1、廣西柳州汽車城東外環柳東段橋梁工程標段E匝道跨公路現澆箱梁專項施工方案 柳州市市政工程集團有限公司2013年5月15日施工組織設計（方案）報審表工程名稱：廣西柳州汽車城東外環柳東段橋梁工程致：廣西柳州汽車城東外環柳東段橋梁工程監理項目部： 我方已根據施工合同的有關規定，完成了廣西柳州汽車東外環柳東段橋梁工程標段E匝道橋跨公路通道現澆箱梁專項施工方案的編制，并經我單位上級技術負責人審查批準，請予審查。附：E匝道跨公路現澆箱梁專項施工方案施工方案 承包單位（章）： 項目經理： 日 期： 專業監理工程師審查意見： 專業監理工程師： 日 期： 總監理工程師審查意見： 總監理工程師： 日 期：施工組織設

2、計（施工方案）報審表 共頁第頁工程名稱廣西柳州汽車城東外環柳東段橋梁工程施工單位柳州市市政工程集團有限公司編制單位現報上E匝道橋跨公路通道現澆箱梁專項施工方案文件，請予以審查。主 編編制人工程項目部/專業分包施工單位（蓋章）技術負責人審核單位總承包單位審核意見：年 月 日總承包單位（蓋章）審核人審批人審查單位監理審查意見：監理審查結論： 同意實施 修改后報 重新編制監理單位（蓋章）專業監理工程師日期：總監理工程師日期:一、編制依據（1）廣西柳州汽車城東外環柳東段（K5+880K8+845一期）強容立交橋梁工程（、標段）施工招標文件；（2）廣西柳州汽車城東外環柳東段（K5+880K8+845一期

3、工程）強容路立交（橋梁工程）第一分冊B匝道大橋、第三分冊E匝道橋施工圖設計（送審稿）及說明；（3）實地勘察資料：現場實地勘察的本標段自然條件、地區資源條件等；（4）國家或廣西壯族自治區頒布的實施的有關市政工程項目的有關施工技術規范、設計規范、驗收標準、規程和相關的法律，法規，條例；城鎮道路工程施工與質量驗收規范 CJJ1-2008公路橋涵施工技術規范 JTG/T F50-2011公路瀝青路面施工技術規范 JTG F40-2004公路工程技術標準 JTG B01-2003 鋼筋焊接網混凝土結構技術規程 JGJ 114-2003城市橋梁橋面防水工程技術規范 CJJ139-2010 公路工程水泥及水

4、泥混凝土試驗規程JTGE30-2005 鋼筋混凝土用熱扎光圓鋼筋 GB 14991-2008 鋼筋混凝土用熱扎帶肋鋼筋 GB149922007 混凝土結構施工質量驗收規范 GB502042002鋼筋機械連接技術規程 JGJ107-2010 冷軋帶肋鋼筋混凝土結構技術程 JGJ95-2003 滾軋直螺紋鋼筋連接接頭 JG163-2004公路橋涵設計通用規范 JTGD60-2004 公路工程混凝土結構防腐蝕技術規范JTG/T B07-01-2006公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范JTG D62-2004給水排水管道工程施工及驗收規范 GB50268-2008建筑工程施工質量驗收統一標準GB

5、50300-2001建筑機械使用安全技術規程 JGJ33-2001施工現場臨時用電安全技術規范 JGJ46-2005建筑施工安全檢查標準 JGJ59-2011市政公用工程設計文件編制深度規定2004年3月廣西壯族自治區建筑施工現場文明衛生基本規范二、工程概況廣西柳州汽車城-東外環柳東段工程強容路立交橋起訖樁號：K8500-K9+200，E匝道里程樁號：EK0+35.83-EK0+129.83。E匝道橋共一聯：330m。底板寬10.00m，頂板寬14.00m，箱梁高1.8m。箱梁第二跨跨柳雒公路，路面寬度為7m。E匝道橋主要工程數量表序號工程名稱單位數量備注1C50砼m310242錨具M15-1

6、2套483錨具M15-10套324錨具M15-5套525鋼絞線kg328276波紋管SBG-75m21357波紋管SBGB-90m558R235鋼筋Kg22335.99HRB335鋼筋kg222550.5三、施工準備(一)、施工材料選用根據以往的施工經驗和采用新技術新工藝的要求，現澆箱梁采用鋼管支架，現已簽訂鋼管支架施工合同。箱梁所有外露面模板，按規范“優先使用膠合板和鋼模板”的要求并經業主批準，采用18mm厚優質膠合板，箱室側模及頂板亦使用膠合板。 模板下枋木采用10*10cm松木，支架頂橫托梁采用10槽鋼或1015400cm的木方。支架剪刀撐、縱橫水平拉桿采用48*3.5mm鋼管，扣件按現

7、行國家標準鋼管腳手架扣件（GB15831）的規定選用與鋼管管徑相配套的可鍛鑄鐵扣件，嚴禁使用不合格的扣件。模板支撐加固采用鋼管撐和木撐配合使用。跨公路門洞采用鋼管樁和工字鋼配合鋼管、頂托、木方等支撐體系。 (二)、工程用料投入計劃E匝道橋序號工程名稱單位數量備注1C50砼m310242錨具M15-12套483錨具M15-10套324錨具M15-5套525鋼絞線kg328276波紋管SBG-75m21357波紋管SBGB-90m558R235鋼筋Kg22335.99HRB335鋼筋kg222550.5。 (三)、試驗情況水泥、外加劑、外摻劑、砂石料、鋼筋及箱梁砼配合比均已經過工地試驗室檢測和配制

8、，同時監理中心試驗室已進行了平行試驗，并已獲得中心試驗室批復，滿足箱梁開工要求。(四)、技術準備1、根據模板方案、支架方案，做好材料進場安排，進場材料分品種分規格存放；2、根據本方案和施工圖、標準、規范，對全體工程管理人員和施工班組進行安全、技術交底；3、現場平整，壓實，要求頂面壓實度在90%以上，地基承載力不小于100KPa，并經過承壓板試驗確定地基滿足要求；跨公路部分采用澆筑地梁（100x50x1600cm）。4、地基處理前，對場地標高進行測定，進行標高控制，以滿足支架搭設要求；5、地基處理完成后，進行箱梁軸線放線；6、對進場材料進行檢查，不合格的模板、碗扣式腳手架及其配件不得投入使用。(

9、五)、機械設備配置計劃根據施工計劃及箱梁施工進度進行配置，主要機械配置見下表所示。機械設備可根據施工進度要求，隨時增加，以確保施工進度需要。機械設備配置序號機械名稱數量備注1挖掘機1臺2吊車2臺3電焊機4臺4鋼筋彎曲機2臺5鋼筋切斷機1臺6切割機2臺7張拉壓漿設備2套、人員配置計劃工種數量備注管理人員12水泥砼工20模板工30鋼筋工30電焊工6起重工4測量工2試驗工2水電工2機修工2架子工20張拉、壓漿工6 勞動力資源配置表四、工期安排現澆梁施工計劃施工日期從2013年8月1日開始，11月15日結束，工期為107日歷天。七、施工技術方案和工藝根據本項目箱梁設計類型，跨公路現澆箱梁下端采用鋼管樁

10、、工字鋼和貝雷梁，上端采用滿堂支架搭設，其余段均采用滿堂鋼管支架，模板采用=18mm膠合板拼裝，縱橫方木采用10*10cm枋木；砼采用攪拌站集中拌制，砼罐車運輸，搖臂式砼泵車入模，插入式振動器和平板振動器振搗。(一) 支架基礎處理支架搭設前，必須對既有地基進行處理，以滿足箱梁施工過程中承載力的要求。為確保支架地基穩定，采用如下三種方法：理論公式計算、原位試驗確定和支架預壓。地基處理方案：按規范要求，地基處理范圍為橋梁投影外邊線寬出1.5米，2米外設置排水溝。地基橫向設置12%的橫坡，縱向不設坡度。根據本標段工程設計巖土資料，地表種植土。先清表15cm厚，平整碾壓，壓實度不小于90%，同時做好排

11、水工作。場地內的排水溝淤泥質土必須換填好土并分層壓實,予以認真處理。原地面壓實后鋪設30cm厚碎石土，碎石土可采用路基段挖棄方的軟石至硬石料，經過承壓板試驗確定地基承載力滿足120KPa要求后，其上鋪設20cm厚的石屑水泥硬化層。前期施工的承臺、系梁基坑、鉆孔樁的泥漿池清淤后，均需采用分層回填并整平壓實，如果發現彈簧土須清除，并回填砂類土或石料進行整平壓實, 保證地基具有均衡的承載力?；印⒛酀{池等局部位置必要時鋪設鋼板、墊預制塊等。在地面基層碾壓完成后，應該加強支架施工場地內的排水工作，嚴禁形成積水，造成地基不均勻沉降，承載力下降，引起支架失穩，出現安全隱患和事故。承壓板確定地基承載力的方法

12、： 地基荷載試驗是對現場設置承壓板施加豎直荷載，測定承壓板壓力與地基變形的關系，從而確定地基土承載力和變形模量等指標。承臺基坑處和梁腹板下均應進行承壓板試驗，每聯現澆梁隨機取兩處。先用砂找平試壓地基約1m2面積，上鋪設承壓板，安裝量測地基變形百分表，承壓板上設置千斤頂并于承載板上設置百分表，設置好后按規定加荷。承壓板面積為0.5平方米（一般尺寸：79.8cm2,70.770.7 cm2）加荷等級設為8級，每級荷載按（包括設備重量）15KN設置。加載間隔按15分鐘測讀沉降，以后隔半小時測讀，當連續2小時內，每小時沉降小于0.1mm時，則認為變形已穩定，可以加載下一級荷載。將成果繪成壓力沉降關系曲

13、線即PS，從曲線上可以得到地基承載力的基本值：PS關系線如果接近于直線，則此階段地基中各點的剪應力，小于地基土的抗剪強度，地基處于穩定狀態。此階段主要是土顆粒互相擠緊、土體壓縮的結果。所以此變形階段又稱壓密階段。變形的速率隨荷載的增加而增大，P-S關系線是下彎的曲線。其原因是在地基的局部區域內，發生了剪切破壞。這樣的區域稱塑性變形區。隨著荷載的增加，地基中塑性變形區的范圍逐漸向整體剪切破壞擴展。所以這一階段是地基由穩定狀態向不穩定狀態發展的過渡性階段。當荷載增加到某一極限值時，地基變形突然增大。說明地基中的塑性變形區，已經發展到形成與地面貫通的連續滑動面。地基土向基礎的一側或兩側擠出，地面隆起

14、，地基整體失穩，承壓板也隨之突然下陷。當荷載加載到120KN/時，P-S關系線仍處于直線階段或剛進入下彎曲線時，說明地基穩定，滿足施工要求。否則需對地基進行另外的處理。(二) 支架構造形式現澆連續梁支架按梁高1.8m及跨公路進行設計。E匝道跨公路支架搭設E匝道橋第二跨跨柳雒公路，橋面寬度14m，其現澆箱梁高1.8m?，F澆箱梁距公路面凈空約8m，保證行車凈高4.5m，其上搭設支架，支架按梁高1.8m寬14m現澆梁鋼管支架方案搭設。通道頂滿鋪木板，確保通道行車行人安全。通道方案概述： 道凈高4.5m，車道寬7m，人行道寬1m，通道跨距8m； 通道頂采用普通貝雷梁，間距按滿堂支架方案中鋼管支架橫向間

15、距設置，用槽鋼將貝雷梁聯結成整體，上下各焊三道；鋼管柱頂部邊梁采用I40a，通長；鋼管柱采用60cm鋼管，=10 150cm布置；鋼管柱下現澆100*100cm通長地梁；車道兩端設置限高限速架和安全防護棚，長度10m，施工時根據具體情況設置。構件連接方式：鋼管柱上、下焊10mm厚鋼板，各構件均采用14地腳螺栓和螺栓連接。通道搭設方案如下圖所示。車行通道正面示意圖車行通道側面示意圖3、臨時走道為方便操作人員施工，順橋向兩邊搭設臨時走道，寬度50cm，鋪設5cm厚木板，探頭長度不大于25cm，搭接長度不小于50cm，安裝踢線用2cm厚木板，高度約20cm。走道步板、踢腳均用鐵絲綁扎固定于鋼管桿件上

16、，防止滑移。按腳手架施工要求，安裝高1.2m防護欄桿，在人行道下、防護欄側安裝防落密目安全網。操作人員上下支架搭設標準梯步，兩側安裝高1.2m的護欄。(三) 鋼管支架施工1、測量放樣平面測量：首先在硬化地面測設出橋梁各跨的縱軸線和橋墩橫軸線，放出設計箱梁中心線。按支架平面布置圖及梁底標高測設支架高度，搭設支架，采用測設四角點標高，拉線法調節支架頂托。支架底模鋪設后，測放箱梁底模中心及底模邊角位置和梁體橫斷面定位。按規范要求，底模標高=設計梁底標高+地基和支架的彈性變形量支架卸載后箱梁自重及活載一半產生的豎向撓度。地基和支架的彈性變形量由支架預壓測量取得，支架卸載后箱梁自重及活載一半產生的豎向撓

17、度由設計院提供(經與設計單位聯系，此項不予考慮)。支架搭設要注意橋面橫坡是通過支座楔形塊實現，即梁底橫坡與橋面橫坡一致。底模標高和線形調整結束，經監理工程師檢查合格后，立側模和翼板底模，測設翼板的平面位置和模板底標高（翼板底模立模標高計算及確定方式同箱梁底板）。2、支架搭設原則1）鋼管支架，嚴格按施工方案進行施工，按明確的使用荷載、確定的構架平立面搭設；2）所有構件必須經驗收合格方能投入使用；3）清除支架范圍內的雜物，平整場地做好排水處理；3、搭設方法及搭設順序搭設方法：1）在地基上定樁牽線，按設計的構架尺寸定出支架立桿位置，并在需設立桿的基層面鋪5厘米厚通長木墊板；2）支架體與主體結構拉結牢

18、靠后，隨著架體升高，剪刀撐需同步設置。剪刀撐橫向設置在橫隔梁下，縱向設置于支架兩側和腹板下，每排剪刀撐間距不大于6m。4）安全網在剪刀撐等設置完畢后設置。搭設順序：1）按設計位置安放立桿底托，其上交錯安裝3.0m和1.8m長立桿，調整立桿底托，使底層立桿接頭處于同一水平面，以便裝橫桿。搭設順序是：立桿底座立桿第一層橫桿接頭鎖緊與橋墩柱拉結腳手板搭設上一層立桿立桿連接銷橫桿接頭鎖緊與橋墩柱拉結剪刀撐安全網。2）支架搭設時，從一端向另一端或從中間向兩端推進，不得從兩端向中間合攏搭設，否則由于安裝誤差合攏桿件裝不上。4、技術要求1) 所有構件都應按設計和腳手架有關規定設置；2) 水平拉桿、剪刀撐等用

19、的鋼管、直角扣件、旋轉扣件必須符合質量要求；剪刀撐采用搭接接長，每端三個扣件，與地面的夾角不小于45，不大于60，剪刀撐用旋轉扣件固定在與之相交的橫向水平桿或立桿上，旋轉扣件中心線至主節點的距離不大于15cm。 3) 相鄰立桿接頭應錯開布置在不同的步距內；4) 立桿的垂直偏差不大于架高的1300，橫桿的水平度偏差不大于1/400；5) 腳手架的搭設應先計算好搭設高度，頂托伸出長度30cm，寬度按方案設計搭設；6) 支架上部的承壓頂托插入立桿內不小于13cm；7) 縱向掃地桿設置在底座上皮不大于20cm的立桿上，橫向掃地桿設置在緊靠縱向掃地桿的下方，均用直角扣件固定。8) 不允許立桿有浮地虛設現

20、象；9) 所有碗扣接頭必須鎖緊；10) 安全網滿掛在外排桿件內側大橫桿下方，用鐵絲把網眼與桿件綁牢。5、支架預拱度的設置地基和支架的彈性變形量由支架預壓測量取得。在支架預壓前跨中按30mm、墩頂10mm起拱，預壓完成后按測量值調整支架預拱度并作為后續施工的依據，確?，F澆箱梁成形后的底部線形。6、支架使用規定1) 嚴禁上架人員在架面上奔跑、退行；2) 嚴禁在架上戲鬧或坐在欄桿上等不安全處休息；3) 嚴禁攀援支架上下，發現異常情況時，架上人員立即撤離；4) 支架上不用材料及時清除，以減輕自重。5) 支架使用中需定期檢查下列項目： 立桿的沉降與垂直度的偏差是否符合要求； 安全防護措施是否符合要求；

21、是否超載、偏載。泵送混凝土不得堆積在泵送管路出口，避免裝卸物料對支架產生偏心、振動和沖擊。7、拆除規定1) 拆除順序：護欄腳手板剪刀撐橫桿立桿；2) 拆除前需先拆除支架上雜物及地面障礙物；3) 拆除作業必須由上而下逐層拆除，嚴禁上下同時作業；4) 拆除過程中，凡已松開連接的桿、配件及時拆除運走，避免誤扶、誤靠；5) 拆下的桿件以安全方式吊走或運出，嚴禁向下拋擲。6) 拆除支架待砼達到100%設計強度后進行，多跨連續梁應同時從各跨中對稱拆架，普通砼梁先翼板后底板，從跨中連續對稱進行拆除。8、支架安全措施1) 禁止任意改變構架結構及其尺寸；2) 禁止架體傾斜或連接點松馳；3) 禁止不按規定的程序和

22、要求進行搭設和拆除作業；4) 搭拆作業中采取安全防護措施，設置防護和使用防護用品；5) 禁止隨意增加上架的人員和材料，引起超載；6) 禁止在架面上任意采取加高措施，增加荷載或加高部分無可靠固定，防護設施也未相應加高；7) 不得將模板支架、纜風繩、泵送混凝土輸送管等固定在支架上，嚴禁懸掛起重設備；8) 不得在架上搬運重物；9) 不得在六級以上大風、雷雨天繼續施工；10) 支架長期擱置以后未作檢查的情況下不得重新使用；11) 在支架上進行電氣焊作業時，必須有防火措施和有人看守；12) 搭拆支架時，地面設圍欄和警示標志，嚴禁非操作人員入內；13) 支架搭拆時制止和杜絕違章指揮、違章作業；14) 拆下

23、的桿件以安全方式放下，集中堆碼整齊。9、支架的防電、避雷措施1) 防電措施：鋼管支架在搭設、使用期間要嚴防與帶電體接觸，否則在架設和使用期間斷電或拆除電源，如不能拆除，應采取可靠的絕緣措施。鋼管支架應作接地處理，每隔25m左右設一接地極，接地極入土深度為22.5m。夜間施工照明線通過鋼管時，電線與鋼管隔離，有條件時使用低壓照明。2) 避雷措施： 避雷針：設在架體四角的鋼管腳手立桿上，高度不小于1m，采用直徑為2532mm，壁厚不小于3mm的鍍鋅鋼管。接地極：按支架連續長度不超過50m設置一處，埋入地下最高點在地面以下不淺于50cm，埋接地極時，將新填土夯實，接地極不得埋在干燥土層中。垂直接地極

24、用長度為1.52.5m，直徑為2550mm的鋼管，壁厚不小于2.5mm。接地線：優先采用直徑8mm以上的圓鋼或厚度不小于4mm的扁鋼，接地線之間采用搭接焊，搭接長度5d，保證接觸可靠。接地線與接地極的連接采用焊接，焊接點長度為接地線直徑的6倍或扁鋼寬度的2倍以上。接地線裝置布置在人們不易走到的地方，同時注意與其它金屬物體或電纜之間保持一定的距離。接地裝置安設完畢后及時用電阻表測定是否符合要求。雷雨天氣，鋼管支架上的操作人員立即離開。10、鋼管支架的維護與管理鋼管腳手架使用完畢后，要及時分類堆放，堆放地點要求場地平坦，排水良好，下設支墊，露天堆放加以覆蓋。長鋼管搬運時有防彎曲措施。建立健全管理制

25、度，加強管理。按誰維護，誰管理的原則，減少丟失和損耗。11、技術難點與對策現澆梁支架搭設質量的好壞，直接影響到現澆梁質量，支架搭設過程中的技術難點有以下幾點：立桿垂直度的保證；支架監測時，數據結果與支架變形很難完全吻合。針對上述難點，制定以下技術措施：支架立桿搭設過程中，由工班長校核，技術、質檢、安全人員隨時抽檢。整個支架立好后，由技術、質檢、施工、安全、工班長等人員進行檢查，達到技術要求方可通過。支架搭設時，不得使構件受力，防止過早受力。為確保監測值真實反映支架變形，嚴格按要求做到：按施工方案進行施工；加強施工過程中的質量控制和檢查力度。12、檢驗與驗收檢驗項目：鋼管應無裂縫、凹陷、銹蝕；立

26、桿最大彎曲不超過長度的1/500，橫桿不超過1/250；可調構件螺紋完好，無滑絲現象，無顯著銹蝕，焊縫無脫開現象；梯步面板的掛鉤焊接牢固，腳手板無裂紋、無明顯變形，鋪設牢固。檢驗時間：搭設過程中，隨時自檢、抽檢；達到設計高度；遇有六級以上大風，大雨之后；停工超過一個月恢復使用前。檢驗內容：支架檢查項目表序號檢查項目檢查記錄評定意見1施工時間開始： 結束：2搭設方法3地基處理方法4排水系統及處理措施5墊木、底座規格6支架垂直度橫向左端：右端：縱向前端：后端：7水平桿橫向間距8剪刀撐設置間距9上、下托工作長度10與墩柱拉結情況11安全網布設12斜道、梯步搭設及防護13施工全過程觀測數據資料自檢意見

27、及簽名：工班長：施工員：施工隊負責人：驗收小組意見及簽名：工地主管：安全：質檢：工程：總工：項目經理：駐地監理工程師：八、質量保證體系及控制措施1、質量保證體系（1）質量目標確保本工程為優良工程，按照交通部公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004），確保交工驗收工程質量綜合評分不低于92分。（2）管理方針我公司的管理方針是“以法治理念創健康環境，用卓越管理鑄精品工程”。本工程我公司將嚴格按ISO9001：2000、ISO14001：1996、OHSAS18001：1999管理體系標準要求進行施工管理，爭創精品藝術工程。（3）質量保證體系我公司的質量保證體系中鐵四局集團管理體系，由國

28、家長城質量保證中心認證。本工程我公司將嚴格按ISO9001：2000、ISO14001：1996、OHSAS18001：1999管理體系標準的要求，建立崗位責任制，以保證質量目標的實現。質量保證體系如圖8.1-1所示。2、控制措施1）質量管理組織保證本工程質量管理組織機構，確立由公司指派本工程項目經理為實現質量目標的執行人，全面負責質量控制，項目總工程師技術負責制，實施目標管理、權責明確、賞罰分明的管理辦法。工程施工中，設置由專業技術人員組成的質監小組，負責日常施工的質量控制和檢測，指導監督施工人員嚴格按技術規范、施工圖設計和操作規程施工，以確保工程質量目標的實現。成立一個施工經驗豐富，組織管

29、理能力強，能力組合合理的領導小組，配備一批業務素質高、現責任心強的生產骨干，全面負責該標段的施工技術管理、施工方案編制與執行。為確?，F場施工安全、質量優良，成立施工組織結構：組 長：楊波副組長：黃咸義成 員：（質檢員）、（技術主管）、（試驗主任）、（施工負責人） 、（安全主任） 各工序操作員5人 2)質量制度保證措施為確保本工程創優，達到既定的質量目標，我公司將以ISO9001：2000標準作為質量管理和質量保證模式，確保各種質量活動始終在受控狀態下進行。(1)質量教育工作凡參加本工程項目施工的全體職工，都要經過崗前培訓。從事特種作業人員，經專業培訓，考試合格后持證上崗。在本項目開工前，由項目

30、總工對全體職工進行施工方案、方法、安全質量保證措施、執行規范、操作規程等強化教育，提高全體職工的安全質量意識。每月組織一次全體職工進行質量、安全業務學習，提高管理者施工管理水平和工人操作水平，為本項目創出一流的工程質量。(2）建立質量責任制為保證工程質量得到有效落實，必須明確項目領導班子成員、各有關職能部門、人員和全體職工在保證和提高工程質量中所承擔的任務和職責，做到各盡其職、各負其責，工作有標準、有檢查。建立并認真貫徹工程項目質量責任制，協同努力，搞好工程質量。項目經理： 堅持“質量第一”的方針，把質量工作列入自己的重要工作日程，組織貫徹各項質量管理制度，及時協調解決質量工作的有關矛盾。 通

31、過嚴格的質量管理工作，向業主交付符合國家施工及驗收規范、質量標準和合同規定的質量要求的產品。生產副經理： 做好施工準備，合理進行施工部署和安排。 在計劃、布置、檢查生產工作時，堅持把保證工程質量放在首位。 組織施工、質量管理人員進行工程質量回訪，及時處理返修施工質量問題。項目總工程師：組織工程技術部、試驗室和安質部編制實施性施工組織設計或施工方案，提出保證工程質量的意見。 組織有關人員熟悉和會審設計圖紙，正確進行技術交底。 組織科研成果的實踐，審定一般技術革新項目。 參加分析質量事故的原因，負責處理質量事故中的技術問題。物機部部長：負責供應質量合格的材料、半成品和成品，并及時提供質量合格證明。

32、協助工地試驗室對原材料試驗的取樣工作。質檢工程師：負責對工程施工質量進行監督、檢查工作，督促現場執行和落實有關標準、制度、辦法等。操作工人：操作工人主要負責實際操作質量責任，按國家施工及驗收規范、質量標準和技術交底認真操作，保證操作質量符合要求。3）技術責任制和技術交底制度 項目經理部設總工程師，全面負責本項目技術、安全、質量管理工作。 實施性施工組織設計、單項工程重點施工方案，由項目總工程師組織工程技術部、安質部等相關部門人員編寫，并上報公司工程部審核、總工程師審批。 一般施工方案，由項目總工程師或工程技術部部長對作業班組、操作人員進行技術交底。 所有技術交底資料都必須附有工藝要求、操作要點

33、、質量標準、安全生產注意事項等內容，同時建立復核、審批、接收制度。 技術交底保持詳細記錄并存檔。4）材料試驗檢測制度所有準備使用的材料，除有出廠試驗報告外，必須二次試驗合格，經監理工程師同意后，方可進場使用。5）設備保障制度機械選擇性能好的，并在進場前進行檢驗標定，符合要求后委托具有資質的、信譽好的并得到業主、監理單位認可的檢測單位進行檢測試驗。6）管理保障制度實行崗位責任制和逐級負責制，任務落實到個人，各級均對各自所承擔的施工任務的工程質量負責，對違反操作規程和有關規定，工程質量不符合技術規范和施工圖設計要求的施工，除堅決返工外，還要追究當事人的責任，給予處罰并限期改正。對嚴格按照技術規范，

34、操作規程和有關規定施工，工程質量優良的給予獎勵，各質檢人員有權保證貫徹執行，以確保工程質量目標的實現。 圖8.1-1 質量保證體系框圖圖8.2.1 全面質量管理組織機構圖7）現場保障制度為確保工程質量，技術主管全過程技術服務；質檢員、試驗員隨時對砼生產過程、支架搭設過程、鋼筋、模板制安過程、預應力張拉過程質量進行檢查，發現問題立即進行整改，并對整改結果進行跟蹤。8）自檢驗收制度保證工程質量的關鍵，在于健全各項工程質量檢查和驗收制度，并切實予以執行。上道工序未經檢查驗收嚴禁下道工序開工。9）質量事故報告處理制度 在工程施工中，施工管理人員應按創優質量標準有關施工規范、工藝要求指導施工，操作人員嚴

35、格按創優質量規范、規程要求進行作業，避免質量事故的發生。 對因違反施工規程發生質量事故的，視情況嚴重性和損失的大小，及時書面報告公司、監理及業主，積極組織事故調查。 通過事故調查，對事故進行分析與處理，找出事故原因，提出改進措施。 對事故涉及人員與主要責任者，分清責任，給予相應的處罰。 在事故處理中，還必須加強質量檢查和驗收。 對每一個質量事故，都要經過分析，作為明確的結論。做到質量事故“三不放過”，即事故原因不明不放過，不分清責任不放過，沒有改進措施或未經整改合格不放過。10）質量改進工作總結制度 每月對本工程的施工質量進行一次全面測量和評比，運用統計技術對質量情況進行科學的統計分析，找出主

36、要矛盾。 找出主要質量問題及經常出現的質量通病后，由有關部門認真分析研究，找出解決質量通病的辦法，采取糾正和預防措施。九、施工安全、文明施工、環境保護保證措施1、安全保證體系1）安全保證體系圖框我公司充分認識到本工程的重要性和影響性，為此安全施工顯得尤為重要，施工全過程嚴格遵守國家、省、市有關安全施工規范，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，堅決把安全事故苗頭消滅在萌芽狀態。安全保證體系見圖9.1-1 框圖2）安全組織機構我項目部成立以項目經理為安全第一責任人，生產副經理和總工程師為安全生產直接責任人的安全生產管理領導小組。項目部設專職安全工程師，各作業隊設兼職安全員，各作業點設安全監督崗。

37、安全生產組織機構見圖9.1-2 框圖。3）工作保證措施建立健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人，各項經濟承包有明確的安全指標和獎勵辦法在內的保證措施，簽定安全生產協議書。對參與本工程施工的全體施工人員，做好開工前的安全生產教育， 組織學習相關的安全施工規則、規程等，經考試合格后持證上崗。生產工人必須掌握本工程操作技能，熟悉安全技術操作規程，經考試合格后持證上崗，認真建立“職工勞動保護記錄卡”，并及時作好記錄。開展安全工地建設活動，定期檢查評比，對檢查中發現的安全隱患不放過，針對問題制定整改措施，定人限時整改，并進行復查，確保安全隱患及時消除。作業隊堅持安全班前講話、班中檢查和班后總結，

38、做好安全生產五本帳，安全生產制度化、規范化、程序化。施工現場設專職安全員24小時輪流值班。通道兩端設有安全警示標志和紅色警示燈（晚上通電）圖9.1-2安全生產組織機構4）技術保證措施現場設“五牌一圖”：即施工單位及工地名稱牌、安全生產六大紀律宣傳牌、防火須知牌、安全無重大事故計數牌、工地主要管理人員名單牌和施工總平面圖。在施工現場主要施工部位、作業點、危險區、主要通道口布設足夠數量的警示牌、防護欄桿、標牌等，夜間設紅燈警示，保證施工安全。詳細編制各工種作業技術標準和安全操作細則。杜絕違章行為，消除事故隱患，切實保障施工安全和重要設備不受損壞。嚴格技術管理，在技術交底的同時，進行安全措施交底。堅

39、持施工工序技術交底制，并在施工中督促檢查，使安全工作落到實處。特殊工種必須經專業培訓，獲得安全操作合格證后，方準持證上崗。施工現場嚴禁出現特殊工種無證操作現象。施工機械在投入使用前按規定的安全技術標準進行檢測、試運行和驗收，確認能安全運行后方可投入使用，使用期間懸掛“安全操作規程牌”，由專人持操作證使用，并定期檢查維修。保證處于安好狀態。5)施工現場安全管理支架作為本方案的安全重點，在技術方案本章有支架安全措施、支架的防電、避雷措施規定外，一般管理應做到：在主要施工部位、作業點、危險區、主要通道口掛安全宣傳標語或安全警告牌；施工現場全體人員嚴格執行建筑安裝工程安全技術規程和建筑安裝工人安全技術

40、操作規程；支架搭設人員必須是經過按現行國家標準特種作業人員安全技術考核管理規則（GB5036）考核合格的專業架子工。上崗人員應定期體檢，合格者方可持證上崗。施工人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。施工現場杜絕任意拉線接電；配電系統設總配電箱、分配電箱、開關箱、實行分級配電。開關箱裝設漏電保護器；施工機械進場安裝后經安全檢查合格投入使用；起重機嚴禁超載吊裝， 滿載工作時， 左右回轉范圍不得超過90，禁止橫吊，以免傾翻；各種運輸車輛禁止超載超速，教育司機遵守道路交通安全法規，嚴禁無證駕車，嚴禁酒后駕車；雨天及時排除積水，并采取地基防護措施；夜間施工配足夠的照明，電力線必須由電工架設及管理，開關應

41、防雨且安設牢固，并設有漏電接地和漏電保護器。確保施工中人員的身體健康，操作工人不得超時作業，防止過度疲勞造成事故。個人安全：現場工作人員必須按規定戴安全帽和防護眼鏡，高空作業佩安全帶；工作時間，在工作場所，嚴禁打鬧、斗毆和脫崗，嚴禁酒后作業；非經允許，不得動用他人機械和設備。嚴禁酒后進入工地。防火防爆施工現場設有足夠的消防器材和消防水源，有嚴格的防火制度；在禁火區動火，要辦理動火證并在指定的動火區內動火；施工現場在規定場所吸煙；現場乙炔氣瓶、液化氣瓶、氧氣瓶在使用時保持規定的安全距離，氣瓶的附件保持完好，夏季搭設防曬棚。6)交通安全措施既有公路施工，會加劇交通負擔，為減少干擾，確保交通和施工安

42、全，要按照道路現狀與紅線寬度，合理安排工序，嚴格執行建筑安裝工程安全技術規程和建筑安裝工人安全技術操作規程密切與交警部門聯系、協商，嚴格執行開工前與設備管理單位和行車組織單位簽訂的施工安全協議。凡有礙行車的施工作業，均設置防護，防護人員均需由責任心強的人員擔任，未設好防護，不得施工。在支架搭設期間，道路兩端均設交通協管員進行交通指揮。支架施工前，在施工地段前設置施工警示標志，車輛限高限速架，提醒過往車輛及行人注意安全。施工期間，夜間掛警示燈。支架施工時，安全防護緊隨支架施工，不得滯后，可以提前防護的盡可能提前防護。施工中按規范操作，不得野蠻施工，施工材料、工器具不得往下拋擲，跨公路搬運施工物資

43、、材料等實行一停二看三通過。吊裝作業時吊機在施工作業過程中必須設專人指揮，不得侵入公路界限。施工材料、機具的堆放及各類機械的停放必須在公路界限以外，確保行車安全。經常組織機動車司機學習道路交通安全條例，提高交通安全意識。機動車在場內行駛限速10km/h.2、文明施工措施1）文明施工保證體系施工現場按廣東省文明安全工地標準、當地文明施工及業主的要求進行布置和管理，積極落實廣東省有關施工環保的各項要求，爭創安全文明施工樣板工地。文明施工管理組織機構見圖9.2-1框圖。2）文明施工措施建立文明生產責任制推行文明生產責任制，由項目經理負責文明施工管理，并按照文明施工管理組織機構，逐級負責，制定獎罰制度

44、，確?，F場文明施工管理規范化、標準化。加強文明施工教育組織職工學習文明施工知識，加強文明施工意識，使大家認識到文明施工的重要性和必要性。圖9.2-1 環保、文明施工管理組織機構合理布置施工場地按施工平面圖對施工現場進行合理布置，做好施工道路、場地硬化、工程宣傳，各種材料、機械按布置好的位置停放與堆碼，確保整個工地整潔、美觀。美化施工現場場地廢料、淤泥處理，應按設計要求按工程師指定地點處理，防止水土流失。保持排水通道暢通，工地干凈衛生。施工中還盡量減少對周圍綠化環境的影響和破壞。消除施工污染施工廢水、生活污水源、耕地、農田、灌溉渠道，要采用滲井或其它措施處理。工地垃圾及時運往指定地點深埋，清洗集

45、料機具或含有沉淀油污的污水，采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態環境受損減到最低程度。加強衛生防疫工作施工過程中，建立人員流動登記制度、信息報告制度，與當地衛生防疫部門積極配合，做好各項防范措施的落實工作。3、環境保護措施開展環保教育活動，提高干部、職工的環保意識和公民的責任意識。定期進行檢查評比，獎優罰劣。并服從當地環保部門的監督和指導。臨時設施布置合理、有序，盡量減少臨時用地、破壞自然生態環境。施工便道、臨房、攪拌站的修建，盡量利用荒地、少占農田，繞避良田、林地，且不破壞既有的水系。施工結束，及時將臨房等生產和生活臨時設施、施工便道、便橋等拆除；硬化地面和道路結構層破除后外運；用路基清表土或

46、其它適宜土將原地面回填、整平，使之達到復耕要求。取土、棄土、棄碴、排污等按設計文件辦理，并與當地環保等有關部門簽訂協議，按規定進行處理。施工中的建筑、生活垃圾、車輛機械油污、生活污水事先合理規劃排放處理地點，做到達標排放，避免污染當地水源與環境。施工廢棄物集中堆放、及時清運，使施工現場井然有序，做到文明施工。生活垃圾集中堆放、及時處理。生活污水設污水池，經沉淀且符合排放標準后排放。落實施工排水措施，清、疏既有排灌系統，并在征地紅線內緣挖排水溝，確保施工場地內排水暢通、無積水，鄰近農田排、灌系統不受影響。及時掌握汛期、汛情動態，及時疏浚溝渠、排除洪澇。施工場地及便道經常灑水，以免揚塵污染，影響居

47、民日常生活、工作及農作物生長。居民區附近施工，嚴格按照防噪音、防振要求組織施工，減少對群眾的干擾，保護施工人員和附近居民的健康。嚴禁噪聲大的機具在居民休息時間作業。解決好施工期間對交通產生的影響。與交通等有關部門聯系，做好交通疏解工作，在交叉路口和施工車輛出入口做好防護工作，保證車輛和行人正常和安全通行。組織好材料場外運輸，防止帶來交通公害。根據各條道路的車流量，擬定好運輸線路，并遵守當地有關規定。十、安全應急救援措施為確保施工安全，發現事故及時合理處置，項目部成立應急救援領導機構：組長：楊波副組長：黃咸義組員：由安全、質量、技術、施工、物資等主要人員組成。應急領導小組在每次現澆箱梁砼時均輪流

48、值班，負責解決現場突發事故。應急辦公室電話：市安全監督局：急救中心：120火警中心：119匪警中心：110當支架監測達到預警值時，立即按支架監測一節中規定的措施實施。當發生緊急事故時，立即起動相關緊急預案，按緊急預案程序執行。應急求援除按專項措施實施外，并著重注意：1)立即報警并保護現場；2)始終保持道路、出入口暢通；3)始終有交通車輛值班；4)任何情況下，備有急救藥品和物資，并配有專門知識的救護人員；5)在確認沒有安全隱患的前提下，立即搶救受傷人員；6)采取有力措施，排除危險源，防止事故擴大。十一、雨季（臺風季節）的施工安排及防護措施1、雨季（臺風季節）施工安排由于廣州地區雨天多，為保證工期

49、，要做好充分準備，利用雨季時間，但也要保證工程質量不受影響。下雨天安排人員做不受雨天影響的工作，如便道維修、排水系統疏通以及室內的鋼筋制作。雨季施工注意到：與當地氣象部門聯系，掌握天氣變化；施工場地周圍保持排水暢通；施工道路路面平整不積水，確保道路暢通；砼澆灌，避開雨天施工，并準備充足的防雨布，應對突然降雨，對新澆砼進行覆蓋；每天測定砂石料的含水量，調整施工配合比；一旦現澆砼開盤，組織力量連續快速施工，搶睛天，戰雨天，最大限度減小天氣影響；做好雨后清理工作，保證工程施工質量；加強避雷措施，防止雷擊事故發生。在現場設置擋雨棚，保護現場的各種小型機械設備，嚴禁在下雨使用焊機燒焊。2、雨季（臺風季節

50、）施工措施與氣象臺緊密聯系，掌握降雨趨勢的中短期預報，了解掌握施工地段的匯水面積和歷年水情，排洪渠道，根據雨季特點建立相應的施工措施，提前做好預防措施，在雨季前給施工人員配備足夠雨衣、雨鞋等雨具，準備充足的抽水設備。施工場地提前作好排水系統并保持通暢。生活區、臨時加工場、辦公區內外設置排水溝，使場內不積水。在施工路線兩側布設排水邊溝，保證在雨季時排水暢通，保持施工區域無積水。做好機械及電器設備的防雨防雷措施，全面檢查施工現場的機電設備、電箱防雨、防潮等安全裝置是否完備，照明和動力線有無混線、漏電，架空電線是否牢固等，保證雨季期間正常供電。在車道易滑路段做好防滑措施工作，避免雨天車輛行走出現意外

51、事故?，F場設置臨時避雨棚，供施工人員應急避雨，確保不受雨水影響的模板安裝、鋼筋綁扎等工序在每天停雨間歇時間繼續施工。施工原材料、周轉材、構件、設備等應放入室內或設立堅實基礎堆放在地勢較高處，用篷布封蓋嚴實。隨時測定砂石材料的含水率，及時調整水灰比。十二、 工期保證措施現澆箱梁計劃開工時間為：2013年8月1日，計劃竣工時間為2013年11月15日。工期為：107日歷天。1、 工期保證組織措施成立一支施工經驗豐富，組織管理能力強，結構形式合理的工程管理小組，配備一批優秀的技術及生產骨干，全面負責現澆梁的施工技術管理、施工方案的編制與監督執行。及時總結施工中出現的問題與經驗，把易于施工，保證質量，

52、加快進度的各項措施加以推廣，用來更好地指導后續施工。同時配置先進、齊全的機械設備，充足的周轉材料和資金保障，確保工程順利進行。成立一個施工經驗豐富，組織管理能力強，結構形式合理的分項工程管理小組，配備一批優秀的技術及生產骨干，全面負責該標段的施工技術管理、施工方案的編制與監督執行。及時總結施工中出現的問題與經驗，把易于施工，保證質量，加快進度的各項措施加以推廣，用來更好地指導后續施工。建立以項目為核心的責、權、利體系，明確項目內部的責任體系。確定管理層與作業層責任人員名單，因事定崗。進行全面質量管理，及時反饋和修正各項措施和計劃，以更合理指導和協調施工第一線的施工，保證優質按時完成各項指標。合

53、理安排施工程序，科學組織施工，以施工進度計劃關鍵線路為控制依據，制訂詳細的作業進度，包括分項作業進度，材料進貨進度，勞動力進場進度，設備進場進度等。全面考慮各生產要素的合理配置和優化組合，使生產有節奏地均衡推進，實現生產要素的動態管理。根據現場實際情況按月調整施工進度計劃，使其更合理指導施工的順利進行。根據進度計劃編制具體的作業計劃，分配到每一個崗位的執行者，使施工中各個環節能靈活運作，更好地指導施工第一線。制訂各項具體的現場安全操作條文，如防觸電傷人，防高空墜落，防交通事故，防火等方面的具體條文，使工人明確什么該做，什么不該做。加強各級安全生產監督，建立安全生產監查小組，按月普查，按旬專項檢

54、查。確保工程萬無一失。根據施工進度，制定合理的材料供應計劃、機械設備調配計劃，以保證施工順利進行。加強機械設備和車輛保養、維修、保障施工正常運轉。加強與業主及監理工程師的聯系，做好與當地政府部門和群眾的協調工作，取得他們的支持，使工程施工順利進行。施行周中檢查，周五例會，班組天天碰頭會制度，通過例會制度天天落實進度，隨時調整計劃，及時確定對策，使進度計劃確實能指導生產并真正付諸實施，以充分利用時間抓緊施工。提高機械化施工程度，砼輸送車直接運至現場，并采用泵車泵送澆灌的趕工措施，采用機械化作業以加快施工進度。配備足夠的勞動力，節假日期間配備相應施工隊，連續施工，以保證工期，勞動力安排考慮三班倒連

55、續作業，做好施工前各項準備工作，做到“人停機不?！薄?、 工期保證技術措施加強組織管理，組織指揮得力、效率高、應變力強、具有高素質的項目班子，配備具有高素質、有施工經驗、戰斗力強的施工隊伍，配備充足的勞力及機械設備，實行三班制作業。搞好經濟管理、成本核算工作，以勞動定額、材料、機械定額為依據，開展經濟成本責任制，使效益、分配與質量、安全、進度掛鉤，激發職工的生產積極性，對指揮不利、消極怠工者及時處理。根據工程特點，經科學分析，制訂周密的隨時優化的實施性施工進度總體計劃，這些計劃在實施中應嚴格執行到位，拖后的應想方設法在保證質量的前提下予以補回，從而確保工期的實現。在工程實施之前，組織有關部門及

56、人員，編制出科學合理的施工方案，并積極推廣應用成熟的新技術、新工藝、新材料，既提高工作效率，又確保工程質量。強化機械配置，選調最優的設備投入本工程，并視情況，租賃優良的機械配置，在施工中加強設備維修和保養，減少故障發生。同時，在現場配備發電機組，以應付停電和高峰期供電所需。根據施工安排，制訂合理的用款計劃和材料供應計劃，避免停工待料的現象發生。制訂雨季和炎熱天氣下的施工措施，盡量減少由于惡劣天氣造成對施工的影響。積極和業主、設計、監理及各協作單位溝通，發現問題及時解決，配合好有關單位開展工作。把好工程質量關，抓好安全生產，杜絕質量、安全事故的發生，把影響工期進度的不利因素減少到最低程度。采取分

57、段流水交叉作業，在施工條件許可下，盡早插入各階段各工種的施工。附件：1、廣西柳州汽車城-東外環柳東段工程橋梁工程標段現澆連續箱梁支架檢算書 2、預應力鋼絞線張拉理論伸長值的計算書附件：廣西柳州市汽車城東外環柳東段工程橋梁工程標段現澆連續箱梁支架檢算書E匝道跨公路通道支架驗算1、設計方案 E匝道跨柳雒公路，公路寬度為6m，為了保證車輛的順利通行，確保凈寬為6m，凈高為4.5m，特制定本方案。 （1）基礎處理 在公路兩側沿公路方向各澆筑1001001500cm的長形承臺鋼筋混凝土基礎，頂面高出公路路面50cm，基礎下方填筑厚100cm（寬200cm，長1700cm）的小片石，分層碾壓密實。在基礎上

58、預埋70702cm的鋼板，間距150cm，共20塊。 （2）支架搭設 在承臺基礎上安裝600cm的鋼鋼管柱，與預埋鋼板焊接牢固，間距為150cm，高度為300cm，上方橫向安裝雙排40a型工字鋼，縱向安裝普通貝雷梁，間距砼滿堂支架立桿間距，貝雷梁上橫向安裝雙排10a型工字鋼，上方按上面滿堂支架的搭設方式搭設支架。具體搭設如下圖；2、縱向貝雷梁驗算 普通貝雷梁的參數如下： 貝雷梁的彈性模量：E=2.11011Pa 貝雷梁的彎曲應力： w =2.1108Pa 貝雷梁的抗剪應力： j =1.6108Pa 貝雷梁的允許剪力： Q =245kN 貝雷梁的慣性矩：I=2.510-3m4 貝雷梁的截面系數：

59、W=3.5710-3m3 腹板底貝雷片間距采用30cm，底板底貝雷片間距采用80cm（同滿堂支架立桿間距），翼板底貝雷片間距采用80cm，計算式貝雷梁及模板自重均取3KN/m2，荷載分項系數取1.2。 荷載組成如下：a 混凝土自重：根據不同部位分別計算，荷載分項系數取1.2；b 模板重量：根據不同部位分別計算，荷載分項系數取1.2；c 施工荷載：取2.5KPa/m2,荷載分項系數取1.4；d 振動荷載：取2.5KPa/m2,荷載分項系數取1.4； e 混凝土傾倒時產生的沖擊荷載：輸送泵去2KPa/m2,荷載分項系數取1.4（當混凝土厚度大于1m時不考慮該荷載）。 則計算式取荷載值如下： 計算強

60、度：q=a+b+c+d+e或q=a+b+c+d; 計算剛度：q=a+b。（1）腹板底貝雷梁計算 強度驗算 荷載： q = a+b+c+d+e=(46.81.2+31.2+2.51.4+2.51.4)0.30=20.028KN/m建立受力模型，根據結構力學求解器求解，如下圖所示。根據力學求解器，彎矩圖如下圖所示。MA=MB=qm2/2=20.02822/2=40.056KNmMC=qL2/81-4(m/L)2=20.028821-4(2/8)2/8=120.168KNm根據計算結果，最大彎矩為120168Nm應力： =M/W=120168/3.5710-3=3.37107Pa2.1108Pa滿足

61、要求。（2）剛度計算 荷載 q = a+b+c+d+e=(46.81.2+31.2+2.51.4+2.51.4)0.30=20.028KN/m根據力學求解器，剪力圖如下圖所示支座反力值： R=145+25=170KN Q =245KN滿足要求。最大剪力：Q=145KN Q =245KN滿足要求。（2）底板底貝雷梁計算 荷載q=a+b+c+d+c=(131.2+31.2+2.51.4+2.51.4)0.6=15.72KN/m20.028KN/m不需計算，滿足要求。（3）翼板底貝雷梁計算 荷載q=a+b+c+d+c=(11.71.2+31.2+2.51.4+2.51.4)0.8 =19.712KN

62、/m20.028KN/m不需計算，滿足要求。3、鋼管柱檢算60010鋼管柱承受縱梁傳遞的最大支座反力：R=288905N。鋼材容許軸向應力：=140MPa抗彎模量：E=210000MPa采用60010鋼管截面特性：I=3.14600310/8=847800000 mm4A=3.146008=15072 mm2i=0.354600=212.4=L/i=3000/212.4=14.12 150 (取鋼管高3m)=0.713 =R/A=288905/(0.71315072)=26.88 MPa =140MPa (強度和穩定性滿足均要求)鋼管柱滿足施工要求。4、混凝土地梁接觸面鋼管柱底面采用70070010鋼墊板，與混凝土地梁接觸面荷載為：P=288905 NC20混凝土 =11MPa=288905/(700700)=0.59MPa=11MPa (符合要求)5、鋼筋混凝土地梁底地基鋼管柱間距1.5m，地梁寬1m、高均為1m，通長，1.5m底面所受力為：p=288905+111.525000=326405 N=326405/(100015000)=0.0218MPa=21.8KPa。一般的原狀粘土含水量達75%時容許承載力=40 KPa，作為公路路基且地梁澆在砼路面上，地基能滿足要求。