1、 目 錄第一章 編制依據及編制說明11.1編制依據11.2編制說明1第二章 工程概況22.1工程概況22.2施工要求32.3HSE目標3HSE總目標3具體HSE目標3第三章 施工工藝和施工方法43.1沉箱運移43.1.1施工工藝概述43.1.2施工方法7施工流程83.1.4施工要點153.2沉箱吊裝173.2.1施工工藝概述173.2.2施工方法183.2.3施工要點22第四章 工程保障措施234.1質量措施234.2安全措施244.3環保措施264.4應急預案26應急組織26應急處置31第五章 資源需要計劃345.1設備物資表345.2勞動力組織35第六章 相關計算356.1千斤頂頂升驗算3

2、56.2氣囊負荷驗算356.3牽引系統驗算366.4沉箱重心計算366.5沉箱吊裝計算37 第一章 編制依據及編制說明1.1編制依據 中委合資廣東石化2000萬噸/年重油加工工程產品碼頭工程-設計圖紙中委合資廣東石化2000萬噸/年重油加工工程產品碼頭工程-施工組織設計國家船舶上排、下水用氣囊標準 CB/T 3795-1996國家船舶用氣囊上排、下水工藝要求 CB/T 3837-1998建筑機械使用安全技術規程 JGJ33-2001 起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規范 GB5972-46 水運工程施工安全防護技術規范 JTS 205-1-2008鋼結構設計規范 GB50017-2003建筑施工

3、起重吊裝安全技術規范 JGJ 276-2012港口工程荷載規范 JTS144-1-2010建筑施工手冊施工安全管理程序 PPGRP0001-PPGPC-HSE-PR-0004職業健康管理程序 PPGRP0001-PPGPC-HSE-PR-0005 環境保護管理程序 PPGRP0001-PPGPC-HSE-PR-0006廣東石化公司HSE手冊等相關管理文件。1.2編制說明本方案編制的主要內容為沉箱運輸和吊裝，方案主要根據該工程現場實際情況，合理編制，旨在明確各個環節的施工方法、措施，確保施工生產順利進行，從而達到加快施工進度、保證安全生產的綜合目的。第二章 工程概況2.1工程概況中委合資廣東石化

4、2000萬噸/年重油加工工程產品碼頭工程沉箱共計99座，為鋼筋混凝土預制結構，砼強度C40。沉箱分為CX18八種型號。所有沉箱均為前后兩個倉格結構，均帶有前趾、結合腔；CX7沉箱位于工作船泊位，設有后趾。沉箱兩側隔墻設有4個直徑300mm的吊裝孔，每側隔墻各2個，吊孔中心距沉箱頂面3m，典型結構形式如下圖： 圖2.1.1-1 CX7沉箱斷面圖 圖2.1.1-2 CX7沉箱平面圖各種沉箱數量統計如下：表2.1.1-1 沉箱數量統計表序號沉箱型號結構尺寸（m）數量單體重量1CX16.311.3511.628404.9t2CX26.311.3511.66398.08t3CX36.311.359.12

5、340.9t4CX4612.3513.82471.85t5CX5612.3513.817468.1t6CX6612.3513.816467.08t7CX76.312.8513.822490.3t8CX86.311.3513.83457.83t2.2施工要求從沉箱預制一段時間開始，進行沉箱運移施工，將沉箱運移至碼頭前沿存放場內，安裝時采用吊裝船冠工8號進行吊裝。在沉箱運移過程中確保預制完成的沉箱結構不因運移而受到破壞，吊裝時應注意成品保護。本工程為典型沉箱利用氣囊平移至碼頭前沿指定位置后使用吊裝船進行安裝的沉箱運移、安裝工程。2.3HSE目標HSE總目標零事故、零傷害、零污染。具體HSE目標1)

6、人員和車輛入場持證以及特種工作持證上崗率達到 100；2)反違章禁令及項目安全禁令遵守率達到100；3)入場教育率達到 100；4)HSE風險控制計劃書（CASE）和工作前安全分析（JSA）實施率達到 100；5)危險作業許可辦證率達到 100；6)HSE 管理人員現場旁站覆蓋率達到 100；7)施工作業車輛和機具入場檢查率達到 100；8)不符合、違章及隱患整改率達到 100；9)現場交通事故為零；10)現場治安案件為零；11)HSE績效考核分值高于900分（滿分1000分）。第三章 施工工藝和施工方法3.1沉箱運移3.1.1施工工藝概述沉箱運移采用氣囊進行運移，在滿足HSE相關要求的條件下

7、，主要施工要求為：滿足沉箱存儲要求；滿足沉箱運移速度要求。場地布置1）出運通道調整段構件出運通道共分四段。出運通道的最北側為調整段，與北側的沉箱預制場地相連，主要用于沉箱等出運構件的位置、方向的調整，為構件在出運通道上的運移做好必要的準備工作；此外，調整段兼有沉箱的存儲作用，調整段平面尺寸為矩形，東西向寬169m，南北向長74m，調整段分為核心區及兩側輔助區兩部分。核心區平面尺寸東西向寬140.6m，南北向長59.4m，主要用于沉箱等構件的運移；輔助區主要為施工設備及機械的活動區，根據布置情況可存儲沉箱構件48件。圖3.1.1-1 調整段、預制底胎上沉箱擺放示意圖2）出運通道放坡段出運通道放坡

8、段為連接北側調整段和南側平直段的過渡段。主要作用為通過放坡段將通道頂標高從調整段的+7.00m調整至平直段的+3.50m。放坡段長度為260m，頂寬26m，根據布置情況可存儲沉箱構件30件。圖3.1.1-2放坡段沉箱運移示意圖（注：考慮坡度影響沉箱不在此段長時間存儲）3）出運通道平直段出運通道平直段為連接北側放坡段和南側碼頭段的過渡段。平直段依傍西護岸正式工程進行修建，利用西護岸在+3.50m標高處的寬度，在東側進行加寬，最后頂寬達到沉箱出運要求的26m。平直段長度為376m，主要作用為沉箱的運移和暫時存儲，存儲能力為42座。 圖3.1.1-3平直段沉箱存儲示意圖4）出運通道碼頭段出運通道碼頭

9、段為出運通道的最南端。主要作用為沉箱構件的起吊上船。碼頭段總長76.63m，去掉錐型護坡長度，碼頭有效利用長度為66.42m。頂部有效寬度為23.4m。根據布置情況可滿足6座沉箱的同時存儲（準備吊裝）。 圖3.1.1-4碼頭段沉箱存儲示意圖綜上所述：沉箱運移場地布置情況滿足沉箱運移及臨時存儲的要求。功效概述施工高峰期，沉箱預制速度為1座/天，從預制底胎運移至碼頭前沿的運移路線平均長度約800m，考慮各種不利因素，氣囊運移沉箱的速度為0.5m/min，因此，一座沉箱從預制底胎運移至碼頭前沿的時間需要800/0.5=1600min，即27小時，因此在施工高峰期配置三套作業班組，分別配置于調整段、放

10、坡段、平直段，可滿足沉箱運移速度要求。施工方法氣囊運移工作原理與滾筒搬運重物的工作原理基本相同，是指在沉箱的下面放置可充氣的圓形膠囊，通過充氣加壓頂升沉箱，再在需移動的方向上施加牽引力，使氣囊產生滾動，從而達到搬運構件的目的。由于氣囊在沉箱壓力下可以產生較大變形，增加氣囊與地面的接觸面積，使單位面積的壓力減少，且受力較均勻，故對場地的適應性強。在沉箱運移時，氣囊有被尖銳物扎破、劃傷的可能，會因氣囊漏氣使沉箱失去平衡。風力的影響，沉箱的高度和迎風面積較大，若在沉箱運移過程中遇到較強的風力，會影響到沉箱運移時的穩性。氣囊具有自穩性，沉箱傾斜時，傾斜邊的氣囊與沉箱底部的接觸面積增大，氣囊底部的作用力

11、隨之增大，使沉箱恢復平衡。氣囊的設計制造具有4倍的安全系數，一旦發生氣囊受損漏氣，其他氣囊有足夠的能力分擔突然增加的載荷，氣囊的工作高度會降低，而氣壓不會明顯增大，通過更換損壞的氣囊，可使沉箱恢復正常狀態。施工流程沉箱運移工藝流程圖如下所示。沉箱預制氣囊承重牽引至下一位置布置牽引系統氣囊充氣、頂升沉箱穿運移氣囊安放千斤頂頂升沉箱支墊枕木、氣囊放氣并取出、沉箱暫存、等待二次運移支墊枕木、穿運移氣囊氣囊充氣氣囊承重牽引至暫存位置場地清理并檢查頂升溝槽準備運移氣囊及墊木取出千斤頂布置牽引系統床取出墊木循環操縱至碼頭前沿圖3.1.3-1沉箱運移工藝流程圖具體施工方法1)雜物清理檢查供氣系統和牽引系統，

12、清掃運移通道及檢查、清理構件底部的尖銳物、石頭及障礙物，并對場地進行整平，高差不超過2cm。2)安放千斤頂沉箱預制完成后由四臺200T同步千斤頂頂升。千斤頂參數：行程：300mm；最低高度：510mm；油缸外徑：350mm。揭開千斤頂蓋板，將千斤頂溝清掃干凈，將4個千斤頂安裝就位，根據不同沉箱尺寸，千斤頂的布置方式如下圖：圖3.1.3-2沉箱頂升千斤頂布置示意圖一 圖3.1.3-3沉箱頂升千斤頂布置示意圖二 圖3.1.3-4沉箱頂升千斤頂布置示意圖三采用人工搬運的方式，將千斤頂安放至指定位置，保證千斤頂操作面朝向外側。3)布置牽引系統牽引系統分前牽引及后牽引，各設置卷揚機2臺、及滑輪組、鋼絲繩

13、、地錨等，型號必須一致，以保證工作同步。空壓機、卷揚機及人員迅速就位，根據現場指揮人員指令，用鋼絲繩將沉箱與卷揚機牽引系統連接好，卷揚機鋼絲繩拉直稍用力。將牽引和溜尾卷揚機動滑輪組與沉箱圍捆鋼絲繩系好，并啟動卷揚機使各鋼絲繩處于受力狀態，然后稍微放松，放松程度以使氣囊充氣頂升沉箱至運行高度時不致受限制進行控制（宜在充氣頂升過程中進行調整）。沉箱運移牽引方式為由卷揚機牽引，通過鋼絲繩進行牽引沉箱，鋼絲繩轉彎處采用地錨套滑輪進行轉向。牽引系統布置方式如下圖：圖3.1.3-5沉箱運移牽引系統布置示意圖4）準備氣囊和枕木(1)氣囊氣囊結構型式如下圖： 圖3.1.3-6氣囊結構示意圖氣囊受壓變形后，可視

14、為一種規則的形態，即氣囊橫截面呈正扁形態，如下圖所示：圖3.1.3-7氣囊受力變形示意圖縱移氣囊型號：工作長度6m、工作直徑1m，額定工作壓強0.4Mpa。沉箱縱移氣囊布置如下圖所示：圖3.1.3-8沉箱縱移氣囊布置示意圖橫移氣囊型號：工作長度6m、工作直徑1m、額定工作壓強0.4Mpa。沉箱橫移氣囊布置如下圖所示：圖3.1.3-9沉箱橫移氣囊布置示意圖(2)枕木枕木選用：尺寸1.00.20.15（m），強度達7MPa。沉箱下枕木布置如下圖：圖3.1.3-10枕木布置示意圖5）沉箱頂升沉箱下布設4臺千斤頂，頂同步頂升。千斤頂上部溝蓋板為40mm厚鋼板，底部為20mm厚鋼板。千斤頂中心必須正對外

15、墻軸線。由測量人員對千斤頂位置進行校對。頂升時由一人指揮，操作人員同時開啟油泵，保證4臺千斤頂同步頂升沉箱，頂升高度為20cm，并設專人觀測。圖3.1.3-11千斤頂頂升沉箱示意圖6）放入枕木及氣囊千斤頂頂升沉箱后，按照枕木布置圖放入枕木，將氣囊按照橫、縱移氣囊布置圖穿入沉箱底部。枕木支墊時應并攏在兩個氣囊的中間位置，垂直于沉箱，除了轉換氣囊時支墊的枕木要依照尺寸支墊外，其它臨時支墊枕木應盡可能增加枕木的受壓面積，確保枕木的使用壽命。在構件底部插入運移氣囊，注意排列整齊，相互平行并連接供氣管路。7)充氣空壓機及人員迅速就位，現場指揮人員檢查各氣囊，確保氣囊的使用性能滿足運移沉箱要求后，按照指揮

16、人員的指令，用氣管將空氣壓縮機與頂升氣囊連接，然后對通氣管道進行檢查，確認無誤后，對氣囊進行充氣。啟動空壓機同時向各個氣囊充氣，充氣速度不能過快，以免氣囊壓力突然升高。當充氣壓力達到預定頂升壓力的80%時停止供氣，檢查所有氣囊的壓力是否一致，不一致時可向單個氣囊充氣，使壓力基本一致，然后繼續充氣，直至構件離開支承木。將氣囊的進氣閥關閉，停止供氣。圖3.1.3-12氣囊充氣示意圖8）取出千斤頂充氣完畢后，千斤頂回落（鋼蓋板落回千斤頂溝），使沉箱落座于氣囊及枕木上，撤走千斤頂。將拆除的千斤頂溝蓋板重新滿鋪，橫（縱）移方向溝蓋板上方前后再次各增設一條橫移氣囊，并充氣，保持與原氣囊及枕木高度一致。9）

17、調整高度再次氣囊充氣，將沉箱與枕木分離，撤走枕木。枕木撤完后，打開各個氣囊的排氣閥，進行緩慢放氣。當氣囊高度降至運移高度時，關閉排氣閥。10）氣囊承重進行運移檢查與調整各氣囊的壓力，使氣囊前高后低（沉箱前高后低）。現場指揮（副指揮配合）檢查各項準備工作無誤后，下令啟動牽引卷揚機組，拉緊牽引鋼絲繩，沉箱處于移運臨界狀態時，暫停牽引，再次檢查觀察鋼絲繩張緊程度，各滑輪組、導向輪的轉動是否靈活，氣囊及沉箱平穩情況，同時啟動溜尾卷揚機組，使溜尾鋼繩稍處于松弛狀態。當一切處于正常狀態時，指揮員才指令拉動沉箱緩慢向前移動。移運時，注意觀察沉箱平穩和移動情況，同時注意氣囊滾動和壓力情況，通過調整氣壓使各氣囊

18、高度一致。運行中，溜尾鋼絲繩跟進，既不與牽引鋼絲繩抗衡，又能限制沉箱前傾。沉箱前進時要隨時注意沉箱的運行狀態，當出現走偏時及時采用合適的糾偏措施進行糾偏。在沉箱移動過程中，如發現氣囊漏氣導致影響運移時，必須及時進行補充充氣，必要時更換氣囊。11）運移至指定位置沉箱運移至預先規劃的指定位置后，停止牽引，把沉箱底部按預定位置擺放枕木，各個氣囊緩慢放氣，沉箱平穩落座于枕木上，撤走運移設備和工具。12）運移至碼頭前沿沉箱再次頂升，則采用氣囊充氣進行頂升，運移方式同上，重復以上操作過程將沉箱運移至碼頭前沿，等待吊裝。3.1.4施工要點3.氣囊打壓試驗移運前應按氣囊額定工作氣壓進行打壓試驗。確保所用氣囊滿

19、足運移要求后，方可使用。1）打壓試驗的技術要求依據氣囊標準：CB/T3795-1996、氣囊工藝標準：CB/T3837-1998。氣囊打壓試驗所使用空壓機出口壓力應超過氣囊試驗壓力。高壓氣管，閥門，及壓縮空氣所經過管路承壓能力應超過氣囊試驗壓力的2倍以上。氣囊打壓試驗的壓力應不超過氣囊額定工作氣壓。打壓試驗操作人員定員兩人：一人為主充氣手，一人附助。2）氣囊打壓試驗施工安排及注意事項打壓試驗前先應確定打壓場地，要求場地平整，無尖銳及突出物。場地四周10米以內非打壓試驗操作人員不得入內。將需要進行試驗的氣囊打開排列好。將要進行打壓試驗的氣管及空壓機連接好后開動空壓機，同時檢查整個連接系統是否有堵

20、塞和漏氣現象；檢查高壓氣管是否有纏繞和扭結現象；檢查閥門開合功能是否正常；檢查空壓機工作是否正常。將氣囊與氣管連接開動空壓機，檢查氣壓表是否工作正常。打壓試驗操作人員進場，進場應配備安全帽，護目鏡，手套，厚工作服，工作鞋，附助人員配備對講機并確保與空壓機操作手對講機通訊暢通。3）操作程序打壓試驗操作人員進場后先將充氣管與氣囊連接好，觀察四周環境及無關人員是否離場，確認具備打壓條件后向空壓機操作手發出充氣指令。充氣達到試驗壓力的1/2時應關閉閥門，關閉空壓機，觀察氣囊看有無漏氣和起包現象，10分鐘后確認無上問題后再次充氣；當氣壓達到試驗壓力的2/3時重復以上程序；當氣壓達到試驗壓力的5/6時也重

21、復以上程序；第4次打壓到試驗壓力時即停止打氣，并重復以上程序。根據需要確定保壓時間為4小時到24小時，注意推動氣囊運移時應注意地面無尖銳物。3.沉箱運移牽引系統對牽引系統中的空壓機、卷揚機、鋼絲繩、滑輪組、導向輪以及配合機械等，逐項認真檢查，進行試運轉，關鍵設備的備用件必須同時做好準備工作，另還要對橫移及縱移地錨、卸扣進行檢查驗收，確定其磨損程度及其正常使用功能是否可靠。以排除一切隱患，確保每次運移的順利進。3.沉箱水平運移沉箱運移時，沉箱后端的氣囊滾動到臨近沉箱邊緣時應迅速放氣，嚴禁氣囊帶氣壓蹦出來。沉箱前部接近沉箱底部的氣囊迅速充氣，當沉箱底部完全壓在前端氣囊上時，該氣囊的氣壓應達到與其他

22、氣囊相同的氣壓。將沉箱后面的氣囊搬運到前面并按規定擺放。沉箱運移的牽引和制動：可通過調整氣囊氣壓來達到沉箱啟動時牽引力減少和制動的要求。前端氣囊氣壓減小，氣囊前傾，牽引力就小，反之亦然；運移中減小氣壓，即可增加滾動阻力，實現減速；在沉箱前擺放充氣的氣囊也可達到制動的目的。調整偏位：運移中沉箱的偏位，可通過調整兩側溜尾卷揚機的牽引速度和先后啟動順序(通過控制卷揚機強制糾偏，但必須注意各鋼絲繩受力情況，本措施在放坡段必須慎重使用，一般不推薦使用)以及調整氣囊擺放角度(將氣囊擺放與橫軸線形成一個偏角。即將后壁方向的氣囊囊頭向后擺一定距離，具體根據實際操作結合糾偏時通過試驗獲得)來調整沉箱運移中的偏位

23、。注意糾偏不能過急，以防走“之”字形。由于縱移距離較長，應注意牽引和溜尾滑輪組及其鋼絲繩是否纏繞。另外根據沉箱移動的距離，及時更換長度適當的鋼絲繩。運移時，兩個牽引卷揚機組與兩個溜尾卷揚機組都要做到步驟一致。橫移-縱移銜接：在沉箱橫移過程中，注意調整氣囊擺放距離，必要時在橫移過程中逐步調整，以適應運移通道上橫移-縱縱轉換位處支墊的排距。并且盡量使各個氣囊平行及有合適的支墊空間（特別是沉箱周圍），以保證有足夠支承面積和換向氣囊穿插位置。當沉箱重心線到運移通道中軸線位附近時停止，沉箱暫時停止牽引，觀察沉箱位置周圍情況，對照原來確定的轉換支墊位置，根據具體情況對沉箱位置做適當調整。將各氣囊充氣，頂升

24、沉箱到離地面距離超過支墊高度（20cm）5-10cm后，根據支墊要求放置枕木，支墊枕木布置完備后，氣囊緩慢排氣至沉箱平穩降落在支墊上，停止排氣，觀察地面無明顯沉降后才快速放氣，抽出氣囊進入縱向移運準備工作。沉箱放坡段運移當沉箱移至運移通道放坡段時，注意盡量控制好溜尾卷揚機與牽引卷揚機，使系統同步運行，確保沉箱平穩移動，同時要注意溜尾卷揚機鋼絲繩受力情況，盡量做到受力均勻。沉箱前后方向高度要保持盡量接近，嚴禁利用自然斜坡滑行。在放坡段更換或接長鋼絲繩時，在沉箱前面底部應用枕木支墊，防止因意外時沉箱向前滑移，絕對不允許同時對兩部溜尾卷揚機的鋼絲繩進行更換或接長。3.2沉箱吊裝施工工藝概述沉箱運至出

25、運碼頭后，由起吊船起吊，運輸至基床前沿進行安裝。 施工準備 吊裝船駐位 沉箱起吊 沉箱運輸 沉箱安裝 沉箱安裝檢驗合格 3.2.2施工方法施工準備基床整平后采用GPS進行定位，使用水準儀進行基床頂面標高和邊線驗收，合格后方可進行沉箱安裝，沉箱安裝前應派潛水員對基床頂面進行檢查，當基床頂面無回淤沉積物時即可進行沉箱安裝，否則清淤后進行沉箱安裝。3.2.2.2吊裝船駐位冠工8號在沉箱出運碼頭東側進行駐位，船身垂直碼頭軸線方向，船艏兩根纜繩帶纜于出運碼頭地錨，船尾下兩個錨駐位。 表3.2.2-2 船舶基本情況表 冠工8號（沉箱吊裝船）船舶基本情況項目項目項目總長61.20m船長60.54m滿載水線長

26、60.54m船寬21.30m型深4.80m空載吃水1.710m滿載吃水1.940m滿載排水量2506.1t空載排水量2206.1t船體材料鋼質甲板材料鋼質結構形式縱骨架式3.2.2.3沉箱起吊1）吊裝工具、索具結構形式沉箱設計共留設4個300吊孔，吊裝時沉箱吊孔中穿入4根220的Q345鋼制銷子、銷子長610mm。每處吊點用一根100、公稱抗拉強度1850、6*37纖維芯的鋼絲繩從沉箱隔墻內外兩側掛銷子。施工中通過計算調整前后主鋼絲繩的長度使吊鉤與沉箱重心同軸，保證沉箱起吊后水平。前墻銷子兩端設有豎向插銷，豎向插銷采用35mm的圓鋼，插入銷子開設的40mm的插銷孔內，用于鋼絲繩限位，后墻銷子一

27、端通過原有擋板進行限位，4根主鋼絲繩的頂端掛起重船吊鉤。為防止直接起吊沉箱由于鋼絲繩的起吊角度對沉箱的墻體結構造成破壞，因此起吊時采用在沉箱上方設置吊裝架，撐開4股主鋼絲繩，起吊時使吊裝架以下部分鋼絲繩垂直起吊沉箱，保證沉箱結構安全。吊裝架的結構尺寸及結構形式為：吊裝架整體形狀為矩形，吊裝架的長寬尺寸為5.15m4.70m，采用直徑610mm，壁厚14mm的鋼管制作，鋼管末端焊接吊環，吊環壁厚40mm，吊孔直徑115mm。吊裝施工時吊裝架位置設在沉箱上方1.5m處。吊裝架以上主鋼絲繩與吊裝架形成的角度為70度。（吊裝架具體結構見圖）圖3.2.2-3 吊裝架示意圖在沉箱內設有操作平臺。操作平臺由

28、型鋼制作，整體吊裝，以方便穿銷子、掛主鋼絲繩等操作。操作平臺整體形狀為長方體，并在沉箱頂部的前后沿設懸掛的軟梯，以便于施工人員上下對沉箱前墻外側和后墻外側進行掛鋼絲繩等操作。操作平臺通過頂部2個外伸的橫向槽鋼擔放在沉箱頂部。操作平臺的主體尺寸為4.9m4m1.6m，采用雙【10槽鋼對扣焊接制作。 操作平臺示意圖 2）吊裝操作工藝流程（1）吊裝船先將吊裝架、操作平臺及主鋼絲繩整體起吊，并將操作平臺吊放至沉箱內就位；（2）操作人員通過軟梯爬上沉箱頂，并進入操作平臺就位；（3）操作人員穿銷子，掛主鋼絲繩；（4）檢查吊裝工具、索具安裝連接情況，準備起吊；（5）起吊并拖運至碼頭前沿進行安裝（6）循環如上

29、步驟完成沉箱安裝。 3）吊裝架、操作平臺和沉箱相接吊裝架上部設有4個吊環，吊環采用40mm厚鋼板制作，采用4根26鋼絲繩4點吊，4根100主鋼絲繩每根中部掛于吊裝船吊鉤上，兩端沿沉箱砼墻壁的內側掛220銷子。主鋼絲繩兩長兩短，短鋼絲繩用于掛沉箱前墻銷子，長的用于掛沉箱后墻銷子，鋼絲繩做成長短不一的目的是保證沉箱起吊后吊鉤與沉箱的重心同軸。起重船將操作平臺緩慢吊放至沉箱內就位。操作平臺就位后人員通過軟梯爬上沉箱頂端（軟梯與操作平臺連接，并一起吊裝），吊鉤將吊裝架置于一定高度，操作人員將4根主鋼絲繩分別放到吊裝架的四角吊孔中，操作人員下到操作平臺內，從沉箱內穿220銷子。220銷子尾端系鋼絲繩，鋼

30、絲繩系在操作平臺頂部的橫槽鋼上，使銷子懸掛于沉箱吊孔位置附近，穿銷子時操作人員抬銷子一端對沉箱吊孔穿入。操作平臺搭到沉箱上后吊裝架繼續下降1m即鋼絲繩底端達到吊孔位置，操作人員在沉箱吊孔的內外側將主鋼絲繩掛在220銷子上，鋼絲繩掛好后，用35鋼筋對主鋼絲繩進行限位，防止主鋼絲繩從銷子端頭滑脫。安裝、連接全部完成后，提升吊鉤將鋼絲繩拉緊，同時保證吊裝過程中鋼絲繩處于豎直狀態，檢查吊裝工具、索具連接及位置無誤后起吊。起重船和吊裝架平移準備和操作平臺連接沉箱從預制場地起吊起重人員將吊裝架和沉箱連接好后，指派專人負責檢查。無誤后所有起重人員撤離。待撤離后向起重船發可以起吊指令。起重船進行沉箱起吊。吊裝

31、船得到起重人員發的信號后，吊裝船開始起吊沉箱。吊裝船緩慢增加起勾力，當起勾力達到沉箱重量80%時，停止增加。起重人員觀察沉箱和起重設備的情況，移動吊裝船，保證沉箱垂直起吊，確保無誤后，起重船再次緩慢增加起勾力，直至沉箱被吊起，在沉箱底距離地面50cm時，停止沉箱上升。起重人員再次觀察沉箱和起重設備的情況，無誤后進行水平移動。3.2.2.4沉箱運輸 沉箱起吊后，由吊裝船直接進行吊運，運輸應在指定的航線通道內進行，確保航道內水深滿足吊裝船吃水要求。因此，施工前應對航道內的水深進行測量，保證施工安全。3.2.2.5沉箱安裝沉箱吊運至施工現場后，吊裝船垂直碼頭軸線方向駐位，通過下錨和纜進行定位和移位。

32、吊裝船絞錨纜調整至沉箱安裝位置緩慢下放沉箱。沉箱入水下沉底層1.6m處（透水孔位置)停止下沉，通過透水孔對沉箱進行注水，待倉內注水與海水面持平后繼續下沉，下沉過程需要緩慢。沉箱下放至距離基床頂面30cm到50cm時停止下放，低潮位時安裝沉箱，沉箱頂能外露，測量人員通過防波堤上設置水準、經緯觀測點控制沉箱安裝精度，起重船通過調整纜繩及吊臂角度對沉箱下放位置進行調整，調整完成后繼續緩慢下放，測量員不斷測量沉箱位置情況，并指揮起重船進行調整，直至沉箱坐穩基床。沉箱落穩后測量人員復測沉箱位置，如沉箱安裝出現偏差，吊裝船重新吊起沉箱，再次調整沉箱位置，直到安裝合格為止。 沉箱安裝為控制沉箱安裝精度，需事

33、先加工四個卡子，采用槽10焊接，上面設25mm的吊環，架在沉箱墻頂的四角，并用M24的頂絲將卡子與沉箱墻壁擰緊加固。沉箱安裝過程中，通過膠絲繩連接卡子吊環與方駁，調整沉箱安裝的位置，保證安裝精度。沉箱安裝完成后需經歷1-2個低潮后，由測量人員進行位置復測，確認符合質量標準后，及時填充箱內填料。3.2.3施工要點 1）沉箱安裝前，應對所用基線、控制點進行校核；檢查基床有無回淤或異物，合格后方可安裝，否則需清淤后再安裝。 2）沉箱安裝過程中注意構件的成品保護，必要時應在沉箱隔墻上與吊裝鋼絲繩之間安放木枋，避免鋼絲繩對沉箱隔墻造成損壞。 3）沉箱落至基床并壓水完畢后，測量人員繼續利用GPS進行觀測，

34、并記錄臨水面與施工準線偏移數據和沉箱四個角點標高。如測得的數據超出設計和規范要求，重新起浮進行調正。 4）安裝過程中，班組長及技術人員如實填寫好沉箱安裝原始記錄表，記錄號預制編號和安裝編號，詳見后附沉箱安裝原始記錄表。 5）沉箱安裝完畢后，在沉箱四角頂面布設沉降位移觀測點，測量初始值，以后按規范規定時間進行沉降位移觀測（安裝后每天觀測一次，連續觀測一周，一周后每周復測一次，直至胸墻澆注，期間沉箱內回填前后、背后棱體回填前后均需測量）。 6）沉箱安裝施工過程測量控制：沉箱安裝時，縫寬盡量按照負誤差控制，測量人員要隨時測量剩余空檔的距離，做好預控工作。 7）安裝后沉箱上應按規定布設警示燈和警示旗，

35、以防過往船只撞壞沉箱。 第四章 工程保障措施4.1質量措施1)確保施工用機械數量足夠、設備完好施工中要投入足夠的機械設備來保證施工的順利進行，加強對施工機械設備的保養和維護，以保證有良好的工作狀態，防止因施工機械發生故障，無法連續施工而影響工程質量。2)沉箱沉箱經檢驗合格，砼強度達到100%，鋼絲繩與沉箱壁接觸部位設橡膠墊，保證外觀不受損。3)地面氣囊頂起沉箱向前滾動，所經地面應清潔，無鐵釘、石頭、電焊條頭等尖銳硬物。地面應平整，如果地面的凹凸應基本找平，且地面承載力應相對均勻。混凝土地面承載力應滿足氣囊負重時對地面的承載力要求。4)氣囊氣囊按出廠檢驗規范經檢驗合格。氣囊每次被用于沉箱搬運前應

36、檢查有無損傷，是否漏氣，旋緊氣囊嘴螺栓。充氣壓力取該直徑氣囊工作壓力的1.25倍。移運沉箱時，工作高度不高于30cm。5)起重、運移設備的安裝調試卷揚機進場后應及時對其進行安裝調試，重點解決其同步和額定拉力問題是否滿足施工要求。合格后，將卷揚機、滑輪組、鋼絲繩安裝就位。卷揚機的質量要求：選用中速卷揚機，其放纜速為1315m/min；卷揚機使用的鋼絲繩及各種構件（滑車、U型扣等）應和沉箱的牽引力（下滑、上坡等牽引力同時計算在內）相匹配。安全系數一般在35倍；卷揚機牽引沉箱，移動速度不得大于3m/min；鋼絲繩必須經常檢查；定期更換減速油箱機油。6)充氣設備檢驗空壓機、儲氣罐及主管道在使用前應及時

37、進行壓力試驗，經檢驗合格的充氣設備方可投入使用。根據氣囊的總容量，充氣時間以及壓力要求，選擇空氣壓縮機型號，一般為低壓（1.2Mpa以下），大排氣量的空氣壓縮機為好；空氣壓縮機儲氣罐應安裝可調節的限壓閥；用多只氣囊同時聯合工作時，應有分配閥箱，使各只氣囊同時充氣。7)枕木支墊枕木支墊時應并攏在兩個氣囊的中間位置，垂直于沉箱，除了轉換氣囊時支墊的枕木要依照尺寸支墊外，其它臨時支墊枕木應盡可能增加枕木的受壓面積，確保枕木的使用壽命。8)機械設備及索具檢查施工前對所有機具、設備、測量儀器、施工船舶全面檢查、保養、復驗，保證設備運轉正常。9)進行吊裝受力計算根據施工工藝要求繪制相應施工機具、索具加工圖

38、，并編制加工說明及受力計算書。10) 及時觀測沉箱的沉降位移情況 沉箱安裝完成后需經歷1-2個低潮后，由測量人員進行位置復測，確認符合質量標準后，及時填充箱內填料。4.2安全措施1）施工前要對參與人員進行詳細的施工技術和安全交底。施工過程中，機械、電氣設備操作人員嚴格按公司的安全操作規章操作使用，統一服從指揮口令。2）沉箱運移要選擇：風力6級的天氣進行。3）沉箱移運通道在移運前清除一切尖利雜物及障礙物，移運時，沉箱兩側20m范圍內設工作警戒，無關人員不準站立，不準進行高空起重作業。4）現場施工人員按規定戴安全帽、穿工作服等，高空作業時系安全帶，臨水作業時穿救生衣。5）氣囊安全操作規程：氣囊應在

39、規定的工作壓力使用范圍內，嚴禁超壓使用。氣囊使用中，充氣人員應在充氣嘴側面操作，充氣嘴直對方向禁止站人；必要時要加裝防護板。氣囊使用放置時，充氣嘴應突出沉箱邊緣200300mm左右，但不宜過長；絕對禁止爬入沉箱底部充氣。氣囊頂起沉箱時，取底部支撐物應快捷迅速，先中間后邊緣，同一軸線上支撐物取完時，兩邊應暫時用易搬運的支撐物支墊牢靠，運移最后時刻快速拆除。氣囊頂起沉箱，取兩條氣囊間支撐物時，嚴禁斜拉或靠著氣囊拉，避免氣囊被支撐物邊緣劃傷或劃破而引起爆破事故。氣囊使用前，應先進行試壓，檢查是否漏氣、破損，如第一層簾布層破損；有洞疤；有劃痕等應降級使用，氣囊發現老化的，可視老化程度慎用或禁用。氣囊充

40、氣頭的壓力表一旦發現失靈或損壞應立即更換。氣囊頭上的壓緊螺母、堵頭、管件、球閥、壓力表等，發現松動應立即緊固。運移過程中，最后一根氣囊應及時放氣，并且后面不能站人，以免氣囊彈出傷人。沉箱較長時間停放時，應用支撐物四周墊實，同時氣囊排氣減壓，盡可能的使沉箱全部力量作用于支撐物上，禁止氣囊較長時間受壓。氣囊在使用完畢后應及時收回，清理表面污垢，檢查損傷情況，若有損傷要及時修補。若長時間不用運移，應將氣囊內、外涂充滑石粉，攤平擺放。6)使用空壓機充氣安全技術措施：輸氣管應避免急彎、打折，打開關風閥前，必須事先通知工作地點的有關人員；空氣壓縮機出氣口處不準有人停留；壓力表、安全閥和調節器等應定期進行校

41、驗，保持靈敏有效；發現氣壓表、機油壓力表、溫度表、電流表的指示值突然超過規定或指示不正常，發生漏水、露氣、漏電、漏油或冷卻液突然中斷，發生安全閥不停放氣或空壓機聲響不正常等情況，而且不能調整時，應立即停車檢查；嚴禁用汽油或煤油洗刷曲軸箱、濾清器或其他空氣通路的零件；停機前應先降低氣壓；高壓氣囊充氣過程中，其它無關人員要遠離氣囊5m以上。7）進行氣囊頂升或拆、墊支座時，沉箱未座穩前，身體部位不得伸入沉箱底部范圍。8）用卷揚機牽引沉箱或其他物件的安全技術措施：卷揚機出廠前應經過空運轉和載重試驗合格。卷揚機絕對禁止超載操作和用于運送人員。每班開機前應先檢查制動性能，鋼絲繩，鋼絲繩接頭，緊固件及機體安

42、裝情況，一切正常方可進行空運轉試機，并檢查各轉動部位有否沖擊振動現象，開關、制動器是否靈活可靠，如發現不正常情況應先排除，然后再開機。操作人員操作中應隨時注意鋼絲繩在繩筒上繞圈情況，安全圈數不得小于5圈，如發現不良情況應及時清除，嚴禁在開動時用手誘導鋼絲繩。工作完畢后必須切斷電源，鋼絲繩處于放松狀態。卷揚機應安裝在平整結實，視線良好的地點，機身和地錨必須牢固。卷揚筒與導向滑輪中心線應垂直對正。作業前，應檢查鋼絲繩、離合器、制動器、保險齒輪、傳動滑輪等，確認安全可靠，方準操作。作業時，不準有人跨越卷揚機的滑輪組鋼絲繩和牽引繩。作業時，嚴禁擅自離開崗位；工作中要聽從指揮人員的信號，信號不明或可能引

43、起事故時，應暫停操作，待弄清情況后方可繼續作業。9）在運移前，要有專人收集運移當天的氣象信息，確定沉箱運移的計劃。10）沉箱吊裝前應對吊裝索具進行檢查，若發現問題應及時進行更換。11)沉箱吊裝時應嚴格按照指定的航線進行運輸，確保施工安全。4.3環保措施1)施工人員做到節約用水、節約用電、節省工程材料、降低噪聲、廢棄物按指定地點排放、規范施工易燃易爆危險品、杜絕火災，防止污染。2)加強對全體施工人員進行環境保護的教育，提高全體員工環境保護的意識，人人自覺遵守環境保護法，人人都做好環境保護的工作。建立環境保護規章制度，設專人監督執行。3)做到文明施工、施工材料、機具存放整齊、場地要清潔。及時做好工

44、完場清工作，建筑垃圾、生活垃圾一定集中存放，用車運至指定地點拋棄，不得隨意拋棄。4)施工機械和設備要做到定期維修保養，保持在良好的標準狀態運行減少對環境保護的影響。4.4應急預案應急組織通過對預制場建設施工可能存在的危害因素的分析和識別，在施工過程中可能會發生火災、觸電、物體打擊、高處墜落、機械損壞等生產安全事故。為保證人員、設備、工程結構物的安全，結合施工現場的具體特點，除按規定嚴格作好安全防護，加強現場管理外，還必須建立適合現場特點的應急救援機制，制定和完善相應的應急處置措施。1)應急組織與職責 應急處置領導小組 組 長：樊海輝 副組長：朱勁松、佟樹林、丁賀成、李志佳組 員：周野、劉佐志、

45、陳金濤、董天利、李澤覃 2)領導小組職責 (1)負責組織和制定應急處置措施； (2)按規定的報告程序和時限，逐級上報事故； (3)檢查督促做好各項預防措施及應急資源的落實情況； (4)應急處置措施的組織與實施； (5)當施工現場發生緊急情況時，發布和解除應急救援命令； (6)隨時了解和掌握處理事故的實際情況，根據情況作出應急對策； (7)保護好事故現場，確保內外通訊暢通。 3)領導小組人員分工 組 長：組織指揮項目部的應急處置工作； 副組長：協助組長工作，指揮應急處置工作的具體實施。 小組成員： 吳亞龍、劉佐志：負責警戒、治安保衛、人員疏散，道路交通管制工作； 周野：協助副組長工作，做好事故報

46、警，情況通報及事故處置工作，負責事故現場通訊聯絡、對外聯絡及事故現場的監測工作； 陳金濤、董天利、李澤覃：負責搶險車輛調度和現場醫療救護指揮及受傷人員分類搶救和護送醫院，受傷人員的生活必需品、搶險救援物資供應，資金保證。4)應急反應程序 當發生事故時，現場目擊者要首先向值班工段長報告事故有關情況，工段長在接到事故報告后要立即趕到事發現場，迅速查明事故情況，并通過通訊工具向項目值班領導詳細報告事故發生時間、地點、傷亡人數、工程結構物或設備受損程度等情況。同時根據現場實際，立即組織人員或設備進行自救，搶救受傷人員，撤離現場處于危險區域的作業人員。 項目值班領導在接到事故報告后，立即向項目經理匯報，

47、并通知相關部門的責任人員及時就位，作好事故搶險的準備工作，并立即趕赴事故現場指揮搶險。 調度和辦公室組織交通車、船，及時運送傷員到附近醫院救治。5)現場處置方案(1)火災事故任何人發現庫房、施工場地等發生火災時，應觀察火勢，如是初期火災，應就近去用滅火器滅火。如難控制，可立即撥打“119”電話報警。同時通知副經理，由副經理組織人員利用附近的消防器材全力滅火，同時組織人員疏散；若有人受傷應執行基本應急程序將傷者送到醫院。電工班長應立即派人切斷通往火災現場的電源。項目總工要及時向項目經理反映火災情況。報警時應講清火災或爆炸的位置、類型和程度，并派人到路口給消防車輛指引方向。項目HSE管理員向項目部

48、安全監督部匯報，匯報內容包括：a.發生火災時間、著火部位和燃燒的物質；b.火勢猛烈程度(小火、大火、成片大火)；c.已采取/將采取哪種滅火法、使用何種滅火劑；d.火勢是否得到控制(已控制蔓延、已撲滅、無法控制蔓延或撲滅)；e.人員傷亡及設備遭受損害情況，需要哪些援助及時間要求。組織力量搶救火場內的危險品和貴重物品及各種設備，隔離易燃、易爆、有毒等物品。消防員派出人員攔截、勸阻無關人員進入火災現場并保持道路暢通。調集生活區內各類消防器材集中備用。火災應急處理工作全部結束后，由應急預案小組組長下達解除應急狀態的命令，并由公安人員配合消防監督管理部門開展調查。(2) 觸電事故施工現場或生活區一旦發生

49、觸電事故，附近人員應首先判斷實際情況，協助觸電者脫離電源，方法如下：施工現場及生活區均為低壓帶電設備，救護人員應設法迅速切斷電源，如拉開電源開關或刀閘，拔除電源插頭等。使用絕緣工具、干燥的木棒、木板、繩索等不導電的東西解脫觸電者。抓住觸電者干燥而不貼身的衣服，將其拖開，切記要避免碰到金屬物體和觸電者的裸露身軀。戴絕緣手套或將手用干燥衣物等包起絕緣后解脫觸電者，救護人員也可站在絕緣墊上或干木板上，絕緣自己進行救護。為使觸電者與導電體解脫，最好用一只手進行。如果電流通過觸電者入地，并且觸電者緊握電線，可設法用干木板塞到身下，與地隔離，也可用干木把斧子或有絕緣柄的鉗子等將電線剪斷。剪斷電線要分相，一

50、根一根地剪斷，并盡可能站在絕緣物體或干木板上。 打電話通知安全員，執行基本應急程序。對觸電人員進行必要的急救。(3)物體打擊、起重傷害事故發生物體打擊事故后，現場負責人應立即通知應急領導小組，應急領導小組接到通知后，馬上趕赴現場，判斷事故情況。由于起重傷害的形式很多，包括重物墜落砸傷人員和設備、機械設備對人員造成擠壓等，領導小組應及時結合實際情況制定處置措施。 若發現人員被壓在物體下方，搶險救援小組要及時停止施工，并組織人力、物力搶險，利用搶險設備將物體吊離人體。采取針對性措施進行傷員的搶救，并迅速將傷員脫離危險場地，移至安全地帶。在救援過程中嚴格控制救援措施，必須做到有效、安全，防止造成二次

51、傷害或傷員傷勢加重事故。搶險救援小組迅速將脫離危險場地的傷員，就地進行應急搶救，如現場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發生。傷員有骨折，關節傷、肢體擠壓傷，大塊軟組織傷都要固定。若傷員有斷肢情況發生應盡量用干凈的干布(滅菌敷料)包裹裝入塑料袋內，隨傷員一起轉送。預防感染、止痛，可以給傷員用抗生素和止痛劑。對外聯絡組應積極聯系相關醫院，立即撥打120與當地醫院急救中心取得聯系，應詳細說明事故地點、嚴重程度、本部門的聯系電話，并派人到路口接應，負責引導救護車和醫務人員迅速到達事故現場實施傷員救護和轉運工作。事故調查小組應積極疏散周圍人群，做好警戒，做好周圍人員的問訊記錄，及時掌握

52、事故的第一手資料，配合相關部門做好事故調查。待人員、設備得到搶救，事故得到有效控制，確保無危險源以后，應急小組宣布解除預案，善后處理小組做好傷員的安撫等工作，組織恢復生產。作好事故的調查處理，積極向上級主管部門報告，內容包括以書面形式匯報包括發生事故的時間、地點、受傷(死亡)人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。并對其他人員作好事故的教育工作。(4)高處墜落事故應急指揮小組接到事故報告后，立即趕赴現場，了解和掌握事故情況，指揮搶救和維護現場秩序，保護事故現場，同時，立即把事故情況向公司總部安全監督部匯報，以便領導了解和指揮事故搶救。迅速將傷員脫離危險崗位，移到安全地帶。保持呼吸道暢通

53、，發現窒息者，及時解除其呼吸道梗塞和呼吸功能障礙，立即解開傷員衣領，消除傷員口、鼻、喉部的異物、血塊、分泌物、嘔吐物對傷員進行必要的包扎、止血、固定措施如判斷為骨傷，應將傷者輕輕地放在平板上，不可在搬運時將病人身體彎曲或劇烈震動。記錄傷情，現場救護人員應邊搶救邊記錄傷員的受傷情況、受傷部位、受傷程度等第一手資料。人到路口接應。(5)中暑事故施工現場一旦發生中暑事件，現場負責人應第一時間通知應急領導小組，應急領導小組接到通知后，應立即趕赴現場，根據人員中暑情況展開救助。中暑分為先兆中暑、輕微中暑、重癥中暑三種。對于先兆中暑或者輕微中暑，首先迅速將患者撤離施工現場，到通風良好的陰涼地方安靜休息，解

54、開衣服，以利于血液循環，喝含鹽清涼飲料，吹吹風即可恢復。對于重癥中暑，除施行上述急救措施外，需要使用40濃度的酒精或溫水擦拭全身后急送醫院。作好事故的調查處理，如發現多人出現中暑癥狀，現場調度根據當時高溫情況可勒令停工休整，防止類似事件的出現。6) 事故處理流程圖施工現場發生事故發現人上報給現場調度或負責人是否嚴重報告給項目經理并通知安全員等相關專業人員。如電工、公安消防員、小車班等到現場。由項目經理啟動應急救援預案，指揮搶救，采取防止事故擴大的措施，并上報給公司、業主和相關部門。上報給安全員上報給項目經理查清事故原因，加強人員安全教育。生產經理負責保護現場，組織事故調查。財務人員準備急救費用

55、送往醫院。安全員組織搶救，撥打急救電話，請救護車支援。事故調查清楚確定無危險后有關部門下達復工令后方可復工。是否按“四不放過”原則進行處理。事故處理流程圖應急處置所有施工人員的通訊設備24小時必須保持開機狀態；對講機設置應急專用聯絡頻道，非緊急處置通訊任何人不允許隨意占用；同時使用高頻對講機或移動電話與項目經理隨時保持聯絡。1)主要通訊聯絡表表4.4.1-2 主要通訊聯絡表序號姓名職務工作聯系電話備用聯系電話1樊海輝項目經理2丁賀成書記3佟樹林項目總工152186850124朱勁松項目副經理5胡偉副經理6李志佳副總工8董天利采購部經理9劉佐志HSE部經理10李澤潭行政部經理11樂利光質量部經理

56、12梁長平控制部部長13李軍年采購員14徐建初司機15董濤司機16宋體燕會計17郭建艷出納18陳金濤測量工程師19周野主管工程師152186850792)應急裝備保障表4.4.1-3 主要通訊聯絡表物資名稱存放地點備注三菱生活區內必須保證有一臺應急車輛在生活區內或在施工現場值班；別克生活區內長城瑞風生活區內應急藥品人事員辦公室包括包扎繃帶等滅火器施工現場可到宿舍拿盆等盛水的容器滅火裝載機施工現場現場共兩臺裝載機鏟砂滅火3)事故處理相關機構電話 火警電話：119(惠來縣消防局：0663-6685645)急救電話：120(隆江鎮人民醫院：0663-6350873)4)應急處理綠色通道圖4.4.1-

57、4 應急處理綠色通道第五章 資源需要計劃 5.1設備物資表 名稱規格數量單位用途備注卷揚機8t-1200m6臺移運沉箱專用氣囊0.8M12M(0.4Mpa)條25專用氣囊1M6M(0.4Mpa)條25壓制鋼絲繩套75mm 637股，鍍鋅5m20條連接地錨用雙扣頭鋼絲繩21mm 637股，500m拉氣囊用鋼絲繩28mm 637股，500m拉滑輪組用鋼絲繩36mm 637股1200m6條8t卷揚機用鋼絲繩100mm 637股40m沉箱吊裝鋼管直徑610mm，壁厚14mm20m吊裝架銷子直徑220mm4根沉箱吊裝鋼絲繩扎頭配36mm鋼絲繩80個鋼絲繩連接滑輪組用卸扣50t36個牽引配件滑輪組125t

58、，5輪12個配卷揚機滑輪組配件125t，輪片，軸40套滑輪組維修單滑輪32t6個導向滑輪組配件32t，輪片，軸2套滑輪組維修單滑輪10t 單輪4個導向空壓機6立方螺桿0.7MPa2臺氣囊充氣枕木1002015（cm）若干臨時支墊用卷揚機底座15t卷揚機型6個放置15t卷揚機用黑色氣管1寸100m空壓機氣管配合氣囊鍍鋅鋼管1.2寸200m空壓機氣管配合氣囊麻繩28mm若干拉氣囊用膠鉗若干鐵絲若干管鉗若干活動扳手若干螺絲刀若干鐵鍬若干探照燈若干氣囊嘴若干配氣囊用安全閥若干配氣囊用三通球閥若干配氣囊用壓力表若干配氣囊用充氣活接若干配氣囊用滑石粉若干保養氣囊機油若干卷揚機黃油若干鋼絲繩保養空壓機機油若

59、干空壓機更換軟梯8m5個 5.2勞動力組織工 種人 數工作內容總調度1構件指揮、協調其他工作調度1配合構件指揮、協調其他工作卷揚機操作手4操作卷揚機充放氣手4負責氣囊充氣、放氣普 工20搬運、轉移氣囊、充氣等工作起重工12沉箱吊裝技術員1解決技術問題空壓機操作手1操作空壓機安全環保員1安全與環保監督 第六章 相關計算6.1千斤頂頂升驗算沉箱初次頂升采用4臺200t千斤頂進行頂升。沉箱最大重量為500t，動力荷載系數取1.4，則每臺千斤頂工作壓力為500*1.4/4=175t200t；千斤頂規格滿足頂升需要。6.2氣囊負荷驗算橫移氣囊驗算氣囊選擇工作長度6m；工作直徑: 1m，額定工作壓強0.4

60、Mpa。沉箱自重500t，W=G/n= 500/6 =85T/條（G：沉箱總重量；n：實際承載氣囊數量）；頂升橫移作業，氣囊工作狀態。（按頂升高度最大值0.3m，氣囊均按16m核算）名稱規格(m)氣囊承載面寬度（m）數量（條）單條氣囊舉力(t)實際工作壓強(Mpa)額定工作壓強(Mpa)沉箱工程專用氣囊161.096850.130.4結論：沉箱頂升橫移作業中，實際工作壓力小于額定工作壓力，故頂升操作安全可靠。橫移過程中氣囊實際工作壓力只有額定工作壓強的33%。橫移操作留有很大的安全安全系數。縱移氣囊驗算氣囊縱移時等距布置5條直徑1m工作長度6m氣囊。氣囊未充氣平鋪時的間距為0.66米，完全滿足

61、枕木放置要求。沉箱自重500t，W= G/n = 500/5=100T/條。頂升橫移作業，氣囊工作狀態。（按頂升高度最大值0.3m，氣囊均按1.06m核算）名稱規 格 (m)氣囊承載面寬度（m）數量（條）單條氣囊舉力(t)實際工作壓強(Mpa)額定工作壓強(Mpa)沉箱工程專用氣囊16M1.09951000.160.4結論：沉箱頂升橫移作業中，實際工作壓力小于額定工作壓力，故頂升操作安全可靠。縱移過程中氣囊實際工作壓力只有額定工作壓強的40%。縱移操作留有很大的安全安全系數。6.3牽引系統驗算牽引采用兩臺卷揚機提供動力，沉箱重G= 500t ，摩擦系數摩擦系數 = 0.03。卷揚機通過動、靜滑

62、輪，經地錨固定滑輪，對沉箱進行牽引。滿足沉箱運移，單側卷揚機提供的牽引力F=500*0.03/2=7.5t，F15t，因此地錨選用15t地錨滿足沉箱牽引要求。6.4沉箱重心計算 沉箱斷面圖沉箱平面圖沉箱材料和體積矩計算表編號構件名稱體積計算式體積Vi(M3)形心位置體積矩XiYiViXiViYi1前趾1.50.40.56.31.8910.7331.891.380.61.56.35.670.750.34.2521.7012后址0.150.40.56.31.8912.450.73323.531.380.61.56.35.6712.60.371.441.7012底板9.90.66.337.426.4

63、50.3241.3611.233墻壁（9.96.3-51.94）13.2137.686.457.2888.04991.304前加護3.0250.36.35.721.3512.297.270.25后加護1.250.36.32.36913.221.2431.15總和198.31258.951110.09沉箱重量:M=V=2.5198.3=495.75t沉箱重心:Xc=1258.95/198.3=6.35m Yc=1110.09/198.3=5.60m 6.5沉箱吊裝計算 1）主鋼絲繩受力計算沉箱受力簡化入圖：圖6.5.1-1隔墻受力簡化圖起吊后方塊處于平衡狀態，根據受力平衡可得出：F1+F2=1.

64、3G，G=5000KN.根據力矩平衡可得出：設前沿每根鋼絲繩拉力為F前，后沿每根拉力為F后，根據力矩平衡得2.25F1=2.45F2.解由、式得F1=3390KN；F2=3110KN因沉箱兩側可看成各4根鋼絲繩受力，且根據吊裝采用8點吊按6點吊計算可以得出：F前=F1/（2*3/4)=2260KN；F后=F2/（2*3/4)=2073KN因前側吊孔受力較大，且前后墻所用鋼絲繩用同一行型號，故只對前墻鋼絲繩進行驗算解得：F前1 = F前2=1130KN鋼絲繩安全系數取5，采用公稱抗拉強度為1870MPa的637鋼絲繩。五金手冊得公稱抗拉強度為1870MPa的637纖維芯鋼絲繩直徑110mm的在5

65、倍安全系數下容許拉力為7370KN，滿足要求。 2）銷子受力計算銷子采用Q345直徑220mm的圓鋼。因前側銷子受力大，所以只計算前側銷子是否滿足受力即可。抗剪能力計算銷子滿足抗剪能力條件為：max .式中：max為外力產生的最大剪切應力，為許用切應力。 圓形截面max=4F前1/3A=411301000/（33.142202）=39.6MPa=145 MPa因此max成立。抗彎能力計算按銷子可能出現最大彎矩進行計算，最大彎矩為12.5cm。產生的最大彎矩M=F前1*L=141.25KN.m滿足彎矩的條件為：M/Wz式中：Wz為彎曲截面系數Wz=d3/32=1045364mm3,=250MPa

66、為許用抗彎應力。M/Wz=135.1MPa=250MPa受彎情況下可能產生的最大撓度及轉角計算將銷子簡化為懸臂梁如圖 圖銷子簡化圖，F=1130KN,L=0.25m,I=3.14d4/64=1.1510-4m4，E=200GPa可以求出：，折算應力驗算折算應力考慮正截面應力、剪切應力、局部壓應力C，該情況下局部壓應力與正截面應力均為壓應力，對結構有利，不予考慮。實際情況最大正應力與最大剪切應力不位于同一點處，此處按極不利情況驗算。148.3MPa=250MPa 3）吊環受力計算垂直于吊架平面對吊環進行受力分析，吊環與吊裝架鋼管焊接，焊縫為T型直角焊縫，焊縫長度與板同長，即300mm，焊縫焊角尺

67、寸為hf為10mm。焊縫尺寸如圖 圖吊環焊縫示意圖垂直焊縫受力：f=Nx/(lw*he)，F前1=Nx，he=0.7hf，查表采用E43焊條焊接Q235鋼構件時，焊縫受力最小=160KN/mm2解得：f=1130103/(7(300-14)=564MPa=1.6105MPa，所以焊縫滿足豎向受力要求。因吊環受力主要為豎向拉力和水平剪切力，其中豎向拉力較大，受力面相同，所以豎向強度滿足要求時，剪切力也可滿足受力要求。4）吊裝架受壓穩定計算吊架長5.15m，寬4.7m，因主鋼絲繩直接作用在吊架的長邊及短邊上，所以在吊裝過程中計算長邊和短邊是否滿足壓桿穩定，因長邊受力大所以只需計算長邊是否滿足。 圖吊裝架長邊受力分析圖其軸向壓力為F=F前*+F前*=1026.90KN根據壓桿穩定條件：式中F為桿件軸向受壓力，A為截面積， 為受壓穩定系數，為許用抗壓應力值吊架采用直徑610mm，壁厚14mm的鋼管組成F=1026.9KN，A=132.6cm2，=215MPa桿件的值與壓桿柔度有關，式中，為壓桿長度因數，按最不利桿端約束；為壓桿長度，；為截面慣性半徑對截面計算慣性矩如圖 圖吊架截面因，所以求得故應以計算柔度值：得出，此截面為b類截面，查表得出綜上可解得；因此成立，滿足受壓桿件穩定。