1、成都經濟區環線高速公路簡陽至浦江段JPTJ6標段古佛樞紐 正公路-成自瀘高速公路立交橋鋼箱梁施工組織設計編寫：審核：批準目錄第一章 編制說明3第二章 工程概況4第三章 總體施工部署及施工平面布置6第四章 主要施工方法15第五章 資源配置計劃34第六章 安裝質量保證措施36第七章 安全保障措施38第八章 現場文明施工管理44第九章 交通組織及保障施.47第十章 夜間施工施.48附件 危險源識別及應急預案50附件一、 環境因素和危險源的風險分析50第一章 編制說明成都市天府新區“三縱一橫”重大基礎設施項目之正公路-成自瀘高速公路立交橋工程的安裝建設，是關系到成都天府新區“三縱一橫”重大基礎設施項目

2、能否按期完工的關鍵，具有重大意義，為此我們將根據業主及施工圖紙的要求，認真編制施工組織設計，并承諾將以“為業主服務”為目標和宗旨，全面履約，優質、高效、安全、文明建成本工程。1.1 指導思想一切為業主著想，施工時對業主負責，竣工時讓業主滿意；同時在經濟上合理，技術上可靠的前提下，保質、保量、保工期。1.2編制依據1、成都市天府新區“三縱一橫”重大基礎設施項目工程招標文件及投標文件、施工組織設計。2、成都市天府新區“三縱一橫”重大基礎設施項目之正公路-成自瀘高速公路合同現有施工圖及初設相關資料；3、成都市及建設單位關于本工程施工進度、交通組織的相關要求；4、相關規范公路路線設計規范 (JTGD2

3、0-2006)；公路工程技術標準（JTGB01-2003);公路橋涵設計通用規范（JTGD60-2004);公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范（JTGD62-2004)；公路橋涵鋼結構及木結構設計規范（JTJ025-86);公路橋涵地基與基礎設計規范（JTGD63-2007);公路圬工橋涵設計規范（JTGD61-2005)；公路橋梁抗風設計規范（JTG/TD60-01-2004);公路橋梁抗震設計細則（JTG/TD02-01-2008);公路橋涵施工技術規范（JTG-TF50-2011）；公路橋梁鋼結構設計規范（TB10002.2-2005);公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件(JTT722

4、-2008);城市橋梁設計規范CJJ11-2011;城市道路設計規范CJJ37-2012;城市道路和建筑物無障礙設計規范JGJ50-2001;城市橋梁抗震設計規范CJJ166-2011。5、建設單位管理文件;天府新區“三縱一橫”重大基礎設施項目工程精細化施工質量管理實施細則；6、現狀道路、交通等相關資料；7、我公司質量管理體系文件；8、我公司裝備情況及以往施工經驗。1.3編制原則1、堅持“預防為主,安全第一”的指導思想，結合本工程特點，制定積極有效的安全管理、技術、組織措施，確保人身安全和工程安全。2、根據施工總工期的安排和分階段節點工期要求，利用網絡技術優化工期安排和資源配置，突出關鍵工序，

5、統籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接。3、按照生產組織工廠化、工序控制專業化、現場作業機械化、過程控制信息化的思路組織施工。4、貫徹國家環境、水土保持的政策及節能的要求以及我公司安全環保體系要求。第二章 工程概況2.1 工程名稱成都經濟區環線高速公路簡陽至浦江段JPTJ6標段古佛樞紐項目之正公路成自瀘高速公路立交橋工程。2.2 工程地址 成自瀘高速K14+128.41（正公路K24+568.76），文宮鎮境內。2.3 工程簡介1、成都經濟區環線高速公路簡陽至浦江段JPTJ6標段古佛樞紐項目的正公路成自瀘高速公路立交橋工程，其立交中心樁號為正公路K24+568.76（=成自瀘高速K14+128.

6、41）；正公路為城市主干道，設計時速60公里/小時，紅線寬60米；成自瀘高速公路為設計時速100公里/小時，路基寬33.5米的6車道高速公路。2、在跨越成自瀘高速（古佛互通）位置共設置鋼箱梁4處，分別為主線上跨成自瀘大橋第一跨、集散道上跨成自瀘大橋第七跨、G匝道上跨成自瀘高速大橋第四跨、H匝道大橋第五聯，各跨鋼箱梁跨徑及橋寬見下表：鋼箱梁布置位置跨徑（m）橋面寬度（m）主線上跨成自瀘大橋第一跨（左右幅）6116.5米*2集散道上跨成自瀘大橋第七跨6111.8G匝道上跨成自瀘高速大橋第四跨5510.5H匝道大橋第五聯5510.5圖2-1 正公路成自瀘高速公路互通立交Q匝道平面布置圖圖2-2 正公

7、路成自瀘高速公路互通立交主線平面布置圖圖2-3 正公路成自瀘高速公路互通立交P匝道平面布置圖2、鋼結構總量約束3200噸。2.4、工程特點 1、 立交工程共有主線橋梁299.0米，匝道橋梁1764.5米。其中正公路上跨成自瀘高速公路。主線橋及P、Q匝道在跨越成自瀘高速公路時均采用鋼混組合結構，跨徑為40.8+40.8的簡支鋼箱梁，梁高1.9米，鋼箱梁采用斜交布置，主線橋箱梁半幅為4片，橋梁寬度為32.2米，匝道橋采用一片，橋梁寬度為8米，每片箱梁通過橫隔板形成整體。鋼箱梁頂板設14厘米的現澆鋼纖維砼橋面板，通過PBL建立健全和剪力釘形成鋼-混組合橋面板。 2、所有支座均采用抗震型盆式橡膠支座，

8、盆式橡膠支座用橡膠應以氯丁橡膠、天然橡膠或三乙丙橡膠為原料。 3、鋼梁主體結構受力材料：鋼板：采用Q345C鋼板，其余鋼材采用Q235B，焊材采用與母材相匹配的焊條焊絲,單根鋼梁重量為148噸, 構件長40.95米. 4、鋼梁共計20根，為分片整根成型梁。 5、由于梁面寬度大（梁頂寬5.2米，梁底寬4.5米），占地面積大，而現場的施工操作場地僅局限在橋面正下方的成自瀘高速路面上。 6、焊接質量要求高，所有對接焊縫要求達到級標準，角焊縫要求達到級標準。 7、橋面結構鋼梁為分片整體吊裝，由于安裝時鋼箱梁需跨越成自瀘高速，在施工中必須采用高速半幅占道施工、半幅車輛通行的方法，這是本工程的一個重要特點

9、。 8、根據本工程鋼箱梁的特點，在吊裝時需要采用大型吊車，由于大型吊車要在成自瀘高速路面上吊裝行走，就必須對高速路面采用鋪設路基箱板的保護措施，以達到保護路面、保證安裝的施工要求。 第三章 總體施工部署及施工平面布置 根據本工程工期的要求，工程資源組織情況及現場條件，按照工程相互銜接，相互制約的內在關系，進行合理組織安排，制定本工程的施工總方案，指導工程施工的順利進行，確保工程施工合同的全面履約。3.1工程建設目標 我公司對本工程的總體目標是：以最短的工期、最優的質量、最低的造價、最佳的服務，建精品工程。1、工期目標 確保整個工程在構件進場45天之內保質保量完成，（作業時間為早上8點-12點、

10、下午1點至20點、晚上20點30至早上8點）。2、質量目標： 工程所用材料、構件必須滿足國家及行業現行質量檢驗標準和設計規范的要求，建筑安裝工程質量合格，并應達到國家冶金質量檢驗評定標準的優良等級標準、安全可靠，施工安裝、材料、試車及驗收等都應滿足和符合現行國家及行業相關規范、規程和標準的要求，并保證安全可靠。環保監測指標應符合建設項目環境保護及設施驗收監測技術要求（國環發（2000）38）的要求。3、安全目標： 貫徹“安全第一、預防為主”的方針，嚴格安全生產管理，落實安全生產責任制，杜絕違章指揮和違章作業，安全措施有的放矢，做到杜絕重大安全事故和重大機械事故。4、文明施工目標： 嚴格滿足業主

11、的文明施工標準，建成文明施工標化工地。5、治安、消防目標： 施工期間現場不發生重大盜竊案件和刑事案件。施工過程無重大火災。6、服務宗旨： 全心全意為業主服務，決不與業主扯皮，想業主所想，急業主所急，把業主的事情當作自己的事情辦好。7、工程成本： 實施項目法管理，運用各種手段，降低工程成本，提高效益。主要措施為：采用各種先進技術，運用本公司的科技成果，在保證質量、工期的前提下，降低材料、機械、人工消耗。加強現場物料、多項資源的配置合理，及時做到物盡其用，人盡其才。3.2 指導思想 以合同為準，按優質、高速、安全、順利的原則建成。1、嚴格遵守合同文件的要求，使整個施工組織設計完全符合和滿足合同文件

12、的要求。2、采取先進的施工工藝，制定合理的施工程序。3、以項目為對象，建立高效的工程項目管理組織體系，代表我公司對該工程進行全過程、全方位的管理。4、運用網絡技術，科學合理地制定工程網絡進度計劃。采取有力的保工期措施，確保工程總工期的實現。5、以完善的質量管理體系和專業、工序質量管理措施、以質量的獎罰制度為基礎，制定保證關鍵設備、關鍵工序的質量創優和對“質量通病”的防范、處理、控制等措施，實現工程的質量目標。6、以建立安全、文明施工體系和措施為保證，實現工程的安全、文明施工目標。3.3 工程總體思路結合本工程特點及現場條件，我們的總體思路是：抓 住 主 線 突 出 重 點流 水 有 序 交 叉

13、 作 業加 快 拼 裝 確 保 安 裝主 輔 并 進 介 質 超 前分 區 域 分 階 段 展 開 施 工1、抓住主線，突出重點集中優勢，挑選精干作業人員，重點突出鋼梁安裝、各專業有序交叉作業。2、流水有序，交叉作業合理安排各道工序進行流水作業，主梁安裝與橫向連接梁及進行相互穿插作業。3、加快安裝，確保本工程工期短，要求鋼結構安裝施工日夜兼程，挑燈夜戰，創造條件，確保結構安裝有充分的時間，以保證安裝質量，為早日竣工創造條件，最終縮短工期，使業主早見成效。4、主輔并進，介質超前在搶重點主體工程施工時，要充分考慮到其他子項的工程進度，抓好輔助工程建設，確保整個正公路成自瀘高速公路立交工程的順利建設

14、，為按期通車創造條件。5、分區域、分階段展開施工5.1分區域施工本工程施工內容主要集中在正公路K24+568.76（=成自瀘高速K14+128.41）主干道，以及P、Q兩輔道分別進行鋼箱梁的安裝施工。5.2分階段施工對于本工程我們將施工過程劃分為三個階段：即施工準備階段，先主干道鋼梁安裝階段，后輔道鋼梁安裝階段，各階段有序施工。3.4 施工具體安排1、施工現場布置倉庫房、工具房、值班室等大臨設施。2、輔助構件有專門的堆放場地，且構件不應在堆放和轉運過程中出現構件損傷、壓彎變形現象。3、由于本工程為鋼結構橋面，構件均為大型構件，構件的安裝吊裝必須采用大型吊車吊裝。（具體吊裝機具參照吊裝內容）4、

15、由于該工程工期緊張，為緩解安裝壓力，采用主梁整片出廠運達施工現場，主梁安裝兩片后立即進行橫向鋼結構安裝，必須依施工順序安裝，對于吊車的利用可以根據現場實際情況靈活安排。3.5總體施工順序安裝順序為先安裝主線左邊梁，后右邊梁、接著安裝P匝道、Q匝道梁（按照從自貢到成都的方向區分左右）。3.6施工安裝中的協調配合1.該工程安裝時間緊，各工序連接需緊湊，故制作應盡早為結構安裝提供條件。制作廠制作，大型構件在專門加工廠制作由平板拖車運至安裝場地，做到能在各分項分部工程安裝前構件能按時運送到施工現場。安裝施工的同時制作緊接下一步的制作任務，這樣交叉流水施工為保證工期考慮，如遇特殊情況制作應采取有效措施協

16、調配合，確保安裝人員能如期安裝。2.制作構件做到精確無誤，利于安裝，避免構件返工，以免影響工期，且構件在運送進安裝場地前應做好防腐涂裝工作。3加快施工進度，確保工程如期完成3.1、該工程施工工序多，但作業面窄，主要為鋼結構安裝作業，處于高速路面上，且路面半幅處于通車狀態，給施工帶來一些困難，各專業施工時應該在專業技術上采用先進工藝以提高作業進度。3.2、構件制作好運進安裝場地時卸料安裝，首先考慮構件的安裝方向按照吊裝方向站車卸料，以確保證構件一次吊運就位。4、精細測量，確保構件安裝部位的預留、預埋及構件支撐面的中心位置、標高、水平度、垂直度的準確無誤。4.1.施工前對應對所提供的導線點，水準點

17、及樁位和墩位坐標進行復核，確保無誤后方可進行下道施工工序。4.2.對于構件進場嚴格把控幾何尺寸的復測工作，待復測無誤，同專業監理人員共同復檢，當雙方都確認正確無誤后方可安裝。4.3.該工程的鋼梁支座相對坐標位置要求非常準確，對于橋墩基礎采取閉合法測量，施測、復測。在場區內做牢固的坐標及高程控制點并標識明顯標志，做好保護，經常檢查，如有損壞，及時補點。5、嚴把質量關，堅持質量三檢制，增加專業之間的互檢5.1、 對于吊裝構件吊車站位的地基承載力、土質及土層分布等地質條件進行專業公司勘察，地基必須保持均勻，如有異常，必須經相關專業技術人員確認后進行處理。5.2、對于基礎及預埋件及構件支撐面的位置、標

18、高、中心線，增加相關專業的檢查、簽字制度，避免出現因專業之間的圖紙會審中漏審了的尺寸標注不清、位置沖突及一個專業變更、其它專業未做相應變更等原因造成的問題。5.3、 對于焊接部位的質量檢查，采用圖紙和規范規定的無損檢測工作，無損檢測工作先由施工單位自查，合格后報質檢部門復查，最后由業主單位統一核查。5.4、鋼構件在出廠前，必須經制作單位和安裝單位技術人員一起核查，確保構件尺寸無誤后方可運輸至施工場地進行正式安裝工作。3.7、項目管理班子配備情況表工程名稱：天府新區“三縱一橫”重大基礎設施項目正公路成自瀘高速公路立交工程項目部。工作姓名職務職稱項目經理雷英杰項目經理高級工程師項目副經理安世光項目

19、副經理總工程師吳靜項目總工高級工程師安全管理何剛安全員安全員工程管理杜仕平工程部長工程師質檢管理王碧輝質檢部長工程師合約管理駱光輝預算負責人工程師財務管理李麗芳財務部長會計師3.8、項目管理班子配備情況輔助說明資料1 項目管理層次 我公司對本工程非常重視，對整個工程重點組織管理實施，建立從公司到作業層四個層次有機組合的工程項目管理體系。1.1、第一層次 公司總部決定成立項目經理部，由項目經理、總工程師、項目副經理及各職能負責人組成，對本工程進行指揮和協調，授權本工程項目經理部對工程進行全過程管理，下達工程責任目標，代表公司全權指揮本工程的具體實施工作；解決應由公司總部負責解決的有關該工程的各種

20、問題。 1.2、第二層次 正公路成自瀘高速公路立交橋工程項目經理部，設立工程部、計劃財務部、合約部、物資供應部、質量安全檢查部和辦公室，具體負責施工現場項目管理各個要素的全過程管理工作。1.3、第三層次 設立專業安裝班、焊接班。對本工程實施安裝公司作業。3.9、項目管理機構框圖項 目 經 理 部作 業 層安裝作業班組涂裝作業班組運輸作業班組中國十九冶集團有限公司現場項目經理現場副經理總工程師工程技術部物資供應部計劃財務部質量安全部辦 公 室總部焊接作業班組3.10 總平面布置原則1、盡量減少施工用地，使平面布置緊湊合理。2、施工道路規劃合理，保證各施工階段交通運輸通暢。3、施工區域的劃分和場地

21、的確定，符合施工流程要求，盡量減少專業工種之間的干擾。4、各種生產設施應便于施工人員的生產。5、各專業工序施工應統籌兼顧，協調合作，服從統一管理。6、平面布置應滿足安全防火、勞動保護的要求。7、平面布置應為安全文明施工創造有利條件。3.11總平面管理1、統一規劃，集中管理，加強維護，確保水、電、道路、排水設施完善，滿足施工需求；2、大宗材料，周轉材料、構件、機具設備按規劃位置堆放，保證施工現場內整潔有序；3、加強管理，嚴禁在公路、供水、供電線路旁堆放設備、材料。4、停水、停電、斷路，必須采取措施，經過審批后，有計劃地進行。5、設置專門機構和專職人員對現場水電、道路進行維修，加強總平面管理。6、

22、根據工程形象進度，調整平面布置圖，加強動態管理，更加切合實際。7、鋼結構在當地進行加工，用平板車或拖車運至施工現場，確保現場鋼結構拼裝安裝。3.12施工進度計劃第四章 主要施工方法4.1施工準備工作1、技術準備1.1、安裝方案已經上報并得到正式批準。1.2、組織施工人員,熟悉圖紙，進行圖紙會審。1.3、對于負責安裝的技術、焊接操作等相關人員進行培訓，配置全面、特種人員持證上崗。1.4、確認梁體編號與所安裝的位置相符，否則，不得安裝；在梁體上放出支座縱橫向中心線。墩臺上支座、標高復核無誤。1.5、在墩臺上放出每片梁支座處縱、橫向中心線。放線時應考慮起拱度對平面跨徑的影響；所有放線應準確，以保證梁

23、片之間的縫隙均勻一致。1.6運輸車輛進場及吊車行走路線的場地平整。特別是大型起重機械設備行走道路、吊裝站點位置的地基處理，路基鋼板的準備。（對于施工區域有地下管網的做特殊防護處理）1.7組織專業技術人員對鋼箱梁進場前驗收工作，溝通協調構件的進場順序和裝車方向。1.8主干道梁及匝道鋼梁的施工電源接線及電源和用電線路及設備的保護工作。1.9鋼箱梁進場前的輔助材料的準備工作。（楔子，墊木等）1.10施工區域的安全文明施工措施準備工作。1.11吊裝機械設備及吊裝繩扣,卡環的準備。1.12根據勞動力需用量計劃組織施工力量，對職工進行技術交底和安全教育。2、吊裝設備準備2.1、安裝箱梁使用的焊接、手拉葫蘆

24、、千斤頂、吊車、路基板、枕木、配重設備等機械設備材料均已進場。2.2使用的吊車應遵守使用說明書的規定，正式吊裝前應進行試吊，并經有關部門驗收合格并形成書面文件。3、現場準備3.1、吊車站位處進行加固處理，確保吊車作業安全；配置足夠支墊鋼板或路基箱；3.2、正式吊裝前先進行吊車站位演練和試吊；3.3、吊裝作業前，提前通知有關部門，做好交通組織準備；3.4、提前做好安全、交通警示和封閉打圍工作。4.2安裝工藝流程測量放線汽車吊就位汽車吊部件運輸、拼裝支座及膠墊安裝箱梁提升、吊運到位運梁入汽車吊工作范圍梁標高位置調整復核確認安裝位置正確后松鉤箱梁安裝依據標線位置找正后落鉤施工準備會同監理驗收轉入下一

25、梁的工序4.3吊裝機械的選擇及技術參數1、我單位結合當地大型吊裝機械設備情況，初步確定正公路成自瀘高速公路立交橋工程吊裝機械為QAY260t汽車吊2臺（主線梁吊裝）、50t汽車吊2臺（主梁附件吊裝）、路基板的倒運和現場構件的安裝配合使用。2、對于吊車的行走路線，為了保護滿足高速路面承載能力，須在路面鋪設鋼板及路基箱在高速路面上，以達到保護滿足高速地基的承載能力，路基箱圖紙如下路基箱共需工字鋼（I28b）64噸。3、吊車技術參數500t履帶吊車性能表200t汽車吊性能表4.5、鋼箱梁的安裝1、具體吊裝順序及吊車行走路線（見左邊、右邊吊裝示意圖）1.1、由于施工區域處于高速路面上，依據施工場地所以

26、履帶吊車需在高速路面上來回行走移動。1.2、500t履帶吊主機及配件從修通的便道進場，到達正公路K24+568.76（=成自瀘高速K14+128.41）主干道上（高速路左側項目部方向）進行組裝（見圖），500t履帶吊組裝由200t汽車吊配合完成，履帶吊組裝完成后；鋼梁運輸到達安裝現場指定位置，安裝從左側興隆方向向成都方向進行，待第一片鋼梁安裝完成后，履帶吊后退安裝第二片鋼梁（履帶吊依次后退安裝公司第三至第八片鋼梁）；1.3、待左邊八片鋼梁安裝完成，將500t履帶吊及路基箱板移至正公路K24+568.76（=成自瀘高速K14+128.41）右邊主干道上，鋼梁從興隆收費站走高速運達作業現場，依次對

27、左邊八片鋼梁主體從成都方向向自貢方向進行安裝。1.4、主道16片鋼梁完成安裝后，將500t履帶吊及路基箱板移至P匝道，安裝P匝道兩片鋼梁。11.5、P匝道鋼梁安裝完成后，500t履帶吊及路基箱板移至Q匝道，安裝完成Q匝道兩片鋼梁后，將500t履帶吊拆除施工現場。2、具體安裝方法2.1由于箱梁的安裝高度為13m，需在每跨設置臨時樓梯（共3個樓梯），方便施工人員上下如圖：以上臨時樓梯需要HW250*250*8*12=27噸、L90*8=15噸、50*2.5=1.2噸、-10鋼板=0.9t、-6花紋板=1.8t。2.2、對兩片已經安裝完成的鋼梁依據圖紙進行中心、標高找正調整，達到設計及規范要求后對橫

28、向連接進行安裝，待橫向連接工序完成后對兩鋼梁中間的頂部進行安裝焊接（第二片至第八片鋼梁之間重復上述安裝程序）；由于道路運輸超寬限制，鋼梁兩邊挑梁待八片鋼梁主體安裝完成后，再對挑梁進行安裝。匝道主梁安裝完成以后再進行兩邊的挑梁安裝。 3、單吊鋼絲繩及吊耳的選擇3.1、鋼絲繩的選擇箱梁的單吊以主線梁為最重（148t），即以主線梁為例（如圖）。 箱型梁共4個吊點，且相互對稱，單個T1、T2鋼繩張力為：由于合力為0，即X軸線方向合力為0、Y軸線方向合力為0.(T為構件重量148t)。T1*sin65+ T2*sin65-148=0T1*cos65+ T2*cos65=0T1=T2=74t。（每個吊點處

29、鋼絲繩所受拉力為37t）即最大張力取31t。用四根18.5米的70mm鋼絲繩用卡環鎖在四個吊裝鼻子上，吊裝鼻子的位置根據每根構件的幾何重心對稱布置。鋼絲繩破斷拉力計算：計算公式：F0=K*D *R0/1000，式中F0 鋼絲繩最小破斷拉力，單位為kN;D鋼絲繩公稱直徑，單位為mm;R0鋼絲繩公稱抗拉強度，單位為MPa; -6x37+1鋼絲繩多用起吊繩。其抗拉強度1770MPaK某一類別鋼絲繩的最小破斷拉力系數, 6x37FC鋼絲繩最小破斷拉力系數為0.33S鋼絲繩破斷拉力計算：70mm鋼絲繩破斷拉力：F0=1770*70*0.33/1000=286.2噸。鋼絲繩的安全系數為9倍，滿足使用要求。

30、3.2、吊耳的選擇及強度校核吊耳材質選用Q345C，承受拉力設計值為：N=37*1000kg*9.8N/kg=362.6KN鋼板的最大抗拉承載力為Nmax，選擇30mm厚的鋼板，設吊耳與箱梁的焊接長度為400mm，查表有抗拉、抗彎設計值f=205N/mm。依據： = F/(L*0.7b) 則：= F/L*0.7b = 303800/400*0.7*30=36.1MPa=205MPa（即選取400mm長焊縫滿足要求）考慮到安全選擇焊縫長度為600（如圖）抗剪強度驗算查表有剪切強度許用應力值=125N/ （A為側立面截面積）則：= F/A= F1/A= 303800/（400-80）*30= 31

31、.6MPa=125MPa 結論：焊縫強度符合要求吊裝用卡環選用4個50t。其它單吊箱型梁均選用該鋼絲繩進行吊裝，吊耳選用相同的計算方式進行選擇。5、履帶吊安裝要求及注意事項5.1、起重機工作半徑和高度的范圍內不得有障礙物。5.2、嚴禁起重機斜拉斜吊，嚴禁吊重物行駛。5.3、使用雙機抬吊同一構件時，吊車臂桿應保持一定距離，必須專人指揮。5.4、履帶起重機需有充分機動性及靈活性，當構件起吊前，需對其傳動部位進行試運轉，要求其各操作系統安全正常，同時檢查所有起重索具是否符合要求和規定，履帶起重機行走前，檢查行走路線，以保證吊機行走安全。5.5、吊裝前需試吊檢查，按規定在吊點位置掛鉤或綁扎，吊車下路基

32、箱是否墊實穩固，起吊構件至離地面或運梁車托架上平面2030cm時，檢查機身是否穩定、吊點是否牢固、各種安全裝置是否起作用、吊車是否正常運轉，在情況良好的前提下，方可繼續工作。5.6、試吊檢查合格后方可吊裝，慢速提升，起吊速度均勻、平穩升降，吊機轉向需平穩轉動，不允許忽快、忽慢或急驟制動。5.7、起重機在負重行走時，構件必須在履帶的正前方，并用繩索牽牢緩慢上升，重物離地不得超過40cm，嚴禁任何人在吊起的構件下停留或穿行，已起吊的構件不準長時間停留在空中。5.8、起重機在電線下行駛時，吊臂的最高點與電線之間的最小垂直距離為1m（1KV以下），與電線之間的水平距離不小于1.5m（1KV以下）。5.

33、9、吊裝作業時，設專人負責警戒工作，嚴禁非吊裝作業人員進入吊裝現場。5.10、吊繩與構件水平夾角為60度以上為宜，最小不小于45度，否則需使用扁擔梁，以防止夾角過小造成吊環處混凝土損壞。5.11、吊裝和移運時，必須采取可靠穩固措施，確保梁板在操作過程中不發生碰撞。5.12、梁體安裝的全過程中，各作業班組均須有明確勞動分工，并有專人負責，在操作過程中，除確定的現場指揮人員外，任何人不得指揮操作，統一安裝作業的各種手勢、旗語、哨音，不得隨意改動。5.13、施工操作人員應事先經過培訓，明確構件安裝工序，操作步驟，起重工須持證上崗。5.14、梁體吊裝作業，當大于4級、霧天能見度低于30m、降雨時等惡劣

34、氣候均應停止施工，一切起重設備在每次使用前經應檢查并試運轉，以保證安全可靠。5.15、箱梁安裝時必須嚴格按照施工技術人員要求進行施工，不得擅自進行。同時注意縱、橫向偏差尺寸一定要在規范要求之內，以免造成箱梁安裝就位后，梁體之間的橫向間距大小不一，有的間距很大，有的基本無間隙，影響梁體焊機及均衡受力。4.6箱梁的焊接 1、為了保證焊接質量及焊接弧光對周邊的影響需制作防弧光、防風、防雨棚10個（如圖）防弧光、風、雨棚共需材料為：L90*8=14t、HW250*250*8*12=11t、-10連接板=1t，-3鋼板=1.5t。 2、焊接材料的選用按母材的抗拉強度選用焊接材料，焊接材料必須符合國標的相

35、關要求，其熔敷金屬力學性能和化學性能的各項指標，符合圖紙技術要求和相關的標準。2.1、埋弧自動焊（對接焊）：選用H08MnA型焊絲，直徑5.0mm，HJ431焊劑。2.2、CO2氣保焊選用DHQ506型焊絲，直徑1.2mm；3、材料的保管：焊接材料應符合相應的國家標準，所有焊材在入庫時要有出廠質量證明書和使用說明書，焊接材料需存放在干燥通風的倉庫架子上，架子離地面高度的距離不小于30cm，離墻壁的距離不小于30cm，焊接材料在堆放時應按種類、牌號、批次、規格、入庫時間分類堆放，并作好標識，避免混亂.4、焊接及檢測人員的籌備：4.1焊工 從事鋼管一、二類焊縫焊接的焊工必須持有勞動部門頒發的焊工考

36、試合格證書或安裝的焊工考試規則規定的考試，并持有有效合格證書的人承擔。4.2無損檢測人員： 無損檢測人員應是經過由國家有關部門批準的無損檢測人員技術資格鑒定考試委員會考試合格，并持有工業部門技術等級資格證書，焊縫質量評定必須由級以上的無損檢測人員承擔。4.3焊接方法：根據焊接工藝評定結果及設計要求，確定箱梁的面板縱縫現場采用CO2氣體保護焊打底（打底焊時焊縫下口采用陶瓷墊板貼縫）、埋弧自動焊蓋面，立焊、仰焊及角焊縫采用手工CO2氣體保護焊。5、焊前現場準備：5.1焊前清理：焊前將坡口及其兩側各20mm（埋弧焊50-100mm）范圍內的氧化皮、鐵銹、油污及其它雜物清除干凈，并打磨坡口出金屬光澤。

37、對母材部分的缺陷作徹底打磨處理，并作好記錄，每一焊道焊完后及時清理，檢查合格后再焊接。5.2縱縫埋弧焊焊接前設置好引弧和熄弧板（尺寸：50100mm）；5.3設置測量焊接變形參考點；5.4準備測量焊接弧度的樣板；5.5準備各項焊接輔助設施；5.6焊接前，對組裝尺寸超差的進行校正，錯臺采用卡具校正，不得用錘擊或其它損壞鋼板的器具校正。6、預熱： 6.1由于該工程箱梁鋼板都不大于20mm，因此在溫度不低于-5時可不進行預熱，當溫度低于-5的焊縫必須進行焊前預熱，預熱溫度控制在60100，且定位焊比主焊縫的預熱溫度高出2030。焊接過程中的層間溫度不應低于預熱溫度，且不高于230。對不需預熱的焊縫，

38、當環境溫度5時，對焊縫可以進行直接施焊。 6.2焊前需預熱的焊縫開始施焊后要連續焊接完成，若由于各種原因停止施焊，對加熱部位應進行保溫直到再次施焊。對因停電等原因造成無法連續保溫時，則停焊時間不得超過48h，并經無損檢測確認已焊部位無裂紋，且重新按要求預熱后方可進行施焊。6.3采用履帶式電加熱片對焊縫進行預熱和保溫，通過遠紅外線測溫儀來控制溫度。6.4預熱時必須均勻加熱，預熱區的寬度應為焊縫中心線兩側各3倍的鋼板厚度，且不小于100mm。其溫度測量用遠紅外線測溫儀，在距焊縫中心線各50mm處對稱測量，每條焊縫測量點不應少于3對。7、定位焊：7.1定位焊全部采用手工CO2氣體保護焊進行焊接，定位

39、焊位置應距焊縫端部30mm以上，長度為50100mm，間距為400600mm左右，厚度不宜超過正式焊縫高度的二分之一，最厚不宜超過8mm，定位焊可留在二類焊縫內，構成焊接構件的一部分，但不得保留在一類焊縫內，其焊接工藝和對焊工要求與主縫相同。7.2對需要預熱焊接的鋼板，焊定位焊時應以焊接處為中心，至少應在150mm范圍內進行預熱，預熱溫度較主縫溫度高出20307.3施焊前要檢查定位焊的質量，如有裂紋、氣孔、夾渣等缺陷均應清除。8、焊縫分類：8.1一級焊縫：所有的對接焊縫8.2二級焊縫：角焊縫。9、箱梁現場組對和安裝焊接：9.1焊接環境出現下列情況時，應采取有效的防護措施，無防護措施時，應停止焊

40、接工作。1、風速：氣體保護焊大于2m/s，其它焊接方法大于8 m/s；2、相對濕度大于90%；3、環境溫度低于-5；4、雨天和雪天的露天施焊；5、焊工技能受影響的溫度；6、洞內滴水。9.2埋弧自動焊：1、埋弧自動焊，采用的設備為MZ1000。箱梁對接安裝驗收合格后，進行焊縫焊接，焊接前，要在焊縫兩端設置引弧板和熄弧板（尺寸：50100mm），焊接時，要嚴格按焊接工藝作業指導書（焊接規范）確定的焊接工藝參數和指定的焊接順序進行施焊，不得隨意更改工藝參數， 現場采用單面焊雙面成型的焊接工藝，焊縫背面應打磨平整。2、縱縫焊接完成后進行引、熄弧板的拆除，拆除引、熄弧板時不得傷及母材，不得用錘擊落，應用

41、氧乙炔火焰或碳弧氣刨切除，并用砂輪修磨成原坡口型式。3、每條焊縫應一次連續焊完，當因故中斷焊接時，應采取防裂措施，在重新焊接前，應將表面清理干凈，確認無裂紋后，方可按原工藝進行施焊。4、焊接完畢后，焊工應進行自檢。焊縫自檢合格后，應當場做好記錄并由焊工簽名。9.3焊接防護措施 1、現場箱梁組對焊接要搭設防護棚，已避免電弧光線輻射，并能起到遮風擋雨的作用。2、高空焊接時除搭設防護棚外還應在下方設置防護網，以免焊花下落對行人造成傷害。9.4、焊接通風措施 整體箱梁焊接時需開雙側人口進行通風，并且在箱梁一端采用吹風機吹風，一端采用吸風機吸風已保持箱梁內空氣流通。10、焊接檢驗：10.1外觀檢驗焊接做

42、為箱梁制造和安裝的一道主要工序，要嚴格執行“三檢制”，焊工自檢，班組技術人員復檢，專職質檢人員（含無損檢測人員）終檢。對所有焊縫全長范圍內進行外觀檢查，焊縫不應有裂紋、未熔合、焊瘤、夾渣、未填滿及漏焊等缺陷、并應符合下列要求：焊縫外觀質量標準序號項目質量標準1咬邊橫、縱向受拉對接焊縫不允許U形肋角焊縫翼板側受拉區橫向受壓對接焊縫 0.3主要角焊縫 0.5其它焊縫 12氣孔 對接焊不允許 主要角焊縫直徑小于1.0每米不多于3個，其間距不小于20mm，但焊縫端部10mm之內不允許其它焊縫直徑小于2.03焊腳尺寸埋弧焊,手弧焊，手弧焊全長10%范圍內允許4焊波2（任意25mm范圍內）5余高（對接）b

43、15時， 315b25時， 4b25時， 4b/25單面焊接的橫向對接縫背面余高h2mm。6對接焊縫余高鏟磨10.520.310.2無損檢測 經焊縫外觀檢驗合格的焊接件，應在焊接24h后進行無損檢驗。焊縫無損檢驗質量等級及探傷范圍焊縫名稱質量等級探傷辦法檢驗等級探傷比例探傷部位橫向對接焊縫（頂板、底板、腹板、橫隔板等）級超聲波探傷（UT）B(單面雙側)100%焊縫全長縱向對接焊（頂板、底板、腹板等）端部1m范圍內為級，其余部位為級T形接頭和角接頭熔透角焊縫B焊縫全長橫隔板縱向對接焊縫B焊縫全長部分熔透角焊縫級B100%中間250300mm焊角尺寸12mm的角焊縫A焊縫兩端各250300mm縱向

44、對接焊縫頂板級射線探傷（RT）AB10%底板、腹板橫隔板橫向對接焊縫5%橫向對接焊縫（頂板、底板、腹板等）10%梁段間對接焊縫頂板十字交叉焊縫100%縱橫向各250300mm底板十字交叉焊縫 30%腹板100%焊縫兩端各250300mm連接錨箱或吊耳板的熔透角焊縫級磁粉探傷（MT）100%焊縫全長U形肋對接焊縫焊縫全長橫隔板與腹板角焊縫焊縫兩端各500mmU形肋與頂（底）板角焊縫每條焊縫兩端各1000mm,其中行車道范圍的頂板角焊縫兩端各2000mm橫隔板與頂（底）板角焊縫行車道范圍總長的20%腹板與底板角焊縫焊縫兩端各1000mm,中間每隔2000mm探1000mm臨時連接拆除臨時連接的部位

45、10.3進行局部超聲波探傷（UT）的焊縫，若發現較多非裂紋超標缺陷，即當任意兩相鄰缺陷間距小于4倍板厚，且在300mm范圍內缺陷數量超過5處時，應擴大一倍檢驗范圍；若發現裂紋，或在加倍檢驗中仍發現較多超標缺陷，應對焊縫全長進行檢驗。對于局部射線探傷（RT）或磁粉探傷（MT）的焊縫，當發現超標缺陷時，應加倍檢驗。11、焊縫缺陷處理：11.1外觀缺陷返修焊縫的外觀檢測發現有裂紋、未熔合等超過標準的表面缺陷時，必須用砂輪機將缺陷磨去，經MT或PT檢查確認缺陷已經被清除后，再對缺陷處進行表面修補。修補的焊接工藝與正式的焊接同部位的焊接工藝相同，修補完成后，必須重新進行外觀檢查。11.2內部缺陷返修焊縫

46、的內部質量發現有超過標準的缺陷時，應進行分析，找出原因，制定措施，經監理人同意后，進行返修。返修后的焊縫，應進行外觀檢測和無損檢測。焊縫內部缺陷用碳弧氣刨或砂輪機將缺陷清除，確認缺陷已經消除后，方可焊補。返修后的焊縫，應用射線探傷或超聲波探傷復查，同一部位的返修次數不宜超過2次，超過2次補焊時，應制定可靠的技術措施，并經施工單位技術負責人批準，方可焊補，并作記錄。第五章 資源配置計劃5.1機械設備、機具材料配置計劃序號名 稱規 格單 位數 量臺 班 數備 注1履帶吊QUY500臺12汽車吊200t臺23汽車吊75t臺14汽車吊50t臺15汽車吊25t臺16手動葫蘆10t個47手動葫蘆5t個10

47、8手動葫蘆3t個29千斤頂50t螺旋個810千斤頂32t螺旋個411千斤頂16t螺旋個412電焊機YD-630SS臺2013電動磨光機臺1014全展儀臺115經緯儀臺116水準儀臺117卡環50t個818卡環32t個419麻繩16m20020枕木標準型根5021路基鋼板2m6m塊1222鋼板-20t2023型鋼HW250*250*8*12t6824角鋼L90*8t3225鋼板-10t13.526鋼板-3t7.227鋼板-6花紋板t528鋼絲繩70mm米30029二次焊線50米100030一次焊線50米20031集裝箱個332焊鉗個5033大錘個1534壓線鉗把235活動扳手把1036氧氣帶米1

48、00037乙炔帶米100038氧氣壓力表個2039乙炔壓力表個2040回火器個2041割槍把3042扭矩力扳手個443角鋼756t503爬梯44探照燈個445空氣開關（各種）個1846配電箱個447圓鋼20t2爬梯48鋼管219*8t9549鋼管114*4T3550鋼管95*4T3251圍擋2.5m*2m個100圍擋防護欄52工字鋼工28bT1253木跳板標準型塊20054鋼筋T45.2勞動力計劃序號工 種人 數備 注1安裝工502電焊工253氣焊工64打磨工105電 工16測量工27搬運工58管理人員8第六章 安裝質量保證措施6.1質量管理體系組 長： 雷英杰副組長： 安世光 吳靜 計財部：

49、李麗芳 機供部：孫祥兵質檢王碧輝 工程部：郭遠光 工 段：6.2質量保證技術措施1、針對鋼箱梁結構的安裝,成立專門的質量檢查小組,從箱梁構件的加工制作、運輸、拼裝、安裝等各道工序進行監控,以確保質量。2、鋼箱梁構件的加工制作、拼裝、安裝等均必須符合國家規范標準；鋼結構工程施工及驗收規范（GB50205-2001）。3、工程作業實行交底制度,針對本項工程對構件的拼裝、安裝進行交底，加工制作的標準、拼裝的起拱要求，安裝的質量等都必須按要求執行。4、針對鋼箱梁構件的高、重、長等特點，拼裝和安裝過程中要有可靠的穩固措施，特別是空中接頭部位，保證其幾何尺寸不影響整體質量5、構件的安裝應按施工組織設計進行

50、，安裝程序必須保證結構的穩定性和不導致永久性變形。6、組裝前，應按構件明細表核對進場的構件零件，工廠預拼裝過的構件在現場組裝時，應根據預拼裝記錄進行。7、鋼構件吊裝前應清除其表面上的油污、泥沙和灰塵等雜物。8、結構件安裝就位后，應立即進行校正、固定。9、構件組裝安裝、校正時，應根據風力、溫差、日照等外界環境和焊接變形等因素的影響，采取相應的加固措施。6.3梁體安裝質量檢驗要求1、安裝好的梁無明顯平面或高程錯拐角現象。2、梁體安裝質量檢驗具體要求如下:鋼梁安裝允許偏差項目允許偏差（mm）檢查方法范圍平面位置順橋縱軸線方向10每個構件用經緯儀測量垂直橋縱軸線方向5梁焊接時焊口錯縫1每處用鋼尺量相鄰

51、兩構件支點處頂面高差3每個構件用鋼尺量安裝完畢后整個鋼梁平整度3整個平面水平儀第七章 安全保障措施7.1、安全管理領導小組組 長： 雷英杰副組長： 安世光、吳靜 計財部：李麗芳 機供部：孫祥兵安全楊勇利 工程部：郭遠光 工 段：7.2 安全管理目標：實現無工亡，無重傷事故，輕傷率控制在3以內。7.3、安全管理措施1、以“安全第一，預防為主”作為安全文明施工的指導方針，推廣和實施標準化現場管理，實現無工亡，無重傷事故，避免發生輕傷事故。2、提高全員安全意識，全員上崗前要進行安全培訓，施工中杜絕違章指揮和違章操作。3、施工中注意防火，防漏電。4、不允許超負荷吊裝作業。5、構件堆放整齊，平穩。6、上

52、下立體交叉作業時，上下作業層間要搭設安全可靠的保護隔離層，嚴防高空墜物。非施工人員嚴禁進入施工現場。7、施工現場內妨礙安全的所有洞、坑、溝、井等都應設柵欄、蓋板等防護設施，尤其是鋼梁在安裝過程中和安裝后，其臨邊必須做安全防護措施。8、夜間作業和光線不足的工作場所，必須設置足夠的照明，同時，接線必須安全，合理，規范。9、進入施工現場必須穿戴勞動保護用品，堅持互保聯保制度，做到“三不傷害”。10、施工人員必須認真學習本崗位安全操作規程及有關安全管理規定，并貫徹執行。11、吊裝所有鋼箱梁過程中要拉設風繩，以利其吊裝過程中的穩定。12、起吊用的鋼絲繩，卡環等吊具在吊裝前要檢查合格方可使用，起吊用索具的

53、安全系數最小取6倍安全系數。13、所有鋼箱梁吊裝時必須派專人指揮。信號統一，不許違章作業和指揮。14、起重機具按安全規程在吊裝前作技術鑒定和試驗，合格后方可使用。15、起吊構件時有菱角處，必須在繩扣捆扎部位墊管皮，繩扣夾角不得小于60。16、構件，設備運輸時一定要綁扎封車牢固，對超長、超寬構件，設備運輸時要設警示標志，設掃道車、派專人負責構件和設備運輸。17、加強施工中的安全信息反饋，不斷消除施工過程中的事故隱患，使安全信息及時反饋，這是預防和控制事故發生的重要方面。18、加強雨季施工的防護措施，及時掌握氣象資料，以便提前作好工作安排和采取預防措施，防止雨天對施工造成惡劣影響。19、不允許雨天

54、進行焊接作業，如必須，需設置可靠的擋雨、擋風蓬，防護后方可作業。20、重視安全宣傳，加強安全管理，以教育為主，以懲罰為輔，搞好安全。21、施工現場焊接或切割等動火操作時要事先注意周圍上下環境有無危險性，以防失火。22、施工用電、照明用電按規定分線路接線，對于絕緣保護層裸露的線要嚴禁使用。23、各種施工材料要分類有序堆放整齊，對涂料注意定期回收，對廢料及時清理，定點設垃圾箱，保持施工現場的清潔整齊。24、結構運輸倒運必須綁扎牢固，堆放平穩牢靠，防變形，防坍塌傾倒。25、在安裝過程中，兩個箱梁之間的連系梁安裝時焊接的火花會對高速公路地面造成破壞，應對地面做防火保護。左邊箱梁安裝時，應對右邊行車道做

55、防護墻，以免焊接火花及雜物飛落影響右道正常行駛的車輛，安裝右邊梁時與左邊梁做相同的防護措施。 26、項目經理部必須為從事危險作業人員辦理人身意外傷害保險。7.4、安全管理保證體系項目經理項目副經理項目總工程師機械安全管理施工安全管理治安消防管理定人定機制度定期檢查制度安全措施交底現場監督檢查文明施工制度現場保衛綜合治理防火防盜項目安全管理體系圖根據國家安全生產規定和本公司安全生產管理制度，本工程成立以項目經理為主任的安全生產委員會，其成員由項目部質量安全部負責人和專職安全員組成。各作業隊則以第一領導為組長。7.5、安全管理制度在該工程項目實施中，嚴格執行制定的下列各項安全生產制度：安全生產責任

56、制外地施工安全管理辦法安全生產技術教育制度安全生產獎懲辦法安全生產檢查制度安全生產技術及勞動保護措施計劃制度安全生產例會制度關于特殊工種定期進行考核的辦法1、安全生產責任制度1.1、 各級施工管理人員必須牢固樹立安全第一思想，堅持管施工必須管安全的原則。1.2、 項目經理為安全生產第一責任人，負責安全生產的全面領導，指揮和協調。做為安全第一責任人，要層層簽訂安全生產責任書。貫徹執行國家、地方和上級頒布的有關安全生產、文明施工的政策和法規。制定本工程項目部的安全管理目標，全面負責安全生產保證體系的建立、實施、保持和改進。決定恰當的資源配備，明確工程項目部各部門（崗位）的安全管理職責和職權，授權安

57、全員行使安全管理中的監督、檢查、指導和考核職權，并保證其正確行使管理職能而不受干預。1.3、 各作業隊負責人，為本單位安全生產第一責任人，對項目經理負責，定期報告工作，負責單位的安全、全面領導、督促、檢查、落實各項安全工作。1.4、項目部專職安全員，在項目經理領導下負責工程安全生產日常工作，督促、檢查所屬各專業施工單位安全生產工作，對安全隱患發出整改指令。1.5、 各作業隊專職安全員，在作業隊負責人領導下，負責本單位的安全生產工作，檢查施工現場安全情況，協調各作業班組間的安全工作。1.6、 班組設不脫產安全員，負責本班組的安全工作，每天做好班前安全交底，班中安全檢查。1.7、 項目部質量安全部

58、及作業隊各級干部在各自的工作范圍內抓好安全工作。1.8、項目安全員要貫徹各項安全技術規范，組織安全設施驗收。組織參與安全技術交底，嚴格施工全過程的安全控制、檢查、督促操作人員遵守安全操作規程，并做好記錄。掌握安全動態，發現事故隱患及時采取糾正和預防措施。制止違章作業，嚴格安全紀律，當安全與生產發生矛盾且危及安全生產時，有權制止冒險作業。2、 建立安全生產例會制度2.1、 工程項目安全委員會，每周召開一次會議，總結上周安全工程，布置下月安全工作，研究解決安全生產的重大問題。2.2、 項目部專職安全員每周召集一次由各作業隊專職安全員參加的例會，上傳下達安全生產指標，協調各作業隊之間的安全工作。2.

59、3、各作業隊安全生產領導小組每周召開一次例會，研究解決本單位的安全生產情況，檢查布置安全生產工作。2.4、 單位工程、單項工程開工前召開安全交底會。2.5、 班組每天工作前召開班前會進行安全交底。3、安全檢查制度3.1、項目部每月至少組織一次作業隊參加的聯合檢查。3.2、 各作業隊項目主要負責人也必須每半月組織一次本單位安全檢查。3.3、班組兼職安全員、班組長應在施工過程中隨時對安全操作、安全措施進行檢查，發現隱患及時整改。3.4、 作業隊專職安全員、項目部安全員負責日常安全檢查及重點項目跟蹤檢查。安全檢查做到全面全員全過程控制，隱患整改率為100% 。3.5、各作業層必須向該工程安委會報送下

60、列安全管理報表： “三定”、“四口”、“臨邊”安全檢查表； 施工用電安全檢查表； 起重吊裝安全檢查表； 施工機具安全檢查表； 各種崗位安全檢查表； 要害部位安全檢查表；施工安全防火安全檢查表。4、安全監護制度4.1現場監護的工作范圍從事高空作業、道路橋梁作業，必須要選派一定數量的責任性強、熟悉業務的人員擔任安全監護員，對每個施工項目、每一個作業點進行現場安全監護。4.2安全監護的職責、施工前的要求檢查、督促施工人員是否正確穿戴勞防用品、安全帽及施工區域的防護用具（如安全帶安全繩等）。認真檢查、核實施工前的安全措施是否落實，簽證手續是否齊全，施工標志牌、安全警告牌是否落實到位，閥門、閘刀、電源等

61、是否在應在的位置。應認真檢查施工區域（作業點）的安全設施、設備是否配備完好、牢靠，如各種機械、電氣設備、監測防護設備、通訊設備、紅白帶、欄桿、消防器材等。、 施工中要求監護員應嚴守崗位，及時了解施工情況，檢查各種安全措施是否變動，確認后方能繼續施工；發現違章、冒險作業，應及時勸阻，直至其糾正為止； 在施工中如發生重大事故或惡性險肇事故，應負責保護現場并立即匯報。. 施工后要求負責督促有關施工部門做到工完、料盡、天天清，及原有安全設備、設施恢復原樣，確保正常運行。5、安全生產經濟獎罰制度項目部按公司安全管理獎罰規定，對實現無事故單位給予獎勵；對安全生產中成績突出、事跡顯著有功人員給予加獎；對發生

62、重傷以上事故、負傷率超指標單位進行處罰；對違章作業、違反安全管理規定的單位簽發隱患整改通知單、經濟處罰直至停工整頓的處理。第八章 現場文明施工管理8.1、為了保證工程在良好環境下，安全、優質、高效地進行，我們采取規范化的現場管理，制訂安全、質量創優措施，落實各項制度，保證辦公及生活設施整潔衛生，并且狠抓職工教育，辦好職工之家，提供良好的后勤服務，使全體人員在文明、安全的環境下施工，爭安全文明達標工地。1、本工程按甲方管理的要求及國家關于施工現場文明施工的要求，保護施工現場的清潔，整齊，有序,按業主的要求派專人對施工區域的清潔衛生定期進行打掃。2、臨時施工建筑的搭設必須結合總平面布置圖，在甲方指

63、定的位置及范圍搭建，工程完工后，或甲方需要時進行拆除并將場地清除干凈,場地內部排水溝應設窨井沉淀后進行排水。3、現場入口處設置施工標志牌和宣傳牌。4、樹立全員遵章守紀思想，安全帽、工作服統一規范。5、編制現場文明施工管理制度，把場容管理制度化并將檢查項目責任到人。6、工地臨時用房，要保持整潔有序，無亂堆亂碼現象，無積灰、亂涂亂畫、亂踩現象。7、現場材料及半成品要堆放整齊，場內應有良好的排水系統，保證場內無積水，雨天道路保持暢通.現場不得丟棄快餐盒、飲料瓶等垃圾。8、結構件表面不粘泥土，儀表表面不粘灰塵，機械設備不粘油污。9、應當按照業主批準的施工總平面圖設置各項臨時設施。堆放大宗材料、成品、半

64、成品和機具設備，不得侵占場內道路及安全防護待設施。8.2環境監督控制措施1 、認真貫徹上重有關治安保衛消防的有關規定，認真貫徹執行“預防為主、防消結合”的方針，堅持“誰主管，誰負責”的原則，貫徹執行中華人民共和國消防條例，把治安保衛、防火工作納入各班組、工段的日常工作中，我公司若中標該工程，簽定施工合同時，將治安保衛防火工作納入合同內，明確職責，做到“同計劃、同布置、同檢查、同評比、同總結”。各施工單位在簽定施工合同時，要簽定“工程施工管理安全協議書”。2、 做好施工現場保衛工作，采取必要的防盜措施，現場根據需要設警衛（現場保衛4人），現場項目主要管理人員佩戴證明身份的證卡，采用現場施工人員標

65、識，項目管理人員統一著裝，并對外協施工隊伍著裝作出規定。各施工單位員工進出施工現場及辦公區域、生產區域，必須遵守該工程有關規定及施工現場臨時工作證及外來人員出入證等管理制度。3、 各施工單位要堅持治安保衛工作的三級安全檢查制度，發現隱患及時整改糾正。4 、認真做好防盜、防火、防治安災害事故工作，真正做到群治、群防，人人盡職盡責。5 、要嚴格執行要害部位的管理辦法，建立機構，明確分工，制定職責，加強值班守護和巡視。值班人員因工作不負責任，發生事故、造成損失，要追究責任。6 、施工現場的物資、設備、工具、材料等要切實管理好，要專人管理，值班守衛，值班人員對本單位財物治安負有直接責任，必須嚴格履行職

66、責。7、 重點部位、倉庫堅持進入登記制度，無關人員不準進入。8、 嚴禁上班酗酒，聚眾賭博和打架斗毆，如經發現，視情節輕重，嚴肅處理。9、 現場要明確劃分用火作業區，易燃可燃材料堆放場、倉庫、易燃廢品集中點和辦公區等，各區域之間間距要符合防火規定。10、 施工現場倉庫、木工棚及易燃易爆堆放(存)處等，應張貼(懸掛)醒目的防火標志。11、 施工現場必須根據防火的需要配備符合要求的相應種類、數量的消防器材、設備和設施。保持完好的備用狀態，并安排消防通道。12、 重點要害部門、易燃易爆介質管線附近、設備倉庫、油庫、車庫等易燃地點施工時，必須經過批準后方可動工。施工現場動用明火進行焊割或使用化學危險品時

67、，嚴格按規定逐級審批，并采取監護等預防措施和執行“十不燒”的規定。13 、任何單位和個人都有責任維護消防設施，不準損壞和擅自挪用消防設備、器材，不準埋壓和圈占消防間距，堵塞消防通道。14 、在火災易發區域施工或儲存、使用易燃、易爆器材時，應采取特殊的消防安全措施。現場嚴禁吸煙。15、嚴格氧氣、乙炔瓶的使用管理，發現隱患及時整改，杜絕重大火災事故的發生。16、項目部要采取防凍、消毒、防毒的措施。加強職工健康防護。8.3、環境保護措施 1、遵守中華人民共和國環境保護法及業主環境管理的有關規定，防止施工過程對環境污染，本工程環境管理體系活動按GB/T24001(ISO14001)環境管理體系的要求進

68、行。2、環境方針和承諾環境管理與進度、質量、安全同為工程的優先事項；以先進的施工技術作為環境管理的支撐；重視業主和外界的評價，持續改進工作；在精心施工前提下，遵紀守法，預防污染，清潔生產，和諧發展。2.1現場成立文明施工小組統一指揮，統一協調，并嚴格按照當地關于建筑施工現場監督管理規定，結合工地實際制定具體管理辦法，用符合標準的文明施工管理來提高項目工程施工的綜合管理水平，以達到提高工程質量、消除污染，美化環境，完善安全防護設施，有效地防范火災事故的發生，搞好治安消防工作，保證社會信譽和經濟效益的提高。2.2質量方面嚴格貫徹執行建筑安裝工程施工及驗收規范和建筑安裝工程質量檢驗及評定標準。2.3

69、安全方面貫徹臨時用電、高處作業安全技術規范，安全檢查標準。2.4根據現場特點，強化治安工作，維護現場治安，搞好社會治安綜合治理工作。2.5保護施工成果，不得隨意損壞、污染施工成品及機具設備。 2.6場容做到標準化，根據工程特點達到標準化。第九章 交通組織及保障措施9.1交通組織原則1、按照施工組織設計進行交通組織和保障。2、提前選好運梁線路，上報業主和相關部門，辦理好相關手續，提前做好交通準備。3、現場吊裝提前作好占道預案并上報業主和交通管理部門及相關單位。4、按照要求做好打圍和警示、標志、標牌。5、設專人維護、臨時疏導交通。6、做好安全警示、警戒工作。9.2交通組織方案1、 在主線梁吊裝期間

70、，先對成自瀘高速左道進行封閉（從自貢到成都的方向），安裝左邊的左幅和右幅的主線梁、連接梁、挑梁以及Q匝道、P匝道左邊的主梁和挑梁。2、 待左邊主線箱梁和匝道箱梁全部安裝完畢后，恢復左邊的交通，將右道封閉，進行右邊的左幅和右幅的主線梁、連接梁、挑梁以及Q匝道、P匝道左邊的主梁和挑梁。 3、吊車不作業時，停放在不影響交通的位置。4、拼裝及吊裝作業時，采用護欄將施工區域進行封閉。9.3交通保障措施1、提前告知交通主管部門，發布交通導流公告2、梁體運輸及吊車安裝期間，安排專職保通人員，統一著裝，佩戴安全帽、反光背心、擺放所需標志牌，各安裝作業段的兩端，保通人員手持紅、綠旗指揮車輛通行。3、沿安裝端設置

71、防撞桶和移動式隔離護欄及錐形標，并貼反光標志，將施工區域和通行區域嚴格分離。4、設立警告區S;300M，擺放前方（300m）道路施工減速慢行標志，30km限速牌、禁止超車標牌和反光錐形標，引道車輛平穩從粉筆車道上游過渡到緩沖區邊非封閉車道；緩沖區：H=50M，用防撞桶和水馬隔離墩隔離封閉車道和通行車道；作業區用防撞桶進行全封閉，并安裝紅色指示燈。第十章 夜間施工措施10.1夜間安裝措施1、管理措施1.1、夜間施工做好技術及安全交底。1.2、夜間施工專人負責指揮。1.3、夜間施工要有足夠照明，保證夜間安裝有良好的照明條件。1.4、夜間施工避免交叉作業。1.5、增加通信聯絡員，保證安裝指揮人員與防

72、護人員聯絡通暢。1.6、用電設備專人看管。2、安全技術保證措施2.1、所有設備、機具懸掛具有反光的黃色標志牌、道路前方懸掛警示裝置及LED燈等。2.2、所有現場作業人員必須穿反光防護服裝。2.3、夜間作業人員配備有效的照明、通訊設備。10.2夜間施工噪音控制措施1、通過控制噪音污染源來降噪，首先拼裝采用在白天進行，夜間焊接的方式，降低夜間施工的噪音污染，施工時必須對周圍社區告知，取得周圍居民的諒解，使用的機械盡量選用低噪音設備。大噪音設備必須采取降低噪音的措施（安裝消音器，密閉等），其次在施工的立交轉盤內采用降噪的維護結構與施工區域外隔離開，起到降噪目的。2、辦理夜間施工許可證。附件 危險源識

73、別及應急預案根據安裝特點進行“環境因素和危險源的風險分析”，針對“重大危險源”編制應急預案（箱梁安裝應急預案），成立應急救援組織機構，并擇適當時機進行演練。附件一、 環境因素和危險源的風險分析為了確保施工正常，預防某些不可預見的事件發生及對突發事件的緊急救援，最大程度的減少人員傷亡、國家財產損失，必須對環境因素及危險源進行風險分析并提出預防措施。環境因素和危險源的辯識范圍必須覆蓋施工生產和管理中所有的活動、產品、服務，應考慮到過去、現在、將來三種時態，以及正常、異常、緊急三種狀態。危險點分析：重大危險源見表：重大危險源指導性措施見表表重大危險源清單序號重大危險源具體分類發生場所及部位發生原因1

74、高空墜落作業人員墜落腳手架邊1.不適合高空作業的人員高空作業2.作業人員未戴安全帶。3.違章作業安裝作業梁體安裝1.防護設施有缺陷2.沒有正確使用安全防護設施3.人員操作失誤。4.作業時無臨邊防護或防護不到位作業人員墜落架梁施工作業面1.無防護欄桿、防墜安全網2.步行板搭空、不防滑3.腳手板上材料工具堆放多4.預留孔洞無警示，無防護5.照明不足6.個人防護用品不足。7.不適合高空作業的人員進行高空作業8.作業人員未戴安全帶。2物體打擊吊車起吊1.鋼絲繩卡槽、跳槽拉斷2. 起吊物捆綁不牢，起吊物捆綁不牢超重3.安全裝置損壞、失靈4.提升設備失修,指揮失誤。 3交通事故車輛肇事施工車輛所經路途及現

75、場道路交通1.車輛帶病行駛2.酒后駕駛、疲勞駕駛3.無證駕駛4.超速、超載、超時。4機械傷害其他機械傷害機械作業場所1.設備技術狀態不良2.操作人員違章作業3.其他人員違章進入作業區4.無證操作5.模板加工過程中碎屑飛濺。5觸電小型機具漏電傷害機具作業場所1.非電工人員私自接線2.小型機具未接零、接地3.絕緣裝置失效4.環境潮濕漏電。施工、生活臨時用電生活區及施工區1.線路架設不規范2.宿舍內私拉亂接電線3.開關等電器失效。11.1. 2表 重大危險源指導性措施重大危險源具體分類發生原因指導性方案腳手架作業1.無防護欄桿、防墜安全網2.步行板搭空、不防滑3.腳手板上材料工具堆放多4.照明不足5

76、.個人防護用品不足1.嚴格按規定搭設腳手板，設置圍欄、臨時扶手、安全網；2.采用具有防滑功能的步行板；3.警示牌；4.加強照明，保證視線良好；5.按規定發放個人防護用品。架橋作業墜落1.鋼絲繩卡槽、跳槽拉斷2.起吊物捆綁不牢超重3.安全裝置損壞、失靈4.提升設備失修5.指揮失誤1.嚴格按設備管理規定、加強起重設備維修保養；2.定期對鋼絲繩檢查，如有損傷，及時更換；3.嚴格按操作規程、規范捆綁，杜絕超重；4.指揮人員定崗定人定責，不得隨意更換。物體打擊吊裝作業中墜落打擊1.步行板上堆積物過多2.起吊物捆綁不牢3.違章交叉作業4.工作人員未戴安全帽1.嚴格作業規程，禁止上下交叉作業；2.起吊前加強

77、檢查，捆綁牢固；3.及時清理步行板上的材料、工具和易墜物品；4.進入工地必須戴好安全帽，做好個人防護。交通事故車輛肇事1.車輛帶病行駛2.酒后駕駛、疲勞駕駛3.無證駕駛；4.超速、超載、超時1.杜絕車輛帶病行駛，嚴禁三超；2.加強監督檢查；3、警示標示醒目、到位；4、專人指揮5、.嚴禁疲勞駕駛、酒后駕駛，杜絕無證駕駛。6、臨時交通標識齊全。機械傷害機械傷害1.設備技術狀態不良2.操作人員違章作業3.其他人員違章進入作用區4.無證操作1.加強對設備的使用、維修和保養；2.按規程操作，確保人員設備安全；3.加強安全教育和監督檢查。電擊小型機具漏電傷害1.非電作業人員私自接線2.小型機具未接零、接地

78、3.絕緣裝置失效4.環境潮濕漏電1.嚴格執行“三級配電，兩級保護”，采用三相五線配電制；2.禁止私拉、亂接電線；3.按要求配備配電箱及漏電保護裝置；4.電工持證上崗，加強用電設備安全巡視；5.電線路架設、機械設備接電規范，專職人員操作；2、小型機具使用前確保接零接地。施工生活臨時用電1.線路架設不規范2.非電作業人員私自接線3.開關等電器失效附件二、應急預案為保證公司、社會及職工生命財產安全，在事故、事件發生時，能迅速做出響應，并能在事故發生后迅速有效控制、處理，最大限度地減少對人身傷害的程度或降低可能造成的經濟損失，本著“預防為主、自救為主、統一指揮、分工負責”的原則，制訂本緊急預案。1、應

79、急組織機構成立吊梁安裝應急救援指揮小組，負責應急救援工作的組織和指揮：組 長：雷英杰副組長：安世光 何剛成 員：郭遠光 吳靜 孫祥兵2、職權分工2.1組長職責：發生吊裝安全事故時，發布應急救援指令；組織指揮應急隊伍實施救援行動；向上級匯報和公司通報事故情況，必要時向有關單位發出救援要求；組織事故調查，總結應急救援經驗教育等。2.2副組長職責：協助組長負責應急救援的具體指揮工作。2.3成員職責：協助組長和副組長做好事故報警、情況通報及事故處置工作；負責、警戒、治安保衛、疏散、道路管制工作；負責事故現場通訊聯系和對外聯系；負責協助搶險機械設備的調轉；負責現場醫療救護指揮、受傷人員分類搶救和護送轉院

80、工作，負責搶險救援物質的供應和運輸工作。負責事故現場的通訊聯系和對外聯系；負責與有關單位人員的緊急聯絡，在最短時間內，傳達領導小組的搶險指令，做好與“110”“120”等單位的聯系。3、應急預案的實施3.1施工現場設安全領導小組，負責吊裝過程中可能造成的人員傷亡事故的控制。3.2發生事故時，安全領導小組要立即救人。救人時應先排除危險，防止搶救時事故的再發生。3.3遇到安全事故較大或人員受傷時，現場人員在組織自救的同時，并立即向主管領導匯報，應及時撥打急救中心電話“120”或公安指揮中心電話“110”尋求的外部支援；支援時必須講明地點、基本情況、聯系電話等詳細情況，并派人到路上接警。3.4將受傷

81、人員及時轉送醫院進行緊急救護。3.5將信息迅速傳遞給公司；傳遞內容包括發生的時間、地點、部位、簡要經過、傷亡人數和已采取的應急措施等。3.6公司接到應急信息后應立即核實現場的處置情況，組織有關人員或應急隊伍趕赴現場。3.7應急隊伍到達現場后，應服從現場指揮人員統一指揮，按分工要求進行疏散人員，搶救物質，盡可能減少生命財產損失，防止事故蔓延；可能對區域內外人群安全構成威脅時，必須對與事故應急救援無關的人員進行緊急疏散。3.8事故處理完畢后，應保護好現場，接受事故調查并如實提供事故的情況。4、處理和改進項目部在事故或事件發生后，對發生的原因進行調查分析，針對事故或事件發生的原因，責成責任部門采取糾正措施，并組織對應急預案和相關程序進行評審及修訂，使其不斷完善，提高應急應變能力。