1、 K431+148 1-4m斜交框架涵接長線路架空施工方案目錄一、編制依據(jù)21.1.1改建寧西鐵路工程施工設(shè)計文件、圖紙和招標(biāo)文件等。2二、工程概況3三、施工準(zhǔn)備33.1現(xiàn)場調(diào)查33.2技術(shù)準(zhǔn)備43.3勞力組織情況43.4施工條件5四、總體施工方案54.1施工方案54.2施工程序64.3利用慢行點，施工24m便梁支點樁64.4要點架設(shè)D24m便梁8D24施工便梁組裝圖114.5既有涵斜蓋板、邊墻及基礎(chǔ)拆除134.6基坑開挖144.7基礎(chǔ)及涵身混凝土施工144.8沉降縫及防水層施工144.9附屬工程施工154.10要點拆除D24便梁15五、施工計劃安排165.1工期目標(biāo)165.2工期安排165.

2、3施工慢行及要點安排17六、安全保證措施186.1安全目標(biāo)186.2安全管理機構(gòu)186.4營業(yè)線施工保證行車安全措施196.5防護距離有關(guān)具體要求見下頁圖示236.7臨近營業(yè)線施工的有關(guān)要求246.8人工挖孔施工安全保證措施266.9防挖斷電纜的安全措施286.10便梁施工安全保證措施286.11機械安全措施296.12施工用電安全措施316.13接長涵施工安全措施326.14其他安全措施33七、質(zhì)量目標(biāo)和保證措施337.1質(zhì)量目標(biāo)337.2質(zhì)量保證體系及管理機構(gòu)34八、應(yīng)急預(yù)案388.1編制目的388.2編制依據(jù)388.3工作原則388.4應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組398.5應(yīng)急救援設(shè)備、物資408.6突

3、發(fā)事件應(yīng)急準(zhǔn)備418.7緊急情況發(fā)生和上報程序418.8道路管線事故應(yīng)急預(yù)案428.9防洪應(yīng)急預(yù)案438.10基坑坍塌應(yīng)急預(yù)案438.11既有線影響行車事故應(yīng)急預(yù)案44一、編制依據(jù)1.1.1改建寧西鐵路工程施工設(shè)計文件、圖紙和招標(biāo)文件等。1.1.2鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10415-2003）。1.1.3改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定鐵建設(shè)200814號。1.1.4鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10301-2009）。1.1.5鐵路工程施工組織設(shè)計指南（鐵建設(shè)2009226號）、鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號）。1.1.6關(guān)于臨近既有線施工

4、的補充管理辦法（鐵運201051號）。1.1.7鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10301-2009）、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2010）及其有關(guān)施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。1.1.8鄭州鐵路局建設(shè)系統(tǒng)安全質(zhì)量文件匯編及鄭州鐵路局頒發(fā)的其他施工安全、質(zhì)量等方面的文件。1.1.9集團公司質(zhì)量體系文件，項目施工管理條例。1.1.10結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H情況及我單位的管理水平及施工經(jīng)驗。二、工程概況本涵既有里程K431+148，位于南陽市宛城區(qū)金華鄉(xiāng)禹王村，為1-4*5m框架箱涵，為交通兼灌溉而設(shè)，既有涵長12.02米，覆土厚度2.7米。既有涵身為片石砌筑，蓋板及出入口翼墻為混凝土澆筑。涵

5、下有村內(nèi)硬化公路，限高4.5米接長涵里程K431+148，接長結(jié)構(gòu)尺寸與既有涵一致，為1-4*5m框架結(jié)構(gòu)，右側(cè)接長12米。增建二線位于既有涵涵口梯形蓋板上，本涵接長時，拆除梯形蓋板及翼墻的墻身和基礎(chǔ)之后再接長，新舊涵相接時設(shè)3cm沉降縫隔開。拆除既有涵洞梯形蓋板及翼墻和基礎(chǔ)時，影響既有寧西線路正常運營，所以使用24m D型施工便梁加固既有線路，人工挖孔樁防護既有路基。三、施工準(zhǔn)備3.1現(xiàn)場調(diào)查施工前與通信、信號、供電等相關(guān)設(shè)備管理部門聯(lián)系，詳細調(diào)查工點地下埋設(shè)的電力，通信光纜等地下管線情況。地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無法提供準(zhǔn)確位置時采取儀器探測或人工開挖探槽,探溝深度不小于2m，探清管線數(shù)

6、量及線路走向。現(xiàn)場用白灰標(biāo)出既有地下管線位置,在管線兩側(cè)設(shè)警示標(biāo)示桿（牌）。積極與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系改移,在地下管線改移完成后再進行涵洞接長基坑開挖施工。3.2技術(shù)準(zhǔn)備組織人員核實現(xiàn)場地形地貌、水文條件等是否與設(shè)計相符合，編制施工方案、材料計劃。涵洞接長施工前，根據(jù)設(shè)計院交樁點、設(shè)計圖紙準(zhǔn)確放出中線位置，進行涵洞精確的定位及高程控制。組織架子隊人員進場，開工前進行技術(shù)和安全交底。靠近既有線施工時，按批準(zhǔn)的施工防護方案先防護后開工。涵洞鋼筋加工采用集中加工，運至現(xiàn)場后進行綁扎，蓋板采用定點加工預(yù)制，達到強度后運至現(xiàn)場。施工結(jié)構(gòu)物混凝土集中在攪拌站攪拌，采用混凝土運輸車運輸至現(xiàn)場，確保混凝土的質(zhì)

7、量。施工用機械、機具、材料全部到位，能滿足施工進度要求。3.3勞力組織情況施工前對項目部、架子隊人員進行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括：既有線安全施工常識、安全作業(yè)常識培訓(xùn)等培訓(xùn)工作，對特殊工種還需要進行特殊培訓(xùn)，比如鋼筋工，架子工等，必須培訓(xùn)合格拿到合格證后方可上崗。每個架子隊安排經(jīng)過安全培訓(xùn)，并取得鄭州局營業(yè)線施工上崗證的施工人員，根據(jù)涵洞接長實際工作量，合理安排現(xiàn)場負責(zé)人、技術(shù)人員、安全員、質(zhì)檢員、防護人員的數(shù)量。序號施工項目勞力數(shù)量施工負責(zé)人技術(shù)負責(zé)人1支點樁施工162D24便梁架設(shè)、拆除503涵洞接長施工303.4施工條件既有線路為寧西鐵路正線，單線鐵路。線路運輸為客貨共線。列車運行密度較小

8、。因本次施工的涵洞接長需加固線路，需要慢行點，封鎖線路，對既有線影響較大，影響既有線客貨運輸，需在設(shè)備管理單位的監(jiān)護下組織施工。挖孔防護樁施工屬于臨近營業(yè)線C類施工；便梁支點樁施工屬于臨近營業(yè)線B類施工；便梁架設(shè)需納入施工要點計劃，提報月度施工計劃，經(jīng)路局有關(guān)處室審核、批準(zhǔn)后方可施工。四、總體施工方案4.1施工方案本涵洞接長采用人工挖孔樁防護既有路基，采用D型施工便梁加固既有線路，需封鎖線路、限速行車，人工配合機械拆除既有斜蓋板、翼墻及基礎(chǔ)，開挖基坑，接長框架涵，相應(yīng)附屬工程完成后，要點拆除便梁，養(yǎng)護線路，階梯提速，恢復(fù)線路。從支點樁施工開始，線路限速45km/h至D24施工便梁拆除、線路恢復(fù)

9、。4.2施工程序方案評審簽訂安全協(xié)議現(xiàn)場確認既有路基邊坡防護 （要點）工務(wù)部門進行應(yīng)力放散 挖支點樁既有線路（要點）架設(shè)24m便梁防護線路拆除既有涵洞翼墻、斜蓋板及基礎(chǔ)基坑開挖及基礎(chǔ)處理主體接長涵施工附屬工程施工（要點）恢復(fù)既有線路。4.3利用慢行點，施工24m便梁支點樁支點樁采用2*2*1.25m支撐。便梁支點樁（人工挖孔）施工，屬于臨近營業(yè)線B類施工。支點樁施工前先進行測量放樣，根據(jù)便梁尺寸及涵洞里程利用全站儀及鋼尺精確放出便梁支墩具體位置。支點樁布置圖見下頁。清理道砟。將影響支墩施工的道砟清理歸攏，并用麻袋支擋，防止道砟落入基坑并使線路穩(wěn)定。支墩開挖。利用人工開挖將支墩開挖至設(shè)計標(biāo)高，將

10、挖出的土方運至棄土場，嚴(yán)禁將棄土堆積在路基邊坡。綁扎鋼筋、澆筑。支墩開挖完畢，經(jīng)檢驗合格后按照技術(shù)交底綁扎鋼筋，并澆筑混凝土。支點樁開挖施工時必須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員。現(xiàn)場布置切實滿足限界要求，施工機具不得侵限。列車通過時，必須停止作業(yè)。便梁支墩平面布置圖便梁支墩立面布置圖慢行期間，利用列車間隙，在既有軌腰上劃線標(biāo)出鋼枕位置，穿入D24m便梁鋼枕。每根抽穿完成后，立即進行人工補碴，使用籮筐抬，養(yǎng)護線路。4.4要點架設(shè)D24m便梁線路慢行結(jié)合線路封鎖，架設(shè)D型便梁。4.4.1總體步驟（1）利用平板車在封鎖點內(nèi)，將縱梁運輸至施工地點，利用枕木垛、滑軌、壓機、斜支撐等將縱梁卸至支點樁頂，并做好

11、加固。（2）組裝便梁和線路卸載；4.4.2要點準(zhǔn)備工具：扳手40把、縱向、橫向移梁平板車各4輛、木板（1cm、2cm、5cm厚各1方）、50T油頂6個、倒鏈6個、短枕木60根、鋼絲繩、麻繩60m、滑軌4根、黃油3kg。負責(zé)人：王金朝。提前做好枕木垛搭設(shè)施工，控制好標(biāo)高，進行便梁施工作業(yè)指導(dǎo)書、技術(shù)交底。負責(zé)人：白晶亮、何亮。施工人員組織：提前5天組織1個便梁施工隊伍進場（60人），進場人員由安質(zhì)部組織學(xué)習(xí)營業(yè)線施工安全知識。負責(zé)人：馮相東。防護人員安排：駐站聯(lián)絡(luò)員：劉明釗（南陽東站）、穆亞林（金華站），現(xiàn)場防護員:呂建明、任正義。4.4.3具體步驟（1）穿橫梁、做移梁枕木垛利用抽木枕的慢行過程

12、，24mD型梁鋼枕全部穿入，養(yǎng)護線路。（2）運輸、裝卸縱梁要點三次各封鎖120分鐘，運輸縱梁至施工點。 因為施工場地地形情況，提前汽車運輸縱梁至距施工地點約50米處線路左側(cè)平地，要點利用平板車運輸至施工地點。具體為點外人工利用枕木垛、滑軌、起道機、斜支撐等配合，將縱梁橫移至距線路中心約4m與平板車等高的枕木垛上，搭好臨時斜撐，做好點前準(zhǔn)備。封鎖點內(nèi)同樣利用枕木垛、滑軌、起道機、斜支撐等配合將縱梁橫移至平板車上，運輸至施工地點，再次利用枕木垛、滑軌、起道機、斜支撐等配合將縱梁由平板車上橫移至樁頂枕木垛上，利用起道機、斜支撐等兩端交替降低枕木垛的高度至只留一層枕木。封鎖點后限速行車，將縱梁支撐牢固

13、，防止傾倒。要點結(jié)束前10分鐘進行現(xiàn)場清理，確認無機具侵限，線路正常后，開通線路。便梁架設(shè)平面圖如下。便梁架設(shè)平面圖第一、二、三次要點施工內(nèi)容、施工時間、人員安排及負責(zé)人:序號施工內(nèi)容時間（min）人員配備（個）負責(zé)人1裝縱梁6030付樹松2運縱梁2010付樹松3卸縱梁6030付樹松4現(xiàn)場清理1010付樹松（3）組裝便梁、要點修養(yǎng)護線路利用慢行，便梁組裝完成后，逐漸抬高便梁，讓便梁緩慢受力，使線路承重于便梁上。（抬高便梁時，現(xiàn)場技術(shù)人員進行抄平控制，控制便梁四角高程一致性，及施工地段軌道線路的平順性）。專人檢查便梁連接件是否連接牢固，膠墊是否齊全，人工補碴、養(yǎng)護線路。便梁架設(shè)完畢之后進行既有涵

14、洞斜蓋板及翼墻拆除，拆除時注意大型機械不得碰到便梁及橫梁，確保行車安全，在鋼筋綁扎以及模板支立時，要特別注意鋼筋及腳手架不得超過橫梁，施工人員要戴安全帽，高空作業(yè)要系安全帶，施工時設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員，確保施工安全。涵洞施工完混凝土達到強度后，進行防水層以及回填施工，回填完畢后要點進行線路恢復(fù)以及便梁拆除施工。（4）要點指揮系統(tǒng)現(xiàn)場總指揮：鄒偉 施工負責(zé)人：付樹松 技術(shù)負責(zé)人：周熠安全負責(zé)人：馮相東物資負責(zé)人：尹建光后勤負責(zé)人：路輝 D24施工便梁組裝圖扣件安裝示意圖扣件安裝技術(shù)要求本扣件是按鋼軌橡膠墊板板厚18mm設(shè)計的，適用于50kg/m鋼軌或60kg/m鋼軌。施工便梁安裝就位是必須嚴(yán)

15、格按使用說明書的要求執(zhí)行，以確保便梁定位線與橫梁中心線的位置關(guān)系。上圖所列數(shù)量為一套扣件數(shù)量。上圖為鋼軌扣件安裝示意圖，圖中示出了鋼軌扣件與橫梁及鋼軌的位置關(guān)系。件號代號名稱數(shù)量材料總計9GB122275彈簧墊圈24255S12Mn0.0548GB9585平墊圈2420.0627GB617086螺母M2420.2246SBK01A.06橡膠墊1氯丁橡膠5SBK01A.05尼龍絕緣膠2尼龍4SBK01A.04止動墊圈1470702KTH350100.963SBK01A.03(SBK02A.03)內(nèi)可調(diào)扣板602（502）1KTH350102.95(3.09)2SBK01A.02(SBK02A.0

16、2)外可調(diào)扣板601（501）1KTH350102.73(2.88)1SBK01A.01扣板定位支座2Q2359.34.5既有涵斜蓋板、邊墻及基礎(chǔ)拆除便梁架設(shè)就位，既有線在施工地點限速行車，施工地點兩端按要求設(shè)置防護，現(xiàn)場防護員到位，開始拆除既有斜蓋板、邊墻及基礎(chǔ)。拆除既有斜蓋板時，人工清理干凈斜蓋板頂?shù)牡啦昙案⊥粒瑢Ｈ酥笓]油錘，油錘大臂伸入涵洞內(nèi)向上鑿除蓋板與邊墻連接處，使蓋板與邊墻分離后落到地面，再全部破除，專人監(jiān)控作業(yè)面。拆除既有邊墻及基礎(chǔ)時，路基防護樁已經(jīng)完成，并達到設(shè)計強度的90%以上，采用挖掘機、油錘配合拆除，施工過程中專人盯控大型機械，嚴(yán)禁超范圍作業(yè)，現(xiàn)場設(shè)置現(xiàn)場防護員，前方車站

17、發(fā)車，大型機械停止施工作業(yè)，把長臂收回背朝既有線。作業(yè)前、作業(yè)后分別檢查既有線路各部幾何尺寸，并做好記錄。4.6基坑開挖基礎(chǔ)采用人工配合機械開挖。基坑基底比基礎(chǔ)的平面尺寸增寬0.51.0m，基坑按1：0.5放坡開挖。在基槽底面預(yù)留10cm厚土層，使用人工清除至設(shè)計標(biāo)高。 開挖過程中對邊坡的穩(wěn)定情況隨時進行觀測，并做好原始記錄。至設(shè)計標(biāo)高后在基坑底四周設(shè)3030cm排水溝和6060cm積水井，以便及時排走基坑積水，確保基底土不被水浸泡。基坑開挖到標(biāo)高后應(yīng)立即進行地基承載力試驗并報請監(jiān)理工程師檢驗。檢驗合格后按設(shè)計要求進行碎石墊層施工。4.7基礎(chǔ)及涵身混凝土施工涵洞基礎(chǔ)模板支立加固完成后報監(jiān)理工程

18、師檢驗，合格后進行混凝土澆筑施工。合格后進行邊墻模板支立，模板安裝加固完成并按規(guī)定程序報驗，再澆筑混凝土。邊墻砼強度達到設(shè)計強度的75%以上時，可以拆除模板，支立頂板底模。基礎(chǔ)伸縮縫采用2cm厚瀝青浸制木板隔離，木板固定采用鋼釘與木支撐加固在已澆部分上，以確保伸縮縫位置準(zhǔn)確。4.8沉降縫及防水層施工涵洞新舊銜接處框架頂采用塞入式橡膠止水條,其他沉降縫處防水處理采用中埋式橡膠止水帶，防水卷材施工時先將聚氨酯防水涂料的甲料、乙料和稀釋劑按重量1：2：3的比例配合，攪拌均勻，再用長把滾刷蘸取這種混合料，均勻涂刷在干凈、干燥的涵洞沉降縫處涵洞表面上，涂刷時不得漏刷，也不應(yīng)有堆積現(xiàn)象，待處理劑固化干燥后

19、才能鋪貼防水卷材。涵身表面防水層施工：防水層主要采用刷兩層防水涂料，刷涂料前應(yīng)對涵洞表面進行處理，保證表面平整。先清除表面浮灰、油污，若有蜂窩、麻面先用水泥砂漿填補平整。4.9附屬工程施工涵后回填按設(shè)計要求填料A組填料進行填筑施工。兩側(cè)涵背回填分層對稱進行，防止偏壓。涵洞附屬鋪砌工程由專業(yè)的漿砌隊伍完成。在施工過程中注意結(jié)構(gòu)尺寸及漿砌質(zhì)量，附屬漿砌采用擠漿法，平縫凹槽工藝完成。4.10要點拆除D24便梁涵洞接長施工完畢后，進行臺背回填施工，回填料要符合設(shè)計要求，每30cm一層夯實檢驗合格后進行下一層施工，回填完畢要點進行線路恢復(fù)以及拆除便梁施工。4.10.1補充道碴、卸便梁連接件慢行期間、利用

20、列車間隙，拆除便梁之前,先對便梁防護的線路進行補碴（道碴提前準(zhǔn)備50m3）,施工時設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,設(shè)現(xiàn)場防護員，進行線路補碴時,及時對道床進行搗固施工，同時完成牛腿及扣件拆卸施工。施工時，現(xiàn)場總負責(zé)王金朝，負責(zé)一切施工安排和指揮，施工完畢整理好施工用具，把物料放到線路限界以外，機械停靠在限界以外，并且把填補道碴時軌道上的道碴以及渣土清理干凈。4.10.2移縱梁、抽橫梁、恢復(fù)線路要點三次各封鎖120分鐘，點前準(zhǔn)備好縱梁橫移需要的枕木、滑軌、黃油、木板、千斤頂、麻繩等，給點之后立即安排人把2根滑軌搭在枕木垛上并涂抹好黃油，然后便梁落到滑軌上，隨之把麻繩拴在便梁兩端，人工把便梁移至運梁平車上；便梁移到

21、位之后，用千斤頂把便梁起高撤出滑軌，運輸縱梁至原卸車點。以此辦法，移出其余縱梁。利用點外時間及慢行期間，進行抽橫梁施工(往南側(cè)抽),抽橫梁按照 “隔六抽一”的方法,抽完一根之后立即進行道碴補充,然后搗固線路。采用人工上碴進行線路恢復(fù),施工時駐站聯(lián)絡(luò)員,現(xiàn)場防護員。要點施工內(nèi)容、施工時間、人員安排及負責(zé)人:序號施工內(nèi)容時間（min）人員配備（個）負責(zé)人1裝縱梁4026付樹松2運縱梁3014付樹松3卸縱梁4026付樹松4現(xiàn)場清理1010付樹松五、施工計劃安排5.1工期目標(biāo)開工日期擬定于2013年3月10日，竣工日期擬定于2012年4月23日，總工期45天。5.2工期安排見后附計劃圖。5.3施工慢行

22、及要點安排施工要點6次，慢行44天，具體見下表。序號作業(yè)內(nèi)容要點時間其他1清理道砟，安裝擋碴墻，開挖便梁支墩 3月10日-3月14日慢行點3月25人員進場，組裝材料進場，搭建便梁枕木垛，4月1日便梁進場，2施工便梁支墩，穿鋼枕，養(yǎng)護線路3月13日-3月17日慢行點安裝擋碴墻利用天窗點；便梁支墩每次同時開挖4個3穿入鋼枕，運輸D24便梁3月17日要點封鎖100分鐘4輛平板車，每個點內(nèi)倒運兩片梁，分別至兩座橋涵處，人員分為兩組，同時施工4運送D24便梁，組裝便梁3月18日要點封鎖100分鐘5組裝便梁，養(yǎng)護線路3月19日要點封鎖100分鐘6慢行點內(nèi)，拆除既有線涵洞翼墻、梯形蓋板，棄渣外運、地基處理3

23、月19日-3月22日7K431+148接長涵基礎(chǔ)（正交、斜交及翼墻部分）綁扎鋼筋、立模、澆筑混凝土3月23日-3月27日8K431+148邊墻（正交、斜交及翼墻部分）鋼筋綁扎、支立模板、澆筑混凝土3月28日-4月19日9支立K431+148蓋板滿堂腳手架、綁扎頂板鋼筋、支立模板、澆筑頂板3月29日-4月8日10K431+148防水層的施工、涵洞兩側(cè)回填，混凝土等強4月11日-4月18日11慢行點拆卸扣件，拆除D型便梁4月21日要點封鎖100分鐘12拆除D型便梁，運至下一出架空點4月22日要點封鎖100分鐘13回填道碴、養(yǎng)護線路4月23日要點封鎖100分鐘六、安全保證措施6.1安全目標(biāo)堅持“安全

24、第一、預(yù)防為主”的方針和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。以確保行車安全為重點，杜絕一般D類及以上責(zé)任事故的發(fā)生，確保鐵路運輸安全暢通和人民生命財產(chǎn)不受損失。6.2安全管理機構(gòu)安全保證體系思想保證提高全員意識施工技術(shù)安全規(guī)則教育組織保證經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組作業(yè)安全管理小組 安全質(zhì)量環(huán)保部架子隊安全質(zhì)量室工班、工種安全檢查員施工保證開工前檢查施工過程檢查收尾過程檢查制度保證國家安全法律法規(guī)各項安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程經(jīng)濟保證包保責(zé)任制獎罰分明經(jīng) 濟 兌 現(xiàn)安 全 生 產(chǎn) 目 標(biāo)安 全 生 產(chǎn) 第 一安 全 為 了 生 產(chǎn)生 產(chǎn) 必 須 安 全十二項安全生產(chǎn)制度：1.安全生產(chǎn)責(zé)任制；2.班前安全講話制；3.周一

25、安全活動制；4.安全設(shè)計制；5.安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)制；6.安全教育制；7.安全技術(shù)交底制；8.安全交接班制；9.安全操作掛牌制；10.安全生產(chǎn)檢查制；11.安全事故報告制；12.安全生產(chǎn)獎懲制。6.3安全體系框圖6.4營業(yè)線施工保證行車安全措施施工方案、要點計劃的編制、報批制度施工方案是施工管理的重要依據(jù)，是安全管理的重要組成部分。營業(yè)線工程施工，嚴(yán)格按照北京鐵路局有關(guān)行車設(shè)備施工管理的辦法，編制施工方案和要點計劃，進行申報和審批。6.4.2方案的編制要符合確保行車安全，盡最大限度減少對運輸?shù)挠绊懞捅M最大限度為施工創(chuàng)造條件的三項原則。施工方案實施前必須經(jīng)建設(shè)、監(jiān)理、路局會簽審定批準(zhǔn)。6.4.3編

26、制前要進行詳細的現(xiàn)場勘察。核實既有行車設(shè)備，地下管、線、電纜等設(shè)施的準(zhǔn)確位置，與工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)等設(shè)備管理單位劃定防護范圍，明確分工、責(zé)任，簽訂安全協(xié)議書。6.4.4施工項目的要點計劃必須按照鄭州鐵路局的要求填報“月份施工計劃申請表”，并于施工前一個月的8日前送交路局運輸處。經(jīng)有關(guān)處室批準(zhǔn)后，按下發(fā)的路局月份施工計劃實施。6.4.5凡路局文電批準(zhǔn)的和已納入月份施工計劃的施工項目，項目部必須于施工前3日將施工計劃報相關(guān)部門，其中，建設(shè)項目施工計劃應(yīng)先報項目管理機構(gòu)預(yù)審，再報主管業(yè)務(wù)處。經(jīng)主管業(yè)務(wù)處審核（蓋章）后，于施工前2日9:00前向調(diào)度所施工調(diào)度室提報施工計劃申請。項目部至少在正式施工72小

27、時前向設(shè)備管理單位提出施工計劃、施工地點及影響范圍。設(shè)備管理單位接到施工單位的施工請求后，應(yīng)對施工方案和計劃及影響范圍進行認真核對，并在施工開始前派人員進行施工安全監(jiān)督。6.4.6施工登記要點工作由施工駐站員負責(zé)。施工駐站員到車站登記時，必須佩帶施工駐站員證。月度施工計劃或電報批準(zhǔn)的施工，施工駐站員應(yīng)于施工前二日10:00前在車站運統(tǒng)46（施工）上按施工計劃確定的日期、時間、項目及影響范圍進行登記。特殊情況需變更施工計劃，經(jīng)調(diào)度所施工調(diào)度室同意后可重新登記。施工當(dāng)日，施工駐站員必須提前1小時到崗，與車站值班員對預(yù)登的內(nèi)容進行再次核對，確認無誤并在預(yù)登施工項目欄下方共同簽認（雙方簽名、日期、時間

28、）后，車站值班員方可向列車調(diào)度員請求施工調(diào)度命令。6.4.7要點施工中必須嚴(yán)格按批準(zhǔn)的計劃和規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)施工，確保封鎖要點施工的正點率和限速慢行起止日期的兌現(xiàn)率，如因特殊情況不能按時開通時，應(yīng)及時提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長時間。施工后要堅持逐級復(fù)查制度，確認達到放行列車條件后，方可派員在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)銷記，交付使用。施工中的有關(guān)要求樹立“正線、正點、列車、安全”意識，按計劃保質(zhì)量保安全完成任務(wù)。取得調(diào)度命令后方可進行施工，未取得調(diào)度命令嚴(yán)禁開工。施工駐站員在施工中必須及時認真寫實施工進度控制表，發(fā)現(xiàn)與計劃脫節(jié)時，及時報告施工負責(zé)人，施工負責(zé)人要及時采取措施，糾正施工組織不利的問

29、題，確保按計劃兌現(xiàn)。施工駐站員要與車站值班員、施工現(xiàn)場保持聯(lián)系，向施工現(xiàn)場傳達調(diào)度命令，及時將列車運行情況通知施工現(xiàn)場，掌握施工現(xiàn)場情況，辦理注銷點（延時）手續(xù)。嚴(yán)格按批準(zhǔn)的設(shè)計文件和施工方案進行施工，執(zhí)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程和卡控措施，嚴(yán)禁超范圍作業(yè)，確保施工質(zhì)量。隨時監(jiān)視既有設(shè)備，發(fā)現(xiàn)異常必須立即停工。確認對既有設(shè)備無影響后，方可繼續(xù)施工。施工現(xiàn)場應(yīng)按技規(guī)等有關(guān)規(guī)定設(shè)好防護，防護信號的設(shè)置和撤除，由施工負責(zé)人決定。未設(shè)好防護不得開工。在鐵路保護區(qū)內(nèi)的所有動土施工，項目部應(yīng)與有關(guān)設(shè)備管理部門簽定安全協(xié)議。電纜徑路兩側(cè)5米內(nèi)嚴(yán)禁動用機械設(shè)備施工，并在電纜經(jīng)路上做出明顯標(biāo)記。對所有施

30、工地段的信號電纜徑路，要在開工前采取撒白灰、設(shè)置警示標(biāo)、拉彩旗等措施，劃定安全線，確定保護區(qū)。施工防護項目部應(yīng)切實加強作業(yè)前、中、后的聯(lián)系和防護工作；對封鎖線路等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的作業(yè)，必須嚴(yán)格按規(guī)定設(shè)置防護。大型封鎖或慢行的施工，要制定專門的防護措施，施工人員密集時，要拉繩防護，嚴(yán)禁跨線避車，必要時增加廣播提示，保證作業(yè)人員及時下道。遇特殊情況施工需延時，施工負責(zé)人應(yīng)及時提出延時程度及有關(guān)措施并辦理延時登記手續(xù)，車站值班員要立即報告列車調(diào)度員。因施工造成既有設(shè)備損壞時，項目部應(yīng)及時搶修，設(shè)備管理單位應(yīng)積極配合，盡快恢復(fù)正常使用。發(fā)生事故后，項目部要按規(guī)定程序及時如實上報，配合有關(guān)部門進行事故調(diào)查分析

31、。安監(jiān)部門組織建設(shè)、監(jiān)理、施工、設(shè)備、行車等有關(guān)部門進行分析處理。主要防護信號及防護方法防護信號主要使用能隨時設(shè)置和撤除的移動信號，主要有：行車信號：紅色方牌，夜間為紅色燈光。設(shè)于封鎖施工地點兩端各20m處線路中心。作業(yè)標(biāo)：設(shè)在施工作業(yè)線路及鄰線距離施工地點兩端5001000m處路肩上。減速信號：晝間為黃色圓牌；夜間為柱上黃色燈光（反光信號牌）。減速信號牌必須標(biāo)明列車限速公里數(shù)，設(shè)于距離施工地點800m處；減速地點標(biāo)：設(shè)于距離施工地點兩端各20m處，列車運行左側(cè)路肩；減速防護地段終端信號：綠色圓牌。防護員攜帶的信號牌、信號燈、號角口笛、響墩、火炬及對講機等通訊工具等。各類防護標(biāo)志和防護用具必須

32、齊全、醒目、有效、字跡清晰、按設(shè)位置準(zhǔn)確。通訊工具要準(zhǔn)備充足并且作用良好，保持施工現(xiàn)場同行車的通訊聯(lián)絡(luò)暢通。突出客車安全，嚴(yán)格執(zhí)行“按圖防護，逐列抹消”制度，確保旅客列車的絕對安全。要特別重視提速區(qū)段旅客列車的安全防護，嚴(yán)格執(zhí)行特快旅客列車的防護標(biāo)準(zhǔn)。6.5防護距離有關(guān)具體要求見下頁圖示封鎖施工、慢行施工防護方法如下圖：6.6施工后開通的有關(guān)要求項目部在開通前，必須將施工地段的軌料、限界派專人檢查確認，符合標(biāo)準(zhǔn)后方可開通。開通后對軌料、機具要按規(guī)定捆綁，放置牢固，并派專人巡查，嚴(yán)防侵限，施工結(jié)束后達到工完料凈，場地達標(biāo)。項目部影響線路開通使用的作業(yè)完畢后，確認滿足線路放行列車條件后，應(yīng)及時向車

33、站值班員辦理消點手續(xù)，方可開通線路。點后恢復(fù)速度慢行時間內(nèi)，嚴(yán)禁繼續(xù)該項目的施工。應(yīng)合理利用大型、小型搗固機組全力整修設(shè)備，按計劃恢復(fù)速度。運行速度在45km/h及以下，可以使用小型搗固機械；運行速度在80km/h以下，可以使用小型輕便機械整修線路，并制定有效的安全措施，保證及時下道。6.7臨近營業(yè)線施工的有關(guān)要求鄰近營業(yè)線施工安全措施施工前，項目分部必須組織施工交底，向配合施工單位、架子隊、有關(guān)人員交待清楚施工方案、安全措施和應(yīng)急處置的有關(guān)事項。同時，針對施工中可能出現(xiàn)的問題，所有參建人員做好各自的應(yīng)急準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備好必備的機具、材料。每日上班前，施工負責(zé)人召集技術(shù)、安全、及領(lǐng)工員等相關(guān)人員

34、，進行施工交底，開展安全預(yù)想，落實施工安全責(zé)任。駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，持證上崗。施工期間，駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員要通過電臺和對講機進行聯(lián)系，掌握營業(yè)線列車運行和現(xiàn)場施工狀況，保證聯(lián)系暢通。挖掘機、吊機等自行式施工機械每臺機械設(shè)置一名工地防護員，固定式施工機械在可控范圍內(nèi)設(shè)置一名工地防護員。施工機械所在工地設(shè)置應(yīng)急處理明示牌，清晰注明機械類別、危險源、安全責(zé)任人、應(yīng)急處理措施、簡明應(yīng)急程序和應(yīng)急電話等信息。工地防護員除按規(guī)定配備相關(guān)安全防護備品外，現(xiàn)場配備對講機、信號旗、廠制的應(yīng)急短路銅線。工地防護員必須熟練掌握應(yīng)急處理措施，出現(xiàn)險情時要嚴(yán)格按照“先防護，后處理”的原

35、則進行處置。當(dāng)發(fā)生影響營業(yè)線行車時，要按電話通知兩端車站行車室扣車設(shè)置響墩等停車信號的順序來處置，保證能夠及時攔停列車，確保行車安全。挖掘機、吊機等危險性較大的自行式施工機械在既有線來車到達前10分鐘做好停止施工準(zhǔn)備，列車到達5分鐘前所有機械設(shè)備停止施工，列車通過后方可恢復(fù)施工。工地防護員要密切掌握既有線行車狀態(tài)，了望距離不足時要增設(shè)遠端防護員，并明確相鄰工點之間的來車通知的相互聯(lián)絡(luò)方式。在橋涵接長施工區(qū)域路肩處設(shè)警戒繩，嚴(yán)禁施工人員進入路肩停、站、走動。施工前、提前兩天通知設(shè)備管理單位及監(jiān)理單位。設(shè)備管理單位及監(jiān)理單位到場后方可施工。 在營業(yè)線上施工要實行“9不準(zhǔn)”制度（1）不具備施工資質(zhì)的

36、單位不準(zhǔn)施工；（2）未簽訂施工安全協(xié)議書的施工項目不準(zhǔn)施工；（3）不登記要點不準(zhǔn)施工；（4）施工負責(zé)人不到位不準(zhǔn)施工；（5）監(jiān)理人員、施工安全監(jiān)督員不到位不準(zhǔn)施工；（6）配合單位人員不到位不準(zhǔn)施工；（7）沒有制定安全措施和防范預(yù)案不準(zhǔn)施工；（8）不準(zhǔn)擅自變更施工地點、擴大影響范圍和增加項目；（9）天氣不良、作業(yè)條件不能保證安全不準(zhǔn)施工。6.8人工挖孔施工安全保證措施人工挖孔樁施工作為本工程的重大危險源之一，必須嚴(yán)格按照以下措施組織施工：（1）挖孔樁工人必須配有安全帽、安全繩、穿絕緣膠鞋，必要時應(yīng)搭設(shè)掩體。嚴(yán)禁穿拖鞋、赤腳、酒后上崗作業(yè)。井下操作人員連續(xù)工作時間不宜超過4h，應(yīng)及時輪換。現(xiàn)場施工

37、人員必須佩帶安全帽、安全帶，安全帶接繩由孔上人員負責(zé)隨作業(yè)而加長，井下有人操作時，井上配合工作人員必須堅守崗位，不得擅離職守。（2）開挖前先進行鋼筋砼擋砟墻及孔口鎖口施工。擋砟墻防止既有線道砟落入孔內(nèi)，孔口鎖口高出原地面（路肩）30cm，以防止土、石、雜物滾入孔內(nèi)傷人。嚴(yán)禁護壁模板之間斷開、脫節(jié)，灌注混凝土前上報現(xiàn)場施工員，由施工員帶領(lǐng)挖孔作業(yè)人員領(lǐng)取所需鋼筋并登記鋼筋數(shù)量，沒有進行領(lǐng)取鋼筋或沒有登記的孔禁止施工。（3）孔內(nèi)應(yīng)配置照明，采用低壓電源，防水帶罩的安全燈具或安全礦燈。電器必須嚴(yán)格接地、接零和使用漏電保護器。（4）每班下井前，應(yīng)用鼓風(fēng)機向孔底通風(fēng)，孔深超過10m時應(yīng)首先通風(fēng)10-20

38、min作業(yè)人員才能進入孔內(nèi)。（5）孔內(nèi)作業(yè)時，孔口必須有專人看守；夜間停工時，要在井口設(shè)置標(biāo)志或覆蓋物，防止人員不慎墜入。（6）井內(nèi)施工人員必須乘專用吊籠上下，不得乘坐吊桶或腳踩護壁上下井孔。井孔內(nèi)必須設(shè)置應(yīng)急安全繩和軟爬梯。井下需要工具，應(yīng)該用提升設(shè)備遞送，禁止向井內(nèi)拋擲。井孔上、下應(yīng)有可靠的通話聯(lián)絡(luò)，如對講機等。（7）正在開挖的井孔，每天上班前應(yīng)隨時注意檢查卷揚機、支腿、鋼絲繩、掛鉤（保險鉤）、提桶超高限位裝置等，還應(yīng)對混凝土護壁的狀況進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施。（8）所有施工人員全部進行崗位培訓(xùn)和三級安全教育，考核合格后方可上崗工作。（9）機械設(shè)備進場時，要檢查鑒定驗收，合格后方可投

39、入使用，并報監(jiān)理確認，做好記錄。（10）嚴(yán)格進行安全技術(shù)交底，每個班組都應(yīng)有安全技術(shù)交底記錄，更換人員時，應(yīng)再次進行安全技術(shù)交底。（11）挖孔樁施工時，設(shè)置禁區(qū)，除了施工人員和安全檢查人員外，其余人員禁止入內(nèi)。（12）提升筒內(nèi)裝土不能滿，要低于桶頂5cm以上。（13）挖孔過程中，隨時觀察護壁有無裂縫、變形，及時上報，采取加固措施，避免塌方，嚴(yán)禁私自處理。（14）從井口到井底設(shè)置一條直徑25mm的軟棕繩，棕繩與施工人員安全帶連接，隨深度加長，供孔內(nèi)作業(yè)人員應(yīng)急出孔使用。6.9防挖斷電纜的安全措施（1）在施工前必須聯(lián)系設(shè)備單位進行現(xiàn)場確認。（2）現(xiàn)場確認完后，開工前對確認無光電纜的動土范圍進行開挖

40、十字探溝，以防有其他不明確光電纜。（3）經(jīng)探明確有地下管線時，采取相應(yīng)遷改或防護措施。6.10便梁施工安全保證措施1）裝卸：在營業(yè)線施工的便梁裝卸作業(yè)必須按照批準(zhǔn)的施工要點計劃進行組織，嚴(yán)禁無計劃施工。枕木垛必須搭設(shè)牢固，枕木垛基面必須平整夯實，第一層枕木應(yīng)滿鋪，所有枕木必須無腐朽、無斷裂。枕木垛內(nèi)側(cè)不得侵限。 選用滑軌裝卸便梁選用不小于P50鋼軌，使用前嚴(yán)格進行檢查，防止使用傷軌而造成事故。必須選用標(biāo)記載重不小于實際受載量的1.5倍的螺旋千斤頂。起落梁時，每端必須使用兩個同型號的螺旋千斤頂同步起落。兩端起落必須交替進行，嚴(yán)禁同時起落，兩端高差不易過大，施工中須由裝吊工和起重工帶領(lǐng)施工。千斤頂

41、底座必須安放結(jié)實可靠的基礎(chǔ)上，土質(zhì)松軟時需用硬木板或鋼板支墊。便梁裝卸過程中，必須作好安全防護工作。2）安裝：全部螺栓應(yīng)同時上緊，彈簧墊圈置于螺母和平墊圈之間。便梁運營使用過程中，應(yīng)隨時檢查，上緊松動的螺栓。鋼軌墊板采用氯丁橡膠特制的斜墊板，厚度為20mm，不得隨意代替。起道機在軌道上不準(zhǔn)拖滑；3）使用：便梁架設(shè)后，看守人員嚴(yán)格執(zhí)實列車通過前、后檢查，備齊扳手、絕緣撬棍、液壓起道機、道尺等檢查工具。對施工地段臨時管理線路的幾何尺寸、水平、高低及便梁的使用狀況每班車后檢查并做好記錄。重點檢查部位為支墩是否下沉、軌梁扣件是否松動或損壞，發(fā)現(xiàn)異常立即通知項目施工負責(zé)人安排人員整修，保證便梁安全使用。

42、工地安全員必須每日對施工地段臨管線路的幾何尺寸、水平、高低及便梁的使用狀況進行檢查，不得少于二次并做好記錄。6.11機械安全措施（1）機械設(shè)備未納入特種設(shè)備臺帳管理的一律不得使用。在營業(yè)線附近施工的任何機械設(shè)備，無論任何作業(yè)，均不得侵入鐵路限界。（2）施工負責(zé)人首先核實操作人員的操作證是否過期，操作規(guī)程、標(biāo)示標(biāo)牌是否齊全，操作人員必須持證上崗，嚴(yán)禁將機械交給無證人員和不熟悉機械設(shè)備性能的人員操作。（3）施工作業(yè)前，操作人員必須認真聽取施工技術(shù)人員的現(xiàn)場交底及有關(guān)注意事項，并對機械做詳細檢查。作業(yè)中必須集中精力，不得擅自離開工作崗位。（4）施工機械作業(yè)時，必須有專職安全防護員指揮，實行“一人一機

43、”進行防護，施工地段有列車通過時，所有作業(yè)的機械設(shè)備必須停止作業(yè)且離開鐵路5米外。嚴(yán)禁使用未批準(zhǔn)的機械設(shè)備施工作業(yè)。（5）如施工機械發(fā)生意外侵入鐵路限界，影響行車安全時，防護員立即對線路進行防護后，同時用對講機向車站值班員、及臨近駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出緊急通知，采取緊急措施進行攔停列車，施工負責(zé)人盡快組織人力和機械（裝載機）將故障機械拉離鐵路限界外，排除險情，恢復(fù)通車。在施工機械未撤出限界以外，行車安全未恢復(fù)前，不得撤出停車防護。（6）施工人員應(yīng)熟悉既有線施工的安全規(guī)定，熟悉列車運行情況和列車運行速度，熟悉各種信號及信號顯示方式，服從防護員指令，做到令行禁止。（7）任何人不得擅自使用信號旗，信號燈等信

44、號物品，或拿這些物品在既有線附近嬉鬧，以免影響正常行車及安全。（8）機械設(shè)備應(yīng)按其技術(shù)性能的要求正確使用，缺少安全裝置或安全裝置已失效的機械設(shè)備不得使用。（9）嚴(yán)禁拆除機械設(shè)備的自動控制機構(gòu)、各種限位器等裝置，及監(jiān)測、儀表、警報等自動報警、信號裝置，其調(diào)試和故障排除應(yīng)由專業(yè)人員負責(zé)。（10）新購或經(jīng)過大修、改裝和拆除后重新安裝的機械設(shè)備，必須按出廠說明書的要求和建筑機械技術(shù)試驗規(guī)程的規(guī)定進行測試和試運行。（11）處在運行和運轉(zhuǎn)中的機械，嚴(yán)禁對其進行維修、保養(yǎng)和調(diào)整作業(yè)。（12）機械作業(yè)時，操作人員不得擅自離開工作崗位或?qū)C械交給非本機操作人員操作；嚴(yán)禁無關(guān)人員進入作業(yè)區(qū)和操作室內(nèi)，嚴(yán)禁酒后操作

45、。（13）進行交接班工作的機械設(shè)備實行交接班制，操作人員要認真填寫交接班記錄。（14）機械進入作業(yè)地點后，施工技術(shù)人員應(yīng)向機械操作人員進行施工任務(wù)及安全技術(shù)措施交底，操作人員應(yīng)熟悉作業(yè)環(huán)境和施工條件，聽從指揮，遵守現(xiàn)場安全規(guī)則。（15）現(xiàn)場施工負責(zé)人應(yīng)為機械作業(yè)提供道路、水電、臨時工棚或停機場地等必須的條件；夜間作業(yè)必須有充足的照明設(shè)備。（16）在有礙機械安全和人身健康的場所作業(yè)時，機械設(shè)備必須采取相應(yīng)的安全措施，操作人員必須配備安全防護用品。（17）當(dāng)機械設(shè)備發(fā)生事故時，立即報告施工負責(zé)人和有關(guān)部門組織搶修。6.12施工用電安全措施（1）施工現(xiàn)場的臨時用電，嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)

46、范的規(guī)定執(zhí)行。（2）臨時用電工程的安裝、維修和拆除，均由經(jīng)過培訓(xùn)并取得上崗證的電工完成，非專業(yè)人員不準(zhǔn)進行電工作業(yè)。（3）電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路必需絕緣良好，場內(nèi)架設(shè)的電力線路其懸掛高度及線距應(yīng)符合安全規(guī)定，并架設(shè)在專用電桿上。（4）變壓器必須設(shè)接地保護裝置，其接地線阻不得大于4，變壓器設(shè)護欄，設(shè)門加鎖，專人負責(zé)，近旁懸掛“高壓危險，請勿靠近”的警示牌。（5）室內(nèi)配電盤、配電柜要有絕緣墊，并按要求安裝漏電保護裝置。（6）各類電氣開關(guān)和設(shè)備的金屬外殼，均要設(shè)接地或接零保護。配電箱能防火、防雨，箱內(nèi)不得存入雜物并設(shè)門加鎖，專人管理。（7）檢修電氣設(shè)備時要停電作業(yè)，電源

47、箱或開關(guān)握柄要掛“有人操作嚴(yán)禁合閘”的警示牌或設(shè)專人看管。（8）現(xiàn)場架設(shè)的電力線路，不得使用裸導(dǎo)線；臨時電線，不得掛在鋼筋模板和腳手架上，必須安設(shè)絕緣支撐物。（9）嚴(yán)禁用其他金屬絲代替熔斷絲。6.13接長涵施工安全措施（1）施工時，設(shè)置兩名防護員和一名駐站聯(lián)絡(luò)員。進行安全防護、防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員必須是經(jīng)過路局培訓(xùn)，并考試合格的正式員工擔(dān)任。配齊應(yīng)具備的防護用品、用具。（2）防護員必須認真履行職責(zé)，集中精力站在瞭望條件好的地方認真防護。及時與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系、做到每3分鐘聯(lián)系一次隨時掌握列車運行情況，不允許做與防護無關(guān)的事。（3）施工負責(zé)人每天進行檢查，連接螺絲是否松動、歪斜等情況。 消除影響列車

48、安全的一切因素，確保列車行車安全。（4）涵洞施工中防止路基坍塌的安全措施:施工中必須先用人工配合機械進行施工，嚴(yán)格按照技術(shù)交底進行施工，決不允許擴大施工范圍。在施工中出現(xiàn)坍塌跡象時，首先做好防護、對路基進行加固，必須保證既有路基的完整性。以確保行車安全，人身安全。6.14其他安全措施（1）施工沿線用電采用電纜線布設(shè)供電。移動電氣設(shè)備的供電線，使用絕緣橡膠套電纜。電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路必須絕緣良好。嚴(yán)格實行“一機一閘一箱一漏一保”制，嚴(yán)禁“一閘多用”。（2）特種作業(yè)人員必須持證上崗。嚴(yán)禁酒后操作機械，嚴(yán)禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負荷運轉(zhuǎn)。（3）生產(chǎn)、生活區(qū)域及易燃物品堆放處

49、，按規(guī)定配備消防器材，并設(shè)置標(biāo)識，專項專用，專人保管。重點部位（配電房、木工間等）建立專項防火制度，設(shè)置圍護隔離區(qū)及警示標(biāo)志，落實責(zé)任，專人看管或管理。七、質(zhì)量目標(biāo)和保證措施7.1質(zhì)量目標(biāo) 全部工程一次驗收合格率達到100%，工程優(yōu)良率達到90%，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。達到國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，杜絕工程質(zhì)量較大及以上責(zé)任事故。7.2質(zhì)量保證體系及管理機構(gòu)質(zhì)量保證體系文字說明為保證本工程項目順利實施和實現(xiàn)本工程質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)項目經(jīng)理部質(zhì)量管理體系文件規(guī)定，結(jié)合以往從事類似工程的經(jīng)驗，從組織機構(gòu)、思想教育、技術(shù)管理、施工管理以及規(guī)章制度等五個方面建立符合本工程項目的質(zhì)量保證體系，確

50、保結(jié)構(gòu)安全，主體工程質(zhì)量零缺陷。7.2.2質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量保證體系框圖見下圖。7.2.3質(zhì)量管理制度7.建立內(nèi)部質(zhì)量“三檢”制度堅持貫徹預(yù)防為主的質(zhì)量方針，針對質(zhì)量通病，設(shè)置質(zhì)量預(yù)控點，制定事前防范措施，施工中加強專項檢查，確保關(guān)鍵和特殊工序質(zhì)量，杜絕質(zhì)量通病。7.施工單位內(nèi)部簽認制度事后質(zhì)量控制以質(zhì)量檢查為主，項目部嚴(yán)格執(zhí)行內(nèi)部簽認制度，即“自檢、互檢、交接檢”。質(zhì)量保證體系框圖改進工作質(zhì)量完善的質(zhì)量管理組織機構(gòu)貫徹ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)推行檢查創(chuàng)優(yōu)成果明確創(chuàng)優(yōu)項目質(zhì)量保證體系缺陷糾正 技術(shù)交底工藝審定 方法培訓(xùn)作業(yè)指導(dǎo)書測量監(jiān)測組織保證施工保證技術(shù)保證思想保證QC教育質(zhì) 量 第 一普及

51、性教育專題性教育專項技能培訓(xùn)提高質(zhì)量意識物資設(shè)備保證反饋實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)技術(shù)崗位責(zé)任制檢查落實接受建設(shè)單位和監(jiān)理監(jiān)督嚴(yán)格施工工藝加強過程控制進行自檢互檢交接檢施工作業(yè)鐵路橋涵工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) 制定創(chuàng)優(yōu)措施加強現(xiàn)場試驗控制充分利用現(xiàn)代化檢測手段熟悉圖紙掌握規(guī)范物資材料機械設(shè)備職能檢驗?zāi)茉凑{(diào)查采購質(zhì)量控制施工質(zhì)量控制及調(diào)試配備強有力的班子強化技術(shù)力量整合架子隊伍（1）自檢自檢是指分項工程工序施工過程和完成后對該工程產(chǎn)品的檢查，必須強化施工過程中的自檢力度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，將問題徹底解決在施工過程中。（2）互檢各班組操作工對當(dāng)天的實際工作量進行自檢,達到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)后,再由所在班班長互檢。凡班組每一工序完

52、成后，由班組自檢，對不合格處進行返工，自檢合格后，方可進行下工序施工。各班組進行互檢，對存在的問題要及時匯報、處理、專職檢查、工地質(zhì)檢員要深入每道工序，嚴(yán)把每道質(zhì)量關(guān)，做到不合格者不進行下工序施工，督促每一班組做好每一工序的質(zhì)量。（3）工序交接檢查由施工單位技術(shù)負責(zé)人，專職質(zhì)檢員組織，由交接工序作業(yè)負責(zé)人、質(zhì)檢員檢查參加，對已完工程產(chǎn)品質(zhì)量檢查驗收，質(zhì)量達標(biāo)準(zhǔn)要求的工序，填寫工序交接單，完備交接手續(xù)，達不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的工序不能交接，必須采取措施進行處理。7.堅持圖紙審核、技術(shù)交底制度接到設(shè)計圖紙后，由項目總工程師組織參建有關(guān)技術(shù)、質(zhì)量管理人員認真熟悉審核圖紙，并積極參加建設(shè)單位組織的施工技術(shù)

53、交底，領(lǐng)會設(shè)計意圖，確保施工設(shè)計圖的正確性和有效性，編制周密的實施性施工組織設(shè)計并報建設(shè)、監(jiān)理單位審批。在實施性施工組織設(shè)計批準(zhǔn)后，由項目經(jīng)理牽頭、項目總工程師組織全體人員認真學(xué)習(xí)施工方案，工程技術(shù)部負責(zé)向架子隊就施工技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工安全進行書面交底，提出質(zhì)量安全重點監(jiān)控部位和監(jiān)控點，按照施工任務(wù)劃分，各架子隊主管工程師負責(zé)向班組進行書面交底，施工過程中全程實行技術(shù)指導(dǎo)，做到質(zhì)量重點人人心中有數(shù)，全員參與質(zhì)量管理。7.建立測量復(fù)核制度加強施工技術(shù)管理，堅持技術(shù)和測量復(fù)核制。項目經(jīng)理部設(shè)測量組，負責(zé)全線的控制測量布網(wǎng)與施工階段復(fù)測工作。以精密導(dǎo)線網(wǎng)控制全標(biāo)段的工程，對橋梁進行控制測量，確保建

54、筑物定位準(zhǔn)確，中線水平準(zhǔn)確無誤。現(xiàn)場工程測量堅持閉合復(fù)核和換手復(fù)核制，測量放樣資料必須由技術(shù)主管審核后方能交付施工。7.建立教育、培訓(xùn)、持證上崗制度組織參加本標(biāo)段施工的全體工作人員學(xué)習(xí)施工規(guī)范、規(guī)則、規(guī)定和驗標(biāo)，要求所有參建員工理解工程特點，熟悉施工的程序和質(zhì)量要求，了解并掌握易產(chǎn)生質(zhì)量隱患的重要工序及重要環(huán)節(jié)，定期安排技術(shù)培訓(xùn)，并進行技術(shù)考核。特殊工種的人員進行上崗前培訓(xùn)，執(zhí)行持證上崗率100%的制度。就施工過程中遇到的新問題、新材料、新工藝及時組織參戰(zhàn)人員學(xué)習(xí)，保證工程質(zhì)量。7.質(zhì)量事故報告制度建立質(zhì)量事故報告制度，工程在建設(shè)過程或竣工后，由于施工原因造成工程質(zhì)量事故的，立即用電話或傳真上

55、報建設(shè)單位及主管監(jiān)理工程師，如涉及設(shè)計問題的，還要通知設(shè)計代表，共同參加分析處理，不得隱瞞不報，不得拖延處理，否則應(yīng)追究單位領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。工程質(zhì)量重大事故，3天內(nèi)向建設(shè)單位提出書面報告。7.建立質(zhì)量獎罰制度建立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)激勵機制，發(fā)揮經(jīng)濟杠桿的作用，工程計價與質(zhì)量掛鉤，實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，獎優(yōu)法劣，單位工程、分項分部工程完工后由技術(shù)質(zhì)量部組織對工程質(zhì)量進行等級評定，根據(jù)工程質(zhì)量等級進行獎罰。每月驗工計價中留有1%作為獎勵基金和質(zhì)量保證金，由項目經(jīng)理部掌握。其中0.5%獎勵基金由架子隊用于獎勵在質(zhì)量工作中做出成效的集體和個人；0.5%為項目經(jīng)理部質(zhì)量保證金，本標(biāo)段工程竣工驗收達到質(zhì)量規(guī)劃指標(biāo)時予以返還，達不

56、到時扣減。八、應(yīng)急預(yù)案8.1編制目的為積極應(yīng)對可能發(fā)生的建設(shè)工程事故，高效、有序地組織事故搶修工作，最大限度地減少人員傷亡、國家和人民財產(chǎn)損失及社會影響，維護正常的社會秩序和建設(shè)秩序。根據(jù)建設(shè)單位對應(yīng)急工作的指示精神，結(jié)合我項目部建設(shè)工程實際，特制定本預(yù)案。8.2編制依據(jù)根據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法、中華人民共和國鐵路法、中華人民共和國鐵路運輸安全保護條例，國務(wù)院建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例、鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例，建設(shè)部工程建設(shè)重大事故報告和調(diào)查程序規(guī)定，鐵道部鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法、鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則、鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則及北京鐵路局北京鐵路局鐵路交通事故應(yīng)急救援實

57、施細則等法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)定，特制定本預(yù)案。8.3工作原則本預(yù)案制定和實施，必須堅持“以人為本，預(yù)防為主，統(tǒng)一指揮、逐級負責(zé)，依靠科技、提高效率”的基本原則。（1） 以人為本。工程事故救援中要把保證施工人員的生命安全作為第一原則，盡最大努力做好遇險人員搶救、傷員救治以及人員疏散工作。同時，做好工程搶險人員的安全防護，確保安全。（2）預(yù)防為主。工程事故以預(yù)防為主，及時發(fā)現(xiàn)可能產(chǎn)生的建設(shè)工程事故，并采取有效措施予以整治；積極采取預(yù)測、預(yù)防、預(yù)警和應(yīng)急處置技術(shù)，提高建設(shè)工程事故防范水平，確保建設(shè)工程的安全生產(chǎn)。（3） 統(tǒng)一指揮、逐級負責(zé)。項目部工程事故應(yīng)急在本預(yù)案確定的組織指揮機構(gòu)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各分部

58、及架子隊按照既定的分工，各負其責(zé)，各盡其職，保證事故救援工作快速、高效、有序地進行。（4） 依靠科技，提高效率。工程事故應(yīng)急要適應(yīng)邯長鐵路擴能改造工程既有線施工特點的要求，依靠現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，積極運用先進的科技手段和裝備，不斷提高建設(shè)工程事故和應(yīng)急搶險水平。8.4應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：鄒偉副組長：付樹松組 員：范明華 喬沛 周熠 張銀柱8.4.2工作小組（1）巡查組：組長穆亞林，巡查人員4人，駐站聯(lián)絡(luò)員2人。負責(zé)自管范圍內(nèi)基坑、路基、線路的檢查。巡查人員必須見雨上崗，配齊防護用品，發(fā)現(xiàn)問題立即正確設(shè)置防護，并用對講機與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，作好車站登記，同時向施工負責(zé)人報告。（2）搶險組：組長喬

59、沛，職工10人，民工50人。負責(zé)發(fā)生基坑、路基沖刷、邊坡溜塌、路基開裂、道床塌落、路基陷坑等水害時，視輕重程度，立即組織人員進行搶險。（3）運輸組：組長尹建光，職工1人，民工20人。負責(zé)搶險料具的運輸?shù)取＃?）線路防護組：組長馮相東，組員4人。負責(zé)施工人員的防護工作，保持與駐站聯(lián)絡(luò)員的聯(lián)系，列車到來時，及時通知施工人員撤離線路。（5）后勤組：組長路輝等3人。負責(zé)供應(yīng)飯食、開水等。8.4.3工作程序應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組接到險情報警后，由組長下達搶險通知，啟動應(yīng)急預(yù)案，按照各自分工迅速開展各項救援工作。搶險救援完成，由組長組織經(jīng)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員確認險情消除后，發(fā)布搶險救援完畢命令。8.5應(yīng)急救援設(shè)備、物資

60、跟據(jù)大型機械設(shè)備傾覆事故特點，配備必要的救援器材和設(shè)備，建立設(shè)備器材清單，并放置在指定場所，確保應(yīng)急時可以快速調(diào)用。應(yīng)急物資設(shè)備一覽表序號名稱單位數(shù)量放置地點備注1汽車輛2分部駐地2發(fā)電機臺2分部駐地3對講機對10分部駐地4擔(dān)架副2分部駐地5急救藥箱個2工地值班車6切割機臺2鋼筋加工廠7砂輪機臺2分部駐地8安全帶副30分部駐地8.6突發(fā)事件應(yīng)急準(zhǔn)備項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、總工程師為副組長，各職能部門負責(zé)人參加的應(yīng)急搶險指揮組，統(tǒng)一指揮應(yīng)急搶險工作。指揮組下設(shè)應(yīng)急搶險組和應(yīng)急后勤組，負責(zé)應(yīng)急搶險的實施。 8.7緊急情況發(fā)生和上報程序施工過程中施工現(xiàn)場或駐地發(fā)生無法預(yù)料的需要緊

61、急搶救處理的危險時，應(yīng)迅速逐級上報，次序為現(xiàn)場、辦公室、搶先領(lǐng)導(dǎo)小組、上級主管部門。由項目部辦公室負責(zé)收集、記錄、整理緊急情況信息并向小組及時傳遞，由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮左右車輛、設(shè)備、人員、物資等實施緊急搶救和向上級匯報，可以根據(jù)上級指示可以由施工單位自行直接處理。如果事故較大或施工單位處理不了可以由施工單位向建設(shè)單位主管部門請示，啟動建設(shè)單位的救援預(yù)案，建設(shè)單位的救援預(yù)案如果仍不能處理則由建設(shè)單位的質(zhì)安室向建委或政府部門請示啟動上一級救援預(yù)案。緊急情況發(fā)生后，現(xiàn)場要組織好警戒和疏散工作，保護好現(xiàn)場，及時搶救傷員和財產(chǎn)，并由在現(xiàn)場的項目最高負責(zé)人指揮，在

62、三分鐘內(nèi)電話通報到值班室，主要說明緊急情況性質(zhì)，地點，發(fā)生時間，有無傷亡事故，是否需要派救護車，消防車或警力到現(xiàn)場實施搶險工作，如需要可以直接撥打120、110、119等求救電話。值班人員在接到緊急情況報告后要在2分鐘內(nèi)將情況報告到緊急情況領(lǐng)導(dǎo)小組組長和副組長。小組在組織討論后在短時間內(nèi)分派人員車輛等到現(xiàn)場進行搶救、警戒、疏散和保護現(xiàn)場等。由項目部辦公室在30分鐘內(nèi)小組名義打電話向上級有關(guān)部門報告情況。遇到緊急情況，全體職工應(yīng)特事特辦，急事急辦，主動積極的投入到緊急情況的處理中去，各種設(shè)備、車輛、器材、物資等要統(tǒng)一調(diào)遣，各類人員必須堅決無條件服從組長和副組長的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊

63、急情況的處理。與相關(guān)單位建立快速聯(lián)系通道，以便及時處理問題。8.8道路管線事故應(yīng)急預(yù)案8.8.1事故第一現(xiàn)場人要立即報告項目部應(yīng)急指揮小組，并停止施工。8.8.2項目部接到報告后，立即向項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報告，并在第一時間趕赴現(xiàn)場，了解和掌握事故情況，開展搶救并維持現(xiàn)場秩序。8.8.3若發(fā)生煤氣等有毒有害氣體管道泄露事故，項目部要立即疏散周圍人群并與有關(guān)單位聯(lián)系，做好搶險的配合工作。8.8.4如發(fā)生人員傷害時，盡快將受傷人員脫離危險地方，防止二次傷害，并向120急救中心取得聯(lián)系，說明事故地點、受傷程度，并派人到路口接應(yīng)。8.8.5現(xiàn)場安全員對事故進行原因分析，制定相應(yīng)的整改措施，認真填寫事故報

64、告和相關(guān)處理報告，并上報公司的同時上報項目部。8.9防洪應(yīng)急預(yù)案考慮到雨季施工時降水豐富，為了確保工程不受影響，擬采用以下措施：8.9.1開挖基坑周邊砌筑30-50cm高的擋水帶，作為通常情況下的擋水設(shè)施；配備足夠的數(shù)量的編織袋，防止地面水流入基坑；8.9.2施工現(xiàn)場倉庫配備足夠數(shù)量的潛水泵，泥漿泵；8.9.3即時獲取天氣信息，預(yù)先做好準(zhǔn)備工作；8.9.4在現(xiàn)場進行平面布置時，考慮適當(dāng)加大排水系統(tǒng)的能力，并加強管理保持其通暢。8.10基坑坍塌應(yīng)急預(yù)案基坑開挖要嚴(yán)格按照技術(shù)交底或作業(yè)指導(dǎo)書的放坡比例進行施工。在整個施工階段要從人員、設(shè)備、材料和制度做好充分的準(zhǔn)備工作，一旦遇到險情能及時迅速投入到

65、搶險工作中。加強監(jiān)測，隨時掌握基坑土變形情況。地表隆陷情況、地下水情況等，以便采取相應(yīng)的措施。發(fā)生塌方后，不要緊張，保護好現(xiàn)場，并及時通知現(xiàn)場管理組織搶救工作；8.10.1救援人員通過人工挖出被埋人員（嚴(yán)禁用機械挖掘）并檢查傷情然后送上岸進行搶救；8.10.2坑上人員準(zhǔn)備醫(yī)用消毒藥水及紗布對受傷人員進行簡單處理；8.10.3及時組織車輛將受傷人員就近送往醫(yī)院治療。8.10.4立即用備用的編織袋碼砌坍塌基坑邊坡，以防止基坑繼續(xù)坍塌。8.10.5若塌方繼續(xù)發(fā)生，為防止發(fā)生意外，及時疏散周邊群眾及作業(yè)人員；8.10.6對塌方的基坑待塌方穩(wěn)定后及時組織人員修補、處理。8.11既有線影響行車事故應(yīng)急預(yù)案

66、8.11.1立即報告。當(dāng)接到既有線發(fā)生影響行車事故的信息后，指揮小組立即向行車部門和工務(wù)部門報告，告知事故發(fā)生的里程和影響程度。8.11.2設(shè)置防護。根據(jù)線路受影響情況，根據(jù)鐵路技術(shù)管理規(guī)程鐵路工務(wù)安全規(guī)則設(shè)置封鎖或慢行防護，確保后續(xù)行車安全。8.11.3組織恢復(fù)線路。當(dāng)發(fā)生影響行車的事故后，除及時向有關(guān)部門報告外，指揮小組要立即組織員工進行恢復(fù)線路。8.11.4注意事項。發(fā)生影響行車的事故時，在故障地點設(shè)置停車信號，如瞭望困難，遇降霧或夜間等，還應(yīng)點燃火炬。當(dāng)確知一端先來車時，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障地點。如不知來車方向，應(yīng)在事故發(fā)生地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障點前停車。設(shè)有固定信號機時，應(yīng)先使其顯示停車信號。