1、麻竹高速公路宜城至保康段MZTJ-4合同段三分部(K90+302K99+900)金峰隧道洞身開挖專項施工方案 編 制： 復 核： 審 核： 目 錄1編制依據42編制原則43工程概況54主要工程數量65工程地質66工程技術標準87水文、氣象98施工總體安排99施工組織機構910勞動力布署1111總體施工方案1112洞身段開挖與支護1412.1正洞開挖1412.2支護1513鉆爆施工1913.1設計原則1913.2鉆爆參數選擇1913.3放樣布眼2013.4裝藥2013.5爆破2013.6 爆破后施工通風2114洞內監控量測2114.1量測項目2214.2量測斷面間距2214.3量測斷面布置231

2、4.4量測頻率2314.5監測方法2314.6監測資料整理、數據分析及反饋2414.7監控量測管理2515.質量、安全、工期保證措施2915.1質量管理體系及質量保證措施2915.2安全保證體系及保證措施3215.3工期保證體系及措施3416.冬季和雨季的施工安排3716.1冬季施工措施3716.2水環境保護措施3716.3土地資源保護3716.4大氣環境保護及粉塵的防治3716.5生產、生活垃圾的管理3716.6完工后場地清理及恢復平整的環保措施3817. 文明施工措施3817.1一般措施3817.2場容場貌3817.3料具管理3817.4現場衛生管理38金峰隧道洞身開挖專項施工方案1編制依

3、據1)、湖北省麻竹高速公路宜城至?？刀蜯ZTJ-4合同段兩階段施工圖設計2)、湖北省麻竹高速公路宜城至?？刀我黄谕两üこ虡藴驶ㄔO實施方案3)、湖北省麻竹高速公路宜城至?？刀我黄谕两ㄊ┕ぃ∕ZTJ04合同段）合同書4）、公路工程技術標準(JTG B01-2003)5）、公路隧道施工技術規范(JTG F60-2009)6）、公路橋涵養護技術規范(JTG H11-2004)7）、公路隧道設計技術規范(JTG D70-2004)8）、公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程（JTG E30-2005）9）、公路工程石料試驗規程（JTG E41-2005）10）、公路工程質量檢驗評定標準（第一冊土建工程）（J

4、TG F80/1-2004） 11)、公路工程集料試驗規程（JTJ E42-2005）12、公路工程無機結合料穩定試驗規程（JTG E51-2009）13)、公路工程施工工藝標準（FHEC）14)、高速公路交通安全設施設計規范（JTG D81-2006）15)、本標段工程所在地的工程地質、水文地質及地理、氣候條件。16)、工程所在地的現場踏勘資料17)、中交第一公路工程局施工工藝匯編18)、中交第一公路工程局施工技術管理辦法19)、本公司擁有的科技成果、工法成果、技術水平及多年積累的施工經驗20)、 局、公司質量手冊、程序文件21)、我單位擬投入該工程的機械設備與施工隊伍及可調用到本工程的其他

5、各類資源2編制原則1）、符合國家有關工程建設法律、法規和技術標準、技術準則，符合行業及當地政府有關規范、標準、規定，符合招標文件和工程合同文件中的相關要求與規定。2）、按照合同要求和工程條件，優化配置生產要素，充分利用企業及社會現有設備資源，合理安排施工進度。3）、掌握國內外相關的施工技術現狀，積極采用新技術、新工藝、新材料、新設備，提倡施工機械化、工廠化、整體化、標準化。4）、應從技術、經濟、安全、質量、工期、社會效應等方面進行方案比選，按綜合最優的方案編制施工組織設計。5）、貫徹“因地制宜、就地取材、永臨結合”的原則，充分利用當地資源，有效利用永久征地，減少臨時租地，凡有條件利用的主體工程

6、內容，均應優先安排施工和使用。6）、充分考慮自然災害、突發事件等因素的影響，對各種自然災害，應制定針對性的預警、預防措施。7）、根據項目施工特點、人文、地理環境制定針對性的環境保護和文物保護措施。8）、大型臨時設施和過渡工程是施工組織設計中的重要內容，應充分落實湖北省交通運輸廳質監局及省指揮部下發的關于標準化工地建設的指導意見。9）、確保施工按期完成的原則。優化資源配置，滿足施工工期的要求，科學組織施工，合理安排施工進度，應用網絡計劃技術合理安排各項工程的施工，搞好工序銜接，實行平行作業、流水作業相配合，交叉組織施工，突出重點，兼顧一般，確保工期，均衡生產。按計劃工期比建設單位規定的工期略有提

7、前的原則編制施工計劃，以此為前提配備勞動力、材料和機械設備。3工程概況麻城至竹溪高速公路（以下簡稱麻竹高速公路）是湖北省公路水路交通發展戰略戰略規劃中規劃的“七縱五橫三環”是骨架公路第一橫，也是湖北省鄂西生態文化旅游圈綜合交通規劃的“六大綜合運輸通道”之橫一，麻竹高速公路是橫貫湖北省中北部的一條東西向省際通道，是對國家高速公路網規劃的有益補充和完善，其規劃有利于促進我省東西部“兩圈”地區經濟交流，推動鄂西北部地區經濟快速發展，顯著增強沿線地區旅游景點的可進入性，從而大幅促進圈層內部各景區之間的客源交流，促進鄂西生態文化旅游圈旅游產業進一步發展。本標段為湖北省麻竹高速公路宜城至?？刀我黄谕两üこ?/p>

8、第MZTJ-4合同段，線路起訖里程：K90+302K99+900，總長9.598km。金峰隧道為一座分離式隧道，左洞ZK98+678K101+045，長2367m，右洞YK98+650YK101+013,長2363米，屬長隧道，左洞最大埋深約264.8m,其中級圍巖1090米，級圍巖750米，級圍巖441米；右洞最大埋深約254.2m,其中級圍巖1090米，級圍巖750米，級圍巖431米。金峰隧道設7處人行橫通道，均與主洞正交，1#橫洞洞長35 m，所處圍巖類別為級；2#橫洞洞長35 m，所處圍巖類別為級；3#橫洞洞長35 m，所處圍巖類別為級；4#橫洞洞長35 m，所處圍巖類別為級；5#橫洞

9、洞長35 m，所處圍巖類別為級；6#橫洞洞長35 m，所處圍巖類別為級；7#橫洞洞長35 m，所處圍巖類別為級；左線進口設6米明洞，左線出口未設明洞，右線進口設6米明洞，右線出口設6米明洞。進、出洞口洞門采用端墻式，單洞凈空（寬X高）：10.5X5.0m。4主要工程數量金峰隧道左幅長2367m，右幅長2363m，其中級圍巖2380m,級圍巖1450m，級圍巖900m。明洞按明挖法施工，暗洞按新奧法施工。5工程地質本隧道圍巖分為III、IV、V級，各級圍巖地質及分布情況見表5。5 隧道圍巖地質及分布情況表隧道名稱起訖樁號圍巖級別長度（延米）地質情況金峰隧道右線YK98+656-YK98+6903

10、4m圍巖為強風化-中風化白云灰質巖，破碎結構，巖體破碎，圍巖穩定性差。YK98+690-YK98+76070m圍巖為中風化白云灰質巖，薄中層狀結構，巖體較破碎，圍巖穩定性較差。YK98+760-YK99+170410m圍巖為中風化白云灰質巖，中厚層狀結構，巖體較完成，圍巖穩定性較好。YK99+170-YK99+24070m位于巖性分界帶，巖體較破碎，圍巖穩定性較差YK99+240-YK99+380140m圍巖位于中風化夾頁巖，薄-中層狀結構，圍巖較完整，圍巖穩定性較好。YK99+380-YK99+42040m圍巖位于中風化夾頁巖，薄-中層狀結構，圍巖較完整，圍巖穩定性較好。YK99+420-Y

11、K99+49070m位于巖性分界帶，巖體較破碎，圍巖穩定性較差YK99+490-YK100+030540m圍巖位于中風化夾頁巖，薄-中層狀結構，圍巖較完整，圍巖穩定性較好。YK100+030-YK100+08050m圍巖為中風化白云灰質巖，薄中層狀結構，巖體較破碎，圍巖穩定性較差。YK100+080-YK100+13050m圍巖為白云質巖，薄-中層狀結構，受褶皺構造影響，巖體破碎，圍巖穩定性差。YK100+130-YK100+17040m圍巖為白云質巖，薄-中層狀結構，受褶皺構造影響，巖體破碎，圍巖穩定性差。YK100+170-YK100+20030m圍巖為白云質巖，薄-中層狀結構，受褶皺構造

12、影響，巖體破碎，圍巖穩定性差。YK100+200-YK100+300100m圍巖為白云質巖，薄-中層狀結構，受褶皺構造影響，巖體破碎，圍巖穩定性差。YK100+300-YK100+460160m圍巖為中風化白云灰質巖，薄中層狀結構，巖體較破碎，圍巖穩定性較差。YK100+460-YK100+590130m圍巖為白云質巖，薄-中層狀結構，受構造影響，巖體破碎，圍巖穩定性差。YK100+590-YK100+920330m圍巖為中風化白云質灰質巖頁夾巖，位于巖性分界帶，同時受褶皺構造影響，薄-中層狀構造，巖體較破碎，圍巖穩定性較差。YK100+920-YK101+00787m圍巖中風化白云灰質巖頁夾

13、巖，位于巖性分界帶，節理裂隙發育，巖體破碎，圍巖穩定性差。隧道名稱起訖樁號圍巖級別長度（延米）地質情況金峰隧道左線ZK98+684-ZK98+71531m圍巖為強風化-中風化白云灰質巖，破碎結構，巖體破碎，圍巖穩定性差。ZK98+715-ZK98+78575m圍巖為中風化白云灰質巖，薄中層狀結構，巖體較破碎，圍巖穩定性較差。ZK98+785-ZK99+195410m圍巖為中風化白云灰質巖，中厚層狀結構，巖體較完成，圍巖穩定性較好。ZK99+195-ZK99+26570m位于巖性分界帶，巖體較破碎，圍巖穩定性較差ZK99+265-ZK99+375110m圍巖位于中風化夾頁巖，薄-中層狀結構，圍巖

14、較完整，圍巖穩定性較好。ZK99+375-ZK99+41540m圍巖位于中風化夾頁巖，薄-中層狀結構，圍巖較完整，圍巖穩定性較好。ZK99+415-ZK99+44530m圍巖位于中風化夾頁巖，薄-中層狀結構，圍巖較完整，圍巖穩定性較好。ZK99+445-ZK99+51570m位于巖性分界帶，巖體較破碎，圍巖穩定性較差ZK99+515-ZK100+055540m圍巖位于中風化夾頁巖，薄-中層狀結構，圍巖較完整，圍巖穩定性較好。ZK100+005-ZK100+10550m圍巖為中風化白云灰質巖，薄中層狀結構，巖體較破碎，圍巖穩定性較差。ZK100+105-ZK100+12520m圍巖為白云質巖，薄

15、-中層狀結構，受褶皺構造影響，巖體破碎，圍巖穩定性差。ZK100+125-ZK100+16540m圍巖為白云質巖，薄-中層狀結構，受褶皺構造影響，巖體破碎，圍巖穩定性差。ZK100+165-ZK100+325160m圍巖為白云質巖，薄-中層狀結構，受褶皺構造影響，巖體破碎，圍巖穩定性差。ZK100+325-ZK100+485160m圍巖為中風化白云灰質巖，薄中層狀結構，巖體較破碎，圍巖穩定性較差。ZK100+485-ZK100+615130m圍巖為白云質巖，薄-中層狀結構，受構造影響，巖體破碎，圍巖穩定性差。ZK100+615-ZK100+945330m圍巖為中風化白云質灰質巖頁夾巖，位于巖性

16、分界帶，同時受褶皺構造影響，薄-中層狀構造，巖體較破碎，圍巖穩定性較差。ZK100+945-ZK101+045100m圍巖中風化白云灰質巖頁夾巖，位于巖性分界帶，節理裂隙發育，巖體破碎，圍巖穩定性差。6工程技術標準1）、公路等級：雙向四車道高速公路；2）、設計速度：80km/h；3）、設計荷載：公路-I級；4）、隧道建筑限界：凈寬： 0.75+0.75+23.75+0.75+0.75=10.5m凈高：5.0m7水文、氣象隧道區具有山區氣候特征，屬亞熱帶濕潤季風氣候，四氣溫較溫和，無霜期長，濕度較大，云霧多，日照少。境內四季分明，春秋之交多暴雨，秋季連綿陰雨，年平均降雨量934.6mm, 年平無

17、霜期為240天。區內年平均氣候溫度10200C，最冷月份12月，氣溫為170C，極端最低氣溫為-15.40C。最熱月份78月，氣溫為26300C，極端最高氣溫為44.10C。第3頁區域內所經河流為渡叉河。根據地表水文點觀察，結合地形地貌，巖性和構造條件判斷，匯水面積小，地表水排泄條件好，地下水發育弱，以第四系孔隙水和裂隙水為主。地下水的補給方式主要靠大氣降雨，排泄方式主要為地表徑流、蒸發。水質分析試驗表明，地表水及地下水對混凝土無腐蝕性，對鋼筋有微腐蝕性。8施工總體安排根據金峰隧道施工實際情況，安排兩個隧道專業架子隊負責本隧道工程的施工任務，從隧道進出口兩端雙向施工。計劃從2013年3月10日

18、至2013年6月20日，內業主要完成隧道進洞方案的編制及評審、隧道施工組織設計的編制及審批；現場主要完成人員和機械設備進場、臨時工程的修建、駐地建設等前期準備。從2013年6月21日至2015年12月20日，進行隧道暗洞施工。9施工組織機構為安全、優質、按期完成本合同段的施工任務，本著精干、高效的原則，我們計劃抽調理論和實踐經驗豐富、業務能力強、綜合素質高的技術、管理、行政人員及具有豐富施工經驗的施工隊伍完成本合同段的施工任務。本合同段項目管理機構，實行項目經理部一級管理。下設六部二室（工程部、安保部、合同部、財務部、物設部、試驗室、質量管理部、辦公室），分別負責本合同段工程項目的施工技術、安

19、全、質量、計劃、財務、物資設備保障、材料試驗與檢驗、行政管理等工作，全面保證本合同段工程建設任務的優質、高效完成。項目經理常務副經理項目副經理項目副經理項目總工程師工程技術部 質量管理部 工地試驗室 計劃合同部 物資設備部 財務管理部 綜合辦公室 隧道隊 10勞動力布署項目部對隧道的施工進行全過程的管理，隧道施工設隧道工區一個，主要技術管理人員有，技術負責1人，施工隊長2人，測量4人，質檢工程師1人，專職質檢員1人，試驗員2人，現場技術員2人。根據工程數量、施工進度計劃安排及配備的機械設備，科學安排勞動力，進行動態管理，組織平行、流水交叉作業。根據架子隊的管理模式，隧道工區下設9個工班組，各工

20、班任務分配及勞動力配置見表10。表10隧道工班任務分配及勞動力配置表工班名稱人數（個）擔負主要任務掘進工班30鉆眼、裝藥、爆破或人工開挖等管棚工班10管棚鉆孔、裝管、注漿等支護工班40超前小導管、錨桿、鋼筋網、鋼架安設、噴射混凝土、臨時支撐拆除作業等襯砌鋼筋工程12襯砌鋼筋綁扎防水板工班8防水板焊接、吊掛混凝土工班20襯砌臺車就位、混凝土灌筑、拆模；仰拱、填充、墊層混凝土施工；水溝電纜槽的施工等運輸隊12出碴、運輸、調度、維修、保養等綜合保障隊8水、電及其設備維修、保養，道路養護鋼結構加工隊10各種鋼結構加工及預制小計15011總體施工方案洞口加強段圍巖較為破碎，采用短臺階法開挖，遵循“短進尺

21、、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測”的原則。隧道開挖采用精密全站儀控制中線、標高，按五寸臺交底用紅油漆畫出周邊輪廓線；鉆眼采用多功能作業臺架,人工手持風鉆施工；出渣采用兩臺裝載機配和自卸汽車出渣。1）、級圍巖洞口段開挖與支護（1）開挖方法采用短臺階預留核心土法進行開挖。開挖輪廓線放大（考慮施工誤差5cm，預留變形量10cm）15cm。（2）出碴運輸上半部開挖土方以人工配合挖機爬渣至下臺階，下臺階機械裝渣、自卸汽車運渣至洞外棄渣場。（3）型鋼拱架施工a設計構造Z5型襯砌型鋼拱架采用I18，間距0.6m/榀，工地加工廠分段冷彎成型并焊接帶螺孔的連接鋼板，洞內分段安裝，每段間用螺栓連接，焊22縱向連接

22、筋固定。b型鋼架加工按圖紙要求對型鋼拱架進行設計，在工地鋼筋加工廠，先切割下料，分片冷彎加工成型后焊接已加工好的連接板，平臺上試拼檢驗，合格后編號待用。c型鋼架架立鋼架分段安裝，分段間用螺栓連接，上臺階拱腳處用槽鋼或混凝土支墊防止鋼架下沉，分片聯接后的鋼架用鋼筋縱向聯接并調整間距和垂直度，縱向聯接筋與型鋼架之間焊接牢固。鋼架與初噴封面混凝土之間，如因開挖造成凹凸不平，并有較大間隙時，設置混凝土預制塊墊緊，使鋼架支撐充分發揮作用。上、下臺階的鋼架聯接，先清除上臺階拱腳的浮渣和清理節點板和螺孔，使上、下臺階型鋼架連接牢固，拱型順暢。2)、鋼花管施工Z5型襯砌徑向系統錨桿采用42注漿鋼花管，全斷面（

23、墻角以上）布置，縱向80cm、環向間距為120cmcm，梅花型布置，長3.5m。鋼花管施工，對土質地層采用煤電鉆麻花鉆桿鉆孔，對巖石地層用風槍鉆孔。鉆孔位置、方向、直徑要嚴格控制，鉆完孔后用高壓風清孔，并將錨桿邊旋轉邊送入眼孔，檢查眼孔是否平直暢通，不合格者應重新鉆眼。在合格的眼孔中插入裝好錨頭的錨桿，安裝止漿塞，墊板、螺母。注入水泥漿，注漿時應注意將眼孔中的氣體排出，注漿壓力為0.51MPa，并保證注漿飽滿，錨桿抗拔力滿足設計要求。3）、掛網、噴混凝土初期支護鋼筋網采用HPB2358鋼筋，網格間距均為20cm；噴射混凝土采用濕噴C25混凝土，水泥采用425號普通硅酸鹽水泥，堅硬耐久的中砂和碎

24、石，混凝土中摻加液體速凝劑，摻量為水泥用量的24，施工中根據工藝要求的凝結時間，對所用水泥作不同摻量的凝結時間和強度試驗，確定最佳摻量；其配合比由工地試驗室選用工地合格材料試驗，報駐地監理批準后使用。級圍巖洞口段Z5+型襯砌濕噴混凝土為24cm。采用強制式拌合機拌合混凝土噴射料，混凝土運輸車運至洞內工作面，混凝土濕噴機噴射混凝土。（1）、噴襯砌混凝土作業前的準備工作對水泥、砂、石、速凝劑、水等原材料的質量進行檢驗。噴射機、混凝土攪拌機、運輸車等均檢修完好，進行試運轉。管道及接頭保持良好，風管不漏風，水管不漏水，沿風、水管路每隔50米安裝一閥門接頭，可方便就近聯結風、水管路。認真檢查開挖面，欠挖

25、部分補挖，清除浮石、浮渣、危石，巖壁用高壓水清洗，對有地下水的部位鉆孔集中至盲管引排處理。（2）、噴射混凝土工藝流程（3）、噴混凝土施工工藝原材料及混凝土配合比嚴格按試驗并經監理工程師批準的執行。水灰比以噴射混凝土時稠度控制在810cm（坍落度）為宜。風壓在400500KPa，水壓比風壓高50100KPa。噴射機起動前應先開風，后開水，最后開噴射機，以免發生堵管現象。停機時先停噴射機，然后停風、停水。噴混凝土時噴射角應垂直受噴面或略有510的傾斜，噴嘴距受噴面保持0.61.2m，噴射時先噴邊墻，由下至上，后噴拱頂，以螺旋狀沿橫向往復移動，噴射作業以適當厚度分層進行，后一層噴射在前一層混凝土終凝

26、后進行。噴混凝土終凝后要噴水養護，7天內須保持濕潤，以防干裂，影響質量。為避免噴射混凝土回彈傷人，應嚴格遵守噴頭操作安全事項，不得將噴頭對人。12洞身段開挖與支護12.1正洞開挖開挖本項目隧道為分離式兩車道隧道，根據隧道的圍巖特征，主要以、級圍巖為主，開挖采用中長臺階法分部開挖，無軌運輸方式。1）、級圍巖采用全斷面開挖方法2）、級圍巖采用中長臺階法分部開挖隧道穿越級圍巖緊急停車帶及級圍巖，采用中長臺階法開挖施工。將斷面分成“1”、“2”兩個分部，改善洞室的受力，降低圍巖變形和地表沉降，為減少“1”、“2”洞室施工，相鄰洞室間相互干擾，隧道左右線兩相鄰洞室錯開距離施工，根據洞室跨度、洞群洞室效應

27、理論及已有經驗，將兩洞室錯開距離定為20m。其施工工序如下圖6-2。圖中長臺階法分部開挖施工工序圖采用自制臺車鉆孔，光面控制爆破，爆破排煙除危石后，輪式裝碴機裝碴，自卸汽車運輸至洞外棄碴場；立型鋼支架、施作錨桿、掛網、噴混凝土支護。3）、級圍巖采用短臺階預留核心土法開挖施工根據勘探設計資料，該段為級圍巖，按Z5型襯砌進行開挖及支護。采用短臺階預留核心土法開挖施工，具體施工工序見圖。圖短臺階預留核心土法開挖施工工序圖施工過程中采用超前大管棚+超前小導管預注漿加固圍巖，確保施工安全。運輸采用無軌式裝碴運輸，一臺裝載機，一臺挖掘機，四臺自卸車為一班，負責出一排炮。開挖輔助施工措施1）、超前小導管在洞

28、身級圍巖及級圍巖較差地段，為提高圍巖自穩性，增加開挖安全度，對圍巖開挖前先進行超前預支護，超前預支護措施設計采用42熱軋無縫鋼管，壁厚3.5mm，長400cm或450cm，環向間距為80cm，外插角1015，尾部支撐與鋼拱架上，小導管縱向搭接長度不小于1.0m。小導管水平投影與隧道軸線呈10夾角。2）、超前錨桿預支護分離式隧道一般級圍巖深埋地段，為提高洞室開挖的穩定性，采用超前錨桿預支護。超前錨桿每環采用22砂漿錨桿146根，環向間距40cm、搭接長度1.0m、外插角1015。施工時根據圍巖節理面產狀確定超前最佳角度。12.2支護概況根據圍巖地質和可能出現的不良地質情況，本合同段金峰隧道左右線

29、進出口段均為級圍巖。施工方法1）、系統錨桿級圍巖地段采用42注漿鋼花管，導管壁厚3.5mm，間距60cm120cm，長3.5m。、級圍巖地段采用HRP335鋼筋22螺紋鋼筋全長粘結砂漿錨桿，間距：級圍巖深埋地段22螺紋鋼筋砂漿錨桿，間距1.001.20m，長3.00m，級圍巖地段22螺紋鋼筋砂漿錨桿，間距1.201.20m，長2.50m。22螺紋鋼筋砂漿錨桿及注漿鋼花管均采用M30水泥砂漿，為了使錨桿早期發揮作用，M30水泥砂漿中添加早強劑；中空注漿錨桿單根母體抗拉斷力不小于180KN；普通砂漿錨桿單根母體抗拉斷力不小于150KN。錨桿孔，施工采用YT28型鑿巖機鉆孔，鉆孔完畢并用高壓風清孔后

30、再灌漿，灌筑砂漿設備選用UBJ1.2型擠壓式灰漿泵。表12.2.2錨桿支護質量檢驗項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1錨桿數量（根）不少于設計按分項工程統計不少于設計2錨桿拔力（kN）28d拔力平均值設計值，最小拔力0.9設計值按錨桿數1做拔力試驗，且不小于3根做拔力試驗3孔位（mm）15檢查錨桿數的10%4鉆孔深度（mm）50檢查錨桿數的10%5孔徑（mm）砂漿錨桿：桿體直徑+15；其他錨桿：符合設計要求檢查錨桿數的10%6錨桿墊板與巖面緊帖檢查錨桿數的10%（2）、鋼筋網級圍巖初期支護鋼筋網設計為8mm鋼筋，環向、縱向間距均為15cm。其余襯砌類型采用6鋼筋，環、縱向間距均為20c

31、m或25cm。施工時，先在洞外點焊加工成網片，然后運至洞內拼裝、焊接成為整體，搭接長度按設計和規范要求進行搭接，并與錨桿之間進行連接牢固，使其在噴射混凝土時不致晃動。噴砼將鋼筋全部覆蓋，鋼筋網保護層厚度為3cm。 表12.2.2-1鋼筋網支護質量檢驗項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1網格尺寸（mm）10尺量：每50檢查2個網眼2鋼筋保護層厚度（mm）10鑿孔檢查：每20M檢查5點3與受噴巖面的間隙（mm）30尺量：每20M檢查10點4網的長，寬（mm）10尺量：（3）、鋼拱架洞身級圍巖段鋼拱架采用I18型工字鋼，縱向間距60cm。級圍巖段鋼拱架采用I16型工字鋼縱向間距100cm；級

32、緊急停車帶采用I20b型工字鋼，縱向間距60cm；級緊急停車帶采用I18型工字鋼，縱向間距80cm。級圍巖緊急停車帶采用I14工字鋼，縱向間距100；級車行橫洞采用I14型工字鋼，縱向間距80cm；級人行橫洞采用22格柵鋼架，縱向間距100cm。型鋼拱架間沿隧道縱向用22鋼筋連接，縱向連接筋環向間距1m。洞身段鋼架加工及架立施工同洞口段施工。a鋼拱架按設計加工分節運至開挖面，就地拼裝。b鋼拱架應架設在隧道軸線垂直面內，縱向以20鋼筋焊接聯成一體。c鋼架分節之間以連接板用螺栓連接。d鋼拱架與圍巖之間留23cm間隙作為保護層，拱架背后不許填加片石、木材等雜物。表12.2.2-2鋼支撐支護質量檢驗項

33、次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1安裝間距（mm）50尺量：每榀檢查2保護層厚度（mm）20鑿孔檢查：每榀自拱頂3m檢查一點。3傾斜度（）2重垂線：每榀檢查。4安裝偏差（mm）橫向50尺量：每榀檢查。豎向不低于設計高5拼裝偏差（mm）3尺量：每榀檢查。（4）、噴射混凝土襯砌施工本項目隧道工程初期支護均采用濕噴混凝土，采用濕噴工藝以降低粉塵含量。混凝土中摻加液體速凝劑，摻量為水泥用量的24，施工中根據工藝要求的凝結時間，對所用水泥作不同摻量的凝結時間和強度試驗，以確定最佳摻量；42.5號普通硅酸鹽水泥，堅硬耐久的中砂和碎石。其配合比，經駐地監理批準后使用。級圍巖濕噴混凝土厚度為24cm，

34、級濕噴混凝土厚度為22cm或20cm，級圍巖濕噴混凝土厚度為12cm；級緊急停帶濕噴厚度26cm；級緊急停車帶濕噴厚度24cm；級圍巖緊急停車帶濕噴厚度20cm；級車行橫洞濕噴厚度20cm；級車行動濕噴厚度14cm；級車行洞濕噴厚度10cm；級人行洞濕噴厚度16cm；級人行橫洞濕噴厚度12cm; 級人行橫洞濕噴厚度8cm。采用強制式拌和噴射混凝土料，混凝土運輸車運輸至洞內工作面，混凝土濕噴機噴射混凝土。A、噴射混凝土作業前的準備工作對水泥、砂、石、速凝劑、水等的質量進行檢驗。砂、石含水量應符合要求。為控制砂、石含水量，設置防雨棚，干燥的砂子適當灑水。噴射機、混凝土攪拌機、運輸車等均檢修完好，進

35、行試運轉。管道及接頭要保持良好，風管不漏風，水管不漏水，沿風、水管路每隔50米裝一閥門接頭，以便當噴射機移動時，可迅速聯結風、水管而使風、水軟管不致過長。檢查開挖面，欠挖部分補挖，清除浮石，浮碴，巖石壁面用高壓水清洗，對有地下水的部位鉆孔集中，盲管引排處理。B、噴射混凝土施工工藝水灰比以噴射混凝土時混凝土塌落度控制在810cm為宜。風壓在400500KPa，過高過低都將影響噴混凝土施工效果和回彈量，水壓比風壓高50100KPa。噴射機起動前先開風，后開水，最后開噴射機，以免發生堵管現象。停機時先停噴射機，然后停水、停風。噴混凝土時噴射角盡量垂直受噴面或略有510的傾斜，噴嘴距受噴面保持0.61

36、.2m，噴射時先噴邊墻，后噴拱頂，由下至上，以螺旋狀沿橫向往復移動，噴射作業以適當厚度分層進行，后一層噴射在前一層混凝土終凝后進行。終凝后噴水養護，7天內保持濕潤，以防干裂，影響質量。為避免噴射混凝土回彈傷人，嚴格遵守噴射混凝土施工操作安全事項，絕對不可將噴頭對著人。表12.2.2-3噴射混凝土質量標準項次檢驗項目規定值或允許偏差檢驗方法和頻率1混凝土強度（Mpa）在合格標準內每噴射50m3100 m3混合料或小于50m3混合料的獨立工程，不得少于一組試件。2空洞檢查無空洞，無雜物。鑿孔或雷達檢測議：每10M檢查一個斷面，每個斷面從拱頂中線起每3米檢查1點3噴層厚度（mm）平均厚度設計厚度；檢

37、查點的60設計厚度；最小厚度0.5設計厚度，且50鑿孔法或雷達檢測儀：每10m檢查一個斷面，每個斷面從拱頂中線起每3m檢查1點13鉆爆施工本項目隧道施工時，為減少對圍巖的擾動，采用光面爆破技術，并根據不同的圍巖級別進行分臺階施工。13.1設計原則采用光面爆破技術，根據地質條件.開挖斷面.開挖進尺.爆破器材等條件編制爆破設計。13.2鉆爆參數選擇通過爆破試驗確定爆破參數，試驗時參照下表。表13.2光面爆破參數巖石種類周邊眼間距E(cm)周邊眼最小抵抗線W（cm）相對距E/W周邊眼裝藥參數（kg/m）硬巖405060800.71.00.300.35中硬巖405060800.71.00.20.30軟

38、巖355045600.50.80.070.1213.3放樣布眼清理掌子面，利用全站儀測量畫出開挖輪廓線，用紅油漆標出主要炮眼位置（周邊眼、掏槽眼、輔助眼、底眼），其誤差不大于5cm，開挖臺階在15cm范圍內，鉆眼時，眼底應落在同一垂直面上；掏槽眼鉆孔精度要高，誤差在3cm之內，控制炮眼間距、深度和角度，嚴禁炮眼打穿、相交；輔助眼均勻分布，為便于排水，孔眼可稍斜，最大不超過輪廓線10cm。鉆眼過程中經常檢查炮眼方向，及時校正，不符合要求的予以廢除。13.4裝藥爆破用炸藥選用乳化炸藥，裝藥前，先用高壓風吹掃，藥串和起爆藥卷按要求加工好，盤好腳線，分段號存放在箱內，按照鉆爆設計的裝藥量和裝藥結構組織

39、裝藥，確保炮孔裝藥作業按爆破設計有序地進行；裝藥作業分片、分組進行，并按規定搗實堵塞炮泥，堵塞長度不小于30cm。13.5爆破洞外采用毫秒延時導爆管聯接，火雷管起爆。起爆網絡為復式網絡，以保證起爆的可靠性和準確性，連接時，導爆管不能打結、拉細和破損漏氣，各炮眼雷管段數與鉆爆設計相同，引爆使用火雷管，雷管用黑膠布包扎在離一簇導爆管自由端10cm以上處，網絡接好后，由專人負責檢查。爆破后即開通風機或自然通風排煙，一般3060min，安排專職人員進行排險，排除作業面危石和其他隱患。隧道上臺階開挖后立即初噴一層混凝土封閉開挖面，之后進行上臺階噴錨支護，同時進行下臺階噴錨支護，將上步循環完成的上臺階的初

40、期支護與下臺階的初期支護連接起來，形成完整的初期支護體系。開挖爆破后，對圍巖地質狀況進行觀察記錄，分析確定圍巖級別和巖層走向，根據圍巖實際情況，修改完善開挖、支護設計，預測圍巖變化趨勢，為采取預防措施提供依據。13.6 爆破后施工通風1)、隧道作業環境衛生標準；2)、隧道內氧氣含量按體積不小于20%；3)、隧道內氣溫不得高于28；4)、噪聲不能大于85Db；5)、隧道內有害氣體濃度允許值：二氧化碳按體積不能大于5，氮氧化物為5mg/m3，甲烷（CH4）濃度不大于3，一氧化碳最高濃度30mg/m3；6)、隧道通風：采用壓入式通風方式，左、右線隧道各配1臺11KW軸流通風機。每次爆破后或當洞內環境

41、達不到要求時，用空壓機向洞內送風，確保洞內施工環境滿足上述要求；7)、隧道在施工過程中，要保證洞內風速和風量要求,全斷面開挖時不小于0.5m/s，坑道內不小于0.25m/s，通風量要滿足每人呼吸新鮮空氣不少于3.0m3/min；8)、安排專人對施工中的風流及其質量進行監測，在每班工作期間對風道內的風量至少量測一次，作好記錄，如有不足，立即報告；9)、配齊缺氧及游離二氧化硅等實驗檢測設備，為檢測試驗人員提供合格的防毒面具；10)、鉆眼作業采取濕式鑿巖技術；11)、鑿巖機鉆眼時，先送水，后送風。放炮后進行噴霧灑水，出渣前用水淋濕全部石渣。合理調整隧道供風風速。經驗表明，風速為1.53.0m/s時，

42、作業面粉塵濃度可降低到最小，是最佳風速。14洞內監控量測現場監控量測是判斷圍巖和隧道的穩定狀態、保證施工安全、指導施工生產、進行施工管理和提供設計信息的重要手段。根據以往類似隧道施工經驗，結合設計文件，在施工過程中，將按照公路隧道噴錨構筑法技術規范（TB10108-2002）的要求進行監控量測，以量測資料為基礎及時修正支護參數，使支護參數與地層相適應并充分發揮圍巖的自承能力，圍巖與支護體系達到最佳受力狀態，并在施工中進行信息化動態管理，達到確保工程質量、施工安全和進度，合理控制投資的目的。在隧道正洞洞身支護完成后，尤其是仰拱施工完畢后，噴錨支護已閉合成環，及時進行全斷面監控量測，隨時掌握初期支

43、護的工作狀態，指導和確定二次襯砌施作時間。14.1量測項目根據本標段工程的地形地質條件、支護類型和施工方法等特點，初步選擇確定本隧道監控量測必測項目和選測項目見表14.1-1、表14.1-2。表14.1-1 監控量測必測項目序號監測項目測試方法和儀表測試精度備注1地質及支護狀態觀察巖性、結構面產狀及支護裂縫觀察或描述。地質羅盤及規尺2水平收斂收斂儀0.01mm3拱頂下沉水準測量的方法，水準儀、鋼尺1mm4底板下沉測量水準測量的方法，水準儀、塔尺1mm5錨桿軸力量測鋼筋計0.1MPa表14.1-2 監控量測選測項目序號監測項目測試方法和儀表測試精度備注1圍巖內部位移多點位移計0.1mm2圍巖壓力

44、壓力盒0.001MPa3鋼架受力鋼筋計0.1MPa4噴混凝土受力混凝土應變計1014.2量測斷面間距施工中將按照設計文件設置量測斷面并布點。結合本標段隧道具體情況，初步擬定必測項目量測斷面間距與每斷面測點數量見表14.2。為掌握各級圍巖位移變化規律，在各級圍巖起始地段增設量測斷面。表14.2 必測項目量測斷面間距和每斷面測點數量圍巖級別斷面間距（m）每斷面測點數量凈空變化拱頂下沉51012條基線13點10301條基線1點30501條基線1點注：1、洞口及淺埋地段斷面間距取小值。2、各選測項目量測斷面的數量，宜在每級圍巖內選有代表性的12個。3、軟巖隧道的觀測斷面適當加密。14.3量測斷面布置隧

45、道開挖每個洞室布置量測斷面，每個量測斷面各布置一個拱頂下沉測點和一條水平凈空收斂測量基線（臺階法開挖時，在拱腳以上0.5m加測一條）。14.4量測頻率洞內觀察分為開挖工作面觀察和支護表面狀況觀察兩部分。開挖工作面觀察應在每次開挖后進行，地質情況基本無變化時，可每天進行一次。對支護的觀察也應每天至少進行一次，觀察內容包括噴射混凝土、錨桿、鋼架的表面外觀狀況等。洞外觀察包括邊仰坡穩定、地表水滲透等觀察。凈空水平收斂量測和拱頂下沉量測采用相同的量測頻率。量測頻率見表14.4，實際量測頻率從表中根據變形速度和距開挖工作面距離選擇較高的一個量測頻率。表14.4量測頻率表量測頻率變形速度（mm/d）量測斷

46、面距開挖工作面距離12次/d10(01)B1次/d105(12)B1次/2d51(25)B1次/周1 5B注：B為隧道開挖寬度。14.5監測方法監測方法與要求見表14.5，擬在隧道拱頂下沉和水平收斂量測中采用目前比較先進的無接觸圍巖量測技術。表14.5監控量測方法及要求表序號監測項目測點布置監測方法及要求儀器1地質及支護狀態觀察開挖及支護后進行目測：地質觀察在爆破后初噴前進行，繪制地質素描圖，填寫開挖工作面地質調查記錄表；檢查噴射混凝土有無開裂及發展，錨桿有無松動，鋼架支護狀態等，并做好相應記錄；查看邊仰坡有無開裂、起殼，地表有無裂紋；地表水位有無異常變化。地質羅盤2地表沉降監 測隧道洞口進行

47、地表沉降量測，橫斷面方向沿隧道中心及兩側間距25m處設地表下沉測點，監測范圍在隧道開挖影響范圍以外。地表下沉量測在開挖工作面前方，隧道埋深與隧道開挖高度之和處開始，直到襯砌結構封閉、下沉基本停止時為止。精密水準儀、銦瓦尺3水平收斂 量 測內軌頂面以上2.5m，左右兩側對稱布置量測點，量測斷面間距根據圍巖級別確定采用激光斷面儀或收斂計進行量測，開挖后按要求迅速安裝測點并編號，初讀數應在開挖后12h內讀取，測點應牢固可靠，易于識別并妥為保護激光斷面儀、收斂計4拱頂下沉量 測與水平收斂斷面對應拱頂設量測點噴射混凝土后迅速在拱頂設點，采用激光斷面和儀精密水準儀和收斂計銦瓦尺進行量測精密水準儀和收斂計、

48、銦瓦尺14.6監測資料整理、數據分析及反饋在取得監測數據后，及時由專業監測人員整理分析監測數據。結合圍巖、支護受力及變形情況，進行分析判斷，將實測值與允許值進行比較，及時繪制各種變形或應力時間關系曲線圖14.6，預測變形發展趨向及圍巖和隧道結構的安全狀況，及時向項目總工程師及監理工程師匯報。圖14.6時態散點圖14.7監控量測管理1）、監測控制標準根據有關規范、規程、設計資料及類似工程經驗，制定本工程監控量測變形管理等級見表14.7，據此指導施工。表14.7 變形管理等級管理等級管理位移施工狀態U2Uo/3停工，采取特殊措施后方可施工注：U為實測位移值；Uo為最大允許位移值。觀察及量測發現異常

49、時，應及時修改支護參數。一般正常狀態須同時滿足以下條件：凈空變化速度小于0.2mm/d時，噴射混凝土表面無裂縫或僅有少量微裂縫，圍巖基本穩定；位移速度除在最初12天允許有加速外，應逐漸減少。當凈空變化速度持續大于1.0mm/d時，應加強初期支護；二次襯砌混凝土施作時間應滿足公路隧道噴錨構筑法技術規范要求。2）、監控量測體系施 工量 測安 全 性經 濟 性量測計劃是否變管理基準是否變措施（改變施工方法，調整支護參數）措施（優化支護結構）改變量測計劃改變管理基準是是否否否否是是圖14.7施工監測管理流程圖監控量測計劃工程施工前，根據現場實際情況及施工進度，編制詳細的監測實施計劃，并確定監測技術標準

50、，報監理工程師及建設單位批準。監控量測小組為了真實反映監測結果，本標段施工監測由施工技術部組成專門監測小組，具體負責各項監測工作。監測管理積極配合監理工程師做好對監測工作的檢查、監督和指導，工程完成后，根據監測資料整理出本標段的監測分析總報告納入竣工資料中。現場量測要求凈空變化、拱頂下沉量測應在每次開挖后12h內取得初讀數，最遲不得大于24h，且在下循環開挖前必須完成。測試前檢查儀表設備是否完好，發現故障及時修理或更換；確認測點是否松動或人為損壞，當測點狀態良好時方可進行測試工作。測試中按各項量測操作規程安裝好儀器儀表，每測點一般測讀三次，取算術平均值作為觀測值；每次測試都要認真做好原始數據記

51、錄，并記錄開挖里程、支護施工情況以及環境溫度等，保持原始記錄的準確性。測試完畢后檢查儀器、儀表，做好養護、保管工作。及時進行資料整理及信息反饋。保證措施將監測管理及監測實施計劃納入施工生產計劃中，作為一個重要的施工工序來抓，并保證監測有確定的時間和空間。制定切實可行的監測實施方案和相應的測點埋設保護措施，并將其納入工程的施工進度控制計劃。施工監測緊密結合施工步驟，監控每一施工步驟對周圍環境、圍巖、支護結構、變形的影響，據此優化施工方案。監測組與監理工程師密切配合工作，及時向監理工程師報告情況和問題，并提供有關切實可靠的數據記錄。量測項目人員要相對固定，保證數據資料的連續性。量測儀器專人使用、專

52、業機構保養、專業機構檢校。量測設備、元器件等在使用前均經過檢校，合格后方可使用。各監測項目在監測過程中必須嚴格遵守相應的實施細則，量測數據均要經現場檢查、室內兩級復核后方可上報。量測數據的存儲、計算、管理均采用計算機系統進行。針對施工各關鍵問題開展相應的QC小組活動，及時分析、反饋信息，指導設計和施工。第八章 主要材料及施工機具上場安排一、 主要工程材料、設備供應及進場計劃1、主要材料、設備的供應計劃本標段需要的主要工程材料，將根據工程施工進度和工程預算進行編制并分批安排進場，保證施工需要。主要材料有鋼筋、水泥、木材、鋼構件、砂、碎石等。主要材料供應計劃詳見表5-1。表5-1 主要材料需求數量

53、表材 料 名 稱單 位數 量運到現場的方法425號水泥t80汽 運鋼筋t21.8汽 運鋼材t140汽 運砂m31300汽 運碎石m32000汽 運2、主要材料、設備供應的組織措施1）、主要材料供應方案本工程鋼材、水泥由業主組織招標，其它材料自行采購。主要材料與各供應商簽訂供應合同，根據施工安排和進度計劃提前供應至現場，滿足施工需要。2）、保供措施（1）在選擇材料供應商時要求其供貨或生產、質量保證及運輸等能力必須保證現場能夠連續施工。（2）根據施工安排和進度計劃提前編制材料年度、季度、月計劃，報供應商，以便供應商統籌安排材料生產計劃及供應計劃。（3）現場材料庫考慮一定的儲備量，以便特殊情況發生時

54、能及時供應，滿足施工需要。另在隧道出口設一條碎石生產線，利用隧道棄碴的合格石料生產碎石，以供現場施工需要。3）、確保采購材料質量的措施（1）建立嚴格的原材料、成品和半成品采購、進場驗收及存放管理制度。（2）進場驗收制度：對采購進場的原材料及成品、半成品由中心試驗室組織有關人員進行驗收。對檢查驗收不合格的原材料、成品和半成品，要馬上清除出場，不得在場內存放。（3）存放管理制度：原材料、成品和半成品要分類、分批堆放，并設立標志和帳卡，堅持按用途對口保管、發放，不得混雜。對易受潮的物品要做好防雨、防雪、防凍、防潮工作二、 主要施工機械設備使用計劃1、主要施工機械設備的配置原則本工程按機械化作業、工廠

55、化生產的原則組織施工。主要施工機械設備的配置滿足施工方案、施工工藝和方法的要求，能保證施工進度和工程質量，并符合特殊作業環境的要求。2、設備配置與工程規模相適應選用目前隧道施工先進機械設備，配置高效率、低污染施工設備，以保護環境、改善作業條件，并滿足工期要求。3、設備配置與施工方案相適應根據施工方案成套配置機械設備，形成隧道掘進、初期支護、施工運輸、混凝土拌和、地質超前預報、襯砌、箱梁預制、箱梁架設等多條作業線，滿足本段施工需要。4、進場計劃與施工管理、工期安排相適應機械設備進場計劃依據實施性施工組織設計工期計劃，配足主要工序所需施工機械，并確保施工機械的相互匹配和效率的充分發揮。15.質量、

56、安全、工期保證措施15.1質量管理體系及質量保證措施質量保證體系質量方針為：至精、至誠；更優、更新。質量目標：工程竣工驗收合格率100%以上，優良率90%以上，創全線優質樣板工程。為保證本工程順利實施和兌現本投標文件確定的工程質量目標，根據IS09002（2000版）質量管理體系標準和我公司質量管理體系文件規定，結合我公司豐富的隧道施工經驗，從組織機構、思想教育、技術管理、施工管理以及規章制度等五個方面建立符合工程項目實際的質量保證體系。質量保證措施質量是企業的生命，是施工中著重控制的三大目標之一。“質量第一”、“用戶至上”是我們長期以來的立足之本，“以質量求生存，以質量求發展”是創業的基本宗

57、旨。施工中，我們將進一步強化科學管理，高質量、高標準地完成本項工程任務，為此我們將采取如下措施：1）、制定明確的質量目標，加強學習、培訓工作，提高全員質量意識。牢固樹立“質量第一，質量責任重如泰山”的責任意識，正確處理好質量與工期、質量與效益之間的關系，將質量措施落實到工程施工的全過程中。我們大家確立質量目標是：創優良工程，創樣板工程，各項試驗、檢測結果合格，單位工程一次合格率達成100%，優良率90%以上。為了達到這一目標，我們在隊伍進場以后，加強理論學習和現場培訓工作。認真進行質量教育，對于質量要求和標準，做到從明白，個個清楚，領導把關，自學遵守。完善質量獎懲制度以提高全員創優的積極性和工

58、作質量。2）、建立嚴密的質量保證體系，從組織上確保質量計劃目標實現。實施從預防為主的全過程，做到凡是有人負責，凡事有章可循，凡事有據可查，凡事有人監督。要說到做到寫到。a建立質量管理領導小組項目經理部成立質量管理領導小組，項目經理為領導小組的組長，總工程師為副組長，組員由質量監察、技術、物資機械等部門的人員組成。施工隊設質量管理小組，施工隊長為組長。b建立質量組織管理體系為確保工程質量，在項目經理部實行三級質量管理制度，項目經理部設安全質量部，現場施工隊設專職質檢工程師，班組設質檢員。各班組設兼職質檢員。3）、建立嚴格的質量管理制度，從管理上確保質量措施的落實，施工過程中的質量管理制度：(1）

59、、開工之前，我們將組織施工階段的層層技術交底。每個分項工程開工前，由主管工程師對施工人員進行書面交底，明確本項工程的設計要求、技術標準、幾何尺寸與其它工程的關系、施工方法和注意事項等，使全體人員在徹底明確了施工對象投入施工。(2）、建立“三不交接”、“五不施工”制度施工中，堅持“三不交接”、“五不施工”制度。“三不交接”即：無自檢記錄不交接；未有專業人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接?！拔宀皇┕ぁ奔粗肝催M行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；測量資料未經換手復核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；工程未經檢查簽證不施工。(3）、對工序實行嚴格的“三檢”制度“三檢”即：自檢、互

60、檢、交接檢。上道工序不合格，不準進入下道工序施工，以確保各道工序的施工質量。（4）、實施嚴格的隱蔽工程檢查制度。（5）、實施測量資料換手復核制。（6）、建立嚴格的“跟蹤檢測”制度。（7）、建立嚴格的原材料、成品、半成品進場的驗收制度。其內容包括：一是進場貨物的品種、規格、數量是否符合采購計劃；二是廠家的合格證或檢驗報告是否齊全；三是產品現場質量檢查，并填寫檢查驗收記錄；四是取樣進行試驗，并出具試驗報告單。經驗收不合格的材料不準進場，如已進場，則馬上清理出場，不允許在場內存放。（8）、認真執行進場材料的管理制度（9）、儀器、設備標定制度。各種儀器、儀表、設備均按計量法的規定進行標定。（10）、施

61、工資料管理制度。施工原始資料的積累和保存由分管人員負責，分類歸檔管理。（11）、建立工藝流程規范操作制度和工地試驗室檢測制度。（12）、建立保證質量的獎懲制度，對于工程質量抓的好的單位或個人要進行獎勵，對于工程質量差的單位要實行重罰。要達到“獎的開心，罰的心疼”起到獎懲的作用。創優措施（1）、加強創優工作領導，建立各級創優領導小組。把創優活動與整個生產過程有機結合起來。（2）、建立定期和不定期的施工質量檢查制度。及時對分項、分部、單位工程進行質量評定。開展QC活動，消除質量通病，全面提高工程質量。（3）、實行優質優價，激勵參建職工全員創優。（4）、充分利用新技術、新工藝確保工程質量。工程質量保

62、證措施隧道開挖采用光面爆破，軟弱圍巖地段嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、快支護、勤量測”的原則進行施工。開挖過程中搞好不良地質地段的地質、水文預報，防止突然事故發生，積極配合專業量測隊進行施工監控量測，及時分析量測結果，反饋指導施工。襯砌采用模板臺車進行施工，確保其中線、水平、斷面尺寸、凈空大小符合設計要求。隧道防水層施工時嚴格按照規范進行氣密性檢查，確保防水效果。15.2安全保證體系及保證措施15.2.1安全保證體系貫徹國家有關關生產和勞動保護方面的法律、法規、定期不定期地召開安全生產會議，發現問題及時處理解決；貫徹“安全第一，預防為主”的方針，建立及健全安全保證體系。在明確項目經

63、理對安全負責原前提下，按“管生產必須管安全”和“誰主管誰負責”的原則。逐級簽訂安全承包合同，使各級明確自己的安全目標，達到全員參加，全面管理的目的，充分體現“安全生產、人人有責”。安全生產責任制度1）、安全生產責任制從項目經理到施工一線工人，逐級建立安全生產教育，使安全工作不留缺口，不留死角，形成縱向到底、橫向到邊的安全責任體系網絡，使安全工作置于有序可控的良好狀態。2）、安全生產教育工程開工前，對所有參加工程施工人員進行安全教育，組織學習工程施工安全規則和安全技術教育，并通過考試合格后才能上崗作業，對特殊工種，經培訓考試合格后，持證上崗。在施工中，堅持每周兩小時的安全教育，由主管工程師及安全

64、員結合施工項目，上安全技術課。3）、安全技術措施保證制度項目部、施工隊在制訂施工方案和下達施工計劃時，必須同時制定和下達施工安全技術措施，無安全技術措施，不準進行施工。4）、安全生產檢查制度施工隊安全員每天對所負責的施工區段按安全技術交底要求進行檢查，項目部安全工程師每天對重點工程、關鍵工序進行安全生產檢查，項目部每月對全部施工項目進行一次全面的安全檢查，發現問題及時處理，并分析原因、查明責任、制定糾正和預防措施。5）、安全生產報告制度嚴格執行安全生產報告制度，一旦發生重大傷亡事故，立即報告上級主管部門。具體見“安全保證體系框圖”安全保證措施1）、溶化安全教育，強化安全意識。施工人員上崗前必須

65、進行安全教育和技術培訓，牢記“安全第一”的宗旨。安全員堅持持證上崗。2）、抓好現場管理搞好文明施工，易燃易爆品要妥善保管，工程材料要合理堆放，各種交通，施工信號標識完備，風水管路，供電線路安裝、架設正確。施工現場緊張有序，施工工序有條不紊。3）、認真實施好標準化作業，嚴格按安全操作規程施工，嚴肅勞動紀律，杜絕違章指揮和操作，使安全生產建立在管理科學，技術先進，防護可行的基礎上。4）、認真搞好安全檢查，在搞好日常安全自查的基礎上，項目部每月對各工點進行一次全面的安全檢查。對發現的問題按“三不放過”的原則，查明責任、分析原因，制定糾正和預防措施，杜絕事故發生；在各種檢查評比活動中，嚴格執行“安全一

66、票否決權”制度。5）、加強職工的“三工”教育，克服職工麻痹、僥幸心理。6）、推廣實施安全風險抵押制度。7）、從事電力、高處起重等特種作業人員、各種機械的操作人員及機動車輛的駕駛人員，必須經勞動部門專業培訓和考試并取得合格證后，方準獨立操作。8）、在高于3m的作業，必須掛安全繩。在隧道內作業，必須帶安全帽。9）、各種施工機械必須制定相應的、詳細的操作規程，并嚴格執行。夜間作業時，應有足夠的照明設備。10）、爆破作業時，由具有爆破證的技術人員進行爆破設計，爆破工必須持證上崗。指派有一定爆破經驗的安全員專項負責。制定爆破器材保管、領發、使用的安全措施，制定爆破作業安全及防護措施。11）、加強用電管理

67、，制定安全有電措施。12）、高處作業必須設置防護措施，并符合JBJ80-91建筑施工高處作業安全技術規范的要求。按照GB3608-83高處作業分級標準實行三級管理，制定高處作業的安全生產措施。15.3工期保證體系及措施為了確保工期，特制定以下保證措施：1）、重合同守信譽，把按期和提前完成任務作為項目管理的主要目標。2）、根據施工組織安排迅速組織人員和機械設備上場。3）、搞好“四通一平”（水、電、路、通訊和平整場地）工作，并積極協助建設單位辦好征地拆遷工作，促使工程早日開工。4）、實行工期責任考核制。將目標總工期詳細分解，實行階段性工期控制并把計劃落實到工班。5）、精心編制實施性施工組織設計?？?/p>

68、學組織施工，強化計劃管理，明確階段工期，利用網絡計劃技術，實施動態管理，及時調整各分項工程進度計劃和生產要素，實現均衡高產，確保各階段工期目標的實現。6）、嚴密組織施工，合理安排施工順序，實行分段流水作業，加強工序銜接，以日進度保月進度，月進度保年進度，年進度保總工期目標的實現。7）、做好物資供應和后勤保證工作，各主要料、當地料、大堆料等要提前落實料源和運輸方式，提前簽訂訂購合同，保證按時按質供應。8）、搞好地方關系，爭取地方政府的支持，減少干擾，保證工程進度。9）、定期召開工程例會，解決施工中遇到的各種的問題。重點項目或工序垂直管理，減少中間環節，提高工作效率。10）、抓質量、保安全、促進度

69、、確保不出現任何安全質量事故。11）、積極采用新技術、新工藝、新材料、新設備提高勞動生產率，從而確保總工期。12）、制定文明施工措施，建立文明施工工地。13）、項目部成立防洪搶險小分隊，雨季到來前備足施工材料，不因暴雨造成停工。14）、搞好勞動保護，確保員工身心健康。圖15.3工期保證體系框圖建立、健全調度指揮系統各級領導層層負責、分片包干加強思想教育、提高合同工期意識協調好各關系創造良好施工環境工期保證體系組織保證編制科學合理的施工組織計劃做好物資供應和后勤保證突出重點、日清月結杜絕返工和安全事故工作保證工程例會制度工期責任制度實行內部承包制，加大產值所占比重制度保證16.冬季和雨季的施工安

70、排16.1冬季施工措施1）、配制砼時優先選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，水泥的強度等級不低于425號，用量不小于300KG/m3，拌合時間較正常規定延長50%。2）、砼摻入外加劑時按規定摻入，砼用保溫容器運輸。砼灌注時的溫度不低于+5，并保證砼在灌注完畢后頭7天內的溫度不低于10。3）、砼澆筑成型后，立即防寒保溫，保溫材料按設計方案設置，并保持干燥；當砼達到要求的抗凍強度和拆模強度后方可拆除模板。當砼與外界溫差大于200時，拆除模板后的砼表面加以覆蓋，使其緩慢冷卻。16.2水環境保護措施生活、生產廢水必須凈化達到一定衛生標準才得排放。施工產生的廢漿要用專用汽車拉運至監理工程師指定的地點傾倒，以

71、免造成河流和水源污染。采取措施，防止施工中的土、石渣、廢棄物或構件等淤積或堵塞河流/排灌渠道等地區水系，確保在雨季汛期水流暢通。16.3土地資源保護根據設計要求選擇棄土地點，并按設計施做防護和防排水設施。施工中堆料場和運輸便道等腰三角形臨時用地盡量不占用農田。16.4大氣環境保護及粉塵的防治在運輸水泥砂、石、土等易飛揚物料時用蓬布蓋蓋嚴密，并裝量適中。對灑在道路上的砂、石、土等及時清掃干凈，保持道路整潔。混凝土拌和站有防塵措施。操作人員要配備必要的勞動防護用品。16.5生產、生活垃圾的管理施工營地和施工現場的生活、生產垃圾，集中堆放，定地點處理。工地設置廁所，派專人清理打掃，并定期對周圍噴藥消

72、毒。16.6完工后場地清理及恢復平整的環保措施工程完工后對臨時用地內所有建筑、生活垃圾進行清理，垃圾運至指定位置處理，場地清理平整合格后，將其恢復原狀。17. 文明施工措施17.1一般措施由項目經理組織建立健全文明施工崗位責任制，嚴格執行現場文明施工的有關法規，提高全體施工人員文明施工自覺性與責任性，提高職工的主人翁意識，使廣大干部職工認識到文明施工是企業整體形象，是安全生產的保證。17.2場容場貌駐地規范化、標準化，并具有企業特色標志；工地現場布置合理有序，場容場貌整潔文明，合理布置臨時施工設施。設置醒目的安全警示標志。17.3料具管理材料、物品的分類整齊，穩固堆放。易燃、有毒物品及火工品的存放必須按規范要求分類存放，且要報相關部門批準。17.4現場衛生管理生活區設置醒目的環境衛生宣傳標牌和責任區包干制。現場“五有”設施齊全，設置合理，并按環境保護中要求對生活區及生產區進行消毒及垃圾處理。宿舍、現場辦公室、更衣室、廁所等經常打掃，保持整齊清潔。食堂內應整齊清潔，食物盛器要有生熟分放。設專門醫療用房、專職醫生，購置小型便攜式醫療設備和器械，以方便對工地職工的醫療服務，并做好各種疾病的預防，尤其是傳染性疾病要制定出應對措施。