1、武漢市花山大道新建工程光谷五路至武九鐵路段施工總承包項目經理部隧道二次襯砌工程專項施工方案目 錄1.編制依據42.編制原則43.工程概況43.1工程簡介432主要設計技術指標54材料及試驗541材料檢測542施工現場砼檢測55施工計劃66機械設備及人員配備661勞動力安排662機械設備配置77施工工藝771襯砌施工工藝772襯砌施工方法873拱頂襯砌混凝土施工974襯砌背后壓漿108.質量檢驗108.1主控項目108.2一般項目129.質量保證措施1310.保證安全的主要措施1411文明施工1512環境保護151.編制依據武漢市花山大道新建工程光谷五路至武九鐵路隧道施工設計圖紙;地下工程防水技

2、術規范（GB50108-2008）地下防水工程質量驗收規范（GB50208-2002）公路隧道設計規范 （JTG D70-2004）；公路隧道施工技術細則 （JTG/T F60-2009）；公路工程質量檢驗評定標準 （JTG/T F80/1-2004）2.編制原則公路隧道二襯施工方案根據各隧道的設計圖紙、洞內圍巖級別，選擇適宜的方法進行施工；采用新技術、新設備、新方案，做到適用性和先進性相結合，進行技術經濟方案的比選，選擇最優方案施工；提高施工機械化水平，提高勞動生產率，加快施工進度，確保工程質量。總結經驗教訓，不斷的提高隧道工程二襯施工質量，為隧道工程施工安全保駕護航。隧道二襯施工方案除應符

3、合公路隧道施工技術細則外，尚應符合環境保護和勞動衛生有關法律、法規的要求。3.工程概況3.1工程簡介工程花山大道東湖高新段自光谷五路至武九鐵路（K-1+720K3+920），長約4200米，全線包含寶蓋山隧道（582米）；長山隧道（東線長406米、西線長463米）。寶蓋山隧道K1+237-K1+304段處于淺埋層段，地表分布較薄的粉質粘土夾碎石層，其下為中-微風化石英砂巖夾泥層；長山隧道左線隧道洞身K3+100-K3+125段及右線K3+165-K3+195段均位于溶洞中，圍巖級別為VI級，溶洞充填不均，結構穩定性差，整體性差，圍巖極易坍塌變形；隧道的其余地段地基穩定，地勢較平坦，排水條件良好

4、，地質較簡單。32主要設計技術指標公路等級：一級；正線數目：雙線；隧道設計行車速度：80km/h；隧道建筑限界：隧道內行車道為單向三車道，凈高5.0m。汽車荷載等級：公路I級。4材料及試驗41材料檢測1) 對所有購進原材料和商品混凝土的出廠合格證和說明書進行驗收，并登記記錄。2) 對有合格證的原材料進行復驗，復驗合格的原材料才能使用。3) 經復驗不合格的原材料，書面通知物資部門做出標記，隔離存放防止誤用，并作退貨處理。4）對鋼筋檢測：按規定對鋼筋取樣進行抗拉和冷彎試驗，及時出具報告。42施工現場混凝土檢測1) 在混凝土施工時，實行全過程檢測。2) 檢測混凝土塌落度，每班不少于5次。3) 檢查混

5、凝土在運送過程中是否離析，如發生離析現象，應重新拌制。4) 記錄混凝土運到時間等，并與預拌混凝土站取得聯系，防止使用超過初凝時間的混凝土。5) 指導作業班組進行混凝土作業。6) 現場試塊的強度試驗報告要與混凝土站同批試塊的試驗報告相一致，否則要查明原因。5施工計劃隧道二襯專項方案為通用性施工方案，施工計劃應根椐各隧道總體計劃確定此項工程具體施工計劃。6機械設備及人員配備61勞動力安排每個隧道施工隊伍管理人員1人，負責全隊的現場管理、技術管理及日常事務，下設4個工班，施工高峰期可適當增加勞動力。注：下表所提供勞動為每個隧道單側開挖施工所需勞動力，如進行兩側同時開挖還需增加一半的機械設備和人員，隧

6、道二襯施工所需人員和機械均在下表中列出，機械型號各個隧道各有不同。勞動力安排表 序號工 班 名稱勞動力安排承擔任務1風 水 電 保 障 工 班2負責洞內外水電的保障維修與檢查、洞內排水工作2測 量 工班3負責隧道凈空檢查。3鋼筋加工工 班10負責鋼筋等構件的加工4襯 砌 工 班10襯砌臺車定位，砼澆筑臺車整修、砼養護5安 全 員1負責洞內外安全6管 理 人 員1負責全隊的現場管理合 計2762機械設備配置機械設備配套從隧道工程特點出發，本著既要與施工方法相匹配，又能滿足施工需要的原則，結合質量工期要求，做到既先進，又經濟，合理配備。同時，還充分考慮設備的完好率和出勤率，擬投入本標段每座隧道二襯

7、施工的主要機械設備見下表。每座隧道二襯施工機械設備配置表序號設備名稱規格型號單位數量1液壓襯砌臺車自制整體式(軌行式)臺12多功能臺架軌行式臺23砼輸送泵HBT60臺24砼振動棒插入式臺85發電機120kw臺17施工工藝71襯砌施工工藝隧道襯砌施工工藝詳見圖 “襯砌施工工藝流程圖”。襯砌施工工藝流程圖監控量測確定施作二襯時間施工準備臺車移位臺車定位施作止水帶隱蔽檢查 灌筑混凝土臺車脫模退出養 護1.掛設防水板及鋪設環縱向盲溝2.中線水平放樣3.鋪設襯砌臺車軌道1.水平定位立模2.拱部中心線定位3.邊墻模板凈空定位1.清理基底2.裝設鋼制擋頭模板1.自檢2.監理工程師檢查洞外混凝土拌合混凝土運輸

8、混凝土泵送搗 固涂刷脫模劑72襯砌施工方法1) 隧道拱墻襯砌在圍巖及初期支護變形基本穩定后進行，適度緊跟開挖。隧道二次襯砌采用7m襯砌臺車，按7m長度分段整體澆筑。混凝土為商購混凝土，由混凝土攪拌輸送車運輸至澆筑地點，然后由混凝土輸送泵泵送入襯砌臺車模板內。2) 施工前準確測量使襯砌臺車定位，保證襯砌臺車中線與隧道中線一致，拱墻模板成型后固定，測量復核無誤；然后清理基底雜物、積水和浮碴，裝設鋼制擋頭模板，按設計要求裝設止水帶，并自檢防水系統設置情況。灌注混凝土自下而上，先墻后拱，對稱澆筑。3) 混凝土澆筑時的自由傾落高度不宜超過1.5m，當超過時，采用滑槽、串筒等器具，或通過模板上預留的孔口澆

9、筑。4) 為保證混凝土的密實性，采用高頻振搗器振搗，輔以附著式震動器。5) 初期支護變形穩定前施工的二次襯砌，拆模時的混凝土強度應達到設計強度的100%；初期支護變形穩定后施工的二次襯砌，拆模時的混凝土強度應達到8.0MPa，當濕度不夠時，脫模后噴霧灑水養護，養護期14天。6) 為保證襯砌混凝土與防水板及初支之間相互密貼，襯砌背后預埋注漿管，待混凝土達到強度后進行襯砌背后回填注漿。73拱頂襯砌混凝土施工1) 混凝土泵送軟管從模板臺車的進料窗口(從最低一級窗口逐漸上移)處注入混凝土。當混凝土澆筑面接近頂部(以高于模板臺車頂部為界限)，進入封頂階段，為了保證空氣能夠順利排除，在堵頭的最上端預留兩個

10、圓孔，安裝排氣管，其大小以50mm為宜。排氣管采用輕質膠管或塑料管，以免沉入混凝土之中。將排氣管一端伸入倉內，且盡量靠前，以免被泵管中流出來的混凝土壓住堵死，另一端即露出端不宜過長，以便于觀察。隨著澆筑繼續進行，當發現有水(實為混凝土表層的離析水、稀漿)自排氣管中流出時(以泵壓0.5MPa為宜)，即說明倉內已完全充滿了混凝土，立即停止澆筑混凝土，撤出排氣管和泵送軟管，并將擋板的圓孔堵死。2) 封頂混凝土按規范嚴格操作，盡量從內向端模方向灌注，排除空氣，保證拱頂灌注厚度和密實。要落實三級檢查簽認制度，并配備相應的無損檢測儀器(地質雷達)進行檢測。74襯砌背后壓漿根據施工圖紙，隧道襯砌施工完成并達

11、到80%強度后，進行襯砌砼背后回填注漿。縱向注漿管設于拱頂模筑襯砌外緣、防水板內側，縱向注漿管孔徑20，采用聚乙烯管。在防水板敷設完成后，采用膠粘于防水板內側，結合施工縫布置，注漿管每3m設一處，兩端分別與預設的20鍍鋅鋼管注漿口連接。鍍鋅鋼管注漿口應突出襯砌內緣3-5cm，以便于連接。注漿材料采用1：1水泥漿，回填注漿壓力采用0.05-0.1MPa,終壓0.2MPa。襯砌后用探地雷達等手段檢測出的局部空洞部位，鉆注漿孔，進行個別壓漿。示意圖見下。 襯砌后注漿示意圖8. 質量檢驗8.1主控項目1) 混凝土強度等級必須符合設計要求，混凝土強度試件應在混凝土的澆筑地點隨機抽樣制作。試件的取樣與留置

12、必須符合下列規定：（1） 每拌制100盤且不超過100 m3的同一配合比混凝土，取樣不得少于一次；（2） 每工作班拌制的同一配合比混凝土不足100盤時，取樣不得少于一次；（3） 每次取樣應至少留置一組標準養護試件，同條件養護試件的留置組數應根據實際需要確定。檢驗數量：施工單位全部檢查。監理單位見證取樣檢測或平行檢驗的次數分別為施工單位檢查次數的20%和10%，但至少一次。檢驗方法：施工單位進行混凝土抗壓強度試驗。監理單位檢查混凝土強度試驗報告，見證取樣檢測或平行檢驗。2) 隧道襯砌的厚度必須符合設計要求。檢驗數量：施工單位、監理單位每一灌筑段檢查一個斷面。檢驗方法：施工單位測量凈斷面并與開挖輪

13、廓比較，必要時可采用鉆孔抽樣或無損檢測方法檢查襯砌厚度，鉆空檢查每個斷面應從拱頂沿兩側不少于5點，監理單位見證檢查。3) 隧道超挖回填必須符合設計要求。邊墻基底應無虛碴雜物及淤泥，邊墻基礎的擴大部分及仰拱的拱座應結合邊墻同時灌筑。檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。 檢驗方法：施工單位現場觀察檢查。監理單位旁站監理。4) 施工縫、變形縫的位置和處理應符合設計和施工技術方案的要求。檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。 檢驗方法：觀察和尺量。5) 混凝土的運輸、澆筑及間歇的全部時間不應超過混凝土的初凝時間。同一施工段的混凝土應連續澆筑，并應在底層混凝土初凝前將上一層混凝土澆筑完畢。當底層混凝土

14、初凝后澆筑上一層混凝土時，應按施工縫進行處理。檢查數量：施工單位、監理單位全部檢查。 檢查方法：觀察，檢查施工記錄。6) 混凝土澆筑完畢后，應按施工技術方案及時采取有效的養護措施，并應符合下列規定：（1） 應在澆筑完畢后的12 h以內對混凝土加以覆蓋并保濕養護。（2） 混凝土澆水養護的時間：對采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥拌制的混凝土，不得少于7 d；對摻用緩凝型外加劑或有抗滲等要求的混凝土，不得少于14 d。（3） 澆水次數應能保持混凝土處于濕潤狀態；混凝土養護用水應與拌合用水相同。（4） 采用塑料布覆蓋養護的混凝土，其敞露的全部表面應覆蓋嚴密，并應保持塑料布內有凝結水。（5

15、） 混凝土強度達到1.2 MPa前，不得在其上踩踏或安裝模板及支架。（6） 當日平均氣溫低于5 時，不得澆水。檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。 檢驗方法：觀察。7) 抗滲混凝土、耐腐蝕混凝土除應按規定留置強度檢查試件外，尚應留置抗滲檢查試件并進行試驗評定：（1） 每250 m3混凝土應制作抗滲檢查試件1次（6個）；不足250 m3時，亦應制作抗滲檢查試件1次。當使用的材料、配合比或施工工藝變化時，均應另行制作抗滲檢查試件1次。（2） 混凝土抗滲等級應按現行國家標準普通混凝土長期性能和耐久性能試驗方法（GBJ82）進行試驗評定，其結果應符合設計要求。檢驗數量：施工單位全部檢查。監理單位見證

16、取樣檢測次數為施工單位檢查次數的20%，但至少一次。檢驗方法：施工單位進行強度試驗和抗滲試驗。監理單位檢查混凝土強度和抗滲試驗報告并進行見證取樣檢測。8.2一般項目1) 預留泄水孔槽位置、數量應符合設計要求。檢驗數量：施工單位全部檢查。 檢驗方法：觀察、尺量和計數檢查。2) 混凝土結構外形尺寸允許偏差和檢驗方法應符合下表的規定。結構外形尺寸允許偏差（mm）序 號項 目邊 墻拱 部檢 驗 方 法檢 驗 數 量1平面位置10尺量施工單位每一澆筑段檢查一個斷面2垂直度（）2尺量3高程+30-0水準測量4結構平整度15152 m靠尺和塞尺注：平面位置以隧道設計中線為準進行測量。4) 混凝土結構表面應密

17、實平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。檢驗數量：施工單位全部檢查。 檢驗方法：觀察。9.質量保證措施1) 嚴格執行合同規定的施工驗收規范，建立和健全各級質量檢查制度。工程開工前組織全體員工學習有關技術標準、質量標準，預先向參與施工的人員進行施工工藝過程的技術交底、說明工藝質量要求以及技術規程，同時加強質量意識教育、樹立高度的質量意識，確保工程的施工質量。2) 編制質量計劃，并嚴格貫徹執行。3) 施工前做好導線復測和施工放線工作，認真閱讀圖紙，做好逐級技術交底工作。吃透設計意圖，認真審查施工圖設計及說明，繪制分部分項工程施工草圖，嚴格照圖紙施工、按規范執行，不出差

18、錯。4) 鋼筋架立前應預先熟悉圖紙，有關技術人員應進行專門交底。鋼筋架立時應按鋼筋材料表核對配料和料牌，檢查鋼筋規格是否齊全準確，形狀、數量是否與圖紙相符。鋼筋架立結束后應清理現場，檢查是否存在遺漏鋼筋。5) 按設計要求的保護層厚度預制砂漿墊塊，豎向鋼筋可采預埋有鐵絲的砂漿墊塊。混凝土澆筑前應再次檢查是否有墊塊脫落的現象并及時糾正發現的問題，以確保鋼筋保護層符合設計要求。6) 選擇焊接工藝性能良好的焊機，正確選擇焊接電流。焊接時應將焊接區域內的臟物清除干凈，多聲能施焊時，應層層清除溶渣。7) 發現箍筋松綁的應及時重新安裝綁扎，不得使用錘子敲擊，以免骨架其他部位變形或松扣。8) 根據構件配筋情況

19、，預先算好箍筋實際分布間距，作為綁扎鋼筋骨架時的依據。9) 注意澆筑操作，盡量不碰撞鋼筋，澆筑時派專人進行鋼筋值班，隨時檢查，發現問題，及時解決。10) 澆筑時，振搗平整，嚴格控制混凝土厚度，防止廢料入倉，骨料不得集中，倉內積水及時排除，質檢人員跟班檢查，認真做好施工記錄。10.保證安全的主要措施1) 施工中臨時結構必須向員工進行安全技術交底，對大型臨時結構須進行安全設計和技術鑒定，合格后方可使用。2) 從事高空作業的技術工人，上崗前要進行身體檢查和技術考核，合格后方可操作。并按有關的安全操作要求進行作業。3) 用電線路架設應符合規定要求，配電箱和閘刀盒應上鎖，室外配電箱和閘刀盒應有良好的防護

20、措施。4) 加強運輸及施工車輛的管理，經常檢查其車輛，嚴格禁止車輛帶病作業。5) 隧道施工人員到達工作地點后，負責人應首先組織大家分頭檢查工作面、機具設施是否處于安全狀態，詳細檢查圍巖及初期支護是否有變化，頂板和兩幫是否穩定，如有松動和裂紋，應及時加固處理。6) 當發現量測數據有突變或異變時，及時通知現場負責人，并采取應急措施，保證施工作業安全。11文明施工1）對進場施工的隊伍簽訂文明施工、保護地下管線協議書，建立健全崗位責任制，把文明施工責任落到實處，提高全體施工人員文明施工自覺性與責任心。2）工程項目掛牌施工，標明工程項目名稱、范圍、開竣工期限、工地負責人，建設、設計、監理單位名稱，安全質

21、量及環保目標，設立監督電話，接受社會監督。3）采用有效措施處理生產、生活廢水，不得超標排放，并確保施工現場無積水現象。多雨季節要配備應急抽水設備與突擊人員。4) 車輛在運料過程中，對易飛揚的物料用篷布覆蓋嚴密，且裝料適中，不得超限；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，保證清潔。12 環境保護12.1城市生態1）采取措施并建立應急程序、做好應急準備，避免停水、停電等事故的發生，一旦發生事故可及時響應。2）施工照明燈的懸掛高度和方向要考慮不影響居民夜間休息。3）在施工場地周圍出安民告示，以求得附近居民的理解和配合。4）在施工工地場界處設實體圍欄，不得在圍欄外堆放物料、廢料。12.2水體保護施工期間的水污

22、染來源主要是施工泥漿水、車輛沖洗水、施工人員生活污水、雨季地表徑流等。采取的控制措施為如下幾點：1）生產廢水包括施工機械設備清洗的含油廢水、洗車槽污水和砼養護沖洗水、砂石料沖洗。含油廢水和含砂、石廢水分別進行處理，含油廢水用隔池去油污，含砂、石廢水則由沉淀將其中固體物料沉淀，嚴禁任意排放。2）進行水沉淀處理措施為：施工場地的生產廢水，經過濾網過濾，通過污水管輸入池中沉淀，并做除油處理。經業主和環保部門認可后排放。3）在季節環保措施中制定有效的雨季排水措施；鉆孔樁等的施工現場配備有效的廢漿處理設備。4）根據施工實際，考慮重慶降雨特征，制定雨季、特別是暴雨期，避免廢水無組織排放、外溢、堵塞城市下水

23、道等污染事故發生的排水應急響應工作方案，并在需要時實施。5）施工現場設置專用油漆料庫，庫房地面做防滲漏處理，儲存、使用、保管專人負責，防止油料跑、冒、滴、漏污染土壤、水體。12.3噪聲施工期間主要的噪聲來源是施工機械等。必須采取以下措施進行控制：1）施工場界噪聲按建筑施工場界噪聲限值的要求。2）采取措施，保證在施工階段盡量選用低噪聲的機械設備和工法。并且在滿足施工要求的條件下，盡量選擇低噪聲的機具。3）夜間施工經有關部門批準領取“夜間施工許可證”。4）噪聲超標時一定采取措施，并按規定繳納超標準排污費。對超標造成的危害，要向受此影響的組織和個人給予賠償。5）確定施工場地合理布局、優化作業方案和運

24、輸方案，保證施工安排和場地布局考慮盡量減少施工對周圍居民生活的影響，減小噪聲的強度和敏感點受噪聲干擾的時間。建立必要的噪聲控制設施，如隔聲屏障等，或將高噪聲設備盡量放在下穿道內。6）自備發電機時將作隔聲處理，在有電力供應時不使用自備發電機。12.4振動產生振動的主要來源是施工機械等施工活動。采取的控制措施為以下幾點：1）施工振動對環境的影響按城市區域環境振動標準要求。2）根據敏感點的位置和保護要求選擇施工方法，最大限度的減少對周邊的影響。3）其余控制措施與噪聲基本相同。12.5大氣污染大氣的主要污染來源有：運輸、開挖、燃油機械等。采取的控制措施為如下幾點：1）對易產生粉塵、揚塵的作業面和裝卸、運輸過程，制定操作規程和灑水降塵制度，在旱季和大風天氣適當灑水，保持濕度，運輸時應用帆布、蓋套及類似遮蓋物覆蓋。2）合理組織施工、優化工地布局，使產生揚塵的作業、運輸盡量避開敏感點和敏感時段(室外多人群活動的時候) 。3）工程使用商品混凝土。4）車輛出場須經洗車平臺沖洗并加蓋后方能出場。