1、鄭州市三環(huán)線快速化工程北三環(huán)段 第三標(biāo)段（北三環(huán)中州大道立交工程）保通路施工方案設(shè)計說明總經(jīng)理：總工程師：項目負(fù)責(zé)人：二一三年 一月目 錄1 編制依據(jù)、范圍11.1 編制依據(jù)11.2 適用范圍12 工程概況13 主要工程量24 保通總體方案34.1總體方案34.2技術(shù)措施34.3重要節(jié)點、主要路口保通方案34.4 施工順序及進(jìn)度安排45原道路交通情況45.1舊立交橋結(jié)構(gòu)45.2原立交交通情況55.3北三環(huán)原交通狀況65.4中州大道原交通狀況76中州大道互通立交橋總體保通路簡介86.1保通規(guī)劃86.2保通車道規(guī)劃96.3保通路路面結(jié)構(gòu)107保通路施工107.1設(shè)計原則107.2一期施工117.3

2、二期施工137.4三期施工167.5保通設(shè)施207.5.1交通引導(dǎo)21施工道路交通標(biāo)志的設(shè)置217.5.3交通協(xié)管227.6中央隔離帶拆除227.6.1主要工程量227.6.2主要設(shè)備237.6.3施工工藝247.6.4交通安全圍護(hù)247.6.5綠化隔離帶拆除施工247.6.6路面施工257.6.7安全設(shè)施257.7道路工程施工257.7.1道路設(shè)計要求257.7.2路基開挖填筑27路面級配碎石工程施工317.7.4路面混凝土工程施工337.8自來水水井口處理377.9施工過程中防護(hù)方案377.9.1總體思路387.9.2現(xiàn)場標(biāo)示387.10施工圍擋結(jié)構(gòu)圖38北三環(huán)-中州大道立交橋保通路施工方

3、案1 編制依據(jù)、范圍 1.1 編制依據(jù)(1) 鄭州市三環(huán)線快速化工程北三環(huán)第一、第二標(biāo)段（南陽路黃家庵路）（報批稿）初步設(shè)計（工程號2011-116-B-Q）(2) 鄭州市三環(huán)線快速化工程北三環(huán)第三標(biāo)段（南陽路黃家庵路）（報批稿）初步設(shè)計（工程號2011-116-B-D）(3) 鄭州市三環(huán)線快速化工程初步保通方案(4) 鄭州市北三環(huán)施工保通道路工程（南陽路黃家庵路）方案設(shè)計(5) 鄭州市三環(huán)路快速化工程初步保通方案(6) 中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（CJJ1-2008）。(7) 中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（CJJ2-2008）

4、。(8) 橋梁用結(jié)構(gòu)鋼（GB/T714-2000）。 (9) 給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范（GB50268-2008）(10) 現(xiàn)場踏勘實測資料。(11) 我單位在以往類似工程施工中獲得的施工經(jīng)驗、積累的成熟技術(shù)、施工工藝方法等。1.2 適用范圍適用范圍為鄭州市三環(huán)路快速化工程北三環(huán)三標(biāo)段中州大道互通立交保通路施工方案。2 工程概況為充分發(fā)揮鄭州市的交通優(yōu)勢，建立高效便捷的交通體系，加強(qiáng)鄭州主城區(qū)與鄭東新區(qū)的交通聯(lián)系，鄭州市決定加快三環(huán)快速化路網(wǎng)建設(shè)。北三環(huán)改擴(kuò)建工程是三環(huán)快速化重要組成之一，工程位于鄭州市北區(qū)，工程完成后，對于緩解北區(qū)交通緊張的現(xiàn)狀、溝通主城區(qū)與鄭東新區(qū)、主城區(qū)與鄭西高新技

5、術(shù)開發(fā)區(qū)，都會產(chǎn)生巨大的作用。北三環(huán)快速化工程，場址位于鄭州市中心城區(qū)北部，西起南陽路立交西側(cè)、經(jīng)索凌路、豐慶路、文化路、花園路、經(jīng)三路、東至中州大道東側(cè)龍湖外環(huán)路，路段全長約 7.872公里。中州大道與北環(huán)立交橋東西長1.46km，南北長1.9km，橋孔布置基本以2535m中等跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁為主，中州大道互通立交由水電三局的第一工程處和水電五局的第二工程處共同施工，基本按照東北西南方向進(jìn)行劃分。本保通路施工段落：中州大道（國基路至晨旭路）；北環(huán)（國際家紡城至中州大道）。 圖2-1 新建中州大道互通立交橋3 主要工程量中州大道互通立交橋保通路施工主要內(nèi)容有： 表3-1 主要工程量序

6、號工程內(nèi)容單位工程量備注125cm級配碎石m332896220cm混凝土（C40）m3273173原地面清表m2131585 4土方開挖m31387665土方外運(yùn)m3238275 6土方填筑m335102 7圍擋m173248綠化帶拆除38124路緣石、欄桿、人行道板等9交通設(shè)施項1遠(yuǎn)程疏導(dǎo)、標(biāo)識標(biāo)線布設(shè)、協(xié)警等10防護(hù)設(shè)施項1水馬、防護(hù)棚架 注：此工程量為保通路修建量，不包含新建保通路使用完后的拆除。4 保通總體方案4.1總體方案（1）做好分層誘導(dǎo)和路網(wǎng)調(diào)配，均衡路網(wǎng)流量對全部施工區(qū)域，總體把握遠(yuǎn)距離分流原則；對施工區(qū)外圍交通，采取分層誘導(dǎo)；配套交通管制；規(guī)劃實施單向交通組織。（2）通過多維

7、信息發(fā)布，引導(dǎo)出行設(shè)置地面標(biāo)線、文字誘導(dǎo)；設(shè)置沿路標(biāo)牌、指示牌，提前引導(dǎo)；通過電臺、電視、手機(jī)報、報刊、網(wǎng)路平臺等媒體，及時發(fā)布施工期交通組織和繞行信息。（3）建立協(xié)調(diào)機(jī)制建立政府有關(guān)部門與施工單位協(xié)同機(jī)制，加強(qiáng)交流，及時溝通，保證保通工作順利進(jìn)行。根據(jù)交通管理、公交公司、規(guī)劃設(shè)計、施工單位的分工，各司其職，同時，在同一目標(biāo)下，統(tǒng)一意識，協(xié)調(diào)行動，加強(qiáng)交流溝通，實施交通動態(tài)監(jiān)控管理。（4）科學(xué)合理組織施工，優(yōu)化施工方案，精心組織，加快施工進(jìn)度。4.2技術(shù)措施貫徹執(zhí)行有關(guān)保通設(shè)計規(guī)劃，完善施工路段的設(shè)施。同時，依據(jù)現(xiàn)場變化，及時反映情況，作出設(shè)計變更建議，征得監(jiān)理批準(zhǔn)后迅速實施。精心編制施工組織

8、設(shè)計，優(yōu)化施工方案，合理安排施工時序，在滿足保通要求的前提下，盡量減少施工干擾，縮短工期，盡快實現(xiàn)項目建設(shè)目標(biāo)。4.3重要節(jié)點、主要路口保通方案根據(jù)目前交通現(xiàn)狀，結(jié)合總體施工組織設(shè)計，保通施工的重要節(jié)點為：舊橋拆除。主要路口包括：國基路、廣電南路、晨旭路、福彩路、經(jīng)三路等，在主要路口設(shè)進(jìn)出主線的岔路口，連接保通路和既有主線快車道，確保交通暢通；上部連續(xù)梁施工階段在岔路口增設(shè)架空通道，確保交通安全。4.4 施工順序及進(jìn)度安排以關(guān)鍵項目、重要部位為主線，合理優(yōu)化施工技術(shù)方案，配置施工資源，做好土石平衡；合理組織，力求做到混凝土施工的均衡性，以降低高峰期的施工強(qiáng)度。中州大道互通立交橋總體保通路分期施

9、工，交通規(guī)劃也分期。總體保通路分期為： 一期：局部圍擋； 二期：舊橋橋梁東側(cè)一聯(lián)拆除； 三期：舊橋剩余部分拆除；5原道路交通情況5.1舊立交橋結(jié)構(gòu)跨越中州大道的原立交橋成單喇叭型，部分線位與新建互通立交橋重合，舊立交橋主線橋梁上跨中州大道，全橋共2幅，每幅2聯(lián)（8跨+4跨的結(jié)構(gòu)形式）。其中4跨為一聯(lián)的在中州大道東側(cè)，尚未跨越中州大道，8跨為一聯(lián)的在中州大道西側(cè)，跨越中州大道。主橋兩端均與一段引坡相連。其余為匝道，與中州大道主線連接。匝道和引坡由擋墻和土石填筑而成。 圖5.1-1 原立交橋橋梁結(jié)構(gòu)布置示意圖 圖5.1-2 原立交橋?qū)嵨飯D5.2原立交交通情況中州大道南北向：由北向南5個機(jī)動車道+8

10、m輔道，由南向北5個機(jī)動車道+8m輔道。北三環(huán)東西向：由南向西3個機(jī)動車道，由北向西為2個機(jī)動車道+8m（輔道）；由西向北3個機(jī)動車道，由西向南為2個機(jī)動車道+8m（輔道）。 圖5.2-1 原立交橋交通狀況示意圖5.3北三環(huán)原交通狀況北三環(huán)東西走向，總寬度60m，雙向十車道，主道6個+輔道4個。 圖5.3-1 北三環(huán)現(xiàn)狀交通車道布置示意圖圖5.3-2 北三環(huán)現(xiàn)狀交通車道實物圖5.4中州大道原交通狀況中州大道南北走向，總寬度100m，雙向十四車道，主道10+輔道4，為：圖5.4-1 中州大道現(xiàn)狀交通車道布置示意圖圖5.4-2 中州大道現(xiàn)狀交通車道實物圖6中州大道互通立交橋總體保通路簡介6.1保通

11、規(guī)劃中州大道互通立交橋總體保通方案根據(jù)舊橋拆除狀況分三期。總體保通路分3段，為L1、L2、L3。其中L1為中州大道北端至北三環(huán)西端方向，L2為北三環(huán)西端至中州大道南端方向，L3為中州大道南端至中州大道北端。在部分地段設(shè)置橫穿道口。圖6.1-1 中州大道互通立交橋總體保通路示意圖6.2保通車道規(guī)劃北三環(huán)段保通路寬度為：14.5m（機(jī)動車3車道3.5m+非機(jī)動車1車道4m）。圖6.2-1 北三環(huán)保通路車道布置示意圖中州大道通行保通路寬度為18m（機(jī)動車43.5m+非機(jī)動車1車道4m）。圖6.2-2 中州大道保通路車道布置示意圖6.3保通路路面結(jié)構(gòu) 由于保通路施工在冬季，氣溫較低，瀝青路面施工比較困

12、難，故保通路采用C40混凝土。從上到下結(jié)構(gòu)為：車道20cmC40混凝土+25cm級配碎石。 圖6.3-1 保通路路面結(jié)構(gòu)示意圖7保通路施工7.1設(shè)計原則根據(jù)現(xiàn)場實際情況、新建橋梁特點，保通要求,設(shè)計原則為：充分利用現(xiàn)有道路,節(jié)約用地，降低成本；動態(tài)設(shè)計、動態(tài)施工；保證施工場地最小空間；保證場外行人和車輛的安全；7.2一期施工（1）保通方案保通路一期施工為：局部圍擋，主要是 ：北三環(huán)段：黃家庵路-經(jīng)三路口之間，封閉輔車道，封閉外側(cè)一個主車道，部分車輛在已修好保通路上行駛，經(jīng)三路口至中州大道行車不變。圍擋長度為850m。中州大道段：國基路-桑園東路口、廣電南路-晨旭路口兩段封閉中間4車道，封閉后的

13、車道改至輔道，其余車道不變。圍擋長度為3928m。原立交橋交通不變。（2）交通規(guī)劃一期保通路施工，交通布置基本上按照原有道路，個別地方利用已新建好的保通道路。 北三環(huán)段：黃家庵路-經(jīng)三路區(qū)段，車道：保通路2車道（3.5m2）+主車道雙向4車道（3.5m4）+保通路2車道（3.5m2） 。圍擋面積為15968。圖7.2-1 黃家庵路-經(jīng)三路區(qū)段保通路車道布置示意圖經(jīng)三路口-中州大道區(qū)段交通按照原有路面車道（輔道+主車道+輔道）。此段不圍擋。圖7.2-2 經(jīng)三路-中州大道區(qū)段保通路車道布置示意中州大道：國基路-桑園東口區(qū)段，車道：原人行道+非機(jī)動車道1車道（2.5m）+輔道2車道（4m2）+ 主車

14、道6車道（3.5m6）+輔道2車道（4m2） +非機(jī)動車道1車道（2.5m）+原人行道。此路段利用原有部分主車道、輔道、慢車道和人行道。圍擋面積為9876。圖7.2-3 國基路-桑園東路口區(qū)段保通路車道布置示意桑園東口區(qū)段-廣電南路區(qū)段，車道： 主車道雙向10車道（3.5m10），此路段利用原有道路。此段不圍擋。圖7.2-4 桑園東口-廣電南路區(qū)段保通路車道布置示意廣電南路-晨旭路區(qū)段，車道：原人行道+非機(jī)動車道1車道（2.5m）+輔道2車道（4m2）+ 主車道6車道（3.5m6）+輔道2車道（4m2） +非機(jī)動車道1車道（2.5m）+原人行道。此路段利用原有部分主車道、輔道、慢車道和人行道。

15、圍擋面積為8756。圖7.2-5廣電南路-晨旭路區(qū)段保通路車道布置示意原北三環(huán)-中州大道互通立交橋交通正常行駛，調(diào)節(jié)北環(huán)和中州大道之間互通。7.3二期施工（1）保通方案保通路二期施工為：舊橋東側(cè)第一聯(lián)拆除，主要是 ：北三環(huán)段：黃家庵路-桑園南路口之間，封閉輔車道，和外側(cè)一個主車道，北環(huán)兩側(cè)新建保通路。圍擋長度為4456m。中州大道段：國基路-桑園東路口、廣電南路-晨旭路口兩段封閉中間10車道，封閉后的車道改至輔道，其余車道不變。并在桑園東路口和森林公園口設(shè)置左轉(zhuǎn)車道。圍擋長度為3840m。原立交橋主線封閉，匝道和輔道正常通行。主要施工樁基、承臺和墩身。（2）交通規(guī)劃二期保通路施工，交通布置利用

16、部分原有道路和新建保通道路。 北三環(huán)段：黃家庵路-桑園南路口區(qū)段，保通路4車道（4m1+3.5m3）+保通路4車道（3.5m23+ 4m1）。車道全部利用新建保通路。圍擋面積為16005圖7.3-1黃家庵路-桑園南路口區(qū)段保通路車道布置示意桑園南路口-中州大道區(qū)段交通按照原有路面車道（輔道+主車道+輔道）。此段不圍擋。 圖7.3-2桑園南路口-中州大道區(qū)段保通路車道布置示意中州大道：國基路-桑園東口區(qū)段，車道：人行道（1.5m）+非機(jī)動車道1車道（2.5m）+ 主車道4車道（3.5m4）+ 主車道4車道（3.5m4）+非機(jī)動車道1車道（2.5m）+人行道（1.5m） 。此路段利用原有部分主車道

17、、輔道、慢車道和新建保通路。圍擋面積為32032圖7.3-3國基路-桑園東口區(qū)段保通路車道布置示意桑園東口區(qū)段-廣電南路區(qū)段，車道： 主車道雙向10車道（3.5m10），此路段利用原有道路。此段不圍擋。圖7.3-4桑園東口區(qū)段-廣電南路區(qū)段保通路車道布置示意廣電南路-晨旭路區(qū)段，車道：車道：人行道（1.5m）+非機(jī)動車道1車道（2.5m）+ 主車道4車道（3.5m4）+ 主車道4車道（3.5m4）+非機(jī)動車道1車道（2.5m）+人行道（1.5m） 。此路段利用原有部分主車道、輔道、慢車道和新建保通路。圍擋面積為29170圖7.3-5廣電南路-晨旭路區(qū)段保通路車道布置示意原北三環(huán)-中州大道互通立

18、交橋由于拆除主線一聯(lián)梁體，所以由西向北和由南向西去交通中斷，其余匝道和輔道交通正常行駛。由西向北去的車輛通過原立交右轉(zhuǎn)匝道或輔道行駛至森林公園門口或晨旭路口的掉頭區(qū)域拐彎；由南向西去的車輛通過八一路口或國基路口的掉頭區(qū)域拐彎至右轉(zhuǎn)原立交匝道或輔道。圖7.3-6 二期保通路行車路線示意圖7.4三期施工（1）保通方案保通路三期施工為：舊橋剩余部分全部拆除，主要是 ： 北三環(huán)段：黃家庵路-中州大道之間，原車道全部封閉輔，所有車輛改行至新建保通路上。圍擋長度為2352m。 中州大道段：國基路-晨旭路口之間，原主車道封閉，所有車輛改行至原輔道、慢車道和新建保通路上。圍擋長度4932.8m。與施工交叉部位

19、設(shè)置棚架通道。主要施工墩身和梁體。圖7.4-1 保通路棚架示意圖圖7.4-2 保通路棚架效果圖（2）交通規(guī)劃 三期保通路施工，交通布置利用新建保通道路。 北三環(huán)段：黃家庵路-桑園南路口（通道）區(qū)段，保通路4車道（4m1+3.5m3）+保通路4車道（3.5m3+ 4m1 ）。車道全部利用新建保通路。圍擋面積為38449圖7.4-3黃家庵路-桑園南路口區(qū)段保通路車道布置示意桑園南路口-中州大道區(qū)段，保通路4車道（4m1+3.5m4）+保通路4車道（3.5m4+ 4m1 ）。車道全部利用新建保通路。圖7.4-4桑園南路口-中州大道區(qū)段保通路車道布置示意中州大道：國基路-北三環(huán)區(qū)段，車道：人行道（1.

20、5m）+非機(jī)動車道1車道（2.5m）+ 主車道4車道（3.5m4）+ 主車道4車道（3.5m4） +非機(jī)動車道1車道（2.5m）+人行道（1.5m） 。此路段利用原有部分主車道、輔道、慢車道和新建保通路。圍擋面積為30659圖7.4-5 國基路-北三環(huán)區(qū)段保通路車道布置示意廣電南路-晨旭路區(qū)段，車道：車道：人行道（1.5m）+非機(jī)動車道1車道（2.5m）+ 主車道4車道（3.5m4）+ 主車道4車道（3.5m4）+非機(jī)動車道1車道（2.5m）+人行道（1.5m） 。此路段利用原有部分主車道、輔道、慢車道和新建保通路。圍擋面積為21433圖7.4-6廣電南路-晨旭路區(qū)段保通路車道布置示意互通區(qū)域

21、內(nèi)，根據(jù)不同施工階段調(diào)整保通路位置，但是保通路單向?qū)挾葹椋喝诵械溃?.5m）+非機(jī)動車道1車道（2.5m）+ 主車道4車道（3.5m4）。互通區(qū)域內(nèi)保通路與梁體施工交叉時候，采用棚架形式。互通區(qū)圍擋面積為225241由西向北去的車輛通過保通路右轉(zhuǎn)行駛至森林公園門口或晨旭路口的掉頭區(qū)域拐彎；由南向西去的車輛通過八一路口或國基路口的掉頭區(qū)域拐彎至右轉(zhuǎn)新建保通路上。圖7.4-7 三期保通路路行車路線示意圖為方便車輛掉頭，在桑園東路口、桑園南路口和森林公園門口設(shè)置車輛雙向回頭彎。圖7.4-8 掉頭彎車道布置示意圖（4）保通道路在分期修建時，保證每期新建道路與原道路暢通連接，需要對部分段落，如交叉路口、

22、橫穿綠化帶、車輛掉頭位置、公交車站臺等進(jìn)行修建過渡段道路。7.5保通設(shè)施7.5.1交通引導(dǎo)通過在交叉路口、變道口、架空通道口、臨時占道前方等位置設(shè)置路牌指示，告知車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場所需路況、車道、限速、變道、轉(zhuǎn)向、限高、限寬、避讓、警告等信息，引導(dǎo)車輛安全通過。7.5.2施工道路交通標(biāo)志的設(shè)置施工期間在施工地點的兩端，機(jī)動車道車輛行駛方向的右側(cè)設(shè)置前方施工慢行安全（反光漆）標(biāo)志及警示牌。標(biāo)志與設(shè)施的設(shè)置嚴(yán)格執(zhí)行GB57681999的規(guī)范，標(biāo)志有施工標(biāo)志，限速標(biāo)志、限高標(biāo)志、解除限速標(biāo)志、；設(shè)施有：道路作業(yè)警示燈。（1）施工標(biāo)志，設(shè)置在施工區(qū)前方相應(yīng)距離處。（2）限制速度標(biāo)志，由限速60至40依次

23、設(shè)置在作業(yè)區(qū)前方相應(yīng)距離處。（3）限制高度標(biāo)志，限制高度為4.5米。分別設(shè)定在上下行車道作業(yè)區(qū)前方10m位置處。(4) 禁止停車標(biāo)志。(5) 解除速度限制標(biāo)志。（6）道路變窄標(biāo)識。分別設(shè)定在上下行車道作業(yè)區(qū)前方10m位置處。（7）現(xiàn)場作業(yè)應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的交通標(biāo)志及安全施工標(biāo)志。安置施工標(biāo)志時，與其它原有標(biāo)志有混淆時，應(yīng)暫時拆除原有標(biāo)志。待施工完結(jié)后，拆除施工標(biāo)志時，恢復(fù)原有標(biāo)志。（8）施工作業(yè)警示燈，在封閉施工作業(yè)現(xiàn)場設(shè)置道路施工作業(yè)警示燈，施工作業(yè)警示燈設(shè)置在封閉欄邊緣及連續(xù)梁施工時在門洞一圈，反映出工作區(qū)的輪廓。警示燈遇雨、霧天時開啟，在其他氣侯條件下天黑前開啟，且能發(fā)出至少自150m以外清晰

24、可見的連續(xù)閃爍式旋轉(zhuǎn)的紅光。在行車道離施工現(xiàn)場50m和20m處分別設(shè)置一道標(biāo)準(zhǔn)減速帶。7.5.3交通協(xié)管在進(jìn)入施工區(qū)域主要交通路口、特殊作業(yè)場所，增派交通協(xié)管員，協(xié)助指揮、疏導(dǎo)交通。交通協(xié)管員經(jīng)過專門集訓(xùn)，合格后上崗。項目部建立交通協(xié)管員值班制度，保持協(xié)管員隊伍的相對穩(wěn)定。7.6中央隔離帶拆除在保通施工前，事先要對北三環(huán)原有道路中央隔離帶和輔道隔離帶進(jìn)行拆除。7.6.1主要工程量 通過在交叉路口、中州大道互通立交橋、北三環(huán)段施工主要內(nèi)容有：隔離帶區(qū)域內(nèi)管線探測；隔離帶區(qū)域內(nèi)綠化、交通設(shè)施欄桿拆除；隔離帶區(qū)域內(nèi)側(cè)石、平石拆除及人行道部分拆除；隔離帶區(qū)域地基處理及地面硬化處理；隔離帶交通標(biāo)示布置。

25、 表7.6-1 主要工程量序號工程內(nèi)容單位工程量1 人工拆除波形護(hù)欄m34722拆除側(cè)石m34723拆除側(cè)平石（L型）m34724挖土方m369445拆除綠化帶m2138886填隙碎石m32083.27澆筑C30砼m32777.68圍擋m69447.6.2主要設(shè)備 主要施工機(jī)械、設(shè)備表。表7.6-2 主要施工機(jī)械、設(shè)備表設(shè)備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注挖掘機(jī)PC220臺2吊車16T臺1自卸汽車20T臺4推土機(jī)履帶式臺1水泥砼拌和站180站臺1砼攪拌輸送車14方臺4夯機(jī)手持式臺1發(fā)電機(jī)150KW臺1灑水車臺1混凝土切縫機(jī)臺1空壓機(jī)W-3.0/5m3臺1風(fēng) 鎬G10個2鐵楸把20移動配電箱三級個3 發(fā)

26、電機(jī)100KW臺1振動棒個8整平機(jī)臺1管線探測儀器臺1交通設(shè)施套1水馬m8687.6.3施工工藝交通安全圍護(hù)欄桿拆除綠化拆除路緣側(cè)石拆除路緣平石拆除開挖碾壓試驗檢測碎石鋪裝混凝土澆注養(yǎng)生布設(shè)交通標(biāo)示。7.6.4交通安全圍護(hù)綠化帶及輔道與快速車道中間綠化帶內(nèi)波形護(hù)欄拆除前，用反光錐將施工區(qū)域用與北三環(huán)快速車道隔離開。 7.6.5綠化隔離帶拆除施工在安全范圍內(nèi)，人工與機(jī)械配合，將綠化帶周圍波形護(hù)欄拆除并運(yùn)到指定地方存放。波形護(hù)欄拆除后，將綠化帶內(nèi)的綠化物挖出，并移栽在綠化部門制定地點。廢棄物和條石用自卸汽車運(yùn)至指定地點（運(yùn)距28km）。綠化拆除范圍詳見：中州大道互通立交橋北三環(huán)段綠化隔離帶拆除范圍

27、圖。部分保通道路位于人行道上，路口交叉位置處人行道需要破除。7.6.6路面施工(1) 綠化帶開挖 采用挖機(jī)對分隔帶范圍路面以上種植土進(jìn)行移除，再進(jìn)行往下開挖，開挖深度距原路面以下35cm，開挖前要進(jìn)行測量，并控制開挖高程。(2) 綠化帶地基壓實：區(qū)域內(nèi)地基清理完畢后，使用小型壓路機(jī)，并用人工配合，進(jìn)行場地的平整和夯實，基底壓實符合要求。(3) 15cm填隙碎石攤鋪：綠化帶內(nèi)基底夯實、平整后，采取人工與機(jī)械配合的方式進(jìn)行攤鋪壓實。填隙碎石粒徑10-20mm，攤鋪平整后，用小型壓路機(jī)壓實并找平，確保表面平整。(4) 20cm 厚C30混凝土澆筑：填隙碎石鋪墊并碾壓完畢后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，采用C

28、30混凝土進(jìn)行澆筑，在澆筑過程中要注意振搗及壓光抹面，確保標(biāo)高控制與現(xiàn)有行車道邊緣齊平。(5) 切縫 混凝土澆筑完畢后，及時給水泥混凝土路面進(jìn)行切縫，每隔4m一道橫向進(jìn)行切縫，縫寬6mm，并用瀝青填塞。(6) 混凝土路面養(yǎng)生，每天派專人進(jìn)行灑水養(yǎng)生，灑水養(yǎng)護(hù)不低于7天，在養(yǎng)護(hù)時設(shè)立安全圍護(hù)標(biāo)識。7.6.7安全設(shè)施(1) 擺放水馬 混凝土路面強(qiáng)度達(dá)到要求后，在分隔帶中間連續(xù)擺放水馬，作為交通標(biāo)志。拆除安全防護(hù)。7.7道路工程施工由于保通路施工在冬季，氣溫較低，瀝青路面施工比較困難，故保通路采用C40混凝土。7.7.1道路設(shè)計要求 (1) 平面設(shè)計根據(jù)建設(shè)單位的指示精神并結(jié)合現(xiàn)狀實際情況，施工保通

29、道路沿已基本鋪設(shè)完成的污水管位進(jìn)行布置，并盡量不占壓紅線及現(xiàn)有建筑。(2) 縱斷面設(shè)計依據(jù)鄭州市政工程勘測設(shè)計院設(shè)計圖紙和道路縱斷面設(shè)計，原則上以相交的道路路面實際高程為依據(jù)，盡量依據(jù)現(xiàn)狀地勢，少填少挖。道路縱坡以滿足不小于0.1%的最小排水坡度為宜。(3) 橫斷面設(shè)計按照建設(shè)單位意見，依據(jù)鄭州市政工程勘測設(shè)計院設(shè)計圖紙，臨時道路路面橫坡2%，路拱采用直線路拱形式，兩側(cè)設(shè)不小于0.5米土路肩，土路肩橫坡不小于3%。(4) 路基設(shè)計路基壓實度采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)。填方路基：路槽下80厘米深度范圍內(nèi)壓實度不小于96%，80-150厘米范圍內(nèi)壓實度不小于94%，150厘米以下深度壓實度不小于93%；挖方

30、路基：路槽下30厘米深度范圍內(nèi)壓實度不小于96%。道路邊坡采用放坡處理。填方自土路肩起按1：1.5坡度向道路外放坡，挖方自土路肩起按1：1坡度向道路外放坡。污水管明挖段及檢查井基坑回填處，應(yīng)在路基實施前檢測其壓實回填質(zhì)量，達(dá)不到設(shè)計要求時，應(yīng)全部翻挖并分層回填壓實。(5) 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(6) 從上到下結(jié)構(gòu)為：車道20cmC40混凝土+25cm級配碎石。 圖7.7.1-1 保通路路面結(jié)構(gòu)示意圖7.7.2路基開挖填筑 (1) 場地清理1）對線路進(jìn)行貫通復(fù)測及測量放線，繪出路基填筑、路塹開挖的縱橫斷面，核對工程數(shù)量，放出路基中樁、邊樁，確定填筑、開挖界限，路基用地范圍。2）在施工前在施工范圍內(nèi)每個2

31、0m挖一個探坑，對地下管線進(jìn)行排查，排查出后進(jìn)行標(biāo)識，并在施工中采取措施，避免對地下管線造成破壞。3）原地基上樹根、腐殖土、草皮及路段上的生活垃圾等要全部清理干凈，要求清除至原狀土，并換填素土分層夯實。路床下建筑垃圾采用翻挖回填，分層壓實，回填時CBR值須滿足公路路基設(shè)計規(guī)范JTG D30-2004第3.2.1及3.3.1條二級公路要求,填料最大粒徑10厘米。4）清表厚度為0.3m，清除完后用自卸車運(yùn)至28公里外棄渣場。(2) 特殊路基處理對不滿足設(shè)計和規(guī)范要求的部位(如地基軟濕等不良地質(zhì))，將按照設(shè)計院及監(jiān)理工程師指示進(jìn)行處理，由于本項目工期緊迫,擬采用素土換填、磚渣換填的方法處理。路床下填

32、方高度超過2米的，清除表層耕植土后可直接進(jìn)行回填；路床下填方高度在0.8-2米間的，換填40厘米素土；路床下0.8米以內(nèi)的，應(yīng)將軟基全部清除，用素土換填。路基整修填土壓實后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象。(3) 路槽開挖和路床整形碾壓1）路槽開挖前認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙，進(jìn)行充分調(diào)查研究，了解所開挖路段的土質(zhì)和地上、地下構(gòu)筑物，尤其是既有管線位置、埋深。（根據(jù)設(shè)計施工圖及沿線單位提供的簡圖，現(xiàn)場指揮人員根據(jù)位置及埋深，提前對機(jī)械司機(jī)作好交底；同時派人對配合施工的其它單位開挖過程中發(fā)生的管線及時做好記錄，認(rèn)真標(biāo)記，以防施工中損壞；沿線電力、通信等架空線路處務(wù)必注意施工安全。）施工路段要及時進(jìn)行交

33、通封閉（在顯要位置懸掛施工標(biāo)示牌外，還要有專人負(fù)責(zé)維護(hù)交通安全工作，以免造成人身或交通事故。）。2）路槽開挖時嚴(yán)格控制開挖深度，嚴(yán)禁超挖。施工時小心謹(jǐn)慎，遇到障礙物時不能強(qiáng)抓硬挖；既有管線附近作業(yè)，邀請其經(jīng)營管理部門的代表到現(xiàn)場，可根據(jù)所提供管線分布圖所示，清除地表浮土后采用人工挖土，開挖位置距離現(xiàn)有建筑物過近，會同設(shè)計單位共同采取預(yù)防措施。垃圾外運(yùn)時要對車棚進(jìn)行覆蓋，以免遺灑造成環(huán)境污染。3）路槽開挖至設(shè)計高程后，應(yīng)對現(xiàn)場土進(jìn)行取樣試驗，測定其含水量和壓實度試驗。土的含水量是影響土壓實度的重要因素，壓實度應(yīng)控制在接近最佳含水量時進(jìn)行，土的含水量過大則降低了路床的穩(wěn)定性。土的含水量不足，則需要

34、過多的壓實遍數(shù)，且不能是土達(dá)到所要求的密實度。當(dāng)天然含水量接近最佳含水量時，應(yīng)隨整型隨碾壓。含水量過小時，需均勻加水后再碾壓。切不可含水量過小或過大時碾壓，作無用功。4）路床的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面的基本條件。路床施工前，應(yīng)全面熟悉圖紙，進(jìn)行現(xiàn)場核對，如發(fā)現(xiàn)和圖紙不符，及時上報監(jiān)理部門。換填部分暫時按照圖紙要求進(jìn)行施工，若換填部分挖除后，仍不能滿足設(shè)計要求，需請現(xiàn)場監(jiān)理工程師及有關(guān)單位共同協(xié)商解決。5）應(yīng)在現(xiàn)場恢復(fù)和固定路線，內(nèi)容有中線及高程的復(fù)測、水準(zhǔn)點復(fù)查與增設(shè)，固定線路的主要控制點：交點、轉(zhuǎn)點等。6）機(jī)械的調(diào)配：根據(jù)填挖方量的大小，采用12t以上壓路機(jī)、推土機(jī)、運(yùn)輸車輛、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等

35、機(jī)械配套使用。機(jī)械數(shù)量可根據(jù)施工需要酌情增減。7）檢查井或其它建筑物，機(jī)械無法碾壓到位時，用人工夯或電夯補(bǔ)打夯實。8）為使路床壓實度達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，必須采取以下措施：路床開挖整形后，及時測定其含水量并確定其最佳含水量，不能讓其暴曬或經(jīng)雨淋，以免造成含水量偏小或偏大。并嚴(yán)格控制施工含水量在最佳含水量的2以內(nèi)。使用15t以上的振動壓路機(jī)碾壓。局部較深部位需分層回填時，嚴(yán)格控制虛鋪厚度，保證不大于25cm，嚴(yán)禁超厚回填。碾壓遍數(shù)的控制，先作試驗段獲取不同噸位壓路機(jī)碾壓時，達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)所需要的碾壓遍數(shù)。9）路槽土方開挖、路床碾壓施工工藝見下圖清除表層腐質(zhì)土施工截水溝挖運(yùn)土方清理、整形采取措施處理未達(dá)到設(shè)

36、計高程清理、整形含水量不合格路床高程、含水量檢測不合格碾 壓壓實度試驗底基層施工圖7.7.2-1 路槽土方開挖、路床碾壓施工工藝框圖(4) 路基填筑1）路基所用填料優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土，填料均勻、密實。泥炭、淤泥、凍土強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)及易溶鹽含量超過允許含量的土等，不得直接用于填筑路基，路堤應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實，填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下030cm范圍內(nèi)土的壓實度不應(yīng)低于表列挖方要求。2）路基填土必須分層碾壓，路基壓實度采用重型壓實標(biāo)準(zhǔn)。要求如下：表7.7.2-1 路基壓實度標(biāo)準(zhǔn) 填挖類型路面底面以下深度（cm）壓實度（）填料最小強(qiáng)度（CBR）%填料最大

37、粒徑(cm)填方路基上路床03096810下路床308096510 上路堤8015094415下路堤150以下93315零填及挖方路基030968103）攤鋪平整自卸汽車將填料運(yùn)至路基指定位置后，用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪，平地機(jī)整平。在攤鋪平整時，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，保證碾壓效果，局部采用人工進(jìn)行拆除。4）碾壓夯實碾壓前對填筑層的分層厚度、平整程度和填土的含水量進(jìn)行檢驗，確認(rèn)符合要求后才能進(jìn)行碾壓。對于填方高度大于30cm的路段，必須分層壓實。地下水位較高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實度達(dá)不到規(guī)定時，應(yīng)采用換土、摻加石灰處理等措施；對于層厚、平整度不符合要求的，應(yīng)重新平整。碾壓時，壓路機(jī)的碾壓行

38、駛速度開始用慢速，由兩邊向中間，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。縱向輪跡重疊1/2輪寬，橫向接頭重疊1.01.5m，兩相鄰填筑區(qū)段重疊不小于2.0m。根據(jù)規(guī)定，供水、供氣管道頂覆土3m范圍內(nèi)不得進(jìn)行大型機(jī)械施工，因此在保通路地下有供水、污水等管道時，不得采用大型壓路機(jī)碾壓，要運(yùn)用小型壓實機(jī)械進(jìn)行夯實。5）路基整修路基按設(shè)計完成后，恢復(fù)中線、水平樁，檢查中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)標(biāo)高。土質(zhì)路基用人工配合機(jī)械刮土或補(bǔ)土的方法整修成型。土質(zhì)路基表面做到設(shè)計標(biāo)高后采用平地機(jī)或推土機(jī)刮平，局部凹陷采用與路基表面相同的土填平夯實。填土路堤兩側(cè)超填的寬度予以切除，邊坡缺土?xí)r將原邊坡挖成臺階，分層填補(bǔ)夯實。路基填

39、方路段的邊坡整形與路基施工并行，路基整修完畢后，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄料予以清除。6）壓實度控制和檢測路基土的壓實應(yīng)控制在接近最佳含水量時進(jìn)行，在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制，及時測定，隨時調(diào)整。在施工過程中每層填土每2000m2取樣4點，進(jìn)行壓實度檢測。碾壓完成規(guī)定作業(yè)遍數(shù)后，采用灌砂法（或環(huán)刀法）對壓實土的含水量和壓實度進(jìn)行檢驗，檢驗合格后方可進(jìn)行下一層填筑。路面級配碎石工程施工(1) 路基的檢查驗收路基完工后，按照規(guī)范及設(shè)計要求對路基分段檢查驗收，驗收合格后方可開始路面施工。具體驗收內(nèi)容包括：路基寬度、橫坡、縱坡、壓實度、彎沉等以及規(guī)范要求的其它技術(shù)指標(biāo)。(2) 級配碎石底基層施工1）施工放樣混合

40、料攤鋪前，將路基頂面污染物清除并灑水濕潤,在中樁、邊樁指示樁上作明顯標(biāo)記進(jìn)行拉鋼絲，確定好水平線。施工放樣的目的是確保施工的墊層中線偏位、寬度、厚度、標(biāo)高、平整度等指標(biāo)符合設(shè)計、規(guī)范要求。放樣時，按直線段10m，平曲線上5m一根樁放出底基層層的中樁和邊樁。兩邊距離為底基層層頂面寬度。放出樁位后，用水準(zhǔn)儀檢測低底基層層頂面標(biāo)高。根據(jù)路基頂面標(biāo)高，計算出底基層實際厚度。在施工過程中進(jìn)行跟蹤測量，確保碾壓完成厚度、橫坡度、高程均符合設(shè)計要求。在已放好的樁位上，打鋼釬支架掛上鋼絲，并按標(biāo)高值調(diào)整鋼絲的高程，作為墊層施工的縱坡基線。鋼絲直徑采用3mm鋼絲，拉力應(yīng)不小于800N，鋼絲撓度不超過規(guī)定值。鋼絲

41、每段長120m，每次兩側(cè)4根鋼絲交替使用。2）級配碎石混合料的拌和級配碎石混合料的拌和采用廠拌法集中拌和。拌和站配備穩(wěn)定土拌和機(jī)和裝載機(jī)，拌和機(jī)由裝載機(jī)負(fù)責(zé)上料。拌和前，試驗人員根據(jù)設(shè)計配合比，檢測各種集料的含水量，確定各種材料用量，再結(jié)合天氣、運(yùn)輸距離來確定最佳含水量。拌和后，再次檢測級配碎石的含水量，根據(jù)檢測結(jié)果及時調(diào)整含水量，保證碾壓時混合料含水量略大于最佳含水量0.5-1%。拌和機(jī)操作員必須嚴(yán)格按照有關(guān)操作規(guī)程以及試驗員交底的配合比進(jìn)行操作拌和機(jī)，確保拌出合格的級配碎石混合料。級配碎石混合料應(yīng)均勻、色澤一致、不離析。3）級配碎石混合料的運(yùn)輸采用大型自卸車運(yùn)輸，運(yùn)輸能力與生產(chǎn)能力相匹配，

42、采用5輛運(yùn)輸車輛，保證攤鋪和拌和的均衡連續(xù)性。混合料在運(yùn)輸途中加以篷布覆蓋以防水分蒸發(fā)；為減少混合料離析現(xiàn)象，自卸車箱分3處堆裝混合料，迫使粗料在車廂中部落下，這樣在卸料時，粗細(xì)料能達(dá)到再次混合。4）級配碎石混合料的攤鋪級配碎石墊層采用攤鋪機(jī)單獨作業(yè)，采用路側(cè)鋼絲和設(shè)置在路中的導(dǎo)梁控制路面高程。攤鋪過程中攤鋪機(jī)均勻、緩慢、連續(xù)不間斷地攤鋪，并保證現(xiàn)場有2臺以上運(yùn)料車在等待攤鋪，有效地防止攤鋪機(jī)由于不連續(xù)施工而影響平整度。5）級配碎石混合料碾壓經(jīng)測量確認(rèn)松鋪厚度符合要求、表面經(jīng)整平后，即可進(jìn)行碾壓，碾壓采用一臺壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓方式為:第一遍為靜壓，第二遍為低頻小振幅振壓，第三遍至第四遍為高頻

43、大振幅碾壓，第五遍為靜壓消除表面輪跡。 碾壓結(jié)束應(yīng)使表面平整密實、無明顯碾壓輪跡。碾壓過程中設(shè)專人檢查平整度，對平整度不符合要求的地方采取措施進(jìn)行處理。壓路機(jī)的碾壓方式為在直線和不設(shè)超高的平曲線段，由邊往中方向碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由低處向超高方向碾壓，碾壓時，重疊1/3輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，壓完全幅為一遍。6）主要檢測項目為了保證工程質(zhì)量，要求在混合料的碾壓過程中，質(zhì)檢人員隨時檢測其石料級配、壓實度，含水量和標(biāo)高及松鋪和壓實厚度，并作詳細(xì)記錄。表7.7.3-1 級配碎石底基層質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1壓實度（%）96采用灌砂法檢查，每200m每車道測2處

44、2平整度（mm）153m直尺：每200米測量2處10尺3縱斷高程（mm）+5、-20水準(zhǔn)儀：每200米測4個斷面，每斷面35點4寬度（mm）符合設(shè)計要求尺量：每200米測4處5厚度（mm）代表值-12，合格值-30每200m每車道測1處6橫坡（%）0.5水準(zhǔn)儀：每100米測2個斷面施工過程中，由技術(shù)人員按檢測頻率23倍進(jìn)行檢測并填寫好相關(guān)原始記錄。7.7.4路面混凝土工程施工路面混凝土采用C40標(biāo)號，混凝土路面不設(shè)置鋼筋。(1) 材料機(jī)械要求水泥采用普通硅酸鹽水泥，水泥強(qiáng)度等級為42.5MPa。水泥進(jìn)場應(yīng)有產(chǎn)品合格證和出廠檢驗報告，進(jìn)場后應(yīng)對強(qiáng)度、安定性及其他必要的性能指標(biāo)進(jìn)行取樣復(fù)試。其質(zhì)量

45、必須符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥（GB 175）等的規(guī)定。對水泥質(zhì)量有懷疑或出廠期超過3個月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗，按其試驗結(jié)果決定正常使用或降級使用。已經(jīng)結(jié)塊變質(zhì)的水泥不得使用。不同品種的水泥不得混合使用。骨料冬季施工中對骨料除要求沒有冰塊雪團(tuán)外，還要求清潔，級配良好，質(zhì)地堅硬，不應(yīng)含有易受凍成分的礦物。所用骨料的儲備地點應(yīng)選擇地勢高不積水的地方。外加劑防凍劑的質(zhì)量和應(yīng)用技術(shù)應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)混凝土外加劑(GB 8076)和混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范(GB 50119)的有關(guān)規(guī)定。防凍劑應(yīng)有產(chǎn)品說明書、出廠檢驗報告及合格證性能檢測報告，進(jìn)場后應(yīng)取樣復(fù)試，并應(yīng)檢驗外加劑與水泥的

46、適應(yīng)性。有害物含量檢測報告應(yīng)由相應(yīng)資質(zhì)檢測部門出具。水采用凈水，即一般飲用的自來水及天然水，因其不含有導(dǎo)致延緩水泥正常凝結(jié)、硬化的雜質(zhì)以及引起導(dǎo)致混凝土腐蝕的離子。機(jī)具設(shè)備攪拌、運(yùn)輸機(jī)具：配有自動控制系統(tǒng)的混凝土攪拌機(jī)站一套、自卸車、小翻斗車、手推車、混凝土攪拌運(yùn)輸車、散裝水泥運(yùn)輸車、灑水車等。振搗機(jī)具：平板振動器、插入式振動器、振搗梁等小型機(jī)具。其他工具：混凝土切縫機(jī)、紋理制作機(jī)、灌縫機(jī)、普通水泵、移動式發(fā)電機(jī)、移動式照明設(shè)備等。抹面機(jī)具：電抹子、木抹子、鐵抹子等。施工測量和檢驗試驗儀器設(shè)備。(2) 操作工藝1）測量放線根據(jù)設(shè)計文件及交樁資料放出道路中線和邊線。除在道路中線上每20m設(shè)一中線

47、樁外，同時在脹縫、曲線起訖點和縱坡轉(zhuǎn)點位置也應(yīng)設(shè)置中線樁，并在中線樁兩側(cè)相應(yīng)位置設(shè)置邊樁。主要控制樁應(yīng)設(shè)在路旁穩(wěn)定的位置，其精度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。在離道路邊線適當(dāng)位置每l00m設(shè)一個臨時水準(zhǔn)點，以便施工中對路面高程進(jìn)行復(fù)核。2）模板制作、安裝宜采用鋼模板，其厚度應(yīng)滿足強(qiáng)度、剛度要求。 3）混凝土的攪拌、運(yùn)輸混凝土采用統(tǒng)一拌合站來供應(yīng)，混凝土的運(yùn)輸，采用14方罐車。混凝土從拌和站出來后，運(yùn)至鋪筑地點進(jìn)行鋪筑。混凝土塌落度控制在1014cm。裝運(yùn)混凝土，不得漏漿；并應(yīng)防止離析。冬季施工時應(yīng)采取遮蓋或保溫措施。出料及鋪筑時的卸料高度，不應(yīng)超過1.5m。 4）鋪筑混凝土 混凝土板塊分格、分幅及跳倉順序應(yīng)

48、根據(jù)施工設(shè)計圖紙的要求，結(jié)合混凝土拌合站的生產(chǎn)能力，在保證混凝土澆筑流水作業(yè)和提高模板周轉(zhuǎn)次數(shù)的前提下進(jìn)行分格、分幅及跳倉施工。混凝土拌合物鋪筑前，應(yīng)對模板支撐、基層的平整、潤濕情況位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查。 應(yīng)從模板一端入模卸料。鋪筑工作須在分縫處結(jié)束，不得在一塊板內(nèi)有接茬。5)混凝土的振搗、整平當(dāng)采用插入式與平板式振搗器配合使用時，應(yīng)先用插入式振搗器振搗，后用平板式振搗器振搗。插入式振搗器的移動間距不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍，其至模板的距離不應(yīng)大于振搗器作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板。振搗時應(yīng)輔以人工找平，并應(yīng)隨時檢查模板。如有下沉、變形或松動，應(yīng)及時糾正。6)混凝土抹面、壓

49、實修整時應(yīng)清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)掉邊、缺角。抹面第一遍抹面：振搗梁整平后，用600mm700mm長的抹子（木或塑料）采用揉壓方法，將混凝土板表面擠緊壓實，壓出水泥漿，至板面平整，砂漿均勻一致，一般約抹35次。第二遍抹面：等混凝土表面無泌水時，再做第二次抹平，將析水全部趕出模板。第三遍抹面：在析水現(xiàn)象全部停止、砂漿具有一定稠度時進(jìn)行，宜使用小抹子趕光壓實。抹面時操作人員必須在跳板上操作，不能踩蹬混凝土板面。拉毛：抹面抹平后沿橫坡方向拉毛或采用機(jī)具刻紋。刻紋深度應(yīng)為1mm2mm。7）切縫切縫法施工，當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的2530%時，應(yīng)采用切縫機(jī)進(jìn)行切割。切縫用水冷卻時，應(yīng)防止切縫水滲人基層和土

50、基。 8）養(yǎng)生混凝土板壓實成活后，應(yīng)及時養(yǎng)生，養(yǎng)生應(yīng)根據(jù)施工工地情況及條件，選用塑料薄膜+保溫被+草簾養(yǎng)生等方法。用塑料保濕膜保溫被等，在混凝土終凝以后覆蓋于混凝土板表面。晝夜溫差大的地區(qū)，混凝土板澆筑后3d內(nèi)應(yīng)采取保溫措施，防止混凝土板產(chǎn)生收縮裂縫。混凝土板在養(yǎng)生期間和填縫前，應(yīng)禁止車輛通行。在達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的40%以后，方可允許行人通行。養(yǎng)生時間應(yīng)根據(jù)混凝土強(qiáng)度增長情況而定，一般宜為14-21d。養(yǎng)生期滿方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡養(yǎng)生期間應(yīng)保護(hù)塑料薄膜的完整。當(dāng)破裂時應(yīng)立即修補(bǔ)。9)模板的拆除拆模應(yīng)仔細(xì)，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度時，可允許開放交通

51、。當(dāng)遇特殊情況需要提前開放交通時，混凝土板應(yīng)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的80%以上，其車輛荷載不得大于設(shè)計荷載。混凝土板的強(qiáng)度，應(yīng)以同條件混凝土試塊強(qiáng)度作為依據(jù)。(3) 冬期施工1)混凝土路面在彎拉強(qiáng)度尚未達(dá)到1.0MPa或抗壓強(qiáng)度尚未達(dá)到5.0MPa時，應(yīng)嚴(yán)防路面受凍。2)混凝土攪拌站應(yīng)搭設(shè)工棚或其他擋風(fēng)設(shè)施。3)混凝土拌合物的澆筑溫度不應(yīng)低于5。當(dāng)氣溫在0以下或混凝土拌合物的澆筑溫度低于5時，應(yīng)將水加熱攪拌（砂、石料不加熱）；如水加熱仍達(dá)不到要求時，應(yīng)將水和砂、石料都加熱。加熱攪拌時，水泥應(yīng)最后投入。材料加熱應(yīng)遵守下列規(guī)定：在任何情況下，水泥都不得加熱。加熱溫度應(yīng)為：混凝土拌合物不應(yīng)超過35，水不應(yīng)超過

52、60，砂、石料不應(yīng)超過40。水、砂、石料在攪拌前和混凝土拌合物出盤時，每臺班至少測四次溫度；室外氣溫每4h測一次溫度；混凝土板澆筑后的頭兩天內(nèi)，應(yīng)每隔6h測一次溫度；7d內(nèi)每晝夜應(yīng)至少測兩次溫度。混凝土板澆筑時，基層應(yīng)無冰凍，不積冰雪，模板及鋼筋積有冰雪時，應(yīng)清除。混凝土拌合物不得使用帶有冰雪的砂、石料，且攪拌時間應(yīng)比規(guī)定的時間適當(dāng)延長。混凝土拌合物的運(yùn)輸、鋪筑、振搗、壓實等工序，應(yīng)緊密銜接，縮短工序間隔時間，減少熱量損失。應(yīng)加強(qiáng)保溫保濕覆蓋養(yǎng)生，可先用塑料薄膜保濕隔離覆蓋或噴灑養(yǎng)生劑，再采用草簾、泡沫塑料墊等在其上保溫覆蓋。遇雨雪必須再加蓋油布、塑料薄膜等。冬期施工時，應(yīng)在現(xiàn)場增加留置同條件

53、養(yǎng)護(hù)試塊的組數(shù)。冬期養(yǎng)生時間不得少于28d。允許拆模時間也應(yīng)適當(dāng)延長。7.8井口處理根據(jù)對現(xiàn)場地形勘察，井蓋一般都高或低于設(shè)計路面1-1.2m，為了確保施工順利進(jìn)行，應(yīng)對井進(jìn)行改造，對于低于路面井蓋采用接高，高出地面井蓋采用重新修筑方式。 圖7.8-1 井口處理示意圖7.9施工過程中防護(hù)方案7.9.1總體思路對施工區(qū)域進(jìn)行封閉施工，在平交路口處進(jìn)行橫向封閉，封閉范圍根據(jù)現(xiàn)場實際情況進(jìn)行圍護(hù)。7.9.2現(xiàn)場標(biāo)識標(biāo)線根據(jù)交警大隊交通標(biāo)示布置要求，在保通路區(qū)間設(shè)置沿路標(biāo)牌、標(biāo)線、指示牌及遠(yuǎn)程提示牌，提前引導(dǎo),實際交通標(biāo)識標(biāo)線設(shè)置以交警大隊提出方案為主。 圖7.9.2-1 保通路交通標(biāo)示示意圖 圖 遠(yuǎn)程交通疏導(dǎo)提示布置示意圖圖 遠(yuǎn)程交通疏導(dǎo)提示牌示意圖7.10施工圍擋結(jié)構(gòu)圖 圖7.10-1 圍擋結(jié)構(gòu)示意圖圍擋采用彩鋼瓦進(jìn)行圍擋，圍擋分塊加工，分塊長度為2.75m，高2.25m，基座長2.75m，高0.25m。每塊彩鋼瓦單元采用3*3方管做外框，用錐尾絲進(jìn)行安裝固定，安裝時立桿采用腳手架鋼管，埋入地下60cm，間距為3m，每3m安裝斜向支撐，彩鋼瓦單元采用鉛絲固定在安裝好的鋼管上。 圖7.10-2 安全圍擋布設(shè)示意圖