1、XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 跨線（縣道）架梁施工安全專項方案2014年3月目錄一、工程介紹3二、安全管理體系3三、危險源辨識及分析4四、施工安全技術保障措施5五、施工過程安全應急預案19跨線（縣道）架梁施工安全專項方案一、工程介紹 我分部起止點樁號K83+000-K95+020，全施工段落位于XXX，包含橋梁8座，預制T梁829片,空心板90片。我分部跨縣道橋有兩處分別是K89+083XXXX，跨XD318；K92+578XXX大橋，跨XD318。 預計2014年3月底開始進行K89+083黃泥坳大橋梁板架設工作。 二、安全管理體系我分部成立了安全小組負責橋梁架設期間的

2、安全管理和應急措施以下是我分部安全和應急管理體系：總指揮：XX副總指揮：XXX分部書記：XXX現場執行指揮：XXX安全：XX分部經理：XXX搶險救援組善后工作組醫療救護組安全保衛組對外聯絡組后勤保障現場：XX三、危險源辨識及分析橋梁風險源普查清單序號風險源判斷依據1起吊拼裝高處墜落、物體打擊2架橋機架梁作業坍塌（傾覆）、高處墜落3混凝土工程施工作業高處墜落、物體打擊、車輛傷害4預應力混凝土工程施工機械傷害、物體打擊5橋面系及附屬工程高處墜落、物體打擊6鋼筋工程作業機械傷害、物體打擊、容器爆炸、觸電7砼拌和、澆筑機械傷害、觸電風險源風險等級一覽表序號單位作業內容潛在的事故類型風險（D）危險程度危

3、險等級1起吊拼裝1、高處墜落21一般危險，需要注意22、物體打擊15稍有危險，可以接受12架橋機架梁作業1、高處墜落120顯著危險，需要整改32、坍塌（傾覆）240高度危險，需立即整改43混凝土工程施工作業1、高處墜落42一般危險，需要注意22、物體打擊18稍有危險，可以接受13、車輛傷害15稍有危險，可以接受14預應力混凝土工程施工1、機械傷害18稍有危險，可以接受12、物體打擊18稍有危險，可以接受15橋面系及附屬工程1、高處墜落42一般危險，需要注意22、物體打擊27一般危險，需要注意26鋼筋工程作業1、機械傷害18稍有危險，可以接受12、觸電27一般危險，需要注意23、物體打擊45一般

4、危險，需要注意24、容器爆炸42一般危險，需要注意27砼拌和、澆筑1、機械傷害18稍有危險，可以接受12、觸電27一般危險，需要注意2四、施工安全技術保障措施（1）、施工現場安全技術交底1、凡患高血壓，心臟病、貧血病，癲癇病、酒后及其它不適于高空作業的人員，不得從事臺架上的相關作業。2、作業人員應衣著靈便，嚴禁穿硬底鞋和帶釘易滑的鞋，不得穿短褲、打赤膊在臺架上作業，同時佩戴好自己相應的防護用品（安全帽、眼罩、口罩、安全帶、腳罩等）。3、臺架上的材料要堆放平穩，工具隨手放入工具袋內，上下傳遞物件時禁止拋擲。4、作業平臺腳手板鋪設密實，綁扎牢固，不得有探頭板，設置防護欄桿，張設安全網。臨邊無防護欄

5、桿進行架上作業時，必須系好安全帶，并系掛牢靠。5、高墩臺施工前，必須搭好腳手架及作業平臺，墩臺高度在2.0m以上時，必須加設安全網。6、在高、低壓線路下方均不得搭設腳手架，腳手架的外側邊緣與外電架空線路的邊線之間必須保持安全操作距離。7、不得將模板、纜風繩、泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在腳手架上，腳手架上嚴禁懸掛起重設備。8、腳手架架體超過24m時，嚴禁使用單排腳手架。9、腳手架應設置斜道，兩側搭設護欄；或設置爬梯，四周張設安全網。作業人員嚴禁攀爬腳手架上下。10、立柱混凝土施工未搭設腳手架時，柱頭必須設置掛藍，混凝土作業人員的安全帶掛系在柱頭鋼模或鋼筋籠上，不得掛在掛藍上。11、高墩柱施工

6、作業時，上部作業人員與地面作業、指揮人員，信息溝通應良好，規定聯系方式、明確聯絡信號，以及應急處置方案等。12、起重吊機進行拼裝時，吊機的定位、固定必須按設計進行，并完成靜載試驗后進行試吊。重大吊裝作業遇有下列情況時，必須停止。、指揮信號系統失靈。、天氣突然變化，影響作業安全。、卷揚機、電機過熱，起重吊機或其他機械設備、構件等發現有異常情況。13、經常對臺架是否存在脫節、脫焊、支架變型及網片破損等事項進行檢查，出現隱患立即修復。14、上下主體交叉作業時，中間必須設置隔離設施時，上下不得在同一垂直方向同時操作。下層作業的位置，必須處于根據上層高度確定的可能墜落范圍半徑之外；不符合此條件時，中間必

7、須設置安全防護隔離層。15、拆除腳手架與模板時，地面應劃有安全區域，并派專人進行監護，下方不得有其他操作人員。16、拆下的模板、腳手架等部（桿）件的碼放應碼放整齊，便道邊緣等狹窄地段，嚴禁堆放拆下的物料。（2）、支架搭設方案門洞采用橫桿及立柱均為30mm，壁厚2mm的鋼管，以扣件固定，形成支架，支架底采用1515cm方木，橫橋向支架作斜向支撐，以確保支架門洞的強度和穩定性。支架門洞的搭設在公路砼路面以外的土路肩，在支架搭設前，先對基礎進行硬化處理，在行車道留單孔門洞。門洞設置高度5m，寬度4m。門洞頂部用鋼管或方木做水平支撐，上面再用木板滿鋪，兩側用鋼管支架加密做為支撐。門洞頂及四周均用密目網

8、封閉，以防墜落雜物。在門洞的兩側澆筑混凝土防撞塊，支架下部用防護擋板封閉，在防撞塊頭部及門洞頂部設置警示燈，門洞內設照明燈。在門洞前方100m范圍內設紅錐體導流交通。（3）、限高架設置為了確保跨線橋T梁架設及橋面系的順利施工，保證防護支架門洞的安全，分別在支架門洞來車方向前設置限高架，注明“前方施工，限高5m”。1、限高架的位置限高架的位置選擇應考慮在距支架100米處的來、回行車方向設置。2、限高架的形式限高架采用門字形，材料采用4cm4cm角鋼和25鋼筋焊接而成的桁架結構，限高架總寬度為4m，凈高度為5m。橫梁桁架斷面為5050cm，立柱桁架斷面為5050cm。立柱基礎為混凝土結構，尺寸為1

9、.01.01.2m。（4）、安全防護措施1、在X318縣道跨線處向前200米處設置施工提示牌，標明前方施工限高5m，并設置警示燈,提示過往車輛注意。2、施工路段預備大型清障車輛，如吊車、運行車等。發現故障車輛、事故車輛及時協助運出交通導行路段，確保車輛通行安全。3、在限高架上涂刷紅白相間的顏色，并在橫梁架上纏反光膜，設立限高5m反光標示牌。4、施工現場需在來車方向提前100米處擺放紅錐桶進行交通導流，設置充足的警示燈、照明燈、施工提示牌等交通安全防護設施。5、在橋梁施工路段來車方向，提前1km處，500m處，300m處，100m處，50m處，起點處和恢復原道路行駛處，分別設置前方施工，限速30

10、km，限速20km，限速15km，禁止超車，道路變窄，道路封閉，解除禁止超車，解除限速等交通標志。6、在施工路段分派專人24小時觀察交通導行路段的車輛通行情況和限高架、防護支架門洞的安全情況。7、在門洞來車方向的兩側澆筑混凝土防撞塊，在防撞塊迎車方向粘貼反光膜。8、支架下部用防護擋板封閉，在防撞塊頭部及門洞頂部設置警示燈，標志牌,門洞內設照明燈。9、在門洞前方100m范圍內設紅錐體導流交通。10、在預留門洞的車道支架周圍掛設紅黃反光串燈。11、支架門洞頂鋼管或方木上密排2cm木板，再鋪一層密目網，以防雜物墜落。支架門洞兩側設置防護欄桿,并進行封閉。12、進入公路內施工的人員必須身穿反光背心,聽

11、從統一指揮。13、在公路內施工作業時，設專人負責指揮車輛行駛，疏導交通。（5）、人員上下措施門式架組成基本單元，其主要部件包括門型框架、交叉支撐和水平梁架等，門架立桿的豎直方向采用連接棒和鎖臂接高，縱向使用交叉支撐連接門架立桿，在架頂水平面使用掛扣式腳手板或水平梁架。這些基本組合單元相互連接，逐層疊高，再設置水平加固桿、剪刀撐等，便構成整體門型腳手架。(二)架體基礎1.立桿基礎應平整夯實。搭設高度在25m以下時，原土夯實，其上墊50厚木板，設排水溝。搭設高度在2545m時，原土夯實，其上鋪混凝土硬化，再鋪墊木，設排水溝。搭設高度超過45m時，原土夯實，其上鋪混凝土硬化，再鋪墊木，設排水溝。2.

12、底步門架下端縱橫設置掃地桿，用于提高基礎和架體的整體剛度。3.門架下端應使用可調底座，用于調整和減少門架的不均勻沉降。(三)架體穩定1.門架的內外側均應設交叉支撐，其尺寸應與門架間距相匹配，并與門架立桿鎖牢。2.水平加固桿的設置要求：架高45m以下時，每兩步門架設置一道；架高4560m時，水平加固桿應每步門架設置一道。3普通墩在墩體兩側搭設門式腳手架并每隔三層用鋼管把兩側腳手架與墩體連成整體。4.剪刀撐設置要求：腳手架高度超過20m時，在腳手架外側連續設置，使墩柱兩側腳手架形成整體，沿腳手架高度與腳手架同步搭設。剪刀撐與地面夾角4560。剪刀撐接長采用搭接，搭接長度應不小于1m，用兩個扣件扣牢

13、。5.腳手架搭設應與主體高度相適應，一次搭設高度不應超過最上層結構物連接桿二步(或自由高度4m)。腳手架隨搭設隨時校正垂直度，垂直偏差應H600及50mm(H為腳手架高度)。應該嚴格控制首層門架的垂直度和水平度。（四）桿件、鎖件1.不同產品的門架與零配件不得混合使用。上下門架的組裝必須設置連接棒及鎖臂。加固件、剪刀撐及連墻件的安裝必須與腳手架同步進行。2.門型架內外側均應設置交叉支撐，并與門架立桿上的鎖銷鎖牢，由于施工要求需要拆除內側交叉支撐時，應在門架單元上、下設置水平加固桿，施工完畢后，立即恢復交叉支撐以保證架體穩定。3.門架搭完一步架后，應檢查調整水平度及垂直度。各部件的鎖臂、搭鉤必須處

14、于鎖住狀態。(五)腳手板1.作業層應連續滿鋪掛扣式腳手板，腳手板搭鉤應與門架橫梁扣緊鎖牢。2.當采用其他一般腳手板時，應將腳手板與門架橫桿用鉛絲綁牢，嚴禁出現探頭板。并沿腳手架高度每步設置一道水平加固桿或設置水平架，加強腳手架的穩定。(六)交底與驗收1.腳手架搭設前，項目施工技術人員應按照要求，結合施工現場作業條件和隊伍情況，做詳細技術交底，并確定指揮人員。2.腳手架搭設完畢，應由項目技術負責人組織有關施工技術人員、現場安全員參加，按照要求進行逐項檢查驗收，確認符合要求后，方可投入使用。(七)架體防護1.作業層外側應按臨邊防護要求，設置兩道防護欄桿和擋腳板，防止作業人員墜落和腳手板上物料滾落。

15、2.在爬梯轉角處設置擋腳板爬梯外側設扶手桿件（起到護欄作用）。3.腳手架的外側應按規定設置密目安全網。密目網必須使用符合要求的系繩或專用網扣將網周邊牢固系在腳手桿上。（八）通道1.禁止在腳手架外側任意攀登，不但易發生人身事故，同時由于交叉支撐本身剛度差，產生變形后影響腳手架的正常使用。2.門型架有鋼制梯配件，專門為提供作業人員上下使用，由鋼梯梁、踏板、搭鉤等組成。鋼梯掛扣在相鄰上下兩步門架的橫桿上，用防滑脫擋板與橫桿鎖扣牢固。每搭設三層設置一道腳手板作為作業人員上下爬梯時的休息平臺。（九）安全管理與維護1.搭拆腳手架必須由專業架子工擔任。上崗人員應定期進行體檢，凡不適于高處作業者，不得上腳手架

16、操作。2.搭拆腳手架時人員必須戴安全帽，系安全帶，穿防滑鞋。3.腳手架使用應符合設計要求，不得超載，不得在腳手架上集中堆放材料、模板、鋼筋等物件。4.六級及六級以上大風和雨、雪、霧天氣應停止腳手架的搭設、拆除及施工作業。（6）、作業平臺的搭設與防護安全要點1、水平桿最大步高：一般作業平臺支架：H1.8m；一般模板支架：H1.6m。2、立桿最大間距：一般作業平臺支架：Ia1.5m，Ib1.5m；一般模板支架：Ia1.4m，Ib1.4m。3、剪刀撐體系的設置：、支架周邊應設置豎直剪刀撐，全長全高全立面設置。、封頂桿位置應設置水平剪刀撐，全平面設置。、支架內部應分別設置縱橫兩向豎直剪刀撐，間距為：沿

17、支架縱向每4.5m設一道，沿支架橫向每4.5m設一道，每道豎直剪刀撐均為全長全高設置。、支架內部應設置水平剪刀撐，位置為：從封頂桿開始并往下每4.5m設一道，每道水平剪刀撐均為全平面設置。4、抱柱裝置。在可以與支架連結的每根立柱上設置：、沿立柱每4.5m設一道。、一般作業平臺支架在封頂桿位置設一道。H6m的一般模板支架，緊貼蓋梁底下方設一道。、H6m的一般模板支架，緊貼蓋梁底下方及封頂桿往下個步高位置上各設一道。5、保險裝置。在無法與立柱等距連結時，可根據實際情況設置12道。設置位置為：第一道設置在封頂桿位置，第2道設在封頂桿下方H處。6、平臺防護。、橫桿及立柱均采用30mm，壁厚2mm的鋼管

18、，以扣件或焊接固定；、防護欄桿應由上、中、下三道橫桿及欄桿柱組成，上桿離平臺高度宜為1.01.2m，下桿離平臺高度為0.3m。坡度大于25時，防護欄應加高至1.5m。、長度小于10m的防護欄桿，兩端應設有斜桿。長度大于10m的防護欄桿，每10m段至少應設置一對斜桿。斜桿材料尺寸與橫桿相同，并與立柱、橫桿焊接或綁扎牢固。、欄桿立柱間距不宜大于2m。若欄桿長度大于2m，必須加設立柱。、欄桿立柱固定要求：立柱應與平臺、通道桿件焊接或綁扎牢固。、平臺欄桿外側應張設安全網，用不小于12號的鍍鋅鐵絲綁扎兩道以上固定。（7）、機械安全措施1、機械作業時，施工人員嚴禁在回轉半徑內工作，尤其是土方配合人員。施工

19、機械有專人進行統一指揮。2、施工翻斗車不能行車載人及超載超速。其余各施工機械不能超速及違章作業。前后兩車（機械）間距不小于10m。3、夜間施工要有足夠的照度，進出口設專人指揮，避免發生交通事故。4、人工挖掘作業人員橫向間距不小于2m，縱向間距不小于3m。5、挖掘機等施工機械作業時，注意架空線路，不得在架空輸電線路下工作。（8）、安全用電措施（1）所有電力線路和用電設備，必須由持證電工安裝，并負責日常檢查和維修保養，其他人員不得私自亂接、拉電線。（2）現場使用的用電線路，一律采用絕緣導線，移動線路必須使用膠皮電線，不得有裸露。導線要架空設置，以絕緣子固定，不得捆綁在腳手架上。（3）室外的配電箱必

20、須做防雨罩，并上鎖，鑰匙由值班電工統一管理。總配電箱和分配電箱均設漏電開關，開關箱內的漏電開關動作電流不大于30mA，所有用電設備均采用“一機一閘一漏電”。（4）配電系統采用TNS接零保護系統，所有出線電纜末端均做重復接地，接地電阻不大于10歐姆。電力設備的外殼及所有金屬工作平臺均與PE線相接。（9）、防止交通擁堵措施(1)選擇夜間進行混凝土澆筑施工，盡量避開交通流量高峰。(2)澆筑大體量混凝土前兩天，通過與交警部門聯系、協調，了解澆筑混凝土當日是否存在臨時的交通疏導，并根據此調整相應的施工時間或者調整相應的行車路線。(3)澆筑混凝土期間，通過與交通管理部門聯系，由我公司派出交通協管人員，負責

21、監控交通流量、配合交通疏導，并及時通知調度現場情況。(4)混凝土澆筑期間應及時與交警、城管部門溝通，并辦理相應的手續。(5)材料運輸車輛的駕駛員均要求有豐富的本地區駕駛經驗，對交通狀況有預判能力。避免交通事故的發生。（10）、現場交通安全文明保證措施(1)在道路施工段每30米設置一個交通導向牌，便于司機方便繞行或減速行駛。(2)項目經理部將成立4人組成的專職交通疏導隊，設立交通疏導員，統一服裝配戴袖標及對講機，路交叉口交通協管人員聯絡，盡量錯開車輛密集進入時段，另有一人疏導現場車輛的開行方向，其余兩人在交叉口進行指引，確保車輛的暢通運行，并負責過往車輛的安全防護組織工作。(3)嚴禁車輛在場內搶

22、行，并杜絕司機因車輛互相干擾而發生口角，避免車輛在主干道上長時間滯留。(4)進行交通疏導時，設置必要的路障、適當的照明、警告信號和標志牌等交通安全設施，標志牌包括警告與危險標志、安全與控制標志、指路標志與標準道路標志等，以保護本工程人員和公眾的安全。(5)當工程施工可能會對道路交通產生干擾時，在醒目位置設警告信號。(11)、架橋機安全控制措施組裝前檢查各聯接處有無損傷變形，各部件有無脫落、丟失、損壞，是否在需要處上足潤滑油脂，組裝時各部件的連接螺栓和銷軸，必須擰緊到位，保證受力均勻，防止在懸臂行車時發生拉斷事故。組裝完成后對下列項目進行試運轉檢查：發電機組、液壓系統、機臂、拉臂、零號柱摘掛、拖

23、梁小車、吊梁小車、走行和起吊試驗、架橋機行走檢查，大小閘制動試驗。架橋機經過的線路必須按規定進行壓道和加固，自力行走速度保持在15 km/h以內，通過道岔和曲線時宜為5km/h，接近橋位時減速至0.5km/h，運行時有專人護送。通過線路不良地段時，降低速度，并隨時監查車輪與軌道接觸情況，防止掉道。（12）、成品梁運輸安全控制措施運輸中梁的加固嚴格按照標準加固方案實施，加固作業程序：貨物轉向架下架體固定于車底板支柱槽間，用8號鐵線8股捆成八字形，并用絞棍將鐵線絞緊；貨物轉向架上架體于梁體底部之間，需加防滑墊木，死心盤一端貨物轉向架上部的防滑墊木上應加鋪一層橡膠墊，梁體底部與貨物轉向架上架體的擋鐵

24、之間用木片塞緊；在貨物轉向架上梁體的兩側，應使用鋼制的梯子型斜支撐進行加固，斜支撐的頂部與梁體之間必須密貼頂牢。支撐上使用墊木加固時，不應超過三塊木板，且木板必須壓死，支撐要用8號鐵絲綁在轉向架上擺上，支撐頂端兩頭與梁體接觸處打紅線，以備運輸過程檢查支撐是否發生移動，當斜支撐產生縱向傾斜時，必須進行停車整理方可繼續運行；跨裝車組在裝車前必須安裝車鉤緩沖停止器。捆梁作業的安全控制措施捆梁應使用專用吊具，捆梁用鋼絲繩破壞安全系數不得小于10；捆梁鋼絲繩應保持垂直，不得斜掛。捆梁時應保持鋼絲繩每次均向同一方向彎折，避免受反復應力；鋼絲繩與梁底面轉角接觸處必須安放護梁鐵瓦，與混凝土面接觸處應墊木板防護

25、；鋼絲繩受力應均勻，不應有絞花和兩股互壓現象，發現繩索有扭結、變形、斷絲、銹蝕等異常現象，及時更換。吊梁作業的安全控制措施吊梁時應先吊離1015cm處停車制動，確認吊具、鋼絲繩、起升制動等良好后方可走行，安排專人進行作業監護，并檢查各機械部件是否正常運轉，發現問題及時停止作業，整理后方可繼續作業。移梁作業的安全控制措施墩臺頂移梁時應在梁兩端采取可靠支撐措施，梁面應有3t以上的手拉葫蘆作安全防護，千斤頂落梁時，兩端交替進行，嚴禁兩端同起同落；架橋機出梁即將到位時，嚴禁梁片撞擊前端支柱；移梁過程中觀察墩頂支墊處變化情況，如有異常立即停止作業，防止意外發生；嚴禁在支座上直接移梁。落梁及支座安裝的安全

26、控制措施落梁及支座安裝時作業人員應做好高空作業、防止擠壓和機械傷害的安全防護工作。為保證墩頂負責橋梁對位、支座安裝人員安全，須事先安裝墩頂圍欄、吊欄。墩頂正式圍欄安裝如果影響橋梁架設時，須安裝高度適宜的臨時圍欄。高空作業人員須使用安全帶（安全帶的使用須符合相關安全規定）。所有進入架梁現場的人員必須佩帶安全帽。作業區域應設置圍護繩，設專人看護，禁止閑雜人員進入作業區。橫隔板焊接安全控制措施施工前應安設安全可靠的吊籃或工作平臺，并有足夠的作業空間。施工人員需佩戴合格的防護器具，應隨時檢查防護器具，檢查腳手安裝是否牢固，檢查安全帶是否連接在穩固的連接處。作業時電器設備應按照規定做好漏電防護，防止觸電

27、事故。施工濕接縫時，使用吊籃施工。吊籃使用應符合以下要求：吊籃的工作環境溫度為2040，吊籃平臺在工作處陣風風速不大于10.8m/s（相當于6級風力）。吊籃操作人員必須是經過培訓，考核合格后取得有效證明方可上崗操作。吊籃必須指定人員操作，嚴禁未經培訓人員或未經主管人員同意擅自操作吊籃。作業人員不得穿著硬底鞋、塑料底鞋、拖鞋或其它滑的鞋子進行作業，作業時嚴禁在懸吊平臺內使用梯、凳、擱板等攀高工具，嚴禁在懸吊平臺外另設吊具進行作業。吊籃的制造應按有關標準及設計圖樣進行，質量不合格的產品不準出廠和使用。吊籃須配備制動器、行程限位、安全鎖等，并在吊籃平臺懸掛處增設一根與提升機構上使用的相同型號的安全鋼

28、絲繩。安全鎖應能使吊籃平臺在下滑速度大于25m/min時動作，并在不超過100mm的距離內停住。安全鎖的動作要靈敏，工作要可靠，并需經嚴格的檢驗和試驗，不合格的產品不準使用，安全鎖必須在有效期內使用，超期必須檢測合格后方可使用。在任何情況下承重鋼絲繩的實際直徑不應小于6mm。不允許以連接兩根或多根鋼絲繩的方法去加長或修補。操作人員應隨時對鋼絲繩所有可見部分、鋼絲繩與設備連接的部位、從固定端引出的鋼絲繩及繩端固定裝置進行檢查。對于吊籃的鋼絲繩，在使用以后每月至少檢查2次。（13）、高空作業安全防護措施施工前，應逐級進行安全技術教育及交底，落實所有安全技術措施和人身防護用品，未經落實時不得進行施工

29、；安全標志、工具、儀表、電氣設施和各種設備檢查確認完好后，方能投入使用。攀登和懸空高處作業人員及搭設高處作業安全設施的人員，必須經過專業技術培訓及專業考試合格，持證上崗，并必須定期進行體格檢查。高處作業場所有墜落可能的物件，應一律先行撤除或加以固定；高處作業中所用的物料，均應堆放平穩，不妨礙通行和裝卸；工具應隨手放入工具袋；作業中的走道、通道板和登高用具，應隨時清掃干凈；拆卸下的物件及余料和廢料均應及時清理運走，不得任意亂置或向下丟棄；傳遞物件禁止拋擲。雨天進行高處作業時，必須采取可靠的防滑、防寒措施。遇有六級以下強風、濃霧等惡劣氣候，不得進行露天攀登與懸空高處作業。臺風暴雨后，應對高處作業安

30、全設施逐一加以檢查，發現有松動、變形、損壞或脫落等現象，應立即修理完善。因作業必需，臨時拆除或變動安全防護設施時，必須經施工負責人同意，并采取相應的可靠措施，作業后應立即恢復。現場登高應借助建筑結構或腳手架上的登高設施，進行攀登作業時可使用梯子或采用其他攀登設施。懸空作業處應有牢靠的立足處，并配置防護欄網、欄桿或其他安全設施。懸空作業所用的索具、腳手板、吊籃、吊籠、平臺等設備，均需經過驗收方可使用。臨近既有線施工安全防護措施1、相關施工方案需經項目主管部門審核后方可實施，施工前簽訂施工安全協議，明確責任范圍。2、施工前組織全體施工人員學習安全技術措施、作業方法、施工步驟，明確安全注意事項、職責

31、、分工，做到人各有責、物各有主。對職、民工進行崗前安全技術教育，認真學習施工安全技術措施，傳達到每一位施工人員。3、施工防護選派責任心強，經培訓合格的人員擔任，持證上崗。防護人員應準備好施工防護用品，如：作業標、對講機、紅黃信號旗等，施工前應做到“三明確”，按要求設好防護。 4、嚴禁施工機械、機具、人員進入既有線，如發生機械車輛、機具等因故障侵入限界等。（14）架梁期間道路通行安全保障1、黃泥坳大橋與XD318相交位置在大橋的第二跨，跨徑為20米，每跨共需架設梁板12片，采用先簡支后連續施工工藝，縣道位于第二跨中間道路寬4米。為保證在梁板架設、濕接縫、橋面鋪裝等工作的施工對縣道上通行車輛和行人

32、不致于構成安全上的影響，我部采取如下措施：A、防止高空高處墜落措施：考慮到縣道的通行和施工的需要我分部決定在縣道與大橋交匯段進行搭設支架防護，支架搭設原則保證車輛和行人正常通過，并能阻擋在架梁和橋面系施工過程中不小心墜落的小石頭 鋼筋，混凝土塊。支架搭設尺寸凈空4米，凈高5米，以鋼管按桁架穩定結構搭設，保證支架的穩靠，并在支架上層用防墜網防護。支架搭設示意圖如下圖所示。 B、橋梁架設過程中交通管制在梁體架設過程中為防止梁板架設發生意外，對道路上的車輛和行人造成傷害，我分部決定在梁板架設過程中實行交通管制，禁止任何車輛和行人從施工作業區域經過，待梁板安放穩當，加固措施全部完成后才方行。預計一片梁

33、板的架設時間為30分鐘，加固時間為20分鐘。在架設過程中安排專人分別在交叉口兩頭指揮交通，并設備警示標志。指揮交通的人員與梁板架設人員全部以對講機溝通信息，統一由現場負責人指揮。并采用如下措施保證交通安全。 (a)項目部設置交通協管辦公室，隨時掌握施工現場內外的交通信息，發現問題及時到達現場排除障礙、疏導交通，并設置專職交通疏導人員。(b)與交警部門協商，配合交警部門、路政管理處做好施工期間的交通疏導工作，保持密切聯系、取得他們的支持和幫助。(c)機械設備提前進場，以避免造成交通擁堵。C、樟樹灣大橋安全管理措施與和方法參照黃泥坳大橋五、施工過程安全應急預案1）高處墜落事故應急救援措施（1）當有

34、人自高處墜落摔傷時，現場的人員要特別注意千萬不要隨意的抬起傷員，因為傷員的內傷和骨折部位不容易被發現，只有等到專業醫生趕到現場才能診斷并采取正確的急救措施大家一定要避免不正確的抬運使骨折錯位，造成二次傷害。（2）發現高處墜落事故時，現場值班人員立即向應急救援指揮部報警，并講明事故發生的時間、詳細地點、報警人姓名、電話以及現場救援所需要搶險設備等詳細情況。（3）應急救援指揮部接到電話報警后，立即通知搶險預備人員，趕赴現場，應急救援指揮部總指揮和副總指揮，現場執行指揮立即組織：搶險救援組，立即迅速赴現場實施救援，搶險組員要戴齊防護用具，注意自身安全。搶險救援時要加強個人防護意識，救援人員根據傷者受

35、傷部位立即組織搶救，促使傷者快速脫離危險環境，察看事故現場周圍有無其它危險源存在，防止意外事故的蔓延；安全保衛組，負責組織對事故現場及周邊地區和道路等進行警戒，控制，組織無關人員有序疏散；醫療救護組，組織有關醫療人員對傷亡人員實施救治和處置，搶救受傷人員時幾種情況的處理：如確認人員已死亡，立即保護現場。如發生人員昏迷、傷及內臟、骨折及大量失血：立即聯系120急救車或距現場最近的醫院，并說明傷情。為取得最佳搶救效果，還可根據傷情送往專科醫院。外傷大出血：急救車未到前，現場采取止血措施。骨折：注意搬運時的保護，對昏迷、可能傷及脊椎、內臟或傷情不詳者一律用擔架或平板，禁止用摟、抱、背等方式運輸傷員。

36、一般性傷情送往羅田縣或麻城市人民醫院檢查，防止破傷風。對外聯絡組，負責對外聯系、求援、情況報告、傳達上級指示要求；后勤保障組，負責車輛、器材裝備、供電照明、食品衣物等救援工作所需的各種物資供應保障工作；事故調查組負責，會同有關部門進行現場勘查、取證，配合政府等有關部門開展重大生產安全事故的調查處理工作；善后處理組負責與總指揮保持及時的信息溝通，會同有關部門處理傷亡人員的善后工作，做好事故傷亡人員家屬的安撫工作，按國家政策負責遇難者及其家屬的善后安置撫恤和受傷人員的康復治療及傷殘補助工作。2）物體打擊事故應急救援措施（1）發現物體打擊或機械傷害事故事故時，現場值班人員立即向應急救援指揮部報警，并

37、講明事故發生的時間、詳細地點、報警人姓名、電話以及現場救援所需要搶險設備等等詳細情況。（2）應急救援指揮部接到電話報警后，立即通知搶險預備人員，趕赴現場，應急救援指揮部總指揮和副總指揮，現場執行指揮立即組織：搶險救援組，立即迅速赴現場實施救援，搶險組員要戴齊防護用具，注意自身安全。在醫療救護人員的指導下，馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質，如有傷員發生休克，應先處理休克。遇到呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約120度左右，盡快送醫院進行搶救治療。創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布

38、條包扎好。安全保衛組負責事故現場及周圍的安全、危險區警戒，對現場搶救出的人、財、物進行管理，預防破壞、哄搶、盜竊等案件的發生，救援過程中及救援工作結束后對現場加以保護；醫療救護組，組織有關醫療人員對傷亡人員實施救治和處置，盡速聯系醫療單位予以幫助，盡快將需要醫院救治的傷員轉移到附件縣人民醫院；后勤保障組負責人員救護的器材、供電照明、食品衣物等救援工作所需的各種物資供應保障工作；事故調查組，會同有關部門進行現場勘查、取證，配合政府等有關部門開展重大生產安全事故的調查處理工作；善后處理組與總指揮保持及時的信息溝通，會同有關部門處理傷亡人員的善后工作，做好事故傷亡人員家屬的安撫工作，按國家政策負責遇

39、難者及其家屬的善后安置撫恤和受傷人員的康復治療及傷殘補助工作。3）機械傷害安全事故預案應急救援措施（1）發現機械設備安全事故時，立即停止機械作業，現場值班人員立即向應急救援指揮部報警，并講明事故發生的時間、詳細地點、報警人姓名、電話以及現場救援所需要搶險設備等等詳細情況。（2）應急救援指揮部接到電話報警后，立即通知搶險預備人員，趕赴現場，應急救援指揮部總指揮和副總指揮，現場執行指揮立即組織：搶險救援組，立即迅速赴現場實施救援，搶險組員要戴齊防護用具，注意自身安全。同時根據現場事故的大小，立即調動相應的機械設備前往救援。同時指揮機械吊裝救援，按照 “先控制、后處理，救人第一、分清主次、快速準確”

40、的救援原則。救援時要加強個人防護意識，防止意外事故的蔓延。安全保衛組負責事故現場及周圍的安全、危險區警戒，對現場搶救出的人、財、物進行管理，預防破壞、哄搶、盜竊等案件的發生，救援過程中及救援工作結束后對現場加以保護；醫療救護組，組織有關醫療人員對傷亡人員實施救治和處置，盡速聯系醫療單位予以幫助，盡快將需要醫院救治的傷員轉移到附件縣人民醫院；后勤保障組負責人員救護的器材、供電照明、食品衣物等救援工作所需的各種物資供應保障工作；事故調查組，會同有關部門進行現場勘查、取證，配合政府等有關部門開展重大生產安全事故的調查處理工作；善后處理組與總指揮保持及時的信息溝通，會同有關部門處理傷亡人員的善后工作，

41、做好事故傷亡人員家屬的安撫工作，按國家政策負責遇難者及其家屬的善后安置撫恤和受傷人員的康復治療及傷殘補助工作。4）坍塌安全事故應急救援措施（1）發現坍塌安全事故時，現場值班人員立即向應急救援指揮部報警，并講明事故發生的時間、詳細地點、報警人姓名、電話以及現場救援所需要搶險設備等詳細情況。（2）應急救援指揮部接到電話報警后，立即通知搶險救助人員趕赴現場，應急救援指揮部總指揮、副總指揮，執行指揮立即組織：搶險救援組，立即迅速赴現場實施救援，搶險組員要戴齊防護用具，注意自身安全。根據具體情況，采取人工和機械相結合的方法，對坍塌現場進行處理。搶救中如遇到坍塌巨物，人工搬運有困難時，可調集大型的吊車進行

42、調運。在接近傷員處時，必須停止機械作業，全部改用人工扒物，防止誤傷被埋人員。現場搶救中，還要安排專人對邊坡、架料進行監護和清理，防止事故擴大。安全保衛組，負責組織對事故現場及周邊地區和道路等進行警戒，控制，組織無關人員有序疏散；醫療救護組，組織有關醫療人員對傷亡人員實施救治和處置，盡速聯系醫療單位予以幫助，盡快將需要醫院救治的傷員轉移到附近縣人民醫院；對外聯絡組，負責對外聯系、求援、情況報告、傳達上級指示要求；后勤保障組，負責水上平臺施工上的器材裝備、救生船、供電照明、食品衣物等救援工作所需的各種物資供應保障工作；事故調查組會同有關部門進行現場勘查、取證，配合政府等有關部門開展重大生產安全事故

43、的調查處理工作；善后處理組與總指揮保持及時的信息溝通，會同有關部門處理傷亡人員的善后工作，做好事故傷亡人員家屬的安撫工作，按國家政策負責遇難者及其家屬的善后安置撫恤和受傷人員的康復治療及傷殘補助工作。5）爆破安全事故應急救援措施（1）發現爆破安全事故時，現場值班人員立即向應急救援指揮部報警，并講明事故發生的時間、詳細地點、報警人姓名、電話以及現場救援所需要搶險設備等詳細情況。（2）應急救援指揮部接到電話報警后，立即通知搶險救助人員趕赴現場，應急救援指揮部總指揮、副總指揮，執行指揮立即組織：搶險救援組，立即迅速赴現場實施救援，搶險組員要戴齊防護用具，注意自身安全。帶領爆破專業人員進行安全檢查確認

44、安全后方可進入事故區域，根據具體情況，采取人工和機械相結合的方法，對爆炸現場進行處理。搶救中如遇到巨物，人工搬運有困難時，可調集大型的吊車進行調運。在接近傷員處時，必須停止機械作業，全部改用人工扒物，防止誤傷被埋人員。現場搶救中，還要安排專人對邊坡、架料進行監護和清理，防止事故擴大。安全保衛組，負責組織對事故現場及周邊地區和道路等進行警戒，控制，組織無關人員有序疏散；醫療救護組，組織有關醫療人員對傷亡人員實施救治和處置，盡速聯系醫療單位予以幫助，盡快將需要醫院救治的傷員轉移到附近縣人民醫院；對外聯絡組，負責對外聯系、求援、情況報告、傳達上級指示要求；后勤保障組，負責水上平臺施工上的器材裝備、救

45、生船、供電照明、食品衣物等救援工作所需的各種物資供應保障工作；事故調查組會同有關部門進行現場勘查、取證，配合政府等有關部門開展重大生產安全事故的調查處理工作；善后處理組與總指揮保持及時的信息溝通，會同有關部門處理傷亡人員的善后工作，做好事故傷亡人員家屬的安撫工作，按國家政策負責遇難者及其家屬的善后安置撫恤和受傷人員的康復治療及傷殘補助工作。6）中毒和窒息安全事故預案（1）發現有人中毒和窒息后，必須立即停止作業，向周圍人員呼救，并向作業面進行通風，呼叫同事第一時間將傷員運至空氣新鮮處，同時立即向應急救援指揮部報警，并講明事故發生的時間、詳細地點、報警人姓名、電話以及現場救援所需要搶險設備等等詳細

46、情況。（2）應急救援指揮部接到電話報警后，立即通知搶險救助人員趕赴現場，應急救援指揮部總指揮、副總指揮，執行總指揮立即組織：搶險救援組，立即迅速赴現場實施救援，搶險組員要戴齊防護用具，注意自身安全。在醫療救護人員的指導下，馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況，如有傷員發生休克，應先處理休克。遇到呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓，并立即聯系醫院。安全保衛組，負責組織對事故現場及周邊地區和道路等進行警戒，控制，組織無關人員有序疏散；醫療救護組，組織有關醫療人員對傷亡人員實施救治和處置，盡速聯系醫療單位予以幫助，盡快將需要醫院救治的傷員轉移到永靖縣人民醫院；對外聯絡組，負責對外

47、聯系、求援、情況報告、傳達上級指示要求；后勤保障組，負責水上平臺施工上的器材裝備、救生船、供電照明、食品衣物等救援工作所需的各種物資供應保障工作；事故調查組，會同有關部門進行現場勘查、取證，配合政府等有關部門開展重大生產安全事故的調查處理工作；善后處理組與總指揮保持及時的信息溝通，會同有關部門處理傷亡人員的善后工作，做好事故傷亡人員家屬的安撫工作，按國家政策負責遇難者及其家屬的善后安置撫恤和受傷人員的康復治療及傷殘補助工作。7)惡劣天氣應急預案項目部和指揮部聯系，收集氣象信息，接到氣象部門通知，遇有惡劣天氣（大風暴雨、大雪、冰凍大霧）出現根據情況按以下方案操作：1、加強施工路段的道路巡查，掌握

48、通報相關信息。2、組織人員對施工路段提前做好預防加固工作。3、組織落實搶險隊伍、機械、設備、物資，做到有備無患。4、根據指揮部的要求和實際情況，配備一臺裝載機，三臺自卸車，并保證使用狀態良好，一臺值班車輛，沙石料20噸以上，消防器材等，以便隨時應付可能發生的突發事件。5、及時清除施工路段的障礙物和事故隱患，無法清除的向指揮部報告，保證武英高速暢通。6、發現災害情況立即趕到現場，組織人員進行搶險救援，根據要求設置相關警告、禁令標志，并將災害情況向上報告，聽從指揮部的指令，并向當地公安、交警部門通報。7、根據災害性質，組織物資和設備機械投入，在最短的時間內使公路暢通。8、參加搶險救援人員要服從指揮

49、部的統一指揮部的統一指揮，并確保通信聯絡暢通。9、當發生重大、特別重大的交通事故，造成交通中斷時，除組織人員進行搶險救援外，及時向指揮部、公安、交警部門報告，協助交警、路政部門搶救人員、清理現場、維護現場秩序，配合路政部門設置警告、警示標志，協助交警疏導交通，并將現場情況向指揮部報告。10、熟練掌握應急預案，一旦發生緊急情況立即啟動應急預案進行處置。8)交通事故應急預案交通事故發生后，必須在第一時間采取有力措施控制事態發展，開展應急救援工作。不同的突發事件發生之后，應當根據實際情況采取相應的應急處理措施。交通事故現場處理：發生交通事故，肇事車輛必須立即停車，保護現場；造成人身傷亡的應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執勤交警或公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。在道路上發生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實成因無爭議的，可以即行撤離現場恢復交通；不即行撤離現場的，應當迅速報告執勤交警或公安機關交通管理部門。車輛發生交通事故后肇事者逃逸的，事故現場目擊人員和其他知情人員應當向公安機關交通管理部門或交警舉報。