1、滁淮高速公路DCLJ-03標九梓互通樞紐跨合徐高速施工方案編制： 復核： 批準： 中鐵二十一局集團滁淮高速公路DCLJ-03標項目經理部二一六年七月六日目 錄第一章 概述11.1、工程概況11.2、編制依據11.3、跨越部位11.4、上跨橋梁結構形式61.5、跨合徐高速主要施工內容及數量7第二章 施工計劃9第三章 交通封閉及導行11第四章 施工方案144.1、跨高速橋梁施工144.2、路基拼寬施工36第五章 安全事故應急預案395.1、應急救援預案組織機構及職責395.2、應急救援領導小組職責405.3、應急救援響應行動小組425.4、應急救援響應及處置基本程序445.5、重大事故報告及報警原

2、則485.6、應急救援物資儲備及通訊505.7、應急救援措施515.8、應急救援路線圖57附表：跨合徐高速施工進度計劃表58第一章 概述1.1、工程概況九梓樞紐互通立交位于定遠縣境內，起點里程為K92+270，終點里程為K94+219，其形式為部分苜蓿葉十字型，設計有環形匝道，互通上跨合徐高速公路，共8條匝道，以字母A、B、C、D、E、F、G、H來區分，2條接線。九梓互通樞紐立交含11座橋梁，其中6座橋梁跨越合徐高速，一處上跨合徐高速公路既有天橋拆除。九梓樞紐互通與合徐高速路基拼寬里程，左側為HXK952+460HXK952+860、HXK954+140HXK954+480，右側為HXK952

3、+660HXK952+951.5、HXK954+120HXK954+506。拼寬處路基填高1.33.5m。1.2、編制依據1、滁洲至淮南高速公路定遠至長豐段兩階段施工圖設計文件2、國家及地方現行施工規范、工程質量檢驗評定標準、試驗規程、安全規程等。3、我單位類似跨越高速公路工程施工經驗1.3、跨越部位 1、K93+258.526（K93+251.026）合徐高速分離立交3、4孔上跨合徐高速。平面交叉形式詳見AB匝道及主線上跨合徐高速平面示意圖。2、AK0+728.547匝道橋3、4孔上跨合徐高速。平面交叉形式詳見AB匝道及主線上跨合徐高速平面示意圖3、BK0+738.389匝道橋13、14孔上

4、跨合徐高速。平面交叉形式詳見AB匝道及主線上跨合徐高速平面示意圖。AB匝道及主線上跨合徐高速平面示意圖 4、DK0+974.671匝道橋3、4孔上跨合徐高速。平面交叉形式詳見D匝道上跨合徐高速平面示意圖。匝道上跨合徐高速平面示意圖 、CK0+735.679匝道橋3、4孔上跨合徐高速。平面交叉形式詳見匝道上跨合徐高速平面示意圖。匝道上跨合徐高速平面示意圖 、HXK954+020匝道橋3、4孔上跨合徐高速。平面交叉形式詳見1#接線上跨合徐高速平面示意圖。1#接線上跨合徐高速平面示意圖 7、合徐高速原有一座上跨高速(HXK953+870.7)天橋因新建滁淮高速A匝道拼寬需要拆除。天橋與合徐高速正交。

5、1.4、上跨橋梁結構形式 1、K93+258.526（K93+251.026）合徐高速分離立交左幅上部構造采用(14X25）+(4X30)m簡支轉連續預應力箱梁；下部構造采用柱式墩、鉆孔樁基礎、肋板式橋臺。右幅上部構造采用(11X25）+(6X30)m簡支轉連續預應力箱梁；下部構造采用柱式墩、鉆孔樁基礎、肋板式橋臺。 2、AK0+728.547匝道橋上部構造采用（6X25）m簡支轉連續預應力箱梁；下部構造采用柱式墩、鉆孔樁基礎、肋板式橋臺。 3、BK0+738.389匝道橋上部構造采用（9X30）+（7X25）m簡支轉連續預應力箱梁；下部構造采用柱式墩、鉆孔樁基礎、肋板式橋臺。 4、DK0+9

6、74.671匝道橋上部構造采用（5X25）m簡支轉連續預應力箱梁；下部構造采用柱式墩、鉆孔樁基礎、肋板式橋臺。 、CK0+735.679匝道橋上部構造采用（30+4X35）m簡支轉連續預應力箱梁；下部構造采用柱式墩、鉆孔樁基礎、肋板式橋臺。 、HXK954+020匝道橋上部構造采用（5X25）m簡支轉連續預應力箱 梁；下部構造采用柱式墩、鉆孔樁基礎、肋板式橋臺。7、 HXK953+870.7天橋（拆除）上部構造為（12+17+17+12）剛構箱梁；下部構造采用薄壁墩、擴大基礎、重力式橋臺。1.5、跨合徐高速主要施工內容及數量 結構物施工部位單位數量主要施工內容高速公路交通組織方式K93+258

7、.526（K93+251.026）合徐高速分離立交樁基根450m隔離網拆除、中央分隔帶管網改移、波形護欄拆除、鉆孔、鋼筋安裝、砼澆筑合徐高速HXK953+050-HXK954+350半幅封閉，半幅交通導流限速通車。樁系梁道2基坑開挖、模板安裝、鋼筋安裝、砼澆筑墩柱個4模板安裝、鋼筋安裝、砼澆筑蓋梁道2抱箍安裝、模板安裝、鋼筋安裝、砼澆筑25m箱梁片16箱梁架設、濕接縫及橫梁施工橋面系及附屬m50防撞護欄、排水及防拋網施工AK0+728.547匝道橋樁基根2中央分隔帶管網改移、鉆孔、鋼筋安裝、砼澆筑合徐高速HXK953+050-HXK954+350半幅封閉，半幅交通導流限速通車。墩柱個2模板安裝

8、、鋼筋安裝、砼澆筑蓋梁道1抱箍安裝、模板安裝、鋼筋安裝、砼澆筑25m箱梁片8箱梁架設、濕接縫及橫梁施工橋面系及附屬m50防撞護欄、排水及防拋網施工BK0+738.389匝道橋樁基根2中央分隔帶管網改移、鉆孔、鋼筋安裝、砼澆筑合徐高速HXK953+050-HXK954+350半幅封閉，半幅交通導流限速通車。墩柱個2模板安裝、鋼筋安裝、砼澆筑蓋梁道1抱箍安裝、模板安裝、鋼筋安裝、砼澆筑25m箱梁片8箱梁架設、濕接縫及橫梁施工橋面系及附屬m50防撞護欄、排水及防拋網施工DK0+974.671匝道橋樁基根250m隔離網拆除、中央分隔帶管網改移、鉆孔、鋼筋安裝、砼澆筑合徐高速HXK953+050-HXK

9、954+350半幅封閉，半幅交通導流限速通車。墩柱個2模板安裝、鋼筋安裝、砼澆筑蓋梁道1抱箍安裝、模板安裝、鋼筋安裝、砼澆筑25m箱梁片8箱梁架設、濕接縫及橫梁施工橋面系及附屬m50防撞護欄、排水及防拋網施工CK0+735.679匝道橋樁基根3中央分隔帶管網改移、波形護欄拆除、鉆孔、鋼筋安裝、砼澆筑合徐高速HXK953+050-HXK954+350半幅封閉，半幅交通導流限速通車。墩柱個3模板安裝、鋼筋安裝、砼澆筑蓋梁道1抱箍安裝、模板安裝、鋼筋安裝、砼澆筑35m箱梁片8箱梁架設、濕接縫、橫梁及跨中橫梁施工橋面系及附屬m70防撞護欄、排水及防拋網施工HXK954+020匝道橋樁基根2中央分隔帶管

10、網改移、鉆孔、鋼筋安裝、砼澆筑合徐高速HXK953+050-HXK954+350半幅封閉，半幅交通導流限速通車。墩柱個2模板安裝、鋼筋安裝、砼澆筑蓋梁道1抱箍安裝、模板安裝、鋼筋安裝、砼澆筑25m箱梁片6箱梁架設、濕接縫及橫梁施工橋面系及附屬m50防撞護欄、排水及防拋網施工HXK953+870.7天橋重力式橋臺個2拆除施工合徐高速HXK953+050-HXK954+350半幅封閉，半幅交通導流限速通車。箱梁m58支架搭設、箱梁切割及吊裝。T構墩身個3拆除施工HXK954+140HXK954+480左側路基路基拼寬m340老路面銑刨、臺階開挖、灰土填筑合徐高速HXK954+140-HXK954+

11、480左側路肩封閉HXK952+460HXK952+860左側路基路基拼寬m400老路面銑刨、臺階開挖、灰土填筑合徐高速HXK952+460-HXK952+860左側路肩封閉HXK952+660HXK952+951.5右側路基路基拼寬m291.5老路面銑刨、臺階開挖、灰土填筑合徐高速HHXK952+660-HXK952+951.5右側路肩封閉HXK954+120HXK954+506右側路基路基拼寬m386老路面銑刨、臺階開挖、灰土填筑合徐高速HXK954+120-HXK954+506右側路肩封閉第二章 施工計劃九梓樞紐互通立交上跨合徐高速橋梁施工交通封閉導行方式為半幅封閉，半幅交通導流限速通車

12、，路基拼寬施工交通封閉導行方式為路肩封閉，交通導流限速。 上跨合徐高速橋梁施工流程：HXK953+050HXK954+350右半幅（西半幅）封閉，左半幅交通導流限速通車，拆除隔離網，分帶管網改造，路基外側50m長波形護欄拆除 合徐高速中央分隔帶內橋梁基礎及下部構造施工，合徐高速西側HXK953+870.7天橋拆除合徐高速西側橋梁上部構造及橋面系施工場地清理，隔離網、中分帶及波形護欄恢復HXK953+050HXK954+350全幅開放通車 HXK953+050HXK954+350左半幅（東半幅）封閉，右半幅交通導流限速通車，拆除隔離網，路基外側50m長波形護欄拆除合徐高速東側HXK953+870

13、.7天橋拆除，合徐高速東側橋梁上部構造及橋面系施工場地清理，隔離網、波形護欄恢復HXK953+050HXK954+350全幅開放通車。路基拼寬施工流程：HXK954+140HXK954+480左側路肩、HXK952+460HXK952+860左側路肩、HXK952+660HXK952+951.5右側路肩、HXK954+120HXK954+506右側路肩封閉HXK954+140HXK954+480左側、HXK952+460HXK952+860左側、HXK952+660HXK952+951.5右側、HXK954+120HXK954+506右側路基拼寬施工（含波形護欄拆除、標志標線拆除及涵洞通道加長

14、工程）。具體施工進度計劃詳見附表第三章 交通封閉及導行首先和高速管理部門、路政部門、交警部門協商并辦理相關手續，將中央分隔帶施工范圍內的地下管線等所有埋設物進行改移，根據施工需要決定半幅封閉，半幅交通導流限速通車及應急車道封閉。 改道及封閉時，一是制定切實可行的封道雙向行駛及應急車道封閉交通方案（ 并經高速公路管理部門同意）。對合徐高速施工路段進行勘驗，確定雙向行駛路段半幅路面設置臨時分隔帶（由隔離墩和醒目標志組成），優化雙向行駛路段通行條件。 二是做好封道施工前準備階段的輔助施工。通過中央分隔帶臨時開口、施工路段前方設置導向標，來提高施工路段車輛通行條件和壓降車速，為封道施工創造有利條件。

15、三是規范設置標志標牌，根據國家標準要求和工程地形實際，在施工區域起、終點后方2000m處開始設置各類預告、提示、禁令等標志標牌，做到內容醒目、提示清晰，起到良好的引導作用。 具體交通安全保證措施 1、按高速公路交通管理部門批準的地點、時間、范圍占用。施工機械嚴格在封閉施工區域進行，不得侵占高速公路行車道。合徐高速加寬施工時，除整體安全防護標識外，在加寬施工部位要專門設置標牌、隔離墩。 2、占用道路期間，按規定的標準、數量和位置設置交通標志、護欄、警示燈、照明燈等交通安全設施。設專人維護交通安全，隨時維護交通安全設施，確保完好有效。服從公安交通管理部門及道路主管部門的監督檢查和指揮。施工開始前，

16、在施工地點前方放置交通標志。按照交警的要求和高速公路管理部門的安排，嚴格執行在夜間施工段落設隔離護欄，并布置熒光警示標。用彩鋼板護欄將施工作業面封閉，并用醒目目標牌提示過往車輛減速，注意安全。做好文明施工。 夜晚在隔離護欄上安放的警示燈開啟。 3、施工占用措施 現場機械施工必須在安全管理人員監控下進行。 橋梁施工用機械（吊車、鉆機等）從護欄開口處開至施工現場，施工用材料（鋼筋、模板等）用吊車完成跨高速吊裝。 施工用混凝土利用混凝土輸送泵車，支設在高速公路導行輔道外側向施工現場輸送。現場鉆孔產生的泥漿用泥漿輸送泵用管道向路基外側泵送，挖土方用運輸車運出。 4、施工期間工程項目部設安全維護小組，共

17、12人，每2人輪流負責監視路面現場，每人都要佩戴安全標志，身穿安全熒光坎肩，攜帶揚聲話筒，及時警告過往司機注意安全。 人員、機械安全措施 1、任何人不得隨意翻越高速公路，如有違反者給予嚴重處分，所有施工人員在此工程施工前必須進行安全教育，重申此工程的危險性和重要性。測量、安全防護等必須穿越高速的施工人員必須在安全員的指揮下進行施工工作。 2、挖掘施工人員不得穿越高速公路，施工車輛不得占用高速公路行車道。 3、在合徐高速上作業的機械人員必須提高警惕，保證行車及自身安全，所有上路機械安插警示旗，夜間機械前后安裝警示燈，所有上路人員必須穿戴安全警示服，否則不允許上路。 4、所有機械及運輸車輛必須有專

18、人指揮，嚴禁機械及運輸車輛擅自運行，以防事故發生。運輸車輛不得隨意調頭，必須聽從施工人員指揮，車輛之間注意距離，避免發生事故。 5、占用期滿，在批準的占用道路物體、道路上的障礙物撤除、清除完畢，消除安全隱患， 恢復道路功能。并立即通知道路主管部門和公安交通管理部門驗收，合格后恢復道路通行。交通組織及臨時交通安全設施詳見九梓互通樞紐跨合徐高速交通安全組織方案第四章 施工方案4.1、跨高速橋梁施工1、施工準備 （1）測量準備 在開工之前，首先對中間墩位置進行詳細測量及定位放樣，給出各個結構物高程以及平面位置，報監理工程審批。 （2）試驗準備 完成各種原材料的檢驗，并根據實際使用的原材料進行配合比認

19、定報監理工程師審批。 （3）施工前的其他準備 開工前進行動員，對即將動工的跨線橋施工進行安全、技術交底使人人提高跨線橋施工質量及安全意識。 開工前做好通往各個工作面的施工便道，使機械、設備、材料能及時運至現場。 專職協調員進場，并熟悉跨線施工的一切流程。 做好機械、設備、電力的布置方案，合理利用工期，在即快又安全的前提下完成各種工序。 工序與工序之間的交接必須一致，上一道工序必須為下一道工序負責，同時加強工長之間的交流與協調 所需的機械、設備必須在開工前進場準備，以免開工時造成停工待機現象的發生。 一切準備就緒后，通知駐地高級監理工程師以及安全監理工程師是否同意開工，同意開工后，立即全面展開。

20、 2、中分帶管網改造及波形護欄拆除施工 （1）隔離網及波形護欄拆除 對封閉區域路基外側50m長波形護欄及隔離網進行拆除，以便機械設備進場。拆除的護欄及隔離網按照要求妥善保管，施工完畢后原位復原。施工時（除架梁施工），對拆除護欄處進行臨時封閉，只留一處8m寬的進出口，進出口設值班室及道閘，安排專人進行進出口登記。 （2）中央分隔帶綠化移除對位于橋位上的綠化樹木、草皮、路緣石等設施進行移除，移除后保護好綠化樹木及設施，待橋梁下部構造施工完畢后，原位恢復使用。 （3）中分帶管網改移首先將管網人工小心刨出，然后將其改移到路緣帶上，改移后采用鋼管釘固定，并采取鋼板進行圍擋，同時管線采用壁厚5mm、直徑不

21、小于20cm的無縫鋼管縱向割開，把管線等放入鋼管內加以保護并將鋼管縱縫利用膠帶纏密實。而后可對橋梁樁基、系梁、立柱等部位進行施工。管網改移后對橋梁進行作業時，一定注意管網的安全，避免折斷，同時現場施工負責人以及專職安全員將時時檢查，避免重物堆積于管網之上。管網改移完成后通知相關部門驗收，樁基施工完畢后，將管網遷回至中央分隔帶內。樁基施工前： 墩柱施工后：3、樁基施工 樁位位于中央分隔帶內， 根據設計圖對樁位進行放樣，并將開工報告及測量成果報監理工程師，在取得監理工程師審批后，方可開工。 樁位處地質均為黏土及強風化礫石，樁基最長24m。樁基施工擬采用旋挖鉆施工，鉆機采取垂直于高速路方向安放。 泥

22、漿池設置于合徐高速路基外側（泥漿池做防滲處理），泥漿通過導管（60X60cm）排到泥漿池內，為避免泥漿污染路面，在泥漿管下鋪設彩條布。 樁基鋼筋籠采取分節加工，利用吊機在現場吊裝，為防止鋼筋籠傾覆，設置纜風繩限位。 樁基砼澆筑采取導管水下砼灌注施工工藝，吊車配合混凝土罐車進行混凝土灌注。 4、樁系梁、墩柱及蓋梁施工 樁系梁基坑施工采用小挖機開挖，每次向下挖掘5070cm，然后支模澆筑一圈混凝土護壁（通行側基坑護壁），護壁厚15cm，待養護拆模后再下挖5070cm繼續澆筑護壁，如此往復直至達到設計位置。樁系梁、墩柱及蓋梁按常規施工工藝施工。 5、箱梁安裝跨合徐高速箱梁共計54片，25m箱梁46片

23、，35m箱梁8片。跨合徐高速西側箱梁27片（25m箱梁23片，35m箱梁4片）采用吊車架設。由于運梁便道無法穿越合徐高速，架設合徐高速東側時，采用架橋機架設合徐東側主線橋箱梁（25m箱梁24片），待架橋機將合徐東側主線橋架通形成運梁便道后，架設跨合徐東側剩余箱梁（25m箱梁15片，35m箱梁4片）。第一階段跨合徐箱梁架設平面示意圖見下圖（合徐西側）第二階段跨合徐箱梁架設平面示意圖見下圖（合徐東側）（1）運梁線路梁場位于合徐高速西側，里程樁號為CHK95+040。第一階段運梁線路：由梁場向合徐高速方向（西至東）經主線右側施工便道運至合徐高速西半幅；第二階段：由梁場向合徐高速方向經主線右幅運至合徐

24、高速東半幅。（2）施工選用機械及設備25m箱梁每片65噸，35m箱梁每片110噸。根據現場實際情況吊裝作業半徑較大，25m箱梁吊裝采用一臺100T和一臺200T汽車吊同步進行吊裝，35m箱梁吊裝采用一臺150T和一臺260噸汽車吊同步進行吊裝。架橋機采用QJLY30-120型公路架橋機。（3）箱梁汽車吊安裝35m260T吊車采用一臺150T（100T）和一臺260T（200T）汽車吊同步進行吊裝，定位在順橋向蓋梁兩側邊，然后運梁車將箱梁運至橋下，箱梁位置與橋梁軸線成45度角，用兩吊車雙機臺吊的方法將箱梁吊至超過兩側蓋梁高度后，旋轉至兩側蓋梁上，然后順序就位。吊車架設立面示意圖260T吊車 吊車

25、架設平面示意圖（4）箱梁架橋機安裝架橋機推移至安裝孔，推移時，縱移行車應置于導梁后端，以增加后端平衡重量。確保抗傾翻系數大于1.5。架梁前端接近墩頂時將前支架先安裝在墩頂預埋螺栓上，再推移至設計位置，使前支架垂直后固定后架橋機，并將交叉剪力撐拉緊，以保證橫向穩定。將預制梁運至架橋機后跨內，兩端同時起吊。橫移小車應置于行車梁跨正中并適當固定，預制梁起吊高度應使梁底超不定期架橋機中間橫梁頂面。 將預制梁縱移至安裝跨，用止輪器固定縱移行車后，用橫移小行車將梁橫移到設計位置下落就位。 待一跨的預制梁全部安裝完成后，將縱移行車退到后端。再前移架橋機拆除前支回支墩頂聯結螺栓，把前支架掛鼻架上，重復上述進行

26、另一跨安裝。 6、濕接縫、橋面系及橋面附屬工程施工 （1）橫隔板、濕接縫施工現澆橫隔板的模板采用竹膠板，側模加固用對拉螺桿套PVC硬塑料管拉緊，底模以方木橫擔在橋面翼緣板上用兩排螺桿兜底吊住底模，擰緊螺桿保持模板與預制梁橫隔板密貼不漏漿。濕接縫模板采用寬度120cm竹膠板(濕接縫寬度101.6cm,兩邊各搭接9.2cm)，縱向背楞用5*5方木，間距45cm，縱向背楞為5*5cm，間距為80cm，頂板上用兩排螺桿兜底吊住龍骨，橫擔方木為8*8方木，單根長120cm，間距為80cm，擰緊螺桿保持模板與預制梁翼緣密貼不漏漿，濕接縫吊桿的長度為0.5m。鋼筋作業在模板安裝完成后進行作業。砼采用拌和站集

27、中拌和，混凝土罐車運輸至橋頭，然后采用自卸小車將砼水平運輸至待澆筑砼部位，必要時采用手推車配合。澆筑混凝土時，振動棒振搗要均勻密實，要防止漏振、過振，要保證層與層之間的聯結。濕接縫施工時，嚴格檢查模板，防止跑模、漏漿影響外觀，砼澆筑施工時，在公路影響范圍內覆彩條布，防止水泥漿污染路面。 （2）防撞墻施工防撞墻采用定型鋼模施工。模板采用厚度5mm的高強度鋼材制作，模板接縫采用有海綿條防止漏漿，澆注時注意砼質量及震搗技術。防撞墻施工要特別注意線型調整順適、美觀，標高嚴格控制，保證頂部線條順直。主要施工順序為：基底清理測量放線鋼筋制作與安裝模板安裝砼施工模板拆除覆蓋養生。防撞墻模板的安裝嚴格按規范要

28、求進行，確保砼施工時不出現跑模，錯臺，變形，漏漿，并保證砼的外觀質量。 （3）防拋網施工防拋網由圓鋼立柱及鍍鋅鐵絲網組成，在指定廠家購買后運送到現場安裝。主要采用人工安裝，每安裝一個單元加固一個單元，安裝時拉好地錨防止向外側傾倒。所有焊縫及鐵件表面做防銹處理。 7、HXK953+870.7天橋拆除施工G3京臺高速公路合徐段原有一座上跨高速(HXK953+870.7)天橋因新建滁淮高速A匝道拼寬需要拆除。天橋與合徐高速正交。該天橋西接蔣郎村，東接鐵匠王村。該天橋為12+2X17+12米鋼筋混凝土連續剛構橋，橋墩為薄臂墩，擴大基礎，橋臺為肋板式臺，擴大基礎，全橋長62米，橋寬5.5米，單箱雙室，梁

29、高0.9米，底板寬3.0米。天橋立面見下圖：天橋橫斷面尺寸見下圖： （1）拆橋施工安排及計劃為減少對合徐高速交通安全的影響，結合高速公路擴建交通組織安全實行半幅封閉施工，半幅通車。先封閉半幅交通，采用貝雷梁支架搭設梁體臨時支墩，用拆除設備拆除附屬及梁體，沿第二跨中央分隔帶位置箱梁橫斷面方向切割，用拆除裝置拆除梁體。拆除時按支架布設間距逐段拆除，完成后，清理場地，恢復半幅交通。施工完成后交通組織轉移到另外半幅，再拆除其余跨徑箱梁。完成后，恢復合徐高速正常交通。天橋拆除擬采用321貝雷梁支架立柱支撐，橋梁節段整體切割，吊車節段吊裝，板車運輸。天橋拆除施工分以下十個步驟。321貝雷梁方柱式立柱步驟一

30、：進行中跨臨時場地硬化，搭設臨時支架，臨時支架采用321貝雷梁立柱。硬化邊跨場地，澆筑混凝土條形基礎。制作交通管制標志，拆橋設備進場。步驟二：右半幅封閉，左半幅通車，交通布控，掛隔離網。左半幅橋拆除橋上防落網、護欄。左半幅橋側距中墩搭設支架A1、B1、C1、D1，距2#墩中心1.5、6.2米處進行梁體切割（切割時先切割拆除翼緣板），梁體切縫后采用吊車進行割梁段吊移至指定地點并處理。步驟三：搭設A2、B2臨時支架。對C1、D1支架上4.7m處梁板切縫，梁體切縫后采用吊車進行割梁段吊移至指定地點并處理。步驟四：搭設C2、D2臨時支架。對A2、B2支架上4.7m處梁板切縫，梁體切縫后采用吊車進行割梁

31、段吊移至指定地點并處理。拆除臨時支架A2、B2。步驟五：搭設A3、B2臨時支架。對C2、D2支架上4.0m處梁板切縫，梁體切縫后采用吊車進行割梁段吊移至指定地點并處理。拆除臨時支架C2、D2。步驟六： 對A3、B3支架上2.5m處梁板切縫，梁體切縫后采用吊車進行割梁段吊移至指定地點并處理，拆除A3支架。步驟七：將橋臺處切割剩下梁體采用吊車進行吊移至指定地點處理。拆除臨時支架B3。拆除1號墩身及基礎。拆除0號橋臺。步驟八：拆除完畢后右半幅通車放行，左半幅封閉，交通布控。右半幅橋拆除橋上防落網，護欄。左半幅橋側距中墩搭設臨時支架A1、B1、C1、D1，距2#墩中心1.5、6.2米處進行梁體切縫，梁

32、體切縫后采用吊車進行切割梁段吊移至指定地點并處理。拆除臨時支架A1、B1。步驟九：搭設A2、B2臨時支架。對C1、D1支架上4.7m處梁板切縫，梁體切縫后采用吊車進行割梁段吊移至指定地點并處理。拆除臨時支架C1、D1。采用吊車捆綁2號墩處梁體，切割橋墩身及梁體交界處，將切割后梁段移至指定地點并處理，拆除2號墩身及基礎。步驟十：重復右半幅施工步驟，分段搭設臨時支架、切縫、吊移、拆除步驟相同。拆除右半幅3號墩及4號臺。清理完現場，兩幅車輛開放通行。合徐高速西側天橋拆除計劃工期：2016.8.52016.9.3 共30天合徐高速東側天橋拆除計劃工期：2016.11.292016.12.28 共30天

33、（2）施工人員及設備配置根據工程特點，工期和施工現場的實際情況，安排如下勞動力進行施工，具體見下表：人員配置計劃表施工管理人員生產工人職務人員數量職務人員數量職能人員數量現場施工負責人1材料員2鉆孔工4技術主管1資料員1切割工6技術員2質檢員2修理工2工班長3安全員4普工8機械操作手4合計18合計24根據天橋拆除工程量及施工工期，計劃配置施工機械設備如下：施工機械設備配置計劃表序號設備名稱規格或產能單位數量計劃進場時間1金剛石繩鋸機HiltiDS-WS15臺22金剛石薄壁鉆機32-500臺23發電機75KW臺14小型空壓機/臺25321貝雷梁方柱/組86汽車吊臺18汽車吊QY50T臺1平板運輸

34、車臺（3）拆橋主要施工方法及技術措施鋼筋混凝土切割是利用鑲有金剛石繩鋸或筒鋸對準混凝土構件需要拆除的部位不斷重復切割，利用金剛石超高的強度將鋼筋混凝土切斷，直至該部位切斷為止。與此同時采用水冷卻，即是切割設備降溫需要又是防粉塵、降低噪音的措施。工藝流程施工準備確定切割斷面位置（防線、彈線）鉆吊裝孔與穿繩孔安裝固定導向固定繩鋸機穿吊裝繩安裝金剛石繩鋸連接相關操作系統設置安全防護切割吊裝清理現場。護欄切割施工方法護欄橫斷面示意圖護欄斷面面積：0.31m2護欄延米重量：0.775T/mA、施工準備a、確保施工現場水通、點通。在切割過程中冷水具有對切割設備本進行降溫及避免揚塵的作用。b、在切割區域周圍

35、組織排水，防止施工用水污染周圍環境。B、分塊放線a、依據施工圖紙及現場實體的勘測，需對將要切除的混凝土實體進行設計排版，將實體分層、分塊切除。 b、排版過程中必須考慮吊裝設備的起重能力。排版前計算切割塊的重量，滿足起重設備的荷載要求，進行合理的排版分塊。本天橋擬先將護欄分成4m長一塊，先將護欄從橋面頂切除，單塊重約3.1t。 C、根據切割線選擇合理的位置，安裝切割設備。 固定采用在混凝土實體上鉆孔，用膨脹螺栓緊錮設備底座的方法。 用M16錨栓固定金剛石繩鋸機鉆臺，鉆臺固定一定要牢固可靠。輪組的邊緣一定要和穿繩孔的中心線對準，以確保切割面的有效切割速度，嚴格控制安裝精度。 D、鉆穿繩孔和吊裝孔

36、鉆穿繩孔:用金剛石薄壁鉆50 的專用鉆頭鉆穿繩孔，將護欄穿透。 鉆吊裝孔：用金剛石薄壁鉆50 的專用鉆頭鉆穿繩孔，每4m鉆兩孔。 0.77m E、混凝土切割 對原防撞護欄，打孔完畢后安裝金剛石繩鋸機導向輪，穿繩，連接系統后先進行豎向切割，然后進行水平切割。 a、安裝繩索 將金剛石繩索按一定的順序纏繞在大飛輪和小飛輪上,繩索的方向應和大飛輪驅動方向一致。在繩索切割位置剔鑿溝槽，避免切割線位置偏移。 b、操作系統連接 水、電、液壓系統等管路的連接應正確規范，各個系統管路擺放一定要平順，嚴格執行安全操作規程，以防機多、人多、輔助設備、材料亂擺、亂放，造成事故隱患。 c、切割作業 啟動液壓馬達，驅動大

37、飛輪帶動金剛石繩索轉動切割。切割過程中必須密切觀察機座的穩定性,注意觀測繩子的繃緊度,切割時壓力控制在120-140bar。 F、護欄吊運 25噸汽車起重機起重性能表（主臂）切割完成后使用吊機直接裝車吊離現場。翼緣板及梁板切割施工方法A、分塊放線 天橋分段切割時先將兩側翼緣板打孔、切割、吊裝，節段翼緣板吊裝完畢后，對節段箱梁整體切割，吊裝。 施工人員用墨線彈出準確的切割線并加以保護。梁體切割分塊示意圖翼緣板橫斷面示意圖翼緣板斷面面積0.28m2護欄延米總量：0.7T/m頂底腹板橫斷面示意圖翼緣板斷面面積1.87m2護欄延米總量：4.68T/mB、鉆穿繩孔和吊裝孔切割設備就位后，以如下的布置圖確

38、定穿繩孔和吊裝孔位置，用金剛石薄壁鉆（水鉆）按照護欄打孔的方法鉆孔。翼緣板吊裝孔布置示意圖靠近橋梁內側較厚，眼位布置向內側靠近，以便起吊平穩頂底腹板吊裝孔布置示意圖C、混凝土切割切割方法和護欄切割方法基本相同，只是先橫向切割，完成后要先吊機就位，然后將吊機鋼絲繩穿入吊裝孔中固定，另一端掛在吊鉤上，讓吊機起吊，使吊機使鋼絲繩不緊繃不松馳，保持在此種狀態下進行梁板的縱向切割分離。縱向分離切割時，混凝土被研磨，鋼筋被逐根被切斷，鋼筋逐根退出受力，被分離混凝土塊的自重逐步由吊車來承受，吊車預給吊力小于混凝土塊的自重，會出現卡繩現象，吊車預給吊力大于混凝土塊的自重，切斷瞬間會出現混凝土塊反彈現象。這時需

39、要切割操作手、信號工和吊車司機需要密切配合，特別注意。D、梁板吊運在信號工的統一指揮下，將被切割下來的鋼筋混凝土塊由吊車吊到橋下運輸板車上。翼緣板按最長4.7m一塊計，每塊重3.3噸，采用25T吊車吊運，頂底腹板梁快按最長4.7m一塊計，每塊重22噸，采用25T吊車配合50T吊車吊運。現場汽車起重機工作半徑小于8m,所選用吊車滿足要求。50噸汽車起重機起重性能表（主臂）4.2、路基拼寬施工1、地基表層和合徐高速加寬表層處理 合徐高速加寬部分，加寬側需要清除邊坡綠化、防護、排水、隔離柵設施等。地表根系亦應全部清除，填筑新路基前先銑刨硬路肩部分老路面，斷面鑿毛處理。銑刨完畢后，對路面基層及舊路基邊

40、坡開挖臺階，自上而下分層開挖，臺階開挖形式詳見瀝青路面拼接細部圖。 瀝青路面拼接細部圖2、灰土路基填筑灰土路基采用路拌法施工。石灰應符合規范要求，生石灰的顆粒不大于5mm,石灰質量符合級以上標準，活性CaO+MgO含量不小于60%(按干質量計)，石灰儲存時間不得超過1個月。施工按整幅全寬鋪筑；機械開挖、運送和攤鋪土料，機械運送和人工使用刮板攤鋪石灰；使用三輪壓路機和振動壓路機碾壓，封閉交通和灑水車灑水養生。（1）摻灰運送土料時對預定堆料的土基預先灑水潤濕，按照試驗段路基標準嚴格控制裝車數量和卸土間距，攤鋪石灰控制松鋪厚度，根據含水量和松密度校核石灰用量。（2）路拌現場拌和采用路拌機進行翻拌，使

41、灰土分布均勻，拌和順序為由兩側向中間依次進行。拌和破入土基約1cm左右，設專人隨機檢查拌和深度，并配合拌和機司機調整拌和深度，兩次拌和連續進行；拌和過程中及時檢查混合料含水量，必要時進行補充灑水拌和。灰土拌和均勻后現場取樣測定石灰劑量，合格后方可進行碾壓。（3）整平石灰土路基應采用重型震動壓路機、光輪壓路機在路基全寬范圍內碾壓68遍，碾壓方式與土方路堤相同。路拌整型合格后的混合料，應立即按試驗路段的施工工藝、壓實速度和遍數進行壓實，連續碾壓達到規定的壓實度。兩工作段的銜接處應搭接拌和，前一段拌和后，留58m不進行碾壓，后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進行拌和，并與后一段一起碾壓。施工機械不

42、得在已壓實成型的石灰土路基上掉頭，如應在其上進行，應采取保護措施。 （4）養生若灰土路基不能連續填筑，必須采取養生措施。將碾壓成型的石灰穩定土層灑水養生不小于7天，表層保持一定濕度；在養生期間除灑水車外，封閉交通，禁止其它機械和車輛通行。3、拼寬段通道、涵洞加長施工 本互通立交共有加寬圓管涵4道，里程分別為HXK954+203.8、HXK954+283.8、HXK954+424、HXK952+764。加寬人行通道1道，里程為HXK954+243.8。 加長涵洞及通道基礎采用鋼模板，支立模板時，確保尺寸正確、板面平整、拼縫嚴密、支撐牢固。混凝土通過砼運輸車運至現場澆筑，采用插入式振動器振搗，涵身

43、采用預制管節，吊車安裝。涵洞、通道施工完成后，采用合格填料分層填筑結構物與路基間遺留部分。（1）基礎等隱蔽工程驗收合格后，用合格土進行基坑回填，分層厚度為20厘米，回填時采用裝載機輔以人工攤鋪，壓路機壓實，壓路機不宜壓實的部位采用電夯擊實。（2）結構物滿足回填條件后，在適當位置標注回填厚度和層數，用推土機等設備沿路基縱向規定臺背回填長度內填土和路基壓實度小于規定值部分清除，挖 成臺階寬度不小于1.3米，向內傾斜4%的臺階，并進行壓實，然后用石灰土分層壓實進行臺背回填，壓實度96%；石灰土采用路拌機路拌，平地機整平，壓路機壓實，壓路機不宜壓實的部位采用電夯擊實。（3）涵洞洞身兩側對稱回填壓實，填

44、料粒徑控制在15厘米以內，并采取措施防止壓實過程中對涵洞產生不利后果。第五章 安全事故應急預案5.1、應急救援預案組織機構及職責生產安全事故應急救援領導小組如下：組 長：王潤懷 總指揮副組長：刁曉利 副總指揮熊云忠 副總指揮成 員：見5.3應急救援響應行動小組負責領導項目部全線施工生產安全事故應急救援的應對工作。5.2、應急救援領導小組職責1、總指揮職責（王潤懷）(1)分析緊急狀態確定相應報警級別，根據相關危險類型、潛在后果、現有資源控制緊急情況的行動類型； (2)指揮、協調應急救援行動； (3)與企業外應急救援人員、部門、組織和機構進行聯絡； (4)直接監察應急救援實施人員行動； (5)最大

45、限度地保證現場人員和外援人員及相關人員的安全； (6)協調后勤方面以支援應急救援組織行動；(7)應急救援預案的啟動；(8)應急評估、確定升高或降低應急響應級別； (9)通報外部機構，決定請求外部援助； (10)決定應急撤離，決定事故現場外影響區域的安全性。2、副總指揮職責（刁曉利、熊云忠） (1)協助應急救援總指揮組織和指揮應急救援任務； (2)向應急救援總指揮提出救援建議和應急響應對策； (3)保持與事故現場總指揮的直接聯絡；(4)協調、組織和獲取應急所需的其它資源、設備以支援現場的應急實施； (5)組織經理部的相關技術和管理人員對施工場區生產過程各危險源進行風險評估；附屬工程作業隊涵洞通道

46、作業隊梁板預制安裝作業隊樁基工程作業隊橋梁下構作業隊路基工程作業隊新聞報道組劉冰事故調查組許春宇善后處理組杜磊醫療救護組杜波后勤保障組熊興明安全保衛組張漢夫搶險救援組趙偉yuyuzhihua 副總指揮：熊云忠副總指揮：刁曉利經理部應急救援領導小組總指揮：王潤懷(6)定期檢查各應急救援組織和救援部門的日常工作和應急反應準備狀態； (7)根據各施工場區的實際條件，與周邊有條件的企業在事故應急處置中共享資源、相互幫助、建立共同應急救援網絡和制定應急救援協議。5.3、應急救援響應行動小組1、搶險救援組職責組長：趙偉組員：馬英鶴、蘇雄、廉亮、袁進、萬北平各架子隊及班組人員為現場搶險救援成員，接受應急救援

47、領導小組的直接指揮。在第一時間組織實施搶險行動方案，包括對受困或傷亡人員、現場貴重物資及設備的搶救、危險品的轉移，協調有關部門的搶險行動；防止事態擴大，減少人員傷亡和財產損失；及時向現場應急救援指揮部報告搶險進展情況。 2、安全保衛組職責組長：張漢夫組員：劉娟娟、唐在虎負責事故現場的警戒、保護，阻止非搶險救援人員進入現場，負責現場車輛疏通、人員清點及疏散，維持治安秩序，負責保護搶險人員的人身安全，防止造成二次傷害。3、后勤保障組職責組長：熊興明組員：司機：劉軍、劉天順機料：胡洪洪、朱小龍、劉瑋廚師：白常青、李寶琴文員：謝丹丹負責報警、聯絡、保證各級通訊聯系暢通，調集搶險器材、設備及統計；負責解

48、決全體參加搶險救援工作人員的食宿行問題。 4、醫療救護組職責組長：杜波組員：楊麗娜、賴波負責聯系醫院和救護車、對現場傷員的緊急救護、及時組織護送重傷病員到醫療中心救治、確認死亡等工作。 5、善后處理組職責組長：杜磊組員：丁渡澤、高宜書做好對遇難者家屬的安撫、接待工作，協調落實遇難者家屬撫恤金和受傷人員住院費問題，辦理保險索賠；做好其他善后事宜。 6、事故調查組職責組長：許春宇組員：王彥彥、姜鳳田、杏建興負責對事故現場的保護、取證和圖紙的測繪，查明事故原因，確定事件的性質，提出應對措施，編制事故報告并對事故提出處理意見。 7、新聞報道組職責組長：劉冰組員：劉曉利負責配合、支持地方政府宣傳報道小組

49、的工作及與新聞媒體接洽。 5.4、應急救援響應及處置基本程序1、預案啟動項目經理部應急預案的啟動是在應急救援領導小組通過信息分析后，確定為重大事故隱患或者事故已經發生的情況下，由應急救援領導小組總指揮發出啟動應急預案指令，各專業應急處置小組根據應急預案分配職責迅速展開工作。2、應急行動 (1)生產安全事故發生后，事故現場有關人員或事故發現人員，應及時發出警示信息、信號，及時上報事故信息(按前文要求進行)，互相幫助，積極組織自救，如緊急斷電、滅火、組織人員撤離、救助傷員、現場保護等事發初期能夠采取的各種緊急有效措施。(2)應急救援領導小組總指揮接到報警后，應立即親自趕赴事故現場，及時啟動應急救援

50、預案，控制事態發展，隨時向上級報告事態發展及救援情況，執行有關指示和命令。(3)應急救援領導小組應根據事故的程度，確定對本工程的施工局部或全部暫停；對危險源現場實施封閉或交通管制，提防相應事故造成的傷害；根據事故現場的報告，判斷并確定是否需要專業應急服務機構和相鄰可依托力量等外部的幫助，確需幫助時應立即指定專人聯系求救；同時在外部力量到來前，事先做好救援準備工作，如道路疏通、迎接引路、現場無關人員撤離、提供必要的照明和現有的輔助救援器材等；在外部力量到來后，積極做好配合工作。(4) 搶險救援組：根據事故特點，采用相應的應急救援物資、設備，在第一時間開展事故現場的緊急搶險工作，搶險過程中首先要盡

51、最大努力注重對人員的救援、事故現場內外易燃易爆等危險品的封存及轉移等，其次是對貴重物資及設備的搶救，隨時與項目生產安全事故應急領導小組、安全保衛組、醫療救護組、后勤保障組、善后處理組等保持聯絡。 (5)安全保衛組：立即保護事故現場、清點及疏散人員，指引無關人員撤到安全區，指定專人記錄所有到達安全區的人員，并根據現場員工花名單、各宿舍人員登記表、經事發現場人員的證實，確定事發現場人員名單，并與到達安全區人員進行核對，判斷是否有被困人員；擔當并設置警戒線、護欄、路障、遮擋、支護等設施，阻止非搶險救援人員進入現場，指揮并疏通現場車輛、維持治安秩序，保護搶險人員的人身安全，防止造成二次傷害；隨時與項目

52、生產安全事故應急領導小組、搶險救援組、后勤保障組、事故調查組等保持聯絡。(6)后勤保障組：保證現場內與其他相關單位及應急救援機構、上級的通訊聯系和交通暢通，必要時架設臨時通訊線路、修建應急便道、提供必要的照明等；調集、運送搶險器材和設備；具體負責報警、聯絡，組織解決全體參加搶險救援工作人員和臨時轉移安置人員的食宿問題。隨時與項目生產安全事故應急領導小組、搶險救援組、安全保衛組、醫療救護組、善后處理組、事故調查組等保持聯絡。(7) 醫療救護組：開展事故現場的緊急救護工作，及時組織現場救治，護送重傷病員到醫療中心救治、現場確認死亡。隨時與項目生產安全事故應急領導小組、搶險救援組、安全保衛組、善后處

53、理組等保持聯絡。 (8) 善后處理組：現場對已經確認的遇難者進行收集、清理，妥善保護，聯系并護送至殯儀館或醫院停尸間；通知并具體接待遇難者和重傷病員的家屬，安排好其食宿和交通，做好對其安撫工作；協調落實遇難者家屬撫恤金和受傷人員住院費；辦理保險索賠及做好其他善后事宜。隨時與項目生產安全事故應急領導小組、安全保衛組、事故調查組等保持聯絡。 (9) 事故調查組：對事故現場進行保護，勘察、拍照、攝影、測繪圖紙、取證，詢問調查有關人員，查明事故具體原因，確定事件的性質，提出應對措施；如確定為責任事故，提出對事故責任人的處理意見。 (10) 新聞報道組：配合、支持地方政府宣傳報道小組的工作及與新聞媒體接

54、洽。報警信息收集聯絡、上報指揮人員到位應急避險應急資源到位接警啟動預案信息反饋應急增援120，119，122，110等有關人員趕赴現場現場搶救醫療救護擴大應急人員撤離、疏散信息傳遞應急行動現場清理解除警戒善后處理事故調查應急響應流程圖應急結束總結評審應急恢復警情判斷事態控制不可控否否是是5.5、重大事故報告及報警原則1、信息快報事故發生后，事故現場有關人員立即向應急救援小組辦公室報告，辦公室立即向總指揮報告。事故已經造成人員重傷或死亡時，事故現場人員可以直接向總指揮報告。快報的內容：(1)事故發生作業隊名稱；(2)事故發生的時間、地點、(線路里程和地名)以及事故現場情況；(3)事故性質(火災、

55、觸電等)；(4)事故已經造成或者可能造成的傷亡人數（包括下落不明的人數）。 火警電話：119 醫療電話：120 報警電話：110 交通事故：1222、信息上報按照生產安全事故報告和調查處理條例的有關規定執行，事故發生后，事故現場有關人員應當立即向本單位負責人報告；單位負責人接到報告后，應當于1小時內向事故發生地縣級以上人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門報告。 事故報告內容：(1)事故發生項目名稱、事故發生單位概況；(2)事故發生的時間、地點（線路里程和地名）以及事故現場情況；(3)事故的簡要經過（包括應急救援情況）；(4)事故已經造成或者可能造成的傷亡人數（包括下

56、落不明的人數）和初步估計的直接經濟損失；(5)已經采取的措施；(6)其他應當報告的情況。3、信息傳遞發生重傷及以上生產安全事故時，本單位負責人還應立即向業主、監理、公司等單位報告。事故現場第一時間發現人應急領導小組辦公室應急救援領導小組總指揮上級應急領導小組辦公室（公司）應急救援分隊應急救援人員項目辦單位監理單位人民政府安全生產監督管理部門120119122110等專門機構（必要時）5.6、應急救援物資儲備及通訊1、應急救援物資儲備序號名 稱數 量1擔架2副2聽診器1個3氧氣袋2個4止血繃帶1大袋5急救藥箱（含常規藥品）2個6警戒帶500m7彩條旗500m8警示柱100個9反光貼10卷10應急

57、手電20把11對講機10臺12令克棒2個13反光背心40件14救生衣10件15救生圈10件16雨衣40件17絕緣手套20只18絕緣鞋20雙19安全帶20個20救援繩100m214KGABC滅火器20只22報警器1個23雨靴40雙24應急車輛62、通訊序號姓名職責聯系方式成員1王潤懷總指揮2刁曉利副總指揮3熊云忠副總指揮4趙偉搶險救援組組長馬英鶴、蘇雄、廉亮、袁進、萬北平許春宇事故調查組組長王彥彥、姜鳳田、杏建興5張漢夫安全保衛組組長劉娟娟、唐在虎6熊興明后勤保障組組長劉軍、劉天順、胡洪洪、朱小龍、劉瑋、白常青、李寶琴、謝丹丹7杜磊善后處理組組長丁渡澤、高宜書8杜波醫療救護組組長楊麗娜、賴波9劉

58、冰新聞報道組組長劉曉利5.7、跨合徐高速施工應急救援措施 1、突發事件風險分析（1）吊裝作業有可能發生物體打擊事故；（2）高處作業有可能發生高處墜落事故；（3）施工現場有可能發生觸電、火災事故。（4）泥漿池有可能發生溺水事故。2、突發事件預防控制措施物體打擊事故應急措施（1）當發生物體打擊事故時，根據現場和受傷者的傷情的具體情況，立即打綠色通道急救醫院電話，詳細報告事故發生地址、人員受傷的情況和可能需要配合救援的設備。（2）在急救中心專業人員未到達之前，應根據事故現場的整體情況、位置和傷者的傷情、部位，在排除人為加重傷者傷情的情況下，立即組織人員進行搶救。（3）搶救前首先觀察傷者的受傷情況、部

59、位、傷害性質，如傷者發生休克，應先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應當進行人工呼吸，胸外心臟擠壓（但必須注意骨折的部位）。處于休克狀態的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約20度左右，盡快送醫院進行搶救治療。（4）出現顱腦外傷，必須維持呼吸道通暢。昏迷者應平臥，面部轉向一側，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發生喉阻塞。有骨折者，應初步固定后再搬運。偶有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現，創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，及時送就近有條件的醫院治療。（5）發現脊椎受傷者，創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后。搬運時，將傷者平臥放

60、在帆布擔架或硬板上，以免受傷的脊椎移位、斷裂造成截癱，招致死亡。搶救脊椎受傷者，搬運過程，嚴禁只抬傷者的兩肩與兩腿或單肩背運。（6）發現傷者手足骨折或其他部位骨折的，不要盲目搬動傷者，應在骨折部位用夾板臨時固定，使斷端不再移位或刺傷肌肉、神經或血管；（7）遇有創傷性出血的傷員，應迅速包扎止血，使傷員保持在頭低腳高的臥位，并注意保暖；若傷員有斷肢情況發生應盡早用干凈的干布（滅菌敷料）包裹裝入塑料袋內，隨傷員一起轉送。（8）在施救的同時應盡快送往就近醫院；傷者送往醫院搶救時，途中盡量減少顛簸，同時，密切注意傷者的呼吸、脈搏、血壓及傷口的情況。（9）如因長方形構件（電桿）打擊（壓倒）致傷，要根據現場

61、的實際情況迅速調動起重機、手提點工具等機械設備配合施救。高處墜落事故應急措施（1)發生高處墜落事故，應馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質，如傷員發生休克，應先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約20度左右，盡快送醫院進行搶救治療。（2)出現顱腦外傷，必須維持呼吸道通暢。昏迷者應平臥，面部轉向一側，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發生喉阻塞。有骨折者，應初步固定后再搬運。偶有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現，創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，及時

62、送就近有條件的醫院治療。（3)發現脊椎受傷者，創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后。搬運時，將傷者平臥放在帆布擔架或硬板上，以免受傷的脊椎移位、斷裂造成截癱，招致死亡。搶救脊椎受傷者，搬運過程，嚴禁只抬傷者的兩肩與兩腿或單肩背運。（4)發現傷者手足骨折，不要盲目搬運傷者。應在骨折部位用夾板把受傷位置臨時固定，使斷端不再移位或刺傷肌肉、神經或血管。固定方法：以固定骨折處上下關節為原則，可就地取材，用木板、竹頭等，在無材料的情況下，上肢可固定在身側，下肢與腱側下肢縛在一起。（5)遇有創傷性出血的傷員，應迅速包扎止血，使傷員保持在頭低腳高的臥位，并注意保暖。正確的現場止血處理措施

63、：一般傷口小的止血法：先用生理鹽水(0.9%NaCl溶液)沖洗傷口，涂上紅汞水，然后蓋上消毒紗布，用繃帶，較緊地包扎。加壓包扎止血法：用紗布、棉花等作成軟墊，放在傷口上再加包扎，來增強壓力而達到止血。止血帶止血法：選擇彈性好的橡皮管、橡皮帶或三角巾、毛巾、帶狀布條等，上肢出血結扎在上臂上1/2處(靠近心臟位置)，下肢出血結扎在大腿上1/3處(靠近心臟位置)。結扎時，在止血帶與皮膚之間墊上消毒紗布棉紗。每隔2540分鐘放松一次，每次放松0.51分鐘。動用最快的交通工具或其它措施，及時把傷者送往鄰近醫院搶救，運送途中應盡量減少顛簸。同時，密切注意傷者的呼吸、脈搏、血壓及傷口的情況。觸電事故急救措施

64、當事故發生后現場有關人員首先要盡快使觸電者脫離電源，并應防止觸電者二次觸電或搶救者觸電。隔離電源方法：a斷開電源開頭；b使用絕緣物（如干燥的竹枝、木枝）隔離或挑開電源或帶電體；c用導電體使電源接地或短路，迫使漏電保護器和短路保護器跳閘而斷開電路。搶救方法：a口對口、口對鼻人工呼吸法（停止呼吸者）：使觸電者頭部盡量后仰，鼻孔朝天。解開領口和衣服，仰臥在比較堅實（如木板、干燥的泥地等）的地方。一只手捏緊鼻孔，另一只手掰開嘴巴（如果掰不開嘴巴，可用口對鼻人工呼吸法貼鼻吹氣）。深吸氣后，緊貼嘴巴或鼻孔吹氣，一般吹二秒，放松三秒。救護人換氣時放松觸電者的嘴和鼻，讓其自然呼吸。b胸外心臟擠壓法（心臟跳動停

65、止者）：解開觸電者的衣服，讓其仰臥在地上或硬板上。救護人員騎跪在其腰部兩側，兩手相送，手掌根部放在心口稍高一點的地方，即放在胸骨下三分之一至三分之一處。掌根用力垂直向下擠壓，壓出心臟里面的血液。對成人應壓陷3-4cm，以每分鐘擠壓60次為宜擠壓后，掌根迅速全部放松，讓其胸部自動復原，血又充滿心臟，放松時掌根不必完全離開胸膛。c如果觸電者心臟停止跳動和呼吸都停止了，人工呼吸法和胸外心擠壓法要同時交替進行。d人工呼吸和胸外心臟擠壓法要堅持不斷，切不可輕率中止。如果觸電者身上出現身體僵冷或尸斑，經醫生作出無法救治的診斷后方可停止搶救。火災事故應急措施（1）及時報警。當接到匯報施工現場火災發生信息后，

66、立即撥打119，同時及時上報領導。（2）全力組織人員救火。發生火災時，應急救援小組要緊急趕赴現場，采取措施積極救火，控制火勢的蔓延。撲救火災時，要遵循“先控制，后滅火，救人重于救火，先重點后一般”的滅火原則，派人及時切斷電源，組織搶救傷亡人員，隔離火災危險源和重要物資，充分利用施工現場的消防器材進行滅火。（3）協助消防員滅火。消防員到達火災現場后，應急救援小組人員要立即向消防人員說明情況，并全力支持消防隊員滅火，聽從消防隊員的指揮，齊心協力，共同滅火。（4）當火災撲救完畢后，應急救援小組要騙人保護好現場，維護好現場秩序，等待對事故原因及責任人的調查。溺水事故應急措施（1）首先清理溺水者口鼻內污泥、痰涕，然后進行控水處理。（2）救護人員單腿屈膝，將溺水者俯臥于救護者的大腿上，借體位使溺水者體內水由氣管口腔中排出。有些農村將溺水者俯臥橫入在牛背上，頭腳下懸，趕牛行走，這樣又控水、又起到人工呼吸作用。（3）如果溺水者呼吸心跳已停止，立即進行口對口人工呼吸，同時進行胸外心臟。5.8、應急救援路線圖從施工點至定遠縣人民醫院距離28.8km，途徑S101省道、開車約58分鐘。附表：