1、LSPM-30瀝青大碎石柔性基層試驗段施工方案根據施工總體計劃要求安排，我部計劃于XX年XX月XX日-XX年XX月XX日在Kx+xxkx+xx段右幅進行長xx米、寬xx米的LSPM-30柔性基層試驗路施工,以便總結經驗指導下一步大面積施工。一、 人員、機械準備1、人員機構圖分項工程負責人技術負責人試驗控制施工控制領工員 試驗 場拌 機務 測量 質檢 施工 2、投入的施工機械、試驗、檢測儀器設備（1）主要施工設備列表如下，各種設備經調試運轉正常。設備名稱、規格數量(臺)設備名稱、規格數量（臺）ICP4000型拌合站1BW202AHD-2振動壓路機13T350B裝載機4膠輪壓路機25T1ABG42

2、3攤鋪機2瀝青灑布車EA60001BW202AD-2振動壓路機11T120T自卸車15灑水車1（2）主要路面檢驗儀器及試驗儀器a.路面檢驗儀器:名稱數量名稱數量全站儀1臺6m直尺2把水準儀2臺數顯式溫度計3個鉆芯機1套玻璃溫度計30根平整度儀1臺b.試驗儀器：名稱數量名稱數量回流式瀝青抽提儀1臺標準篩1套低溫延度儀1臺烘 箱2臺針入度儀1臺穩定度測定儀1臺軟化點儀1臺砂當量儀1臺大馬歇爾擊實儀1臺瀝青拌合鍋1臺二、LSPM-30柔性基層試驗段目的驗證施工組織的合理性，檢驗各機械之間的運轉匹配情況，試驗所用的材料和機具與將來全線施工所用的材料和機具相同，通過試驗段的施工擬達到以下目的：1、驗證瀝

3、青混合料生產配比，并確定最終施工配合比及標準級配曲線2、確定施工松鋪系數3、確定標準合適的施工方法：a、確定合理的施工機械、機械數量及組合方式。b、混合料攤鋪方法和適用機具；拌和站的穩定性，確定拌和機的上料速度、拌和數量與時間、拌和溫度等操作工藝；以及運輸、攤鋪和碾壓的協調配合。c、確定攤鋪溫度、速度，壓實機械的選擇和組合，壓實溫度、順序、速度和遍數。d、掛線施工控制、平整度的檢測控制、密實度的檢測控制。4、及時將施工方法、數據進行總結，使施工水平達到逐步提高的目的。5、確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式。6、確定每一作業段的合適長度。三、準備工作按照設計文件及實際施工條件，各種

4、原材料配備及供給，保障體系、規章制度等均已就緒到位。試驗段擬定在kx+xxkx+xx段右幅，長xx米、寬11.65米。1、原材料準備工作及相應技術指標 已進場原材料的數量、產地名稱數量（T）產地機制砂碎石生石灰粉MAC-70#改性瀝青SK-70瀝青 材料質量LSPM-30柔性基層所需集料來源于xx公司，碎石均采用反擊式破碎機加工，并經過充分水洗，料源經我部、監理處、總監處共同取樣試驗考察合格，并經監理處批準后開始進料。所進粗集料顆粒性狀良好，細集料棱角性均大于42%，細長及扁平顆粒小于15%，集料壓碎值均小于28%，細集料砂當量值均大于65%，進料過程中嚴格按規范要求頻率檢驗，各項檢測指標符合

5、規范及設計要求。下封層所需SK-70瀝青及LSPM-30柔性基層所需MAC-70#改性瀝青，料源經我部、監理處、總監處共同取樣試驗考察合格，進料過程中嚴格執行國家重點公路xx高速公路工程招標文件（專用本）檢驗要求，每車均進行針入度、延度、軟化點檢驗，經檢驗各項指標均符合規范及設計要求。2、拌和站準備（1）MAC-70改性瀝青儲存罐設置拌和場內儲存MAC-70號改性瀝青使用的是臥式罐，罐的上部安裝攪拌器（見下圖）攪拌器每3-4小時攪拌一次，每次攪拌20分鐘。熱拌場應保證攪拌器的用電，每臺攪拌器電機的功率為3千瓦，不允許連續不停的攪拌，連續攪拌會引起罐內瀝青失去熱量。當一天的施工任務完成后，應盡量

6、用完瀝青罐中的瀝青，或者給瀝青罐加滿瀝青，或把剩余的少量瀝青抽到其他儲存罐內，以減少瀝青（與空氣接觸的）表面積，從而防止瀝青的老化。不允許使用鋁制罐儲存MAC-70號改性瀝青。瀝青罐應清潔和不含殘留物質，瀝青罐中的殘留雜質會影響產品質量。結合工地的實際情況，一般晚上不使用瀝青，可以在下班前保持185以上，第二天上班時一般不會低于170。可通過實踐進行測試，若達不到上述要求，應采取相應的措施給予保證。第二天上班以前，應事先對儲存罐內的MAC-70號改性瀝青進行攪拌，攪拌時間控制在30分鐘內，攪拌的同時，應對MAC-70號改性瀝青進行加溫，使MAC-70號改性瀝青溫度達到180以上，才可泵入攪拌機

7、內使用。 （2）成品儲料倉拌合站成品儲料倉儲量120T，保溫性能良好并已配備加熱裝置。貯存過程中混合料溫降不得大于10，且不能有瀝青滴漏。柔性基層采用MAC-70#改性瀝青作為膠結料，拌和過程中混合料的貯存時間不得超過24h。3、技術準備（1）拌和站標定所用拌和站經交通部公路工程檢測儀器計量檢定站xx工作站鑒定合格。（2）經監理處、總監處批準LSPM-30柔性基層目標配合比為：20-30碎石：10-20碎石：5-10碎石：0-3機制砂：生石灰粉=48：27：16：8：1最佳瀝青用量：3.2%密度：2.17g/cm3空隙率：15.8%瀝青膜厚度：20.7um礦料間隙率：22.2%（3）拌和站的調

8、試及生產配合比的設計:拌合站的調試、生產配合比的設計已由xx指導調試設計完畢： 根據目標配合比的礦料比例調整冷料倉進料速度，并對拌和站熱料倉取樣篩分后，調整熱料倉比例為:原材料1#倉（0-3）2#倉（3-5）3#倉（5-12）4#倉（12-38）生石灰粉百分比10618651 以最佳瀝青用量上下浮動0.3%的三個瀝青用量從拌和機試拌，并分別取樣，制作馬歇爾試件，進行馬歇爾試驗，對各技術指標對比分析后確定生產配合比的瀝青用量為3.2%。3、測量放樣根據業主移交的導線點、水準點及設計圖紙所提供的坐標及水準高程，經我部復測檢驗后，所測結果滿足施工及規范要求，并已上報監理工程師復核批準。中樁放樣方法：

9、將全站儀置于一控制點作為側站點，用極坐標法進行，按測量要求放樣中樁；放樣完畢后將全站儀置于另一控制點進行復核，以求放樣準確無誤。4、下封層施工水穩碎石上基層已驗收，且各項指標均符合規范要求。下封層施工前，對下承層表面人工進行清掃，采用森林滅火器進行除塵或水進行沖洗干凈，水車沖洗段落必須待表面晾干后再進行下封層施工。下封層用單層瀝青表處作為封層與密水層，使用道路石油瀝青SK-70號熱瀝青作為粘結料，采用智能型瀝青撒布機和專用的碎石撒布車進行施工。瀝青用量為1.2-1.4Kg/m2，跟進撒布5-10mm瀝青用量為0.4%的預拌碎石，碎石撒布量控制在6-8m3/1000m2（經試撒后確定），撒布時碎

10、石撒布車倒退行駛，防止車輛碾壓沒有撒布碎石的封層而破壞封層，撒布完畢后用膠輪壓路機進行碾壓。下封層施工完成后及時報檢，經檢測驗收合格后對灑好封層的段落在施工柔性基層前封閉交通，保證封層的完整性。相鄰段落注意灑水濕潤，避免行車揚塵污染下封層表面。 5、施工掛線及模板支立按照設計資料進行中樁恢復放樣，設置攤鋪機引導樁，直線段每10米設一樁，曲線段每5米設一樁，并在兩側邊緣設指示樁，有專人嚴格控制引導樁標高。按設計寬度拉線支設模板，模板采用3-6米/根的12cm槽鋼支設，每3米一根鋼釬進行支擋，加固槽鋼鋼釬采用不小于20的圓鋼制作，設專人檢查模板支設情況并及時加固（攤鋪后）松動的模板。四、LSPM-

11、30柔性基層試驗路施工工藝及質量控制1、混合料拌和施工現場各項工作準備完畢、拌和設備試運轉正常，拌料前試驗室向拌和站下發由試驗室及監理工程師共同簽字認可的施工配比單，拌和站接到配比單后方可進行拌料，逐盤打印，并保證嚴格按照配比拌料，確保出料質量，尤其注意不準使用回收粉。開機拌料時為保證混合料的拌合溫度控制在175-185之間，前兩鍋拌合料集料的溫度一般不穩定予以廢棄，待拌合料溫度正常后進行運輸生產。擬定拌和機產量240/小時。MAC-70號改性瀝青采用導熱油加熱，加熱溫度在175-185之間，集料加熱溫度（比瀝青溫度高10-20）為185-195。混合料拌和必須使所有顆粒全部覆裹瀝青結合料，并

12、已瀝青混合料拌合均勻為度。拌和的混合料應均勻一致、無花白料，無結團成塊或嚴重粗集料分離現象，不符合要求時不能使用，并應及時調整。LSPM-30最大粒徑比較大、粗集料多，而且瀝青用量少，為此必須延長拌和時間，一般至少45s以提高混合料的均勻性。拌和生產時有專人巡視檢查機組運轉情況，如有異常立即停機檢查，并予以糾正，禁止不合格料運到現場。2、運輸（原則：確保溫度、減少路面污染、嚴格碰撞攤鋪機）運輸車輛的數量可根據以下公式計算：N=M/Q*(1/6+2S/V)+C式中：N載重汽車數量M控制攤鋪機速度的混合料用量（m3/h）Q載重車額定方量（m3/輛）S運距（km）V行車平均速度（km/h）C車輛富余

13、量，一般為5臺攤鋪機擬定攤鋪速度1.2m/分鐘，兩臺攤鋪機的混合料用量M=11.65*1.2*0.12*60=100.656 m3/h,自卸載重車額定方量Q=10m3/輛，試驗段距拌和站綜合運距S=3Km，行車速度30Km/h計算，因兩臺攤鋪機并行作業富余車輛按6輛考慮，計算得所需運輸車輛N=10，拌和站擬定產量240噸/小時（折合110.6m3/h），我部擁有15輛自卸車，滿足運輸及攤鋪要求。組織專業運輸隊采用性能良好的車輛，采用干凈有金屬底板的載重自卸車15輛運送。瀝青混合料運輸車的底板和側板上抹一層油隔離劑，運輸車在裝料過程中要前后移動以避免粗、細料離析，為了防止塵埃污染和熱量過分損失，

14、運輸車輛配備篷布覆蓋，車槽四角密封堅固（尤其后擋板必須關閉嚴密，避免漏料）。運輸車輛出廠前按排專人檢查覆蓋情況，覆蓋好后方可出場，瀝青運輸車在透層上行駛時應勻速、慢速，期間嚴禁轉彎、調頭、急剎車。瀝青料運到現場后，現場收料員憑出料單收料，按排專人揭去篷布，并檢查混合料質量，混合料應無花白料，無結團成塊或嚴重的粗料分離現象，溫度必須在175-185之間，合格后方可允許卸料。揭開時間滿足攤鋪要求即可，不得過早揭開。混合料運輸注意事項：（1）從拌和機儲料倉向運料車上放料時，每卸一斗混合料運輸車要挪動一下位置，分前、后、中三次放料，形成“山”字形，以減少粗細集料的離析現象；盡量縮小貯料倉下落的落距。裝

15、料順序見下示意圖：（2）混合料出場前后應檢查混合料溫度，填入出料單，并用篷布覆蓋保溫。（3）連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機；卸料過程中運料車掛空檔靠攤鋪機推動前進。（4）加強對駕駛人員的安全教育，使其熟記各注意事項，尤其是行車速度及拌合料卸料的控制。在每天開工前，要檢查車輛完好情況，裝料前適當涂抹油隔離劑，運料完畢將車廂清理干凈。3、攤鋪將兩臺攤鋪機分別組裝成6.0M（攤內側）和5.75M（攤邊部外側）,梯隊聯合攤鋪，兩臺攤鋪機前后距離控制在10-20m以內，前一臺（5.75M）根據路肩側鋼絲線與臨時設置的標高控制尺控制標高、厚度及平整度，后一臺(6.0M)

16、根據中部鋼絲線和前臺攤鋪面走滑靴控制標高、厚度及平整度；前后攤鋪機攤鋪面采用熱接縫。攤鋪作業施工時注意根據拌和站的生產能力適當調整攤鋪速度，并保證攤鋪厚度、振動頻率一致，熨平板在攤鋪前預先加熱至100以上，防止離析、拖痕從而保證攤鋪穩定性及路面平整度。攤鋪機行走的鋼絲每根長度150m，拉力不小于800N，且需在兩端用緊線器同時拉緊，避免因鋼絲不緊而產生撓度。支撐樁間距直線段不大于10m，曲線段不大于5米，如兩掛線樁中間鋼絲線下垂，應加大拉力或加設支撐樁，確保施工縱坡良好，支撐樁安排專人看護，避免施工中碰歪支撐樁影響攤鋪質量。攤鋪混合料時，攤鋪機就位先檢查鋼絲線的高程，松鋪系數暫定1.2，根據壓

17、實厚度和松鋪系數確定松鋪厚度，放置相應厚度的墊板，安放熨平板就位，調整攤鋪機縱坡傳感器到規定值，施工時設專人監護傳感器，并根據攤鋪情況及時進行調整。攤鋪機必須調整到最佳工作狀態，注意調整好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。布料器中料的位置應以略高于螺旋布料器的2/3為度，同時螺旋布料器的轉速不宜太快，避免攤鋪層出現離析現象。攤鋪機應緩慢、勻速、連續不間斷的攤鋪瀝青混合料，兩臺攤鋪機的振動頻率、行進速度要一致，攤鋪機后面設專人檢查攤鋪溫度、厚度（采用掛線測量、插驗結合的方法）并及時記錄，同時有專人消除集料離析現象，鏟除局部粗集料“窩”,及時用新拌

18、混合料填補。附：各部位專人負責人員表各部位專人負責人員表揭篷布、測料溫跟機測厚度、攤鋪溫度碾壓溫度測量碾壓后平整度找平混合料的出場溫度測量攤鋪機應保持連續攤鋪，速度均勻，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，以保證攤鋪平整度。卸料時每臺攤鋪機前安排專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，攤鋪機前保持2輛以上運輸車處于卸料等待狀態。松鋪系數的確定：（1）攤鋪前按10米一個段面，橫向距路線中樁2米、6米、10米、13米四處在下封層上布點，由測量人員測量這些點的高程，H1,H2,H3Hn;（2）攤鋪后，由測量人員在同一位置再次測出這些點的高程，H1、H2、H3Hn,并計算出高差h1H1-H1，h2H

19、2-H2hnHn-Hn ，計算出這些點的松鋪厚度h。（3）終壓結束后，由測量人員再次在同一位置測出這些點的高程：h1、h2、h3hn，采用公式：h1H1-h1，h2H2-h2，h3H3-h3hnHn-hn，計算出壓實后的厚度。（4）計算松鋪系數kk1H1/h1，k2H2/h2，k3H3/h3knHn/hn，計算出的k值，去掉一個最大值，一個最小值后取平均值，作為松鋪系數。攤鋪系數的測定與調整：試驗段施工在第一段碾壓完成后，及時進行松鋪系數的驗證，確定合理松鋪系數，在未攤鋪段落及時調整松鋪厚度，在碾壓完成后立即進行系數的復核驗證，以確定合理、有效可行的松鋪系數，指導今后大面積施工。4、碾壓擬采用

20、兩種碾壓方案，壓實分初壓、復壓和終壓三個階段，壓路機應以均勻速度行駛。第一種碾壓方案：（1）初壓:13噸壓路機靜壓1遍，碾壓速度定為公里/小時。相鄰碾壓帶重疊30cm，壓完全幅為一遍。（2）復壓：緊接在初壓后進行，采用11噸、13噸雙鋼輪振動壓路機組合碾壓，碾壓順序為：第一遍，11噸振動壓路機；第二、三遍，13噸振動壓路機；第四遍，11噸振動壓路機。相鄰碾壓帶重疊20CM，碾壓速度設定為1.5-2公里/小時。（11噸振動壓路機采用3檔，13噸振動壓路機采用2檔）（3）終壓：終壓緊接在復壓后立即用11噸振動壓路機進行趕光1-2遍，碾壓速度為3公里/小時，至消除輪跡為止。第二種碾壓方案：（1）初壓

21、：第一遍，13噸雙輪振動壓路機，主動輪在前，緊跟攤鋪機碾壓。壓路機前進時靜壓，后退時振動碾壓。（2）復壓：13噸雙輪振動壓路機前進后退均為振動碾壓三遍，壓實速度為1.5-2Km/小時（2檔），壓路機宜采用高頻高幅進行碾壓，相鄰碾壓帶重疊20CM左右。灑水裝置進行間斷霧化灑水，只要保證不碾輪即可。（3）終壓：復壓后立即用11噸雙輪振動壓路機進行趕光1-2遍，速度控制在3-4 Km/小時，至消除輪跡為止。碾壓注意事項：a.碾壓時要低速進行，以免對熱料產生推移，影響平整度。碾壓盡量在攤鋪后較高溫度下進行，初壓溫度為170-180，溫度越高越容易提高路面的平整度和壓實度。在碾壓期間，壓路機不得中途停留

22、、轉向或制動。碾壓期間，遵循“緊跟、慢壓，高頻、高幅、少水、高溫”的原則，以保證碾壓效果。b、由于混合料在冷卻到110以下時用振動方式容易造成集料過度壓碎，因此在終壓趕光及后續平整度處理時，最好在110以上進行，低于110不宜再用振動碾壓。c、壓路機不得停留在溫度高于70的已經壓實的混合料上，以免路面變形，并防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。d、碾壓時專門制作初壓、復壓、終壓三個指示牌，設專人專門負責碾壓管理，根據碾壓情況及時擺放指示牌已提醒壓路機注意操作，同時控制好碾壓遍數、碾壓溫度及平整度，防止漏壓或過壓，尤其注意施工接縫處的碾壓平整度。5、壓實溫度及

23、交通管制初壓時混合料溫度控制在170-180，復壓時混合料溫度不低于135-145，終壓完成時混合料溫度不低于90，嚴格控制壓路機輪上的灑水量，以免降低溫度。熱拌瀝青混合料應待完全自然冷卻、混合料表面溫度低于50后，方可開放交通。在瀝青混凝土路面上行駛的運料車輛和其他施工設備，保持潔凈，預防污染路面。施工路段設專人看管，防止車輛及行人在未冷卻的路面行駛。附：瀝青混合料拌合、施工溫度控制表瀝青混合料的拌合、施工溫度控制（）瀝青加熱溫度不低于175-185礦料加熱溫度185-195左右混合料出廠溫度正常范圍175185超過195廢棄碾壓溫度初壓170-180復壓135-145碾壓終了溫度不低于90

24、6、接縫的處理（1）橫向接縫每次攤鋪完畢后使兩臺攤鋪機在一條線上，保持橫向接縫垂直路線方向。攤鋪機提出后埋設枕木并用人工將枕木（厚度等同壓時厚度）后的料整平到松鋪厚度。碾壓完成待料溫冷卻后將枕木起出，使用切割機將接茬切直，橫向接縫應與中線垂直，挖走廢料。每次施工前在橫向接縫處涂刷適量乳化瀝青。在已壓實路面上放置厚度為“松鋪厚度之差”的鋼板（24mm），將攤鋪機熨平板沿橫縫放在鋼板上，攤鋪機熨平板加熱使接茬軟化開始攤鋪，接縫處的小缺陷采用人工修補，碾壓時選用雙鋼輪式壓路機先橫向碾壓，每壓一邊向新鋪混合料方向錯輪15-20cm，直到壓路機全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。碾壓過程中用6m直尺沿縱向檢

25、測平整度，用粉筆標出需碾壓部分，然后用雙鋼輪式壓路機碾壓找平，保證其平整度，充分壓實，連接平順，最后用雙鋼輪壓路機碾壓消除輪跡。（2）縱向接縫采用兩臺攤鋪機梯隊攤鋪，一前一后距離一般在10-20米之內，形成的熱接縫壓路機碾壓時注意跨縫碾壓，消除縫跡可避免縱向接縫。7、施工中各指標檢測與控制厚度：在施工過程中專人負責檢驗厚度平整度：平整度影響到將來路面的行車舒適性，在整個施工過程中作為一個重要指標重點控制。a、成品料充分拌和后，下料倉不應頻繁開啟，運輸車輛在料倉下裝料時至少來回移動3次,按“山”字形裝料，防止粗細集料離析。b、攤鋪機行走的鋼絲線每根長度不大于150m,拉力不小于800N,支撐樁間

26、距5-10m,只有保證基準線準確無誤,才能保證路面攤鋪的平整度。c、運輸車在給攤鋪機上料時，應避免沖撞攤鋪機。d、攤鋪機在攤鋪過程中應勻速行駛，保證鋪料均勻。e、接頭處應由專人進行處理，確保接頭平整順適。附：LSPM檢測頻率與要求表LSPM檢測頻率與要求表項目檢測頻率及單點檢驗評定方法質量要求或允許偏差試驗方法混合料外觀隨時觀察集料粗細、均勻性、離析、油石比、色澤、冒煙、有無花白料、油團等各種現象拌合溫度瀝青、集料的加熱溫度逐鍋檢驗評定瀝青 175-185集料 185-195傳感器自動檢測、顯示并打印混合料出場溫度逐鍋檢驗評定175-185傳感器自動檢測、顯示并打印，按T0981人工檢測礦料級

27、配0.075mm逐鍋在線監測1%計算機采集數據計算4.75、9.5mm5%9.5mm6%0.075 mm逐鍋檢查，每天匯總1次取平均值評定1%總量檢驗4.75、9.5mm2%9.5mm3%0.075mm每臺拌合機1次拌500-1000噸以2個試拌樣的平均值評定1%T0725抽提篩分與標準級配比較的差值4.75、9.5mm3%4.75mm5%瀝青用量（油石比）逐鍋在線監測0.3%計算機采集數據計算逐鍋檢查，每天匯總1次取平均值評定0.15%總量檢驗每臺拌合機1次拌500-1000噸以2個試拌樣的平均值評定0.2%抽提T0722、T0721五、施工中重點控制1、質量控制對于LSPM現場壓實度采用空

28、隙率與壓實度雙指標進行控制，從路面取芯以二次封蠟法或計算法進行測試，混合料理論最大干密度采用計算法，另外還需要通過壓實遍數來進行壓實控制。現場路面鉆芯取樣檢驗空隙率宜控制在平均值為13-18%極值為20%，考慮空隙率測定方法的不同在正式實施時還可以進行調整；壓實度的控制與普通瀝青混合料相同，不應小于98%，碾壓后及時進行壓實度、平整度、高程等指標的檢測，現場芯樣的檢測頻率按照規范要求進行；各項質量指標必須達到規范要求。試驗室每天上午、下午分別從拌合站和攤鋪現場取樣進行抽提和篩分試驗，每次取樣不少于8Kg，檢查集料級配是否符合要求，特別對重點篩孔進行重點控制，主要為0.075、4.75、9.5、

29、13.2、26.5、31.5各級必須滿足范圍要求。其余篩孔允許有一點超出施工級配要求范圍，瀝青含量允許偏差為0.2%。（具體檢驗要求見附表LSPM檢測頻率與要求）。每天施工結束后，應根據拌和站打印的各種材料使用數量，計算平均施工級配、油石比、施工厚度與抽提結果進行校核，并應將每天打印的資料存檔備查。2、離析現象控制（1）隨機離析 通常是因為料場對粗集料的堆積不當或冷料進料過程中有問題。在堆料時粗集料容易沿料堆向下滾落到料堆底部，在送向冷料斗之前，必須用前端裝載機將集料拌合均勻，如果沒有重新拌合，粗集料會被裝載機集中的放在一個冷料斗中，這會根據拌合料的生產方式，明顯的改變混合料中集料的級配。（2

30、）縱向離析 僅發生在攤鋪機一側連續的離析，通常是由于卡車在儲料倉不正確的裝料引起。如果混合料不能卸載在卡車底的中間位置，最粗的顆粒就可能滾到一側并沿邊上堆積。當混合料裝進攤鋪機漏斗時，離析的混合料將會置于道路的同一側，這樣就會在攤鋪機一側縱向出現離析的粗紋理區。（3）運輸離析 注意向運輸車裝料時應分別向運輸車的前、后、中三處堆裝，這樣在向自卸車卸料時大骨料和小骨料可以再次混合，同時要控制出料筒與運輸車之間的高度，盡量減少放料時的高差。運輸道路不平整時極易發生離析，混合料卸向攤鋪機時，將車廂大角度、快速升起，使混合料整體下滑，以避免大骨料向外側滾動和堆積。（4）攤鋪機攤鋪作業 一輛運輸車卸料完成

31、后攤鋪機不宜將料斗收起，始終保持料斗內存在1/3的拌合料，使新卸料和料斗內1/3的拌合料重新混合，可一定程度上減少拌合料的離析。運輸車卸載向攤鋪機上時，卸載速度應盡可能快，當攤鋪機料斗內的料很滿時，混合料就從汽車的底部隨攤鋪機鏈板送料器運走，這樣就減少了材料的滾動，一定程度上減少了離析。盡可能保證攤鋪機連續作業，不要停頓。調整攤鋪機的攤鋪速度使之與拌合場的供料速度協調一致。攤鋪過程中對表面出現的離析現象，應及時用人工細篩的方法篩出適量細料灑在出現離析的表面層上，并及時進行碾壓補救，這樣可緩解離析的影響。（5）保證攤鋪厚度 當厚度偏厚時可以明顯減少離析程度，因此在攤鋪過程中應注意檢查攤鋪的厚度，

32、保證混合料的最小攤鋪厚度。3、碾壓過程控制碾壓時除了堅持“緊跟、高頻、高幅、慢壓、少水、高溫”的原則外，要盡量緊跟攤鋪機后面，高溫下進行，以盡快完成初壓，減輕溫度離析。壓路機碾壓的距離與攤鋪機速度平衡為原則選定，并保持大致穩定。壓路機每次應有兩段折回的位置成階梯狀隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一個斷面上，連續攤鋪過程中壓路機不得隨意停頓。碾壓過程中，根據壓路機的速度、混合料的溫度、壓路機鋼輪本身的溫度來確定最佳噴水量，這是至關重要的。碾壓完畢后，用6米鋁合金桿測量平整度，用粉筆標出需碾壓部分，然后用雙鋼輪壓路機橫向碾壓找平，保證其平整度，最后用雙鋼輪壓路機碾壓消除輪跡。在整段碾壓完成后，用連

33、續式平整度八輪儀測定其平整度、并及時檢測壓實度。4、施工機械施工機械應加大日常檢修保養，并設專人維修，配備易損配件，做好充分準備，防止因機械故障而造成較長時間的施工中斷。5、注意收聽收看天氣預報，以防天氣突變。六、雨季施工措施根據對本標段工程量及工期的分析，本工程部分路面施工可能在雨季進行，為保證工程質量、合理調度、確保工程總工期，制定以下雨季施工措施：(1)與氣象部門取得聯系，建立協作關系，做好氣象預報工作，爭取早期獲悉氣象資料，根據預報資料，及時采取防范措施，對施工作出安排或調整，提前作好防護和排水安排，做出所需材料和設備的準備，一旦條件成熟，即能順利施工。(2) 健全完善拌和站排水系統，

34、能盡快排除雨季地面積水；加強便道的維修養護，保持便道暢通，做到雨停即可復工。(3)料場碎石等材料均用塑料布采取遮蓋措施，避免雨后原材料含水量過大。對其含水量要經常檢測，確保配合比準確。(4)嚴禁在雨中和連綿雨天進行路面的施工。 (5)工程進度及工期安排中要充分考慮雨季影響，統籌計劃、合理均衡布置施工。七、質量、工期保證措施1、做好施工全過程的質量控制工作配齊滿足工程施工需要的人力資源。配齊滿足工程施工需要的各類機械設備。組織技術精湛、責任心強的測量人員，進行測量放樣。對已經批復的施工方案、方法和指標進行嚴密的監視和控制，并加強監督的力度和控制的手段，使工程的每個工序均達到優良標準。嚴把過程檢驗

35、和試驗關。2、做好施工材料的質量控制，堅決杜絕不合格材料進場。3、加強施工過程中的試驗與檢驗。施工前按設計要求對下承層嚴格檢驗、徹底清掃清理潔凈，經監理驗收合格后，組織下道工序施工。4、分項工程驗收合格后，及時將資料整理完善并及時簽認歸檔。資料整理必須嚴格按總監處要求進行，做到資料的真實、清晰、齊全。5、強調計劃的嚴肅性。根據總體工期目標，項目部編制年度月度計劃，施工分部要編制旬計劃、作業班組計劃。做到日保旬，旬保月，確保總體目標的實現。明確考核實施辦法，重點抓完成實物工作量，抓形象進度。八、安全施工保證措施1、本著以人為本，安全生產的原則，建立以分部經理為首的安全組織機構，對各分項工作由具有

36、豐富經驗的專業人員擔任安全負責人，同時各施工隊隊長為安全工作第一責任人。安全員必須每日巡查施工現場、拌和站，及時處理各種安全隱患，確保安全生產。2、路面分部實行每周安全生產例會制度，針對施工中的安全隱患及時整改，所有參與工程施工的人員必須時刻繃緊思想中的安全弦，牢固樹立管生產必須管安全、安全無小事的施工理念，同時加強安全教育，提高生產人員的安全意識，切實做到防患于未然，確保安全、優質、高效施工。3、做好安全生產的宣傳，施工現場設安全標語和針對性醒目標牌，時刻提醒生產人員的安全意識，堅決杜絕酒后上崗，對違反者給予嚴肅處罰。4、加強機械司機的安全教育，禁止無證及酒后開車，遵守交通規則。5、機械操作

37、手必須嚴格按機械操作規程辦事，機械啟動前先進行機械四周察看，清理機械周圍的障礙物，確保安全作業。6、加強拌和站的安全用電教育，確保安全用電。九、文明施工和環境保護措施1、文明施工措施現場文明施工的好壞直接關系到企業形象，為保證工程施工文明有序，采取以下措施：（1）料場材料必須分類堆放整齊，工完料盡，清理恢復不留尾巴。（2）料場、施工場地、施工道路作到布置合理，場地平整，排水暢通。（3）工地生活設施按平面布置圖，安排合理，清潔文明，環境衛生，施工區和生活區應有明確劃分，設標志牌。工地食堂、浴室、廁所和飲用水供應，制訂相應的衛生制度。（4）對施工生產的廢棄物、建筑垃圾等及時清理，集中運至指定地點，

38、創建一個爽心悅目的施工環境。（5）實行崗位責任制，上崗前，職工進行崗前培訓，持證上崗。施工中，實行掛牌施工。（6）加強施工管理，保證當地居民的正常生活，不干擾其正常生活、生產。尊重當地風俗，遵守社會公德。（7）施工路段及施工便道經常灑水濕潤，避免灰塵污染，瀝青混合料運輸車上行路面處，鋪設養護毯并設專人清理輪胎污物，避免污染路面。、環境保護措施首先隨時控制污染源，其次是采取有效的防污染措施。（）由施工引起的道路塵土飛揚，定期進行灑水壓塵。（）施工臨時設施，如便道、料場、生產房屋、要貫徹少占農田耕地，防止水土流失，注意保護環境的原則。（）所有的施工垃圾和污水都要選擇合適的地點進行掩埋或燃燒后進行處

39、理。（）對生活用水及施工用水的水源要分別管理，不得混用。（）積極與所在鄉（鎮）村聯成環境保護網絡，認真聽取地方環保部門的意見，接受監督和檢查，并對所提問題認真加以改正。十、人員分工準備情況xxx：項目總工，全面負責路面工程、工程生產計劃調度及工程進度、技術、質量綜合管理。xxx：分部經理，全面負責路面分項工程管理、地方協調等工作，負責工程的管理、進度、質量等方面的工作，從而確保工程施工保質保量順利完成。xxx：分部技術，協助項目總工、分部經理搞好工程管理，確保工程質量及進度計劃的落實。xxx：瀝青面層現場負責人，負責面層施工現場的施工質量、進度及安全、文明施工等，通過試驗路段，確定合理碾壓組合

40、。（負責現場的生產組織、質量安全控制）xxx：施工員，負責面層現場施工控制。（試驗路段的施工、技術數據的收集整理，編寫總結報告）xxx：技術員,負責攤鋪掛線控制、支模、清掃，松鋪系數調整及高程、寬度、平整度、厚度控制。xxx：試驗工程師，負責原材料、混合料的檢測試驗工作，并為工程順利進行提供必須的基礎數據。（瀝青含量、混合料級配控制及試驗段試驗數據的收集、匯總整理上報）xxx：試驗員，負責拌合站及施工現場的取樣，壓實度、厚度及平整度檢測的跟蹤檢測，收集數據整理壓實曲線，協助確定合理碾壓組合壓實度。xxx：機械隊長，負責運輸車輛、機械的合理調配與安全管理。（負責機械調度、維修，確保機械正常使用、

41、負責車輛指揮并保障卸料與攤鋪協調一致）xxx：瀝青拌和站廠長、負責拌和站的維修保養工作并保障生產合格的柔性基層混合料。xxx：機械管理員，配合施工員，確保攤鋪機有效、合理、不間斷運轉。xxx：全面負責施工現場的質檢工作，確保工程質量。（負責攤鋪后的各項技術指標的檢測、記錄、總結）xxx：資料員，協同質檢員及時完成驗收路段自檢資料的整理、簽字與歸檔。xxx：建筑隊負責人、領工員，協助施工負責人進行現場人員、機械的合理調度，負責工人帶隊及本施工隊人員安全。（人員xx人，現場民工隊的管理，服從現場施工員的安排）十一、附件：、LSPM質量評定標準、柔性基層施工工藝框圖、質量保證體系、安全生產保證體系、

42、文明施工和環境保護保證體系、試驗資料7、中樁放樣資料LSPM質量評定標準項 目檢查頻率及單點檢測評定方法質量要求或允許偏差試驗方法高速公路、一級公路其他等級公路施工時插入改錐量測松鋪厚度及壓實厚度厚度每一層次厚度50mm以上設計值的8%設計值的10%T0912總厚度每2000m2一點設計值的-5%設計值的-8%壓實度每2000m2檢查一組逐個試件評定并計算平均值試驗室標準密度的98%，試驗段標準密度的99%T0924、T0922評定方法見規范空隙率同壓實度標準符合設計要求平整度（最大間隙）隨時、單桿（接縫）或連續10尺的平均值評定（正常段）5mm7mmT0931平整（標準差）連續測定2.4mm3.0mmT0931寬度檢測每個斷面不小于設計寬度不小于設計寬度T0911縱斷面高程檢測每個斷面10mm10mmT0911橫坡度檢測每個斷面0.3%0.5%T0911柔性基層施工工藝框圖原材料檢測合 格進入拌和場配合比設計施工測量放樣場拌瀝青混合料檢測瀝青混合料配合比溫度等指標，監理工程師檢測合格清除基層頂面雜物不合格混合料出場下封層廢除臺攤鋪機梯隊攤鋪自卸汽車運輸清除混合料壓路機碾壓不合格自檢合格 監理工程師驗收合格控制交通.養護管理