1、長水機場至楊林經濟技術開發區道路工程項目（一期）八家村大橋鉆孔灌注樁施工方案編 制 審 核 批 準 2013年11月1日目 錄第一章 工程概況及編制依據1第一節 工程概況1工程簡介1氣候水文1地形地貌1第二節 編制依據2施工組織設計（方案）的編制依據2執行的有關規范、規程目錄2第二章 旋挖鉆機鉆孔樁施工2第一節 施工前準備3技術準備3機械及人員準備3其他準備3第二節旋挖鉆成孔3工藝選擇及設備選型3施工方法4第三節鋼筋籠制作、安裝5鋼筋籠制作5鋼筋籠的吊裝6鋼筋籠安裝6第四節水下混凝土灌注6配合比選定6初灌量7導管要求7混凝土灌注7連續灌注7第五節異常處理8坍孔處理8縮孔處理8埋鉆和卡鉆處理8鋼

2、筋籠下落8鋼筋籠上浮8斷樁9縮頸9導管拔空9灌注時堵管9第六節樁頭處理與樁基檢測9第三章 組織與協調管理及工期10第一節 施工組織10施工組織及管理機構人員安排10人員職責10第二節 工期安排11工期目標11施工現場平面圖（圖3-1）11施工總體計劃11第四章 確保施工質量、工期、安全措施11第一節 確保施工質量的措施11第二節 確保工期的措施15第三節 確保施工安全措施15第五章冬季和雨季的施工安排17第一節 雨季施工措施18第二節 冬期施工措施20第六章 文明施工和環保措施21第一節 施工現場水源保護和廢水處理21第二節 綜合管理措施21第三節 生態環境保護措施22第四節 水污染控制措施2

3、2第五節 噪音控制措施22第六節 大氣污染及固體廢棄物控制措施23第一章 工程概況及編制依據第一節 工程概況工程簡介本項目長水機場至楊林經濟技術開發區道路南起老G320（大板橋段）升級改造工程（即空港1號大道）終點，向北止于官軍路與嵩楊公路交叉處，呈南北走向，本次工程實施范圍僅為嵩明縣境內段。K6+033八家村大橋為長水機場至楊林經濟技術開發區道路上跨擬建的昆明東南繞城高速公路而設，與擬建昆明東南繞城高速公路相交于楊林立交附近K7+869.5（暫按擬建昆明東南繞城高速公路里程計）處，交點處本橋中心里程樁號為K6+033，為28+235+28米預應力混凝土連續箱梁橋，其2#墩柱置于擬建昆明東南繞

4、城高速公路分離式的左右幅之間的中間帶內。本橋平面位于JD1（交點樁號K2+694.897）與JD2（虛交點）間的直線段范圍內；立面均位于i=-2.48%的直線下坡段上。1.1.2氣候水文本橋位于昆明市北部，屬北亞熱帶季風溫涼氣候區，具有典型的高原型氣候特點。氣候常年冬暖夏涼、干濕分明，早晚溫差變化較大。據氣象資料顯示：勘察區年平均氣壓810.5kPa；歷年平均氣溫14.0，歷年平均濕度74%，最熱月份為7月，歷年最高氣溫平均22.7，最高氣溫34.0；最冷月份為1月，歷年最低氣溫平均8.2，最低氣溫-15.8；最大積雪厚度17cm；年平均日照時數2400小時；歷年平均大風（17m/s）日數21

5、天，其中90%以上的大風集中在14月的冬春季節里，尤以冬末初春的2、3月出現的降水最小，平均117mm,8月最多，達2059mm，11月次年5月為旱季（降水量占全年降水量20%）；場區附近年平均雷暴日為57天，屬中雷區。雷暴天氣主要集中在68月，占全年平均日數的62.6%。1.1.3地形地貌橋址區地貌總體以巖溶地貌為主，其次為構造剝蝕丘陵地貌。1.巖溶地貌以剝蝕溶蝕丘陵、剝蝕溶蝕平原為主，形成于灰巖、白云巖、灰質白云巖和灰質白云巖等碳酸鹽巖中，宏觀上表現為不規則型態的溶蝕洼地和漏斗；面積上大小不等，可大至數平方公里，小至數十平方米。2.構造剝蝕丘陵地貌碎屑巖分布地帶多呈現為正地形，與巖溶地貌相

6、互交錯，許多情況下對巖溶地貌形成地理上的分割。受水熱條件的影響，碎屑巖風化強烈，土層厚度從2m至17m不等，平均可達8m。顯現出低緯度高原特有的紅色高原地貌特征。地質情況 1. 斷層構造分布層和主要變形是燕山期和喜馬拉雅期，是地質構造較復雜，地殼活動頻繁的地區，至今構造運動仍然十分活躍。嵩明臺凹褶皺及斷裂都較發育，褶皺以長軸緊密為特征，主要構造線方向為南北向、北北東向，從區域上看距本區域較近的有著名的南北向小江斷裂帶東支（F4、F5）、西支（F3）及化龍村斷層（F2）、黑龍潭官渡斷裂（F1）、兔耳關斷層（F6）。在地臺發展階段，起著明顯的控制作用。區內褶皺主要有新莊背斜（）。2.區域地殼穩定性

7、（1）新構造橋位區處于著名的小江斷裂帶內，上新世紀以來新構造運動十分強烈，地震活動頻繁，其特征及表現為：整體的間歇性隆升、老斷裂的重新活動、斷塊沿斷裂的差異性升降運動、水平走滑和中晚喜馬拉雅構造層的變形和新斷裂的產生。（2）地震小江斷裂東、西兩支縱貫本區域，是我國著名的南北向地震帶。地震活動以弱震頻繁，中強以上的地震頻度低，周期較長，但強度高、震級大為特征。根據建筑抗震設計規范（GB50011-2001），嵩明縣抗震設防烈度為8度，設計基本地震加速度為0.30g，設計地震分組為第二組。（3）區域地殼穩定性橋位區地質構造復雜，新構造活動強烈，地震活動頻繁而強烈，據云南國土資源遙感綜合調查地質構造

8、與區域穩定性評價，勘察區屬于區域地殼“次不穩定”區。 第二節 編制依據 1.2.1施工組織設計（方案）的編制依據1. 業主提供的長水機場至楊林經濟技術開發區道路工程兩階段施工圖紙；2. 現行工程質量驗收規范和有關工藝技術規程； 3. 建設部頒發的建筑工程施工現場管理規定；4. 現場踏勘獲取的資料；5.建筑工程施工手冊；1.2.2執行的有關規范、規程目錄1.建設工程施工質量驗收統一標準（GB503002001）；2.工程建設標準強制性條文城市建設部分；3.市政道路工程質量檢驗評定標準（CJJ190）；4.市政橋梁工程質量檢驗評定標準（CJJ290）；5.混凝土強度檢驗評定標準（GBJ10787）

9、；6.混凝土質量控制標準（GB5016492）；7.鋼筋焊接及驗收規程（GB5009296）；8.工程測量規范GB 50026-93 9.城市道路路基工程施工及驗收規范（CJJ4491）；第二章 旋挖鉆機鉆孔樁施工主要工藝流程：鉆孔定位埋設護筒鉆機就位校正水平垂直成孔清孔放鋼筋籠導管二次清孔澆筑混凝土留取試塊。第一節 施工前準備 2.1.1技術準備根據施工圖紙及有關資料核對現場平面尺寸和樁位坐標及標高，掌握設計內容及各項技術要求，熟悉土層地質、水文勘察資料；會審圖紙，搞清地下構筑物、基礎平面與周圍地下設施管線的關系，明確各專業工序之間的關系和施工工期要求。開工前要做好各級技術準備和技術交底工作

10、。 機械及人員準備1.專用成孔機具：鉆機、吸漿泵、壓漿泵、空氣吸泥機器、抽渣筒等。2.混凝土澆灌機具：拌和機金屬導管、混凝土吊斗、儲料斗、提升裝置、澆灌架、混凝土攪拌機及計量與運輸設備。3.制漿機具：泥漿攪拌機、泥漿泵、空壓機、水泵、旋流器、慣性振動篩、清渣設備、泥漿密度稱、漏斗粘度計、含沙量測定器。4.其他機具：鋼筋對焊機、氣壓焊機、彎鉤機、切斷機、電焊機、各種扳手、吊車測繩及測錘5.組織按排機械性良好及施工經驗豐富人員，相關考慮到天氣、機械使用效率等其它因素的影響，鋼筋籠加工及淤泥外運設備與勞動力的配備按平均鉆孔的150%配備。 其他準備1.清除施工現場范圍內障礙物，修好施工現場范圍內運輸

11、通道，遷改樁位范圍內的管線、溝渠。2.施工前，根據樁的軸線，引出每個樁位的十字中心線，中心線用小釘釘牢在樁孔附近的木樁上，樁位偏差控制在10mm以內，且標樁埋設牢固有醒目標記。3.鉆機就位保持平衡，在鉆進作業時，不發生傾斜移位，事先在兩個方向用經緯儀測定鉆桿垂直度，使鉆桿垂直度偏差控制在0.2%以內，鉆頭對孔準確，鉆頭中心與護筒偏差不大于15mm。第二節旋挖鉆成孔2.2.1工藝選擇及設備選型1.可根據具體地質條件、工程情況、工期要求、機械設備配備狀況，結合樁基設計參數，確定本工程鉆孔灌注樁成孔以旋挖鉆機選用泥漿正循環和反循環方法作業，不同類型的土層采用不同的鉆頭，一般粘性土、淤泥和淤泥質土及砂

12、土，選用魚尾鉆或籠式鉆頭，穿過不厚的砂夾卵石或在風化巖石層鉆進時，選用鑲焊硬質合金刀頭的籠式鉆頭，錐角可小些，必要時采用組合牙輪鉆頭或沖式鉆頭，在鉆孔過程中，每前進5米左右，測量一次孔壁的垂直度。直到設計孔底標高，經常對孔深、孔徑、樁孔垂直度進行檢查，確保能夠滿足設計要求，即進行清孔，清孔時要保持孔內泥漿面不降低，防止縮孔、塌孔，在鋼筋籠入孔與安放導管后，混凝土灌注前，對孔底用優質泥漿二次清孔，使沉淀物漂流溢出，灌注前孔底沉渣厚度不大于100mm。2.工藝選擇：該工程鉆孔施工主要采用旋挖鉆鉆孔方式、濕法成孔施工。結合本工程鉆孔樁的地質情況、數量多、工期緊等綜合因素，鉆頭采用旋挖斗鉆頭，清孔時采

13、用旋挖撈砂鉆頭。3.設備選型：根據上述情況和我公司的施工經驗，選擇德國產的Bauer BG22和BG15型鉆機，其中BG22型鉆機1臺，鉆孔深度可達70m.4.混凝土采用拌合站集中生產，鋼筋籠一次綁扎成型、整體吊裝，導管法灌注水下混凝土。2.2.2施工方法1、場地平整及鉆機就位。液壓多功能旋挖鉆機就位時與平面最大傾角不超過4，現場地面承載能力大于250kN/m2，所以鉆機平臺處必需碾壓密實。進行樁位放樣，將鉆機行駛到要施工的孔位，調整桅桿角度，操作卷揚機，將鉆頭中心與鉆孔中心對準，并放入孔內，調整鉆機垂直度參數，使鉆桿垂直，同時稍微提升鉆具，確保鉆頭環刀自由浮動孔內。2、護筒一般應用工具式鋼護

14、筒，上部開高設12個溢漿孔，護筒的位置埋設準確和穩定，護筒與坑壁之間用粘土填實，護筒排漿口與泥漿溝相通，護筒中心線與樁位線偏差不大于50mm，護筒上口高出地面100200mm，為壁免泥漿面上下浮動，沖刷孔壁引起坍孔，保持孔內漿面高出地下水位1.0m以上。鋼護筒埋置深度以能隔開流塑狀地層為主要原則。具體埋置深度還應滿足計算結果，且有安全系數，根據水文地質條件、施工水位、河床深度、護筒內泥漿容重和施工情況等通過計算確定。鋼護筒分節加工，頂部和底部各1m范圍作加強箍。每節護筒連接采用坡口焊，以減少護筒振埋時的阻力。鋼護筒運至施工現場后，質監人員須對鋼護筒的直徑、圓度和焊接質量進行驗收，驗收合格后方可

15、進行施工。3、鉆進過程中，操作人員隨時觀察鉆桿是否垂直，并通過深度計數器控制鉆孔深度。當旋挖斗鉆頭順時針旋轉鉆進時，底板的切削板和筒體翻板的后邊對齊。鉆屑進入筒體，裝滿一斗后，鉆頭逆時針旋轉，底板由定位塊定位并封死底部的開口，之后，提升鉆頭到地面卸土。開始鉆進時采用低速鉆進，主卷揚機鋼絲繩承擔不低于鉆桿、鉆具重量之和的20%，以保證孔位不產生偏差。鉆進護筒以下3m可以采用高速鉆進，鉆進速度與壓力有關，采用鉆頭與鉆桿自重摩擦加壓，150MPa壓力下，進尺速度為20cm/min；200MPa壓力下，進尺速度為30cm/min；260MPa壓力下，進尺速度為50cm/min。4、.泥漿材料用塑性指數

16、Ip17的粘土，自來水如井水、河水時，其PH值為79，加適量的膨潤土，分散劑和增粘劑攪拌而成，泥漿循環系統設置循環池、儲漿池和沉淀池，其布置按三倍的出土量計算現場安排一輛車，隨時外運泥漿，泥漿在存放過程中不斷地用泵攪拌循環池泥漿，使之保持流動狀態，由專職檢查人員每天按規定時間對泥漿進行檢查，每天檢查不少于兩次，現場檢查兩個指標：比重和含沙率，泥漿的技術指標符合：比重：1.11.3；含沙率不大于4%；膠體率95%以上；粘度：1822s；Ph值6.5。泥漿采用膨潤土、火堿以及纖維素混合而制，在泥漿池中用攪漿機將泥漿攪拌好后，泵入孔內，旋挖鉆均勻緩慢鉆進，這樣既鉆進又起到泥漿護壁的作用。鉆進時掌握好

17、進尺速度，隨時注意觀察孔內情況，及時補加泥漿保持液面高度。常用的泥漿材料，一般使用優質澎潤土加燒堿、聚丙稀酰胺或纖維素等配置；二是補漿的速度，泥漿補充一般采用泵送方式，其速度以保證液面始終在護筒面以上為標準，否則有可能造成塌孔，影響成孔質量。5、用撈砂鉆頭將沉淀物清出孔位。要求沉碴厚度不大于10cm。在灌注水下混凝土前，用高壓水吹底翻渣，進一步減少樁底沉碴厚度。6、鉆孔前先用水準儀確定護筒標高，并以此作為基點，按設計要求的孔底標高計算孔深，以鉆具長度確定孔深，孔深偏差不短于設計深度，超鉆深度不大于50cm；孔徑用檢孔器測量，若出現縮徑現象應進行掃孔，符合要求后方可進行下道工序。表7-2-2 鉆

18、孔樁鉆孔允許誤差表序號項目允許偏差（mm）1孔徑不小于設計孔徑2孔深不小于設計孔深3孔位中心偏心群樁100單排樁504傾斜度1%*孔深5澆筑混凝土前樁底沉碴厚度100第三節鋼筋籠制作、安裝2.3.1鋼筋籠制作1、鋼筋進場應驗收，要有質保單，并作力學試驗和焊接試驗，合格后才能啟用。2、焊條要有質保單，其牌號要與鋼筋的性能相適應。3、嚴格按照設計圖紙加工鋼筋籠，主筋位置用鋼筋定位支架控制等分距離。4、鋼筋焊接按照規范要求制作。5、鋼筋籠采用勁型骨架在現場鋼筋加工廠制作。在加強箍上等間距標出主筋位置，先將68根主筋依次逐根焊接在加強箍上，形成鋼筋骨架，隨后將其它主筋均勻焊接到鋼筋骨架上，形成整個骨架

19、，最后，將箍筋按設計圖紙間距點焊在鋼筋骨架上。6、根據鋼筋籠的上下位置布置主筋的接頭位置，綁扎時要求每個接頭斷面的接頭數量不得多于主筋數量的50%，鋼筋籠必須嚴格按設計圖紙制作，焊縫要平整、光滑、密實、無氣泡、無包渣。鋼筋籠鋼筋 骨架偏差見下表：鋼筋籠骨架偏差表序號項目允許偏差1鋼筋骨架在承臺底以下長度1002鋼筋骨架直徑103主鋼筋間距104加強箍間距105箍筋間距或螺旋筋間距206鋼筋骨架垂直度骨架長度1%2.3.2鋼筋籠的吊裝1.吊裝鋼筋籠，為樁工藝的重點，鋼筋籠較長，起吊難度大，因為鋼筋籠整體剛度相對比較小，細長比大，根據該工藝特點，特采用42米長的50T履帶式吊車來起吊鋼筋籠，具體起

20、吊方法如下：2.采用大鉤小鉤同時起用，并用五點起吊方法。吊具采用一根6米20鋼絲繩和三根15米長，20鋼絲繩，用三組滑輪(端滑輪為5噸，以下兩組為2.5噸滑輪),接采用U型卡。3.鋼筋籠底部用繩鎖用人進行拉拖防止鋼筋籠在起吊過程中旋轉失穩。4.大鉤用6米的20鋼絲繩環型穿在鋼筋籠頂部第4個加強箍處，小鉤用三組滑輪組分成4個吊點，選出平衡點，大鉤小鉤同時慢慢向上平衡吊起,底部用繩鎖拉住防止鋼筋籠旋轉產生安全隱患，升離地面2米時，大鉤向上提升，到足夠的高度鋼筋籠慢慢豎立，等鋼筋籠整體垂直豎立，然后移動履帶移至孔口將鋼筋籠慢慢放入孔內，完成整個鋼筋籠吊裝與下放過程。2.3.3鋼筋籠安裝1.鋼筋籠利用

21、吊機整體吊裝到孔內，鋼筋籠上口到達護筒口上方時，用型鋼扁擔將鋼筋籠擱置在護筒上。由于鋼筋籠較長，且要求整體一次吊裝，所以必須考慮到起吊和移位時的鋼筋籠變形控制。2.為了保證鋼筋籠起吊時不變形，宜用兩點吊。第一吊點設在骨架的下部，第二吊點設在骨架長度的中點到上三分之二點之間。起吊時，先提第一吊點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架與地面或平臺垂直，停止第一吊點起吊，用勁形骨架固定。3.吊放鋼筋籠入孔時應對準孔位輕放、慢放入孔，入孔后應徐徐下放。若遇阻力應停止下放，查明原因進行處理。嚴禁高起猛落、碰撞和強行下放。4.為保證鋼筋籠豎向軸線垂直度及混凝

22、土保護層厚度，應在鋼筋籠外周采用焊接鋼筋耳環或綁扎與樁基混凝土同標號預制塊形式進行控制。5.鋼筋籠入孔后，按設計要求檢查安放位置并作好記錄。符合要求后，鋼筋籠上端可采取鋼筋連接加長4根主筋的措施，延至孔口定位，防止鋼筋籠因自重下落或灌注混凝土時往上竄動造成錯位。6.樁身混凝土灌注完畢，達到初凝后即可解除鋼筋籠的固定措施。第四節水下混凝土灌注2.4.1配合比選定水下混凝土的試配等級應比設計等級拌制，水灰比不大于0.35，配合比中摻入外加劑，坍落度宜控制在1822cm。2.4.2初灌量水下混凝土灌注采用導管法，混凝土灌注應在鋼筋籠吊放完成，各項檢測數據合格后立即開始，鉆孔樁灌注前，應計算初灌的灌注

23、量，確保初灌埋管的成功。2.4.3導管要求導管的內徑為300mm，長度一般2m，最下端一節導管長應為4.56m,不得短于4m,為了配備適合的導管柱長度，上部導管長為1m或0.5m。導管采用游輪螺母連接，橡膠“O”型密封圈密封，嚴防漏水。導管初次使用時應做水密承壓力試驗，進行水密試驗的水壓不小于井孔內水深1.5倍的壓力。以保證密封性能可靠和在水下作業時導管不滲漏，以后每次灌注前更換密封圈。導管吊放入孔時，應將橡膠圈或膠皮墊安放周正、嚴密，確保密封良好。導管在樁孔內的位置應保持居中，防止導管跑管，撞壞鋼筋籠并損壞導管；導管底部距孔底（或孔底沉渣面）高度，以能放出隔水塞和混凝土為度，一般為25040

24、0mm。導管全部入孔后，計算導管柱總長和導管底部位置，并作好記錄。2.4.4混凝土灌注1.混凝土采用拌合站集中拌合，輸送車運至樁位,汽車吊配合灌注。2.采用砍球法灌注混凝土，確認初存量備足后，即可剪斷隔水塞鐵絲，灌入首批混凝土。同時，觀察孔內返漿情況，測定埋管深度并作好記錄。3.首批混凝土灌注正常后，要緊湊地、連續不斷地進行，嚴禁中途停工。灌注過程中，應經常用測錘探測混凝土面的上升高度，并適時提升拆卸導管，保持導管的合理埋深。導管的埋深應不小于2m，但最大埋深不宜超過6m。4.隨著孔內混凝土的上升，需逐節拆除導管，拆下的導管應立即洗刷干凈。5.灌注接近樁頂部位時，為了嚴格控制樁頂標高，應計算混

25、凝土的需要量，嚴格控制最后一次混凝土灌入量。 2.4.5連續灌注混凝土灌注過程中，配備發電機，保證混凝土灌注連續進行，中斷時間不得超過45分鐘。導管提升時不得碰撞鋼筋籠，距套管口8m以內時每1m搗固一次。鋼套管隨混凝土灌注逐段上拔，起拔套管應搖動慢拔，保持套管順直，嚴禁強拔。同時應將井孔內溢出的泥漿引至泥漿循環池回收利用，防止污染環境。水下灌注樁的混凝土面應高出設計0.5m1.0m，以便鑿除浮漿與樁頭，確保樁身混凝土質量。第五節異常處理2.5.1坍孔處理鉆孔過程中發生坍孔后，要查明原因進行分析處理，可采用加深埋護筒等措施后繼續鉆進。根據現場情況也可在泥漿中加入大量的干鋸末，同時增大泥漿比重（控

26、制在1.151.4之間），改善其孔壁結構。鉆頭每次進入液面時，速度要非常緩慢，等鉆頭完全進入漿液后，再勻速下到孔底，每次提鉆速度控制在0.30.5m/s。坍孔嚴重時，應回填重新鉆孔。2.5.2縮孔處理鉆孔發生彎孔縮孔時，一般可將鉆頭提到偏孔處進行反復掃孔，直到鉆孔正直，如發生嚴重彎孔和探頭石時，應采用小片石或卵石與黏土混合物，回填到偏孔處，待填料沉實后再鉆孔糾偏。2.5.3埋鉆和卡鉆處理1.埋鉆主要發生在一次進尺太多和在砂層中泥漿沉淀過快；卡鉆則主要發生在鉆頭底蓋合攏不好，鉆進過程中自動打開或在卵石地層鉆進時，卵石掉落卡鉆等。2.埋鉆或卡鉆發生后，在鉆頭周圍肯定沉淀了大量的泥漿，形成很大的側阻

27、力。因此處理方案應首先消除阻力，嚴禁強行處理，否則有可能造成鉆桿扭斷、動力頭受損等更嚴重的事故。事故發生后，應保證孔內有足夠的泥漿，保持孔內壓力，穩定孔壁防止坍塌，為事故處理奠定基礎。2.5.4鋼筋籠下落嚴格細致地下好鋼筋籠，并將其牢固地綁扎或焊接在孔口，下導管時，使導管順樁孔中心位置而下，斜樁灌注時，導管的每個接頭處加裝外表面光滑的罩子，避免掛住鋼筋籠，在澆灌過程中，一經發現鋼筋籠下落立即停止澆灌混凝土，將籠吊至設計標高重新固定，如籠沉入混凝土中拔不出來，選先探明籠頂標高、沉入深度，在斷樁部位增加一節鋼筋籠，然后繼續澆筑混凝土。2.5.5鋼筋籠上浮1.鋼筋籠上浮發生于灌注混凝土的導管位于鋼筋

28、籠底部或更下方而混凝土埋管深度已經較大時，此時鋼筋籠靠自身重力及孔壁的摩擦力來抵抗混凝土上頂力、摩擦力及泥漿的浮力，一旦失去平衡，鋼筋籠就會上浮。2.為防止鋼筋籠上浮，應加強觀察，以便及時發現問題，并在鋼筋籠頂施加豎向的約束，如將鋼筋籠頂部鋼筋接長，焊于護筒頂部，一方面阻止鋼筋籠上浮，另一方面可懸掛住鋼筋籠，以保證鋼筋籠的垂直度。3.發現鋼筋籠上浮之后，應立即停止灌注混凝土，查明原因及程度。如鋼筋籠上浮不嚴重，則檢查鋼筋籠底及導管底的準確位置，拆除一定數量的導管，使導管底升至鋼筋籠底上方后可恢復灌注；如上浮嚴重，應立即通過吸渣等方式清理已灌注的混凝土，另行處理。2.5.6斷樁加強深員的技術培訓

29、，反復細心探測混凝土面，認真繪制混凝土灌注曲線，正確指導導管的提升。灌注中嚴格遵守操作規程，導管提升勻速平穩，慢慢起升。灌注前對各個作業環境和崗位認真檢查，制定有效的預防措施，保證灌注作業連續緊湊。2.5.7縮頸摸清承壓水的準確位置，在灌注前下入專門護筒進行止水封隔，成樁后經驗樁發現縮頸，如位置較淺可采用開挖進行補救，如位置較深，且縮頸嚴重，則應考慮補樁。2.5.8導管拔空當發現導管拔空后，應迅速將導管插入到混凝土中，利用小型水泵將導管中水抽出，再繼續澆灌混凝土。迅速提出導管，重新設隔水球灌注混凝土，在隔水球沖出導管后，應將導管繼續下降，直到導管不能插入時再少許提升導管，繼續澆注混凝土。2.5

30、.9灌注時堵管1.組裝導管時要仔細、認真，防止橡皮墊圈突入導管內，以至卡住隔水塞，使混凝土下不去。2.在灌注過程中，也會出現灌注混凝土下不去的現象，此時，應少量提起灌注導管，然后再迅速插入，如此反復可解決堵管問題。3.對澆筑用的機械設備事先要檢查，同時應有備用設備，使混凝土澆筑不致中斷。4.嚴格控制混凝土的原材料規格，防止超粒徑碎石混入管內。保持良好的和易性。5.控制混凝土在導管中停留時間，每罐不得大于30min。第六節樁頭處理與樁基檢測樁基達到設計強度的70%以后，即可進行樁頭處理。按設計要求逐根采用無破損檢測法對樁基進行整體性檢驗，檢驗合格后才能進入下道施工工序。第三章 組織與協調管理及工

31、期第一節 施工組織施工組織及管理機構人員安排1.我們將本工程作為重點的工程項目來施工，實施質量管理體系，配備強有力的技術管理力量，成立精干的工程項目部，加強施工現場管理，調動戰斗力強的施工隊伍，投入完備的施工機械及足夠的周轉材料；以一流的素質，一流的實力和一流的管理水平，克服一切困難，在安全施工的前提下，保證質量完成樁基工程。項目經理、副經理施工總負責 技術負責人 分項目施工員 質檢員 安全員操作工人 技術員 資料員2.施工現場由項目經理、工程技術負責人、施工總負責人、各分項施工員等組成施工管理組，負責樁基施工安排、協調指揮，技術安全把關，處理施工過程中出現的各種問題。質量安全員負責質量、安全

32、把關工作。3.1.2人員職責1.項目經理（副經理）：貫徹執行公司及甲方（包括監理、質監等）的工作方針，組織協調解決各項工作中的內外事項，組織制定各類管理人員的職責權限和各項規章制度以及施工總安排。 2.工程技術負責人：貫徹執行施工驗收規范，質量標準，現場把關，組織技術人員、工人開展項目攻關。 3.施工總負責：組織制定各類分項管理人員、生產班組的各項規章制度以及分項目施工組織安排，指揮生產作業。主要協調鉆孔取土和鋼筋籠制作及混凝澆筑的施工。4.分項目施工員：負責按設計圖紙、施工規范及操作規程進行施工。5.質檢員：負責工程質量工作，開展日常質量檢查工作，對各類施工人員技術教育。6.安全員：負責工程

33、施工安全工作，開展日常安全檢查工作，對各類施工人員安全技術教育。組織人員及時檢查安全情況，邊坡穩定情況全天候檢測，并及時上報檢測數據。7.技術員：負責施工測量，工程監測及各項施工措施的交底、檢查工作。8.資料員：負責設計圖紙、來往文件歸檔、施工進度、工程量的統計工作。9.在分階段作業過程中，各工種、工序需密切配合，同時或穿插進行的工序，為避免各工種因配合或穿插問題導致影響工程質量及進度，施工現場及周邊道路等的安全應統一管理、統一指揮，有問題及時協調解決。第二節 工期安排工期目標 竣工日期為2013年12月18日。3.2.2施工現場平面圖（圖3-1） 3.2.3施工總體計劃1.2013年11月5

34、日2013年11月15日計劃完成左幅0#、1#、2#、3#、4#橋臺中的1、2、3、4樁基施工。2.2013年11月15日2013年11月25日計劃完成左幅0#、1#、2#、3#、4#橋臺中的5、6、7、8樁基施工。完成左幅0#、1#、2#、3#、4#橋臺中的1、2、3、4樁基檢測工作。3.2013年11月25日2013年12月5日計劃完成右幅0#、1#、2#、3#、4#橋臺中的1、2、3、4樁基施工。完成左幅0#、1#、2#、3#、4#橋臺；5、6、7、8樁基檢測工作。4.2013年12月5日2013年12月15日計劃完成右幅0#、1#、2#、3#、4#橋臺中的5、6、7、8樁基施工。完成右

35、幅0#、1#、2#、3#、4#橋臺中的1、2、3、4樁基檢測工作。5.2013年12月15日2013年12月18日計劃完成右幅0#、1#、2#、3#、4#橋臺中的5、6、7、8樁基檢測工作。第四章 確保施工質量、工期、安全措施第一節 確保施工質量的措施1.加強職工進場質量思想教育，堅持“質量第一、預防為主”的方針，增強質量意識。2. 以確保本路段施工工程質量達市政工程質量評定優良標準為目的，建立質量管理目標,按單位工程落實到單位及人員，從項目的各部門到班組，層層落實，明確責任，制定措施。3.推進施工項目質量目標管理程序化、標準化、規范化工作。4.依據市政工程施工技術規范和招標文件設計圖紙，按施

36、工組織設計編制單位工程施工作業指導書，報監理工程師審批后嚴格按施工作業指導書施工。5.做好圖紙會審和設計交底工作，讓所有施工人員都領會設計意圖和質量量技術要求，嚴格執行分項工程質量技術交底制度6.原材、成品、半成品進場必須有合格證，并做材料試驗，在有效期內使用。7.地材先調查材源，取樣試驗、合格品經監理工程師認可后方可進料。8.建立材料進場檢查送驗制度。9.建立成品、半成品保護制度。10.堅持“三檢制”，即自檢、質檢部驗收，監理工程師檢查驗收。建立質量否決制度；建立隱蔽工程驗收制度。11.各施工隊每月向項目經理部上報當月工程質量報表，進行質量分析，建立工程質量檔案，項目經理部質檢部門定期質量檢

37、查打分，評出質量等級并獎罰。12.施工操作的質量保證13.專業技工、高級技工人員持證上崗并保持穩定，選用性能優良，先進的機械設備，并配備先進的檢驗儀器控制質量。14.正確處理進度與質量的關系，杜絕因抓進度而勿視質量管理情況發生，以質量第一為施工的指導方針15.質量保證控制流程圖，圖（5-1）各施工隊預制廠質量管理目標質量保證體系思想體系控制體系組織體系質量信息反饋質量意識教育質量回訪服務預防為主方針施工組織設計控制施工準備質量控制機具材料質量控制施工過程質量控制計量標準質量控制項目總經理部器材部工程部質安部試驗室技術部圖5-1 質量保證體系圖圖5-1 質量保證控制流程圖第二節 確保工期的措施1

38、.按項目管理體制，實行項目經理負責制，推行項目法施工。2.全局范圍內組織技術過硬、素質高的施工作業隊伍，主要工程項目實行二班作業。3.做好各項施工準備工作，特別是原材料、機械設備應提前做好計劃，按要求時間進場、保質、保量及時到位。4.嚴格采用網絡計劃施工，實行三級網絡計劃控制，利用微機進行動態管理，通過對網絡圖進行時間參數的計算，找出計劃中的關鍵工種和關鍵線路，針對關鍵工種和關鍵線路合理調配人力、物力、資金，確保計劃目標的完成。5.提高預制裝配程序，對能集中預制的構件，盡量在預制廠預制，可有效節省人力和周轉材料及征地。6.在計劃按排中落實雨季施工措施，保證施工的均衡性、連續性。7.針對市政施工

39、特點，合理安排施工計劃，進行分段并行施工，交叉施工，加快施工進度。8.在總體施工計劃下，制定各工種月、旬、周計劃。制定合理的工期目標獎罰制度。項目經理部堅持每周例會制度，施工隊堅持每日工程進度調度統計、報告制度。9.施工隊、班組以責任承包與效益掛鉤，充分調動全體人員的積極性和創造性。10.加強質量管理，嚴格控制每一道工序的施工質量，避免返工。11.正確處理工程進度與經濟性的關系，必要時加大人、財、物的投入，確保工期目標的實現。12.積極推廣新技術、新工藝、新設備，大力應用科技成果，通過嫻熟的施工工藝加快施工進度。第三節 確保施工安全措施遵循交通部頒發的公路工程施工安全技術規程（JTJ076-9

40、5），結合我局的安全生產和文明施工管理條例成立以項目總經理為主的安全生產領導小組，項目總經理為本合同段安全生產第一責任人，項目質安部配置專職安全員，負責日常的安全生產和文明施工管理工作，負責落實各項安全措施，各職能部門在各自相應的業務范圍內，對安全生產負責，使安全生產在縱向上從項目經理到作業班組、工人；橫向上從各施工隊到各業務部門都來參與安全生產管理工作，使施工生產得以安全順利進行，從而保證工程高速、優質、低耗完成。一、安全管理體系圖（5-2）器材部技術質安部安全員項目經理安全設施檢查規章制度執行機械設備檢修維修保養機械員工長文明施工檢查材料員防護用品供應及質量檢查防護用品的正確使用，不違章操

41、作施工班組安全管理體系圖（5-2）二、施工安全保障措施1.現場交通、安全防護： 本工程施工期間應保障原有場區道路的交通通行能力，在施工路段，做好交通指示和警示標志，確保車輛、行人安全通行。2.現場安全用電主線執行三相五線制，其具體措施如下：a.各施工區段設置一個總電箱；b.現場施工用電原則執行一機、一閘、一漏電保護的“三級”保護措施。其電箱設門、設鎖、編號，注明負責人；c.機械設備必須執行工作接地和重復接地的保護措施；d.電箱內所配置的電閘、漏電保護器、熔絲荷載必須與設備額定電流相等。不使用偏大或偏小額定電流的電熔絲，嚴禁用金屬絲代替熔絲。e.現場電工必須是經過培訓，考核合格持證上崗。3.機械

42、安全防護a.保證機械本身護罩完善，電機無病的前提下，還要有對機械接零和重復接地，接地電阻不大于4歐姆；b.機械操作人員必須經過培訓考核合格持證上崗；c.各種機械要定機定要維修保養，做到自檢、自修、自維有記錄。d.施工現場各種機械要掛安全技術操作規程牌；e.各種起重機械和垂直運輸機械在吊運物料時，現場要設人值班和指揮。f.嚴格酒后作業，運輸車輛嚴禁超載、超員行駛。g.機械設備應有安全停放場地。h.各種運輸車輛在未竣路面行駛，最大時速不得超過40km。4.施工人員安全防護a.參加施工的人員要經過安全培訓，并經考核合格持證上崗。b.施工人員必須遵守現場紀律和國家法令、法規、規定的要求，必須服從項目經

43、理部的綜合管理。c.施工人員開始作業前，必須先檢查是否正確使用“三寶”，防護是否穩妥后，方可開始作業。d.施工作業面在夜間施工時應有足夠的照明，確保夜間施工的施工人員的安全。e.夜間施工執行申請審批制，未經批準不準夜間施工。5.土石方爆破安全措施a.土石方爆破作業施工方案必須報請當地公安部門批準后，方可實施。b.爆破工程施工人員必須持證上崗。c.爆破前，必須有專人負責清場，隔離路人，維持交通。d.每一次爆破后，必須對現場進行認真清理，防止瞎炮和松動石塊。e.嚴格管理爆破炸藥及用具。6.施工現場防火措施a.項目建立防火責任制，職責明確；b.按規定建立義務消防隊，有專人負責，訂出教育訓練計劃和管理

44、辦法。c.重點防火部位必須建立有關規定，有專人管理落實責任，安設警告標志，配置相應的消防器材；d.建立用火審批制度，按規定劃分級別，明確審批手續，并有監護措施；e.木工、金結車間及辦公室、食堂等處應設有常規消防器材；f.焊割作業應嚴格執行“十不燒”及壓力容器使用規定。7.安全檢查a.班組每天進行班前活動，由班長或安全員傳達工長安全技術交底，并作好當天工作環境的檢查，做到當時檢查當時記錄。b.質安部專職安全員帶隊每星期一組織本項目安全生產的檢查，記錄問題，落實責任人，簽發整改通知，落實整改時間，定期復查，對未及時完成整改的人和事，嚴格按本企業安全獎懲條例執行。c.局對項目進行一月一次的安全大檢查

45、。發現問題，提出整改意見，發出整改通知單，由項目經理簽收，并布置落實整改人、措施、時間。如經復查未完成整改，將對項目經理及有關責任人進行處罰。d.對局有關部門及政府有關部門到項目隨機抽查發現的問題，由項目質安部監督落實整改。第五章冬季和雨季的施工安排第一節 雨季施工措施1.根據工程特點和生產計劃及施工進度等編制實施性的雨季施工作業計劃，合理組織與安排各分部分項工程交叉施工，修建臨時排水設施，做好防洪防淹排水準備。2.開工前，清理場地，將路基基底整平起拱，做成2%4%橫坡，并將基底原地面碾壓密實，與此同時沿路基邊緣，結合永久性排水溝開挖臨時排水溝或埋設臨時涵管，保證水流暢通，形成一個臨時排水系統

46、，以利排除地面積水或降低路基地下水位。同時雨季施工，作業面不宜過大，應逐段分期完成。3.水泥混凝土施工，在雨季施工應做好相應排水工作，并搭設簡易防雨棚。混凝土澆筑好，應采用塑料薄膜或簡易防雨棚遮蓋，防止雨水直接沖淋混凝土。4.雨季施工，運輸機械和臨時道路等均應采取防滑措施，各種露天施工作業用電的機具設備要進行防雨遮蓋，防止漏電觸電事故，以保證施工安全。5.雨季施工各項目部、施工作業點根據工程需要配置排水機具和工具，如潛水泵，并積極組織雨后排水，以便盡快恢復施工生產。6.成立抗洪搶險辦公室，制訂抗洪搶險辦法，對職工進行雨季施工和防洪搶險的教育。7.每天專人收聽天氣預報，掌握氣象信息，合理安排施工

47、。8.施工安排：（1）雨季施工安排的原則：雨季施工的工作面不宜過大，逐段、逐片分期施工，對于受洪水危害的工程搶在雨季來臨前完工。在保證工程質量和安全的前提下，盡量安排室內作業和受雨水影響不大的工程項目在雨季施工；在雨季到來前，做好充分的備料工作和施工道路的整修，確保雨季施工能持續進行。（2）為確保雨季道路的暢通，雨季前對影響施工運輸的道路進行改善、整修和加固。（3）砼灌注完畢要及時回填和覆蓋保護。如在灌注混凝土時突然下雨，要在已灌注的混凝土表面覆蓋塑料布、蓬布等遮雨物。安排在河道內施工的項目，要備有足夠人員，一旦有險情及時將機械設備撤離。（4）橋梁雨季施工時，做好洪水預警工作。9.材料：雨季前

48、作好材料特別是砂石料的儲備工作，材料料場設在地勢較高處，周圍設排水溝，并加強對水泥庫巡視，確保覆蓋牢固。10.施工駐地、施工庫房、機械設備的停放點設在地勢較高處，并作好防排水設施。11.對施工人員配備必要的勞保用品，增建必要的避雨棚，設置有關衛生設施等。防訊工作保證體系見防訊工作保證體系框圖。防汛工作保證體系框圖與地方氣象、水文部門建立友好關系，創造良好的外部環境與當地政府和建設方取得聯系，服從地方政府和建設方的統一調配保護好防汛設施，不損壞沿線排水系統安排專人24小時值班，通訊聯絡暢通高素質人員組成精干高效的指揮部調用施工經驗豐富的施工隊伍成立抗洪搶險青年突擊隊備足防汛物資、器材迅速編制可行

49、性防汛方案指導防汛工作組織保證技術保證人員設備材料保證防汛工作保證體系以管理為根本提高工效確保防汛工作順利進行實現防汛工作目標成立精干、高素質防汛領導小組第二節 冬期施工措施1.按照（JTJ041-2000）公路橋涵施工規范的規定，室外日平均氣溫連續5天穩定低于5時，混凝土、鋼筋混凝土工程按冬期施工。（1）冬期施工的工程，做好冬期施工組織計劃及準備工作，對各項設施和材料提前采取防雪、防凍措施。（2）加強與氣象部門的聯系，確保氣象信息收集渠道暢通，及時掌握氣象變化情況。（3）編制冬季施工方案及制定相關的技術措施，并對有關人員進行技術交底和培訓。（4）落實有關工程材料，防寒物資、能源的儲備，以及機

50、械車輛的防寒設施。（5）冬季施工的工程，預先做好冬季施工組織計劃，并報監理工程師批準。（6）冬季施工期間，水泥采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制混凝土，且其抗壓強度達到設計強度的30%前不得受凍。C15及其以下的混凝土，當其抗壓強度未達到5Mpa前，也不得受凍。（7）冬季鋼筋加工符合規范有關規定。（8）冬季混凝土的配制和運輸符合下列規定：選用硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，選用較小的水灰比和較低的坍落度。水及骨料滿足混凝土澆筑需要的加熱溫度。首先將水加熱，其加熱溫度不宜高于80;當骨料不加熱時，水可加熱至80以上，先投入骨料和已加熱的水，拌勻后再投入水泥。當加熱水尚不能滿足要求時，將骨料均勻加熱，

51、其加熱溫度不高于60。水泥不得直接加熱，在使用前運入暖棚內預熱。當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時，重新調整拌和料的加熱溫度。混凝土攪拌時間較常溫施工延長50%。骨料不得混有冰雪、凍塊及易被凍裂的礦物質。拌制設備設在溫度不低于10的廠房或暖棚內。拌制混凝土前及停止拌制后，用熱水沖洗攪拌機。冬季混凝土的運輸容器采用覆蓋保溫措施。縮短運輸時間，并減少中間倒運。（9）冬季混凝土的澆筑符合下列規定：混凝土澆筑前，清除模板及鋼筋上的冰雪和圬垢。新、舊混凝土施工縫的清理工作，符合規范有關規定。當舊混凝土面和外露鋼筋（預埋件）暴露在冷空氣中時，對距離新、舊混凝土施工縫1.5m范圍內的舊混凝土和長度

52、在1.0m范圍內的外露鋼筋（預埋件），防寒保溫。當混凝土不需加熱養護，且在規定的養護期內不致凍結時，對于非凍脹性地基或舊混凝土面，可直接澆筑混凝土。混凝土采用機械振搗并分層連續澆筑，分層厚度不得小于20cm。（10）冬季混凝土的養護遵守下列規定：混凝土開始養護時的溫度，按施工方案通過熱工計算確定，但不得低于5，細薄截面結構不低于10。所采用的保溫措施，使混凝土的溫度下降到0以前，達到規范規定的強度。混凝土澆筑成型后，立即防寒保溫。保溫材料按設計方案設置,并保持干燥。結構的邊棱隅角，加強覆蓋保溫，迎風面采取防風措施。采用蒸汽加熱法養護的混凝土，當水泥采用標號不低于425號的硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽

53、水泥時，養護溫度不得超過60。采用暖棚法養護混凝土時，棚內底部溫度不得低于5，且混凝土表面保持濕潤；棚內采用煤炭加熱時，將煙氣排出棚外。第六章 文明施工和環保措施第一節 施工現場水源保護和廢水處理1.施工期間要始終保持工地良好排水狀態，修建有足夠泄水斷面的臨時排水渠道，并與永久性排水設施相連接，且不得引起淤積和沖刷。2.在現場的清理過程中，廢料及土石方工程的廢料處理不得影響排灌系統和農用水利設施。3.施工現場的廢水、生活污水經凈化處理后方可排出，未經凈化處理不得排入農田、耕地。4.沖洗涂料用水先過濾或沉淀池處理，再排出。5.加強文明施工，認真搞好施工現場規劃，場內布置整齊，緊湊有序。6. 施工

54、現場內的淤泥，特別是鉆孔的泥漿、棄土和其它廢棄物等及時清除運輸至指定的地點，做到施工期間場地整潔。施工任務完成退場時，清除必須拆除的臨時設施。7. 優化施工方法、施工工藝，保護周圍環境不受污染；對于噪音大的工序，盡可能安排在白天施工，以減少夜間對附近居民的干擾。8. 工地排放的污水等必須經過處理后方可排入附近的溝槽內，嚴禁污染土地和周圍環境。第二節 綜合管理措施1.根據現場實際情況，核實、確定環境敏感點、環境保護目標和對應的環保法規及其它要求。對工程施工全過程中各施工階段的環境因素進行分析與預測，找出影響環境的重大因素，并制定可行的環保工作方案，向業主報審。在施工過程中，因工程內容、環境要求發

55、生變化時相應調整環保方案，并重新報審。2.根據環保工作方案和施工內容，制定本工程的環保培訓計劃，對相關人員進行環保培訓，每月對相關人員的有關環境知識進行考核，考核的成績作為相關人員業績考核的一個組成部分。3.施工現場設環保負責人，負責日常的環境保護管理工作。環保負責人組織每周對施工現場的環保工作進行一次并填寫環保周報，對檢查中發現問題及時通知有關部門整改，重大問題報告項目經理。環保周報定期在現場公告欄公布，并開展文明施工、環保施工勞動競賽。4.建立獎懲制度，用經濟手段推動環境管理的深入開展。5.施工過程中若發生污染事故，視情況立即采取有效措施減少或消除污染影響，同時向業主如實匯報。6.建立施工

56、環境檔案，將環保日常管理工作的自查記錄和各主管部門的檢查、審核記錄一并歸檔。7.在工地門口設置公眾投訴信箱，并公布投訴電話，主動接受群眾的監督，對群眾投訴要及時處理并在三天內給予答復。8.積極配合業主環境審核組在現場進行審核，并提交相關資料和證明文件。對審核中提出的不符合項及時作出整改計劃，內容包括糾正措施、方案、負責人、完成時間、要達到的環境標準等。整改計劃經審核組審查批準后實施，對整改計劃和措施的落實情況進行跟蹤調查及作好登記。9.工程完成后在規定的時限內清理好場地，并對環保工作進行全面總結和資料整理，向有關單位申請環保工作完成審定，并按審定意見整改直至合格。第三節 生態環境保護措施1.在

57、能產生雨水地表徑流處開挖路基時，設置臨時性的土沉淀池，以攔截泥沙。待道路施工完畢，將土沉淀池推平。2.工程棄土和棄石的處置不損害農田，不阻滯河水的流動，處置時咨詢當地環保局，并經工程師批準。3.施工中發現文物及時報告并采取措施保護文物不受損壞及丟失。4.總平面布置反復論證，力求科學合理，減少臨時用地面積，不在施工區域外堆放物料、廢料。5.主體結構完工后及時回填。第四節 水污染控制措施1.本標段工程可能產生的水污染原因有：施工泥漿水、車輛沖洗水、施工人員生活污水、雨季地表徑流。2.在澆注混凝土時，控制好澆注混凝土時產生的廢液，挖設導流溝和沉淀池，水質需檢驗，有必要的進行適當的水質處理，降低廢液的

58、PH值，檢驗結果需報監理工程師，經同意后再進行排放，以保證不污染環境。3.泥漿和現場施工污水，須經沉淀池沉淀后，方可排放。現場生活污水、生活垃圾、糞便要集中處理，不得直接排入水體。4.施工材料如油料、化學品保存在合適的安全容器中，防止暴雨沖刷而進入水體。5.禁止施工人員向水中拋棄垃圾、排放廢水、廢油和沖洗物。第五節 噪音控制措施施工噪聲防治措施主要用來保護工程周圍環境敏感點，如本工程的居住區等。由于噪音是干擾人們的工作和生活環境，影響面較為廣泛的一種公害，因此，本標段工程中應將施工噪音作為一個十分重要的問題來處理。施工時采取以下防治措施：1.停止夜間施工（22：00 至次日6：00），尤其是打

59、樁等高噪聲施工作業。2.合理安排施工時間，避開敏感時段。3.注意保養施工機械，加強施工機械各部分的潤滑，使機械維持最低噪聲水平。4.減少施工現場工程機械的走行距離，以便減少噪聲污染，運土車輛經過村鎮時不得加大油門快速通過，應小油門緩速通過。5.在確定施工方法時，盡量選擇產生噪聲較少的工藝。選用性能良好、噪音低的施工設備，并加強設備的現場維修和保養，保證設備長期處于正常的運轉狀態。6.對挖掘機、自卸車及起重機等移動機械采用安裝消音器降低噪聲；對空壓機、柴油機組、電動機組等固定式機械采用隔離機器的震動部件來降低噪聲，如底座加裝抗震板、隔震器等。7.為避免較大器械音干擾周圍居民正常生活，工地上發電機

60、房和鋸木間，采用240mm厚磚砌圍蔽以減少噪音擴散，盡量降低發電機和鋸木機在使用過程中所發生的噪音污染。8.合理安排工作進度和工作面，盡量避免在一個地方同時使用多種動力機械。第六節 大氣污染及固體廢棄物控制措施1.施工材料運輸公路、便道及工地現場要定時灑水。2.料堆和貯料場需遮蓋或灑水以防揚塵污染。運送材料的卡車需用帆布遮蓋，以減少跑漏。3.嚴禁在場內動用明火，焚燒廢棄物或有害、有毒物質，一經發現嚴肅處理。4.集中設置食堂，不使用木材、煤作為燃料，堅持油改氣的方針，飲食火源定為石油液化氣。5.保證所有車輛及設備的廢氣排放符合環保要求，若檢測不合格，需嚴格整改直至合格6.在鋼筋木工加工場地等處發生多處固體廢棄物，在施工中需加強處理。在各類加工場地完工后，對各類廢棄物分類堆放，及時清理，以燃燒、填埋、棄運、回收利用等方式分別處理。