1、1.貴陽市龍洞堡片區十號路道路建設工程 十號路運、架梁工程施工專項方案編制：袁新業復核：徐 敏審核：張瑞明中鐵隧道集團有限公司貴陽龍洞堡片區十號路道路建設工程項目經理部二O一三年七月二日一、工程概況31.1工程地理位置3二、施工條件32.1氣候條件32.2地理條件3三、編制依據3四、安全技術設計34.1技術概況34.2一般規定和要求44.3構造要求54.4設計計算5五、施工計劃與工藝要求65.1施工計劃65.2施工方法6六、安全管理126.1組織保障126.2技術措施146.3監控檢測措施206.4、應急措施21七、安全檢查和驗收297.1檢查內容297.2檢查形式297.3檢查方法297.4

2、檢查結果30一、 工程概況1.1工程地理位置本項目屬于擬建“貴陽市龍洞堡東部新城“四路四溝”建設項目十號路（K0000K4+155.604段）道路工程，全長4155.604米。本項目共有橋梁3座，其中1號橋全長369.08m，里程為K1+298.36K1+668.44；2號橋左幅橋長282.48m，里程為K1+924.06K2+206.54，右幅橋長309.68，里程為K1+894.06K2+203.74;3號橋長115.78m，97.06K4+112.84。全線橋梁設計30米預制箱梁46片，35米預制箱梁215片，預制箱梁采用兩臺架梁機進行架設（1號橋一臺，2、3號橋一臺）。二、 施工條件補

3、充架橋線路周邊環境，如果架橋位置有車通道、人通道、架橋線路上有電線等，需補充架梁時的指揮通行措施2.1氣候條件貴陽地區每年的4月份到6月份為雨季，下雨時間較多，影響架梁的安全性，受天氣因素影響較大，因此在運架施工時充分了解氣象情況，以便組織施工。2.2地理條件 本工程運梁線路長，彎道較多，從1#梁場梁片架設為下坡架梁，2#梁場梁片架設同樣下坡架梁。三、 編制依據起重機使用說明書；龍門架及井架物料提升機安全技術規范(JGJ 88-2010)；建筑卷揚機安全規程(GB 13329-1991)；施工升降機安全規則(GB 10055-2007)；建筑施工安全檢查標準(JGJ 59-2011)；工程建設

4、重大事故報告和調查程序規定；地下、管線，周邊建筑物等情況調查報告； 本工程實施性施工組織設計及相關文件。四、 安全技術設計4.1技術概況 架梁機全部為從工廠直接出廠的成品，以及相關的卷揚機、鋼絲繩、天車；龍吊起重機及相關配件也是從廠家直接出品，配備產品合格證，并經專業拼裝公司進行拼裝，經當地安檢部門進行驗收合格后投入使用。4.2一般規定和要求鋼絲繩使用一定時間后，就會產生斷絲、腐蝕和磨損現象，其承載能力減低。一般規定鋼絲繩在一個節距內斷絲的數量超過下表數字時視為報廢，以免造成事故。鋼絲繩報廢標準（一個節距內的斷絲數） 采用的安全系數鋼絲繩種類619637661交互捻同向捻交互捻同向捻交互捻同向

5、捻6以下1262211361867147261338197以上16830154020當鋼絲繩表面銹蝕或磨損使鋼絲繩直徑顯著減少時按下表折減并按折減后的斷絲數報廢。鋼絲繩銹蝕或磨損時報廢標準的折減系數 鋼絲繩表面銹蝕或磨損量（%）101520253040大于40折減系數8575706050報廢斷絲數沒有超過報廢標準，但表面有磨損、腐蝕的舊鋼絲繩，可按下表規定使用。鋼絲繩合用程度判斷 類別鋼絲繩表面現象合用程度使用場所I各股鋼絲位置未動，磨損輕微，無繩股凸起現象100%重要場所II1各股鋼絲已有變位、壓扁及凸出現象，但未露出繩芯2個別部分有輕微銹痕3有斷頭鋼絲，每米鋼絲繩長度內斷頭數目不多于鋼絲總

6、數的3%75%重要場所III1每米鋼絲繩長度內斷頭數目超過鋼絲總數的3%，但少于10%2有明顯銹痕50%次要場所IV1繩股有明顯的扭曲、凸出現象2鋼絲繩全部均有銹痕，將銹痕刮去后鋼絲上留有凹痕3每米鋼絲繩長度內斷頭數超過10%，但少于25%40%不重要場所或輔助工作鋼絲繩使用注意事項1鋼絲繩應按正確方法進行解開使用，以免鋼絲繩產生扭結。鋼絲繩切斷前應在切口兩側用細鐵絲捆扎，以防切斷后繩頭松散。2鋼絲繩穿過滑輪時，滑輪槽的直徑應比繩的直徑大12.5mm。滑輪槽過大鋼絲繩容易壓扁；過小則容易磨損。滑輪的直徑不得小于鋼絲繩直徑的1012倍，以減小繩的彎曲應力。禁止使用輪緣破損的滑輪。3應定期對鋼絲繩

7、加潤滑油（一般以工作時間四個月左右加一次）。4存放在倉庫里的鋼絲繩應成卷排列，避免重疊堆置，庫中應保持干燥，以防鋼絲繩銹蝕。5在使用中，如繩股間有大量的油擠出，表明鋼絲繩的荷載已相當大，這時必須勤加檢查，以防發生事故。4.3構造要求 采用637交互捻的鋼絲繩兜吊方式起吊梁片，安全系數不低于8。4.4設計計算 鋼絲繩允許拉力公式： 鋼絲繩允許拉力 鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和（kN） 鋼絲繩破斷拉力換算系數， 637 鋼絲繩為0.82 鋼絲繩的安全系數，查得用作捆綁吊索的鋼絲繩安全系數為810，此處取8本項目最大35m箱梁吊裝重量130t,采用四根637鋼絲繩兜吊方式起吊, 637 公稱抗拉強度18

8、50kN/mm2。則:鋼絲繩最小斷面積：采用4根鋼絲繩兜吊方式起吊130噸重35m箱梁所用單根捆綁鋼絲繩直徑為47.5mm以上的鋼絲繩進行吊裝作業。五、 施工計劃與工藝要求5.1施工計劃1、作業順序計劃，全線計劃使用兩臺架橋機作業，第一臺： 1號橋右幅一號橋左幅；第二臺： 2號橋左幅2號橋右幅3號橋左幅3號橋右幅。2、工期計劃序號橋梁名稱開始時間結束時間備注11號橋2013-3-182013-9-151#架梁機22號橋2013-6-202013-8-302#架梁機33號橋2013-9-72013-9-273、資源投入計劃序號資源名稱數量備注1隊長11#架梁機2安全員23架梁操作工人124運梁操

9、作工人35隊長12#架梁機6安全員27架梁操作工人128運梁操作工人35.2施工方法1、施工準備（1）用全站儀對本橋跨距進行認真復核，提供架梁前的第一手資料。根據實際放出的線路中心線里程，在橋墩頂面放出每孔箱梁的縱向中心線及其端線，以及支座中心點等，根據實際放出的線路中心線和墩中心里程,在蓋梁支座墊石混凝土達到強度后，測量放出梁端位置橫線及支座中心位置和底部輪廓線，在梁端位置橫線上定出各梁底部邊緣的點，為梁的安裝做好準備。（2）對支座墊石進行找平，嚴格控制墊石的平整度和標高，永久支座和臨時支座都已準備到位。（3）對施工區域進行封閉，保證安全。（4）對架梁施工人員認真的進行技術交底，合理組織施工

10、人員、施工機械。（5）對運梁通道進行承載力檢測，使之能夠滿足運梁時所產生的荷載。2、架橋機（1）架橋機組成本項目使用雙導梁架橋機進行梁體架設，架橋機結構由起重行車，主橫梁，主橫梁縱移臺車，主導梁，輔導梁，輔支腿，前支腿，后支腿，前橫梁，整機橫移臺車，前、后搖滾總成，滾壓泵站，前、后橫聯，電氣控制等組成。又可分為整機橫移行走系統，主輔縱梁及支撐系統，吊梁起落、橫移、縱移系統，導梁縱移系統，搖滾臺車縱移系統，邊梁起吊系統，電器控制系統。整機橫移行走系統：由4個行走臺車組成，每個臺車由行走箱體，齒輪、行走鋼輪等組成，通過減速機帶動齒輪、齒圈及行走鋼輪在鋪好的軌道上行走，實現整機橫移目的。主輔縱梁及支

11、撐系統：整個縱梁由主導梁、輔導梁、銷軸等組成，各節導梁之間用銷軸連接，兩縱梁之間通過前，后橫聯及斜拉連成一體。支撐系統由前，后搖滾臺車作為主要支撐，前支腿，后支腿，輔支腿作為輔助支撐。吊梁起落、橫移、縱移系統：由4個主橫梁、4臺橫梁縱移臺車，2個起重行車等組成，卷揚機安裝在卷揚行走小車上，卷揚小車通過減速電機帶動鏈輪，小車架及鋼輪在主橫梁軌道上行走，實現卷揚機起吊的橫向移動，兩個主橫梁與兩個橫梁縱移臺車用螺栓連接成一體，由減速電機帶動齒輪、齒圈、行走鋼輪等組成的臺車在導梁桁架的軌道上縱向移動，卷揚機起吊重物，作上，下運動，從而實現整個架梁過程的橫向、縱向、升降運動過程。導梁縱移系統：4臺搖滾總

12、成裝于導梁下弦處，導梁靠下弦與主動搖滾之間產生的摩擦力作縱向移動。搖滾臺車縱移系統：由電動葫蘆與搖滾臺車組成，前支腿、后支腿、輔支腿作為輔助支撐搖滾臺車離開地面，電動葫蘆與搖滾臺車用彎板和銷鈾連成一體，在重力作用下，電動葫蘆接觸導梁下弦，電動葫蘆就在下弦鋪好的軌道上行走，帶動搖滾臺車縱向移動，到達預定的位置。液壓系統由液壓泵站、液壓缸及一系列液壓元件等組成，每側縱梁上裝有油缸，泵站，泵站作為油缸的動力源。邊梁起吊系統由泵站、邊梁油缸組成，經泵站輸出動力，通過油缸，起吊鋼絲繩及吊具，在主桁架下側吊起邊梁，整機橫移后，邊梁就位，左端泵站及油缸就位左邊梁，右端泵站及油缸就位右邊梁。電氣控制系統由主控

13、箱、操作箱、控制回路等組成，能同時及分別控制24臺電機按工作程序進行工作。（2）架橋機拼裝架橋機在0號橋臺處拼裝，全過程由工長架橋機廠家跟蹤負責，拼裝按照先支腿、后主導梁、最后臺車及機電系統的順序進行，在安裝完成后，必須進行調試。調試完成后報相關部門檢查驗收，驗收合格方可投入使用。3、支座安裝（1）永久支座橋臺先安裝永久支座，箱梁直接支撐在永久支座上。安裝永久支座時墊石要先鑿毛，再用環氧樹脂砂漿找平到墊石設計標高。永久支座的連接螺栓要深入蓋梁不小于10cm，再用環氧樹脂砂漿填充空隙，環氧樹脂砂漿達到強度后方可安裝梁。（2）臨時支座連續端箱梁先安裝在臨時支座上，臨時支座中心距永久支座中心50cm

14、處，由于橋梁縱向坡度為-2.28%，因此小里程方向臨時支座頂面標高大于永久支座頂面標高1.1cm，大里程方向臨時支座頂面標高小于永久支座頂面標高1.4cm。永久支座鋼板直接與接頭砼底部澆在一起。待負彎矩鋼絞線張拉后，再將臨時支座拆除，將梁體重量由永久支座承受。臨時支座采用雙砂筒結構，外鋼管內徑300mm，壁厚10mm,內鋼管外徑295mm，壁厚10mm，每個砂筒低口位置開一個活動的門。砂筒壓縮量應提前在壓力機上試驗，確定其值。臨時支座砂筒示意圖如下： 砂筒內采用優質石英砂，用1.25mm篩子篩出大顆粒，烘干后放入砂筒中，砂筒中的數量根據砂筒高度，需卸荷高度等綜合考慮。內塞與外筒之間澆熱瀝青封水

15、，使砂穩定，同時保證使用過程中砂不受潮出現徐變和引起卸荷困難。澆筑墩頂連續接頭混凝土，張拉連續鋼束后，撤除砂箱，使箱梁支撐在永久支座上。4、箱梁運輸缺少梁板提梁及落梁方案，運梁內容缺少運梁車規格、如何規定，如何行走及行走速度要求運梁道路的壓實處理要求、梁板濕接縫處的處理要求采用無軌運輸，運梁線路：預制場各需架橋梁，在箱梁達到設計強度，張拉壓漿完畢，管道壓漿強度達到設計要求，且梁體外觀等均滿足要求后，利用龍門架將箱梁自存梁區吊至運梁車上，運梁車通過運梁通道運至架梁施工現場。梁板運輸前應對便道進行整平，壓實；在便道上行走時，沿便道中心線行走，并設置專人對行駛線路、梁片臨時穩定性進行觀察，提醒過往人

16、員及車輛注意避讓。當運梁車行走在已架設梁片上時，盡可能地沿著兩片梁的中心線行駛，不得行走在邊梁上，每同跨相鄰梁或鄰跨梁架設完成后馬上對橫隔板鋼筋及現澆段鋼筋進行焊接，焊接完成后架梁機、運梁平車方能橫移、縱移、行走。墩頂現澆段寬60cm，通過墩頂時現澆連續段縱向鋼筋連接完成，并蓋鋼板或放置砂袋通過。梁在運梁平車上運輸時的安全性是一個關鍵性的問題，梁在運梁平車上既要防止梁側翻，又要保證梁在運輸的過程中不能有跳動、滑動。為保證不發生以上兩種情況，運梁平車在運梁的過程中要用150150的方木在兩側臨時支撐固定，并用木楔固定，同時用手動葫蘆將梁片固定于運梁車上。5、箱梁安裝施工工藝缺少橫向移梁軌道布置要

17、求（1）喂梁：運梁車將箱梁運至架橋機下，當前運梁平車行至前吊梁天車位置時進行吊梁，后運梁平車與前吊車同步運梁，當后運梁平車運至后吊梁天車時，再由后吊梁天車進行起吊，完全由吊梁天車進行操作，運梁平車返回。（2）捆綁梁：在預留吊裝位置孔內安裝鋼絲繩吊帶，起吊時先應慢速，當箱梁脫離運梁車后，架橋機兩側要同步升降，使箱梁在起吊過程中保持水平；架橋機運梁時應嚴密監視電機是否同步，否則應及時采取措施。（3）落梁：架梁前先放出每個墊石的橫向、縱向中心線及梁端橫向、縱向中心線，安好臨時支座，當梁運至橫向、縱向中心線與支承墊石橫向、縱向中心線重合后洛梁，架梁好后要用垂球檢查梁的豎直度，并由測量人員用水準儀測試梁

18、頂標高，如果因砂筒沉降而偏低，可以在砂筒頂墊鋼板，鋼板厚度由頂標高控制。經技術人員檢查梁架設合格后方可拆除吊帶，并且需及時加固已架設好的梁。（4）箱梁安裝質量保證措施a、組織技術人員熟悉圖紙，了解工程結構，支座安裝形式、型號，安裝位置及安裝要求；b、安裝施工測量人員準確測量安裝標高及軸線，以確保工程質量；c、吊具、吊索滿足構件吊裝要求，有技術參數保證；d、箱梁裝車、運輸、吊裝，必須按施工方案和設計要求進行；e、箱梁擱置位置幾何尺寸、橡膠支座安裝的幾何尺寸彈線，由技術人員負責彈線放樣工作，吊裝時應按設計圖紙進行復檢，進行安裝時不得有誤；f、為使每片梁四個支座均勻受力，不出現脫空現象，安裝時派專人

19、檢查，如有脫空，應立即進行調整。6、過孔缺少架橋機配重要求過孔前的準備：連接箱梁橫隔板鋼筋及墩頂現澆連續段鋼筋，并檢查鋼筋連接與支座是否牢固。第一步：在已經架好的橋面上，全面檢查架橋機各部，同時做好過孔的準備工作。(如鋼絲繩、墊木、葫蘆)（1）開動導梁上兩套移動天車至前支架后方；（2）分別頂起中、后支腿，使后支架攜橫軌脫離橋面10cm；開動后支架電葫蘆，使后支架及橫軌前移1/2梁長，收起中、后支腿，使后支架及橫軌落穩于橋面上。（3）開動導梁上兩套移動天車至導梁尾部作配重；前后支架搖滾和導梁索具處于解除狀態，同時開動前、后支架搖滾電機，導梁徐徐前移1/2梁長，直至輔支腿到達前方蓋梁指定位置。(此

20、時，前支架和已架梁體必須利用葫蘆和鋼性撐具于后方撐牢固)（4） 輔支腿下墊好硬木塊(板)，向前推輔支腿約10cm，頂起輔支腿，使導梁支平；為防止左右傾，預先用葫蘆分別將輔導梁前端和蓋梁兩端拉緊。對于曲線橋（轉角操作）：a) 重復（1）、（2）內容。b) 對于1號橋（R=1500m的曲線橋），預先右(或左)橫移動前支架，再左(或右)橫移后支架，移動距離視實際情況而定，此法是依靠輪緣和軌頂間隙實現。導梁轉動停止位置為導梁中心線和一側邊梁中心線重合。c) 重復（3）、（4）內容。上述過程中，若兩根導梁發生錯位，可點動一側搖滾電機，向前或向后移動一側導梁，使錯位消除。如果此時輔導梁在轉角過程中還未到位

21、，整機懸臂繼續前移，直至到位后停止。此時應密切注意輔支腿于蓋梁上位置，不能影響下一步支放前支架空間。第二步：（1） 頂起中、后支腿，使后支架攜橫軌離開橋面，開動電葫蘆，使其徐徐前移，直至中支腿后方停止。收起中后支腿，落后支架及橫軌于橋面上，墊牢墊實。對于有坡度橋面，此步可分幾步進行。（2） 中后支腿、后支架同時支撐橋面以上部分導梁，輔支腿支撐前側導梁，導梁上兩套天車全部移至導梁尾部作配重。（3） 測量輔導梁下導梁和蓋梁頂面空間尺寸，和后方前支架頂部到橫軌底部尺寸，兩者比較，以決定前支架縮回調整尺寸，保證一次前支架到達前方蓋梁。對于有坡度橋梁，前支架可預先拆除1節或2節調整節，前支架前移到位后，

22、利用輔支腿油缸和前支架油缸交替頂升，將拆除的調整節重新裝好。（4） 將后搖滾架與導梁索牢，開動前支架電葫蘆，前支架徐徐前移至前方蓋梁指定位置；前支架于前方蓋梁上高度調整好和橫軌墊實墊牢后，使用可靠前后鋼性斜撐和葫蘆將其穩固，以防止下一步前移導梁時向前傾倒。（5） 輔支腿、中后支腿脫空，開動前后支架搖滾電機，導梁徐徐前移，直至架梁工況支點位置。對于有坡度橋梁，此步可分幾步進行。（6） 解除前支架斜支撐裝置，安裝前支架和導梁鎖緊裝置。（7） 調整后支架，使前后橫軌平行；然后安裝后支架和導梁鎖緊裝置（8） 鋪設橋面運梁車軌道，準備下一步運梁、架梁。鋼絲繩要定期檢查和維護，吊裝時，鋼絲繩和梁體間采用鋼

23、板襯墊，以防損壞鋼絲繩；鋼絲繩不得與梁體預埋鋼筋相互纏繞；梁體兩端鋼絲繩長度要求一致。六、 安全管理6.1組織保障 安全目標業主如有合同要求，按照業主要求，如沒有要求，請參見公司管理手冊文件B版中安全管理目標(1)杜絕因工較大及以上生產安全事故；(2)嚴防重大爆炸、火災、坍塌和交通事故；(3)年重傷率、輕傷率分別控制在0.5、3以下。現場安全組織機構及主要人員的崗位職責為了確保預制箱梁吊裝架設施工過程中，安全、文明、有序，項目部特成立箱梁吊裝安全生產管理領導小組，項目經理任組長，項目總工、項目副經理任副組長，專職安全員、吊裝施工隊隊長等為組員。具體崗位職責如下：安全領導小組組長張瑞明：負責該橋

24、箱梁吊裝和架設安全生產和文明施工的全面管理。包括安全生產和文明施工經費的審批、具體安全措施的審批、組織制定有關規章制度、組織具體措施的實施、組織對吊裝施工現場進行安全生產和文明施工檢查、組織對安全事故的責任調查、處理和上報。安全領導小組副組長徐敏：負責組織編制箱梁吊裝和架設的實施方案、安全生產和文明施工的具體措施及有關規章制度、參與對箱梁吊裝和架設施工現場進行的安全生產和文明施工的定期檢查、參與對安全事故的責任調查和處理。安全領導小組副組長吳勇：負責箱梁吊裝和架設安全生產和文明施工具體措施的實施、參與對箱梁吊裝和架設施工現場進行的安全生產和文明施工的定期檢查、參與對安全事故的責任調查和處理。安

25、全總監張元林：負責箱梁吊裝和架設安全生產和文明施工具體措施的實施、組織安全生產和文明施工的定期檢查、參與對安全事故的責任調查和處理，負責日常的安全檢查和隱患排查工作。專職安全員鐘付明：負責箱梁吊裝和架設安全生產和文明施工具體措施的實施、參與安全生產和文明施工的定期檢查、參與對安全事故的責任調查和處理，負責日常的安全檢查和隱患排查工作。吊裝施工現場負責人姜寧、林建富：負責箱梁吊裝和架設安全生產和文明施工具體措施的實施、參與安全生產和文明施工的定期檢查、參與對安全事故的責任調查和處理，負責日常的安全檢查、隱患排查及隱患整改的組織工作。吊裝施工隊隊長：負責箱梁吊裝和架設安全生產和文明施工具體措施的實

26、施、參與安全生產和文明施工的定期檢查、參與對安全事故的責任調查和處理，負責日常的安全檢查、隱患排查及隱患整改落實。箱梁預制施工隊長：負責預制場箱梁吊裝安全生產和文明施工具體措施的實施、參與安全生產和文明施工的定期檢查、參與對安全事故的責任調查和處理，負責日常的安全檢查、隱患排查及隱患整改落實。吊裝指揮員趙京智：負責龍門吊、架橋機起吊、行走、落梁等信號指揮。專職電工：負責龍門吊、架橋機電氣線路的安裝、維護、安全檢查、隱患排查及隱患整改落實。主要安全管理制度(1)安全教育制度：工人在上崗前，進行三級安全教育，掌握必備的基本知識和技能。對重點崗位的生產知識、安全操作規程、安全制度、施工紀律進行培訓和

27、考核。(2)特殊工種持證上崗制度：從事特種作業的起重工、電氣焊工、電工、場內機動車輛駕駛員等，必須嚴格經過培訓考試合格，獲取勞動部門頒發的特種作業人員操作證者才能上崗。(3)安全檢查制度：建立定期安全檢查制度，對檢查中發現的安全隱患，要建立登記、整改、消項制度。要定人、定措施、定經費、定完成日期。(4)安全技術交底制度：實行項目部總工給施工隊進行安全交底，施工隊安全員給工班長、施工人員進行安全交底的二級負責制。(5)安全用電管理制度：電氣設備要有可靠的保護接地。電工必須持證上崗，嚴禁非專業人員操作、維修電氣設備，嚴禁私自接線。(6)機械設備安全管理制度：應當具有生產（制造）許可證、產品合格證，

28、進入現場前進行查驗。使用機械堅持“兩定三包”即定人、定機、包使用、包保管、包保養。(7)安全事故報告制度：嚴格執行國家有關生產安全事故報告的規定，發生事故必須立即上報，不得隱瞞。6.2技術措施、預制箱梁吊裝的一般安全技術要求1、箱梁吊裝架設應按施工組織設計規定的架設方案進行，并由具有架設經驗的施工技術人員主持。架梁前應向全體作業人員（含機械操作工）進行安全技術交底，并形成文件材料。2、箱梁移運、吊裝時，混凝土和預應力管道漿體強度不得低于設計規定的吊裝強度。3、箱梁安裝時，墩、蓋梁、支座墊石等部位的混凝土應達到設計強度。4、使用的架橋機、龍門吊等設備應遵守設備使用說明書的規定，正式吊裝前應經試吊

29、，并經當地有關部門驗收確認合格并形成文件。5、架梁設備的電氣接線與拆卸必須由專職電工操作，并應符合施工用電的有關規定。設備和線路的絕緣必須良好，電氣部分應設防雨罩。外露傳動部件必須設防護裝置。6、箱梁吊裝時，被吊箱梁上嚴禁站人和擱置物品。7、箱梁接頭和接縫處的連接鋼筋、連接鋼板的焊接應經驗收，確認合格，方可施工接頭混凝土或砂漿。施焊作業應遵守焊接的有關規定。8、在架梁過程中，起重機、運輸車輛、大型構件等荷載需通過已安裝，必須進行驗算，確認結構安全才能經過。9、大雨、大霧、沙塵暴和6級（含）風以上等惡劣天氣必須停止架梁作業。10、箱梁吊裝時，現場作業應遵守下列規定：1）、作業前施工技術人員應了解

30、現場環境、電力和通信等架空線路、附近建（構）筑物和被吊梁等狀況，并確定對吊裝影響范圍的架空線、建（構）筑物采取的挪移或保護措施。2）、現場及其附近有電力架空線路時應設專人監護，確認架橋機作業符合其操作相關規定。3）、吊裝作業必須設信號工指揮。指揮人員必須檢查吊索具、環境等狀況，確認安全。4）、吊裝作業前應劃定作業區，設護欄和安全標志，嚴禁非作業人員入內。5）、吊裝中嚴禁超載。6）、吊裝時應先試吊，確認正常后方可正式吊裝。7）、現場配合吊梁的全體作業人員應站位于安全地方，待吊鉤和梁體離就位點距離50cm時方可靠近作業，嚴禁位于梁體下方。8）、吊裝中遇地基沉陷、機體傾斜、吊具損壞或吊裝困難等，必須

31、立即停止作業，待處理并確認安全后方可繼續作業。9）、構件吊裝就位，必須待構件穩固后，作業人員方可離開現場。10、使用金屬吊索、具應遵守下列規定：1）、吊索、具應由具有資質的企業生產，有合格證。作業前應經試吊，確認合格。2）、吊鉤表面應光潔、無剝裂、銳角、毛刺、裂紋等。3）、嚴禁在吊鉤上焊補、打孔。出現下列情況之一時，應報廢：A 、危險斷面磨損達原尺寸的10%。B、開口度比原尺寸增加15%。C、扭轉變形超過100。D、危險斷面或鉤頸產生塑形變形。E、板鉤襯套磨損達原尺寸的50%，其心軸磨損達原尺寸的5%。4）、嚴禁卡環側向受力，起吊時封閉鎖必須擰緊。不得使用有裂紋、變形的卡環。嚴禁用補焊方法修復

32、卡環。5）、鋼絲繩采用編結固接時，編插段的長度不得小于鋼絲繩直徑的20倍，且不得小于30cm。編插鋼絲繩的強度應按原鋼絲繩破斷拉力的70%計。6）、鋼絲繩切斷使用時，應在切斷的兩端進行防止松散的處理。7)、鋼絲繩的檢驗和報驗應符合GB 5972起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規范的要求。8）、鋼絲繩使用完畢應及時清理干凈、加油潤滑、理順盤好，放至庫房妥善保管。、預制箱梁架設的安全技術措施1、預制箱梁架設施工，必須嚴格按施工組織設計方案進行，事先經過精心組織，對所有作業人員進行全面的安全技術交底，每次作業前應進行合理的分工并落實針對性安全措施。在架梁過程中，必須有專職安全員在現場進行監管。2、采用

33、架橋機架設預制箱梁，必須嚴格按架設方案程序進行，在首次作業前，應組織所有架梁施工人員進行架梁作業過程的培訓和交底，關鍵程序和危險點的控制方法應重點交底，架梁作業人員一旦確定，不得任意調換。3、采用架橋機進行架梁施工時，其電源必須設專人進行控制，并設合格的專職電工；機修工應跟班作業，嚴防電源突然中斷或架橋機電氣、機械故障引發各類事故。4、預制箱梁在運輸過程中，除應采取按施工組織設計要求綁扎固定等安全措施外，還應事先了解運輸路線情況，了解范圍包括路面、路寬、沿途各轉彎半徑、橋梁限寬、跨越交通道的電氣線路高度等，選擇最佳運輸路線。5、預制箱梁架設中，在高處進行起重、焊接等的作業人員必須嚴格按安全生產

34、、勞動保護有關規定，做好個人防護工作。特別強調在無法健全安全設施的蓋梁上進行作業的人員，必須系好安全帶、掛好保險鉤。6、架梁施工的全過程，必須專門指揮人員進行統一指揮，嚴禁多人指揮，或無證指揮，或無指揮。7、架梁施工所用的起重吊、索具，必須符合施工組織設計要求（吊、索具的規格、材質、長度）。采用外加工的吊、索具，必須具備有效合格證；嚴禁未經任何檢驗、無合格證的起重吊、索具投入使用。起重吊、索具在使用過程中，必須在每次架梁前進行安全檢查，嚴格掌握起重索具的報廢或降級的使用標準；對于不合格的吊、索具，禁止投入架梁作業。8、對架梁施工的全過程，項目部專職安全員必須全過程進行監護，及時制止違章作業；對

35、施工過程中可能產生的各類安全隱患進行控制，確保架梁設施的安全。9、嚴禁夜間架設預制箱梁10、第一片預制箱梁就位后，必須有臨時支架固定，防止傾覆。每片預制箱梁就位后，必須在牢靠固定的前提下方可松鉤；從事焊接固定的作業人員，必須系好安全帶、掛好保險鉤；梁就位后的固定方法，必須嚴格按設計或施工組織設計的要求進行固定；穩固措施不到位，嚴禁松鉤。11、架梁施工后形成的橋面，在其臨邊設施及梁與梁的孔、縫防護未完成之前，禁止人員進入。在邊梁架設完畢后，要及時用鋼管扣件或者鋼筋和安全網及時做好防護。、架橋機架設施工的安全技術措施1、架橋機屬大型橋梁起吊專用設備，起吊作業必須分工明確，統一指揮，并設專職指揮員、

36、專職操作員、專職電工和專職安全檢查員。施工前對參加人員應進行安全技術交底，有嚴格的施工組織及防范措施，確保施工安全。架橋機在進場后必須經過安全部組合驗收、試吊并經過有關部門辦理驗收合格證后方可投入使用。2、前、中支腿的橫向運行軌道鋪設要求水平，并嚴格控制間距，兩條軌道必須平行。架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確保混凝土預制梁安裝順利就位。3、架橋機主梁空載縱向前移時，應調整縱坡3%，不滿足時應調整軌道至此要求。安裝橋梁有上下縱坡時，架橋機縱向位移要有防止滑行措施，運梁平車行走輪處要有楔鐵作保護。4、架橋機縱向移動要作好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。5、架橋機起吊天車攜帶箱梁縱

37、向運行時，前支腿應與橫移軌道拉緊。架橋機工作前，應調整前、中支腿高度，使架橋機主梁縱向坡度1%。6、架橋機前支腿支好后，應用枕木或自制鋼梁在支撐架和行走箱之間作保護。7、嚴格檢查縱橫向運梁軌道間距，必須保證軌道間距均勻一致，并且要固定牢固。8、起吊天車提升作業與攜梁行走嚴禁同時進行，提升結束后必須使箱梁穩定后，再啟動起吊天車的行走機構使天車攜箱梁平穩前移，移動速度要緩慢。9、架橋機過孔施工過程中，要嚴格遵守架橋機安全操作規程，工序不得簡化，所有零散構件都需要捆綁扎牢。10、架橋機架梁及過孔施工過程中，橋面下必須有安全防范措施，派專人看護及設置警示標志等，嚴禁行人和車輛從橋下經過。11、架橋機在

38、架設邊梁過程中，尤其要格外慎重，起吊要穩、落梁要準，架橋機不得走出懸空軌道。12、每次過孔后要仔細檢查架橋機兩橫移軌道間距，保證間距一致，并把軌道固定牢固。13、安裝作業不得超負荷運行，不得斜吊提升作業。14、架橋機安裝作業時，要經常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發現問題要停止工作并及時處理后才能繼續作業。不允許機械及電氣帶故障工作。15、雨、霧、六級以上大風等惡劣天氣嚴禁作業，停止作業時必須用纜繩穩固架橋機和起吊天車，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發生意外。16、在雷雨季節，根據施工現場情況，架橋機應設避雷裝置。17、各部元件、管路如發生故障時，應立即停機，由經過培訓的

39、專職技術人員檢查修理，操作人員不可擅自拆卸。18、架橋機大車橫移行走方梁兩自由端必須設置擋鐵。架橋機行走輪處配備用楔鐵，若由于機械、電氣或誤操作引起架橋機滑行時，應立即將楔鐵塞入行走輪與軌道之間，使架橋機不能滑移。19、每天工作結束后，必須用手拉葫蘆把架橋機固定，在有縱坡的情況下，起吊天車應用木楔塞住，清理現場后方可下班。20、應根據作業項目正確使用個人防護用品和安全設施。進入施工生產現埸必須戴好安全帽。禁止赤腳或穿拖鞋、高跟鞋。在沒有防護設施的高處作業，必須系好安全帶。21、在施工過程中要抓好現場管理，堅持文明施工，保障人身、機械和器材的安全，并認真作好防火工作及注意用電安全。對各項施工責任

40、落實到人，實行定崗定責，確保施工安全。22、吊裝施工生產中的安全防護設施、安全裝置、消防器材和危險警告標志,不得擅自拆除和移動，如工作需要拆除或移動時，必須事先經過經過現場負責人員同意，完工后必須立即恢復原狀。23、主要機具、電器、運輸設備等，應定機定人，嚴格執行交接班制度。24、在醒目的位置設置吊裝施工安全管理標志標牌，嚴禁閑雜人員進入吊裝作業區。、龍門吊吊裝施工的安全技術措施1、1#預制和2#預制場各設置2臺80噸龍門吊，專門用于預制場內箱梁移梁時吊裝，龍門吊機屬大型橋梁起吊專用設備，起吊作業必須分工明確，統一指揮，并設專職指揮員、專職操作員、專職電工和專職安全檢查員。施工前對參加人員應進

41、行安全技術交底，有嚴格的施工組織及防范措施，確保施工安全。龍門吊在使用前必須經過當地有關安全部門全面檢查、試吊并辦理驗收合格證后方可投入使用。2、龍門吊機起吊箱梁過程中，要認真細心，起吊要穩定和同步，鋼絲繩兜底要平衡，鋼絲繩與梁體接觸處要用護腳襯墊，防止損傷梁體。3、吊裝施工班組要派專人經常觀察龍門吊機走行軌道及軌道基礎下沉、軌道接頭處、軌道定位等情況，如有異常，及時妥善處理并向上級匯報，待問題處理后方可進行繼續施工。4、吊裝施工班組要對所用的機械、設備進行全面檢查、維修、保養和試運轉，以保吊裝施工順利進行。5、雨、雪、霧、六級以上大風等惡劣天氣嚴禁作業。停止作業時必須用纜繩穩固龍門吊機和起吊

42、天車，并要切斷電源，以防發生意外。6、龍門吊機吊裝箱梁過程中，門吊下方嚴禁站人。在預制場內吊裝箱梁時，要有專人負責疏散場內其他作業人員，防止意外事故發生。7、龍門吊機起梁及運梁時要勻速行駛。8、嚴格遵守安全操作規程，進入工地戴好安全帽，高空作業人員配好安全帶，非施工人員嚴禁入場。9、施工用電嚴格執行用電安全技術規程。10、裝吊作業要嚴格執行“十不吊”。11、指揮信號要求明確果斷，準確無誤。12、起吊設備要定期進行安全檢查，包括構架、電氣、剎車、螺栓連接、吊具、銷軸、走行系統、鋼絲繩系統、限位裝置等。、運梁平車運輸的安全技術措施1、運梁平車必須由專門的司機負責駕駛。2、運梁平車運梁時應設專人沿途

43、監護，嚴禁非作業人員靠近。3、運梁平車運梁應慢速行駛，行駛速度不宜大于5m/min，并應及時糾偏。4、運梁平車司機要經常注意檢查車輛的剎車、離合器、大梁、輪胎等關鍵部位，發現異常情況要及時處理。5、要經常注意運梁平車的維修、保養，要保持良好的車況，嚴禁車輛帶病運輸。6、在進行吊裝施工前，運梁司機要對行走線路進行查看，如果有障礙物等，要及時通知有關領導或班組及時移開障礙物，如果行走路面有積水、爛泥等，要及時通知有關領導，待路面處理好后，才能行走。7、運梁平車行走的路面坡度應控制在2%3%，路面要保持平整。8、箱梁吊放到運梁平車上后，要及時將箱梁捆綁好，并在兩側加設斜撐加固。、安全標志為了確保箱梁

44、吊裝和架設施工過程中的安全，在吊裝區、架設區、施工便道等部位均設置了相應的安全標志標牌和安全設施，具體設置如下：（1）在預制場范圍內設置2塊移動式標志牌，主要用于預制場內移梁時的安全警告，標志牌的內容為：“正在吊運箱梁，請勿靠近！”。（2）在架梁區設置1塊移動標志牌，主要用于警告外來人員不要隨意到架設區，防止發生意外，標志牌的內容為：“正在吊裝箱梁，請勿靠近！”。6.3監控檢測措施梁板安裝質量標準簡支梁、板安裝的允許偏差檢查項目允許偏差檢查項目允許偏差支座中心偏位（mm）梁5豎直度1.2%板10梁、板頂面縱向高程+8,-5支座安裝質量標準支座安裝的允許偏差檢查項目允許偏差檢查方法支座中心與主梁

45、中心線偏位(mm)2經緯儀、鋼尺支座順橋向偏位（mm）10經緯儀或拉線檢查支座高程（mm）5水準儀支座四角高差（mm）承壓力500KN1水準儀承壓力500KN2水準儀6.4、應急措施 目的和依據 為有效、及時的搶救事故致傷病員，防止事故的擴大和減少經濟損失，根據安全生產法和有關法律、法規，制定應急救援預案。應急機構設置根據國家有關法律法規及上級有關主管部門的文件精神，為了在險情發生時做到緊中有序，忙而不亂，及時有效地組織緊急搶險工作，本項目部成立了以第一管理者項目經理為首的施工現場應急響應領導小組和應急救援小分隊；預制箱梁吊裝架設施工現場應急響應領導小組：組長：張瑞明副組長：吳勇技術負責：徐敏

46、后勤保障：何軍組 員：張元林、張明強、鐘付明預制箱梁吊裝架設施工現場應急救援搶險小分隊：隊 長：姜寧、林建富隊員：劉永紅、張智慧施工現場應急機構相關人員職責1、組長：負責所有救援人員、機械、物資的協調和施救統一指揮工作，確定救援方案，主持事故調查會議。2、副組長：負責現場救援人員、機械、物資的協調和施救指揮工作，提出救援方案的建議，主持事故調查工作。3、技術負責：負責協助總指揮開展施救指揮工作，負責救援方案和相關技術及機械技術施救工作，參加事故調查工作。4、后勤保障：負責救援的外界救援支助的聯系和后勤保證工作，提出救援方案的建議，參加事故調查會議。5、隊長：協助副總指揮開展好現場救援人員、機械

47、、物資等的協調和施救指揮工作，作出事故風險評估，提出救援方案的建議，參加事故調查工作。6、副隊長：協助隊長開展好現場救援人員、機械、物資等的協調和施救指揮工作，作出事故風險評估，提出救援方案的建議，同時還應協助技術負責人作好機械技術施救方案，參加事故調查工作。7、其他救援指揮指揮中心成員負責協助現場救援的組織、警戒等工作。 應急機構的任務1、立即組織營救受害人員，組織撤離或者采取其他措施保護危害區域內的其他人員。搶救受害人員是應急救援的首要任務，在應急救援行動中，快速、有序、有效地實施現場急救與安全轉送傷員是降低傷亡率，減少事故損失的關鍵。指導職工防護，組織職工撤離。由于重大事故發生突然、擴散

48、速度快、涉及范圍廣、危害大，應及時指導和組織員工采取各種措施進行自身防護，并迅速撤離出危險區域或可能受到危害的區域。在撤離過程中，應積極組織職工開展自救和互救工作。2、迅速控制危險源，并對事故造成的危害進行檢驗、監測，測定事故的危害區域、危害性質及危害程度。及時控制造成事故的危險源是應急救援工作的重要任務，只有及時控制住危險源，防止事故的繼續擴展，才能及時有效地進行救援。3、做好現場清潔，消除危害后果。針對事故對人體、動植物、土壤、水源、空氣造成的現實危害和可能的危害，迅速采取封閉、隔離、洗消等措施。對事故外溢的有毒有害物質和可能對人和環境繼續造成傷害的物質，應及時組織人員予以清除，清除危害后

49、果，防止對人的繼續危害和對環境的污染。對危害化學品事故造成的危害進行監測、處置，直至符合國家環境保護標準。4、查清事故原因，評估危害程度。事故發生后應及時調查事故的發生原因和事故性質，評估出事故的危害范圍和危害程度，查明人員傷亡情況，做好事故調查。5、對應急人員進行應急準備相關培訓：進行應急人員和現場人員進行崗位教育和消防知識的教育；進行撲救火災、救護人員的知識能力教育；進行搶救摔傷人員知識能力教育；進行緊急切斷電源、報救觸電人員知識能力教育；進行控制機械事故損壞或傷害，排除機械設備事故危害，排除機械設備事故危害能力教育，并做好培訓記錄。常見事故急救預案1、觸電事故急救預案發生觸電事故后現場急

50、救對搶救觸電者是非常重要的，因為人員觸電后不一定立即死亡，而往往是假死狀態，應及時搶救。方法得當，假死狀態就可以獲救。因此觸電急救應分秒必爭，不得等待醫務人員。為了做到及時搶救，平時就要對職工進行觸電急救常識教育，對有關人員進行必要的觸電急救訓練。 發現有關人員觸電時，首先應盡快切斷電源，使觸電者脫離電源，來不及切斷電源可用絕緣物挑開電源；同時應根據具體情況迅速對癥救治，并向醫務部門（霞浦醫院0574-86782095或北侖人民醫院0574-86100266）呼救或報120急救中心。 如觸電者的傷害情況嚴重，應進行現場搶救，采取口對口人工呼吸，如有呼吸但心臟停止跳動，則應采用人工胸部擠壓法搶救

51、。 觸電急救應盡可能就地進行，只有在條件不允許時，才可把觸電者抬到可靠的地方進行救治。在送往醫院途中，仍應進行搶救工作，在此過程中，不要輕易打強心針。2、防火急救預案 為了進一步貫徹執行防火法規，成立義務消防隊，強化消防管理，必須對職工進行消防知識教育和培訓。 配備必要的滅火工具及器材（滅火器、二號工具、麻袋、滅火彈等），指定專人負責，做好滅火工具及器材的保養和更換工作，并掛置在明顯和易取的地方。 建立防火制度，制訂防火公約。在機房、油庫、住房、食堂等處配備滅火工具和器材，在禁火區范圍內樹立防火警示牌，消防重要部位必須道路暢通。 一旦發生火災必須立即采取以下措施：撥打119電話向公安消防部門報

52、警，必須講清楚發生火災現場的詳細地址、火災情況、報警人姓名和地址、電話號碼，便于消防部門聯系。報警后立即派人在路口接應消防車。立即組織疏散人員，迅速切斷電源，第一救人和集中力量搶救的原則。正確使用滅火器以先控制后消滅的原則進行撲救。掌握四種滅火法：冷卻法、隔離法、窒息法、抑制法。掌握安全疏散和逃生的指揮方法，盡量減少人員傷亡和財產損失。3、高空墜落、物體打擊應急救援預案（1）、現場職工發現發生高空墜落、物體打擊事故，應就地進行搶救及呼救，并立即通知項目經理或工地負責人。項目負責人知曉發生事故后，應立即通知應急救援組織進行搶救，并指示各班組立即停止作業。（2）、立即撥打120救護中心與醫院 醫院

53、（電話）或 人民醫院（電話）取得聯系，并詳細說明事故地點、嚴重程度、本人的聯系電話，并派人到路口接應。（3）、施工人員從高處墜落，現場解救不可盲目，不然會導致傷情惡化，甚至危及生命。應首先觀察其神智是否清醒，并觀察傷員桌底的情況及傷勢，做到心中有數。（4）、傷員如昏迷，但心跳和呼吸存在，應立即將傷員的頭偏向一側，防止舌根后到，影響呼吸。（5）、將傷員口中可能脫落的牙齒和積血清除，以免誤入氣管，引起窒息。（6）、對于 無心跳和呼吸的傷員應立即進行人工呼吸和胸外心臟按摩，待傷員心跳、呼吸好轉后，將傷員平臥在平板上，以及送往醫院搶救。（7）、如發現傷員耳朵、鼻子出血，可能有腦顱損傷，千萬不可以手帕、

54、棉布或紗布取出堵塞，以免造成顱內壓力增加和細菌感染。（8）、如外傷出血，應立即用清潔布塊壓迫傷口止血，壓迫無效時，可用布鞋帶或橡皮帶等在出血的肢體進入處捆綁，上肢出血扎在臂上1/2處，下肢出血結扎在大腿上2/3處，到不出血即可。注意每個2540分鐘放松一次，每次放松0.51分鐘。（9）、傷員如腰背部或下肢先著地，下肢有可能骨折，應將兩上肢固定在一起，并應超過骨折的上下關節；上肢如果骨折，應將上肢挪到胸前，并固定在軀干上，如果懷疑脊柱骨折，搬動時千萬注意要保持軀體平伸拉，不能讓軀體扭曲，然后由3人同時將傷員平托起，即一人托脊背、一人托臀部，一人托下肢，平穩運送，以防骨折部位布穩定，加重傷情。（1

55、0）、腹部如有開放性傷口，應用清潔布或毛巾等覆蓋傷口，不可將脫出原物返還，以免感染。（11）、搶救傷員時，無論哪種情況，都應減少途中顛簸，也不得翻動傷員。4、機械傷害應急救援預案（1）、發生機械傷害后，在醫護人員沒有帶來之前，應檢查受傷者的傷勢，心跳及呼吸情況，視不同情況采取不同的急救措施。(2)、對被機械傷害的傷員，應迅速小心的使傷員脫離傷源，必要時，拆卸機器，移出受傷的肢體。(3)、對發生休克的傷員，應首先進行搶救。遇有呼吸、心跳停止者，可采取人工呼吸呼吸或胸外心臟擠壓法，使其恢復正常。(4)、對骨折的傷員，應利用木板、竹片和繩布等捆綁骨折處的上下關節，固定骨折部位；也可將其上肢固定在身側

56、，下肢與下肢縛在一起。(5)、對傷口出血的傷員，應立即以頭低腳搞得姿勢躺臥，使用消毒紗布或清潔織物覆蓋傷口上，用繃帶較緊的包扎，以壓迫止血，或選擇彈性較好的橡皮管、橡皮帶或三角巾、毛巾、帶狀布巾等。對上肢出血者，捆綁在其上臂上1/2處，對下肢出血者，捆綁在其腿上2/3處，并每隔25-40分鐘放松一次，每次放松0.5-1分鐘。(6)、對劇痛難忍者，應讓其服用止痛劑和鎮定劑。采取上述急救措施之后，要根據病情輕重，及時把傷員送到醫院治療。在轉送醫院的途中，應盡早減少顛簸，并密切注意傷員的呼吸、脈搏及傷口等的情況。5、中暑應急救援預案(1)、中暑類型有以下三種：a)先兆型在高溫環境下工作一段時間后,出

57、現大量出汗、口渴全身疲乏、頭暈、胸悶、心悸、注意力不集中等癥狀，體溫往往超過37.5，這時候如果及時休息，離開高溫環境，段時間內癥狀就會消失。b） 輕型凡是有先兆中暑癥狀并且不能繼續勞動的人，屬于輕度中暑，通常體溫在38以上，臉色發白、胸悶、皮膚灼熱、惡心嘔吐、大量出汗、皮膚濕冷。輕度中暑者，經過治療，一般在4-5小時內身體可以恢復正常。c） 重型通常體溫在40以上，出現昏倒或痙攣，臉色發白、胸悶、皮膚灼熱、惡心嘔吐。重度中暑后，一般都需要經過治療，不要寄希望于自動好轉，以免耽誤治療，導致其它后果。（2）、中暑急救： a）迅速轉移應將中暑者轉移到陰涼通風的地方，解開衣服，脫掉鞋子，平臥、頭部不

58、要墊高。 b）降溫用涼水或50%酒精擦拭全身，直到皮膚發紅，以促進散熱，有條件的可在病人頭部、腋下、腹溝等處放置冰袋，必要時可以將病人放入涼水中浸浴降溫。降溫時必須加強護理，密切觀察體溫、血壓和心跳情況，當體溫降到38左右時，應立即停止降溫，以免病人虛脫。 c）補充水分和無機鹽類對能喝水的病人，應鼓勵他喝足加鹽涼開水或其它飲料，對不能飲水的病人，應馬上送醫院輸液。 d）口服仁丹、藿香正氣水、涂抹清涼油等，以消毒解暑。6、運梁車、架橋機發生傾翻（1）、應急組成員立即趕赴出事現場，保護受傷人員、疏散現場閑雜人員，副組長組織保護事故現場，同時避免其他人員靠近現場。（2）、并根據現場實際施行必要的醫療

59、處理，在傷情允許情況下，救援小隊負責組織人員搬運受傷人員，轉移到安全地方；由安全員根據受傷程度，決定是否撥打120醫療急救電話，并說明傷員情況，行車路線；聯系值班車到場，隨時待命。（3）、工地負責人到入場岔口指揮救護車的行車路線，安全員應迅速對周圍環境進行確認，仍存在危險因素下，立即組織人員防護，并禁止人員進出。應急救援程序（見下圖）項目部立即向公司匯報積極搶救，采取措施防止事故擴大和保事故現場做好事故善后處理工作，經理部24小時內填寫事故報告書上報有關部門發生事故現場施工現場管理人員向項目部匯報（特殊情況立即報警）施工現場立即進行搶救確定搶救方案立即奔赴事故現場，同時報告主管領導和相關部門項

60、目部應急領導小組立即組織有關人員進行搶救安全事故的報告（1）當事故可能或已經發生時，現場施工人員首先應立即打電話向項目經理如實報告現場情況，如有受傷人員或有現場無法控制的火災及重大安全事故，現場人員在向項目經理報告的同時，應及時撥打110、119、120等報警電話。（2）項目經理在接到報警電話后，應立即組織現場緊急救助和組建現場應急指揮機構，根據事故的情況判斷相應級別，及時以電話、傳真等形式向上級應急指揮中心及當地政府和有關部門報告事故的基本情況（主要包括：人員傷亡情況、財產損失情況、事故控制情況等）。（3）當事故超出項目部自身救援能力時，應及時向當地政府報告及有關部門報告，請求外部救援隊伍。

61、（4）在事故發生后，項目部應及時將事故發生的基本情況形成照片、錄像等影響資料，并及時向保險公司報告，以便進行保險理賠。（5）應急結束后，項目部應立即組織調查事故發生的原因、研究事故處理方案和今后施工的改進措施，并形成事故調查和處理報告報送上級主管部門。七、安全檢查和驗收7.1檢查內容安全管理、施工用電、防護及防火、施工機具、安全臺帳等。7.2檢查形式1、班組自查，做到班前班后檢查，由班組長和工地安全員負責檢查，檢查重點是作業現場情況，發現問題及時報告，確保作業安全。2、項目部安全檢查小組組織檢查，并有書面記錄，對查出的事故隱患及不合格項要及時整改，做到定人、定時、定措施。7.3檢查方法采用查看安全技術資料臺帳，各種記錄資料，上崗證書、安全防護、設備保養，施工用電安全情況等。7.4檢查結果對班組自查查出的安全事故隱患，由班組長負責整改，難以解決的請示項目經理，會同工程技術人員研究制定整改方案，進行整改，整改后應進行復查，經復查符合安全要求時才能施工。 對項目部組織檢查查出的安全事故隱患，按照規定限期施工班組進行整改，整改完畢后應進行復查，復查合格后方能施工作業。審核意見：缺少提梁、運梁、架梁的設備配置表缺少梁板架設線路平面布設圖補充2#架橋機從2#橋尾到3#橋頭之間的行走方案或者拆裝方案。缺少濕接縫施工方案缺少梁板架設安裝質量驗收要求缺少雨季施工方案