撐（鋼圍囹）、定位支撐鋼板樁圍堰的垂直插打及整體穩定起重要作用，必須穩固。鋼板樁圍堰采用三層布置，標高分別為0.0m、-3、-5.5m。圍檁采用兩根40工字鋼，內撐采用529mm x8mm鋼管，圍檁固定于鋼板樁內壁，鋼管樁八字撐兩端均用三角加勁板加固。具體尺寸見附圖3.2鋼板樁施工方案工藝流程 施工準備測量定位導向樁制作打鋼板樁第一道鋼板樁內支撐排水堵漏第二道鋼板樁內支撐排水堵漏清淤封底砼

9、墊層鋼筋綁扎模板安裝混凝土澆筑鋼板樁圍堰拆除。鋼板樁圍堰的插打1）施工準備確定鋼板樁規格并運到工地后均進行詳細檢查、丈量、分類、編號及登記存放，鎖口內不得有積水。用一塊長1.5m2.0m符合類型、規格的鋼板樁作標準，將所有同類型的鋼板樁做鎖口檢查。檢查是用卷揚機拉動標準鋼板樁，從樁頭至樁尾進行。對于鎖口不合格的、彎曲的均應整修，修好以后兩側鎖口均在插打前涂抹防水混合料，以減少摩阻力和增加防滲能力。打樁前要提前制造好樁帽。2）導框制作及安裝：鋼板樁圍堰需用型鋼作為內導梁、導框制成圍籠。內外導梁間距比鋼板樁有效厚度大8cm10cm，以利鋼板樁的插打。矩形圍籠導梁按設計尺寸直接下料，導梁接頭均安排在

10、橫撐支點處，接頭用夾板螺栓連接。采用打入河床的鋼護筒做為定位導向，在其合適位置處用20槽鋼對扣在鋼護筒外側焊成閉合矩形，焊制內支撐，使其成為框架式導向框。鋼板樁打樁見圖3。安裝導框前，先進行測量定位。導框安裝時先打定位樁或作臨時施工平臺。導框在現場分段制作，在平臺上組裝，固定在定位樁上。插打與合攏：在鋼板樁施工中，可臺鉆孔平臺簡單處理即可直接用浮吊配合60型振動錘打樁。3）在施打鋼板樁圍堰前，在圍堰上下游一定距離及兩岸陸地設置經緯儀觀測點，用以控制圍堰長、短邊（每邊比承臺大1.5m）方向的鋼板樁的施打定位。在插打過程中按交會法定位鋼管樁，并在插打過程中隨時檢查鋼板樁的位置及方向，且應隨時糾偏。

11、4）打樁時自上游一端打入第一根樁，然后逐個插打至下游合攏。插打的第一根鋼板樁力求垂直度良好，并與鋼管樁固定牢固。鋼板樁采用全圍堰先插合攏后，再逐塊(組)打入，矩形圍堰先插上游邊，在下游合攏。在矩形轉角處需拼制角樁，方法為將一塊鋼板樁縱向割開后，中間用角鋼焊接。5）插打鋼板樁時從第一塊(組)就要保持平整，幾塊插好打穩后即與導框固定，然后繼續插打，為了使打樁正常進行，設一臺吊機來擔負吊樁工作。鋼板樁起吊后須以人力扶持插入前一塊的鎖口內，動作要緩慢，防止損壞鎖口，插入以后可稍松吊繩，使樁憑自重滑入，或用錘重下壓，比較困難時，也可以用滑車組強迫插樁，待插入一定深度并站立穩定后，方可加以錘擊。6）鋼板樁

12、打樁前進方向的鎖口下端用木栓塞住，防止泥砂進入鎖口內，影響以后插打。凡帶有接頭的鋼板樁應與無接頭的樁錯開使用，不得已時其接頭水平位置至少應上下錯開2m以上。7）鋼板樁合龍通過精確計算，確定龍口位置，必要時配置相應規格的異形鋼板樁，現場實測異形鋼板樁的角度和尺寸，根據實際切割焊接異形鋼板樁，以確保整個圍堰的密封性。8）鋼板樁組樁插打時，組樁的嵌縫用油灰及舊棉絮以鈍鑿嵌塞。組樁的外側鎖口均應在插打前涂以黃油或混合油膏(黃油：瀝青：干鋸末：干粘土=2：2：2：1)，以減少插打時的摩阻力，并加強防滲能力。圍檁及內撐的安裝在確保安全的前提下，基坑支撐的施工與基坑內泥面的下降按“先支撐后挖泥，分層支撐分層

13、挖泥”的原則進行。具體支撐順序如下：抽水至第一層支撐處加第一層圍檁及內撐挖泥或抽水至第二層支撐處加第二層圍檁及內撐挖泥至第三層支撐處加第三層圍檁及內撐。鋼板樁內撐安裝。按照設計圖紙安裝內撐，對圍檁型鋼和內撐接頭位置用三角加勁板焊接，同時加強焊縫質量檢查。3.2.4封底鋼板樁插打完畢后，采用抓泥斗將圍堰內砂卵石及淤泥清除干凈，再下放封底砼鋼模板。模板位置安穩后，其與巖層的間縫隙用麻袋裝水泥堵塞，以免封底砼外流。如封底砼與巖層之間的砂卵石覆蓋層過厚，無法清除干凈，可在封底前插入側壁焊有5注漿孔的導管，伸出水面，以便封底砼后注漿堵漏。澆筑封底砼，密切觀察封底砼看是否有外流。封底砼達到強度要求后，邊抽

14、水邊加固鋼圍囹與鋼板樁之間的連接，并用150150320mm的方木將鋼板樁與內圍囹頂緊。承臺施工圍堰內水及淤泥清理干凈后，放出承臺尺寸，進行承臺開挖。如圍堰內仍有少量水滲入，則在圍堰內設置引水槽，將水引至一處，用水泵抽到圍堰外。承臺開挖至設計標高后，綁扎承臺鋼筋，立承臺模板，澆筑承臺砼。.1 施工工藝流程.2 承臺模板模板采用定型的栓接組合鋼模板拼裝，選用的模板長度應以拼裝后的模板頂部高出承臺頂部砼高度不少于10cm。采用大塊組合鋼模，鋼模每平方重116、模板面板采用厚6mm的板(Q235-A),橫筋為厚6mm80的板,豎肋采用10的槽鋼,四周法蘭為L10010的角鋼。模板剛強度校核(1)強度

15、校核： ，故滿足要求。q均布載荷，q=0.075 *1000=75N/mm（側壓力75KN/m2）Mmax最大彎矩，0.01875X108N*mmW圍檁截面模數， 115400mm3許用應力， 180N/mm2(2)剛度校核：，故滿足要求。 L拉桿間距為1000mm。E彈性模量， 2.1*105N/mm2J桁架慣性矩， 692.6*104mm4(3) 連接螺栓計算： 【】 【】17N/mm2，故滿足要求。【】剪切應力，取100N/mm2F螺栓截面積，選用M20的螺栓 n螺栓連接數量，14個K螺栓受力系數，取0.7(4)拉桿直徑計算：選用M20對拉螺栓：最大許用應力為38200N，滿足要求。a模

16、板支撐模板固定頂部采用一道對拉螺桿、底部采用原木直撐進行定位加固，對拉螺桿固定在模板外的縱橫槽鋼上，螺桿橫向間距為100cm。槽鋼采用10。原木采用8沿承臺周圍布置、間隔100打入承臺墊層外,長100,外露基坑底面20。內側墊12槽鋼,槽鋼與承臺用木楔支墊。b模板安裝及拆除堆放模板安裝時應輕吊輕放，接縫螺栓應滿上，板面應對接平整。鋼模使用前，要用磨光機仔細除銹，模板面應涂刷符合要求的脫模劑,接縫處，涂硅膠補平。模板連接處，塞海綿條填塞密實，以免漏漿。安裝時在內側用鉛錘檢查垂直度，控制定位，組裝完畢后再用經緯儀校核軸線位置，最后用鋼尺測量外形尺寸，校核相鄰墩位間距。模板拆除時，應盡可能輕敲輕撬。

17、模板拆除后應及時用磨光機清除其表面污物并涂刷脫模劑后存放于適當位置待用。承臺各部位允許偏差序號項 目允許偏差1尺 寸+30mm2頂面高程+20mm3軸線偏位15mm4前、后、左、右邊緣距設計中心線尺寸+50mm.3 鋼筋制作、安裝1）鋼筋的加工制作采用機械配合人工的方法在鋼筋加工棚集中制作，然后用機動車運輸到指定現場，在預先澆筑的承臺基坑C15砼墊層上，鋼筋采用現場一次綁扎成型，為保證縱橫向鋼筋按設計間距要求布置準確，可以用墨線彈出鋼筋的平面分布間距。在鋼筋的縱橫交叉點處，用22#鍍鋅鐵絲按逐點改變繞絲方向交錯扎結，主筋的聯接采用閃光對焊，鋼筋焊接應滿足設計和施工規范要求，鋼筋接頭按鐵路施工規

18、范要求（同截面接頭數不超過50%）進行錯開布置，錯位距離不小于35d。砼鋼筋保護層墊塊采用專業生產廠家生產的符合要求的高性能砼墊塊。2）綜合接地鋼筋布置及要求（1）在每根樁中應有一根通長接地鋼筋與承臺中的接地鋼筋應環接。接地鋼筋均應優先利用結構物中非預應力結構鋼筋，原則上不再增加專用的接地鋼筋。兼有接地功能（含連接）的結構鋼筋和專用接地鋼筋應滿足接地網最大短路電流要求。施工時應對接地鋼筋做出標識，便于檢查。（2）橋臺在上表面（或保護層）設縱向接地鋼筋，縱向接地鋼筋設于防護墻下部及上、下行無咋軌道板間的1/3和2/3處，并縱向貫通整個橋臺。（3）所有接地鋼筋間的聯接均應保證焊接質量。.4 混凝土

19、的澆筑與養護1）承臺結構混凝土按大體積混凝土施工工藝進行，其拌和、運輸、澆筑、養護均按高性能混凝土的標準要求進行。設計強度為30MPa。塌落度為140180mm。2）砼澆筑為了減小混凝土表面溫度裂紋，承臺混凝土采用連續斜面薄層推移式澆筑方法澆筑，每層厚度控制在40cm以內，以充分利用混凝土層面散熱。當承臺厚度超過2m時，在承臺內埋設冷卻水管并在墩臺內埋設測溫應變片，測量砼內外溫度，保持各級溫差不大于5，冷卻水管排水進出口溫差控制在8內。3.0m厚承臺布設一層冷卻水管，4m厚承臺布設兩層冷卻水管，不間斷通水循環降溫。降溫管層間距不宜大于一米,必須將水管固定在韌性骨架上,防止振搗時水管受力,發生彎

20、曲、斷裂、造成堵管。安裝完成后,應進行通水試驗,待砼灌注到冷卻管位置時,開始通水循環,并逐漸加大循環,控制芯部溫度不超過相應要求,最后用壓漿工藝將同標號漿液進行壓漿封堵。澆筑砼時，用現場泵送砼，分層澆筑，砼澆筑時間控制在1012小時左右。砼派專人振搗，嚴格控制振搗時間和插入深度，振搗區搭接范圍15cm。在砼澆筑過程中，共放置3個測溫點，深度為H/2m，按下圖布置。3）循環管布置 承臺砼內埋設冷水循環管降溫，循環管采用50PVC管，在承臺1/2處設置一層。布置型式如圖3-2-5。圖3-2-5 冷卻水管及測溫器布置圖4）測溫器布置測溫點施工溫度監控技術采用銅熱電阻傳感器和砼測定記錄儀配合進行監控，

21、銅熱電阻傳感器作為測溫元件，其原理為利用銅的電阻率隨溫度變化而變化的特性，用以測量溫度，達到溫度變化轉化電量變化的目的，銅熱電阻與溫度的關系可用下式表示：Rt=RO*（1+a*t）Rt，RO溫度為t和to時的電阻值；t=t-to溫度的變化值；a溫度在to-t之間銅的平均電阻溫度系數。銅熱電阻傳感的現場布置一層，共布5個點，具體見圖示。將銅熱傳感電阻傳感器用絕緣膠布幫扎到預定的測點位置處的鋼筋上（如相應點無鋼筋，可另外加扎鋼筋）待各銅熱電阻傳感幫扎后應將饋線收成一束，固定在橫向鋼筋下沿引出，以免在澆筑砼時饋線受到損壞，而模板外到機房的饋線可用鋼管以保護。待饋線與儀器接好后，須再次對傳感器進行試測

22、檢查，當各銅熱電阻傳感的初次讀數都正常，溫度測試準備工作完畢。承臺砼澆筑后DR090型溫度巡回檢測儀每24小時自動輸出各測點溫度一次，測溫工作人員將溫度數據進行計算處理，總結出是否滿足目標控制溫差15。5）降溫措施在砼測溫器、核心溫度升至50后，開始用冷水循環降溫，對入水口、出水口溫度進行測溫，進出水管溫差控制在8內，用閥門調節流速來控制，每12h將出水口調換。6） 砼養護為了避免砼內外溫差過大產生裂縫，砼養護采用一層土工布，一層塑料布整體覆蓋保溫。砼的保溫保濕工作在砼初凝之后即開始，在砼內部溫度與環境溫差小于15，養護時間不小于10天后方可時停止養護。鋼板樁圍堰的拆除承臺和墩身施工完畢后，可

23、往鋼板樁圍堰內充水，超過圍堰外水位1.5m2.0m，使鋼板樁鎖口松開，選取連接松動處，先捶擊鋼板樁，使之與封底砼脫離，鋼板樁容易拔出4鋼板樁結構驗算4.1內撐與圍檁計算內撐采用直徑529mm壁厚8mm鋼管鋼管截面特性鋼管截面面積 A=(529529-513513)3.14/4=13088mm2，慣性半徑i=1/4(5292+5132)=184mm=12913/184=70, =0.751所以鋼管考慮穩定自身所能受最大壓力 N=Af=0.75113088140=1376KN每3米一道圍檁-4.25米主動土壓力=0.49184.25=37.5KN3米處圍檁每米主動土壓力=37.54.25/2=79

24、.7KN3米處圍檁每米水壓力=104.25/24.25=90.3KN3米處圍檁每米壓力值=79.7+90.3=170KN5.5米處圍檁每米主動土壓力=(37.5+52.9)/21.75=79.1KN5.5米處圍檁每米水壓力=(42.5+60)/21.75=89.7KN5.5米處圍檁每米壓力=79.1+89.7=168.8KN每3.5米加一道內撐3.5170=595KN內撐軸向力=1.5/1595=892.5KN1376KN圍檁彎矩M=1/83.53.5170=260 KNm采用兩根普工40a：截面高度H=400mm；截面寬度B=142mm；翼緣厚度tf=16.5mm；腹板厚度tw=10.5mm

25、；截面面積A=8607mm2；慣性矩Ix=217140000mm4；慣性矩Iy=6599000mm4；截面模量Wx=1085700mm3；截面模量Wy=92944mm3；回轉半徑ix=158.8mm；回轉半徑iy=27.7mm；單位重量:67.565Kg/m；圍檁=26010001000/1085700/2=119Mpa140 Mpaf=5/3842603500350035003500/210000/217140000/2.5=5mm3500/400=9mm4.2鋼板樁計算拉森型鋼板樁W=2270cm3I=38600cm4寬40 cm-3米主動土壓力=0.49183=26.46KN每米寬上部3

26、米段折算均布荷載=26.46/2+30/2=28.32KN/mM=1/828.3233=31.9 KNm=31.910001000/227000/2.5=56Mpa140 Mpaf=5/38428.3230004/210000/386000000/2.5=1mm5施工組織及機械設備投入為保證鋼板樁圍堰施工順利進行，我部擬投入一支鋼板樁圍護施工的專業隊伍，配齊人員及設備，保質、按期、安全地完成施工任務，確保后續工序快速進行。擬投入主要人員及材料設備見下表：施工組織及人員配備工種數量工種數量施工隊管理人員2名司 機4名技術負責人1名電 工2名安 全 員1名起重指揮2名車輛設備調度1名電 焊6名修

27、理2名打樁工10名起 重4名主要施工設備投入表設備名稱型 號單 位數量浮吊300t臺125T汽車吊浦沅50T臺1焊 機500型臺6乙炔設備套4振動錘60套26技術保證措施1）由于鋼板樁圍囹既作為圍堰的內支撐，又是鋼板樁插打的導向架，因此，兩層鋼圍囹在平臺上拼裝成整體吊入水中，其傾斜度不大于1，其中心對中誤差不大于10cm。吊放入水后要與平臺鋼管樁及樁基鋼護筒連接穩定，以確保鋼板樁按位置準確插打。2）焊接圍囹整體上下一條線，應在同一平面上，以增強支撐體系的整體穩定性。3）鋼板樁圍堰封底砼的強度達到90%以上方可抽水。鋼板樁圍堰里面的水位抽到支撐位置以下0.5m，停止抽水，待把支撐安設好后，再繼續

28、抽水。抽水時，應注意鋼板樁與支撐的受力狀況。4）鋼板樁的支撐與鋼板樁要頂緊，各個桿件之間要連接牢固，在承臺施工過程中要經常檢查鋼板樁與其支撐的受力狀況。7質量保證措施7.1質量管理機構及職責7.1.1 質量管理機構建立由分部經理任組長，分部總工程師、分部副經理、質檢負責人員參與組成的分部質量管理領導小組，分部經理主抓，工程部、綜合部、質檢部、物資設備部、財務部、試驗室負責人為成員，負責全面質量管理工作，各工點負責人、主管工程師具體落實。分部質量管理領導小組是負責工程質量管理的實施組織機構，領導和組織各質量QC小組開展保證工程質量的各項攻關和管理活動。工程部是本分部工程實施過程中質量管理的執行機

29、構，在進行質量專檢的同時，對質量管理制度、標準和規定的執行情況進行監督、檢查，實行質量管理“一票否決權”。質量管理組織機構如圖所示:質量管理領導小組組長：陳旭副組長：趙國旗各工點負責人各作業工班副組長：滿孝鋒工程部：劉建飛質檢部：趙勇計劃財務部：王方物資設備部：任建停綜合部：劉海分部試驗室：李春明7.1.2 主要人員和部門職責本分部根據工程的特點設置滿足工程管理要求的職能部門，明確各部門及人員的職責，在進行質量控制時必須嚴格按照相應的職責實行層層負責制，同時將獎罰與質量責任掛勾。各部門定期召開質量碰頭會議，指出施工中存在的問題，并明確是哪個部門的責任，由誰負責落實，在下期會議中要對上期會議提出

30、的問題進行跟蹤，做到有問題隨時解決問題。7.1.3 原材料質量控制措施原材料按照技術質量要求由專人采購與管理，采購人員和施工人員之間對各種原材料認真做好交接記錄。原材料進廠（場）后，對原材料的品種、規格、數量以及質量證明書等進行驗收核查，并按有關標準的規定取樣和復驗。經檢驗合格的原材料方可進廠（場）。對于檢驗不合格的原材料，按有關規定清除出廠（場）。原材料進廠（場）后，及時建立“原材料管理臺賬”，內容包括材料名稱、品種、規格、數量、生產單位、供貨單位、“質量證明書”編號、“復試檢驗報告”編號、檢驗結果以及進貨日期等?！霸牧瞎芾砼_賬”填寫正確、真實、齊全。水泥、礦物摻合料等采用散料倉分別存儲。

31、袋裝粉狀材料在運輸和存放期間采用專用庫房存放，不得露天堆放，且特別注意防潮。粗骨料按技術條件要求分級采購、分級運輸、分級堆放、分級計量。對原材料建立符合工廠化生產的堆放地點和明確的標識，標明材料名稱、品種、生產廠家、生產日期和進廠（場）日期。原材料堆放時必須有堆放分界標識，以免誤用。對骨料堆放場進行硬化處理，并設置必要的排水設施。鋼板樁到貨后，應核對鋼板樁的型號是否與設計所采用的型號相符，若不相符合，需對鋼板樁強度和支撐重新進行驗算。鋼板樁進入施工現場前均需檢查整理，只有完整平直的板樁可運入現場。對多次利用的板樁，尤其要強調檢查，使用過的板樁，在拔樁、運輸、堆放過程中，容易受外界因素影響而變形

32、，如不整理，不利于打入。檢查方法可用小平車，在其上放置一塊長1.52.0m的標準板樁，從頭至尾沿被檢查板樁走一次，發現缺陷隨時調整，板樁整理后，在運輸和堆放時要盡量不使其彎曲變形，避免碰撞，尤其不能將連續鎖口碰壞。堆放場地應平整堅實，不產生大的沉陷。最下層板樁應墊木塊。不同斷面板樁需分開堆放，每堆板樁間要留出一定通道，便于吊機或運輸車輛的通行。設置導向架是確保施工后的板樁軸線，導向架用型鋼，導向梁間的凈距即板樁墻寬度。為保持準確距離，可在導向梁間，每隔一定距離，嵌一臨時墊木，導向裝置在用完后，可拆出移至下一段繼續使用。7.2確保工程質量的技術措施7.2.1 實行圖紙會審制度接到設計圖紙后，由分

33、部總工程師組織參建有關技術、質量管理人員認真熟悉審核圖紙，并積極參加建設單位組織的施工技術交底，領會設計意圖，確保施工設計圖的正確性和有效性，編制周密的實施性施工組織設計。實施性施工組織設計送審確認后，由分部常務副經理牽頭、分部總工程師組織全體人員認真學習施工方案，并進行單項工程技術、質量、安全的書面交底，找出質量重點監控部位和監控點，按照施工任務劃分，各分管的主管工程師負責對所擔負的工程任務，向班組分項進行書面交底，施工過程中全程實行技術指導，做到質量重點人人心中有數，全員參與質量管理。7.2.2 堅持作業指導書制度對承臺圍堰等施工過程或施工工序，結合現場實際和施工特點逐項編制作業指導書，達

34、到作業程序易懂，操作方法具體可行，施工過程有序可控，質量標準滿足要求。7.2.3 堅持技術交底制度施工技術人員在施工之前及時向作業班組做好詳盡的技術交底，并加強施工過程控制，杜絕技術責任事故。7.2.4 堅持測量復核制度堅持測量復核,避免因施工測量錯誤，導致窩工、返工甚至工程報廢等質量事故出現，影響工期目標的實現。7.3施工組織措施7.3.1 高效運行指揮管理系統為了高效的實施和完成本分部的施工任務，由分部經理統一管理和協調各職能部門，分部副經理主抓施工生產；分部總工程師主抓工程技術和工程質量，各智能部門要相互配合并服從和反饋。做到整個分部能統一思想，高效運行。7.3.2 合理調配人力和設備資

35、源根據本分部工程特點，結合各分項工程進度和特點及本分部工程技術人員的施工經驗和特長，有選擇性對其進行優化和搭配，形成一個人盡其才的良好空間。充分發揮其作用和才能。機械設備進場做到提前計劃，并根據工程進展隨時調配其數量，保證工程進度不受其影響。7.3.3 細化工序施工管理工序細化是更好的提高工程質量和進度，保證各分項工程的銜接和流暢。7.3.4 抓好過程質量控制對工程項目，從巡視、目測及儀器檢查等三個方面進行全面、全過程、全環節的質量監控。嚴格執行工序交接制度，對每道工序都實行施工隊自檢，安質部門檢查及監理工程師檢查的三級檢查制度。發現違反施工程序，不按設計圖紙、規范、規程施工，使用不符合質量要

36、求的原材料、成品和設備時，各級質檢人員均有權制止，必要時可提出暫停施工進行整頓的建議。在施工過程中，嚴格按規范規定的方法和頻率進行各種材料、成品、半成品的取樣檢查和試驗。7.3.5 樣板引路推行標準化管理在工程實施的過程中，若能提高效率或降低成本、或對工程實體外觀具有良好效果且不影響工程質量的工藝和工法，可在本分部進行全面推廣和應用。7.3.6 總結考評獎罰嚴明在工程實施過程中，每月進行一次各部門的總結和考評，對優秀部門和個人要進行獎勵，對較差的部門進行處罰和教育。7.3.7 各專業間的協調配合為了更好完成本分部的施工任務，各專業要協調配合好，包括線上和線下工程的配合、線下與四電工程的配合，要

37、相互幫助和配合。8 安全保證體系及措施8.1 安全保證體系建立健全安全組織體系，貫徹國家有關安全生產和勞動保護方面的法律、法規，定期不定期地召開安全生產會議，研究項目安全生產工作，發現問題，及時處理解決。逐級簽訂安全承包合同，使各級明確自己的安全目標，制定好各自的安全規劃，達到全員參加，全面管理的目的，充分體現“安全生產、人人有責”。按“安全生產，預防為主”的原則組織施工生產，做到消除事故隱患，實現安全生產的目的。8.1.1 安全生產組織管理機構為實現安全目標，本工程設立以項目經理為第一責任者的安全生產領導小組，對本工程的安全生產工作負總責；項目主管生產副經理為安全生產的直接責任人；總工程師為

38、安全生產的技術負責人；分部設安全質量部作為安全保證職能部門，設專職安全工程師，各專業施工隊設專職安全員，負責本標段的安全管理、安全措施的制定、實施、監督、檢查。各作業班組設兼職安全員跟班作業，形成自上而下的安全保證體系。具體見“圖8-1安全生產管理組織機構框圖”。8.1.2 建立健全安全生產管理機構8.1.2.1 二級管理制度實行安全生產二級管理，一級由分部經理負責，二級管理由施工隊長負責，并在各作業點設安全監督崗。8.1.2.2 安全生產責任制度貫徹國家有關安全生產的法律、法規，嚴格執行現行鐵路工程施工安全技術規程，突出安全管理重點，劃分安全責任區，制定安全包保責任制，逐級簽訂安全承包合同，

39、同時建立與經濟掛鉤的激勵約束機制。使參建員工都能遵守安全規定，互相監督，協調配合，盡職盡責，堵塞漏洞，消除不安全因素，充分體現“安全生產、事事相關、人人有責”，達到全員參與、全面管理，實現安全生產目標。圖8-1-2安全生產管理機構安全目標安全方針安全領導小組組長：陳旭副組長：吳義修、趙國旗安全責任制安全教育安全工作體系安全控制安全檢查安全質量部及相關職能部門防 塌 方防 觸 電防 火 災不 定 期 檢 查定 期 檢 查防 高 空 墜 落防 交 通 事 故防 淹 亡三 工 教 育系 統 安 全 教 育安 全 獎 懲 條 例安 全 管 理 措 施安 全 活 動 經 費項目安全工程師各隊正、副隊長各

40、隊安全員各工班安全員消除事 故隱患提高預防、 預測能力提高安全意識獎懲兌現現場安全生產確保施工全過程安全目標實現開工前分批次組織全員安全教育，使每個人都掌握施工的安全知識，考核合格后方可上崗。安全教育內容包括中華人民共和國安全生產法、建設工程安全管理條例、鐵路工程施工安全技術規程（TB10401.1-2003、TB10401.2.2003）。對從事特種作業的電工、電焊工、機械駕駛員、機械工、吊裝司機等人員嚴格按照特種作業人員安全技術考核管理規則進行安全培訓，考核合格，取得安全操作合格證后持證上崗。對持證者進行登記存檔，規范管理。對上崗證要按期復審，并要設專人管理。8.1.2.3 安全生產檢查制

41、度建立由工程隊長為組長的施工安全防護體系，防護員經培訓后持證上崗，建立并落實工程隊長、安全員、防護組長監督制度。分部負責檢查作業隊施工機械設備的安全防護裝置配備情況，安全防護設施是否符合要求，施工人員是否經過安全教育和培訓等。定期進行安全生產檢查，積極配合上級進行安全生產專項和重點檢查。班組每日進行自檢、互檢、交接檢查。安檢工程師、安全員日常巡回安全檢查。檢查的重點為油庫、炸藥庫及危險物品管理、施工用電、機械設備、模板工程。針對施工現場的重大危險源，特種作業、大中型設備的使用、運轉、維修進行專項檢查，同時做好節假日安全生產專項檢查。8.1.2.4 記錄與報告制度各級安全管理人員做好安全檢查記錄

42、，及時整理、匯報和通報，發現隱患及時整改與消除。嚴格安全事故報告、調查處理和責任追究制度。工作過程中發生的因工死亡、重傷和輕傷事故，列入鐵路職工傷亡事故報表。職工的非因工傷亡和由我方負主要責任造成其他人員的傷亡事故，列入傷亡事故電話月報表。8.1.2.5 事故處理制度發生職工傷亡事故，必須按“四不放過”原則（即事故原因沒有查清楚不放過，事故責任者沒有嚴肅處理不放過，廣大職工沒有受到教育不放過，防范措施沒有落實不放過）對安全事故進行處理。任何單位和個人不得隱瞞事故和任意改變事故性質。分部的安全質量部負責對事故的處理和報批工作，對事故責任人的處理，按勞動人事管理權辦理。事故單位責任領導因安全事故受

43、到行政處罰的，列入干部政績考核內容，當年內不得評先、晉級和加薪，并將處罰決定在本單位通報，觸犯刑律的交司法機關處理。8.2安全措施8.2.1水上作業安全措施1.施工前與當地航道部門聯系，商定有關航運和施工的安全事項，發布通航公告。2.定時與當地氣象水文站聯系。當六級以上大雨時，停止工作，并檢查加固水面上的船只和錨纜等設施。如確有需要繼續作業時，采取有效措施。3.水上施工應設立明顯的航標，以確立施工范圍。4.水上施工平臺及棧橋四周設置欄桿平配備救生衣等救生設備。5.施工使用的各種船只，按航政部門規定設置航運標志，并備有救生、消防及靠綁設備，并加以保管。6.水上施工設專用救生船，并派人值班。7.船

44、上流動作業人員及乘坐十人以下非機動小船的人員，穿好救生衣。8.船上在夜間應有照明設備，沒有照明設備的船只，應備有防風燈及電池燈具。9.運料船在作業船附近作業時，防止錨纜掛住葉輪和船舵被打壞。10.有大暴雨時，服從船長的指揮。11.船頭、尾、船幫上不站立和騎坐非駕駛人員，不得私自操作。12.船按規定噸位裝卸，不偏載。裝載的料具符合安全規定。船到位后，靠穩拴好，搭好跳板后，方可卸料。8.2.2航道安全保證措施平果右江河為內河級通航航道，河道總寬大約156米，與鐵路基本正交。護航樁設置，為了保證施工安全及航道通暢，在靠近水中墩一側設置臨時防撞裝置及導航裝置。防撞裝置采用600鋼管樁，頂標高按高出水面

45、1.5米進行控制，鋼管樁之間采用槽鋼兩兩相連。設三根鋼管成三角形布置，在樁頂設置警示燈，插標志旗。具體的設施將由我部與相關部門溝通后，按照相關要求進行設置，保證往來船只航行安全8.2.3航道安全暢通措施嚴格按照航道管理部門的規定，辦理相關的航道臨時占用手續，并采取相應的防護措施確保安全暢通。對跨航道現澆梁，航道前方設置限位門架，禁止超高、超寬船只通行，跨航道施工時，至少保留一個航道通行，其前后方設置全天候導航和警示標志。8.2.4施工期間的防汛措施建立防汛抗洪組織機構。分部成立防洪領導小組，由項目經理任組長，項目副經理任副組長，下設防洪辦公室，每個架子隊成立防洪搶險隊，由架子隊長擔任防洪搶險隊

46、隊長，搶險隊選擇身體強壯、責任心強、有經驗的人員參加。制定各項防洪工作制度，對防洪工作做出具體安排。將防洪工作責任進行分工，責任層層分解到人頭。與當地氣象部門加強聯系，了解近期氣象預報，掌握雨汛情況，做到心中有數，一旦遇到災害性天氣，及時做出部署。汛期到來之前，對施工管段路基、橋涵以及坡面、排水設備進行檢查，對檢查后發現的問題和隱患應布置處理。一時處理不及的，布設重點防洪看守。及時做好疏通清理工作，做到溝不積水、涵不堵塞、涵溝相連，在施工中被損壞的排水設施在洪汛到來之前予以恢復。在汛期，施工用的機具、材料、設備等，放置在不易被水淹沒的高處，因施工需要或地形限制設在低洼處時，采取有效的防淹措施。

47、防洪值班員每天與當地氣象部門取得聯系，并將氣象預報及時通知有關人員和單位，并嚴格執行雨前、雨中、雨后檢查制度，對防洪工作情況了如指掌。防汛期間領導干部24h輪流值班，防汛重點施工項目設專用通訊工具，以便及時了解現場情況。汛期準備充足的器材、運輸工具及勞動力，以備應急搶險。8.2.5水上作業安全預案8.2.5.1 水上作業預警原則平果右江特大雙線橋水上澆筑施工受地理位置的影響，即(鐵路橋、流急、河寬)，施工難度較大，安全系數較低，全體管理人員、班組員工必須引起高度警惕，為保證本分部實現無事故，確保施工正常進行，必須時刻繃緊安全這根弦，嚴防死守，牢記管生產必須管安全，安全為了生產，生產必須安全的原

48、則。為了杜絕不良事故的發生，使全體員工做到心中有數，實現“安全第一，預防為主”的方針。為更好的適應法律和經濟活動的要求：給企業員工的工作和施工場區周圍居民提供更好更安全的環境：保證各種應急資源處于良好的備戰狀態：指導應急行動按計劃有序的進行：防止因應急行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援“有效地避免或降低人員傷亡和財產損失：幫助實現應急行動的快速、有序、高效：充分體現應急救援的“應急精神”。8.2.5.2 應急處理預防措施1）員工工作時間長，疲勞引起事故 大型構件的澆筑，極易引起員工的疲勞，由于澆筑時間長，得不到很好的休息，人困、體乏，思想就不能較好地集中于工作中，為了完

49、成任務，員工疲勞工作，就極易出現事故。 解決方法：人員實行輪流換班，澆筑前注意休息調整。2） 現場管理人員為了搶進度，忽略安全，違章指揮 有許多安全事故和搶進度有密切的關系，為了完成施工進度，當安全和進度發生矛盾時，就忽略安全，或明知施工條件不足，而倉促上陣。 解決方法：明確安全生產責任制，堅持“誰受益，誰負責”的原則；對有意違規違紀的人員進行嚴肅處理。3） 施工班組員工未正確配戴安全“三寶”（1）救生衣只穿腰帶未扣。（2）安全帽只戴不扣、只拿不戴，休息時將安全帽當作凳子。（3）安全帶帶而不用，配戴不正確。（4）安全網帶得不牢，只做形式。解決方法：嚴查、重罰，強化力度。4）腳手板厚度、密度、強

50、度不夠 高空作業時，腳手板的厚度不夠，承載不了人，上去后發生斷裂、密度和寬度不夠，施工人員無法交匯、轉身。使用腐板和節把板，致使強度不夠。 解決方法：腳手板要用優質材；要過細檢查。5）全體作業時，各工種協調不夠，信號不明 在有交叉立體作業時，各班組獨立作業或施工人員不注重協調，不從大處著眼，細處著手，沒有考慮到相互間的影響而導致事故。 解決方法：指揮員要安排合理；要錯開作業時間。6）晚上施工時，燈光不足而帶來事故 夜間施工時，由于照明備件限制而使施工現場光亮不足，工人在模糊狀態下進行施工，對現場情況只能估計個人大概，從而導致事故。7）閑雜人員到現場 由于管理不嚴，而使閑雜人員到現場，由于這些人

51、員對現場不熟悉，到處閑逛，極易發生事故。解決方法：配上提示、警示標片；加強警衛值班，杜絕人員進入。8）警示標牌不到位而發生事故 （1）路上標牌不到位或設得不規范而導致交通事故路用標牌的設立一定要按照標牌設計圖而設立，不得誤導駕駛員，正常必須使用“前方施工，減速慢行”，然后限速，必須路兩旁都安設，路邊有投機條件的設警示墩。 （2）水上標牌要與港監部門協調后按要求設立 通常以航道的等級為準。 （3）現場的警示牌、提示牌、相關制度牌，必須設立在便于觀察的位置。9）渡船的安全可靠性 在跨河造橋的施工中，如果便橋沒有搭通，一定程度上兩岸的施工都依賴于渡船，渡船一定要采用性能好、質量高、人員操作熟練，船只

52、較大的機船，上下船的人數一定要控制在渡船的允許范圍，不得超載，同時陣風在六級以上禁止渡船行駛，人員在船上禁止戲鬧、起動，不得站立，嚴禁阻擋渡船駕駛員的視線。10）線路不規范，電工不到位，私拉亂接 橋梁施工中用電量較大，電線較多，線路不規范就極易導致事故，電工在施工中由于點多線長，不能及時到位，導致班組為搶進度而違章操作，私拉亂接，從而導致事故。 解決方法：電工要加強巡查，注重管理；對私接亂接人員進行嚴肅處理。 由于機械故障而導致安全事故在施工中由于檢查不細，卷揚機鋼絲繩斷絲等，易造成人員傷害。 解決方法：施工機械要做到“勤檢查，勤保養”，對有問題的配件要及時更換，特別是卷揚機的鋼絲繩、翻斗車的

53、剎車裝置、傳動裝置，拌和機的料斗等。8.2.5.3 應急分工分部理是應急救援領導小組的第一負責人，擔任組長，負責緊急情況處理的指揮工作。成員分別由專職安全員、項目總工、項目副經理及其它施工班組負責人組成。具體如下：組長：陳旭副組長：滿孝峰、趙國旗、胡進啟、吳義修、劉更新、組員：趙勇、王龍偉、劉海、陳書偉、劉健飛、王方、任建停、陳桂才、郭兵、張磊。應急小組下設機構及職責：（1）搶險組：組長由項目經理陳旭擔任，成員由項目總工、項目副經理和項目班子及施工班組負責人組成。主要職責是：組織實施搶險行動方案，協調有關部門的搶險行動：及時向指揮部報告搶險進展情況。（2）安全保衛組：組長由專職安全員趙勇擔任，

54、成員由各施工班組負責人組成。主要職責是負責事故現場的警戒，阻止非搶險救援人員進入現場，負責現場車輛疏通，維持治安秩序，負責保護搶險人員的人身安全。（3）后勤保障部：組長由劉更新擔任，成員由項目綜合辦公室、食堂組成。主要職責是：負責調集搶險器材、設備：負責解決全體參加搶險救援工作人員的食宿問題。（4）善后處理組：組長由項目經理陳旭擔任，成員由領導班子組成。主要責任是：負責做好對遇難家屬的安撫工作，協調落實遇難者家屬撫恤金和受傷人員住院費問題：做好其它善后事宜。（5）事故調查組：組長由項目經理陳旭、公司責任部門領導擔任，成員有項目專職安全員，公司相關部門，公司有關技術專家組成。主要職責是：負責對事

55、故現場的保護和圖紙的測繪，查明事故原因，確定事件的性質，提出應對措施，如確定為事故，提出對事故責任人的處理意見。8.2.5.4 事故處理1）處理原則：現場處理要從以“以人為本”為原則，首先要盡量減少人員傷亡，其次要盡量減少財產損失。2）船舶進水的應急處理（1）船長立即向上級報告，并保持通訊暢通聯系。（2）按規定發出船舶進水搶險警報信號，全體船員進入船舶堵漏應急狀態，按船舶進水堵漏搶險部署實施堵漏作業，并根據船體破洞進水和堵漏情況采用最有效的方法，以挽救危局。（3）對船舶進水堵漏搶險過程做好詳細的記錄。3）船舶碰撞的應急處理（1）施工船舶嚴格遵守內河避碰規章等有關規定，認真執行海事主管部門對施工

56、船舶提出的具體安全要求。（2）當碰撞發生后，立即檢查，確定船舶受損情況和本船人員情況，以確定進一步需要采取的措施。（3）第一時間須搶救因碰撞而導致落水的人員和轉移受傷人員。對于船舶受損，待正確評估后視情況可選擇就地處理、待救援、或棄船等措施。（4）將碰撞事故全過程情況立即報告應急指揮小組、上級主管部門及海事部門。4）人員落水的應急處理（1）凡工程船舶人員一旦落水，發現者立即向落水者附近拋出救生圈，并大聲呼喊：“某側有人落水”，發現者必須監視落水者的動態，并隨時報告。（2）現場報告主要內容：a落水地點、時間、落水人姓名、是否穿戴救生衣及目前的處境。b當時的氣象、水流情況及需要何種援助。8.2.5

57、.5 搶險主要機具、材料組織搶救工具：隨時和海事部門聯系，救生衣，救生圈若干：照明器材：手電筒十個、應急燈36V以下安全線路、燈具通信器材：電話、手機、對講機、報警器交通工具：工地常備一輛值班汽車，該車輪值班時不應跑長途。抽水器材：水泵十只8.2.5.6 后期處置應急終止條件：符合下列條件之一的，即滿足應急終止條件1、險情排除。2、現場搶救活動（包括人搜救、處置。危險隱患排除等）已經結束。被困人員安全離開，突發事故危險區并得到良好安置。8.2.5.7 應急電話平果縣急救中心電話：120平果縣消防中心電話：1199環保、水保和文明工地建設措施9.1環境保護目標努力把工程設計和施工對環境的不利影響

58、減至最低限度，確保鐵路沿線景觀不受破壞，江河水質不受污染，植被有效保護；建成具有中國特色的環保型客運專線。嚴格按國家和地方政府有關規定及設計要求做好環保、水保工作，堅持“三同時”(同時設計、同時施工、同時竣工)，防止水土流失和空氣污染，控制施工噪聲。9.2環境保護管理體系分部建立以分部經理為組長的，工程管理部為主要責任部門，各作業隊伍為主體的生態環境保障體系。根據本分部的施分部域的生態環境特點，依據有關法律、法規及建設單位環保有關規定，實行生態保障領導負責制。制定詳細的環境保護措施（包括保護自然保護區、水土流失、水污染、野生動植物、維護生態平衡系統、維護土壤生物即避免土壤沙化，避免人為惡化環境

59、等），從思想、組織、過程、檢查、效果、目標、經濟七個方面控制環保工作，實現總體環保目標。9.3環境保護措施9.3.1 維護自然生態平衡的措施1）保護當地自然植被，采取措施使地表植被的損失減少到最低限度。2）施工現場生產、生活房屋及生活設施、原材料堆放處和材料加工場均在規劃的區域內進行。修建的施工便道，要結合地方鄉鎮長遠規劃，選擇線路。棄土場必須做好防護工作，確保不發生水土流失情況，并進行棄土場綠化。3）施工便道選線、生活營地、大型臨時設施場地選址盡量少占或繞避林地、耕地，保護原有植被。對合同規定的施工界限外的植物、樹木等盡力維護，嚴禁超范圍砍伐。工程完工后及時進行現場清理，復墾或綠化。9.3.

60、2 合理規劃施工用地1）嚴格按設計和業主規定的征地范圍和數量丈量用地，嚴禁超范圍占用土地和水面。2）施工臨時設施在滿足工程需要的前提下不占或少占農田，各種臨時房屋采取因地制宜、簡易方便的原則就近設置，充分利用荒山、荒坡、線路附近的既有道路和房屋場地。9.3.3 臨時設施環境保護1）做到臨時施工場地布置優化，加強臨時防護,施工結束后及時進行場地清理、土地平整，并復耕或恢復植被，要做好施工便道路基邊坡擋護、護坡、排水防護，加強施工過程中的臨時防護措施，施工結束后及時進行跡地整治和道路兩側綠化措施。2）便道、砼攪拌站、鋼筋加工場地及施工營地的設置，要合理、緊湊，嚴禁隨意搭建，盡量減少對植被的損壞，不

61、占用鄉村道路、阻礙交通。攪拌站等高噪音生產設施盡可能遠離居民區或采取限時作業措施。施工場地周圍預先開挖排水溝，做到排水暢通，場內不得積水、積污，應充分考慮其對原地面排水的影響，以免阻擋地表徑流的排泄，影響當地居民的生產生活。3）施工營地及施工現場設固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分類標識存放，定期清理，運至指定的垃圾處理場或廢品回收利用，不得亂扔、亂倒垃圾。施工場地的遺棄物、廢油等集中進行預處理后，采用專用車輛運輸至指定的處理廠或存放點。污水須排入當地的排污管道或經集中凈化處理后排出，嚴禁將未達到排放標準的生活污水直接排放至江河及其它水體中。4）施工場地和運輸道路須定期灑水養護，避免產生揚塵。5

62、）生活區及施工場地周圍的植物、植被嚴禁隨意踐踏和破壞，并在生活區設立植被宣傳保護牌，告示參加施工人員對環境的保護人人有責。9.3.4 生活區環境保護措施1）生活區臨時工程的修建本著節約用地、方便生活、利于生產、保護植被的原則，統籌安排，合理選址，經當地環保部門審批，主動接受監督檢查。2）生活區的設置要相對集中，設置必要的公共衛生設施，廢水凈化池、化糞池，按照環保部門的要求定期清理，避免生活垃圾污染環境。生活固體垃圾集中堆放、適時運至環保部門指定地點，保持駐地清潔。3）臨時生活設施的修建、拆除時產生的固體廢棄物，按照環保部門的要求棄于指定地點處理。9.3.5 植被保護1）施工期間對施工人員加強保

63、護自然資源及野生動植物的教育，嚴禁隨意砍伐，限制施工人員和車輛的活動范圍。2）施工便道選線、生活營地、大型臨時設施場地選址盡量少占或繞避林地、耕地，保護原有植被。對合同規定的施工界限外的植物、樹木等盡力維護，嚴禁超范圍砍伐。工程完工后及時進行現場清理，復墾或綠化。9.3.6 施工中的環保措施1）注意夜間施工的噪音影響,盡量采用低噪音施工設備。對距離居民區160m以內的工程，則應根據需要限定施工時間。少數高噪音設備盡可能不在夜間施工作業，必須在夜間從事有噪音污染的施工應先通知附近居民,以征得附近居民的理解，如有可能采取限時作業措施。2）對不符合尾氣排放標準的機械設備，嚴禁使用。3）做好當地水系、

64、植被的保護工作，在施工時對路基邊坡及時進行防護與植被綠化，施工車輛不得越界行駛，以免碾壞植被、莊稼、鄉村道路等。9.3.7 竣工環境恢復措施1）工程完工后應將臨時設施全部拆除，可以利用的臨時設施，可通過當地政府或環保部門的同意，協議轉讓。對施工場地要認真清理并收集施工垃圾運至指定的位置處理或就地掩埋。2）工程完工后，臨時租用的土地立即復耕歸還。3）工程完工的同時，嚴格按照環保及生態環境保護的要求，對臨時設施、施工工點、取棄土場及其他施分部域范圍做好環保及生態環境的恢復工作。9.3.8 防止大氣、噪聲、水污染、揚塵的措施1）防止大氣污染措施臨時運輸道路經常灑水濕潤，減少道路揚塵。對產生塵埃運輸車

65、輛和石灰等揮發性材料堆場加以覆蓋，減少對空氣污染，生產及生活垃圾定期處理。嚴禁焚燒有毒廢料。2）防止噪聲的措施施工噪聲主要包括施工現場、機械作業時和車輛運輸時產生的噪聲。為減少噪聲影響，機械設備選型配套時優先考慮低噪聲設備，盡可能采取液壓設備和摩擦設備代替振動式設備，并采取消聲、隔音、安裝防震底座等措施。加強機械設備的維修保養，保證機械設備的完好率，確保施工噪聲達到環境保護標準要求。合理布置施工和生活區域。進入施工現場的機械車輛少鳴笛、不急剎、不帶故障運行，減少噪聲。3）防止水污染的措施施工及生活廢水的排放遵循清污分流、雨污分流的原則，各種施工廢油、廢液集中儲積，集中處理，嚴禁亂流亂淌，防止污染水源，破壞環境。施工作業產生的污水必須經過沉淀池沉淀，并經凈化處理，符合要求后排放。食堂的廢水處理應設置隔油池，定期清理油污，污水經過必要的處理后排入污水管道，施工、生活污水嚴禁排入農田和水源。廢棄物中不得含有有毒有害物質，避免雨水沖刷后對地表、地下水造成污染。4）防止揚塵的措施泥土運輸車嚴禁超載，以免拋灑造成過多揚塵。 施工現場經常灑水，減少揚塵的影響。10附圖平果右江特大橋19#墩鋼板樁圍堰設計圖。