1、高郵市菱公線、橫馬線養護大中修工程承包單位 江蘇瑞沃建設集團有限公司 合同號 監理單位 高郵市業成交通咨詢監理有限公司 編 號 施工技術方案報審表 A3致（總監理工程師代表） 唐德崗(先生） ：現報上 高郵市菱公線、橫馬線養護大中修工程 工程的施工技術、工藝方案，方案詳細說明和圖表見附表，請予審查和批準。 附件： 施工技術、工藝方案說明和圖表 承包人： 年 月 日專業監理工程師審查意見：同意 修改后再報 不同意 專業監理工程師： 年 月 日總監理工程師代表審批意見：同意 修改后再報 不同意 總監理工程師： 年 月 日 本表一式二份，監理組、承包人各一份高郵市菱公線、橫馬線養護大中修工程施工技術

2、方案 編制： 審核： 審批：江蘇瑞沃建設集團有限公司高郵市菱公線、橫馬線養護大中修工程項目部二零一六年七月一、編制依據 高郵市菱公線、橫馬線養護大中修工程設計圖紙。二、 工程施工執行技術規范、標準1、 公路工程技術標準（JTG B01-2014）2、 公路養護技術規范（JTG H10-2009）3、 公路瀝青路面養護技術規范（JTJ073.2-2001)4、 公路技術狀況評定標準（JTG H20-2007）5、 公路路線設計規范（JTGD20-2006)6、 公路瀝青路面設計規范（JTG D50-2006）7、 公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）8、 公路土工合成材料應用

3、技術規范（JTG/TD3-2012）9、 公路交通安全設施施工技術規范（JTG F71-2006）10、 公路交通安全設施設計細則（JTG/T D81-2006）11、 道路交通標志和標線(GB5768-2009)12、 I江蘇省普通干線公路路面大中修工程設計指南13、 公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）14、 公路路面基層施工技術細則（JTG/TF20-2015）15、 其它現行國家、行業、地方標準、規范三、 工程概況 X206菱公線，位于高郵市送橋鎮、菱塘回族鄉境內，全長16.296公里，二級公路標準，路面寬12 米，路基寬15 米，設計速度60 公里/小時。 X303橫

4、馬線，位于高郵市甘垛鎮（原橫涇鎮）、三垛（原司徒鎮）、龍虬鎮、高郵經濟開發區（原馬棚鎮）境內，全長28.950公里，二級公路標準，路面寬9 米，路基寬12 米，設計速度60 公里/小時。隨著時間的推移，交通量的不斷增長，這兩條縣道的路面相繼出現了不同程度的裂縫、下沉、坑槽、松散、唧漿、龜裂等病害，大大降低了道路的使用功能，影響了行車安全性和舒適性，導致道路服務水平下降，并且有進一步惡化的趨勢，迫切需要對原路面進行維修改造以改善其使用性能。 本次菱公線養護大中修工程的工程范圍為：K5+000K7+000，路段長2 公里。 對結構強度不足和存在松散、沉陷的路段進行基層補強，翻挖現狀路面結構5cm

5、AC-16面層及16m 二灰碎石基層，采用5cmAC-16C 瀝青面層+16cm 抗裂性水泥穩定碎石回填，并對底基層提出壓實度的控制要求，如不能達到要求，則對底基層采用水穩碎石進行換填。最后對全路段進行統一罩面，罩面材料為4cm SUP-13 瀝青混合料。本次橫馬線養護大中修工程的工程范圍為：K8+000K11+000、K14+000K17+000，兩路段共長6公里。本段道路現狀路面結構強度不足, 采用結構翻挖新建措施，考慮到道路基礎已基本趨于穩定，為避免道路大修對路基產生一定擾動，本次大修考慮保留原路底基層，對底基層提出壓實度、彎沉的控制要求。不能達到要求的，采用水穩碎石換填處理。同時，翻挖

6、時每側保留0.75 米的道路邊緣未損壞的路面，路面基層翻挖7.5 米寬，路面面層每側加寬0.25 米，按照8 米寬實施，并在基層與面層之間騎縫鋪設一層高性能聚酯玻釬布。在基層和底基層之間鋪設一層雙向土工格柵，以提高臨河路段路基路面的整體性。路面結構層為：5cm AC-16 瀝青混合料+0.6cm 熱瀝青下封層+18cm 4.5%水泥穩定碎石（參考配合比）+一層雙向土工格+原石灰土底基層（壓實度95%、彎沉不大于84.30/0.01mm）。主要工程量統計如下：1、菱公線：2、橫馬線：四、 總體施工工藝，順序1、 菱公線：施工準備封閉施工區域、車輛引導銑刨老路瀝青面層（二灰碎石基層）銑刨12%灰土

7、水穩碎石局部修補攤鋪瀝青砼下面層攤鋪瀝青砼上面層標志、標線施工拆除封閉設施、恢復正常交通。2、橫馬線：施工準備封閉施工區域、車輛引導銑刨老路瀝青面層（二灰碎石基層）銑刨12%灰土水穩碎石局部修補攤鋪瀝青砼面層標志、標線施工拆除封閉設施、恢復正常交通。菱公線考慮到現場有公交車輛通行，現場采用半封閉施工，在半幅封閉區兩頭設立施工標志牌，施工范圍內用錐形桶進行臨時隔離，每5米放置一個錐形桶，兩頭24小時安排專人疏導交通。半封閉交通后對結構強度不足和存在松散、沉陷的路段進行基層補強，先用銑刨機對老路瀝青面層，二灰碎石基層進行銑刨，然后對12%灰進行檢測（壓實度要求95%，彎沉不大于84.30/0.01

8、mm），對不合格部位進行銑刨，采用5cmAC-16C瀝青面層+16cm水泥穩定碎石回填。水泥穩定碎石采用集中場拌，拌和場位于菱塘回族鄉，距離施工現場8公里，能滿足施工要求。最后對全路段進行統一罩面，罩面材料為4cmSUP-13瀝青混合料。瀝青拌和場位高郵市甸垛鎮，距離施工現場60公里。施工時間為2016年7月10日至8月4日。 橫馬線采用分段全封閉施工，先封閉K8+000K11+000段，施工完成后，對該段進行放行，再對K14+000K17+000段進行封閉施工。路面面層每側保留0.5 米的道路邊緣未損壞的路面，采用銑刨機進行銑刨，銑刨寬度為8米，深度為5cm。然后每邊向內0.25米，對二灰碎

9、石進行銑刨，銑刨寬度7.5 米，深度18cm。銑刨完成后對12%灰進行檢測（壓實度要求95%，彎沉不大于84.30/0.01mm），對不合格部位進行銑刨，采用5cmAC-16C瀝青面層+16cm水泥穩定碎石回填。水泥穩定碎石采用集中場拌，拌和場位于高郵市甸垛鎮，距離施工現場20公里以內，能滿足施工要求?；鶎优c面層之間騎縫鋪設一層高性能聚酯玻釬布。在基層和底基層之間鋪設一層雙向土工格柵，以提高臨河路段路基路面的整體性。瀝青拌和場位于高郵市甸垛鎮，距離施工現場20公里。施工時間為2016年8月4日至9月9日。五、 路面銑刨施工方案1、路面銑刨統一采用銑刨機進行銑刨，具體施工順序如下：劃定銑刨范圍沿

10、范圍四周鋸縫銑刨瀝青面層及二灰碎石確定是否需要對12%灰土銑刨如需要銑刨12%灰土清除廢料對底基層碾壓整平噴灑粘層油回填水泥穩定碎石及瀝青混凝土。2、 現場施工控制要點：1）開槽：道先確定路面破損部分的邊界和深度，按“圓洞方補”原則，劃出大致與道路中心線（即行車方向）平行或垂直的開槽修補輪廓線（正方形或長方形），每邊至少應進入完好路面300mm（即挖去路面松散、破碎的舊料直至堅實部分），并沿劃好的修補輪廓線進行銑刨，要求成型的坑槽壁面盡可能保持與路平面垂直，坑槽底部平整、堅實、最后將灑落的廢料清除。2）設置搭接界面：對于挖位置各結構層間應設置搭接界面，即上一結構層開挖區域邊長應比其下層開挖區域

11、邊長大50cm,以此逐級向下開挖至破壞層底部。3）清理及干燥：采用壓縮空氣或熱空氣吹的方法進行坑槽清理；同時，可通過紅外線輻射加熱、微波加熱、熱空氣加熱等方式對坑槽進行加熱，促進新舊料間的相互嵌擠和融合提高坑槽修補的耐久性，而且利用加熱裝置對坑槽加熱，可使坑槽的修補不受潮濕、低氣溫的限制，只要不下雨，就行隨時進行修補工作。4）涂粘結層：在坑槽及底部裸露的石料表面涂抹瀝青或熱改性瀝青，以此提高修補材料與原有路面材料的粘結效果。噴灑用量為(0.4-0.6)kg/m2。五、水泥穩定碎石施工方案本工程水泥穩定碎石基層施工工藝為：下承層準備測量放樣混合料拌和混合料運輸混合料攤鋪混合料碾壓橫縫設置養生水泥

12、穩定碎石采用集中場拌法施工，菱公線由菱塘拌和場生產水泥穩定碎石，距離現場10公里，能滿足施工藝要求。橫馬線由甸垛拌和場生產水泥穩定碎石，距離現場20公里，能滿足施工藝要求。主要施工工藝如下：1、下承層準備 12%灰土底基層頂面，應將表面的浮土，松散層及其它雜物清理干凈。上層開鋪前，下承層表面應適當灑水潤濕，以增強上下層的結合。2、測量放樣進場后，在基層邊緣處，直線每隔10m、平曲線每隔5m定基準鐵樁，鐵樁一端制成尖狀；測量好高程后用螺栓將鐵制的橫梁固定在鐵樁上呈水平狀；在基準橫梁上架設鋼絲繩基準線，按松鋪系數1.3控制。3、 原材料檢測 在施工前對進場原材進行檢測，并報監理工程師檢測合格后方可

13、用于施工，具體原材料指標如下：水泥穩定碎石混合料中碎石壓碎值不大于28，針片狀含量不大于18%（宜不大于18%，4#料中0.075mm通過率應不大于20%（宜不大于18%），集料中小于0.6mm的顆粒必須做液限和塑性指數試驗，要求液限小于28%，塑性指數小于6集料的顆粒組成符合下表的規定。水泥穩定碎石混合料中集料的顆粒組成方孔篩尺寸(mm)31.526.519.59.54.752.360.60.075通過質量百分率(%)10095100688644622742103081503.52）水泥：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質硅酸鹽水泥，強度等級要求不低于32.5級；水泥各期齡強度、安定性

14、等應達到相應指標要求；要求水泥初凝時間3小時以上，終凝時間不小于6小時。 4、水泥穩定碎石混合料的拌和 a.開始拌和前，拌和場的備料應能滿足3-5天的攤鋪用料。b.每天拌和前，應檢查場內各處集料的含水率，計算當天的配合比，外加水與天然含水率的總和要比最佳含水率略高。實際的水泥劑量可以大于混合料組成設計時確定的水泥劑量約0.5%，但是，實際采用的水泥劑量和現場抽檢的實際水泥劑量應小于5.0%。同時，在充分估計施工富余強度時要從縮小施工偏差入手，不得已提高水泥用量的方式提高路面基層強度。c.每天開始攪拌之后，出料時要取樣抽檢是否符合設計配合比，進行正式生產之后，每1-2小時檢查一次拌和情況，抽檢其

15、配比和含水率是否變化。早晚與中午的含水率要有區別，要求溫度變化及時調整。拌和后的混合料達到拌和均勻，色澤一致。d.拌和機出料時不允許采取自由跌落式的落地成堆和裝載機運輸的方法。一定要配合帶活門漏斗的料倉，有漏斗出料直接裝車運輸，裝車時車輛應前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。5、水泥穩定碎石混合料的運輸運輸車輛在每天開工前，要檢查其完好情況，裝料前應將車廂洗干凈。運輸車的數量一定要滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余；運輸時盡快將拌成的混合料運送到現場，車上的混合料應覆蓋，減少水分損失。如運輸途中出現故障是，必須以最短的時間排除，當車廂內的混合料不能在初凝時間內運到現場或碾壓完成最終時間超過3

16、小時時，必須報廢。 運料運料采用15t以上的自卸車運輸，并根據運距配備足夠的車輛。卸料自卸車卸料時，嚴禁碰撞攤鋪機，防止混合料卸在攤鋪機前層面上。6、水泥碎石混合料的攤鋪 水泥穩定碎石分兩層兩幅施工，先施工下層左半幅（或右半幅），要求攤鋪寬度超出中心線30cm，保證接縫垂直、整齊，并在接縫斷面涂刷水泥漿以增加先后施工兩半幅之間的連接，然后施工右半幅（或左半幅）。下層施工完成后，在接縫部位騎縫鋪設一層2m寬玻纖格柵（拉力60KN/m），以防止裂縫反射，然后施工上層。上層施工時，先施工右半幅（或左半幅），要求攤鋪寬度超出中心線30cm，保證接縫垂直、整齊，并在接縫斷面涂刷水泥漿以增加先后施工兩半幅

17、之間的連接，然后施工左半幅（或右半幅）。上層施工完成并養生后，在攤鋪瀝青下面層前。在接縫部位騎縫鋪設一層2m寬玻纖格柵（拉力60KN/m），以防止裂縫反射，然后施工瀝青下面層。攤鋪前應將底基層曬水濕潤，并檢查攤鋪機的運轉情況；調整好傳感器臂與導向控制線的關系，嚴格控制好基層厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足要求；攤鋪時連續攤鋪，一般攤鋪速度在1m/min左右；基層混合料攤鋪應采用兩臺攤鋪機梯隊作業，一前一后應保證速度、厚度、松鋪系數、路拱坡度、攤鋪平整度、振動頻量一致，兩臺攤鋪機接縫平整；攤鋪機的螺旋布料器應有三分之二埋入混合料中，并現場應設專人消除細集料離析現象，特別應該鏟除局部粗集料“窩”并用

18、新拌混合料填補。7、水泥碎石混合料的碾壓a.每臺攤鋪機后面，應緊跟振動壓路機和膠輪壓路機進行碾壓，一次碾壓長度一般為100m。碾壓段落必須層次分明，設置明顯的分界牌。b.碾壓時先穩壓（壓實度達到90%）后開輕振動碾壓，在重振動碾壓，最后膠輪穩壓，壓至無輪跡為止。碾壓完成后用灌砂法側壓實度。c.壓路機碾壓時應重疊1/2輪寬；壓路機倒車換擋要輕且平順，不要拉動基層，在第一遍初步穩壓時，倒車后盡量原路返回，換擋位置應在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭倒檔倒車位置錯開，要成齒狀，出現個別擁包時，應專配工人進行鏟平處理。d.壓路機碾壓時的速度，第1-2遍振動碾壓速度1.5-1.7km/h，以后三輪碾壓和膠

19、輪碾壓的速度為1.8-2.2km/h。f.壓路機停車要錯開，而且離開3m遠，最好停在已壓好的路段上，以免破壞基層結構；嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以保證水泥穩定碎石表面不受破壞；碾壓在水泥初凝前完成，并達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。并且應有一定的超寬來保證基層邊緣的強度。8、橫縫設置攤鋪時必須連續作業不中斷，如中斷時間超過2小時，則應設橫縫；每天收工后第二天開工的接頭斷面也要設置橫縫；每當通過橋涵，特別是明涵和明通，在兩邊設置橫縫，基層的橫縫最好與橋頭搭板尾端吻合，要特別注意橋頭搭板前水泥穩定碎石的碾壓。橫縫設置的方法：人工將含水率合適的混合料末端橫向切齊，緊靠

20、混合料放兩根方木，方木的高度與混合料壓實厚度相同，然后將末端混合料壓平，方木的另一側用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應略高出方木，將混合料按高程碾壓密實。重新攤鋪混合料前，將砂礫或碎石和方木拆除，并將作業面頂面清掃干凈。攤鋪機返回到已壓實層得末端就位后開始攤鋪新的混合料。如果攤鋪機中斷超過2小時，而又未按上述方法處理橫縫，則應將攤鋪機附近及其下面未壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和密實度符合要求的末端挖成與路中心線垂直的斷面，然后再攤鋪新的混合料。 9、養生 將麻布濕潤，然后人工覆蓋在碾壓完成的下基層頂面。覆蓋2小時后，再用灑水車灑水。灑水養生時，應使噴出的水成霧狀，不得將水直接噴射或沖

21、擊水泥碎石基層表面，將表面沖成松散狀態或產生新的集料窩(帶)。養生期間封閉交通，灑水車在另外一側車道上行駛。養生7天結束后，將覆蓋物清除干凈，再次施工上基層。 10、裂縫處理 水泥穩定碎石基層養生期間出現裂縫時，騎縫鋪設幅寬1.5m的自粘式玻纖格柵。鋪設格柵時，要求將縫置于格柵中間。 11、注意事項1）、施工過程中須及時檢測，若有高低不平現象，隨時挖補，對于需要填補的部位，需先翻松灑水再加混合料進行人工翻料找平，嚴禁用薄層粘補法找平。2）、碾壓過程中，應使基層表面始終保持濕潤，若表面過干須及時灑水濕潤，若局部有松散、起皮、彈簧現象，必須及時挖除換填新的混合料，均勻攤鋪、平整、壓實。禁止壓路機在

22、已完成的或正在碾壓的基層上掉頭或急剎車，以避免表面損壞。 3）、為防止出現干縮裂縫加強對混合料控制水泥：為保證水泥穩定碎石基層施工時有足夠的時間運輸、攤鋪和壓實，應對水泥的初凝時間有限制，一般需要大于3h。劑量控制范圍為4.5% 左右。因為水泥劑量太低，強度難以滿足要求；而劑量過高時，混合料的收縮系數增大，裂縫增加。故水泥劑量一定要經過試配并結合現場調試合適之后確定；石料：石料的粗細直接影響水泥穩定碎石基層的強度、平整度和裂縫的產生。水泥穩定碎石的粒料越粗，強度越高，穩定性越好，預防溫縮、干縮裂縫的能力越強。但粒料過于粗糙，則粒料間的粘接力不足，一旦車輛上路，表面層極易跑散，使得基層的平整度難

23、以達到驗收標準要求。如果粒料偏細，基層強度難以合格。而且石粉含量偏多時，水泥穩定碎石的收縮性增大，裂縫也就增多。所以應控制集料的級配始終在級配范圍的中值上，尤其是通過2.36和4.75及0.075這三種篩孔尺寸的集料一定滿足要求含水率：水泥穩定碎石是水泥與集料的水化凝結硬化的產物。含水率的控制影響到壓實度的保證和裂縫的產生?？紤]到混合料在運輸、碾壓過程中還有水分散失，尤其夏季施工時水分蒸發快，施工過程中對水的含率應控制在比最佳含水率大1% 左右。含水率過小時，基層表層松散，碾壓容易起皮，難以壓實；含水率過大碾壓時粘輪，表面起拱，而且基層成型后水分散失愈多，形成的裂縫愈多。所以施工過程中含水率要

24、控制適宜。水泥穩定碎石基層碾壓成型后應及時覆蓋灑水養護。六、 瀝青面層施工方案 菱公線，橫馬線瀝青施工均由甸垛瀝青拌和樓供料，甸垛拌和場距菱公線60公里，橫馬線20公里，運輸過程中料車采用篷布上加蓋一層棉被進行覆蓋，能滿足施工工藝要求。1、 主要工程量 菱公線為4cmSUP-13瀝青混合料（全線罩面）+5cmAC-16瀝青混合料 橫馬線為5cmAC-16瀝青混合料2、 工程主要技術指標 （a）材料1、瀝青：混合料瀝青采用70#A級石油瀝青，其技術要求見表1。表1 道路石油瀝青技術要求檢 驗 項 目單位技術要求針入度（25，100g，5s）0.1mm6080延度(5cm/mim，15) 不小于c

25、m100延度(5cm/mim，10) 不小于cm15軟化點（環球法） 不小于46溶解度（三氯乙烯） 不小于%99.5針入度指數PI-1.5 +1.0薄膜加熱試驗163，5h質量變化 不大于0.8針入度比 不小于61延度（10） 不小于cm6閃點（COC） 不小于260含蠟量（蒸餾法） 不大于%2.2動力粘度（絕對粘度，60） 不小于Pas180 2、粗集料：瀝青混合料的粗集料應該潔凈、干燥、表面粗糙。粗集料的技術性質應符合表2的規定。表2 粗集料技術要求檢查項目技術要求檢測頻率石料壓碎值 不大于()20每1000T檢測1次表觀相對密度 不小于2.60吸水率 不大于()3.0對瀝青的粘附性 不小

26、于4級針片狀顆粒含量 不大于()12水洗法0.3mm部分） 不大于()12水洗法0.075mm顆粒含量 不大于()12.5砂當量 不小于（%）60亞甲藍值 不大于(g/kg)25棱角性 不小于(s)304、礦粉：宜采用石灰巖堿性石料經磨細得到的礦粉。礦粉必須干燥、清潔，每100T檢測1次，技術性質應符合表4的規定。拌和機生產中回收的粉料不得用于拌制瀝青混合料。表4 面層用礦粉的技術要求項 目單位技術要求表觀相對密度 不小于2.50含水量 不大于%1.0粒度范圍0.6mm%1000.15mm%901000.075mm%75100外觀無團粒結塊親水系數 不大于1.0（b）瀝青砼的技術標準 該工程所

27、用瀝青混凝土為AC-16及SUP-13兩種瀝青混凝土混合料。表6 AC-16混合料級配范圍表通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質量百分率（%）191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075上限100 10092 76 5036 28 20 16 13 8 下限100 9570 56 30201610 8 6 4 表7 Superpave設計集料級配限制區界限篩孔尺寸(mm)0.30.61.182.364.75禁區范圍（通過率%）最小15.519.125.639.1-最大15.525.131.639.1-表8 Superpave設計礦料級配控制點界限篩孔尺寸(mm)12

28、.59.54.752.360.075控制點（通過率%）最小90-282最大10090-5810表9 Superpave體積性質指標表瀝青混合料類型壓實度（%）VMA（%）VFA（%）F/AN初始N設計N最大Sup-138996981465-75*注：當級配在禁區下方通過時，粉膠比可取值0.8-1.6。表10 Superpave混合料馬歇爾指標表瀝青混合料類型空隙率（%）穩定度（KN）流值（0.01mm）VFA(%)VMA(%)Sup-133-5實測實測65-8015瀝青混合料配合比設計 1.瀝青混凝土配合比設計由馬歇爾試驗設計、浸水馬歇爾試驗殘留穩定度檢驗組成。 2.瀝青混凝土配合比設計遵照下

29、列步驟進行： 目標配合比設計階段 a.確定各礦料的組成比例。從施工現場分別取各類礦料進行篩分。用計算機或圖解計算各礦料的用量，使合成的礦質混合料級配符合表6的范圍。本計算應反復進行，使礦質混合料級配曲線基本 接近規定級配范圍中值線，并應接近一條順滑的曲線。其中特別注意使0.075mm、2.36mm、4.75mm的篩孔通過量控制接近標準級配的中值，并注意控制9.5mm的篩孔通過量，在允許誤差范圍以內。 b.確定瀝青混合料的最佳油石比。用計算確定的礦料組成和以預估的適宜油石比為中值，按0.5間隔變化，取五個不同的油石比，用實驗室小型拌和機拌制瀝青混合料，制備五組馬歇爾試件。測定試件的密度、空隙率、

30、瀝青飽和度、穩定度和流值，分別繪制各項指標的曲線。取相應于密度最大值的油石比a1、穩定度最大值的油石比a2和空隙率范圍中值的油石比a3，按下式取三者的平均值作為最佳油石比初始值OACl。 OACl=(al+a2+a3)3 求出能滿足瀝青混凝土各項標準的最大油石比OACmax和最小油石比OACmin，按下式取中值OAC2。 OAC2=(OACmax+OACmin)2 如果最佳油石比的初始值OACl在OAC max和OACmin之間，則認為設計結果是可行的，可取OACl和OAC2的中值作為目標配合比最佳油石比OAC，并結合江蘇氣候特點論證地取用；如OACl處在上述范圍之外，應調整級配，重新進行配合

31、比設計。 c殘留穩定度檢測。按以上目標配合比制備瀝青混凝土馬歇爾試件，做浸水48小時馬歇爾試驗必須滿足規范的要求。 生產配合比設計階段 a.確定各熱料倉礦料和礦粉的用量。必須從二次篩分后進入各熱料倉的礦料取樣進行篩分，根據篩分結果，通過計算，使礦質混合料的級配符合表6的規定，并特別注意使0.075mm、2.36mm、4.75mm的篩孔通過量控制接近標準級配中值，并注意控制9.5mm的篩孔通過量在允許的誤差范圍以內，以確定各熱料倉和礦粉的用料比例，供拌和機控制室使用。同時反復調整冷料倉進料比例，以達到供料均衡。 b.確定最佳油石比。取目標配合比設計的最佳油石比OAC和OAC0.3三個油石比，取以

32、上計算的礦質混合料，用試驗室的小型拌和機拌制瀝青混合料進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳油石比。如果三組瀝青混凝土各項技術指標均符合相關的規定，則取中間值OAC為生產配合比的最佳油石比；否則應再補做增減油石比的瀝青混凝土試驗，以選定適宜的最佳油石比。 c.殘留穩定度檢驗。按以上生產配合比，用室內小型拌和機拌制瀝青混合料，做浸水48小時馬歇爾試驗，檢驗殘留穩定度，必須滿足規范的要求。 試拌試鋪階段 用生產配合比在生產拌和機上進行試拌，經檢驗，混凝土技術性能符合規定后鋪筑試鋪段。取試鋪的瀝青混合料進行馬歇爾檢驗和瀝青含量、篩分試驗檢驗，由此確定正式生產用的標準配合比。 關于瀝青混凝土馬歇爾室內試

33、驗中幾點統一做法 1、拌制試件時需采用小型瀝青混合料拌和機，以模擬生產實際情況。 2、每組試件個數一律用6個。 3、瀝青混合料試件密度試驗方法：統一用水中重法。 4、計算瀝青混合料試件理論密度時，粗集料的相對密度采用表觀相對密度和飽和面干相對密度的平均值。 5、試件的配料、拌和均應單個進行，以確保試驗結果的一致性。（c）施工要求1、施工設備（1）配備齊全施工機械和配件，做好開工前的保養、調試和試機，并保證在施工期間一般不發生有礙施工進度和質量的故障。采用單幅機械化連續攤鋪作業，以確保鋪面的質量。因而必須配備以下主要施工機械（一個施工點）。1）拌和樓：1000型瀝青混合料拌和樓，性能良好，能滿足

34、生產任務的需要。2）攤鋪機：福格勒1600攤鋪機1臺。3）壓路機：13T雙鋼輪振動壓路機1臺、32T膠輪壓路機1臺、22T振動壓路機1臺。4）載重量15T以上的自卸汽車10輛。5）瀝青智能瀝青灑布車1輛。（2）必須配備性能良好、精度符合規定的質量檢測儀器，并配備足夠的易損部件，實驗主要儀器設備如下： (1)針入度儀 1臺 (2)延度儀 1臺 (3)軟化點儀 1臺 (4)瀝青混合料馬歇爾試驗儀 1臺 (5)馬歇爾試件擊實儀 1臺 (6)試驗室用瀝青混合料拌和機 1臺 (7)脫模器 1臺 (8)瀝青混合料離心抽提儀 1臺 (9)瀝青路面用標準篩(方篩孔) 兩套 (10)集料壓碎值試驗儀 1臺 (1

35、1)烘箱(至少兩臺) 3臺 (12)試模(不少于12只) 15只 (13)恒溫水浴 1臺 (14)冰箱 1臺 (15)路面取芯機 1臺 （16）核子密度儀 1臺 (17)西安產XLPY-F路面平整度儀 1套 (18)路面平整度儀（三米直尺） 1套 (19)路面彎沉儀 1套 (20)最大理論密度儀 1臺 (21)砂當量儀 1臺2、瀝青混合料的拌制嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。集料溫度應比瀝青溫度高1015，熱混合料成品在貯料倉儲存后，其溫度下降不應超過10，瀝青混合料的施工溫度控制范圍見表11。表11 普通瀝青混合料的施工溫度施工工序70號A級道路石油瀝青瀝青加熱溫度15

36、0（155165）礦料加熱溫度175185舊瀝青混合料加熱溫度8090瀝青混合料出料溫度145155（160170）混合料攤鋪溫度不低于135（150）開始碾壓溫度不低于130（145）碾壓終了溫度 不低于70（70）開放交通的路表溫度不高于50（50）備注括號內溫度是對熱拌再生瀝青混合料要求的施工溫度，括號外溫度是對溫拌再生瀝青混合料要求的施工溫度。3、瀝青混合料的運輸（1）采用數字顯示插入式熱電偶溫度計檢測出廠溫度和運到現場溫度。插入深度要大于150mm。在運料卡車側面中部設專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm。（2）拌和機向運料車放料時，汽車應前、后、中移動，分幾堆裝料，以減少粗集料的

37、分離現象。（3）瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方應有五輛運料車等候卸料。（4）運料車應有良好的篷布加棉被覆蓋設施，卸料過程中繼續覆蓋直到卸料結束取走篷布，以資保溫或避免污染環境。（5）連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。4、瀝青混合料的攤鋪（1）連續穩定地攤鋪，是提高路面平整度最主要措施，尤其對瀝青上面層。攤鋪機的攤鋪速度應根據拌和機的產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按1-3m/min予以調整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。不應任意以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車

38、料。午飯應分批輪換交替進行，切忌停鋪用餐。爭取做到每天收工停機一次。拌和樓產量為每小時80t,攤鋪寬度為6m,厚度為4cm,攤鋪速度2.5m/min計算，每小時需要混合料86.4t,拌和樓提前3小時開機，攤鋪前現場有4輛料車約160t混合料等待，能夠保證連續攤鋪。（2）用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，如局部離析，需在現場主管人員指導下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時應予鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。（3）瀝青砼面層的攤鋪厚度，坑洞修補時走滑靴，以保證與原瀝青面層的平整度。瀝青罩面時采用非接觸式平衡梁以保證面層厚度。（4）

39、攤鋪機應調整到最佳工作狀態，調好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。螺旋布料器內混合料表面以略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內保持一致，避免攤鋪層出現離析現象。（5）檢測松鋪厚度是否符合規定，以便隨時進行調整。攤前熨平板應預熱至規定溫度。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。（6）積極采取相應措施，盡量做到攤鋪機不攏料，以減小面層離析。（7）攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。5、瀝青混合料的壓實成型（1）瀝青混合料的壓實是保

40、證瀝青面層質量的重要環節，應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。為保證壓實度和平整度，初壓應在混合料不產生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。初壓嚴禁使用輪胎壓路機，以確保面層橫向平整度。在石料易于壓碎的情況下，原則上鋼輪壓路機不開振，以輪胎壓路機碾壓為主。（2）壓路機應以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的適宜碾壓速度隨初壓、復壓、終壓及壓路機的類型而別，按表12選用。表12 壓路機碾壓速度（km/h）壓路機類型初 壓復 壓終 壓適 宜最大適 宜最大適 宜最大鋼輪式壓路機1.5-23-2. 5 -3.55輪胎壓路機-3. 5 -4.58-（3）為避免碾壓時混合料推擠產生擁包，碾壓時應將驅

41、動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行，不準剎車制動。壓路機折回不應處在同一橫斷面上。（4）在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放壓路機或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。（5）加強對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗管理和檢查，使上面層做到既不漏壓也不超壓。（6）應向壓路機輪上噴灑或涂刷含有隔離劑的水溶液，噴灑應呈霧狀，數量以不粘輪為度。（7）壓實完成12小時后，方能允許施工車輛通行。6、瀝青施工接縫的處理（1）橫向施工縫。全部采用平接縫。用六米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與

42、直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續攤鋪時，應將攤鋪層鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。（2）縱向施工縫。采用兩臺攤鋪機成梯隊聯合攤鋪方式的縱向接縫，應采用斜接縫。在前部已攤鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有5-10cm左右的攤鋪層重疊，最后作跨接縫碾壓以消縫跡。半幅攤鋪時，采用平接縫，用六米直尺沿橫向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續攤鋪時，應將攤鋪層鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上

43、少量粘層瀝青。碾壓時用鋼筒式壓路機進行跨縫壓實。七、交通標線 交通標線是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、路面邊線等構成，用以管制和引導交通的安全設施。它應能充分利用道路空間，與交通標志配合使用，有利于行車安全。標線材料采用熱熔反光型標線漆，使具有良好的耐磨性、可見性、防滑性、干燥性、無毒性，方便施工。標線設置情況：1、本次交通設施根據道路設計車速、道路紅線寬度進行渠化和設置。2、車道邊緣線為寬0.15m的白色實線；中心分界線為寬0.15m的黃色實線；車道分界線為寬0.15m的黃虛線；路口導向線為寬0.15m的黃色虛線。3、人行橫道線長為5m，寬40cm，每隔60cm劃一條，交叉

44、口停車線距斑馬線主路及干路為1.5m；主路車行道分界線時速50km/h段采用2-4虛線，時速60km/h段采用6-9虛線；路口導向線采用2-2虛線。4、標線項目施工（1）、標線的材料要求道路標線涂料采用熱熔反光型標線漆。標線涂料應符合道路交通標志和標線（GB5768-2009）及路面標線涂料（JT/T280）的有關規定。車道的劃分詳見平面圖，各類標線、導向箭頭、路面文字和圖案等路面標記的厚度為1.5mm，各類標線的顏色按照國標執行。（2）、清掃路面設置標線的路面表面必須清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青油污或其它有害物質。因此，必須認真清掃路面，必要時用鼓風機干燥后再施工，以確保附著效果和標線平

45、整度。（3）、測量放樣嚴格根據道路交通標志和標線GB5768-2009規定和設計要求，進行標線放樣。原則上以原有路面標線為放樣依據?？v向標線應與路線線形、路緣石邊緣線順適；車道寬度變化時，其過度應圓滑、順暢；彎道兩幅車道分界線應同步。放樣時，曲線段定點應增密，定點放好的線應平直、順滑。（4）、劃基準線（水線）嚴格按放好的線，用機動打線車劃基準水線。如有缺陷，重新定點、放線劃基準線。（5）、噴涂下涂劑噴涂時以水線為基礎，用下涂劑噴涂機按基準線噴涂下涂劑，下涂劑比標線寬出1cm。噴涂時下涂劑用量應均勻。干燥時間一般在10分鐘左右。干燥后即可進行涂敷施工。 （6）、涂料加熱 涂料加熱與前述幾道工序同

46、時進行。具體操作方法如下：開始熔解涂料時，要用小火加熱并投入少量涂料，待其開始熔化時開動攪拌，同時不斷投入新料，加大火量并加強攪拌，直到涂料全部熔化；涂料加熱過程，溫度必須控制在涂料生產商的使用說明規定值中，不得超過最高限制溫度。保持在熔融狀態的時間不得超過4小時，以避免在較高溫度下長時間的對涂料進行加熱，防止涂料變色和裂解。（7）、涂敷施工 涂敷施工是整個施工過程的關鍵，應把握好以下幾個操作環節： 涂敷前應進行施工機械的檢查，保證設備處于完好狀態，并對涂層厚度和玻璃珠配量等進行實地試驗，將設施調整到最佳狀態，即符合設計和技術規范要求。 試驗段，在駐地監理工程師所指定的地點試劃一段，然后根據駐

47、地監理工程師指示制定統一的施工標準。 在涂劃標線前要確保下涂劑已經干燥，否則由于溶劑的揮發會引起涂層產生泡孔。另一方面，也易引起未干下涂劑的燃燒，造成不良后果。 涂敷施工應在白天進行，雨天、塵埃大、風大和溫度低于10攝氏度時暫停施工。 涂敷時，要求路面干燥，除凈灰塵和雜物；涂料涂敷于路面溫度必須符合涂料生產商的使用說明的要求，以防影響使用壽命；嚴格按照標準線進行標線涂敷，不得發生跑線，滴漏等現象；劃線車加料中斷施工時，要注意標線接縫的平整；虛線終端粘貼膠帶，涂敷后揭掉，以保證標線無毛邊；所有標線均應按規定的標線寬度一次劃成，不允許在寬度方向進行拼接；導向箭頭采用模板涂劃。 施工過程中，手推標線

48、車中涂料也要經常攪拌，以防沉降分層。 玻璃珠隨標線涂敷均勻撒布，要求玻璃珠以0.3-0.34kg/的用量均勻撒布在所有標線上。 缺陷修復對涂敷后有缺陷的標線，必須立即修正，無法修正的均應清除并予以重劃。5、交通標線施工要求（1）、敷設標線的路面表面應清潔干燥，在水泥砼或舊瀝青路面敷設標線需要預涂底油，水泥砼和瀝青路面的下涂劑不能混用。設計起止點以外的原有標線與本設計的標線要接順（過渡段50100m）。 （2）、標線施工前，應對標線、圖形、文字的位置進行測量放線，確定出精確位置后，再按照圖復核無誤后才能敷設底漆，進行劃線。八、 工期保證措施1、工期目標：60日歷天根據業主要求，本工程要求工期為6

49、0日歷天。根據我單位的施工能力，經認真研究合理安排施工，我們計劃用60日歷天時間來完成該工程，施工工期為2016年7月5日開工，2016年9月4日完工。具體施工進度計劃詳見施工總體計劃表。為保證以上目標的實現，施工過程的保證措施如下：（1）調遣精兵強將，強化施工管理在接到中標通知后，迅速組成精干的項目領導班子，派遣具有豐富的施工經驗、懂管理的領導擔任項目經理，由具有豐富施工經驗的高級工程師擔任總工程師，配足技術人員進行技術把關，選擇具有豐富道路施工經驗的隊伍施工，以一流的管理、一流的質量、一流的安全，按期完成本標段的施工任務。（2）狠抓分項工程工期，突出重點、難點，確?？偣て趶氖┕蕚渥テ穑?/p>

50、好基礎工作，制定出施工計劃及月有、旬計劃表，每天有專人檢查計劃的落實情況。發現問題，及時分析原因并向監理工程師匯報，提出修改方案，調整施工計劃，確保各分項工程工期的按時完成。（3）加強施工機械設備配備足夠多的施工機械設備進場，確保機械設備的施工能力滿足工期要求。（4）堅持管理人員跟班作業制度堅持管理人員深入施工現場，跟班作業，發現問題及時處理，協調各工序之間的施工矛盾，保質保量按工期完成任務。為方便施工，在工地設指揮調度中心，采用通訊設備及時了解掌握各工點的施工情況，實施協調、指揮。（5）各部門齊抓共管，前方施工，后方支援制定獎懲制度，做到人人關心質量，人人關心工期，調動一切積極因素保工期。施

51、工過程中，如果在人力、財力、物力等方面遇到困難，我們將迅速調集力量，全力支持施工生產。（6）抓住時機，掀起施工高潮施工人員進場后，首先做好一切施工準備，抓好開頭，適時開展有利于施工生產的勞動競賽活動，確保各階段性計劃目標的實現。2、工期保證體系建立工期保證體系。保證按承諾工期完成本工程，抽調責任心強、技術過硬、經驗豐富、善于管理的各類骨干人員，成立由項目經理任組長，有關人員參加的工期保證體系，組建精干高效的管理機構，建立工期保證體系，精心組織，確保優質、高效完成本項目施工。制定的工期進度計劃工序安排合理，部署得當，充分考慮冬雨季對施工的影響，制定冬雨季施工措施。同時制定環境保護、文明施工、防汛

52、、防火、防傳播性疾病的具體措施，從各方面保證工期進度目標的兌現。工程工期保證體系框圖工期目標：60日歷天工程工期保證體系施 工 隊單位工程完成后工期包保責任兌現對項目所屬各單位簽訂工期包保責任狀項目經理 總工程師 提高工期合理化建議1、嚴格按照項目經理部下發的各施工點施工進度計劃組織均衡生產。2、按照項目經理部下發的各工點施工進度做好各項工程的工期分割計劃，并組織實施。3、按時檢查已施工完成的分項工程的工程質量和施工工期是否滿足分割計劃的要求。4、制定施工隊工期、質量獎罰制度內部驗收后兌現。內 部 驗 收綜合辦公室工 程 部技 術 部質 檢 部財 務 部物資設備部1、做好職工思想教育工作，加強

53、信守合同工期、工程質量的教育。2、協調搞好當地群眾關系，排除外界施工干擾。3、加強提高職工施工技術素質教育1、做好工期分割按月下達施工計劃和計價。2、測量控制準確無誤。3、技術指導準確無誤。4、質量檢測準確及時。5、處理施工技術疑難及時準確。1、物資供應超前計劃，做到供應及時。2、確保施工資金到位。3、加強工地機械維修能力，確保機械完好率和出勤率。4、自備應急發電系統到位 九、安全生產、文明施工措施1、安全保證體系為了保證工程施工安全，建立以項目經理為第一安全責任人的安全保證體系，各施工隊安全員具體負責，以加強施工作業現場控制為重點，以定期檢查為主干，專項與群體檢查相結合。深入開展創建安全標準

54、工地活動，確保本合同段工程安全、優質、高效建成。安全保證體系框圖如下：項目部安全生產委員會安質部施工現場技術安全監督崗施工現場安全執勤崗安全教育培訓安全檢查規章制度思想政治工作各級安全領導小組隊安全員工班安全員班組安全員安全目標組織體系安全監督工作保證安全保證體系2、安全生產目標（1）無人身重傷及其以上事故；（2）無汽車行車責任重大事故；（3）無等級火警事故。3、安全生產方針安全第一，預防為主，綜合治理。4、安全生產保證措施1、各單位在施工中應貫徹執行“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針和堅持“管生產必須管安全”的原則，結合實際情況，制定各項規章制度；2、編制施工組織設計的同時，要制定相應的

55、安全技術措施；3、參加施工的人員，必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規程，并應定期進行安全技術考核，合格者方準上崗操作。對特殊工種的人員，如電工、電修理、焊接、架工、車輛駕駛等，應經過專業培訓，獲得合格證書后，方可持證上崗；4、建立健全各級安全管理機構和設立專職或兼職安全檢查員；5、施工現場要調協足夠的消防設備；6、加強與氣象、水文等部門的聯系，及時掌握氣象、風暴和汛情等預報，做好防范工作；7、操作人員上崗前，必須按規定穿戴防護用品，炎熱季節職工寢室內有必要的降暑設施；8、施工所用的各種機具設備和勞動保護用品，應定期進行檢查和必要的檢驗，保證其各項性能指標符合要求；9、重

56、要的安全設施必須執行與主體工程“三同時”的原則，即：同時設計審批、同時施工、同時驗收；10、施工現場臨時用工應定期進行檢查。防雷保護、接地保護、變壓器及絕緣強度，每季度測定一次；固定用電場所每月檢查一次；移動式電動設備，潮濕環境和水下電氣設備隨時檢查。對檢查不合格的設備要及時維修或更換，嚴禁帶故障運行；11、施工人員上路施工、測量人員測量放樣、質檢人員檢查質量時必須穿戴好反光背心和安全帽，確保施工人員、設備、行車及施工構件的安全。十、質量控制措施1）、工程質量管理體系1、建立質量管理領導小組項目經理為質量管理領導小組組長，質量第一責任人，總工程師為副組長，對本合同段工程質量全面負責。組員為各部

57、部長和施工隊隊長。實行分層管理和分級負責，保證創優目標的實現。2、建立質量保證體系以ISO9001管理模式建立質量保證體系，并形成文件。按照本投標人的質量手冊和程序文件編制質量計劃，以保證和提高本合同段工程質量為目標。運用業務系統折嚴格組織和科學管理制度，把各部門與各環節的質量職能組織起來，形成一個任務明確、職責具體、相互監督、互相協調、互相促進的有機整體，使質量管理制度化。創優質工程組織保證制度保證措施保證經濟保證各TQC領導小組甲方質量監理公司質檢員項目部質檢員作業隊TQC小組質量檢查獎懲制度質量獎懲制度各級質量責任創優工程措施推行標準化作業采用四新技術優質優價質量指標獎質量管理檢驗攻關各

58、負其責落實獎懲措施落實措施用經濟手段獎優罰劣3、質量保證體系圖（如下圖）4、工程質量業務系統的構成和組織質量業務系統分層管理，經理部質量監控工程師及質檢部對全合同段工程質量進行總體控制，各施工隊專職質量檢查員對本單位工程項目在施工過程中實施質量控制，作業層兼職質檢員為工序自我控制。項目經理部總工程師項目經理部質檢部施工作業隊專職質量質檢員作業班組兼職質量質檢員重大疑難質量問題處理方案疑難質量問題處理方案質量問題處理方案疑質量問題反饋質量問題反饋2）、質量保證措施1、施工準備階段的質量控制（1）組織技術人員詳細審核設計圖紙并進行技術核定。對主要工程量、主要設計內容等進行必要的計算，對設計圖紙中存

59、在的問題及時向監理工程師書面提出，以避免設計原因造成的質量缺陷；（2）組織技術人員分期、分批地學習設計文件、圖紙及有關技術規范和質量標準；（3）認真復核設計單位提供的導線點及水準點，并將復測結果報監理工程師審批后，方可使用。對設計單位提供的測量標志及自行測定的線路控制樁等要加以保護，避免破壞。2、工藝控制單位工程開工前認真編制施工組織設計，經監理工程師審批后，嚴格按施工組織設計施工。對于評分分項工程要編制詳細的施工工藝，科學地組織施工。在施工過程中，經常檢查施工組織設計及施工工藝落實情況，以確保施工生產正常進行。3、技術交底進行技術交底的目的是把設計對施工的要求。施工方案有及技術措施傳達到基層

60、單位一直到每個具體操作者。采取逐級交底制度進行技術交底，確保專業技術人員了解本工程總體計劃安排，熟悉圖紙及設計意圖，施工規范和質量標準、技術要求、施工工藝流程，各操作人員要掌握施工規程、施工方法、技術要求標準，并進行崗位考核，競爭上崗。4、為保證質量所采取的檢測試驗手段及措施（1）檢測手段為本工程配備先進的檢測設備，確保檢測工作的及時、準確、科學、可靠。具體措施：、進貨檢驗及試驗對采購的工程材料和輔助材料（包括構件、半成品）進行檢查后方可進場。進場后再按檢驗和試驗規程，對其進行檢驗和試驗，合格后方可投入使用，以確保合格材料用于工程實體。石灰、鋼絞線、瀝青、水泥、鋼材及其他成品材料進場必須有出廠

61、合格證，并做材質試驗，水泥應在有效期內用完。地方材料先調查料源，取樣試驗，試驗合格并經監理工程師認可后方可進料，現場專人收料，不合格的材料拒收。、施工過程檢驗和試驗對工程項目，應從巡視、目測及儀器檢查等三個方面進行全方位、全過程、全環節的質量監控。嚴格執行工序交接制度，對每道工序都實行施工隊自檢、經理部中心試驗室檢查及監理工程師檢查的三級檢查制度。發現違反施工程序，不按設計圖紙、規范、規程施工，使用不符合質量要求的原材料、成品和設備時，各級質檢人員均有權指出，必要時可提出暫停施工進行整頓的建議。在施工過程中，嚴格按規范規定的方法和頻率進行各種材料、成品、半成品的取樣檢查和試驗。、最終檢驗及試驗

62、按公路工程質量檢驗評定標準和有關試驗規程進行，并真實評定質量等級。對下符合要求的工程應進行返工和返修，返工或返修后重新檢驗評定其質量。5、組織質量檢查項目經理部每月組織一次質量大檢查，召開一次工程質量總結分析會。質檢員每天進行施工期間的檢查及竣工質量檢查并評定出質量等級。6、實行報表制度各作業隊每月向經理部報當月的工程質量報表，進行質量分析，建立健全各種工程質量臺帳，收集整理各種質量評定材料。7、施工操作的質量保證施工操作者是工程質量的直接責任者，必須具有相應的操作技能，特別是重點部位工程以及專業性強的工種，操作者必須具有相應的工種崗位證書和崗位技能。對所有專業技術工種，必須要做到考核持證上崗

63、。施工操作中，堅持自檢、互檢、交接檢查制度。對工程必須本著自我控制施工質量的意識，做到操作任務明確，質量責任清楚。在整個施工操作過程中，要貫徹工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“三工”一條龍操作管理方法。做到施工操作程序化、標準化、規范化，確保工程質量。8、貫徹GB/T190012000idtISO9001:2000認真貫徹BG/T190012000idtISO9001:2000質量體系生產、安裝和服務的質量保證模式標準，并按質量體系文件規定動作。9、加強培訓加強各級人員的技術培訓，提高操作技能、管理職能及質量管理水平。十一、夏季高溫施工保證措施由于本合同段工程工期較緊，所以我們擬采取一系列

64、措施來確保夏季施工階段的工程質量和工人的施工安全。（1）、對施工人員進行防暑降溫知識的宣傳教育，使其知道中暑癥狀。(2）、合理安排作息時間，不得為趕工期隨意加班加點，提倡采取“做兩頭、歇中間”的方法或輪換作業的辦法，避免高溫日照曝曬、疲勞作業和防止職工中暑。氣溫在38度以上應停止施工。同時應積極主動、熱心關懷施工人員的身體健康，提供足夠的食品飲料和發放清涼油、仁丹、風油精等防暑降溫物品。（3）、對高溫環境下作業的人員，經常進行身體檢查，發現有作業禁忌者，及時調換崗位。（4）、施工現場嚴禁赤膊和穿拖鞋上崗，加強對安全防護用品佩戴使用的檢查，確保勞動防護措施的真正落實。（5）、盡量避開高溫時段施工。（6）、在干燥的土上灑水，減少灰塵。（7）、高溫時，盡量少把機械暴露在陽光下，以減少或避免類似“爆胎”事件發生。