1、廣西省梧州至柳州高速公路A01-2標高填深挖路基施工專項技術方案 編制： 審核： 中交第一公路工程局有限公司2014年3月 高填深挖路基施工專項技術方案一、編制依據 1、梧州至柳州高速公路第二合同段合同文件；2、梧州至柳州高速公路第二合同段兩階段施工設計圖；3、公路路基施工技術規范JTG F10-2006；4、公路工程施工工藝標準FHEC-LJ-3-2007；5、公路土工試驗規程JTJ051-93；6、公路邊坡柔性防護系統JT/T528-20047、公路工程施工安全技術規程(JTJ076-95)8、公路交通安全設施設計技術規范TJGD-2006) 9、工程地質情況和現場施工條件；二、工程概況本

2、項目分部位于廣西省梧州市蒼梧縣境內，起訖樁號為主線K22+945K30+797，全長7.852km, 主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計行車速度100km/h，整體式路基寬度26m,分離式路基寬度13m，橋梁設計荷載為公路級。合同段內共有路基挖方173.8萬方，填方77萬方，路基填筑基本上以移挖作填為主。本合同段內屬于高填方路堤主要有三處，合計582.5米，深挖路塹主要有八處，合計605米，其中K25+720K25+783右側最大挖深33米。具體分布情況見下表2-1： 高填或深挖路基分布情況一覽表 表2-1起訖樁號處置長度（m）中心最大挖深（m）中心最大填高（m）最大邊坡高度（m）YK2

3、6+220YK26+34012023.8531.64ZK26+240ZK26+350110YK26+440YK26+78034026.3630.16ZK26+390ZK26+780390YK27+160YK27+28012020.2826.05ZK27+180ZK27+26585K25+040K25+105右側651860K25+270K25+350右側801855K25+720K25+783右側633358K26+366K26+426右側60447K27+320K27+373左側562436K27+376K27+451右側75950K27+941K28+046右側1051355K28+869

4、K28+970右側1012453三、施工準備、部署1、施工準備、對設計文件進行現場調查與核對，做好截排水設施，永臨結合設計排水系統。開工前，先調查山體在自然狀態下的穩定狀況，分析施工期間邊坡的穩定性，發現問題及時加固處理；、復測已經完成、水準點及導線網的布設滿足施工需要；、項目部根據相關技術規范，完成對施工班組下發技術交底工作；、機械設備已就位，滿足施工要求；機械設備投入一覽表 表31設備名稱 規格型號 單位 數量 設備名稱 規格型號 單位 數量 履帶挖掘機CAT320 臺 2強夯機W200A臺 2履帶挖掘機VOLVO300/250 臺 2空壓機VY9-A、臺 4推土機TY320臺 4平地機P

5、Y180臺2振動壓路機YZ25臺 6自卸汽車T815S1臺 20重型羊足碾YZT25Y臺 1灑水車ZQ140/47臺 2鋼輪壓路機YZ10B臺 4裝載機ZL50C臺5、原材料已進場，并試驗合格。2、施工部署及工期安排、施工隊伍安排：本合同段由專業路基填筑施工隊負責填筑。、總體施工流程：路基表層處理 強夯處理路床 沉降觀測 第二層填筑壓實 沉降觀測循環壓實及觀測路床設計標高下30cm進行沖擊增強補壓填筑壓實路床設計標高下30cm和80cm部位分別設置一層鋪設土工格柵填筑壓實路基成型。、工期與人員安排：高填路基開工時間為2014年04月1日，結束時間為2015年9月30日。深挖路塹開工時間為201

6、4年04月1日，結束時間為2015年9月30日。若永久性征地未完成則施工日期順延。人員組織詳見表32 “項目部駐地人員配置一覽表” 項目部駐地人員配置一覽表 表32序號姓名職稱職 務備注1許祥貴高級工程師項目經理2張魏高級工程師項目副經理3李榮且工程師總工4歐海波工程師一工區負責人5李騰超工程師二工區負責人6韋明春工程師安全部部長7蘭志超工程師工程部部長8譚明福測量工程師測量組組長9楊新泉試驗工程師試驗室主任10郭明龍工程師物資設備部部長11林城工程師路基施工隊長12李文華助理工程師現場技術負責人四、主要施工工藝及方法（一）、高填方路基施工工藝及方法1、填方路段路基處理為確保高路堤安全穩定和減

7、小路基工后沉降，路基填筑前對地基進行處理。路堤每填筑2m，采用沖擊壓路機增強補壓或路堤每填筑4m，采用強夯增強補壓。在路床設計標高下30cm進行路床沖擊增強補壓，沖擊后攤鋪路床填料用振動壓路機壓實至路床設計標高。在路床設計標高下30cm和80cm部位，分別設置一層土工格柵，以保證路面結構長期穩定，土工格柵參考交通部頒（JT/T480-2002）標準，采用整體成型、無焊接的雙向土工格柵TGSG50-50。為保證路基干燥，根據地基情況在基地設置縱向間隔20m，橫向間隔去15m的排水滲溝。路基填土高度大于10m小于15m，長度大于100m路段，路堤每填筑2m，采用沖擊壓路機增強補壓。采用雙輪三邊形自

8、行式沖擊壓路機（沖擊勢能25KJ），按錯輪而不重疊輪跡的方式碾壓，路床范圍內沖擊碾壓20遍，路堤范圍內沖擊碾壓10遍，最后沖壓后的沉降量不宜大于30mm，否則應調整沖壓遍數。沖壓時應注意錯峰壓實，沖壓5遍后改變沖壓方向。當有構造物時，應從構造物頂面標高2.5m以上開始進行沖壓壓路機增強補壓。路基填土高度大于15m或填土高度大于10m，長度小于100m路段，路堤每填筑4m，采用強夯增強補壓。強夯夯擊能1000KN.m，夯錐重10t，落距10m。最后兩夯的平均夯沉量不宜大于50mm。當有構造物時，應距構造物水平距離30m外或構造物頂面標高以上5m開始強夯。為了確保高填路基的安全穩定，在路基填筑過程

9、中及施工結束后，要加強高填路基的沉降及位移觀測。在高填方路基中心線埋設沉降盤觀測路基沉降。位移觀測主要有設置觀測樁與深孔位移觀測兩種。觀測樁一般設置于路基中心、路基邊緣及填方平臺。深孔位移觀測一般設置于路基邊緣及填方平臺，深層位移觀測孔可根據路堤堤高、長及土體等情況，布設監測斷面。測斜管監測孔深根據路堤高度及坡體地質情況確定，以進入穩定地層不小于25米為宜。如觀測邊坡變形數據趨于穩定則半個月或一個月觀測一次，整個觀測過程持續至工程竣工，對有較大失穩危險的邊坡，應持續觀測至工程運營后一年。2、高填方路堤施工方法、高填方路堤施工，集中力量連續快速施工，分層分段完成；、高填方路堤基底及路堤每一層施工

10、完成后，需將該層寬度，填筑厚度壓實厚度，逐樁標高和壓實度等檢測資料報監理工程師審查批準后，才能進行下一循環的施工；、高填方路堤的基底承受的荷載較大，施工前對路基進行穩定性驗算和基底承壓強度驗算檢查。對于軟弱地基如常規壓實仍不能滿足要求，應對地基進行地基加固處理或使用強夯法夯實（強夯法，又稱動力固結法，是用起重機械將重10t夯錘起吊到10m高度后，自由落下，給地基以強大的沖擊能量的夯擊，迫使土體孔隙壓縮，土體局部液化，在夯擊點周圍產生裂隙，形成良好的排水通道，孔隙水和氣體逸出，使土粒重新排列，經時效壓密達到固結，從而提高地基承載力，降低其壓縮性的地基加固方法）；、高填方路堤的地基土體，由于填筑體

11、對其施加了較大的壓力會產生壓縮變形，填筑體在自重的作用下也會壓密變形，這兩個變形的完成都需要較長時間才能完成，并逐步達到穩定。因此為保證高填方路堤的工程質量，必須優先施工。3、施工工序高填方路堤施工的工藝流程為：施工準備 運料 攤鋪 大粒徑石料破碎 采用細粒料填空隙 局部找平 碾壓 局部空隙細料找平 碾壓 檢測 下一循環施工。4、填料要求填土路堤本標段挖方邊坡表層覆蓋殘坡積粉質粘土，具有高度限及高塑性指數的特點，局部路段具有弱膨脹性，不宜用作路堤填料，廢棄處理，另外考慮到填方路基大部分為填溝高填路基，本標段路基采用挖方石渣填筑。填石路堤本合同段內碎石填料主要為易風化巖石及軟質巖石渣，部分地段形

12、成了土石混填路堤。填石路堤調料要求為：強度達不到要求(飽水極限抗壓強度20Mpa)的石料不得使用，若CBR值符合要求可以考慮按土石混填對待；嚴格控制最大粒徑不超過層厚的1/3，路床頂面以下50cm以內最大粒徑不得超過10cm，超過的要解小，確保壓實成效，為切實控制石料粒徑，特別規定石料解小作業必須在場外完成，否則不得進入填筑現場。準備階段路 基 填 筑施工階段驗收階段攤鋪區段填筑區段碾壓區段檢驗區段施工準備基層處理分層填筑攤鋪平整邊坡修整路面整形碾壓夯實檢驗簽認5、路基填筑圖4-1 路基填筑施工流程框圖施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進

13、行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。依據“三階段、四區段、八流程”作業法組織各項作業均衡進行，合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業循環，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續作業，避免施工干擾、交叉施工。其中：“三階段”為準備階段、施工階段、竣工階段；“四區段”為填筑區、平整區、碾壓區、檢驗區；“八流程”為施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整碾壓夯實檢驗簽認路面整形邊坡修整。高填方路堤按路基平行線分層控制填土、石標高，分層進行平行攤鋪，壓實方法、虛鋪厚度按照試驗段確定的參數進行控制。、 采用土方填筑土方路基施工質量檢測指標見表4-1土方路基施工質量檢測指標 表4-1項次檢驗項目規定值或允許

14、偏差檢驗頻率和方法1壓實度(%)零填及挖方(m)00.30按附錄B檢查密度法：每200m每壓實層測4處00.8096填方(m)00.80960.801.50941.5093彎 沉(0.01mm)不大于設計要求值按附錄I檢查3縱斷高程(mm)10，15水準儀：每200m測4斷面4中線偏位(mm)50經緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點5寬度(mm)符合設計要求米尺：每200m測4處6平整度(mm)153m直尺：每200m測2處10尺7橫坡(%)0.3水準儀：每200m測4個斷面8邊坡符合設計要求尺量：每200m測4處a 填方路基必須按路面平行線分層控制填土高度，填方作業分層進行攤鋪；b

15、為保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度500mm；c路堤填土高度小于940mm時及挖方路段，路床范圍80cm超挖，分層回填壓實，壓實度不小于96%。d路堤填土高度940mmH1440mm時，首先清除地表土30cm，路床范圍超挖，超挖深度為（1.44m-H)，基底碾壓密實，其壓實度不應小于94%。e不同土質的填料應分層填筑，且應盡量減少層數，每種填料層總厚不得小于500mm；f土方路堤每層松鋪厚度不宜超過40cm，填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應小于10cm。碾壓前先用推土機整平，并做成4%的橫坡，碾壓時輪跡應重疊20 cm寬。g地面自然

16、橫坡或縱坡陡于1:5時，應將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不得小于2m，臺階頂做成3%的內傾斜坡。砂類土上不挖臺階，將原地面以下2030cm的表土翻松。h壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，予以清除或破碎，破碎后的硬質材料最大尺寸不超過壓實層厚度的2/3，并均勻分部，以便達到要求的壓實度。i填土路堤分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1:1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。j用透水性較小的土填筑路堤時，應控制含水量在最佳含水量的2%范圍內；當填筑路堤下層時，其頂部應做成4%的雙向橫坡；如填筑上層時

17、，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。k在土石混合填料中不得采用傾填法施工，應分層填筑、分層壓實。每層攤鋪厚度應根據壓實機械類型和規格確定,不宜超過40cm。l天然土混合材料中所含石料強度大于200MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3,超過的應清除；當所含石料為軟質巖(強度小于15MPa)時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚，超過的應打碎。壓實后滲水性差異較大的土石混合填料應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應將壓實后滲水良好的土石混合料填筑于路堤兩側。m路床頂面以下300500mm范圍內應填筑符合路床要求的土并分層壓實，填料最大粒徑不大于100mm。n

18、在施工過程中對土的含水量應及時測定，及時調整，在接近最佳含水量時進行碾壓。當超出最佳含水量+2%時，填料應進行翻曬或灑水。i路基表面整形壓實后，無明顯輪跡，無軟彈和翻漿，邊線順直，邊坡修整密實，坡面平順穩定，曲線圓滑。、 采用石方填筑石方路基施工質量檢測指標見表4-2 石方路基施工質量檢測指標 表4-2項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路一級公路其他公路1壓實度層厚和碾壓遍數符合要求查施工記錄2縱斷高程（mm）+10，-20+10，-30水準儀：每200m測4斷面3中線偏位（mm）50100經緯儀：每200m測4點彎道加HY、YH兩點4寬度（mm）符合設計要求米尺：每200m測4

19、處5平整度（mm）20303m直尺：每200m測2處10尺6橫坡（%）0.30.5水準儀：每200m測4斷面7邊坡坡度符合設計要求每200m抽查4處平順度符合設計要求、填石路堤填料粒徑應不大于500mm，并不宜超過層厚的2/3，不均勻系數宜為1520。路床底面以下400mm范圍內，填料粒徑應小于150mm。路床填料粒徑應小于100mm。、填石路堤成型后的外觀質量標準：路堤表面無明顯孔洞。大粒徑石料不松動，鐵鍬挖動困難。邊坡碼砌緊貼、密實，無明顯孔洞、松動，砌塊間承接面向內傾斜，坡面平順。、高填方路堤填料宜優先采用強度高、水穩性好的材料，或采用輕質材料。受水淹、浸的部分，應采用水穩性和透水性均好

20、的材料。施工中應按設計要求預留路堤高度與寬度，并進行沉降觀測，按照設計要求控制填筑速率。、填方路基以推土機、壓路機為主，配以裝載機、挖掘機和自卸車裝運。攤鋪采用推土機，壓實采用大噸位壓路機進行壓實。密實度檢測采用核子密度儀和K30荷載板相結合的方法，壓實度以試驗段所取得數據和下沉量控制，并采用灌砂法檢測。路基基底及每層路堤施工完成后，及時進行該層壓實度檢測。填方路基要求的層厚分層填筑壓實，每填高1米還用沖擊式振動壓路機復壓45遍。、在壓實質量合格后，按照設計要求位置沿路基橫向鋪設土工格柵，并注意格柵間拉直平順。施工土工格柵是要注意以下幾點：a、土工格柵搭接寬度不小于20cm，用鐵絲綁扎連接，土

21、工格柵應采用8鋼筋彎制成U型錨釘錨固牢固，錨固間距為1米，錨固長度不小于65cm。其標稱抗拉強度縱、橫在向500KN/m。標稱抗拉強度時伸長率3，2%伸長率時縱、橫在向45KN/m，節點極限剝離力500N。幅寬5米。 b、土工格柵上、下兩層采用級配較好的石渣、碎石土，禁止各種機械在沒有填筑的土工格柵上通行作業。6、邊坡形式和坡率 路基填料主要為易風化巖石及軟質巖石渣，按土質路堤邊坡設計，根據填土高度及邊坡防護形式采用1:1.51:2.0的坡率,一般填方路基邊坡高度小于12m時，路堤采用直線型，邊坡率為1：1.5，填方邊坡高度大于12m小于20m時，8m處設置1.5m寬變坡平臺，上部8m坡率1：

22、1.5，下部12m坡率1：1.75，填方邊坡高度大于20m時，上部兩級坡高均為8m，坡率為1：1.5，1：1.75，下部坡率1：2.0，并在變坡處設置1.5m寬平臺。7、高填方路堤檢測 針對高填方路段的施工監測我項目主要從以下幾點進行控制：、制定周密詳細的監控檢測方案；、設立專職的技術人員定期對監測點按頻率進行測量；、監理專業的excel數據收錄對比頁面；、對變化較大點進行再側或加大兩側頻率等方法進一步監測；、如有較大變化立即進行集中討論、研究及時處理；8、路堤邊坡修整、按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高。、在整修需加固的坡面時，預留出加固位置，對填土不足或邊

23、坡受雨水沖刷形成小沖溝的地段，采取邊坡挖臺階，分層填補，仔細夯實的方法處理。、路基兩側超填的寬度予以切除，邊坡缺土時，要挖成臺階，分層填補夯實。、掛線進行邊溝整修，路基整修完畢后，堆于路基范圍的廢棄土料棄置指定的棄土場。（二）深挖路塹施工工藝及方法1、場地清理深挖方路塹用地范圍內的既有房屋、道路、河溝、通訊、電力設施、上下水道、墳墓及其他建筑物，在組織施工前均應拆遷或改造。深挖方路塹，無論是土質挖方還是石質挖方，均應先進行清表處理，即清除樹根、雜草和覆蓋土（石質地段），避免其混入填料中。將清表土集中堆存備用。土質路塹挖方挖至上路床底面，對其下部50cm的下路床進行CBR值檢驗，如不符合設計及規

24、范要求進行更換；CBR值檢驗合格后再進行壓實度檢測，如果達不到96%，用重型壓路機壓實。石質路塹挖方分兩種方式：長度100米的段落挖至上路床底面。長度100米的段落，挖至上路床頂面，檢測地基回彈模量，回彈模量E080MPa，則不用再進行開挖；如回彈模量E080MPa，則需挖至上路床底面。2、深挖方路塹施工要點、深挖方路塹開挖采用裝載機配合挖掘機作業，以“先通道縱挖，再多層橫向全寬挖掘”的方法。自上而下分層進行，先沿路基縱向挖掘一條通道，探明地質情況，然后根據設計要求將通道向兩側拓寬以擴大工作面；、開挖兩側時，確保各層有獨立的出土道路和臨時排水設施，不得亂開挖、超挖，嚴禁掏洞取土；、開挖過程中，

25、根據線路中樁和設計圖紙，用全站儀放樣，定出開挖線的位置，確定路基輪廓，及時糾正偏差，確保每挖深5m進行一次控制復測工作；、深挖方路塹開挖至接近加強層地面標高時，預留壓實產生的下沉厚度，其值以試驗結果作為參考確定；、深挖方路塹開挖施工作業中要注意保護坡頂，棄土或其他材料應堆放在開挖線外不小于5m的位置；、深挖方路塹開挖以邊開挖邊排水為原則：每層表面預留縱坡、橫坡及臨時排水溝與河道相連接，及時將路基表面積水排除，減少雨水的浸泡和下滲；、深挖方路塹開挖以邊開挖邊防護為方針：深挖方路塹開挖第一次開挖時預留不小于20cm的保護層來減少雨水的沖刷和下滲；在逐級開挖到坡中平臺標高時，用挖掘機配合人工突擊刷坡

26、，并開始做防護，對已完成坡面及時支擋和封閉，防護工程施工完畢后，如具備植物成活條件，及時進行植被防護施工，避免邊坡長期裸露、暴曬；、深挖方路塹開挖裂縫的處理辦法：邊坡上出現的無害裂縫，須及時進行灌漿處理，以避免巖峰滲漏和沖刷而引起滑坡；邊坡上出現的有害裂縫，應提出處理措施報監理工程師批準。3、深挖方路塹施工工藝、土方路塹的開挖已開挖的適用于種植草皮或其他用途的表土應集中堆放儲存于棄土場范圍內或路基紅線內路基邊坡以外。土方開挖應自上而下的進行，不得亂挖、超挖，嚴禁掏洞取土。“土方路基檢測指標”見表4-1土方路基檢測指標 表4-1項次檢驗項目規定值或允許偏差檢驗頻率和方法高速一級公路1壓實度(%)

27、零填及挖方(m)00.30按附錄B檢查密度法：每200m每壓實層測4處00.8096填方(m)00.80960.801.50941.5093彎 沉(0.01mm)不大于設計要求值按附錄I檢查3縱斷高程(mm)10，15水準儀：每200m測4斷面4中線偏位(mm)50經緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點5寬度(mm)符合設計要求米尺：每200m測4處6平整度(mm)153m直尺：每200m測2處10尺7橫坡(%)0.3水準儀：每200m測4個斷面8邊坡符合設計要求尺量：每200m測4處、準確放出開挖線，清理表土。做好截水及臨時排水，并與永久排水設施相結合，使施工場地始終處于良好的排水狀

28、態。、深挖方路塹土方開挖，采用挖掘機配合自卸車裝運，把合格的土料直接進行填方地段填筑路基，不合格的土方棄至棄渣場。當設計挖高5m時采用單層橫向全寬挖掘法施、應考慮設計圖邊坡臺階高度。不得超挖、亂挖，不撓動邊坡及影響邊坡穩定。、深挖方路塹開挖時如發現土層性質有變化，及時通知試驗人員取土進行相關的試驗檢測。修改開挖方案并報項目工程管理部及監理組同意后再行組織施工。、深挖方路塹挖土方路段施工加強測量監控，嚴格控制邊坡率，邊開挖邊修整、防護，防止雨水沖刷而影響邊坡的穩定性。、雨季開挖路塹時，每層底面留設24%的縱坡便于排水。挖方邊坡面及路基頂面預留30cm厚，待雨季后邊坡用人工整修到設計要求，路基頂面

29、用挖掘機挖到路槽標高后，翻松路槽以下30cm，碾壓至壓實度96%，彎沉檢測符合設計規范要求。6、石方路塹開挖石方路基檢測指標見表4-2石方路基檢測指標 表4-2項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路一級公路其他公路1壓實度層厚和碾壓遍數符合要求查施工記錄2縱斷高程（mm）+10，-20+10，-30水準儀：每200m測4斷面3中線偏位（mm）50100經緯儀：每200m測4點彎道加HY、YH兩點4寬度（mm）符合設計要求米尺：每200m測4處5平整度（mm）20303m直尺：每200m測2處10尺6橫坡（%）0.30.5水準儀：每200m測4斷面7邊坡坡度符合設計要求每200m抽查

30、4處平順度符合設計要求、準確放出邊樁，并標出開挖線，砌筑截水溝并與填方路段臨時排水溝相連。、爆破施工前，根據現場地形、地質以及挖深制訂出切實可行的爆破方案，送監理工程師和當地主管部門審批。、爆破方案：路塹石方梯段松動控制爆破a、開挖深度大于5m，且石方數量較大的爆破地段，采用潛孔鉆機鉆孔；開挖深度小于5m，且石方數量較小的爆破地段，采用風鉆鉆孔。并實施梯段松動控制爆破。b、為提高破碎效果，降低大塊率，并降低爆破震動效應，采用寬孔距、小排距梅花形布孔，并采用導爆管毫秒雷管實施逐排微差擠壓爆破。c、為確保基底平整堅實，不論采用潛孔鉆機還是風鉆鉆孔進行爆破，到最底層2.0m時，均用風鉆鉆孔進行爆破，

31、并嚴格控制鉆孔深度和孔底標高，適當縮小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。、清理表層覆蓋土及危石，根據爆破方案在地面上準確放出炮眼位置，豎立標牌，標明孔號、深度及裝藥量。、檢查邊坡的穩定性及坡度，防止超欠挖，適時整修邊坡和清理危石和松動石塊，保持邊坡穩定及坡面平順。、當開挖到路塹底時，按基床設計面放樣，開挖修整，高出部分輔以人工鑿平，超挖部分按監理工程師批準的材料回填并碾壓密實。路基開挖施工工藝框圖4、深挖方路塹邊坡監測為控制高邊坡變形，掌握高邊坡在實施工程中的變形發展情況，以保證施工安全，確保高邊坡的安全穩定，應加強深挖方路基的變形監測工作。對于地表變形監測，采用標樁、直尺或裂縫計觀測地表裂縫

32、發展情況。對地下位移監測，采用測斜儀監測深層巖土體位移，監測高邊坡的變形發展趨勢，確定潛在的滑動面深度，判斷主動方向。邊坡 監測時間主要為施工期和公路營運初期，總的監測時間應在邊坡開挖至公路建成營運不少于1年，一般情況下，施工期每周監測一次，竣工后半年內每月觀測一次，竣工后半年后每兩個月觀測一次。 深挖方路塹觀測樁橫斷面布置示意圖 五、路基防護及排水1、填方路基坡面防護(1)一般路段a當填方路基邊坡高度H5m時，采用噴播植草防護。b當填方路基邊坡高度H5m時，原則采用漿砌片石拱形骨架+植草防護。c當路基受設計洪水沖刷時根據沖刷情況采用漿砌片石護坡防護。（2）支擋工程：根據實際情況分別采用漿砌片

33、石或混凝土擋土墻，并根據墻址處的地址條件進行基地設計。a、重力式路肩擋土墻路基填方邊坡壓占農田、灌渠及臨近河道或地面橫坡較陡時，設置重力式路肩擋土墻。b、重力式路堤擋土墻路基填土較高，邊坡侵占農田、擠壓河道或地面橫坡較陡時，設置重力式路堤擋土墻。c、重力式護腳擋土墻坡腳地面橫坡較陡或放坡較遠，路肩收縮坡腳及棄土場前緣攔渣，設置重力式護腳擋土墻。d、衡重式路肩擋土墻地面橫坡較陡填方路堤，設置衡重式路肩擋土墻收坡。一般路段路肩擋土墻，墻身高度小于等于4米時，采用M7.5漿砌片石砌筑，墻身高度大于等于4米時，采用C15片石混凝土澆注；路堤擋土墻墻身高度小于等于6米時，采用M7.5漿砌片石砌筑，墻身高

34、度大于等于6米時，采用C15片石混凝土澆注。（3）易受洪水侵淹路段路基采用C15片石混凝土防護 路基臨河及受設計洪水影響設置擋土墻的段落，墻體按照侵水擋土墻計算設計，基礎埋深根據地質條件、水文計算確定，常水位以上1.0米以下墻體采用C15片石混凝土澆筑，其余墻體采用M7.5漿砌片石砌筑。2、挖方路基邊坡防護邊坡防護的原則是在確保安全的前提下盡量采用植草防護（1）噴播植草挖方邊坡高度小于等于5米的土質及全強風化軟質巖挖方路段，坡面噴播植草防護。（2）漿砌片石骨架+植草護坡粉質粘土、全強風化粉砂巖、細砂巖、頁巖挖方路塹邊坡高度大于5米時，采用拱形骨架護坡進行防護。骨架采用M7.5漿砌片石砌筑，骨架

35、鑲邊擋水塊采用C25水泥混泥土預制，高出骨架面8厘米，以匯導水流，使坡面雨水在坡面順擋水塊形成的凹槽集中排查，當坡率為1：:1時骨架內增鋪三維網固土植草，坡率緩于1:1時，骨架內噴播植草。（3）掛鐵絲網噴播基材綠化護坡掛鐵絲網噴播綠化護坡適用于整體穩定的石質邊坡綠化防護。護坡由種植混合基材層、錨桿、鍍鋅鐵絲網組成。種植混合基材層厚度10厘米，由種植土、泥炭土、保水劑、團粒劑、肥料等按一定比例攪拌均勻后采用專用噴射機械在鐵絲網坡面上，然后在表面再噴播灌草種子。固定釘配合錨桿固定金屬網，金屬網采用14號鍍鋅焊接鐵絲網。（4）錨桿格梁植草防護對于巖石較破碎。巖石節理傾向于路基的挖方邊坡或者挖方邊坡較

36、高影響邊坡穩定的路段，采用錨桿格梁防護，格梁采用C25混凝土澆筑。根據邊坡坡率及坡體巖土性質，格梁框格內掛網噴播植草或設置柔性主動防護網。 （5）對于巖體較破碎、易風化崩塌巖石挖方邊坡，坡面采用柔性主動防護網，常配合錨桿格梁設置。主動防護系統采用WF-A型，鋼絲繩網采用8鋼絲繩編制，鋼絲繩錨桿選用雙股形式的16鋼筋錨桿，縱、橫向支撐繩均采用16鋼絲繩。5-1防護工程施工工藝框圖3、路基排水排水設計依據及計算方法路面和路肩表面排水按降雨重限期5年，路界內坡面排水按降雨重限期15年考慮，采用適用于小面積流域及明渠流計算公式計算。地表排水a、路塹邊溝一般采用漿砌片石矩形邊溝，矩形邊溝寬度0.6m,壁

37、厚0.5米，加蓋鋼筋混凝土蓋板，有車輛從邊溝上通過時，采用加強型邊溝蓋板；挖方段落較短路段采用6厚C20混凝土預制塊三角形邊溝，開口1.5米，深度根據流量確定。一般情況下，邊溝縱坡與路線一致，并不小于0.3%b、塹頂截水溝路邊邊坡坡頂上側匯入路界的地表徑流量較大時，在路塹坡口5.0米以外設置截水溝。截水溝結合實際地形、地質條件布置，將攔截的水流通過急流槽順接排入橋涵進口、自然溝渠或邊溝中。截水溝采用0.5米0.5米，壁厚0.3米的矩形M7.5漿砌片石砌筑。c、平臺截水溝挖方邊坡平臺根據防護形式設置平臺截水溝，防止將雨水流對邊坡的沖蝕。平臺截水溝采用0.3米0.4米，壁厚0.3米的直角梯形形式，

38、內側溝壁坡率隨挖方邊坡。d、路堤邊溝路堤坡腳設置路堤邊溝，將積水引排至路基以外的河流、溝渠；過水田路段路堤邊溝頂面高出路面0.2米，培土修成土臺夯實，臺頂應筑成2%傾向邊溝的橫坡。路堤邊溝采用0.6米0.6米，壁厚0.3米的矩形M7.5漿砌石砌筑。擋土墻外側設置直角梯形漿砌片石邊溝。e、 跌水與急流槽 在挖方和填方的交界處，截水溝水流引入路塹（路堤）邊溝以及將水流引入自然溝渠或橋涵結構物時，若邊坡較陡，則設置跌水或急流槽。急流槽的橫斷面形式為矩形，槽底設計為粗糙面，根據溝底縱坡和急流槽身長度的不同，設置不同間距的防滑平臺。急流槽較長時分段修筑，每段長度不超過10m，接頭填塞瀝青麻絮，確保密實無

39、縫隙。出水部分設置消力坎防止沖刷。急流槽的砌筑應使自然水流與涵洞進、出口之間形成一個過渡段，基礎應嵌入地面以下，基底按要求砌筑抗滑平臺并設置端護墻。路堤邊批急流槽的修筑，應能為水流入排水溝提供一個順暢的通道。f、坡面防沖刷措施本項目區域氣候的總體比較濕潤，適合植物生長，引而本標段填方邊坡及挖方邊坡原則上以生態防護為主，噴播植草和拱形骨架護坡植草為本標段防護的主要形式，為防止水流沖刷邊坡采取的措施有：填方邊坡平臺采用漿砌石鋪砌，挖方邊坡平臺設置平臺截水溝避免對下一級邊坡形成沖涮，挖方邊坡坡頂外有路基外匯水時，設置截水溝攔截。 地下水的排除 地下排水主要包括以下幾個方面的內容：a、為保證路面結構層

40、安全，在挖方邊溝靠路基設置排水滲溝，路基底基層下面鋪設20厚級配碎石墊層。滲溝的出水口與挖填交界急流槽或路堤邊溝順接。b、坡面地下水的靜水壓力及滲透動水壓力是造成坡面防護層過早老化及邊坡失穩的重要原因，因而在坡面巖體裂縫隙水發育的路段采用邊坡深層排水管疏排坡面地下水。c、為保證地基基底穩定，當原有的地下水排泄通道被路基壓埋時，采用碎石（或塊石、片石）滲溝或設置涵洞等構建物疏排地下水，以盡量保持原有的區域水文條件。 路面排水路面排水一般通過路拱橫坡來完成，超高段外側采用集中排水的方式，其余路段采用漫流的方式排出路面水。挖方路段路面水直接流入邊溝，填方路段路面水橫向漫流至路基邊坡，通過邊坡防護導流

41、將水引至路堤邊溝內。一般路段中央分隔帶排水a、中央分隔帶寬2m，植草綠化植草防眩，分隔帶內設置排水設施。路面結構層端部鋪設防滲土工布，回填土下為碎石盲溝外包防滲土工布，盲溝底部設置直徑110的HDPE硬式透水管。在需要的位置設置集水槽+三通管+直徑110的HDPE橫向排水管帶滲水由縱向碎石盲溝排出路基邊坡外。b、超高路段路面排水超高路段在超高上側的路緣帶處設置縫隙式縱向排水溝，間隔50m左右設置橫向排水管接路塹加深邊溝，或接急流槽將超高一側的路面匯水排到路基排水溝內。六、一般施工安全技術措施1、石方爆破作業以及爆破器材的管理、加工、運輸、使用、檢驗和銷毀等工作。2、必須嚴格遵守國家現行的爆破安

42、全規程，主動接受當地公安部門的監督管理，光面爆破應嚴格控制鉆眼間距和炸藥用量。3、施工機械作業時，除按規范操作外并應按事先設計的行走路線進行，其工作位置應平坦穩固，并應有專人指揮，指揮人員不得進入機械作業范圍內。4、挖方高邊坡實行“隨開挖、隨加固、隨保護”，施工時嚴格按照設計方案進行施工。5、高邊坡施工人員必須戴好安全帽，系好安全帶，綁掛安全帶的繩索牢固地栓在可靠的安全樁上，繩索應垂直，不得在同一個安全裝栓2根及以上安全繩上栓2人以上。6、高邊坡施工應設置安全通道；開挖工作面應裝運作業面相互錯開，嚴禁上、下交叉作業，邊坡上方有人工作時，邊坡下方不準有人停留或通行。7、清理邊坡上突出的塊石和整修

43、邊坡時，應從上而下順序進行，坡面上的松動土、石塊必須及時清理。嚴禁在危石下方作業、休息和存放機具。8、施工中如發現山體有滑動、崩塌跡象危及施工安全時，應立即停止施工，撤出人員和機具，并報告監理辦和指揮部處理。9、滑坡地段的處理，應從滑坡體兩側向中部自上而下進行，嚴禁全面拉槽開挖。施工中要設專人觀察，嚴防塌方。10、遇有大雨、大雪、大霧及六級（含六級）以上大風等惡劣天氣時，應停止作業。高邊坡路堤下方有道路的，施工時應設置警示標志。11、施工機械靠近路堤邊緣作業時，應根據路堤高度留有必要的安全距離（距離邊緣1米以上），并設專人指揮，指揮人員不得進入機械作業范圍內。12、棄土下方和有滾石危害范圍的道

44、路，應設警告標志、作業時禁止下方車輛、行人通行。七、安全施工專項措施1、必須按設計規范施工。2、全部作業過程嚴格執行操作規程。3、路基施工準備 （1）、機械設備配備：挖掘機、裝載機、推土機、壓路機、平地機、自卸翻斗車、供電設施、照明設備、砼車、汽車吊等。 （2）、安全防護用品：安全帽、警示牌、哨子、指揮旗、標志牌、警示燈、安全帶等。4、開工前檢查：挖掘機、裝載機、推土機、壓路機、平地機、自卸翻斗車、供電設施、照明設備、砼車、汽車吊等是否處于良好狀態，各項制動是否有效，電纜線有無破損等情況。5、施工安全注意事項 （1）、在靠近公路、街道、交通繁忙地段或附近施工，需安排專人進行警戒。 （2）、車輛

45、通過較多、運輸較繁忙的便道，彎道半徑小于15m，特殊地段小于10m須掛安全隔離標志帶及警示牌。（3）、施工現場便道急彎處、陡坡地段要求懸掛標志識牌。（4）、嚴禁穿硬底、帶釘子、易滑、高跟、拖鞋或赤腳進入施工現場。（5）、施工現場材料、設備擺放整齊有序。（6）、施工翻斗車不能行車載人及超載超速。其它施工機械不得超速行駛及違章作業。前后兩車（機械）間距不應小于10m。（7）、路基開挖嚴禁采取掏底開挖，以免坍塌。（8）、嚴禁在松動危石下、未熄火的大型機械旁作業和休息。（9）、棄土場的選址需避免泥石流溝。（10）、嚴禁在山坡上同一地段的上下不同時作業。（11）、人工挖掘作業人員橫向間距不應小于2m，縱

46、向間距不應小于3m。（12）、滑坡地段開挖，須從兩側向中部自上而下開挖。禁止全面拉槽開挖。（13）、根據設計橫斷面及規范要求的超填寬度，精確放出路堤坡腳。地面橫坡較陡時，按路基縱向、橫向銜接設計圖組織施工，以防止路基填筑產生縱、橫向裂縫。（14）、嚴格控制好每層的松鋪厚度不大于30cm，控制最佳含水量偏差為2%，嚴格按照試驗路得出的壓實方法進行壓實。如填料來源不同，其性質相差較大時，分層填筑，不分段或縱向分幅填筑，且不同材料的填筑層厚不小于50cm。（15）、斷面分層填筑，連續壓實，強振碾壓，以防止路基不均勻沉降、開裂。（16）、根據坡比變化，每填筑好一級后，及時修坡防護，以防止雨水對邊坡的沖

47、刷。在雨季施工時，注意排水工作，在路基頂面做成2%-4%的雙向橫坡。防止積水，邊坡上做臨時泄水槽，排泄路基頂面積水，防止沖刷邊坡。在填挖交界處，挖一些臨時排水溝，以便填土夯實，以避免邊坡進一步坍塌。八、危險因素及應對措施8.1、重大危險源的識別高邊坡的施工因地形和地質水文條件的復雜，從業人員的素質較低，因此它是高風險和易發生安全事故的施工作業。從人、機、料、法、環境六個因素綜合分析，識別確認有4個可能造成人員傷害、財產損失的危險源為：1、機械傷害2、爆破傷害3、觸電傷害4、坍塌和滑坡 8.2、對重大危險源的評價 1、機械傷害：機械運轉工作時，因機械意外故障或違規操作可能造成人身傷害或機械傷害。

48、 2、爆破傷害：爆破施工時，因違規操作而引起的人員和財產損害。 3、觸電傷害：工程外側邊緣距外電壓線路未達到安全距離，用電設備未做接零或接地保護，保護設備性能失效，移動或照明使用高壓，違規使用和操作電氣設備，對人身造成傷害或損害。 4、坍塌和滑坡：路基開挖時因施工方法不當，機械使用不當，造成的坍塌和滑坡，對人身或機械造成傷害。 8.3、預防措施 1、對重大危險要采取“兩個控制,即前期控制,施工過程控制. （1）、前期控制：工程開工前在編制施工組織設計或專項方案時，針對工程的各種危險源，制定出防控措施。 （2）施工過程控制：在工程施工過程中，嚴格按照各項操作規程和專項安全施工方案施工和監督檢查，

49、認真落實整改。 2、加強安全生產的綜合管理。 （1）、認真落實各級安全生產責任制，建立健全各項管理制度，杜絕一切人為事故的發生。 （2）、加強對員工隊伍人員的安全教育，提高作業人員素質和安全生產自我保護意識。 （3）、增強各級管理人員安全責任意識，加強安全專業知識培訓。 （4）、嚴格加強各種危險源預防管理工作，結合工程特點，針對確認的危險源實施相應的預防控制措施。 3、切實加強安全交底制度的落實 （1）、交底必須在施工作業前進行，任何項目在沒有交底前不準施工作業。 （2）、交底工作一般在施工現場項目部實施。 （3）、交底必須履行交底人和被交底人簽字模式，書面交底一式二份，一份交底給被交底人，一

50、份附入安全生產臺賬備查。 8.4、4個危險源的預防措施1、預防機械傷害事故的防護措施為保證作業人員的安全，防止機械對人體的傷害事故,制定本措施。 2、預防坍塌和滑坡事故的防護措施 為防止高邊坡開挖出現坍塌和滑坡事故,特制定防護措施. 施工過程中,對施工開挖的地質情況,施工情況等信息盡心動態監測。對地質有出入的應聯系設計部門進行相應設計修改。 高邊坡監測：用于穩定性監測的位移邊樁設置一般縱向每隔50-100米左右設置一個觀測斷面，對于一些特殊可酌情增設觀測斷面。 充分考慮季節性氣候對高邊坡施工的影響，盡量避免安排在雨季施工。特殊季節施工保證措施 1、雨季施工注意事項：填筑時要隨挖、隨運、隨填、隨

51、壓實，每層表面做成24的排水橫坡，未壓實前不能中斷施工。雨季施工時，不能在中雨或連綿雨天填筑非滲水土各部分填層。作好氣象資料的收集與整理。作好雨季來臨前的材料儲備，并采取相應的排水措施。做到工地排水暢通，指定專人負責挖溝、疏導排水等工作。填方邊坡及時夯擊密實，防止塌方和沖刷農田，避免造成水土流失和環境污染。雨后繼續施工時，填土表面必須翻松、晾曬，使其含水量滿足正常要求。協調安排施工計劃，合理調整雨天施工任務量。2、夏季施工注意事項：夏季施工氣溫高，各種原材料在自然存儲，堆放中溫度較高，引起拌合物入模溫度較高，水化反應激烈，強度增長快，干縮變形增大，極易產生混凝土裂縫，影響混凝土耐久性。夏季多暴

52、雨、洪水、并引發地質災害，容易產生路基施工表面積水和浸泡建筑中路堤，留下長久隱患。夏季多暴雨、臺風、山洪等，也對參建人員的臨時用房，臨時道路及工地機械、物資，造成威脅。采取防暑降溫措施保證人身安全、機械正常運轉。夏季混凝土施工控制要點：檢查是否具有測溫儀器設備和測溫記錄表格、檢查是否對氣溫，各項原材料溫度進行了測量和記錄。充分利用溫度稍低時段，特別是早晨及傍晚時間段，合理安排施工工序。核對各項溫度指標是否超過規定界限值；超過時，看有沒有采取可行而有效的降溫措施；未采取降溫措施，或措施沒有持續有效性，應停止施工或改在夜間施工。檢查是否有預留測溫孔的方案和相應的用品、混凝土養護的水、覆蓋物、抽水機

53、具等是否備齊，能否保證持續養護；事先不具備養護條件不得開盤。對第一盤拌合物，在出倉口和灌注入模口，分別檢測其溫度和坍落度，確認入模混凝土拌合物溫度不超過30，方可繼續施工。計算高溫運輸混凝土坍落度損失值，提醒和督促值班試驗員，預留坍落度損失值。施工過程中一旦發現混凝土拌合物溫度超過指標，應立即督促施工單位，檢查原因，采取有效降溫措施。混凝土澆筑完成后檢查初澆混凝土的抹面收漿工作，檢查初凝至終凝期間是否有收縮裂縫。養護期間常澆水、始終保持混凝土表面潮濕；養護期結束前后，及時檢查混凝土表面有無收縮裂縫，如發現收縮裂縫，還應適當增加澆水養護時間；按規定混凝土達到規定強度方可拆除模板，同時，夏季施工要求，只有混凝土芯部溫度達到最高值并確認處于下降階段，方可拆模。十、文明施工保證措施現場布局合理，整潔清爽，物流有序，標識醒目；在場地及營區周圍懸掛標語，插設彩旗。施工現場懸掛“四牌三標”，即工程概況牌、責任劃分牌、質量告示牌、安全告示牌，確保工期標語、確保安全質量標語、保護環境等宣傳鼓動標語。按照規定的樣式、顏色及內容等標準格式統一制作，給人以整齊、美觀、醒目的視覺效果。工作人員應統一著裝，佩戴胸卡，崗位施工作業人員佩戴安全帽。