1、目 錄路基滑坡、崩塌地段專項施工方案11、編制依據12、工程概況12.1線路狀況12.2 主要技術標準22.3交通運輸情況33、材料供應34、路基滑坡、崩塌類型、造成原因及地質處理措施34.1滑坡、崩塌分類34.2滑坡、崩塌地質處理措45、施工組織安排165.1、施工總體目標165.2施工組織機構、隊伍部署和任務劃分176、人員、機具及勞力配置196.1管理人員196.2主要施工機具配置196.3勞力布置及調配197、安全防護措施207.1 消防措施207.2 雨季施工安全措施207.3 施工用電安全措施217.4 機械設備和車輛的安全管理措施227.5 高空作業安全防護措施237.6 防止高

2、空墜物的安全防護措施247.7 易發生滑坡崩塌區段施工248、應急預案248.1目的248.2適用范圍248.3組織機構及職責258.4啟動條件278.5應急措施278.6應急物資288.7預案終結289、工程質量保證措施299.1保證工程質量技術措施299.2 冬季施工質量保證措施309.3 雨期施工質量保證措施3210、安全保證措施3311、施工環保、水土保持措施3412、建設協調方案35路基滑坡、崩塌地段專項施工方案1、編制依據（1）新建鐵路黔江至張家界至常德線施工圖（區間路基設計圖）第三冊、第四冊（2）滑坡防治工程設計與施工技術規范（DZ 02402004）（3）新建時速200公里客貨

3、共線鐵路設計暫行規定(鐵建設函2005285號)（5）鐵路路基設計規范（TB10001-2005）（6）鐵路路基支擋結構設計規范(TB10025-2006)（7）鐵路工程地基處理技術規程（TB10106-2010）（8）混凝土結構設計規范（GB50010-2010）（9）鐵路邊坡防護及防排水工程設計補充規定 （鐵建設2009172號）（10）混凝土結構工程施工及驗收規范(GBJ5020492)（11）鐵路工程施工安全技術規程J260-2003 （12）鐵路路基工程施工安全技術規程TB10302-20092、工程概況2.1線路狀況黔張常鐵路自渝懷鐵路黔江站引出東行，沿途經重慶市黔江區，湖北恩施州

4、咸豐縣、來鳳縣、湖南湘西州龍山縣、張家界市桑植縣、永定區，在張家界市與焦柳鐵路銜接，后向東經常德市桃源縣后至終點湖南省常德市；正線建筑長度336.258km，其中湖南省境內正線建筑長度260.005km，湖北省境內55.44km，重慶市境內20.813km。黔張常鐵路QZCZQ-3標段（DK24+973DK51+300）。該地區屬低山丘陵地貌，巖性以三疊系下統茅草鋪組灰巖及三疊系下統夜郎組三段泥巖夾灰巖，丘包基巖裸漏，溝槽中廣泛分布軟土、松軟土，厚28m，地下水以碳酸鹽類聚隙巖溶水為主，巖溶強烈發育，富水性較好，地下水具硫酸侵蝕，侵蝕等級H1，測區構造簡單，巖層走向與線路近乎一致，丘坡挖方段左

5、側存在順層。地震動峰值加速度小于0.05g，地震動反應譜特征周期為0.35s。區間低山丘陵地貌、中低山地貌、中低山溶蝕地貌錯綜復雜，地勢起伏較大。2.2 主要技術標準(1)鐵路等級：級；(2)正線數目：雙線；(3)路段旅客列車設計行車最高速度：200km/h；(4)線間距：4.4m；(5)最小曲線半徑：一般地段3500m，困難地段2800m；(6)限制坡度：18.5；(7)牽引種類：電力；(8)機車類型：貨機：HXD系列；客運：動車組、SS7E；(9)牽引定數：4000t；(10)到發線有效長度：850m，雙機地段880m；(11)閉塞類型：自動閉塞；(12)建筑限界：新建時速200公里客貨共

6、線鐵路建筑限界。2.3交通運輸情況所經地區公路發達，與恩黔恩來高速公路、S232省道及鄉村道路等與線路平行或交叉，公路運輸較為便利，主要工程材料、設備等通過公路運輸，再轉運到工地。3、材料供應鋼材、水泥、防水板、中空錨桿等主要物資，按照發包人物資設備管理辦法要求辦理。沿線工程用砂選用阿蓬江砂，其產量和質量滿足工程需要。線路所處地區石料豐富，既有石場較多，其質量、數量滿足普通結構高性能混凝土需要。混凝土由3#拌和站供應，混凝土罐車運輸至工地。4、路基滑坡、崩塌類型、造成原因及地質處理措施4.1滑坡、崩塌分類根據地質及水文狀況，造成滑坡、崩塌的因素、類型有很多種，如表4-1、4-2所示：表4-1

7、滑坡、崩塌主要類型分類類型亞 類特 征 描 述堆積層(土質)滑坡滑坡堆積體滑坡由滑坡等形成的塊碎石堆積體，沿下伏基巖或體內滑動崩塌堆積體滑坡由崩塌等形成的塊碎石堆積體，沿下伏基巖或體內滑動黃土滑坡由黃土構成，大多發生在黃土體中粘土滑坡由粘土構成。如昔格達組、成都粘土等殘坡積層滑坡由花崗巖風化殼、沉積巖殘坡積等構成，淺表層滑動人工棄土滑坡由人工開挖堆填棄渣構成，次生滑坡巖質滑坡近水平層狀滑坡由基巖構成。沿緩傾巖層或裂隙滑動，滑動面傾角10切層滑坡由基巖構成。沿順坡巖層或裂隙面滑動切層滑坡由基巖構成。滑動面與巖層層面相切。常沿傾向坡山外的一組軟弱面滑動逆層滑坡由基巖構成。沿傾向坡外的一組軟弱面滑動

8、，巖層傾向山內，滑動面與巖層層面相切變形體危巖體由基巖構成。巖體受多組軟弱面控制，存在潛在滑動面堆積層變形體由堆積體構成。以蠕滑變形為主，滑動面不明顯表4-2 滑坡、崩塌其他因素分類有關因素名稱類別特 征 說 明滑體厚度淺層滑坡滑坡體厚度在lOm以內中層滑坡滑坡體厚度在1025m之間深層滑坡滑坡體厚度超過25m運移形式推移式滑坡上部巖層滑動，擠壓下部產生變形，滑動速度較快，滑體表面波狀起伏，多見于有堆積物分布的斜坡地段牽引式滑坡下部先滑，使上部失去支撐而變形滑動。一般速度較慢，多具上小下大的塔式外貌，橫向張性裂隙發育，表面多呈階梯狀或陡坎狀發生原因工程滑坡由于施工開挖山體或建筑物加載引起的滑坡

9、。還可細分為：(1)工程新滑坡：由于開挖山體或建筑物加載所形成的滑坡；(2)工程復活古滑坡：久已存在的滑坡，由于“斬腰切腳”引起復活的滑坡自然滑坡由于自然地質作用產生的滑坡。按其發生的相對時代，可分為古滑坡、老滑坡、新滑坡滑體體積小型滑坡(小型崩塌)10104m3(1104m3)中型滑坡(中型崩塌)10104m3100104m3(1104m310104m3)大型滑坡(大型崩塌)100104m31000104m3(10104m3100104m3)特大型滑坡(特大型崩塌)1000104m310000104m3(100104m31000104m3)巨型滑坡(巨型崩塌)10000104m3(10001

10、04m3)4.2滑坡、崩塌地質處理措4.2.1本段工程存在的滑坡崩塌地段及其工程處理措施（1）DK30+803.26DK30+986.43段，斷層為逆斷層斷層破碎帶寬約1015m，以壓碎巖為主，邊坡完整性不好，采用錨桿框架梁護坡防護，格梁內鋪植生袋，進行綠化，路塹兩側設置矩形側溝，溝深0.6m，寬0.5m，側溝平臺寬1.5m，平臺設綠化槽。（2）特殊巖土為粉質黏土承載力較低，屬松軟土，為防止邊坡滑塌，DK42+160DK42+220段右側邊坡采用預加固樁進行處理，DK42+330 DK42+510左側、DK42+770 DK42+842右側高陡邊坡采用路塹樁板墻及預應力錨索樁板墻進行收坡，DK

11、42+330 DK42+420右側設有改溝工程，路基右側采用路塹樁板墻進行收坡處理。為DK42+160DK42+220右側采用預加固樁進行處理，樁截面尺寸為2*2.5m，設置11根，樁間距6m，樁長14m。樁身采用C30混凝土澆筑，樁內鋼筋HRB400；DK42+330 DK42+510左側挖方邊坡采用樁板墻及預應力錨索樁板墻支護，樁截面尺寸2*3共設置31根，編號131#，其中1926#樁上錨索，DK42+770DK42+842右側挖方邊坡采用樁板墻支護，樁截面尺寸2*3m，共設置13根樁，樁間距6m。DK42+330DK42+420右側挖方邊坡采用樁板墻支護，樁截面尺寸2*3m，共設置16

12、根樁，樁間距6m，樁身采用C30混凝土澆筑，擋土板為C30混凝土預制板塊，樁間于樁背安裝C30混凝土預制板。 4.2.2排水根據滑坡的規模、范圍及其重要程度，排水溝斷面形狀分為矩形、梯形、復合型及U形等，梯形、矩形斷面排水溝，易于施工，維修清理方便，具有較大的水力半徑和輸移力。外圍截水排水溝設置在滑坡體或老滑坡后緣，遠離裂縫5m以外的穩定斜坡面上。依地形而定，平面上多呈“人”字形展布。根據外圍坡體結構，截水溝迎水面需設置泄水孔，當排水溝通過裂縫時，設置成疊瓦式的溝槽，用土工合成材料或鋼筋混凝土預制板制成。有明顯開裂變形的坡體，及時用粘土或水泥漿填實裂縫，整平積水坑、洼地，使降雨能迅速沿排水溝匯

13、集、排走。滑坡體后緣(外圍)，若分布有可能影響滑坡的積水的池、塘、庫時，停止耕作；否則其底和周邊均須實施防滲工程。排水工程施工，首先按設計要求，選定位置，確定軸線。然后按設計圖紙尺寸、高程、量定開挖基礎范圍，準確放出基腳大樣尺寸，進行土方開挖與溝體砌(澆)筑。開挖土方基坑時，必須留夠穩定邊坡，以防滑塌。對淤泥質土、軟粘土、淤泥等松軟土層，盡量挖除。重要的大落差跌水、陡坡地基，可夯壓加固處理。填方基礎，必須按規定尺寸分層夯實，達到設計要求，并做必要的土樣測試檢驗。石方開挖中，打設炮眼、裝炸藥和爆破等工序，必須嚴格按照有關爆破操作規程進行，以杜絕工傷事故。開挖出的溝基，如地基承載力達不到設計要求時

14、，進行地基處理加固。如除泥換土，填砂礫石料，擾動土夯實、灰土夯實，打木樁，混凝土樁等。排水溝底板和邊墻砌筑為人工操作，質量不易均勻。砌筑工藝總的要求：平(砌筑平面大體平整)、穩(塊石大面向下，安放穩實)、緊(石塊間必須靠緊)、滿(石縫要以砂漿填滿搗實，不留空隙)。砌磚用座漿法，砌片石用座漿法或灌漿法；石料或磚，使用前應洗刷干凈。砌石時，基礎應敷設5080mm砂漿墊層。第一層宜選用較大片石；分層砌筑，每層厚約250300mm，由外向里，先砌面石，再灌漿塞實；鋪灰座漿要牢實。砌片石(磚)時，注意縱、橫縫互相錯開，每層橫縫厚度保持均勻。未凝固的砌層，避免震動。須勾縫的砌石面，在砂漿初凝后，將灰縫摳深

15、3050mm，清凈濕潤，然后填漿勾陰縫。4.2.3錨固樁及預應力錨索樁板墻（1）錨固樁施工工序：施工準備、樁孔開挖、地下水處理、護壁、鋼筋籠制作與安裝、混凝土灌注、混凝土養護。樁孔以人工開挖為主，并按下列原則進行：開挖前平整孔口，并做好施工區的地表截、排水及防滲工作。雨季施工時，孔口加筑適當高度的圍堰。采用間隔方式開挖，每次間隔12孔。按由淺至深、由兩側向中間的順序施工。松散層段原則上以人工開挖為主，孔口做鎖口處理，樁身作護壁處理。基巖或堅硬孤石段采用少藥量、多炮眼的松動爆破方式，但每次剝離厚度不宜大于30cm。開挖基本成型后再人工刻鑿孔壁至設計尺寸。根據巖土體的自穩性、可能日生產進度和模板高

16、度，經過計算確定一次最大開挖深度。一般自穩性較好的可塑硬塑狀粘性土、稍密以上的碎塊石土或基巖中為1.01.2m；軟弱的粘性土或松散的、易垮塌的碎石層為0.50.6m；垮塌嚴重段宜先注漿后開挖。每開挖一段及時進行巖性編錄，仔細核對滑面(帶)情況，綜合分析研究，如實際情況與設計有較大出入時，應將發現的異常及時向建設單位和設計人員報告，及時變更設計。實挖樁底高程會同設計、勘察等單位現場確定。棄渣用卷揚機吊起。吊斗的活門應有雙套防開保險裝置。吊出后應立即運走，不得堆放在滑坡體上，防止誘發次生災害。樁孔開挖過程中及時排除孔內積水。當滑體的富水性較差時，可采用坑內直接排水；當富水性好，水量很大時，采用樁孔

17、外管泵降排水。樁孔開挖過程中及時進行鋼筋混凝土護壁，護壁的單次高度根據一次最大開挖深度確定，一般為1.01.5m，護壁后的樁孔應保持垂直、光滑。（2）鋼筋籠的制作與安裝可根據場地的實際情況按下列要求進行。鋼筋籠盡量在孔外預制成型，在孔內吊放豎筋并安裝。孔內制作鋼筋籠必須考慮焊接時的通風排煙。豎筋的接頭采用雙面搭接焊、對焊或冷擠壓。接頭點需錯開。豎筋的搭接處不得放在土石分界和滑動面(帶)處。并孔內滲水量過大時，采取強行排水、降低地下水位措施。樁芯混凝土灌注時，待灌注的樁孔經檢查合格后方可進行灌注。樁身混凝土灌注應連續進行，不留施工縫。當必須留置施工縫時，按混凝土結構工程施工及驗收規范(GBJ50

18、20492)的有關規定進行處理。每連續灌注0.50.7m時，插入振動器振搗密實一次。對出露地表的抗滑樁應及時派專人用麻袋、草簾加以覆蓋并澆清水進行養護。養護期在7天以上。樁身混凝土灌注過程中，取樣做混凝土試塊。 若孔內積水難以排干，則采用水下灌注方法進行混凝土施工，保證樁身混凝土質量。（3）水下混凝土灌注按下列要求進行。為使隔水栓能順利排出，導管底部至孔底的距離為250500mm。為滿足導管初次埋置深度在0.8m以上，應有足夠的超壓力能使管內混凝土順利下落并將管外混凝土頂升。灌注開始后，應連續地進行，每根樁的灌注時間不應超過表4-3的規定。表4-3 單根抗滑樁的水下混凝土灌注時間灌注量/m35

19、0100150200250300灌注時間/h5812162024灌注過程中，經常探測井內混凝土面位置，力求導管下口埋深在23m，不得小于lm。對灌注過程中的井內溢出物，應引流至適當地點處理，防止污染環境。（4）若樁壁滲水并有可能影響樁身混凝土質量時，灌注前采取下列措施予以處理：使用堵漏技術堵住滲水口。使用膠管、積水箱(桶)，并配以小流量水泵排水。若滲水面積大，則采取其他有效措施堵住滲水。4.2.4錨固樁的施工應符合下列安全規定。(1)監測與施工同步進行。當滑坡出現險情，并危及施工人員安全時，及時通知人員撤離。(2)孔口必須設置圍欄，嚴格控制非施工人員進入現場，同時準備軟梯和安全繩備用。孔內有重

20、物起吊時，由聯系信號，統一指揮，升降設備由專人操控(3)井下工作人員必須戴安全帽，且不超過2人。(4)每日開工前必須檢測井下的有害氣體。孔深超過lOm后，或lOm內有CO、C02、NO、N02、甲烷及瓦斯等有害氣體并且含量超標或氧氣不足時，使用通風設施向作業面送風。井下爆破后，向井內通風，待炮煙粉塵全部排除后，方能下井作業。(5)井下照明采用36V安全電壓。進入井內的電氣設備必須接零接地，并裝設漏電保護裝置，防止漏電觸電事故。(6)井內爆破前，必須經過計算，避免藥量過多造成孔壁坍塌，由己取得爆破操作證的專門技術工人負責。起爆裝置使用電雷管。錨固樁屬于隱蔽工程，施工過程中，應做好滑帶的位置，厚度

21、等各種施工和檢驗記錄。對于發生的故障及其處理情況，應記錄備案。4.2.5預應力錨索施工（1）施工準備將預應力的造孔設備、注漿設備、張拉設備調至工作面附近，待工作面完成后，馬上吊運至工作面，所有施工材料均應由出廠證明、合格證，鋼絞線應檢測合格，做好施工場地的排水工作，材料、機械的防雨、防水工作，水、電等在前期施工中已接到位，稍做處理即可滿足施工要求。（2）回填土、壓密至一定高度。填土高度按錨索張拉控制程序施工。隨時進行樁位監測。（3）鉆孔鉆孔是預應力錨索施工中控制工期的關鍵工序，為提高鉆孔效率和保證鉆孔質量，采用MG-50A潛孔沖擊鉆機。該鉆機所配鉆桿是統一規格，按錨索設計長度將鉆機所需鉆桿擺放

22、整齊，鉆桿用完孔深也恰好到位，由于鉆桿長度均有5mm的誤差，要求實際鉆孔深度超出設計孔深0.5m左右。為防止惡化邊坡巖體的工程地質條件和降低孔壁的粘結性，嚴禁開水鉆進。鉆進過程中應對每個孔的地層變化，鉆進狀態（鉆進、鉆壓）地下水及一些特殊情況做好現場記錄，如遇地層松散、破碎時應用跟套管鉆進技術，以使鉆孔完整不坍。如遇坍孔或地下水豐富時，應立即停鉆，進行固壁灌漿處理（灌漿壓力0.20.4Mpa），待水泥漿凝固后，再重新掃孔鉆進。鉆孔到位后，用高壓風（風壓大于0.4Mpa）將孔內的巖粉清干凈，然后，用預先做好的探孔裝置，進行深孔，若探孔時輕松將探孔器送入孔底，鉆孔深度符合設計要求，經驗收同意后即可

23、轉入下道工序錨索安裝。（4）錨索制作錨索制作工藝流程：編束通知單下料、清洗安裝承載體、擠壓P錨編束安裝支撐環安裝注漿管驗收庫存穿束在預先平整好的下料場地上，按下料長度進行下料，每根絞線長度誤差控制在1cm左右。下料長度計算：L下=Li+Lf+Lw式中 L下下料長度Li各分段錨固長度Lf錨索自由段長度Lw錨索工作段長度下料要求用砂輪切割機切割好以后，鋼絞線一端剝除PE15cm，對剝除部分絞線除污洗凈，下好料以后，按要求設置承壓板、支撐環，支撐環每1m放1個，用GYJ60A型擠壓機對剝除部分擠壓上P錨。索體要求綁扎牢固，絞線應平行順直。對不同位置處的承載體相應的絞線外露端做出臨時和永久性標記。灌漿

24、管綁扎在錨索體上，灌漿管頭部距孔底510cm，灌漿管使用前，要檢查有無破裂、堵賽。綁扎好的錨索頂部要安裝導向帽，以方便穿索。錨索制好后應將承壓板、P錨外部涂上防腐油漆。檢查合格后的錨索標識好以后分區存放，同時做好防雨、防曬工作。（5）錨索安裝向錨索孔安索前，要核對錨索編號是否與孔號一致，確認無誤后，即可將錨索用人工抬至工作面，用人工將錨索平順穿入錨孔，當外露部分滿足工作長度時即到位，停止穿索。錨索往孔內穿時，索體必須平順，不得扭絞，同時應避免損傷PE管及支撐環脫落。錨索安裝工作結束后即可進行灌漿工作。（6）注漿注漿采用3SNS系列注漿泵，攪拌采用灰漿攪拌機進行。漿液要攪拌均勻，隨絞隨用，并在初

25、凝前用完。嚴防石塊等雜物混入漿液。注漿材料為純水泥漿，水泥選用普通硅酸鹽525，水灰比為0.38，外加10%UEA-Z型復合膨脹劑和0.6%的高效早強減水劑。漿體強度不小于40MPa，注漿壓力大于0.3MPa。邊注漿邊緩慢抽拔注漿管，保證注漿管口處于漿液面一下。并保證漿體密實、飽和，達到設計漿體強度。待孔口溢出清晰的漿體即可停止注漿。注漿過程中要做好相關記錄，并做好試驗塊。（7）錨索的張拉待錨孔注漿體強度達到設計要求后，（按上述配合比施工一般七天就可達到40MPa以上）根據回填土的高程（一般高于相應錨孔4米）和監理工程師書面通知即可進行張拉。張拉前須對張拉機具進行配套標定，計算出千斤頂受力與油

26、壓的線性方程，用于張拉油壓與張拉力的控制。安裝錨板前，要用棉紗擦凈錨板內的泥沙油污。鋼絞線穿入錨板的順序，力求與鋼絞線束綁扎的順序一致，防止交叉纏繞。張拉前，鋼絞線外包的PE護管用鋸條割掉（注意不要傷著鋼絞線），不得用火燒鋼絞線，剝除PE后要清除防腐油脂。錨索張拉應根據填土情況、錨孔數分次分級進行。張拉方式用小千斤頂對每個承載體按由內向外的順序對稱進行張拉，第一級觀測時間需穩定10分鐘外，其余每一級需穩定25分鐘，分別記錄每一級鋼絞線的預應力施作情況。張拉過程中必須進行樁位監測和錨索應力的測試工作。張拉結束后，將錨板外的鋼絞線處理好，不能松散，以備再進行張拉。為防止外錨頭的長期暴露，每次結束后

27、應作相應的防護。每級張拉的穩定時間必須保證，張拉時以張拉油壓為主，伸長值進行校核。當出現異常情況時，必須停止作業進行檢查，查明原因后方可繼續進行作業。預應力施作時，對每一次控制應力Nji應進行如下施作方式： 對每一孔錨索的每一次Nji的施作均應按承載體由內向外的順序進行。且每一次的施作Nji針對每一個承載體上的鋼絞線又須按兩步來完成：（設控制應力為Nji）持續2min測量、記錄 第一步：00.1Nji 0.25Nji 0.5Nji（測量記錄后不頂壓鎖定）每根錨索的每一個承載體上的鋼絞線采用小千斤頂按第一步的步驟對稱張拉結束后進行第二步的操作。持續2min測量、記錄測量、記錄 穩壓3min第二步

28、：0 0.5Nji 0.75Nji 1.0Nji 不頂壓鎖定 當填土到位時，預應力最終控制應力的施作按中第一步、第二步完成后對每根鋼絞線進行頂壓鎖定。（8）再回填、壓密、造孔預應力施作后再進行回填、壓密工作（同時要進行樁位的監測），至一定的高度后，再造樁上上部錨索孔，如此循環5、6、7的工作。（9）張拉鎖定、封錨按以上工序循環進行到回填土填滿到位后，對樁上所有錨索進行張拉鎖定，每次張拉需對樁位進行監測。預應力張拉完成后，用手提砂輪機切除多余鋼絞線，外留長度20cm。最后樁上保護罩，填充好油脂進行封錨，封錨后保持樁面整潔美觀。(10)軸力監測樁、錨支擋體系的受力涉及到兩個方面，一是樁自身提供的抗

29、力，一是錨索提供的抗力。兩者應有一個合適的力度，錨索受力過大則設計安全性降低，樁身受力過大同樣對樁的安全性也構成影響。我國土層錨桿設計與施工規范中規定，對預應力錨索軸力的永久觀測數量應不少于5%，同時規定對應力損失超過10%最終控制應力時應進行補償，而大于最終控制應力15%時應進行應力放松。要確切知道預應力施加后錨索軸力的實際大小以便進行相應的處理，就須對錨索軸力進行監測。錨索軸力的監測方法：錨索軸力施加之前選擇具有代表性的錨孔，在選定的錨孔處裝上特殊的傳感器元件，然后裝上錨具，通過預應力的施作和觀測，即可測出不同時期錨索軸力的變化情況，從而進行有關的處理，軸力讀數時應與填土的情況以及樁身位移

30、情況相對應進行觀測。由于樁上錨具采用特殊OVM產品，故傳感器元件應與之相配套，個冷公路預應力錨索樁板墻選用的是遼寧丹東市三達測試儀器廠生產的GW型鋼弦式巖土錨測力計和GPC1型袖珍式鋼弦頻率測定儀組成的測量系統（見圖2）4.2.6錨桿框架梁格構錨固技術是利用漿砌塊石、現澆鋼筋砼或預制預應力砼進行坡面防護，并利用錨桿或錨索固定的一種滑坡綜合防護措施。路基通用圖路塹錨桿框架梁護坡（一）（二）（四）菱形框架梁結構。對邊坡開挖的巖性及結構進行編錄和綜合分析，將開挖的巖性與設計對比。出入較大時，進行設計變更。開挖的棄渣應按設計或建設單位的要求堆放，不得造成次生災害。對已澆注完畢的格構，應及時派專人進行養

31、護，養護期應在7天以上。4.2.7監測監測包括施工安全監測、防治效果監測和動態長期監測。以施工安全監測和防治效果監測為主，在施工期間，監測結果作為判斷滑坡穩定狀態、指導施工、反饋設計和防治效果檢驗的重要依據。施工安全監測原則上采用24h自動定時觀測方式進行，以使監測信息能及時地反映滑坡體變形破壞特征，供有關方面作出決斷。如果滑坡穩定性好，且工程擾動小，可采用824h觀測一次的方式進行。防治效果監測將結合施工安全和長期監測進行，以了解工程實施后滑坡體的變化特征，為工程的竣工驗收提供科學依據。滑坡監測內容一般包括：地表大地變形監測、地表裂縫位錯監測、地面傾斜監測、建筑物變形監測、滑坡裂縫多點位移監

32、測、滑坡深部位移監測、地下水監測、孔隙水壓力監測、滑坡地應力監測等。監測方須定期向建設單位、監理方、設計方和施工方提交監測報告，必要時應提供實時監測數據。5、施工組織安排5.1、施工總體目標5.1.1總體目標以科學發展觀為指導，全面推行項目標準化管理，落實“六位一體”管理要求，堅持“高標準、講科學、不懈怠”，落實質量方針，構建精品工程、安全工程，主體工程質量零缺陷。全面提升本隧道施工水平，確保隧道又好又快地建設。5.1.2安全目標無年重傷事故，無等級火災事故，無機械行車和道路交通責任事故，無爆炸事故，無爆破物品丟失事故。5.1.3質量目標單位工程一次驗收合格，實現主體工程零缺陷、材料設備無隱患

33、；結構變形有效控制在規定值以內，工程質量達到國家及鐵道部客運專線質量驗收標準。5.1.4工期目標路基施工計劃于2015年6月14日開工工2016年3月17日完工。總工期243天。見路基工程施工進度計劃見表5-1。表5-1 路基工程進度計劃安排表工 程 名 稱歷時(天)開始時間完工時間備注坡面防護工程坡面水溝砌筑202015-6-142015-7-3路基盡量安排在雨季以外時間段完成 清表、坡面開挖1502015-7-42015-12-3坡面防護1802015-7-202016-2-3樁板擋墻施工1502015-9-222016-2-23路基填筑202016-2-252016-3-175.1.5環

34、保保護目標沿線水體功能、耕地資源得到有效保護，土石方工程的水土流失得到有效防止，噪聲、振動的環境影響得到有效控制，努力建設一條資源節約型、環境友好型的客運專線。環境保護、水土保持設施與主體工程“同時設計、同時施工、同時投入使用”。5.1.6文明施工目標現場布局合理，不擾民、場地整潔，物流有序，標識醒目，標牌規范，達到建設單位要求的安全文明工地標準。5.1.7職業健康目標注重職工的職業健康，保證文明施工，保障勞動保護，杜絕職業病發生；加強衛生監控，確保無大的疫情，無傳染病流行。5.2施工組織機構、隊伍部署和任務劃分根據本工程實際情況，在項目經理部的領導下成立“中鐵十七局集團黔張常鐵路QZCZQ-

35、3標段項目經理部二分部”。二分部設分部經理1人、副經理2人、總工程師1人，經理部下設7個職能部門：工程管理部、安全質量部、計劃財務部、物資設備部，工地試驗室、綜合辦公室。根據主要工作內容和組織安排需要，組建架子隊管理模式。土石方均由機運三公司施工，邊坡防護、擋墻支護、地基處理及附屬工程由綜合作業隊施工。組織管理機構見圖4-2。分部主要工程技術和管理人員均由本單位選派，抽調具有豐富的鐵路干線和客運專線施工經驗、專業技術能力強、綜合素質高的工程技術人員和管理人員。根據業主文件要求，并遵照鐵道部關于積極倡導架子隊管理模式的指導意見(鐵建設200851號文)的有關規定進行組建及施工管理。 中鐵十七局集

36、團黔張常鐵路QZCZQ-3標段項目經理部第二分部安全總監總工程師項目副經理工程管理部安全質量部物資設備部計劃財務部精測隊工地試驗室綜合辦公室路基綜合作業三隊路基綜合作業二隊路基綜合作業一隊機運三公司 圖5-2施工組織管理機構各架子隊按照“管理有效，監控有力，運作高效”的原則組建，每個專業架子隊設專職隊長、技術負責人，配置技術、質量、安全、試驗、材料、領工員、工班長等主要組成人員，并明確崗位職責，落實責任制。各架子隊主要組成人員由我單位正式職工擔任，均具有相應的作業技能和施工經驗，并經過崗位培訓合格，持證上崗。領工員、工班長同時具備相應的組織能力和豐富的施工實踐經驗。架子隊主要組成人員數量滿足施

37、工現場生產管理、各施工環節和過程不間斷監控的需要。各架子隊的所有勞務作業人員均與我單位簽訂勞務協議，并經崗前專業培訓合格，持證上崗。所有勞務作業人員由架子隊統一集中管理，統籌安排作業任務。勞務作業人員在領工員和工班長的帶領下進行作業，確保每個工序和作業面有領工員、技術員、安全員跟班作業。各架子隊均建立和實行技術交底制度，技術負責人就過程作業工序和環節向領工員、工班長進行書面技術交底，書面技術交底資料歸類存檔備查。領工員、工班長在實施作業前對勞務作業人員進行工作和安全交底。各架子隊主要組成人員在施工過程中保持穩定和完整，并根據施工組織安排和施工進度，適時調整作業班組勞務用工數量。6、人員、機具及

38、勞力配置6.1管理人員（1）勞動力組織形式：采用架子隊組織模式。（2）施工人員應結合試驗段確定的施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配置。每個作業工地人員配備表序號人員類別人數備注1隊長1人2技術主管1人3專兼職安全員1人4工班長35人5技術、質量、測量及試驗人員46人6機械工、普工810人6.2主要施工機具配置吊車、挖機、自卸車、裝載機、液壓油刨機、風鎬、電焊機、彎箍機、風鉆、空壓機、砼泵、振搗棒、污水泵。6.3勞力布置及調配根據工期安排和工程情況，本施工段安排施工架子隊，配足混凝土工、鋼筋工、電焊工、模板工、起重工、電工、測量工、機械工、維修工、汽車司機等7、安全防護措施7.1 消防

39、措施消防工作貫徹預防為主、防消結合的方針。制定消防安全制度、消防安全操作規程；實行防火安全責任制，確定各部門、崗位的消防安全責任人；針對本單位的特點對職工進行消防宣傳教育；組織防火檢查，及時消除火災隱患；按照國家有關規定配置消防設施和器材、設置消防安全標志，并定期組織檢驗、維修，確保消防設施和器材完好、有效。現場組建以作業架子隊防火領導小組，設義務消防隊員、班組防火員等，經理部與作業架子隊簽訂消防責任書，把消防責任書落實到重點防火班組、重點工作崗位。一般臨時設施，每100m2配備2 只9 升干粉滅火器，臨時木工間、油漆間等每25m2配1 只種類合適的滅火器；閃光對接焊現場設防火設施，閃光區內不

40、準站人，焊接場設擋火板，操作人員配戴防護用品，防止燙傷和失火；氧氣瓶、乙炔瓶（罐）工作間距不小于 5 米，兩瓶同明火作業距離不小于10 米。不使用液化石油氣“鋼瓶”、乙炔發生器作業；加強防火管理，易燃物品派專人看守。施工中使用帶有揮發性易燃材料時，設置良好的通風條件，并不在近處使用明火；每月定期進行以防火、防盜、防爆為中心的安全檢查，堵塞漏洞，發現隱患及時進行整改。7.2 雨季施工安全措施施工過程中認真貫徹鐵路實施(中華人民共和國防汛條例)細則，以 “預防為主，以消為輔”為指導思想，結合本工程的實際情況，部署落實好各施工項目的防暴雨安全工作，制定防暴雨計劃，確保施工期間安全。架子隊成立由隊長任

41、組長的防暴雨領導小組，各作業班組成立防暴雨抗災搶險小分隊，負責本施工段的防暴雨工作。雨季之前，對本單位駐地、工地、料庫、料場進行全面檢查，了解水情和排水情況，查看有無水害隱患，對施工點及時疏通排水設施，保證排水暢通。在雨季施工用的機具、材料、設備等，放置在不易被水淹沒的高處。7.3 施工用電安全措施電氣操作人員取得“電工作業操作證”后，持證上崗作業。嚴格遵守 “施工現場臨時用電安全技術規范”及相關的規程、條例進行操作。架子隊對管段內的施工用電和各種電氣設備進行日常維護，實行統一管理，統一進行施工用電設計，采用三級配電二級保護方式。現場用電采用三相五線制供電系統，工作接地電阻值不大于 4；供電線

42、路始段、末端作重復接地。自備發電機組采用三相四線制中性點直接接地系統，接地電阻值不大于4。發電機組與外電線路電源聯鎖，防止并列運行。用電設備實行一機一閘一漏一箱；保證漏電保護器與設備相匹配，定期檢查。在金屬容器內作業或特別潮濕的環境中使用12V 安全電壓。架空線采用絕緣導線，并架設在專用電桿上。架空線路之間及與各種設施之間最小安全距離滿足規定要求。橫跨通道地段，其架設高度保證滿足安全和限高要求。電線、電纜橫穿路面的進行挖溝暗埋處理。安全用電，結合每月施工安全大檢查同步進行。發現安全用電隱患，填寫“不符合整改通知單”及時進行整改，將措施、責任人、完成時間及驗證情況認真落實。電氣設備按規定設置醒目

43、的、與之相關的標示牌、警示牌、安全操作規程。值班人員不單獨移開高壓設備或跨越攔桿工作，不帶電搬遷。在全部停電和部分停電的電氣設備上工作，先完成停電、驗電放電等安全措施。檢修、搬遷帶電電氣設備時切斷電源，懸掛“有人工作，禁止合閘”警示牌，并設專人看管。操作高壓電氣設備主回路時，帶絕緣手套、穿絕緣靴并站在絕緣板上。手持電氣操作設備的操作柄或工作中必須接觸的部份，設置良好的絕緣，并在使用前嚴格檢查。辦公場所和宿舍，按規定統一配置電線路，安裝觸電保護器。不私接電源線、電源插座。7.4 機械設備和車輛的安全管理措施各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與證件不相符的機械，不準將機械設

44、備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立擋案，專人管理。操作人員按照本機說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。駕駛室或操作室保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。機械設備在施工現場存放時，選擇安全的停放地點，并明確規定指揮聯絡信號。使用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員遠離鋼絲繩。定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“四不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。加強車勤人員安全教育，定期進行施工安全知識、交通

45、法規等教育，不斷強化安全意識。駕駛員必須遵守的規定：駕駛車輛時，各種證件必須齊全有效，并虛心接受交通部門的監督與管理。汽車在幾種特殊道路上行駛的安全要求：汽車交叉路口、泥濘道路等危險道路行車時，要集中注意力，做到一停、二看、三通過，謹慎駕駛，安全行車。在不良氣候下行車，集中注意力，慢速行駛，安全行車。汽車駕駛員自覺遵守交通規則，同時注意車輛維修保養，剎車和方向靈敏可靠，杜絕帶故障出車，不準開快車，不準酒后開車，不準領導干部開車，不準非駕駛人員開車。7.5 高空作業安全防護措施(1)高空作業時必須設置外掛安全防護網 (2)參加高處作業人員應按規定要求戴好安全帽、扎好安全帶，衣著符合高處作業要求，

46、穿軟底鞋，不穿帶釘易滑鞋，并要認真做到“十不準”：一不準違章作業；二不準工作前和工作時間內喝酒；三不準在不安全的位置上休息；四不準隨意往下面扔東西；五嚴重睡眠不足不準進行高處作業；六不準打賭斗氣；七不準亂動機械、消防及危險用品用具；八不準違反規定要求使用安全用品、用具；九不準在高處作業區域追逐打鬧；十不準隨意拆卸、損壞安全用品、用具及設施。 (3)高處作業前，應檢查作業點行走和站立處的腳手板、臨空處的欄桿或安全網及上、下梯子，確認符合安全規定后，方可進行作業。 (4)高處作業所用的料具，應用繩索捆扎牢靠，小型料具應裝在工具袋內吊運，并擺放在牢靠處，以防墜落傷人，嚴禁拋擲。 (5)安放移動式的梯

47、子，梯子與地面宜成 6070 度，梯子底部應設防滑裝置。使用移動式的人字梯中間應設有防止張開的裝置。如必須站在移動梯子上操作時，應離梯子頂端不少于 1m,禁止站在梯子最高一層上作業，站立位置距離基準面應在 2m 以下。 (6)在易斷裂的工作面作業時，應先搭好腳手板，站在腳手板上作業，嚴禁直接踩在作業面上操作。 (7)吊裝施工危險區域，應設圍欄和警告標志，禁止行人通過和在起吊物件下逗留。 (8)夜間高處作業必須配備充足的照明。7.6 防止高空墜物的安全防護措施(1)非專業起重人員不得從事起吊作業。 (2)起吊前對吊物上雜物及小件物品清理或綁扎。 (3)重要構件吊裝時，有專人負責，統一指揮，并配置

48、專職安監人員。 (4)從事高空作業時必須佩工具袋，大件工具要綁上保險繩。 (5) 加強高空作業場所及腳手架上小件物品清理、存放管理，防止物件墜落。 (6) 上下傳遞物件時要用繩傳遞，不得上下拋擲，傳遞小型工件、工具時使用工具袋。 (7) 盡量避免交叉作業，拆架或起重作業時，作業區域設警戒區，嚴禁無關人員進入。 (8) 起吊零散物品時要用專用吊具進行起吊。7.7 易發生滑坡崩塌區段施工滑坡、崩塌事故主要集中在高邊坡、陡坡及以及土層較為破碎區段。按施工圖紙，采用擋土墻、樁板墻、抗滑樁、框架梁、錨噴掛網、SNS柔性主動防護網等進行防護。8、應急預案8.1目的當發生崩塌、滑坡等與地質作用有關的災害后，

49、為了預防事件的發生和最大限度地減少人員傷害，保證情況發生后，搶險工作及時有序。特制定本預案8.2適用范圍本應急預案適用于中鐵十七局集團黔張常鐵路QZCZQ-3標段可能發生的崩塌、滑坡等安全事故和突發緊急事件的控制和處理。8.3組織機構及職責組 長：劉會迎副組長：楊紅軍、苗永平、欒永平、袁志氣、計克偉組 員：汪志祥、張永良、許雪庭、奧堃、王鵬舉、孫曉堂、宮福興、魏志強、王慶省、趙晉平、鄒永祥、嚴乃任、郭朋、田會郡、韓新宇、冉江軍、童培明、江青明、張國錄、李培合、張曉林、張潤華調度室電話：事故應急救援領導小組辦公室設在項目部安質部。1、救援指揮組組 長：劉會迎職責：負責救援的指揮領導工作組 員：楊

50、紅軍、苗永平、欒永平、袁志氣、計克偉職責：協助組長做好救援的各項工作，合理安排人員分工，如果組長不在代替組長的工作。2、搶險搶修組組 長：組 員：王慶省、劉守倉、王弼銳、陳浩、職 責：在發生事故時主要負責事故現場的處置。根據事故發生的實際情況，分析事故原因，及時制定處理方案，有效的遏制事故的蔓延。3、通訊聯絡組組 長：冉江軍：聯系電話組 員：趙毅素、劉棟、薛燕、何佳杰職 責：主要任務是負責向社會救援機構報警，請求提供幫助，報警時要清楚說明事故發生時間、地點、方位、事故是否造成人員傷亡等情況。負責事故處理中各救援隊伍之間的通訊聯系4、醫療救護組組 長：奧組 員：張潤華、張麗梅、宮福興、魏志強、職

51、 責：負責現場的醫療救護，組織救護車輛及醫務人員、器材進入指定地點，組織現場搶救傷員，對事故中的輕傷人員，現場及時包扎救治，傷情嚴重的，專人負責送至附近醫院緊急搶救。5、疏散協調警戒組組 長：組 員：童培明、江青明、張國錄、李培合、張曉林、張林職 責：事故發生時，以最快的方式趕到現場，負責人員、機械、材料等安全疏散工作，避免二次傷害，設置警戒，封鎖保護現場，保證現場井然有序；實行封閉管理，負責施工道路的管制工作，保證現場及救援道路暢通。6、后勤保障組組 長：組 員：王偉亮、王洪濤、彭贊全、張長群、崔彥明職 責：接到任務后，以最有力的方式，確保應急救援車輛、物資、通訊設備、資金等物資的供應和通訊

52、暢通；及時通知項目分部救援車輛迅速開至事故地點實施搶救工作；負責傷亡人員的親屬接待、安撫和善后理賠工作，保障社會穩定。8.4啟動條件當發生崩塌、滑坡等與地質作用有關的災害后，現場負責人應立即電話通知應急領導小組組長，項目經理部應立即啟用應急預案。判定地質災害級別及誘發因素、災害體規模等，并立即將事故向監理總監辦、應急救援指揮部報告，在處置過程中，應及時報告處置工作進展情況，直至處置工作結束。8.5應急措施（1）現場人員應立即報告項目部事故調度聯絡組，事故調度聯絡組立即聯絡事故救援組，同時按照國家的事故報告制度立即向上級及有關部門報告事故情況。當事故災情較嚴重，項目部的力量不足夠時，事故調度聯絡

53、組還要協調各方力量參加救援行動。 （2）事故救援組立即按照事故救援預案的分工組織設備及人員搶險，救護出受傷者、清除滑坡積石。如有高壓電線落地，應在電源切除后才能開始救援行動。 （3）特別要注意發生高邊坡滑坡石方沖撞、掩埋過往車輛的情況時，要首先保證把車內人員及時搶救出來。 （4）項目部組織人員在各個路口設立路障和警戒人員，在相應地段設立安全警戒線，防止人員誤入危險地段。 （5）對滑坡事故必須有序進行，救援人員聽從指揮，避免因盲目救援造成人員進一步傷亡，進而擴大事故損失。（6）項目部在事故救援開始的同時，通知就近有處理能力的醫院做好醫療救護準備工作。 （7）后勤保障組協助醫療部門做好已搶救出現場

54、的傷員救護工作。嚴禁因對醫療救護不甚了解人員在醫護人員不在現場的情況下進行救護工作，以免好心辦壞事，加重傷員的傷勢。 （8）事故發生后，除了救援、指揮人員以外，嚴禁無關人員進入現場。 （9）在事故救援組宣布現場已安全后，才能撤除安全警戒線。 （10）事故處理完成以后，配合相關部門完成事故調查報告。 （11）按照“四不放過”的原則，對事故責任人進行處理，同時根據事故教訓加強預防措施。8.6應急物資序號物質名稱數量性能備注1救援車輛4 輛良好2對講機6 臺良好3藥箱3個良好4擔架2 副良好5氧氣袋2個良好6手電筒10 把良好7方木5 方良好8挖機2 臺良好9裝載機2 臺良好8.7預案終結由原發布啟

55、動預案的負責人宣布預案終結9、工程質量保證措施9.1保證工程質量技術措施（1）施工前組織技術人員按照圖紙進行現場核查，如發現與設計不相符處及時同設計院聯系。做好技術交底以及安全技術交底，對新進場人員進行三級安全教育以及專項安全教育，考試不合格者不允進場施工。（2）排水溝底板和邊墻砌筑為人工操作，質量不易均勻。砌筑工藝四大要點：砌筑平面大體平整)、穩(塊石大面向下，安放穩實)、緊(石塊間必須靠緊)、滿(石縫要以砂漿填滿搗實，不留空隙)。（3）錨固樁混凝土灌注時，待灌注的樁孔孔徑及垂直度符合經檢查符合要求后，混凝土通過串筒或導管注入樁孔，串筒或導管的下口與混凝土面的距離為13m。樁身混凝土灌注連續

56、進行，不留施工縫。必須留置施工縫時，按混凝土結構工程施工及驗收規范(GBJ5020492)的有關規定進行處理。樁身混凝土，每連續灌注0.50.7m時，插入振動器振搗密實一次。對出露地表的抗滑樁應及時派專人用麻袋、草簾加以覆蓋并澆清水進行養護。養護期應在7天以上。1）土清除后，應對地面線進行復測，當地面線誤差將導致邊坡坡率和占地寬度發生變化時，及時通報業主、監理工程師和設計單位進行處理。每挖填5m應復測中線樁，測定標高及寬度，以控制邊坡的大小。開挖前，先修好路塹天溝等排水系統。（4）土清除后，應對地面線進行復測，當地面線誤差將導致邊坡坡率和占地寬度發生變化時，及時通報業主、監理工程師和設計單位進

57、行處理。每挖填5m應復測中線樁，測定標高及寬度，以控制邊坡的大小。開挖前，先修好路塹天溝等排水系統。（5）全線導線點復測、水準點加密、路基橫斷面復測工作完成后，放出路線中樁，標明路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝的具體位置。嚴格測定和掌控邊坡的開挖（定位和坡率）；縱橫臺階逐級開挖。（6）開挖至一級臺階后，及時復測，及時修整，及時防護和植草。施工過程中及時測量檢查，避免超欠挖，邊挖邊修整邊坡，以防坍塌。（7）邊坡在開挖中和防護過程中，隨時以塑料布覆蓋，防雨水沖刷。（8）做好機具和器材的準備。（9）開始防護施工，必須組織足夠的勞力，整個一級的坡面全面施作，供料和運料緊緊跟上。施工開挖過程中貫徹動態設計、信息

58、化施工的原則，隨時核對地質情況。如與設計不符，及時通報業主，監理工程師和設計單位，以便及時對設計進行變更調整。（10）每開挖一組系統結構，及時澆筑砼，緊跟鋪網、回填和植草，并用塑料薄膜覆蓋，保護已施作坡面。（11）植被進行不少于45d的前期養護，定期澆水、施肥及防治病蟲害，確保綠色植被盡早發育生長。9.2 冬季施工質量保證措施 9.2.1基礎工程1、氣溫在0以下時，不得進行清淤處的回填施工。 2、路堤施工時，當天施工的段面應充分壓實，以防凍結，進行上層施工時，應檢查下一層的土層情況，斟情進行補壓。 3、路塹開挖的土方，及時運走，填筑與壓實，以防凍結。4、施工遇大雨時，不得繼續進行施工，下一工序

59、開工前，應清除積雪檢查冰凍深度，處理合格后，方能施工。9.2.2混凝土工程當平均日溫度低于5，且最低溫度低于-3時，室外混凝土采取冬季施工措施。準備冬期施工保溫材料和混凝土、砂漿早強抗凍外加劑、取暖加熱燃料等。做好作業棚及攪拌站的防寒保溫、防凍保溫和供熱，運輸設備保溫處理。組織冬季施工培訓，提高職工冬季施工意識，建立有效的冬季施工各項規章、責任和值班制度。 施工現場安排專人負責與當地氣象部門的聯系，測試數據做到真實可靠。測溫人員還要經常與供熱、保溫人員聯系，如發現異常立即處理。外加劑的存放、配置與摻和安排專人負責，并認真做好記錄。冬季施工混凝土的攪拌時間比常溫時延長50%。外加劑的摻量嚴格按設

60、計進行控制。冬季混凝土施工主要采用摻加外加劑法。混凝土拌和前先用熱水沖洗攪拌機，然后投入骨料和加熱的水，待攪拌一定時間水溫降低到40左右時，再投入水泥和外加劑繼續攪拌到規定的時間。混凝土的水灰比控制在0.450.55，坍落度控制在1416cm。根據熱工計算確定混凝土拌和物的溫度，出機溫度不低于 15，經運輸、泵送入模使溫度不低于 5。混凝土采用在拌和站集中拌和，運輸時對混凝土輸送車外表進行保溫處理。澆筑時采用機械振搗，振搗要求快速完成。混凝土澆筑完后加強養護，根據實際情況搭設暖棚或用草簾覆蓋養護。混凝土澆筑后測溫時，分設幾個點，養護期間晝夜測量四次，并做好記錄。拆模后，做好模板的混凝土保溫保養

61、。 冬季負溫下焊接鋼筋，自然冷卻，設防風擋雪措施。溫度很低時，不進行焊接作業。雨后砂、石含水量增加，施工需要重新測定砂、石含水率，調整混凝土施工配合比，保證混凝土質量。9.2.3邊坡施工路堤邊坡（矮邊坡）不得一次性開挖到位，預留3050cm，以防邊坡土質凍脹，發生滑塌，邊坡修整在解凍后施工。 9.3 雨期施工質量保證措施（1）雨季施工的組織： 根據雨季施工的特點，將不宜在雨季施工的工序提早或延后安排； 晴好天氣抓外業施工，雨天安排室內資料整理等工作； 注意天氣預報，做好防汛準備； 大雨、雷擊、大風等惡劣天氣，停止露天的高處、起重吊裝等作業。 （2）做好施工現場的排水工作： 根據目前的地勢，水流

62、走向，結合現場實際、群眾的要求與施工的需要，挖好帶縱坡的排水溝，確保施工現場排水暢通； 按防汛的要求，設置連續、暢通的排水設施和其他應急設施； 四周臨近降方的山體，為防止山水沖入現場或泥流、塌方造成危害，應在山體的上面挖好截水溝，將水流引向山腳； 處理好防止邊坡或填方土坡上的孤石、危石、浮土，防止滑坡、坍方威脅施工作業人員； 雨季要求各施工隊設置專人負責防汛，經常檢查所轄路段的排水系統，處理安全隱患。 （3）保證便道暢通： 為滿足防汛和施工的要求，對土質不良的便道使用石渣進行硬化，確保雨天便道暢通； 做好便道及四周的排水工作，保證雨天便道上不積水，便道不被外來水淹沒； 雨季指定專人負責便道的維

63、護，雨后對坑槽及時進行填補，確保便道的完好； 加強場區內主道路的硬化，確保防汛時機械隨時出入，雨后及時能安排生產。 （4）臨時用電：所有各級配電箱必須搭設防雨棚，并做好防電避雷措施。主電纜必須埋地鋪設且必須用防水電纜并外套套管。分支電纜必須架設穩固，作好絕緣措施，不得拖地使用，嚴禁浸入水中。雷雨大風天氣需切斷電源，過后必須先檢修線路完好后方可送電。（5）其他保證措施：對混凝土等混合料使用的砂石進行覆蓋，以便于施工時拌和質量的控制；雨后及時對施工現場、模內積水進行清理； 在雨季來臨前對棄土場進行防護，防止水土流失，清理護坡頂多任余的棄土，減輕坡頂壓力，防止雨天邊坡壓力過大而造成滑坡；雨后作業，對

64、起重設備進行全面檢查，電路是否進水，安全保障裝置是否有效，雨前支架吊車的地基是否進水發軟、下沉；雨季施工的砼、水穩層及時進行覆蓋，以防暴雨突然來臨，直接沖洗砼或水穩層表面。（6）加強天氣預報的聯系工作，安排專人員收集收聽氣象信息，及時將信息傳遞給施工有關人員，安排人員做好雨前檢查，雨中檢查、雨后復查。10、安全保證措施 本工程實行安全生產三級管理，即：一級管理由項目經理負責，二級管理由各級專職安全監察人員負責，三級管理由班組長負責。對從事特種作業電工、焊接工、駕駛員、機械工、吊裝司機等特殊工種的安全培訓和考核，嚴格按照特種作業人員安全技術考核管理規則執行。經過培訓考核合格，獲取安全操作合格證后

65、，方能持證上崗。定期進行安全生產檢查，積極配合上級進行專項和重點檢查；班組每日進行自檢、互檢、交接班檢查。安檢工程師、安全員日常巡回安全檢查。檢查重點為施工用電、機械設備、模板工程、高處作業、塔吊作業、掛籃作業等。針對施工現場的重大危險源，對施工現場的特種作業安全、現場的施工技術安全、現場大中型設備的使用、運轉、維修進行專項檢查，同時做好季節性、節假日安全生產專項檢查。 做好安全事故報告、調查處理和責任追究制度。建立由施工負責人為組長的施工防護體系，防護員經培訓后持證上崗，建立并落實施工負責人和安全檢查員監控、防護組長互控制度。對各種施工在涉及行車安全方面實行全程監督檢查，對違章作業、安全措施

66、不落實，危及安全的施工有權停止作業。11、施工環保、水土保持措施本工程兩側不任意取土、棄土，未經有關部門批準不隨意砍伐或改變工程沿線附近區域的植被與綠化； 臨時施工場地的選擇與布置，盡量少占用綠地面積，保護好周圍環境，減少對植被生態的破壞。施工結束后，及時恢復綠化或整理復耕，重視臨時施工用地的復墾。 作業場地及運輸車輛應及時清掃、沖洗，保證場地及車輛的清潔；主要運輸道路需進行固化，要定時灑水防塵，嚴禁在場地內燃燒各種垃圾及廢棄物；合理分布動力機械的工作場所，避免同處運行較多的動力機械設備；施工營地和施工現場的生活垃圾集中堆放；施工和生活中的廢棄物也可經當地環保部門同意后運至指定地點；報廢材料或

67、施工中返工的挖除材料立即運出現場并進行掩埋等處理。對于施工中廢棄的零碎配件邊角料、水泥袋、包裝箱等及時收集清理并搞好現場衛生以保護自然環境與景觀不受破壞。對施工臨時用地，施工結束后應及時進行土地整治，結合城市化建設進程，考慮表土回填以利復耕或進行綠化恢復；盡量縮短施工周期，減少疏松地面的裸露時間，合理安排施工時間，盡量避開雨季和汛期；棄土、棄渣的堆放，要先建設攔擋墻（壩）及排水設施，后堆放棄渣，堆放結束后開始布置植物措施。12、建設協調方案征地拆遷方面：建立征地拆遷工作機制。按部省協調會議紀要，由湖南省實施征地拆遷，費用折價入股，由公司、省國土廳、省鐵投公司三方簽訂征地拆遷實施協議，落實責任主體，由省政府召開動員會，全面啟動征地拆遷工作。設計供圖方面：公司與設計單位簽訂供圖協議，通過施工圖設計考核，落實施工圖分批供圖計劃。建設環境方面：積極向省、市及有關部門匯報溝通，爭取各方支持，要求地方各級政府建立協調機制，公司成立對外協調工作小組，加強與交通、環保、水利、建設、國土等部門協調，及時解決建設過程中的問題。