1、底座板施工方案目 錄一、編制目的2二、編制依據2三、主要技術標準和參數2四、施工總體部署2五、施工前準備工作45.1人員培訓45.2工藝試驗4六、施工工藝56.1底座板施工工藝56.2測量放樣56.3剪力釘66.4鋪設高強擠塑板66.5滑動層施工66.6鋼筋工程76.7模板安裝86.8鋼筋及模板檢查驗收86.9溫差電偶埋設96.10混凝土施工9澆筑前準備工作9混凝土澆筑9混凝土養護及拆模10底座板砼驗收106.11底座板連接施工10固定端刺+常規區+新建臨時端刺既有臨時端刺+常規區+固定端刺14固定端刺+常規區+固定端刺17施工注意事項18詳見附圖一二18七、各種保證措施187.1施工進度、質

2、量保證措施187.2技術保證措施197.3大型機械高空吊裝保障措施207.4夏季高溫施工保證措施207.5安全保證措施217.6環保措施21底座板施工方案一、編制目的為保證底座板的施工質量，確定最優施工方案，更好的為后續底座板施工提供依據，二、編制依據1、中鐵二十二局哈牡客專八標一分部提供的施工設計圖，技術交底；2、相似的施工經驗技術總結；3、高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準TB10754-2010；4、高速鐵路軌道工程施工技術指南鐵建設2010241號。5、客運專線鐵路CRTS型板式無砟軌道滑動層暫行技術條件科技基200988號。6、客運專線鐵路CRTS型板式無砟軌道高強擠塑板暫行技術條件科

3、技基200988號。7、客運專線鐵路無砟軌道支承層暫行技術條件科技基200874號。三、施工總體部署3.1總體目標1、質量目標：工程質量達到鐵道部現行的客運專線工程質量驗收標準，確保樣板先行。2、安全目標：杜絕職工因工死亡事故，年重傷率控制在0.5以下,無火災事故,無機械行車事故和交通責任事故。3、工期目標：底座板工程于2017年4月開工。3.3.2施工用電全部采用大電施工。3.3.3施工用水采用水井抽取地下水，現場養護用水通過現場配置大號水桶儲存，灑水車運輸補給。3.3.4鋼筋加工場底座板鋼筋加工分跨梁縫鋼筋、后澆帶鋼筋和普通鋼筋三部分。采用在橋下預制加工吊裝上橋，在橋上現場綁扎和連接的施工

4、方案。4.4施工段落劃分底座板劃分原則：施工單元要根據作業面布置情況事先統一規劃，確定相鄰作業面張拉順序和分工責任；常規區兩個相鄰后澆帶之間距離不大于150m；臨時端刺不能設置在連續梁上，且距連續梁至少兩孔梁；左右線臨時端刺布置要錯開兩孔梁，臨時端刺最小長度不小于780m；鋼板連接器與剪力齒槽間距75m；未與梁剪切連接的長度150m；鋼板連接器距高強擠塑板間距5m;特殊地段（如連續梁）自由段長度不大于80m；施工單元劃分完成后，在橋梁上顯著位置進行標識各后澆帶位置、名稱、類型，方便今后張拉時識別。4.6資源計劃配置材料供應各種規格的鋼筋在底座板施工前20天必須進場，報驗后分發給鋼筋加工場預制加

5、工。后澆帶鋼板、剪力釘在右側鋼筋場地進行加工生產，按照相關要求檢測合格后使用。4.6.2設備人員配置1、施工機械及設備配置橋梁底座板設備機具配置表（按兩個作業面考慮）設備名稱單位數量備注高壓噴水槍臺2梁面清洗25T吊車臺2自制，最大吊重4T，自行式（輪胎式）電焊機臺2負責鋼筋與鋼板器焊接振動梁臺4負責砼頂面整平振搗棒個10臺負責砼振搗槽鋼模板T500米雙線全站儀臺1TCA1800，含棱鏡組及對中三角棱鏡電子水準儀臺1高程控制電阻測試儀臺2測板溫扭矩扳手套12含特制套筒，用于張拉特制開口扳手個10用于緊固螺栓輸送泵車臺2負責砼澆筑罐車臺8負責砼運輸抹子把16砼頂面收面鋼刷子把10砼頂面拉毛2、施

6、工人員配置橋上混凝土底座施工人員配置表（兩個作業面）橋上混凝土底座施工隊主要管理人員施工負責人1人技術主管1人技術人員6人專兼職安全員2人質檢、試驗、測量人員6人兩布一膜和高強擠塑板鋪設人員配置工班長2人鋪設工16人粘結劑刮涂人員12人硬泡塑料板鋪設人員12人普工24人（含墊塊擺放）橋上混凝土底座施工人員配置工班長6人鋼筋加工、綁扎、安裝人員80120人（橋上混凝土底座施工）模板工3050人混凝土工（含抹面拉毛）2030人橋上混凝土底座施工隊主要管理人員養護工48人普工1530人后澆帶張拉工1624人（橋上混凝土底座施工）五、施工前準備工作5.1人員培訓項目主要管理人員培訓結合滬昆公司和鐵四院

7、的交底已完成，項目分部管理作業人員及施工作業人員正在進行培訓。施工作業人員培訓分工種分別進行，并進行現場考核，合格后發證持證上崗，然后以點帶面，全面上崗。試驗段的防護墻與遮板已施工完畢，目前梁面驗收工作已結束。六、施工工藝6.1底座板施工工藝CRTS型板式底座板砼施工工序流程見下圖：施工準備擠塑板鋪設滑動層鋪設鋼筋綁扎底座板砼澆筑模板安裝砼養護檢查驗收后澆帶連接連接器安裝埋設溫差電偶 6.2測量放樣梁面驗收合格后，且CP評估通過后即可進行底座板砼施工放樣（。施工時通過布板軟件施工模塊詳細計算底座板的理論坐標，布板軟件計算每5m的底座混凝土理論坐標后，將X和Y軸輸入到全站儀的儲存卡上，高程采用電

8、子水準儀配合銦瓦尺測設，測量數據作為調整模板高度的依據。每次置鏡根據前視和后視讀數，核對每站全站儀位置的正確性。每5m的點測設8個點，其中四個點為底座混凝土的外邊緣線，其余四個點外移15cm，為控制外模位置線。各位置的控制點用紅油漆標注清析，縱向采用墨線連接起來。6.3剪力釘剪力釘全部在工廠加工成型后在現場安裝。安裝前對梁上的預埋套筒進行清理，清理不能損傷套筒螺絲，涂抹黃油，保證其深度符合設計要求。錨固鋼筋旋入套筒的深度不小于1.5D（42mm），扭矩扳手扭力不小于300N.m,剪力釘安裝高度距離底座板頂層鋼筋20-50mm。連接鋼筋與螺紋套筒的抗疲勞性能指標符合相關要求。剪力釘安裝完成后應對

9、齒槽區的梁面進行鑿毛處理，要求清理表面浮漿露出新鮮的小石子面，保證底座板混凝土與梁面有很好的接觸，在后澆帶施工前，采用高壓水或高壓風將剪力齒槽清理干凈，以確保剪力齒槽受力要求。6.4鋪設高強擠塑板高強擠塑板設于梁端1.45m范圍內，要求相鄰梁端高差小于10mm。高強擠塑板由5塊拼裝而成，其中4塊為6001450mm，1塊為5501450mm，兩塊之間采用臺階型搭接。高強擠塑板只可縱向分塊拼接，并采用與擠塑板不相容的粘接劑與梁端凹槽頂面滿刷粘結劑粘接。兩布一膜和高強擠塑板的鋪設見下圖。兩布一膜和高強擠塑板的結構6.5滑動層施工 ）塑料薄膜(1mm)土工布(1.8-2.2mm)組成，簡稱為“兩布一

10、膜”。薄膜的鋪設范圍為剪力齒槽邊緣跨過梁縫至下一孔梁的剪力齒槽邊緣（梁縫處不斷開）。滑動層施工前檢查梁面防水層，其表面光滑、平整、潔凈，不得殘留油污及石子或砂粒之類可能破壞滑動層的顆粒。涂刷膠之前，梁面必須干燥。涂刷時沿橋梁縱向設3條粘貼帶，每粘貼帶寬300mm，厚度不超過0.5mm。將下層土工布粘貼在橋梁防水層上（梁縫區域粘貼在高強度擠塑板上），下層土工布可對接，接縫區域30cm范圍內應與橋梁表面全面積粘貼。在下層土工布上鋪設薄膜，薄膜不得起皺，薄膜的鋪設范圍為剪力齒槽邊緣跨過梁縫至下一孔梁的剪力齒槽邊緣（梁縫處不斷開）。土工膜對接應采用熔接方式。上層土工布鋪設于薄膜上，其鋪設范圍與薄膜的鋪

11、設范圍相同。上層土工布可搭接，搭接長度不小于20cm。滑動層各層之間接頭的距離不得小于1m，且不得設置在高強度擠塑板范圍內。滑動層鋪設應平整、無褶皺、無破損，土工膜及上層土工布鋪設時，兩端采用張拉裝置張拉，確保鋪設平整。梁縫處滑動層頂面應鋪設鍍鋅鋼板條，鋼板條以梁縫中心對稱布置，前后梁端有至少5cm的搭接寬度。滑動層應連續整塊鋪設，寬度不小于3050mm，底座板施工完畢后，將滑動層外露部分緊貼混凝土底座邊緣剪去。路基底座板施工時，滑動層鋪設2層3mm厚土工布，下層土工布光面朝向摩擦板，上層土工布光面朝向底座板。6.6鋼筋工程 底座板內雙層配筋，鋼筋采用HRB500四級螺紋鋼，根據設計圖紙和項目

12、配筋情況采取在梁上現場綁扎的方式施工。鋼筋彎曲直徑：直徑小于20mm時，彎曲直徑為4倍鋼筋直徑；大于等于20mm時，彎曲直徑為7倍鋼筋直徑。縱向鋼筋搭接接頭面積百分率不應大于50，搭接長度不小于：16為1.05m，20為1.32m，25為1.64m。縱向鋼筋搭接區域、梁端加強鋼筋區域的箍筋間距為100mm，其它為200mm。縱向鋼筋搭接不允許出現在剪力齒槽區域。鋼筋搭接接頭中點之間的距離不小于1.3倍的搭接長度。在搭接綁扎的縱向鋼筋區域，箍筋應設在縱向鋼筋外側，并保持保護層厚度不變。鋼板連接器應在兩側鋼筋籠安裝時同步安裝，并置于后澆帶中間位置，縱向位置允許偏差5cm。鋼板連接器安裝過程中應使其

13、中線與底座板中線重合，鋼板分別與梁面及線路中線垂直，鋼板垂直允許偏差10mm，鋼筋連接器保護層應符合設計要求，定位后的鋼板不得與滑動層直接接觸。就位后的鋼板連接器精軋螺紋鋼筋應于鋼板垂直，錨固端螺母與鋼板密貼，且精軋螺紋鋼筋外漏長度不應小于20mm，但也不宜過長。6.7模板安裝 直線段采用微調式鋼模板，每塊長為3m，由18cm高槽鋼加可調式底腳螺栓組成。曲線超高地段由長3m，高分別為5cm、10cm、12cm 、14cm 、18cm槽鋼加可調式底腳螺栓搭配組合成不同高度的模板。模板內側刷膠，貼電光板。模板外則通過可調絲桿支撐在防撞墻上，內側（底座板中間帶）采用帶調節螺栓的撐桿交叉支撐加固。后澆

14、帶模板采用竹膠板開槽，保證鋼筋能通過。6.8鋼筋及模板檢查驗收鋼筋及模板檢查項目主要是鋼筋保護層厚度、模板水平位置及高程的符合性，使用測量儀器逐點檢查。檢查模板安裝的穩固性，應滿足攤鋪整平振搗機操作需要。檢查后澆帶預留缺口寬度與是否符合設計要求。檢查鋼筋連接器安裝是否與主筋連接牢固等。綜合檢查驗收后，應對底座板施工范圍進行清理，同時采用強力吹風機吹除模板范圍內的灰土或其他輕質污染物。底座板鋼筋加工與安裝主要檢測項目與標準見下表。底座板鋼筋加工與安裝主要檢測項目與標準序號檢測項目檢測標準檢測數量及方法1鋼筋加工與安裝鋼筋籠的綁扎應穩固，缺扣、松扣的數量不得超過應綁扎數量的5；鋼筋綁扎、安裝的允許

15、偏差應符合鋼筋間距：允許偏差20mm；保護層厚度+10mm，0 。尺量2鋼板連接器的焊接焊接材質符合設計要求，焊接沒有咬傷鋼板、鋼筋，焊縫在0.4d以上。目測、量測，逐個檢查3錨固螺栓的連接安裝錨固螺栓的轉動力矩不低于300N.m，螺栓旋入深度不少于42mm，錨固板與錨固筋焊接牢固。逐個檢查底座板模板主要檢測項目與標準序號項 目允許偏差檢測數量1頂面高程3每5m檢查一處2寬度5每5m檢查3處3中線位置2每5m檢查3處4伸縮縫位置5每條伸縮縫檢查一次6.9溫差電偶埋設底座板混凝土澆筑前，在每個澆筑段距離后澆帶約13澆筑段長位置處，在橫斷面的軌道板放置邊緣埋沒溫差電偶(Nickel鎳一Chrom鉻

16、一Nickel鎳)。用于測量混凝土的芯部溫度變化。溫差電偶的預埋按照以下原則進行：(1)、常規區每兩個后澆帶之間埋設1根；(2)、臨時端刺內在220米段內埋設4-5根，100米及130米段內埋設2-3根。6.10混凝土施工 6.10.1澆筑前準備工作混凝土澆筑前應做好交底、機械設備調試、物資檢查等工作。同時檢查現場后澆帶BL1與BL2設置是否正確，現場是否明確標識。6.10.2混凝土澆筑混凝土灌注施工采用混凝土泵車泵送入模。混凝土入模后，采用插入式振搗器振搗。超高地段底座板施工，混凝土整平過程中須用人工不斷補充超高范圍混凝土，最后用振搗棒振搗密實。混凝土灌注時必須稍微高出模板頂面一些，然后用刮

17、板（或鋁合金尺）刮平至模板頂高為止。抹面完成且混凝土表面開始初凝時，采用橡膠或纖維制作的毛刷對混凝土進行拉毛處理，拉毛要求混凝土表面能夠拉動，但同時不能損傷混凝土的表面，使混凝土表面開裂，拉毛深度1-2mm。拉毛時毛刷的表面蘸水，以免混凝土中砂子粘在毛刷上影響表面混凝土質量。澆筑完成后混凝土初凝前，底座板上在軌道板未覆蓋區域兩側設置向外橫坡，坡率2%，起坡點內移5cm。采用25cm長抹刀進行抹面。為保證澆筑段內混凝土澆筑后能自由變形，混凝土終凝后應把鋼板連接器內側螺母擰向澆筑段，同時拆除外側螺母，待張拉時重新安上，防止產生溫度應力。6.10.3混凝土養護及拆模混凝土拉毛結束后，及時檢查混凝土表

18、面凝固情況，對于已經發生初凝的混凝土，采用人工少量灑水養護，并用土工布覆蓋混凝土表面，由于部分混凝土還未完全凝固，每隔1-2m用木條支撐土工布，避免土工布和混凝土表面粘在一起，影響混凝土表面拉毛質量。當混凝土強度達到2.5MP以上，表面及棱角不因拆模而受損時可進行拆模。拆模后繼續進行養護。氣溫較高時，對土工布灑水潤濕，保證混凝土表面處于濕潤狀態。平均溫度氣溫T（）養護時間（天）5T101410T201020T76.10.4底座板砼驗收底座板施工完成后應進行混凝土施工質量檢查及中線和高程測量檢查，根據檢查驗收結果進行相應處理。其中，對平整度誤差超過7mm/4m的底座板區域表面要進行削切處理(宜使

19、用混凝土削切機。如使用打磨機，則須進行表面再鑿毛處理)，確保瀝青水泥砂漿厚度至少滿足20mm厚的要求。混凝土驗收標準見下表。底座板及后澆帶混凝土主要檢測項目與標準序號項 目檢測標準檢測數量及方法1混凝土拌合質量檢驗高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準（鐵建設2010241文）同“檢測標準”2中線位置10 mm全站儀3頂面高程5水準儀4寬度+15mm，0尺 量5厚 度10%設計厚度尺 量6平整度7/4m靠尺6.11底座板連接施工 本項目底座板設計鎖定板溫TS為25。底座板連接時混凝土強度必須達到20MP，連接操作是圍繞并確保板內零應力狀態下而進行的連接筋張拉施工。所有類型單元段底座板的連接施工均需在

20、溫差較小的24h內完成。根據我分部現場實際情況臨時端刺與常規區連接方式和順序不同主要分為以下三種情況：（1）固定端刺+常規區+新建臨時端刺；（2）既有臨時端刺+常規區+固定端刺；（3）固定端刺+常規區+固定端刺。6.11.1.1澆筑底座混凝土常規區底座板混凝土澆注段每段長度約160m（按32m一孔梁大概5孔梁），混凝土澆注段中部的剪力齒槽和底座板一起澆注，其余剪力齒槽設立齒槽后澆帶(BL2)，待張拉連接完成底座板應力均勻后二次澆注。臨時端刺總長約800m，包括5個混凝土澆注段。依次以LP1到LP5表示，澆注段長度和常規區不同，兩個220m段（LP1及LP2）、兩個130m段（LP4及LP5）、

21、一個100m段（LP3），共設J1、J2、J3、J4 4個BL1后澆帶，并在每孔梁上設置齒槽后澆帶。與常規區不同，在臨時端刺底座板澆注時，所有的齒槽后澆帶全部留空，不澆注。6.11.1.2測量各澆筑段板溫和長度，計算張拉值（1）臨時端刺LP1LP5的基準測量基準測量時間盡可能安排在與底座連接時間靠近時（即連接溫度盡可能與測量時的溫度接近）進行。首先進行長度測量：測量LP1LP5段的長度,準確記錄各分段長度值；其次進行溫度測量，使用預埋在混凝土底座中的測溫電偶測量。一般在中午時分進行。各段長度與對應溫度測量于底座連接前進行一次，測量結果應準確記錄并保存（以備鄰段底座連接時使用）。此項測量直接關系

22、到后續底座連接筋張拉距離的確定，非常重要。各測量值如下表所示：臨時端刺混凝土澆筑段第一次測量長度/mm第一次測量溫度/LP1L1,LP1T1,LP1LP2L1,LP2T1,LP2LP3L1,LP3T1,LP3LP4L1,LP4T1,LP4LP5L1,LP5T1,LP5（2）常規區板溫測量與臨時端刺區板溫測量同時進行，并據此計算連接筋張拉值。（3）張拉量的計算根據溫差電偶測量所得的底座混凝土澆筑段溫度，利用下列公式計算各BL1后澆帶的張拉長度，即：式中：混凝土溫度伸長系數，為/K； 底座混凝土澆筑段相對于鎖定溫度的溫度變化幅度；鋼板連接器后澆帶影響長度； 常規區BL1后澆帶張拉距計算公式為：式中

23、為常規區兩相臨混凝土澆注段中已澆注的BL2后澆帶之間的距離。Ts為底座板鎖定溫度。新建臨時端刺區后澆帶K0張拉距計算公式為： 式中：為K0到常規區第一個澆注完成的剪力齒槽的距離；為臨時端刺區LP1澆筑段第一次測量的數據。后澆帶J1張拉距計算公式為：式中和分別是臨時端刺區LP1澆筑段和LP2澆筑段第一次測量的數據。后澆帶J2張拉距計算公式為： 式中和分別是臨時端刺區LP2澆筑段和LP3澆筑段第一次測量的數據。后澆帶J3張拉距計算公式為：6.11.1.3底座鋼筋的張拉與連接底座鋼筋連接在板溫Ts+5(Ts為底座板鎖定溫度)以下的條件進行，張拉連接時按照規定順序操作，先部分連接，再完成全部連接。（1

24、）臨時端刺中BL1后澆帶的預連接：即從臨時端刺自由端開始，按J4J3J2J1的順序，擰緊鋼板連接器螺母，K0和常規區后澆帶保持松開狀態（臨時端刺開始能夠承載時進行），連接完后臨時端刺便具備了初步的承載能力；（2）首批連接施工。先張拉常規區內靠近K0的第二個BL1（即現場浦陽江特大橋167#梁上鋼板連接器），再連接靠近K0的第一個BL1（即現場浦陽江特大橋164#梁上鋼板連接器），后依次連接K0、Jl、J2、J3后澆帶鋼筋（J4后澆帶鋼筋于相鄰單元段底座連接時張拉，同時J2、J3需進行張拉調整）。連接分3種情況進行。當板溫為T Ts+5時，不允許擰緊螺母，且底座應采取降溫措施。（3）補充連接施工

25、。連接常規區其余后澆帶鋼板連接筋，依次按向遠離臨時端刺區的方向進行張拉。此工序可在K0張拉完后與J1、J2的張拉同時進行。6.11.1.4后澆帶混凝土施工后澆帶采用C30混凝土澆筑，澆筑前檢查后澆帶的鋼筋綁扎、鑿毛、清理情況。后澆帶鋼筋綁扎與底座板鋼筋綁扎尺寸相同，箍筋布置于縱向鋼筋外側且處于加密區，兩端接觸面鑿毛需徹底，鑿毛面積75%，鋼板及鋼筋連接器底部無虛渣。側模采用竹膠板，沿線路方向兩側用方木進行加固。澆筑前將后澆帶灑水濕潤，且不允許有積水。混凝土采用罐車運輸至施工現場泵送施工。采用30振搗棒進行振搗，混凝土振搗需密實。澆筑完成后及時收面、抹坡、拉毛，與底座板收面、抹坡、拉毛工藝相同。

26、澆筑完成初凝后及時覆蓋土工布進行灑水養生。（1）BL1后澆帶混凝土施工。后澆帶鋼筋連接完成后應隨即澆筑后澆帶混凝土，澆注范圍應包括常規區所有后澆帶及臨時端刺中的K0、J1后澆帶。此工序與后澆帶連接應接續施工，不出現間隔施工，24小時內完成。J2、J3、J4后澆帶于相鄰單元段底座連接后再施工。（2）BL2后澆帶混凝上施工。縱連3-5天后，澆筑臨時端刺中部的兩個剪力齒槽后澆帶即LP2區域內最靠近J2的兩個剪力齒槽后澆帶。其余臨時端刺區的BL2后澆帶混凝土在相鄰單元段底座連接后再施工。常規區BL2后澆帶通常也應該盡可能快的進行澆注。但是當縱連是在底座板溫度小于鎖定溫度的情況下進行時，必須待混凝土澆注

27、段內應力均衡后才能澆注。其等待時間如下表所示:縱連時底座板溫度T所處的空間縱連后，在后澆帶澆注前需等待的時間(天)Ts-15T+ Ts-105Ts-10TTs-53Ts-5T+ Ts1TsTTs+5不需要等待6.11.2既有臨時端刺+常規區+固定端刺該模式中常規區與“新建臨時端刺+常規區+新建臨時端刺”模式中相關要求相同。但是既有臨時端刺與常規區的連接有其獨特的要求。施工工藝如下：6.11.2.1澆筑底座混凝土與“新建臨時端刺+常規區+新建臨時端刺”相同。6.11.2.2測量各澆筑段板溫和長度，計算張拉值（1）既有臨時端刺后澆帶（J4、J3、J2）張拉值的確定。此工作在既有臨時端刺LP3LP5

28、段首次“基準測量”的基礎上進行。需要再次測量既有臨時端LP3LP5基段長度及板體溫度，并于底座連接之前進行（盡量與連接時間靠近）。根據LP3LP5段第二次測量結果（溫度及長度），對比該臨時端刺的首次“基準測量”數據，計算LP3LP5各段溫度荷載下的變形值，以此確定J4后澆帶連接鋼筋張拉值并修正J3、J2后澆帶鋼筋張拉值。各測量值如下表所示：臨時端刺混凝土澆筑段第一次測量長度/mm第一次測量溫度/第二次測量長度/mm第二次測量溫度/LP1L1,LP1T1,LP1LP2L1,LP2T1,LP2LP3L1,LP3T1,LP3L2,LP3T2,LP3LP4L1,LP4T1,LP4L2,LP4T2,LP

29、4LP5L1,LP5T1,LP5L2,LP5T2,LP5（2）常規區底座溫度測量。與“新建臨時端刺+常規區+新建臨時端刺”相同。（3）新建臨時端刺區板溫和長度的測量與“新建臨時端刺+常規區+新建臨時端刺”相同。（4）張拉量的計算根據溫差電偶測量所得的底座混凝土澆筑段溫度，利用下列公式計算各BL1后澆帶的張拉長度，即：式中：混凝土溫度伸長系數，為1/K； 底座混凝土澆筑段相對于鎖定溫度的溫度變化幅度；鋼板連接器后澆帶影響長度；常規區BL1后澆帶張拉距計算公式為：式中為常規區兩相鄰混凝土澆注段中已澆注的BL2后澆帶之間的距離。Ts為底座板鎖定溫度。既有臨時端刺區后澆帶張拉距計算公式為：后澆帶K1張

30、拉距計算公式為： 式中L為K1到常規區第一個已經澆注的剪力齒槽（BL2）的距離。后澆帶J4張拉距計算公式為：后澆帶J3張拉距計算公式為：后澆帶J2張拉距計算公式為： 式中L1,BL2與L2,BL2為J2到J1方向的第一個已固定的剪力齒槽（BL2）距離。6.11.2.3底座連接鋼筋的連接與張拉連接張拉應該選擇底座板溫度盡可能接近鎖定溫度下進行。（1）首批連接施工既有臨時端刺和常規區連接施工：張拉靠近K1的2個常規區BL1后澆帶。張拉連接方式及張拉距離根據底座溫度確定，即按T Ts+5三種情況區分。各類情況下的連接工藝類同“新設臨時端刺常規區新設臨時端刺”相關要求。（2）補充連接施工既有臨時端刺和

31、常規區連接施工：張拉連接范圍為K1及常規區所有剩余BL1后澆帶。具體工序要求同“首批連接施工”。（3）既有臨時端刺J4、J3、J2的調整張拉按計算確定的調整張拉值以J4J3J2順序進行張拉連接。張拉施工應在連接器螺母原有緊固基礎上單端調整螺母（即不破壞板內已產生的應力狀態，以防造成臨時端刺失效并破壞下部結構）并張拉，不可解開重張。即張拉時錨固螺母不能松開，將鎖緊螺母按計算張拉長度松開即可。（該工序僅適用于既有臨時端刺和常規區的連接施工）。6.11.2.4后澆帶混凝土施工后澆帶采用C30混凝土澆筑，澆筑前檢查后澆帶的鋼筋綁扎、鑿毛、清理情況。后澆帶鋼筋綁扎與底座板鋼筋綁扎尺寸相同，箍筋布置于縱向

32、鋼筋外側且處于加密區，兩端接觸面鑿毛需徹底，鑿毛面積75%，鋼板及鋼筋連接器底部無虛渣。堵頭模板采用竹膠板，在后澆帶沿線路方向兩側打眼植筋，用方木進行加固。澆筑前將后澆帶灑水濕潤，且不允許有積水。混凝土采用罐車運輸至施工現場泵送施工。采用30振搗棒進行振搗，混凝土振搗需密實。澆筑完成后及時收面、抹坡、拉毛，與底座板收面、抹坡、拉毛工藝相同。澆筑完成后及時覆蓋土工布進行灑水養生，養生時間與底座板養生相同。（1）BL1后澆帶混凝土施工“既有臨時端刺常規區固定端刺”模式完成鋼筋連接施工后，立即進行既有臨時端刺中的J2、J3、J4、K1及常規區所有BLI后澆帶。連接與混凝土灌注工序不出現間隔時間。（2

33、）BL2后澆帶混凝土施工既有臨時端刺中的剩余BL2后澆帶混凝土應于鋼筋連接完成10天后進行。常規區BL2后澆帶通常也應該盡可能快的進行澆注。但是當縱連是在底座板溫度小于鎖定溫度的情況下進行時，必須待混凝土澆注段內應力均衡后才能澆注。其等待時間如下表所示：縱連時底座板溫度T所處的空間縱連后，在后澆帶澆注前需等待的時間(天)Ts-15T+ Ts-105Ts-10TTs-53Ts-5T+ Ts1TsTTs+5不需要等待6.11.3固定端刺+常規區+固定端刺未設臨時端刺的橋梁上只有常規區，其施工順序如下.1澆筑底座混凝土與“新建臨時端刺+常規區+新建臨時端刺”相同。.2測量各澆筑段板溫和長度，計算張拉

34、值與“新建臨時端刺+常規區+新建臨時端刺”中常規區測量方法相同。.3底座鋼筋的張拉與連接從常規區兩端往中間對稱張拉連接。當板溫為TTs時按計算張拉距進行張拉連接，張拉次數與“新建臨時端刺+常規區+新建臨時端刺”中常規區要求相同。當板溫在TSTTS+5s時直接用手擰緊，當板溫為T Ts+5時，不允許擰緊螺母，且底座應采取降溫措施。.4后澆帶混凝土施工（1）BL1后澆帶在張拉完成后24小時內完成澆筑（2）BL2后澆帶混凝上施工，常規區BL2后澆帶通常也應該盡可能快的進行澆注。但是當縱連是在底座板溫度小于鎖定溫度的情況下進行時，必須待混凝土澆注段內應力均衡后才能澆注。其等待時間如下表所示:縱連時底座

35、板溫度T所處的空間縱連后，在后澆帶澆注前需等待的時間(天)Ts-15T+ Ts-105Ts-10TTs-53Ts-5T+ Ts1TsTTs+5不需要等待6.11.4施工注意事項（1）左、右線上臨時端刺的起始位置應錯開兩跨梁的距離；（2）臨時端刺的長度允許偏差為-20+50 m，臨時端刺內各段長度的允許偏差為10m；（3）連續梁及其前后各2跨簡支梁不應設置臨時端刺；（4）剪力齒槽超過2排時（如連續梁及其前后各2孔簡支梁），齒槽處底座板應一次澆筑。為保證連續梁及相鄰兩孔簡支梁上BL1盡量關于先澆筑的BL2對稱，可通過設置自由混凝土澆筑段來滿足要求，自由混凝土澆筑段的長度一般不大于80m；（5）鋼板

36、連接器BL1距離梁縫至少5米，且與軌道板板縫錯開0.7m以上；（6）縱連時，所有澆筑段內混凝土最小抗壓強度需達到20MN/m2;（7）必須在底座板上做出適當的標記，以確定和檢驗長度變化；（8）鋼板連接器的精軋螺紋鋼及螺母必須涂抹油脂；（9）鋼板連接器兩側的每一對螺母必須同時從外向中間對稱擰緊，所有的螺母盡量以相同的力矩擰緊；（10）底座板澆筑至底座板縱連的時間跨度如果較大，或者該時間段內底座板溫度變化較大，應采取切實可行的措施，以防止剪力齒槽處鋼筋壓曲失穩。6.11.5詳見附圖一二七、各種保證措施7.1施工進度、質量保證措施施工進度1、提前對施工人員進行培訓，早期鍛煉施工人員的操作技能和熟練程

37、度。2、提前做好各種施工準備，在試驗段中摸索出合理資源組合。3、嚴格按施工組織設計配足資源，在施工中合理調整設備組合。確保每個工作面順利進行。4、層層分解各種進度指標，做到日保旬、旬保月、月保季。5、加強施工調度和信息管理，嚴密監控每個環節的實施情況，及時處理滯后的環節。6、展開夜間施工和雨天施工，確保按時完成指標。7、實施獎懲制度，周總結，周獎罰。8、積極探索新技術、新工藝、新方法和新材料的應用。7.1.2施工質量根據施工工藝確定施工班組，配備相應的管理人員、技術人員和作業人員，明確崗位和職責，以質量責任制保證施工質量。施工前，對所有參建人員進行客運專線無砟軌道施工技術指南、客運專線無砟軌道

38、施工質量驗收暫行標準、型軌道板無碴道床施工培訓教材、質量自控體系文件等的專題學習和培訓，并經考試合格后方準上崗作業，建立無砟軌道質量自控體系，實施質量及行為獎罰制度。對每道工序編制詳細的施工實施細則、作業指導書和技術交底，明確型軌道施工質量控制要點，進行強化學習和培訓，并進行現場跟蹤技術指導，讓每位作業人員對施工技術標準和技術要求做到心中有數，熟練掌握操作技能。在施工中對型軌道板底座板施工技術繼續進行研究、消化和吸收，不斷摸索新經驗，實現再創新，以科學的控制手段、先進的施工工藝保證施工質量。嚴格按照中心試驗室、設備物資部門選用的原材料進行施工，杜絕使用未經檢驗或不合格的材料。密切注意周邊施工環

39、境的變化，對影響質量的關鍵工序制訂相應的應急預案，確保混凝土的入模溫度與入模時間。7.2技術保證措施建立健全技術保障體系，配足配強技術人員，確保在底座板施工中技術指導超前性和預見性。認真學習和熟悉型板無砟軌道施工有關技術標準、施工技術指南，掌握型板無砟軌道施工技術標準和技術要求。認真熟悉、核對施工圖紙和技術資料，切實領會和掌握設計理年和設計意圖，認真做好施工前的技術準備和施工中的技術指導。進行深入細致的和詳細準確的技術交底，使所有施工人員明白方法，明白標準，明白時間。做到頭腦清楚、心中有數、操作規范、實施有據。嚴格執行客運專線鐵路施工技術規范和技術標準，嚴格按照施工設計圖紙施工，堅決杜絕施工中

40、的隨意性，堅持高標準、嚴要求，確保工程結構的幾何尺寸、線形和內在質量符合設計要求。施工中認真記好施工日志，做好原始資料的積累，為日后編制竣工文件提供可靠的依據和資料。7.3大型機械高空吊裝保障措施底座板施工鋼筋、模板吊裝屬于高空作業，為保障吊裝安全防止起重機傾翻，采取以下措施：1).吊裝現場道路必須平整堅實，回填土、松軟土層要進行處理。如土質松軟，應單獨鋪設道路。起重機不得停置在斜坡上工作，也不允許起重機兩個邊一高一低。2).嚴禁超載吊裝。3).禁止斜吊。斜吊會造成超負荷及鋼絲繩出槽，甚至造成拉斷繩索和翻車事故。斜吊還會使重物在脫離地面后發生快速擺動，可能碰傷人或其他物體。4).不吊重量不明的

41、重大構件設備。5).禁止在六級風的情況下進行吊裝作業。6).配備專業的指揮人員，指揮人員應使用統一指揮信號，信號要鮮明、準確。起重機駕駛人員應聽從指揮。7.4夏季高溫施工保證措施當工地最高氣溫超過30時應采取夏季施工措施，夏季高溫施工時，應加強安全生產做好防暑降溫，確保人員與財產安全，預防和控制事故發生，具體措施如下：1).合理調整作息時間，嚴格控制工人加班加點，采取“做兩頭，歇中間”的方法或輪班作業的方法，避免高溫日照暴曬、疲勞作業和防止施工人員中暑。可對作業時間適當縮短，保證工人有足夠的休息和睡眠時間，當氣溫較高時可停止施工，同時項目對現場作業人員發放防暑降溫防護用品。2).關心現場作業人

42、員的身體健康，發現身體不適的應立即要求停止作業。3).對施工人員進行防暑降溫知識培訓。4).夏季高溫施工混凝土的入模溫度不能超過30。高溫天氣混凝土水分蒸發較快，需加強對混凝土的養護，混凝土養護要始終保證混凝土表面處于濕潤狀態，采取每兩小時灑水一次并用土工布與塑料薄膜進行覆蓋養護。7.5安全保證措施對型軌道板施工工序進行安全性分析，確定危險源，制定安全保證措施和應急預案，并付諸實施。各施工班組內設置不少于1名的專職安全員，專門負責本工班的現場安全管理工作，對作業人員的安全行為進行監控、指導。對機械操作人員、運輸車司機、普通作業人員進行崗前安全教育培訓，提高安全意識，掌握安全基本知識和技能，做到持證上崗。對底座板關鍵施工工序，認真做好安全技術交底，并付諸實施。對操作人員配備必要的安全防護用品。7.6環保措施1).施工現場各種建筑垃圾及固體廢棄物必須及時收集并按相關規定進行處理或統一運輸到指定棄渣場，避免灑落在橋下或路基旁污染周邊環境。2).橋上施工用水必須規范，且經過沉淀處理。特別在沖洗橋面或養護混凝土的過程中，避免施工用水對周邊環境的污染。3).機械、設備在施工或修理過程中必須加強油料管理，避免灑落，污染橋面且進行必要的回收處理。4).底座板混凝土養護期間的土工布或塑料薄膜用后及時回收，防止飄落橋下，污染環境。