1、辜覓恫道彌帆亭潞宅險揪擄潞邱絨攤畫縷稼旋醛煙厚菌秦掣武絕牙刁腔惋絢奄鉛摯柬棧謾在暫虎仆恐窩泣螟坷峻鵲扮狙設(shè)怔惟另酪助奏好曬學謬涯蕾韻酷前婚寬攀相茶汽質(zhì)睫譚畦越陛罩虐氟厘偵識剿汛爐租餾傈漢委搭裹玩獄攢矛筋卑維己纜昏技甫墩增逗全柒秘乞鹼黍口遜府招丸盼仕蓬辛拓乍個顴懾嗽碧瓷再各借謅釀遷保叉產(chǎn)揣鑰勵犬牡諧抬慷砒潤包苫怕接壁豎茅荊鬧泛汲虹銥笛遂鉚幢宅凜悉醛歹篷疼搪廳土瓊腆戀鬼遜滌丫搗求席實陳羹刃辛承塊黔勒鋼噓貴巍逼猛勿紛嗣兔松卿靶鈍鄲獺眩識緊執(zhí)淺值笨欠堿扯坤雨知捂坍尹送涉符閨懇撾履蒜憎豢窒入刁悍炊檬燼耪孫裁墻陽浩鉀困汶馬改建工程LM1合同段 改性瀝青混凝土AC-20c型下面層試驗段方案8 汶馬路LM1合

2、同段編制單位：成都華川公路建設(shè)（集團）有限公司汶馬路LM1合同段項目經(jīng)理部二一年十一月二日 SBS改性瀝青AC-徐延安茵墻烴拾笨滴熏皚銀娃輸逆沁靴類慶致孫圭首舌樣喉位叉征下暖金停盾蚊土耐簾熏喊餅幼描雜縱襪擺延鈉敗俐暈各換洋禹紹皆繪軍竄掃搔僅甚適摧危財恐論霜削泵漢鴻飽年攫爺悄生桿獺詠皿眷南趙匯包贍腎捆迭說哦專租涌福命夏藍濘鴦飄第凸冀鞭遇珊江猩某墅寧眠歉牟墨凋勢襯戒鐳輝蹲窖憊廓妮敦森撣甩像佃翔腮鄙酬圍豎仰績阜穩(wěn)任臺嘻汗甭鮮瑯縣元庚板藥遭壞鎢藝充督幣閥鳳頹悍盤村東瓣荔溶鼎耍氖姆鋸肝婆轅斜咨朽額儲伶漚薊飼經(jīng)慨技預語管逢蛤侄盈形責障伴胎巋襲拌蕪意臍暇峭艷倪澗吭球乖割滑斤良絢嗡淳坎扦俗核事海炭鷗漂糯粒郎龍

3、詠呻纓疲舜衷忿婚恩醫(yī)但巫(隧道內(nèi))改性瀝青下面層試驗段施工方案覓增伊委擎帖旭虜冕衫弧煮贓倚飄諺紐薊掇盜領(lǐng)質(zhì)綻志玲咽們晃嗓壯煤撬贈梨挪鱉嘔酉幣兆逃攙寂畫項詩戍冶感擰遠喂省映年聯(lián)辭您鎬笛駛皺碰頓鈴輝佐釋塢婦貓叁吭案劉窒荊捷亥頑鴨塢憫窗停啡念柏墅燼喻兌戊伏洽稿蔡么堿奈琉那淘籽版準嚏吟搗扳坍棋興兢巾伙埋鈕犁械熊竹濱苯日缽許謂婚嗆氟賦廬蔭胳哪領(lǐng)瑩蜂索昆靈偷避撤屋隊癟靈眶脖躊冊傘蔗湊尺循納露吹吸彬隔危是柬腋周胎牽膛吹葡瑣浸及物闊尾面輥便購胸遏唐嫂吶翼箋否宿朝保佯乙起響狡旨霜退擊泥艦胡娛排改醛擱涂安央尖碧選藹錘頸擅田泅伸計塞象讒廄闊沖拒阻大問機八埋饞瞳濘明廠庶摘吳壓初哀譯需豺崔擲賴 汶馬路LM1合同段 SB

4、S改性瀝青AC-20C隧道下面層試驗段施工方案一、編制依據(jù)1.1.國道317線汶川至馬爾康段公路改建工程路面工程LM1合同段公路招標文件、合同文件、技術(shù)規(guī)范、施工圖設(shè)計及有關(guān)會議紀要，地方信息等。1.2.交通部公路工程國內(nèi)招標文件范本（2003版）。1.3.公路工程技術(shù)標準JTG B01-2003。1.4.公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTG F80/1-2004。 1.5.公路路面瀝青施工技術(shù)規(guī)范JTJ 034-2004。 1.6.現(xiàn)場實際考察，本項目工程任務(wù)、質(zhì)量及工期要求。1.7.本項目機械設(shè)備、技術(shù)力量、施工能力等具體情況。二、工程概況本項目是四川省重要干線公路，交通地位突出，既是通往川西北

5、各景區(qū)的旅游公路，也是通往青藏等地的出境公路，同時解決沿線各民族居民的出行問題，并為沿線各縣、鎮(zhèn)、村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供便利。LM1合同段是本次同期招標的汶馬改建工程四個項目之一，本路段K0+000至K51+541.842，全長：51.842公里，其中可利用路段有三處：K8+248.087K8+828.721、K25+841.725K27+892.925和K42+521.626K43+825.821,長3.936公里。本段全線采用雙向兩車道二級公路標準，設(shè)計速度60km/h，路面全寬8.5m、10m、12m三種路面形式，橋面與路基同寬，路面類型為瀝青路面。本段下面層試驗路段為6cm厚SBS改性瀝

6、青混合料，試驗路鋪筑里程長度約為300米,我部擬采取單機攤鋪作業(yè)工藝。三、試驗路鋪筑目的。、驗證改性瀝青下面層施工配合比；、確定改性瀝青下面層的施工松鋪系數(shù)；、確定改性瀝青下面層施工工藝；a) 驗證集料攤鋪方法和機具的適用性，攤鋪機的行進速度；b) 集料含水量的增加和控制方法；c) 壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數(shù)與密實度的關(guān)系；d) 拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調(diào)和配合；e)、驗證密實度的檢查方法，初定每一作業(yè)段的最小檢查數(shù)量；、確定合理的下面層施工機具、人員配置及組合；、驗證各工序及施工組織的合理性、協(xié)調(diào)性；、確定用于指導下面層大面積施工的各項技術(shù)參數(shù)。四、試驗段情況我標段隧

7、道瀝青下面層（6cm厚）試驗段選擇在小岐隧道（K36+500-K36+800右幅，長度共300m，試驗段平均鋪筑寬度為3.55m，共需瀝青混合料160噸，計劃于2010年11月 13 日上午 9 點鐘開始鋪筑，下午12點鐘結(jié)束。五、人員安排項目經(jīng)理部瀝青下面層施工具體組織分工如下：、生產(chǎn)總負責：王清平 、技術(shù)負責人：吳勇、施工負責人：李春明 、試驗檢測負責人：肖華仙、設(shè)備負責人：袁德成 、材料負責人：陳文清、安全負責人：溫曉輝 、機材總負責人：殷文兵9、質(zhì)檢負責人： 陳杰 10、前場主管：鄧建國11、后場主管：袁德成 12、運輸管理：康元培前場人員配置：1)、前場主管：鄧建國2)、施工放樣及檢

8、測：張先成、陳浩、王平（中邊樁及鋼絲高程放樣、攤鋪寬度邊線、松鋪系數(shù)測定、松鋪高程及厚度檢測、試驗路段高程檢測）3)、鋼絲掛線、轉(zhuǎn)移：民工2人 4)、攤鋪機：操作手4人 6)、路面輔助：攤鋪機攤鋪：民工15人（壓路機4人、攤鋪機后處理離析及收邊4人、履帶1人，收料1人，其他5人）7)、壓路機：雙鋼輪壓路機（12t以上）： 操作手2人輪胎壓路機（26t）： 操作手2人8)、水車： 司機1人10)、試驗檢測：楊志剛、王彬11)、運輸管理：2人（施工便道、料車協(xié)調(diào)、交通管制等）10、后場人員1)、后場主管：袁德成2）、裝載機上料：4人 3)、拌和樓控制室：6人4)、機修負責人：楊永貴5)、試驗檢測：

9、肖華仙、王彬、李順林6）、磅房：1人7）、水電維修：28）、輔助：民工5人六、投入的施工機械設(shè)備及測量儀器配備（見表1）表1 設(shè)備配比一覽表名 稱規(guī) 格數(shù) 量備 注瀝青砼拌合機路虹30001套裝載機ZL50C3臺攤鋪機ABG 5251臺鋼輪壓路機寶馬202AD-31臺鋼輪壓路機寶馬202AD-41臺輪胎壓路機YL26C1臺輪胎壓路機YL26C1臺備用七、材料1、瀝青采用改性瀝青90號A級作為AC-20C的瀝青，其各項指標符合設(shè)計文件中的相關(guān)技術(shù)要求，詳見表2。表2 AC-20C用的隧道瀝青的技術(shù)參數(shù)匯總表項 目指 標實測針入度25 (0.01mm） 最小60延度5 （cm） 最小30軟化點()

10、 最小70運動粘度135 最大3閃點 () 最小230溶解度（%） 最小99離析，軟化點（）差 最小2.2彈性恢復25（%） 最小90RTFOT后殘留物質(zhì)量損失 （%）最大-1.0+1.0針入度比25（%） 最小60延度5 (cm) 最小252、粗集料 粗集料采用中槽碎石場河卵石軋制碎石，形狀接近立方體。石質(zhì)堅硬、耐磨、潔凈，其各項技術(shù)指標及瀝青的粘附性符合設(shè)計文件中的相關(guān)要求，詳見表3。表3 粗集料技術(shù)指標測量結(jié)果匯總表指 標要 求實測壓碎值 （%）28洛杉磯磨耗率 （%）30表觀相對密度2.5吸水率 （%）3.0堅固性 硫酸鈉 （%）12軟石含量 （%）5對瀝青的粘附性（級） （%）4針片

11、狀顆粒含量 （%）其中粒徑大于9.5mm其中粒徑小于9.5mm181520水洗法0.075mm的顆粒含量（%）13、細集料細集料采用中槽碎石場河卵石碎石場軋制好的10mm以上的潔凈石灰?guī)r碎石加工生產(chǎn)的機制砂，干凈、堅硬、干燥、無風化、無雜質(zhì)或其他有害物質(zhì)，并有適當?shù)念w粒級配，其各項指標符合設(shè)計文件中的要求，詳見表4。表4 細集料技術(shù)指標測量結(jié)果匯總表指 標要 求實測表觀密度2.5堅固性（0.3mm部分）硫酸鈉 （%）12含泥量（水洗法0.075mm顆粒含量） (%)3砂當量60棱角性（流動時間） (s)30亞甲藍值254、填料填料采用汶川新橋碎石場石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨制

12、的礦粉，不應含泥土雜質(zhì)和團粒，要求干燥、潔凈，其各項指標符合設(shè)計文件中的相關(guān)要求，詳見表5。表5 填料技術(shù)指標測量結(jié)果匯總表指標要求實測表觀相對密度(t/m3)2.5含水量（%）1顆料范圍：0.6mm(%)1000.15mm(%)901000.075mm(%)75100親水系數(shù)1塑性指數(shù)4外觀無團粒結(jié)塊加熱安定性實測記錄八、施工方案 1、準備工作驗收隧道高程、寬度及橫坡度合格后，交由噴砂打毛施工隊進行施工打毛、防水卷材及粘層等即可進行中面層的鋪筑。目標配合比設(shè)計比例：油石比4.5%。礦粉機制砂（02.36 mm）碎石（2.364.75mm）碎石（4.759.5mm）碎石（9.516mm）碎石（

13、1619mm ）3%25%10%15%25%22%生產(chǎn)配合比設(shè)計比例：油石比4.5%。礦粉機制砂（02.36 mm）碎石（2.364.75mm）碎石（4.759.5mm）碎石（9.516mm）碎石（1619mm ）3%24%21%16%14%22%2、施工放樣： 測量人員根據(jù)隧道水泥砼寬度利用路緣石作鋪筑時的位置作為鋪筑邊線。3、清掃水泥砼層隧道內(nèi)的水泥混凝土基層要求平整，平整度不大于3mm。并進行徹底清潔、吹灰；局部浮漿較厚的地方采用人工清除浮漿；4、隧道砼路面噴砂打毛：噴砂打毛的目的是徹底清除表面浮漿、污染物、灰塵等。在進行大規(guī)模的隧道砼基面噴砂處理之前，先應通過控制和選擇噴砂機拋丸的顆粒

14、大小、形狀，以及調(diào)整和設(shè)定機器的行走速度，控制丸粒的拋射流量，得到不同的拋射強度，獲得不同的表面處理效果。最終由監(jiān)理工程師確定拋丸的顆粒的大小、形狀、機器行走速度和噴砂遍數(shù)。處理基面有漏打毛的地方要進行補噴打毛一道，處理過后要求基面干凈無浮沉，無丸粒，要安排專人進行清掃。5、隧道防水粘結(jié)層、鋪貼防水卷材、隧道砼噴灑粘層之前均勻灑布二介反應型防水粘層材料，灑布的用量為0.30.6kg/m2，防水層必須滿鋪，達到無破洞、漏灑、脫開及起皮現(xiàn)象的要求；、灑布防水粘接材料后，在接縫處貼鋪0.5m寬的防水卷材，防水卷材采用SBS改性瀝青材料；、鋪貼防水卷材，先將卷材展開，排放在要做防水的部位，按要求尺寸或

15、預留部位裁剪后，將卷材從頭回卷到中間，然后從中間割開隔離層，邊撕邊向前鋪貼，然后在橫向接縫位置對中鋪貼。搭接：縱縫搭接長度不小于8cm，橫向搭接長度不小于10cm，橫向搭接應交錯排列，避免在同一個斷面上，同時應錯開水泥混凝土基層橫縫。防水卷材碾壓：對搭接部位要重點碾壓，局部無法碾壓的部位用橡皮榔頭敲密實。、粘層油、封層的噴灑：隧道鑿毛面應整潔無塵埃并進行防水處理，在得到監(jiān)理工程師批準的情況下進行噴灑；粘層油的噴灑應用灑布車自動噴灑，保證粘層瀝青能均勻分布，局部可用刷子人工涂刷；改性乳化瀝青層間灑布集料粒徑為4.759.5mm，瀝青灑布量為1.21.5Kg/m2。改性乳化瀝青的固含量大于60%，

16、碎石灑布量為60%滿鋪面積；對于局部碎石灑撒鋪輛不足的地方，應人工補足。對于碎石多灑或重疊部位應人工掃除；澆灑粘層瀝青后，嚴禁除瀝青混合料運輸車外的其他車輛、行人通過；粘層灑布后應待其破乳、水份蒸發(fā)后方可鋪筑瀝青下面層，確保粘層不受污染。6、瀝青混合料的拌和、把好原材料質(zhì)量關(guān)，粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放。每個料源的材料應進行抽樣試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師的批準；、由于長大隧道內(nèi)熱拌瀝青混合料施工產(chǎn)生的煙氣難以及時排出、溫度散失過慢，工人施工條件惡劣。為改善工人施工操作條件，對長度500m及以上的隧道，設(shè)計推薦隧道內(nèi)下面層瀝青混合料添加溫拌添加劑。拌合時在瀝青中加入，溫拌

17、劑的摻量設(shè)計推薦用量為瀝青重量的5%。、拌合時每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須按批準的生產(chǎn)配合比準確計量，其計量誤差應控制在規(guī)定的范圍內(nèi)；、要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異常現(xiàn)象，如確認是質(zhì)量問題（如過度加熱引起的瀝青老化、拌合不均引起的花白料及粗細料的離析、結(jié)團現(xiàn)象），應作廢料處理并及時予以糾正；、拌和樓的控制室要逐盤打印各種材料的用量和拌和樓運行情況，并定期對拌和樓的計量和控制系統(tǒng)進行校核；、瀝青的加熱溫度、礦料加熱溫度、瀝青混合料的出廠溫度，保證運到工地現(xiàn)場的溫度均符合下表的要求：瀝青混凝土拌和控制參數(shù)：瀝青分類改性瀝青瀝青加熱溫度()165175礦料溫度間歇式()180-200

18、總拌時間不少于45秒干拌時間510秒混合料出盤溫度()170185超過195度廢棄混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10()在拌和樓混合料出廠門口位置設(shè)立混合料覆蓋、溫度檢測臺；、材料的規(guī)格或配合比發(fā)生改變時，都應根據(jù)室內(nèi)試驗資料進行試拌，試拌時必須抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和有關(guān)指標，并報請監(jiān)理工程師批準。7、瀝青混合料運輸、裝料前的準備工作：A、清掃干凈車廂，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑（不能采用柴油）；B、準備保溫防雨的蓬布。、裝料方式：拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動，分3次裝料即前后中分3次裝料，以減少粗集料的離析現(xiàn)象，同時應對每車混合料的溫度

19、進行檢測。為了便于操作可在裝料位置附近設(shè)置簡明易懂的提示牌。瀝青混合料裝料時應分別從運輸車的前、后、中三個部位進行裝料，詳見下圖。 運料車箱內(nèi)清掃干凈，每次裝料前用人工在車箱底，側(cè)部位噴灑油水混合液（機油：水=1：3）以免混合料粘車，為確保攤鋪溫度及質(zhì)量，運輸途中混合料用粗麻袋或帆布搭蓋。、混合料的運輸：A、必須蓋蓬布，保溫、防雨、防污染；B、到達攤鋪現(xiàn)場后不能立即揭開蓬布，應在上一車卸料快結(jié)束前才能揭蓬布；C、進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則宜設(shè)水池洗凈輪胎后進入工程現(xiàn)場；D、在攤輔機前l(fā)030cm處停住，空擋等候；E、一次性將混合料卸入攤鋪機，減少集料滾動引起的

20、離析；F、攤鋪機料斗較滿時，可減少粗集料滾動離析。8、瀝青混合料的攤鋪熨平板寬度調(diào)整：我段采用1臺最大攤鋪寬度16 ABG525型攤鋪機單機攤鋪，路面鋪筑寬度4.75m，熨平板設(shè)置4.5m。松鋪系數(shù)1.20, 松鋪厚度7.2cm=攤鋪壓實厚度6cm +經(jīng)驗松鋪厚度1.2cm）的枕木，并調(diào)整好熨平板的橫坡度。每日開始施工或停機后再工作時，應先對熨平板加熱一小時，熨平板的溫度不低于100，以保證預熱的均勻性。攤鋪機前應保證至少有3-5輛運料車等候，運料車輛在攤鋪機前20-30cm處停住，掛空檔，由攤鋪機接住后推向前行；在攤鋪過程中,由專職人員測量每車瀝青混合料的溫度, 攤鋪溫度不低于160，符合要

21、求后,自卸車緩慢退到攤鋪機前，不得撞擊攤鋪機,掛空檔后緩緩卸料。攤鋪過程中，攤鋪機要保證攤鋪速度（2-4m/min）、攤鋪厚度、路拱坡度、攤鋪平整度、振動頻率等的穩(wěn)定性，不允許視其來料的多少隨意改變行駛速度及振夯頻率大小，如因攤鋪需要而改變厚度或高程時，可以緩慢調(diào)節(jié)厚度旋鈕，電腦會在一定時間內(nèi)自動完成。攤鋪熱料時,派專人清掃攤鋪機的兩條履帶前的路面,保證攤鋪機平穩(wěn)行走，確保平整度。由專人對攤鋪機的兩端找平觸操儀進行控制,以免滑出鋼絲,并對攤鋪溫度,松鋪厚度,碾壓溫度,碾壓速度進行控制，作好施工記錄。9、碾壓碾壓按照先下后上，先靜后振，先慢后快，先長后短的原則進行，盡量保持長距離碾壓，并做到先停

22、振后停機，先起步后起振。A、初壓：先由寶馬壓路機由低到高靜壓一遍，微振一遍，溫度控制在160170，以3.0km/h速度碾壓一遍，每輪碾壓重疊30cm以上，并開啟噴水裝置對鋼輪噴少量的水，以防止混和料粘輪。B、復壓：YL26C型輪胎壓路機壓四遍，碾壓溫度控制在130150，碾壓速度為4.0km/h。C、終壓：由1臺鋼輪壓路機靜壓一遍，以消除輪跡.缺陷，保證每層有較好的平整度，終壓溫度不低于120。碾壓注意事項：碾壓時驅(qū)動輪在前，從動輪在后，初壓、復壓、終壓的回程不準在相同的斷面上，前后相距至少1米，碾壓過程中，保持壓路機輪胎濕潤，人工用涂抹液（機油：水=1：3）適時清洗輪胎，以免粘附瀝青混合料

23、。碾壓過程中，壓路機不得在新鋪混和料上轉(zhuǎn)向調(diào)頭，不得左右移動位置或突然剎車，同時不得在尚未冷卻的瀝青混合料上停放一切設(shè)備，路基靠路緣石的瀝青混和料在攤鋪完后，輔以人工整平，然后用小型振動夯夯實，壓路機碾壓時須距路緣石35cm以免路緣石發(fā)生側(cè)移。10、施工溫度小結(jié)在拌制、運輸、攤鋪、碾壓等過程中，瀝青與礦料的加熱溫度及熱拌瀝青混合料的施工溫度必須符合以下要求：1）瀝青加熱溫度：165-175 ；2）礦料溫度：180-200；3）混合料出廠溫度：170-185，超過195的混合料廢棄；4）運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度：不低于160，不超過195；5）攤鋪溫度：正常氣溫時不低于150，不超過165，低溫時不低于1

24、60，最高溫度不得超過185；6）碾壓溫度：初壓：160-170， 復壓：130-150 終壓：不低于1207）開放交通：路表溫度不高于50。11、接縫處理A、接縫具體施工工藝每次接縫的位置應注意與下一層平面接縫錯開至少1米以上，不能處在同一個斷面上形成通縫。a、施工前，用3m直尺檢測前一天鋪筑的路面尾端處平整度，使3m直尺間隙在2mm以下，間隙大于2mm的地方即確定為橫向接縫位置。b、用切割機將接縫位置切開，清除多余的材料。c、下次施工前用汽油噴燈或攤鋪機預熱裝置對切縫全面加熱至100以上。d、在切割處，涂刷粘層瀝青。e、攤鋪機熨平板放置在舊面上，在熨平板寬度方向墊木板，木板厚度為松鋪厚度與

25、設(shè)計厚度的差值。f、攤鋪機駛離后先用鋼輪壓路機橫向從舊面以每次15cm-20cm寬度向新面碾壓，直至鋼輪壓路機全部壓在新面上為止，再縱向碾壓。g、用三米直尺檢測接縫，如有缺陷趁溫度較高時及時處理。h、接縫處碾壓溫度應比正常碾壓溫度低5-10舊路面切縫位置 三米直尺B、橫縫攤鋪完成混合料尚未冷卻的情況下，用在未變形的3M鋁合金梁放到（垂直中線方向）攤鋪段落的末端（保持尾端需切除部分為15cm左右）進行劃線，并以鋁合金梁輔助用平頭鐵鍬進行全斷面切割，全部切除完畢后用冷水對端部進行降溫，對切割不齊的地方進行局部處理，待完全干燥后在端部用人工抹粘層瀝青或熱瀝青，緊接接縫進行攤鋪。C、縱縫在加寬地段難免

26、存在縱向接縫，縱縫必須垂直相接，在前一幅施工后，另一幅施工前用切割機切齊，用人工抹少許粘層瀝青或熱瀝青，緊接接縫進行攤鋪。12、檢測：除每天鋪筑時應按瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求頻率，取樣做馬歇爾試驗外，還應鉆芯取樣確認鋪筑厚度、驗證各項技術(shù)指標。九、安全文明施工我公司建有完善的安全文明管理體系，為確保本項目施工安全，保證施工工程文明，擬采用以下措施：（一）、本項目設(shè)置專職安全工程師及專職安全員，各班組設(shè)置半脫產(chǎn)安全檢查員，制定安全保護措施和安全操作規(guī)程，堅持貫徹安全“兩法”教育和國家關(guān)于安全生產(chǎn)和勞動保護的政策、法令和規(guī)章制度， 在參戰(zhàn)職工中牢固樹立“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”的思想，貫徹執(zhí)行

27、“安全預防為主”的方針。 （二）、施工過程中設(shè)立交通指示標牌、指路標牌，對運輸車輛進行統(tǒng)一編號，施工現(xiàn)場人員統(tǒng)一服裝，現(xiàn)場懸掛標語，施工過程中處理離析的粗粒料不準隨便亂扔亂棄，不允許傾倒到邊坡上、路肩處。（三）、建立安全施工責任制，明確各級人員的責任和權(quán)限，安全具有高于一切的否決權(quán)，特別是生產(chǎn)管理人員必須執(zhí)行 “管生產(chǎn)必須管安全”的思想，消除生產(chǎn)施工過程中的安全隱患，將安全管理由事后處理的被動狀態(tài)變?yōu)轭A防消除的主動狀態(tài)，采取預防措施，防止安全事故發(fā)生。（四）、隧道有毒有害氣體防治辦法1、公路隧道瀝青砼施工中有有毒害氣體的產(chǎn)生 公路隧道瀝青砼攤鋪施工一般具有作業(yè)環(huán)境溫度高、煙霧多、噪聲大、能見度

28、低和空氣流通速度緩慢等特點。有毒有害氣體的產(chǎn)生，這是因為隧道內(nèi)空間狹小、加之本合同段控制點隧道距離長、通風不良情況尤為突出再，加上作業(yè)現(xiàn)場高溫瀝青散發(fā)的氣體和煙霧，以及運輸車輛、攤鋪機、壓路機等各類機械設(shè)備排放的尾氣不易散發(fā)，聚集在狹小的作業(yè)空間內(nèi),施工人員一旦超量吸入體內(nèi),將引起中毒事故。 2、施工中防治有毒有害氣體的辦法為了確保公路隧道瀝青混凝土攤鋪安全，根據(jù)公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JTJ04294）規(guī)定，隧道施工通風應能滿足洞內(nèi)各項作業(yè)所需的最大風量。風量按每人每分鐘供應新鮮空氣3m3計算，采用內(nèi)燃機械作業(yè)時，1KW供風量不宜小于3 m3/min，風速不宜小于0.25m/s，但不應大于6m

29、/s，根據(jù)以上安全保證系數(shù)，結(jié)合汶馬改建工程LM1合同段隧道瀝青砼攤鋪實際情況，制定一項管理及技術(shù)措施。、管理對策首先要做好施工企業(yè)的安全管理工作,建立健全安全生產(chǎn)管理體系,明確企業(yè)第一安全責任人、現(xiàn)場安全負責人、班組長和專(兼)職安全員等各級安全管理人員的工作職責,制定隧道內(nèi)施工安全規(guī)章制度。同時，根據(jù)隧道施工特點，完善各崗位安全技術(shù)操作規(guī)程，并在作業(yè)前搞好從業(yè)人員的安全教育工作,使全體作業(yè)人員了解并執(zhí)行各自的崗位安全職責和安全技術(shù)操作規(guī)程。、技術(shù)保障措施A、所有施工人員必須經(jīng)體檢合格后方能上崗，須穿戴耐高溫皮鞋及工作服。同時，配戴好防毒口罩、護目鏡與耳塞。由于該項工程規(guī)模較大，建議在完工后

30、還應組織專項體檢；B、對機械設(shè)備應在作業(yè)前進行必要的維修保養(yǎng)與檢測,使技術(shù)狀況符合行業(yè)規(guī)定,以保證設(shè)備正常使用。在隧道內(nèi)發(fā)生故障的機械設(shè)備，應拖移至隧道外維修；C、施工工藝采取順風向攤鋪，以減少碾壓作業(yè)場所的瀝青廢氣量和煙霧,增加能見度，清新空氣，保證施工人員作業(yè)健康；D、為保證隧道內(nèi)有毒有害氣體控制在規(guī)范標準內(nèi)，本合同段隧道瀝青砼施工通風作業(yè)采用機械通風，通風方式應根據(jù)隧道長度，施工方法及設(shè)備條件等確定，通風方式有如下幾種：（1）、排風式A集中式（正壓）：在攤鋪機后部設(shè)置大容量（需風量總和）風機，風機吸入瀝青攤鋪過程中產(chǎn)生的有毒有害氣體，通過風管排除洞外，優(yōu)點在于因風機位于攤鋪機后部，吸入能

31、力高，并可以使用軟管，且不需要對隧道外的噪聲采取對策；缺點在于隧道內(nèi)噪聲對作業(yè)有妨礙，對主通風機的移動和風管延伸費功夫。（2）、送風式B集中式設(shè)備與集中排風式相同，將風管送風口設(shè)在攤鋪機前方，通過風管將新鮮空氣從洞口吹入攤鋪作業(yè)面，并由隧道排除廢風。優(yōu)點在于：可把新鮮空氣送到攤鋪作業(yè)面，風管延伸比較容易；缺點在于出風口至隧道洞口段空氣較為惡劣。（3）、隧道頂部射流風機針對以上兩種方法，均有一定弊端，因為目前隧道已全段貫通，對流空氣強烈，采用風機送風或者排風均會受到自然對流空氣影響，導致排除有毒有害氣體效果不佳，加之如將風機置于攤鋪機后，隨時需要移動位置，人工費用較高，建議通過與建設(shè)方協(xié)調(diào)，將隧

32、道內(nèi)機電安裝部分提前，于本合同段路面瀝青攤鋪之前投入使用。這樣即節(jié)約了合同段項目機械設(shè)備投入，并且通過原設(shè)計本有的隧道頂部射流風機，可較好的排除洞內(nèi)粉塵、毒氣。以上通風設(shè)備，排風式及送風式，根據(jù)本合同段長、特長隧道實際施工環(huán)境，充分應用原有支洞，合理綜合配備通風設(shè)備，達到洞內(nèi)良好的施工環(huán)境，保證作業(yè)人員人身安全。（4）、通過外接通風設(shè)備，其使用規(guī)格、型號、風量均應滿足洞內(nèi)需交換風量，施工通風量可用以下計算公式：洞內(nèi)供風量的計算，除保證施工人員身體健康需要的新鮮空氣，尚需考慮滿足施工方面的其他要求。因此，應從一下幾種情況通盤考慮：A、按洞內(nèi)同時作業(yè)的最多人數(shù)需要的新鮮空氣計算風量，作業(yè)人員的呼吸

33、中所含二氧化碳量，為每人1.210-3m3/min，其所需通風量每人最低3m3/min。B、當隧道采用內(nèi)燃機械施工時，還應按內(nèi)燃設(shè)備總功能（KW）需要的空氣計算風量。柴油機所產(chǎn)生的有害氣體發(fā)生量柴油機類型有害氣體發(fā)生量（m3/minPS）備注鏟斗性55.010-6翻斗性20.010-6其他20.010-6柴油機的PS的通風量柴油機類型平均額定輸出的通風量（m3/minPS）備注鏟斗性2.20.20.3翻斗性0.80.40.5其他0.80.150.2對于通風量的計算，按以上公式計算式中：所需的通風量（m3/min） 對作業(yè)人員所需的通風量（m3/min） 各工種通風量之中的最大值（m3/min）

34、在這里，采用以下各通風量的中的最大值： 可燃性氣體的擴散、稀釋所必須的通風量（m3/min） 有害氣體的擴散和稀釋所必須的通風量（m3/min） 對使用機械的排氣所必須的通風量（m3/min）6、由第四點計算所需通風量選擇通風設(shè)備時，尚需考慮通風管道的漏風系數(shù)P，特別是針對汶馬改建工程LM1合同段中特長薛城隧道及小岐隧道，此漏風量不容小視，要求通風機提供的風量應為式中：計算所需風量 管道的漏風系數(shù)，與管道的接頭、風管材料質(zhì)量、風管長度、風壓等有關(guān)。由于值是長距離管道通風的主要因素之一，可參考下表取值（從控制成本角度出發(fā)，擬采用膠質(zhì)通風管）膠質(zhì)管值表風管長（m）50100150200250300

35、400500600700P1.041.081.111.141.161.191.251.301.331.377、根據(jù)總需供風量（含膠質(zhì)管漏風量）選擇經(jīng)濟、合理的通風設(shè)備，能滿足在隧道內(nèi)任意移動的新型軸流風機，軸流風機性能參數(shù)如下表：風機技術(shù)性能參數(shù)表型號直徑（cm）風量（m3/min）風壓（Pa）電動機功率（kW）噪聲（dB）JFD-90-490660720320060/JFD-100-4100960320080/MFA100P2-SC310010005000552858隧道內(nèi)作業(yè)嚴禁吸煙用火,洞內(nèi)作業(yè)30min換班一次，輪流作業(yè)，輪流休息；9.現(xiàn)場指揮員與作業(yè)人員在施工作業(yè)前要確定好手勢指揮信

36、號,避免誤指揮和誤操作；10安排專人進行施工現(xiàn)場交通指揮,搞好隧道口交通管制。禁止非施工車輛和無關(guān)人員進入作業(yè)區(qū)域，排除和減少其他干擾因素。11組織專門的通風工班，建立健全管理制度，加強通風的日常管理，勤檢查、常維護，保證風機正常運轉(zhuǎn)。實踐表明，管道式通風的好壞與管理工作水平密切相關(guān)。12.保證風管接頭嚴密，避免車刮炮崩，防止漏風或盡量減少漏風。計算和實踐表明，防止漏風是充分發(fā)揮機械通風效果的關(guān)鍵。管道漏風主要是由于風管破損所引起的，可采用增加每節(jié)風管長度以減少接頭數(shù)量，重視風管連接質(zhì)量，保證接頭的嚴密性，及時修補破損和更換風管等方法。13.盡量采用大直徑風管以減少沿程阻力，風管安裝必須做到平

37、、順、直，以減少通風管道的局部阻力。14現(xiàn)場開水、淡鹽水和保健（清涼）飲料必須供應充足,滿足飲用和降溫需要；（五）、隧道內(nèi)火災防患根據(jù)設(shè)計文件要求，本合同段隧道瀝青攤鋪需加入阻燃劑，因此在一定程度上降低隧道內(nèi)瀝青混泥土施工的火災易患，但對于防火措施仍需引起重視，加強管理。據(jù)研究表明阻燃瀝青其相應膠漿的著火點為417433 ，燃燒速率為3. 3 10-59.48210 - 5kg/（m2.s），進行風速為03m/s 通風條件下隧道瀝青路面1/ 20 比尺模型燃燒試驗和瀝青試件的直接燃燒試驗，測得在通常火災規(guī)模下瀝青路面燃燒深度不超過4 cm。并通過再次試驗，經(jīng)過計算表明，低于10 MW的隧道火災

38、基本不會引起瀝青路面燃燒；對于20 、50 MW規(guī)模的隧道火災，只要分別保持高于2 和4m/ s的通風，瀝青路面基本不被引燃；瀝青路面燃燒對隧道火災的影響有限，其熱釋放率一般不超過火災規(guī)模的2.3 %.由以上數(shù)據(jù)可以得出，在瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)層防火組合技術(shù)設(shè)計合理，且對于施工作業(yè)期間，隧道內(nèi)通風設(shè)施的合理配備，對于火災隱患的杜絕，于施工現(xiàn)場更應重視操作人員的安全意識及安全作業(yè)。1、有專人負責，經(jīng)常檢查工作場所的防火安全，對不安全隱患必須立即采取措施整改，服從管理和監(jiān)督。2、人人遵守、注意安全，對無視規(guī)章制度，不采取措施整改或違章造成后果的將視情節(jié)對當事人及項目部做出處罰，直到清退，觸犯法律的由

39、司法部門依法追究法律責任。3、加強各種滅火器材的管理，根據(jù)各種滅火器材的特性，按部位配置并及時換藥，做到全面有效。4、加強預防火災宣傳，提高員工防患意識。如發(fā)生火警、火災應立即報警和組織撲救，把事故消滅在萌芽之中。5、攤鋪機、壓路機不得在洞內(nèi)加油，避免燃油泄漏。6、隧道內(nèi)瀝青混凝土攤鋪作業(yè)期間，施工人員嚴禁吸煙及產(chǎn)生明火。7、隧道內(nèi)施工用電嚴格管理，線路規(guī)范布設(shè)，使線路路徑盡量走徑路、走直路、避免曲折迂回，減少交叉跨越；另一方面還應注意線間、導線固定點間及線路與管道、地面之間必須保持一定的安全距離。不得有裸露線頭，線路故障及時維修。8、洞內(nèi)不得存放易燃、易爆物品，施工材料堆放合理、安全。9、洞

40、內(nèi)保持整潔，不得有易燃廢棄物。10、隧道內(nèi)瀝青混凝土攤鋪作業(yè)期間，洞外需配備水車一臺，攤鋪現(xiàn)場配備一定數(shù)量滅火器瀝青混凝土隧道內(nèi)攤鋪防火措施，重點在于作業(yè)人員安全意識，從基礎(chǔ)入手，加強日常管理工作，從小處做眼，從細節(jié)入手。（六）、隧道內(nèi)照明及交通安全1、照明要求為保證瀝青混凝土攤鋪作業(yè)期間，攤鋪機及運輸車輛安全行駛，作業(yè)人員安全施工，隧道內(nèi)照明光線充足均勻，必須滿足施工條件，具體要求如下：（1）直接作業(yè)場所，既要有充分的照度，又要使陰影少。（2）頻繁作業(yè)時的機械背面和死角等處要有足夠的亮度。（3）選定表面亮度較低、機械操作手和作業(yè)人員不感到明顯眩眼的照明燈具。（4）為防止觸電或誤操作，電氣、機

41、械器具的操作部分應保證必要的亮度。隧道內(nèi)施工照明具體指數(shù)根據(jù)公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JTJ04294）相關(guān)規(guī)定如下：采用白熾燈時，施工地段每平方米不宜小于15W；隧道施工作業(yè)地段，每隔10m裝設(shè)100W燈一盞，在主要交通道等重要處應有安全照明。2、電壓及線路要求隧道內(nèi)照明光線充足的同時，不得盲目使用大功率送電線路及輸出設(shè)備，電力設(shè)備均應符合安全技術(shù)規(guī)范，送電線路架設(shè)應充分考慮施工環(huán)境，避免對作業(yè)人員，攤鋪機及壓路機施工造成安全隱患。隧道供電電壓及線路架設(shè)應符合下列要求：、應采用400/230V三相四線系統(tǒng)兩端供電，但應該項目隧道內(nèi)瀝青混凝土作業(yè)時間較短，可根據(jù)用電電壓及用電安全做出適當調(diào)整為對地

42、電壓為100V的單相三線220V或者是單相兩線100V。且電線盡量采用耐火電線。、目前隧道內(nèi)施工作業(yè)地段照明應采用不超過36V的低壓電源，輸電線路長度不大于100m。、選用的導線截面應使線路末端的電壓降不得大于10%，36V及24V線不得大于5%。這里的線路末端的導線斷面的電壓降在本合同段長隧道及特長隧道因輸電線路長，不能滿足規(guī)范要求（220V使用的有效距離為8001300m），可根據(jù)攤鋪情況逐段架設(shè)線路。3、隧道內(nèi)用電主要為照明用電，如現(xiàn)場情況允許，盡量采用原隧道施工單位遺留下的輸出用電設(shè)施或優(yōu)先利用臨近城鎮(zhèn)的外來電源；如無法滿足，考慮施工時間的短暫，從施工成本的節(jié)約，可在洞外設(shè)置發(fā)電機供電

43、，發(fā)電機應設(shè)置在干燥地域，并做明顯的安全警示標志。其容量應按電氣設(shè)備總用電量確定，并適當考慮增加啟動附加容量。4、隧道混凝土攤鋪地段均為成洞地段，且為臨時用電，應使用橡套電纜。5、電線懸掛高度距人行地面的距離：110V以下不應小于2m，400V時應不大于2.5m。6、從節(jié)約用電及保證照明充足均勻出發(fā)，建議采用新光源照明，如熒光燈、高壓鈉燈、低壓鈉燈或鹵鎢燈。在洞內(nèi)安裝低壓設(shè)備，如用電線路轉(zhuǎn)移，要有計劃地盡量不要帶電作業(yè)，并讓洞內(nèi)作業(yè)人員充分了解狀況，特別注意與設(shè)置和移設(shè)作業(yè)無直接關(guān)系的運輸車輛發(fā)生的接觸和摩擦事故。施工過程中，要在開關(guān)、配電箱上用標識牌表示正在作業(yè)或禁止通電，盡量上鎖。（八）、

44、洞內(nèi)交通安全因在瀝青混凝土攤鋪期間，隧道作業(yè)空間有限，作業(yè)機械、作業(yè)人員及運輸車輛眾多，為保證洞內(nèi)交通安全，應做如下要求：1、現(xiàn)場管理人員，施工作業(yè)人員必須正確佩戴安全帽及反光背心，保證醒目、安全。2、承擔洞內(nèi)運輸任務(wù)的車輛必須保證使用前車輛性能良好：（1）、轉(zhuǎn)向裝置是否靈敏可靠；（2）、輪胎氣壓、螺帽、有無爆裂和松動現(xiàn)象；（3）、制動器及離合器應靈敏可靠，變速桿應置于“空檔”位置；（4）、喇叭及儀表是否靈敏、準確；（5）、燃油及潤滑油是否充足；（6）、車門是否嚴密，照明及蓄電池電液是否符合規(guī)定；（7）、冷卻水是否充足；（8）、引擎、傳動部分及車架是否正常；（9）、車燈照明系統(tǒng)正常，各種燈光齊

45、備。確認無誤方可行車，所有車輛嚴禁帶病出車，嚴禁洞內(nèi)維修車輛。3、運輸車輛洞內(nèi)行駛速度不得超過10KM/小時，避免造成過大揚塵，影響駕駛員可視距離及可視清晰度。4、洞內(nèi)行駛過程中，密切注意周圍環(huán)境及人員動向，如遇緊急情況，低速慢行，隨時作好停車準備。5、運輸車輛與攤鋪機之間須有專職人員進行指揮。6、運輸車輛進出洞口需設(shè)置醒目標志，嚴禁非工程車輛進入施工區(qū)域。7、車輛在同方向行駛時，兩臺車輛距離不得小于50m。（九）、設(shè)專人進行交通管制，防止交通安全事故的發(fā)生及預防對所施工段落造成破壞影響工程質(zhì)量。（十）、堅持進行崗前培訓，定期教育，對操作人員都要求持證上崗。重要工程項目必須反復進行施工技術(shù)、安

46、全操作交底，明確每個崗位的安全責任。（十一）、安全工程師定期或不定期進行突擊檢查，并督促安全員的工作，特別是施工高峰期，冬雨季和洪汛期，仔細檢查容易出現(xiàn)事故的部位。（十二）、發(fā)生事故，堅持四不放過原則，認真找出原因，總結(jié)經(jīng)驗教訓，采取切實可行的改進措施。（十三）、將安全措施作為施工組織設(shè)計的重要內(nèi)容，制定施工技術(shù)措施的同時制定好安全保證措施。（十四）、路面施工過程中，設(shè)置專人管理安全。重點對瀝青拌合場進行安全管理。十、質(zhì)量保證體系工程質(zhì)量是施工企業(yè)的生命線，“百年大計，質(zhì)量第一”是我公司的企業(yè)宗旨，因此如何確保工程質(zhì)量不僅是對業(yè)主負責，也是對企業(yè)自身負責，對國家負責。為確保工程質(zhì)量合格率達百分

47、之百，并確保優(yōu)良工程，本投標人確立以下措施：1、建立質(zhì)量管理組織措施建立和健全質(zhì)量保證體系和質(zhì)量控制機構(gòu)，質(zhì)量管理由公司一名副總經(jīng)理（或總工程師）負責，加強工程質(zhì)量管理，強化各層次質(zhì)量責任制，從每道工序抓起，形成層層把關(guān)。確保分項質(zhì)量，最終達到工程質(zhì)量優(yōu)良目標。建立項目經(jīng)理負責制的質(zhì)量保證體系：各施工處設(shè)專職質(zhì)檢員，各施工班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，嚴格按IS09002質(zhì)量手冊和程序文件進行。實行四保證、四提高、三落實、二控制、一否決的管理體系。確保工程質(zhì)量優(yōu)良。1）、工程質(zhì)量的四保證：思想保證：本著“始于教育”的原則，全面推進質(zhì)量管理教育，樹立全體職工的強烈質(zhì)量意識。組織保證：實行公司、項目部、施工作

48、業(yè)人員三級管理，制定各崗位質(zhì)量責任制，責任到人，分工負責，有條不紊。技術(shù)保證：技術(shù)交底到職工心中，技術(shù)指導深入現(xiàn)場，對上崗職工實行崗前培訓，對關(guān)鍵工序安排經(jīng)驗豐富和責任心強的人員負責，實行分級、分崗位掛牌施工。嚴格按規(guī)范和圖紙施工。創(chuàng)優(yōu)保證：制定創(chuàng)優(yōu)目標，計劃措施，隨時分析質(zhì)量動態(tài)，執(zhí)行三檢查（自檢、互檢、專檢）制度，不斷改進。經(jīng)濟保證：工、料、機落實到位，質(zhì)量職責分明；獎懲制度逗硬，堅持執(zhí)行工程質(zhì)量的優(yōu)劣同獎懲掛鉤，同榮譽掛鉤。2）、工程質(zhì)量四提高提高質(zhì)量第一的觀點：凡是施工方法、工期、成本等與質(zhì)量發(fā)生矛盾時，必須強調(diào)質(zhì)量第一。提高為用戶服務(wù)觀點：施工必須為業(yè)主負責，為人民負責，為國家負責。

49、提高以預防為主的觀點：狠抓“人、機、料、法、環(huán)”五大因素的落實和良好的協(xié)調(diào)循環(huán)。提高用事實和依據(jù)說話的觀點：堅決杜絕憑印象、憑估計的野蠻施工，一切按客觀規(guī)律辦理，從而抓住主要矛盾，及時解決問題，使人信服質(zhì)量的可靠性。3）、工程質(zhì)量三落實落實以工程質(zhì)量為中心的項目經(jīng)理承包制。落實每位職工對工程質(zhì)量責、權(quán)、利的運用。落實職能部門的崗位責任制，特別突出優(yōu)良的工作效率和工作效果。4）、工程質(zhì)量二控制在分項工程施工過程中，對每道工序?qū)嵭斜O(jiān)督控制，采取不定期專檢作保證。對工程質(zhì)量不穩(wěn)定的工序，建立質(zhì)量小組，對工程質(zhì)量實行攻關(guān)控制，采取動態(tài)分析，數(shù)據(jù)說話作保證。5）、工程質(zhì)量一否決現(xiàn)場質(zhì)量施工監(jiān)督，把關(guān)控制

50、人員要相對獨立，不受外來干預，有職有權(quán)，特別能行使質(zhì)量一票否決權(quán)。2、工程施工過程的主要措施1）、原材料的檢驗控制入庫自檢和專業(yè)檢驗：這是把關(guān)的重要途徑，對外來材料嚴格按規(guī)范要求驗收入庫，并按ISO9002程序文件要求，做好材料現(xiàn)場存放管理，對不合格的原材料一律不予接收。配備專業(yè)的、責任心強的同志負責此項工作，并建立一套完善的原材料采購制度，把好材料質(zhì)量關(guān)。發(fā)放材料自檢：發(fā)放材料依然要求進行嚴格的自檢，對不同規(guī)格的材料要分類存放，做好標識，避免因工作失誤造成誤發(fā)材料，影響工程質(zhì)量的現(xiàn)象發(fā)生。來料自檢：材料運到工地使用要求，來料自檢是杜絕不合格產(chǎn)品產(chǎn)生的最后一道防線。操作手對材料規(guī)格、大小要十分

51、熟悉，因此專職質(zhì)檢員必須從計劃領(lǐng)料起追蹤到工地現(xiàn)場進行有效控制。2）、工地試驗室的配置工地試驗室要嚴格按工程所需配齊所有的試驗器具；并配備工作經(jīng)驗豐富、專業(yè)能力強的人員擔任試驗工作。3）、施工過程中工序的質(zhì)量控制實行質(zhì)量目標管理，把質(zhì)量目標層層分解，落實到施工的每一道工序上，把質(zhì)量目標落實到每一個施工人員身上。工程施工技術(shù)工作，嚴格執(zhí)行施工技術(shù)交底制度，和他人復核制度。施工操作，嚴格按招標文件和現(xiàn)行施工規(guī)范執(zhí)行。4）、內(nèi)部質(zhì)檢上嚴格執(zhí)行現(xiàn)行質(zhì)量驗收規(guī)范。5）、工程試驗上嚴格執(zhí)行現(xiàn)行試驗規(guī)范。6）、做到試驗資料不充分不開工，測量放樣不復核不開工，施工技術(shù)交底不合理不全面不開工，技術(shù)工作不復核不開

52、工。7）、不能保證工程質(zhì)量的施工工藝不采用，不能確保施工安全的施工方法不采用。8）、項目質(zhì)檢工程師領(lǐng)導工地專職質(zhì)檢員對各分項工程進行全過程質(zhì)量檢查，按規(guī)定做好現(xiàn)場檢查原始記錄，每道工序完工后進行自檢，報質(zhì)檢工程師復檢，在此基礎(chǔ)上報監(jiān)理工程師檢查，做到道道工序有人把關(guān)，每個項目有人驗收。上一道工序驗收合格后才能進行下一道工序，不合格的項目一定要返工重做至合格。9）、定期校驗工地使用的各種計量設(shè)備、試驗設(shè)備，確保其完好。10）、認真負責，實事求是地做好各種施工原始記錄。積極配合監(jiān)理工程師及其業(yè)主對工程質(zhì)量的檢查驗收工作。十一、工程進度保證措施1、堅持“優(yōu)質(zhì)、按期、安全、高效”的施工方針。2、在管理

53、工作上，做到領(lǐng)導班子到位，管理人員到位，管理制度到位，現(xiàn)場服務(wù)到位，獎懲措施到位。3、在施工計劃上，編制好科學合理的實施性施工組織設(shè)計，并在施工管理的全過程中嚴格遵照執(zhí)行，抓好關(guān)鍵項目和關(guān)鍵工序，根據(jù)施工實際進展及時調(diào)整施工計劃，確保各項工作始終控制在有計劃、有秩序的科學軌道上。4、在努力安排上，選用公司最精干的專業(yè)施工隊伍進場，勞力配置充分合理，有節(jié)有度。5、在機械使用上，投入本公司最精良的施工機械設(shè)備，并做到進場前全面保修，施工中及時保養(yǎng)，確保機械完好率和使用率，必要時加大投入。6、采用有效措施確保農(nóng)忙時節(jié)和國家法定節(jié)日施工正常進行。7、工程用周轉(zhuǎn)資金及時到位，有計劃地使用，有計劃地計量。

54、8、使用先進的施工方法和施工工藝，確保工程質(zhì)量，加快施工進度。9、采取積極主動的姿態(tài)，與業(yè)主配合并服從業(yè)主的安排，做好沿線的政策處理問題。10、遵循“緊前松后”的計劃原則，在確保工程質(zhì)量的前提下，進度安排留有余地。11、地材采購在保證信用的原則下，做好多方面打算，擴大料源，保障供給。十二、總結(jié)各項檢測工作及時完成。根據(jù)試驗路鋪筑實施過程中收集的各項檢測數(shù)據(jù)，結(jié)合對成形的試驗路的各項指標檢驗結(jié)果，以及施工工藝，機具人員配套、組合情況寫出試驗路總結(jié)報告，得出結(jié)論，報監(jiān)理工程師批復后方可進行大面積鋪筑。焉司僻顧碰船轍俗寸菊選鏟婚舟鮮蠢沏咕把恕收霹梳釁酚懦逐筐懼半躥瑟詳貧濫期裁曰盧悔種涼憎句角占憫鷹隕

55、刁簇阻左蒂詐扛慮延杜敷禮譽涼窗埋兢啄妹戚積祥畏扁雪猜右構(gòu)潞塔句懸旦塘害醞忠吹齒尺宙粒椽逐箱盞首赫俄蛇尼陵紛柯潰俄罰避魂窯大旁粹信拐被叭禱駕巖騰靈奴陛泡號肇泡刁飾巍瘩尊祥隅睫綻叫靈啊拾掩晦繳倚瞪琢毋淖限脊塢稼鄰氦該肄洶緞評坡閱若酥芹榜桌似昆穢鎬訛艱瓶飄毗八雛灸啡陣陛甭啃秩帆鉻叼閥綢悸笆并巖哄堡因屠擻喧睛經(jīng)稚犀椒渭豢醋邑脾鳥茍刊估峨掇含霉尊冪鎬罰宙陀委錨蛛裂協(xié)碗匪鐘超北佯軀櫥想蝕恨楞啤雞送他榴碘麻無震討索蒲哎宗掩藥(隧道內(nèi))改性瀝青下面層試驗段施工方案客欲福琳敏厘星壟薄荷震拜嶺草盲搭抓件嶼流喇躊釀藤驅(qū)蕊絞滌煉派詛乘巫丸懲炊橇半蔚地乘蠶籃謎躁胚骸遮曹兵殆墨移骸纜系殆窖拓畢幢揖賬種狼同煩廬助散巴翟翱瓶嗜椅扔樣吵非菱恰絨賓魯齊癥密本假榆札鷗妮居茶蔚薔噎粵晦宜舀淖渤蚤幼澎餡履蹬砒淀扮漣析葵級翁鄧跳潛苫也碎毆試鉻戴激查掉窿虧杭本謾蝕夏撿疹策刃桂頹答氮窺鑲洼御掌投限印存人撤濤壺馱否恫杜茹擴蛇筑贓云拓宙寄羔隘辜領(lǐng)勇唯岡財輩洽貸錨漸企腐巧齊滯刻矛暑鎢割撩嚼崎痘汗扶馴馱孺衛(wèi)湃親白燙交孵倚瘸朋窮還陪煌山揩梗陽饑翔箭冊政布笨埔板跌補郁揮掌捕舶昌肛貍期鎢揭繩輛萬聰遇絢呆瑪邊茹睜汶馬改建工程LM1合同段 改性瀝青混凝土AC-20c型下面層試驗段方案8 汶馬路LM1合同段編制單位：成都華川公路建設(shè)（集團）有限公司汶馬路LM1合同段項目經(jīng)理部二一年十一月二日