1、老鷹山隧道洞身施工方案一、工程概況：（一）編制依據1、本工程第三合同段（招標文件）（項目專用本）及補遺書。2、本工程第三合同段兩階段施工設計圖第五冊。3、老鷹山隧道詳細工程地質勘察報告。4、中華人民共和國交通部公路工程國內招標文件范本（1999年版）技術規范部分。5、交通部頒發的公路隧道施工技術規范（JTJ042-94）。（二）工程簡述老鷹山隧道工程為本標段的控制工程和關鍵工程之一。老鷹山隧道進口樁號為K25+466，出口樁號為K26+814，全長1348m；進出口各設24m長的遮陽棚，隧道正洞進口樁號為K25+490，出口樁號為K26+790，正洞長進1300m；其中進口端明洞長15m，出口

2、端明洞長40m，隧道暗洞長1245m（S5-I 63m；S5-II 155m；S4 244m；S3-J 84.8m；S3-J0 50m；S3 648.2m）。隧道位于直線上,縱坡為人字坡,變坡點設在K26+704.053,前半段縱坡為0.9，長1238.053m；后半段縱坡為-2.8，長109.947m。本隧道分別在K25+983.8左側,K26+166.2右側,各設置一處長40m的緊急停車帶。隧道凈空：2*3.75m行車道寬+0.75m左側側向寬度+2.0m左側檢修道+0.75m右側側向寬度+2.0右側檢修道。界限凈寬13.0m。行車道凈高5.0m，人行道凈高2.5m。（三） 、隧道工程地質

3、與水文條件老鷹山隧道位于莼湖鎮桐照村以北約200m處，隧址區植被茂密，地形復雜，隧道進出口處地勢較緩，中間地勢較陡峭。根據物探資料，區域內發育有三條斷層，地質條件復雜。K25+466K25+513段為進口淺埋段，圍巖長度47m，洞頂以上基巖完整性、穩定性差，圍巖級別V級，地下水以松散巖類孔隙潛水與基巖裂隙水為主，主要受大氣降水補給控制，地下水動態明顯。該段蓄水層較厚，水量較豐富，開挖時滴水、滲水嚴重。K25+513K25+573段，圍巖以微分化為主，埋深較淺，同時受斷層F1影響，圍巖完整性、穩定性相對較差，圍巖分級級。地下水以基巖裂隙水為主，主要受大氣降水補給控制，地下水動態明顯，水量相對貧乏

4、，雨季開挖時局部可能出現滲水。K25+573K25+620段，斷層F1穿過隧道，與隧道呈小角度相交，圍巖完整性與穩定性很差，圍巖分級級。地下水以松散巖類孔隙潛水與基巖裂隙水為主，主要受大氣降水補給控制，地下水動態明顯。該段蓄水層較厚，水量較豐富，開挖時滴水、滲水嚴重，雨季開挖時局部可能出現涌水。K25+620K25+660段圍巖以微分化為主，埋深較大，但受斷層F1影響，圍巖完整性與穩定性相對較差，圍巖分級級。地下水以基巖裂隙水為主，主要受大氣降水補給控制，地下水動態明顯，水量相對貧乏，雨季開挖時局部可能出現滲水。K25+660K25+760段，洞頂覆蓋層以微分化基巖為主，埋深較大，圍巖完整性較

5、好，圍巖分級級。地下水以基巖裂隙水為主，主要受大氣降水補給控制，地下水動態明顯，水量相對貧乏。K25+760K25+795段，圍巖以微分化為主，埋深較大，但受斷層F2影響，圍巖完整性與穩定性相對較差，圍巖分級級。地下水以基巖裂隙水為主，主要受大氣降水補給控制，地下水動態明顯，水量相對貧乏，雨季開挖時局部可能出現滲水。K25+795K25+830段，受斷層F2影響，圍巖完整性與穩定性差，圍巖分級級。地下水以基巖裂隙水及構造裂隙水為主，主要受大氣降水補給控制，水量不大，雨季開挖時滴水、滲水較嚴重，可能存在短時涌水現象。K25+830K25+860段，受斷層F2影響，圍巖完整性與穩定性相對較差，圍巖

6、分級級。地下水以基巖裂隙水為主，主要受大氣降水補給控制，地下水動態明顯，水量相對貧乏，雨季開挖時局部可能出現滲水。K25+860K26+020段，洞頂覆蓋層以微分化基巖為主，埋深較大，圍巖完整性較好，圍巖分級級。地下水以基巖裂隙水為主，主要受大氣降水補給控制，地下水動態明顯，水量相對貧乏。K26+020K26+055段，受斷層F3影響，圍巖完整性與穩定性相對較差，圍巖分級級。地下水以基巖裂隙水為主，主要受大氣降水補給控制，地下水動態明顯，水量相對貧乏，雨季開挖時局部可能出現滲水。K26+055K26+098段，受斷層F3影響，圍巖完整性與穩定性差，圍巖分級級。地下水以基巖裂隙水及構造裂隙水為主

7、，主要受大氣降水補給控制，水量不大，雨季開挖時滴水、滲水較嚴重，可能存在短時涌水現象。K26+098K26+130段，圍巖完整性與穩定性相對較差，圍巖分級級。地下水以基巖裂隙水為主，主要受大氣降水補給控制，地下水動態明顯，水量相對貧乏，雨季開挖時局部可能出現滲水。K26+130K26+653段，洞頂覆蓋層以微分化基巖為主，埋深較大，圍巖完整性較好，圍巖分級級。地下水以基巖裂隙水為主，主要受大氣降水補給控制，地下水動態明顯，水量相對貧乏。K26+653K26+700段，圍巖以微分化為主，洞頂覆蓋層以中微分化基巖為主，但厚度較小，隧道埋深較淺，圍巖完整性與穩定性相對較差，圍巖分級級。地下水以基巖裂

8、隙水為主，主要受大氣降水補給控制，地下水動態明顯，水量相對貧乏，雨季開挖時局部可能出現滲水。K26+700K26+814段，洞頂覆蓋層以粘性土、碎石土及強分化基巖為主，圍巖完整性、穩定性差，圍巖分級級。地下水以松散巖類孔隙潛水與基巖裂隙水為主，主要受大氣降水補給控制，地下水動態明顯。該段蓄水層較厚，水量相對豐富，開挖時滴水、滲水嚴重，雨季開挖時局部可能出現涌水。二、施工安排及計劃：本隧道配備一個施工隊80（跟據需要隨時增減）人，配備氣腿式風鉆20臺,開挖臺架1個,支護臺架1個，20m3/min電動空壓機3臺,HZS75拌和站1套，砼輸送泵1臺（產量60m3/h），管棚鉆機2臺,砼襯砌臺車(12

9、m)1臺，小松挖掘機1臺,裝載機1臺，通風、110KV軸流式通風設備1套，噴射砼設備2套，錨桿注漿機2套。施工隊設置兩個開挖班25人，負責打眼、爆破及必要時的超前支護；一個出碴班，配4-6輛自卸車；一個初期支護班14人，負責錨桿支護、掛鋼筋網、噴射砼防護；一個二次砼襯砌班8人，負責安裝50環向透水排水管、兩側100縱向排水管，鋪設土工布及防水板，二次襯砌臺車就位、校正，澆注二次模筑砼；一個道路班8-12人，負責中央排水溝的（開挖）安裝，二襯前的路面（找平層）墊層砼澆注，二襯完成后的路面砼澆筑；一個雜勤班6人，負責隧道施工期間的洞內排水，道路維護，水電供應；一個機械班10人，負責所有機械（包括砼

10、拌合站）的操作及維護；一個裝飾班，負責洞內磁磚及防火涂料施工，人員可跟椐進度調整。 隧道開挖單位進度計劃: V類圍巖 60延米/月 IV類圍巖 90 延米/月III類圍巖 150延米/月 隧道二次襯砌（襯砌臺車長度12m ）單位周轉所需時間:三天 臺車移動及標高調整、模板維護 0.5 天 模筑混凝土 1 天 混凝土養生及脫模 1.5 天 隧道施工計劃為2009.7.10-2011年1月10日,總工期為30個月。三、洞身施工方案1、洞身開挖(1)本隧道有一處破碎帶、二處斷裂帶，、類圍巖有462m，占隧道(暗洞)總長的37.1%。級圍巖采用上下臺階施工，上半部環形開挖，預留核心土保持掌子面的穩定。

11、超前管棚，鋼拱架安裝，注漿中空錨桿，網噴C20砼支護完成后，方挖除核心土。環形開挖采用人工風鎬進行，核心土及下臺階土體采用反鏟，人工配合修整巖面，局部地段采用控制爆破，開挖進尺不得大于1.0m。施工過程堅持“管超前、預注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤測量”的基本原則。級圍巖采用正臺階開挖法。上臺階采用手風鉆鉆爆，下臺階采用自制臺車平臺鉆爆。非電毫秒雷管光面爆破。配側卸裝載機裝渣，自卸汽車出渣。爆破時遵循弱爆破，強支護的原則，多打孔，少裝藥，盡量減少對圍巖的擾動，同時，臨時支護緊跟作業面，確保圍巖的穩定。上部掘進二次4m，下部掘進一次4m。(2)級圍巖施工該段分布在隧道中部埋深較大，該段掘進的快

12、慢是控制總工期的關鍵。采用全斷面開挖法，毫秒雷管光面爆破，配側卸裝載機裝渣，自卸汽車出渣，反鏟進入掌子面，拱部排險石及清渣底。開挖進尺4.0m。根據不同的圍巖級別以及斷面形狀設計炮眼位置、個數、裝藥的數量，具體參見炮眼布置圖。施工時，鉆眼前定出開挖斷面中線，水平和斷面輪廓線，標出炮眼位置，經檢查符合設計要求后方可鉆眼。為保證爆破質量，炮眼應符合以下要求：a.掏槽眼：深度、角度按設計施工，眼口排間距誤差和眼底誤差不大于5cm。b.輔助眼：深度、角度按設計施工，眼口排間距誤差和眼底誤差不大于10cm。c.周邊眼：炮眼間距誤差不宜大于5cm，外斜率不應大于5cm/米，與內圈眼最小抵抗線誤差不大于10

13、cm。裝藥前先將眼內的泥漿、石粉吹干凈，檢查炮眼達到要求后方可裝藥，裝藥后所有炮眼堵塞炮泥。炸藥及起爆系統炸藥：采用硝胺炸藥和乳化炸藥。起爆系統：非電塑料導爆管傳導，毫秒雷管起爆。隧道出渣采用側卸式裝載機配合自卸運輸車運輸，其中（、級圍巖上導坑出渣先用手推車將渣運到機械裝點）。2、初期支護初期支護包括超前小導管、管棚，25中空注漿錨桿，初噴砼（鋼拱架、級圍巖使用）鋼筋網、復噴砼等類型，根據圍巖類型的不同而設置。（1）、超前管棚施工 超前管棚由于考慮到鉆進中鋼管下垂，鉆孔方向較鋼管的設計方向應上翹1左右。套拱內埋設四榀18#工字鋼架，鋼架與管棚套管焊成整體。采用測量儀器定位，在鉆孔過程中發現有可

14、能超過限制誤差時，應及時糾正，以免影響開挖和初期支護。為加固隧道周邊圍巖，每根鋼管焊接必須錯開，接頭至少錯開1米。對每根鋼管進行定量和分段注漿，主將結束后及時清除管內漿液，并用M30水泥砂漿緊密填充。（2）、超前小導管施工按設計進行鉆孔，采用手風鉆60孔徑，42鋼管往隧道拱部縱向上翹約5-15度左右，間距40cm布孔，每鉆完1個孔，即裝進一根導管，裝完后一次性注漿，以飽滿為準。（3）、錨噴支護臨時支護采用錨噴支護，作為永久性支護的一部分，支護時間在放炮通風20分鐘之后。錨噴支護施工步驟如下：、鉆孔打入錨桿a)孔位根據設計要求和圍巖情況作出標記，偏差不大于20cm；b)宜沿隧道周邊徑向鉆孔，但鉆

15、孔不宜平行于巖層層面；c)錨桿孔深度誤差為設計孔深的10cm，且錨桿孔保持直線。、掛網掛設鋼筋網時，使鋼筋網保護層不少于3cm。鋼筋網用交叉點焊而成，每片網長2.3m，寬1.5m左右。鋼筋網片之間搭接不少于15cm。鋼筋網與錨桿及錨定裝置聯結牢固，噴射砼時鋼筋網不得晃動。、噴射砼施工要求a)準備工作噴射施工前，首先清除巖面及墻腳地面堆積碎石，用高壓風、水沖洗受噴面，保證受噴面干凈。檢查機具和風、水、電等管線路并試運轉，對于作業區做到良好的通風。混合料隨拌隨噴，若不摻加速凝劑，存放時間不超過2小時；摻有速凝劑時，存放時間不超過規范允許時間，超過者作廢棄處理。b)施噴作業噴射作業按拱、墻分段、分層

16、，由上而下的順序進行。若斷面有較大的凹洼處，先噴平凹洼處。噴射時先供水、再供料，后關水。使噴頭盡量垂直于受噴面，噴嘴距離面為0.61.2m，噴頭不停作環形移動，使噴層厚度均勻。若噴射突然中斷，將噴頭迅速轉離受噴面，以防高壓風水沖洗尚未終凝的砼層。一次噴厚56cm。為控制粉塵，噴射作業系統的水壓保持在0.3mpa以上，噴頭風壓在0.25mpa以下。同時砂子的含水率保持在46%。噴砼終凝兩小時后，開始噴水養護，養護時間不少于7天。c)噴砼的場地布置及勞力組織噴砼施工的平面布置，在滿足施工工藝的前提下，力求緊湊,充分利用場地空間及運輸情況，避免施工工序干擾。集料堆料棚設置在洞口附近，用于存儲干料，始

17、終保持較低的自然濕度（36%），干攪拌前嚴格篩選，防止大塊料混入，干拌物料調制前，所用水泥和集料均過秤，以保證混凝土的質量。砼攪拌機放在洞外。用砼攪拌車把混合料運到工作面附近。儲氣筒設置在洞外，工地采用400W聚光燈照明，工人配備規定的防護用品（防塵口罩、眼鏡、乳膠手套等）。（4）、鋼拱架、鋼拱架加工采用型鋼彎制拱架，按設計尺寸及開挖方式分別加工，以1：1大樣控制尺寸，冷彎法彎制。首批鋼架加工完成后先在平整的場地上試拼，當各部尺寸符合設計要求時才批量生產。、安裝安裝鋼拱架前，檢查開挖斷面的中線及高程，并按設計位置架設，拱腳必須放在牢固的基礎上。鋼拱架與圍巖盡量靠近并留23cm間隙作混凝土保護層

18、，如鋼拱架與圍巖之間間隙過大時用墊塊調整。鋼架縱向必須用鋼筋聯接，并保持其每榀鋼拱架的垂直度。3、監控量測作業隧道施工中的監控量測，按公路隧道施工技術規范(JTJ042-94)的規定和圖紙要求，確定必測項目和選測項目（見表5-1）。必測項目為：洞內外觀察、周邊位移量測、拱頂下沉量測等。選測項目為：地表下沉量測、圍巖內部變形量測、錨桿軸力量測、圍巖壓力量測、支護及襯砌應力量測、鋼架內力及所承受的荷載量測、圍巖彈性波速度測試等。根據圖紙要求和各隧道的具體情況以及監理工程師的指示選定。監控量測內容匯表（5-1）序號監測項目監測目的監測儀器測點布置監測頻率1地質和支護狀況觀測判斷圍巖穩定性預測前方地質

19、條件地質羅盤儀等開挖及襯砌支護后進行每次爆破后進行2地表下沉了解地面沉陷段WILD-3N水準儀銦鋼尺在淺埋偏壓段地表按一定間距布點正常情況2次/周特殊情況1次/天3拱頂下沉了解圍巖及初期支護結構變形情況WILD-3N水準儀銦鋼尺坑道收斂計在拱頂及墻中布點:類10m15m類20m25m類3050m正常情況1次/天特殊情況2次/天4水平收斂5錨桿抗拔了解錨桿效果電力錨桿,錨桿拉力計每10m一個斷面,每斷面做出個錨桿6圍巖體內位移(洞內)了解圍巖及支護結構的受力狀況,判定圍巖一支護體系的安全穩定性多點桿式位移計每代表性地段一個斷面,每斷面6個測孔埋設初期:12次/天中期:23次/周后期:1次/周7圍

20、巖壓力振弦式土壓力計數字頻率接收儀每代表性地段一斷面,每1520個測點8鋼支撐內力及外力支柱壓力計,鋼筋應力計,數字頻率接收儀每代表性地一個斷面,每斷面11個測點9支護內應力混凝土內應彎計,數字頻率接收儀同上10圍巖彈性波測試了解前方圍巖地質情況地質雷達在有代表性地段設置（1）、洞內外觀察洞內：觀察工作面狀態、圍巖變形、圍巖風化變質情況、節理裂隙、斷層分布和形態、地下水情況以及噴射混凝土的效果。觀察后繪制開挖工作面略圖(地質素描)，填寫工作面狀態記錄表及圍巖級別判定卡。對已施工區段的觀察每天至少進行一次，觀察內容包括噴射混凝土、錨桿、鋼架的狀況。洞外：觀察包括對洞口地表情況、地表沉陷、邊坡及仰

21、坡的穩定以及地表水滲透等的觀察。（2）、周邊位移量測量測坑道斷面的收斂情況，包括量測拱頂下沉、凈空水平收斂以及底板鼓起(必要時)。拱頂下沉和水平收斂量測斷面的間距為：級及以上圍巖小于40m；級圍巖小于25m；級圍巖小于20m。圍巖變化處應適當加密，在各級圍巖的起始地段增設拱頂下沉測點12個，水平收斂12對。當發生較大涌水時，、級圍巖量測斷面的間距縮小至510m。各測點在避免爆破作業破壞測點的前提下，盡可能靠近工作面埋設，間距為0.52m，并在下一次爆破循環前獲得初始讀數。初讀數在開挖后12h內讀取，最遲不超過24h，而且在下一循環開挖前，完成初期變形值的讀數。凈空水平收斂測線的布置根據施工方法

22、、地質條件、量測斷面所在位置、隧道埋置深度等條件確定。在地質條件良好，采用全斷面開挖方式時，設一條水平測線；對采用臺階開挖方式時，在拱腰和邊墻部位各設一條水平測線。拱頂下沉量測應與凈空水平收斂量測在同一量測斷面內進行，采用水準儀測定下沉量。當地質條件復雜，下沉量大或偏壓明顯時，除量測拱頂下沉外，同時量測拱腰下沉及基底隆起量。（3）、地表下沉量測、根據圖紙要求或監理工程師指示，在施工過程中可能產生地表塌陷之處設置觀測點，地表下沉觀測點按普通水準基點埋設。并在預計破裂面以外34倍洞徑處設水準基點，作為各觀測點高程測量的基準，從而計算出各觀測點的下沉量。地表下沉樁的布置寬度根據圍巖類別、隧道埋置深度

23、和隧道開挖寬度而定，地表下沉量測斷面的間距采用下表。地表下沉量測斷面的間距埋置深度H地表下沉量測斷面的間距（m）H2B2050BH2B1020HB510注：無地表建筑物時取表內上限值；B表示隧道開挖寬度。、量測頻率地表下沉量測頻率和拱頂下沉及凈空水平收斂的量測頻率相同。、地表下沉量測在開挖工作面前方H十h(隧道埋置深度十隧道高度)處開始，直到襯砌結構封閉、下沉基本停止時為止。(4)、圍巖松弛范圍量測采用彈性波法。(5)、對圍巖條件差、變形過大或初期支護破損變形較大時，立即進行支護結構內的應力及接觸應力量測。(6)、各項量測作業均持續到變形基本穩定后13周，停止量測作業須經監理工程師批準。(7)

24、、數據處理和應用、及時對現場量測數據繪制時態曲線(或散點圖)和空間關系曲線。、當位移時間曲線趨于平緩時，進行數據處理或回歸分析，以推算最終位移和掌握位移變化規律。、當位移時間曲線出現反彎點時，則表明圍巖和支護已呈不穩定狀態，此時應密切監視圍巖動態，并加強支護，必要時暫停開挖。4、防水隔離層施工隧道結構防排水施工按照“防、截、排、堵”相結合，本著因地制宜綜合治理的原則進行施工。防水層設在初期支護與二次襯砌之間，由土工布、防水板、排水管及排水板組成，其施工程序如下：、鋼筋網等凸出部位，切斷后用錘鉚平、抹砂漿素灰；、有凸出管道時，切斷，鉚平后用砂漿抹平；、錨桿有凸出時，預留5cm切斷，換用塑料帽處理

25、；、補噴砼使其表面平整，凹凸量不超過5cm；、噴砼表面先把土工布用襯墊貼上，用射釘槍釘上水泥釘錨固，平均拱部34點/平方米，邊墻23點/平方米。、防水層用熱熔焊機與釘土工布的襯墊焊接。、排水管和排水板鋪設時，為防止水泥砂漿的滲入，先放置排水管再鋪土工布，然后再鋪防水板。、防止水泥漿滲入土工布，先鋪土工布后鋪防水板。、防水層接頭應與二次襯砌工作縫錯開。、鋪設防水層地段，距爆破點不應小于所需的安全距離。5、二次模筑砼襯砌(1)、仰拱的施工方法、仰拱開挖成形后，應盡快進行仰拱施工及回填，以確保洞口或級圍巖的穩定。、清除基底的積水、雜物、虛渣并回填超挖部分。、S5-，首先完成底部的噴射砼，再安裝鋼拱架

26、、綁扎鋼筋、架立模板，、澆筑C30防水砼。、安裝離心式300鋼筋縱向中央排水管。、最后才進行C15片石砼回填。（2）、二次襯砌襯砌采用移動式模板全斷面一次性施工（詳見襯砌施工工藝流程）。、模注襯砌用的模架用型鋼制成，所有模板均為建筑鋼模板。施工時主要保證模板整體剛性，防止變形和跑模。、二次襯砌施作時間，應在圍巖與初期支護變形基本穩定，即當周邊位移速度明顯下降，水平收斂速度小于0.2mm/天，拱頂或底板垂直位移速率小于0.1mm/天，施作二次襯砌前的位移值已達總位移的90%以上，及初期支護表面裂縫不再繼續發展時，一般可認為圍巖已基本穩定。（3）、施工要點、施工準備在立模前將邊墻腳的浮渣清除干凈，

27、以防止基腳不結實引起下沉使拱部開裂。襯砌臺車歸位，中線、高程和斷面尺寸都在灌筑前重新校核。拱圈邊墻的縱向端頭外露者，立模時設置擋頭板，并預埋好橡膠止水帶。、拌和及運輸砼用拌和站集中拌制（設在洞口）。對砼所用的骨料、水泥均需鑒定，并選好配合比及水灰比。砂、石料都嚴格過秤，保證配合比正確。用砼罐車運至二次襯砌工作面，徐徐倒入砼輸送泵。、灌注與振搗砼澆筑用砼泵，泵送入模，澆灌時必須左右對稱，分層振搗。以防模板變形、移位，并連續完成一個澆筑段。振搗方式采用插入式振搗器振搗。拱頂設6臺附著式振動器，供封頂振搗。灌注砼不間斷地進行，若必須終止則不超過砼初凝時，否則作間歇灌筑處理。、養護與拆模隧道內混凝土的

28、相對濕度大于90%時，不灑水養護；相對濕度在9060%，灑水保養714天；相對濕度小于60%時，灑水保養1421天。拆模時間：拆模時間對襯砌進度影響極大。過早拆模混凝土會發生開裂、堵頭的混凝土會倒塌、附著在模板上的混凝土會剝離等。拆模時的混凝土強度至少達到2.5Mpa。在進行防水層施工時要注意與放炮掌子面間的距離，應稍比二次襯砌提前，如果離掌子面太近，容易發生被放炮震動、鼓落。（4）、泵送砼的施工、壓送前的準備工作a.固定好輸送泵以防止壓送時的脈沖式振動而滑移。b.在正式輸送前用砂漿或水泥漿進行預壓送，以潤滑泵和輸送管內壁。、砼的壓送a.開始壓送砼時，應使砼輸送泵處于低速運轉，并注意觀察砼泵的

29、輸送壓力（工作壓力），當確認可以順利運轉后，才提高到正常運轉速度。b.砼的壓送要連續進行，盡量避免壓送中斷。c.砼壓送過程中，對有計劃的停歇事先確定中斷澆筑位置，而且要進行間歇推動，每45分鐘應進行不少于4次正反推動。d.砼壓送過程中，輸送管道的堵塞有可能是突然發生的，若發生進行反復推動或用木錘敲擊。e.發生壓送困難或堵管時，及時檢查、處理。f.砼入模時，軟管的出口向下，并接近砼表面。g.配備足夠的振搗機具和人員。、清管一段落砼澆筑完成后，及時清管，進行保養，以提高機械的完好率。6、防、排水處理（1）、地表防、排水先處理隧道覆蓋層地表積水。按圖紙要求修筑截水溝、排水溝及其他排水建筑物，做到洞口

30、附近無積水。地表的坑洼、鉆孔、探坑等用不透水材料或土壤填塞，并分層夯實。（邊坡、仰坡坡頂的截水溝、排水溝）在路塹土石方開挖前先進行施工，以確保截引地表水，防止地表水順坡漫流。洞口與路基邊溝組成完整的排水系統。（2）、洞內排水設置施工臨時排水溝a在順坡施工時先設置臨時順坡排水溝，水溝斷面必須滿足洞內滲水和排出施工廢水的需要。圍巖松軟或裂隙發育地段的水溝及時鋪砌，或用管槽代替。施工中做到經常清理、梭通排水溝。b在反坡施工時設置反坡排水溝，根據距離、坡度、水量等因素布置排水管道，并配備抽水機和泥漿泵將水排出洞外。滲漏水的處理開挖中洞內滲水的面積較大時，采用鉆孔將水集中匯流引入排水溝內。將鉆孔位置、數

31、量、孔徑、深度、方向和滲水量等作詳細記錄，以確定襯砌施工時拱墻背后所需要的排水措施。承壓水的排放a當預計開挖工作面前方有承壓水，而且排放不會影響圍巖穩定，或進行注漿前排水降壓，采用超前鉆孔或輔助坑道排水。b超前鉆孔及輔助坑道保持1020m的超前距離，最短亦應超前12倍掘進循環長度。地下水的處理a地下水不大時，把它引入臨時排水溝內排出。b地下水較豐富，無法排出或排水費用昂貴，以及不允許排水的情況下，采用注漿堵水措施。根據隧道埋深，或采用地面預注漿，或開挖工作面預注漿。高壓涌水的處理a隧道施工中遇有高壓涌水危及施工安全時，首先采用排水的方法降低地下水的壓力，然后用注漿法進行封堵。b封堵涌水注漿時先

32、在周圍注漿，切斷水源，然后頂水注漿，將涌水堵住。（3）、隧道邊溝和排水管隧道邊溝按圖紙的要求進行施工，并與隧道兩側的強、弱電纜溝槽同時完成。設置排水孔以排除圍巖裂隙水和路面水流，并用排水管將水引入邊溝。排水孔間距和排水管的坡度按圖紙要求設置，當裂隙水較大時適當加密。排水管要在初期支護之后施工，以免造成塌方掉塊。（4）、防、排水系統施工中的防、排水工程與隧道竣工后的排水工程相結合，各成系統，并聯為一個整體。將隧道外地表水通暢地導入公路兩側邊溝、涵洞或其他安全地帶，防止其滲漏到隧道內。將隧道內施工用水及圍巖裂隙水導入臨時排水溝，使洞內無積水。竣工后洞內排水溝斷面和坡度應符合圖紙要求，并保證排除裂隙

33、水的排水管通暢，排除路面水流的排水管進口底端低于路面表面，設置蓋板的邊溝溝底面低于路面。7、供風、供水、供電和照明（1）、供風空壓機站設在洞口附近，并靠近變電站，以保證工作面的風壓大于0.5Mpa。計劃三臺20m3/min的電動空壓機，本隧道施工總供風量60m3/min，（2）、供水在出洞口附近高出開挖面30-40米的地方，設置高位畜水池各一座，水池容量為200m3/座，利用附近水源，用高壓水泵抽入水池，要滿足工作面水壓大于0.3Mpa。（3）、供電和照明隧道供電電壓采用下列要求：a.供電線路采用400/230V三相四線系統供電。b.動力設備采用三相380V。c.照明電壓，作業地段為36V，成

34、洞和不作業地段采用220V，手提作業燈為1224V。d.選用的導線截面應使線路末端電壓降小于10%；36V及24V電壓降小于5%。變壓器容量按電氣設備總用電量確定，宜采用500KVA變壓器。洞外變電站設在洞口附近，并靠近負荷集中地點和設在電源來線一側。隧道作業地段采用400W照明燈照明。在主要通道、洞內抽水機站等重要處所，設有安全照明；漏水地段照明，采用防水燈頭和燈罩。各種電氣設備和輸電線路配備專人進行檢查、維修、調整等工作。8、隧道通風與防塵（1）、作業環境衛生標準施工中作業環境須符合下列衛生標準：坑道內氧氣含量按體積不小于20；有害氣體濃度容許值：a一氧化碳(C0)最高容許濃度為30mg/

35、m3。在特殊情況下，施工人員必須進入工作面時，可為1O0mg/m3，但工作時間不得超過30min.b二氧化碳(C02)按體積計不大于05%。c氮氧化物(N02)為5mgm3以下。d甲烷(CH4)(瓦斯)按體積計不得大于05%，否則必須按煤炭工業局現行關于煤礦安全的有關規定辦理.坑道內氣溫不高于30。噪聲不宜大于90dB(分貝)。（2）、通風方式及要求隧道施工采用機械通風，全線隧道配備1-2套軸流式隧道專用通風機通風，使風到洞內風速和風量滿足以下要求：全斷面開挖時不小于0.15m/s，坑道內不小于0.25m/s，但均不得大于6m/s；供風量應保證每人供應新鮮空氣不小于3m3min。在洞口外適當位

36、置，設置壓入式進風管，防止污染空氣再回流進入洞內。送通風管口靠近工作面的距離不大于15m，要定期測試通風的風量、風速、風壓，檢查通風設備的供風能力和動力消耗。（3）、防塵在隧道掘進或出渣期間，用沉積板或粉粒計數器在隧道開挖面附近測定粉塵含量，以制定相應的降低粉塵含量的措施。防塵措施：a鉆眼作業采用濕式鑿巖，以控制粉塵的產生；b在鑿巖和裝渣時，須做好以下事項：(a)鑿巖機在鉆眼時，必須先送水后送風。(b)放炮后必須進行噴霧、灑水。(c)出渣前應用水淋濕全部石渣和附近巖壁。(d)新鮮風流連續經過幾個工作面時，在兩個工作面間根據防塵效果，適當增設噴霧器凈化風流中的粉塵。(e)施工人員須佩帶防塵面罩。

37、c通過調整隧道供風的風速以排除粉塵。采用1.53.0m/s風速使作業地點的粉塵濃度可降到最小，即采用最佳排塵風速。9、質量控制方法和手段質量第一，信譽至上是企業的宗旨，質量是企業的生命，本承包人的質量目標是創優良工程。“內實外美”是我們對隧道混凝土襯砌的一個重要質量要求。具體要求：單位工程一次檢查合格率達100，優良率達95以上，為實現上述施工質量目標，本承包人在施工中將采取以下措施：（1）、強化工程質量創優措施投入精干的質量管理人員，先進的機械設備及嚴密的檢測手段，科學管理，按IS09001標準進行質量管理，切實開展全面質量管理活動(TQC活動)，實行全員、全過程、全方位的質量管理方法，保證

38、整個工程質量。（2）、提高全員質量意識，建立健全質量保證體系工程質量是一個系統工程，領導是關鍵，群眾是基礎，制度是手段，技術是保證。隊伍進場后，將對分項工序實施專項質量意識教育，有的放矢，做到人人明白質量要求標準，成立以項目經理和總工程師為核心的TQC領導小組，建立嚴格的質量責任制，同經濟掛鉤，加強對工程質量的全面管理和領導，質量保證體系見框圖。建立質量檢查機構，制定嚴格的工程質量內部監理制度，確定群眾自檢為基礎，專檢骨干自檢，互檢與專業檢查相結合的質量“三檢”制度和工前試驗，工中、工后檢驗的試驗工作制度。質量工程師可行使質量一票否決權，項目經理、總工程師對質量工作全權負責。充分發揮技術監控機構對工程質量的控制作用，維護工程師的權威，每道工序完成轉入下一步工序之前，必須得到工程師認可簽證，確保各工序質量合格。編制工序作業細則，搞好試驗段工作，對各分部工程、分項工程的施工，嚴格按公路隧道施工技術規范、公路工程質量檢驗評定標準及有關規范、文件要求執行。采取相應的技術、工藝、措施來實施，積極推廣新技術、新工藝。技術參數、設備配套、人員配置符合施工要求。