1、爆破施工方案一、工程概況廣州市軌道交通五號線東圃站位于廣州市黃埔大道東路下，沿黃埔大道東路呈東西向布置。車站起止里程為YDK24+273.5-YKD24+452.0，總長178.5m。本站基坑長度176.5m，基坑標準段寬19.5m,標準段深約17m。車站總建筑面積10726m2，土石方開挖量約7.9萬m3，其中基坑開挖面積約3280m2，石方爆破約4m，方量約14000m3。車站原地面標高7.51-8.6m，車站頂板覆土深2.93-3.26m。車站為地下兩層二跨結構。車站采用明挖順作法施工，基坑圍護結構采用鉆孔樁加內支撐的支護型式，鉆孔樁直徑為1m，樁中心間距1.15m，冠梁為截面11m的鋼

2、筋砼結構。支撐從上至下第一道為鋼筋砼支撐，水平間距6m一道支撐寬0.7m，第二、第三道支撐為內徑600mm、壁厚14mm的鋼支撐，水平間距約3.5m左右一道。車站主體為現澆鋼筋砼箱形框架結構，結構外設置外包防水層。1、周邊環境車站位于黃埔大道主干道，中心隔離綠化帶為縱向中軸對稱分布，以2.5m高磚墻進行施工圍蔽，東、南兩側是東南西環高速公路東圃出入口匝道，該匝道以后要拆除，車站北側自東向本依次分布有起亞汽車銷售服務店、馳通汽車維修中心、廣州市嘉田汽車銷售服務有限公司，離基坑北邊坡外約16.1m、6.8m、6.2m、2.7m、0.7m分別有埋深1m的800煤氣管道、埋深2.5m的500的污水管、

3、埋深2m的800供水管、埋深2m的1000供水管、埋深4m的1000雨水管，所有管道均為鋼管，南側為廣東海警樓房、廣州安驊汽車銷售店、廣州市木材公司。西側為黃埔大道主干道，施工期間只進行交通疏解，不截斷車輛運行。具體情況見環境平面圖。2、工程地質及水文地質東圃站場區屬珠江三角洲平原，位于黃埔大道東路，原為舊道路及農田、菜地，后經堆填整平，地形較平坦，地面標高7.518.60m。1）、巖土分層及特性本站地層巖性特征按照地層由新到老的順序分層描述如下：（1）、人工填土層；全部為雜填土，由于沿主要交通干道黃埔大道東，為新改造道路，不僅填土厚度較大，而且地表基本有一層混凝土路面層。本層分布連續，所有鉆

4、孔均有揭露。呈黃褐色、灰褐色等，組成物為人工堆填的碎石、混凝土塊、磚塊、砂土及粘性土，硬質物含量較高，結構松散或稍壓實，平均厚3.05m。級松土。（2）、淤泥層本層為零星分布。層面埋深3.6m，層面標高4.704.85 m。平均厚度1.45 m；本層強度低，壓縮性高。級松土。（3）、淤泥質土層本層在部分鉆孔中有揭露。層面埋深1.45.0m，層面標高2.516.80 m。平均厚度2.11 m；為海路交互相沉積成因。本層強度低，壓縮性高。級松土。（4）、粉細砂層本層在部分鉆孔中有揭露。層面埋深1.56.0m，層面標高2.466.15 m。平均厚度2.15 m；成松散狀態。級松土。（5）、中粗砂層本

5、層在部分鉆孔中有揭露。層面埋深2.58.1m，層面標高0.355. 56 m。平均厚度2.89 m；呈松散狀態為主，少數呈中密狀。級松土。（6）沖-洪積粘性土層本層在部分鉆孔中有揭露。層面埋深1.89.5m，層面標高-1.696.41 m。平均厚度1.56m；本層強度較低，壓縮性中偏高。級普通土。（7）、淤泥質土層本層僅MEZ2-B141號鉆孔有揭露。層面埋深3.5m，層面標高4.71 m。平均厚度1.7 m；本層強度低，壓縮性高。級松土。（8）、可塑狀殘積土粉質粘土層本層在部分鉆孔中有揭露。層面埋深4.05.6m，層面標高2.223.95 m。平均厚度2.17m；本層強度較高，中等壓縮性，但

6、本層具有受水軟化強度降低的特點。級普通土。（9）、硬塑堅硬狀風化殘積粉質粘土層本層在部分鉆孔中有揭露。層面埋深3.610.8m，層面標高-2.794.21m。平均厚度3.10m；本層強度較高，中等壓縮性，但本層具有受水軟化強度降低的特點。級普通土。（10）、巖石全風化帶本層在大部分鉆孔中有揭露。層面埋深6.314.8m，層面標高-6.981.85 m。平均厚度3.89m；本層強度較高，壓縮性較低，但本層具有受水軟化強度降低的特點。級硬土。（11）、巖石強風化帶本層所有鉆孔中均有揭露。層面埋深7.223.7m，層面標高-15.201.15 m。平均厚度4.6m，在部分鉆孔中本層呈二層分布。本層強

7、度較高，壓縮性較低，但本層具有受水軟化強度降低和受水泡浸時間較長容易散體的特點。級軟石。（12）、巖石中等風化帶本層大部分鉆孔中有揭露。層面埋深11.226.3m，層面標高-18.65-2.80 m。平均厚度3.1m。巖質強度較高，壓縮性低，但本層具有受水軟化強度降低和受水泡浸時間較長容易崩塌的特點。級軟石。（13）、巖石微風化帶本層所有鉆孔中均有揭露。層面埋深9.330.5m，層面標高-22.251.43 m。平均厚度7.03m，在部分鉆孔中本層呈二層分布。本層強度高，但本層泥質粉砂巖和泥質膠結為主的含礫粗砂具有長期泡水軟化強度降低和露空時間較長加快裂隙發育，巖石容易破碎烈的特點。級次堅石。

8、2）、水文地質條件由于站區的地貌單元處于珠江三角洲、洪積平原，地勢較平坦。因此本站的穩定地下水位埋深總體變化不大，處于1.451.85之間。場地內地下水主要為：上層滯水主要在上部的雜填土層中；孔隙性潛水或微承壓水主要分布在第四系地層中的松散砂土層（和）中；基巖裂隙水主要分布在第四系地層之下的白堊系陸相沉積的破碎的基巖裂隙中，水量的大小受基巖的裂隙發育程度及裂隙的連通性制約及與裂隙水的補給有關，基巖裂隙水同時具有微承壓水的性質。二、施工部署及爆破參數1、施工部署由于施工開挖區間較長，為加快施工進度，考慮從中部開槽，向兩端開挖，再從兩端向中部對開，可形成4個施工工作面，充分發揮人員、設備的工作效率

9、，縮短工期。計劃每個工作面布2部鉆機，每部鉆機每天鉆孔50m，計70m3，則4個工作面可布置8部鉆機，每天爆破量可達560m3左右。施工部署見下圖。中 間 開 槽43212、爆破設計依據（1）爆破安全規程（GB67222003）；（2）廣東省民用爆炸物品管理條例；（3）工程地質報告及施工平面圖；（4）廣州市公安局對市內臨時爆破作業點火工品購買、使用、儲存等管理規定。3、爆破類型及預期效果（1）爆破類型：松動爆破（2）預期效果：要求塊度小于60cm，大于60cm大塊控制在5%以內，滿足挖運要求，保證挖土機工作效率。4、爆破參數選擇爆破參數應考慮巖石性質、地質構造、爆破類型、周邊環境等。由于爆破地

10、點沿黃埔大道東路東西向呈“一”字型布置于道路北側，南側為商業店鋪，北側距高速路入口匝道較近，周圍行人及車輛較多，因此，選擇爆破參數時應重點控制爆破震動及飛石，避免對周圍人員及建筑物造成損害。參數選擇原則是密布孔，少裝藥，均衡分布爆炸能量，保證堵塞長度大于炮孔抵抗線，避免飛石。車站主體圍護結構由1000鉆孔灌注樁，標準樁間距為1150mm，樁間采用600的三重管旋噴樁止水，為此在靠近圍護結構最近一排藥量減半，以確保基坑安全。3m臺段淺孔爆破參數如下：（1） 孔徑：d=40mm（2） 孔距：a=1.5m（3） 排距：b=1.2m（4） 超深：h=0.2m（5） 炮孔深度：l=3.0m（6） 炸藥單

11、耗：q=0.3kg/m3（7） 單孔藥量：Q=1.6kg（8） 裝藥長度：l1=1.6m（9） 堵塞長度：l0 =1.4m其它孔深爆破參數調整如下(3m以下)：（1）孔距：a1=（0.750.85）a（2）排距：b1=0.86b(3)炸藥單耗：q=0.3kg/m3（4）單孔藥量：Q= a1b1Hq H-臺段高度5、起爆順序采用毫秒電雷管由前排向后排順次起爆，為減少爆破飛石及震動，每次爆破不宜超過3排。為避免爆破地震波迭加，各起爆段延期時間不小于50ms，因此，5段以下雷管跳段使用，5段以上雷管順段使用。 三、爆破網絡設計采用串聯爆破網絡，其優點是聯機簡單，流經每個電雷管的電流相等，當網絡不通時

12、，便于檢測。同次使用的雷管必須保證同廠、同批、同型號產品，使用前應進行檢測，確保其電阻值偏差不超過0.3，剔除不合格品。采用MFB200型起爆器，保證起爆時流經每個雷管的電流不小于2.5A。在爆破施工前，需對其設計爆破網絡進行試爆破，以確定爆破網絡的安全可靠性和可行性。四、爆破危害的校與控制由于爆破過程中一部分炸藥能量作功破碎巖石，另外有相當一部分能量轉化為地震波，噪音、飛石及沖擊波等有害效應，影響到建筑物及人員安全，因此應對其安全情況進行校核后，采取有效措施加以控制。1、爆破震動震動是爆破產生的主要危害之一，根據爆破安全規程，爆破引起的質點震速為V=K(Q1/3/R)式中：K與地質有關的爆破

13、震動系數；Q最大起爆段藥量；R爆源中心至測點距離；與巖石有關的震動衰減系數。上式整理后得：Q=R3（V/K）3/爆破安全規程規定爆破對框架結構建筑物的允許震速V=3.0cm/s。為減小震動，本工程取V=2.0cm/s。根據巖石硬度，取=1.7，K=160，計算得下表：允許同段最大起爆藥量 表2離爆點距離R10m12m16m18m22m25m30mQ值（kg）0.440.751.82.564.666.8511.83 基坑邊離高速路入口匝道僅2.85m，因該匝道將要拆除，故不考慮爆破震動對其影響，北側離建筑物最近處27m，爆破時控制單單段起爆藥量不大于6.85kg，可保證建筑物安全。在施工過程中加

14、強北側的各種管道的觀測,必要時采取措施以防損壞管道。2、爆破飛石本工程地處黃埔大道東路，行人車輛較多，如果出現飛石，將危害人身安全，造成嚴重后果，務必保證飛石不飛出基坑，同時應確保爆破飛石不破壞基坑內的鋼支撐。飛石計算公式如下：R=20Kn2w=201.00.821.2=15.4（m）式中：k飛石計算系數；n爆破作用指數；w最小抵抗線，m。為了保證爆破的安全，減小產生飛石的可能，采取以下措施：（1）采用松動爆破，控制裝藥量，保證堵塞長度大于1.2倍炮孔抵抗線。（2）用鐵皮、砂袋進行覆蓋，在上部橫梁上覆蓋尼龍網，減少產生飛石的可能。（3）及時清理爆碴，為爆破創造第二個自由面。（4）在爆區基坑上部

15、設安全防護網3、噪聲由于爆破對象是中等硬度巖石，爆破類型又為加強松動爆破，炮孔頂部覆蓋砂袋，裝藥后保證堵塞質量，可降低噪音。五、施工技術1、開挖順序：首先在基坑兩端和中間開槽，爆破后達到設計開挖標高，采用挖掘機、汽車將爆碴運走后，把場地整平，為后續爆破創造一個良好的臨空面，提高爆破效果，爆破依次向前推進，爆破后隨時清理爆碴，做到一次爆破到位。2、鉆孔：鉆工組按設計說明書有關布孔尺寸要求定位、鉆孔，做到炮孔排列有序，孔距、排距符合要求，偏差不大。3、驗孔：爆破員按設計說明書要求進行孔網、深度驗收，并做好記錄，不合格的炮孔應予報廢重新鉆孔。4、裝藥：裝藥前應逐個對電雷管進行導通和阻值檢測，剔除不合

16、格品。每排電雷段數應符合設計，避免混亂，然后逐個炮孔進行裝藥，裝藥應使用木或竹質炮棍，應防止裝藥過程中弄斷雷管腳線及中間堵孔。裝完藥后立即堵塞，堵塞物應采用石粉或粘土，堵塞長度應符合設計要求。5、聯線：無關人員撤離爆破工作面，由專職爆破員進行聯線，隨時檢測網絡導通情況。6、覆蓋：覆蓋是防止飛石的主要措施，具體做法是在每個炮孔上放置一個砂袋，上覆鐵皮，在爆破區全面積覆蓋，鐵皮間應有20cm 搭接長度，在鐵皮上再堆一層砂袋。進行覆蓋時注意不要碰斷網絡連接線，雷管腳線接頭處應用絕緣膠布包扎，避免接頭搭鐵，見淺眼爆破工序示意圖。7、起爆：覆蓋完成后清場，崗哨進入固定哨位，阻止無關人員誤入爆區，爆破員導

17、通網絡無誤后，由爆破工程師下達起爆命令。8、爆后檢查：爆破后安全員及爆破員進入爆區檢查，確認無盲炮后才發出解除警戒信號。9、盲炮處理：每次爆破后，爆破員應認真仔細檢查現場，發現盲炮時應及時處理，防止挖掘機裝運時發生意外。處理盲炮時可采用下列方法：經檢查確認炮孔起爆線路完好，并沒有破壞原有爆破條件的情況下，可重新聯機起爆。如條件有變化，要請示爆破工程師，必要時，加大警戒范圍，重新覆蓋，確保再次起爆的安全。在距盲炮孔口不小于10倍炮孔直徑處另打平行孔裝藥起爆，爆破參數由爆破工程師確定。六、施工組織管理為保證設計方案在施工中得到認真執行，確保安全高效、保質保量地完成工程施工任務，公司成立專門的施工管

18、理小組，全面負責該工程的組織協調與現場管理，保證安全、質量、進度目標的實現。 組 織 管 理 機 構 框 架 圖項目經理：劉江濤爆破工程師：劉江濤（兼）安全監督員：易天生鉆工組安全組爆破組炸藥庫機修組工地施工管理必須建立嚴格的規章制度，明確各工種、各崗位責任，確保完成合同約定的施工任務。具體崗位職責如下：項目經理職責：為爆破施工安全第一責任人，全面負責爆破施工安全、質量、進度目標的實現，組織調配進入施工現場的資源，保證安全設施的有效投入，落實安全生產責任制，組織安全生產檢查，杜絕安全生產事故，負責該工程的對外協調。爆破工程師職責：具體負責本工地的爆破工作，監督和指導安全員、爆破員、鉆工進行鉆孔

19、、炮孔驗收、裝藥、聯線、警戒、起爆工作，監督和指導倉管員完成自己的職責，糾正違章行為，對工地的爆破施工安全負責。安全員職責：負責爆破安全工作，發現問題和安全隱患及時糾正。監督檢查各工種的安全操作規程的執行情況，以及工地的安全防護措施，糾正違章指揮、違章操作。爆破員職責：負責按設計要求和爆破工程師指導裝藥、堵塞、聯線和起爆工作，對覆蓋和鉆眼工作進行指導和監督。倉管員職責：對到庫爆炸物品進行管理，兼顧對電雷管的逐個導通檢測、篩選，剔除不通或異常值雷管，做好倉庫的防火、防盜、火工品進出庫登記，做到帳目清楚、帳物相符。對非爆破員拒絕發放火工品。鉆工職責：負責按設計和爆破工程師的指導打孔，發現孔位偏差大

20、和其它異常情況向工程師報告，參加爆破安全警戒。雜工職責：負責按設計要求進行覆蓋，注意保護爆破網絡，參加爆破警戒。機修工職責：負責工地使用設備的維修、保養，并監督用電安全。七、施工設備及人員配備1、設備配備a、空壓機：16m3/min b、鉆機：Y-24鉆機 10臺2、人員安排a、 工程技術人員：1名 （劉江濤）b、 爆破員：3名（易天生、王蛟龍、王甲兵）c、 鉆工：12名d、 倉管員：1名e、 機修、后勤、材料供應、安全保衛、勤雜等：2名八、警戒及放炮時間1、工程開工前應將爆破時間、警戒標志、起爆信號等提前通知周圍群眾及工廠、商店，寫安居告示廣為張貼。2、起爆前15分鐘由警戒人員手持小紅旗前往

21、各個警戒控制點（警戒范圍為通往爆破現場各個路口，并距爆破現場距離30.0m以上，在警戒控制點處設立警戒標志）上堅守崗位，每個警戒點由專人把守，直至爆破員發出解除警戒信號為止。本工地爆破信號如下：預備信號：爆破員吹連續長口哨、安全員與警戒人員將爆破警戒區范圍以內所有人員和有關設備撤出危險區。起爆信號：起爆員確認安全時，經爆破工程師批準，發出三聲急促短口哨作為起爆信號。解除信號：爆破完畢，由爆破員進入現場檢查，確認無盲炮和安全時，方可發出一聲長口哨作為解除警戒信號。3、放炮時間：上午11：3012：30 下午：17：3018：30九、安全技術措施1、施工前有對關人員進行技術培訓和安全教育，認真學習

22、爆破安全規程有關條文，按經公安部門批準的爆破設計檔、儲存規定進行施工技術教育。2、開工前，會同公安機關，按照爆破安全規程及爆炸品貯存的在關規定，選擇爆炸物品臨時倉庫，內置加鎖鐵皮柜，保證炸藥、雷管分開存放。炸藥庫應做好防火、防盜措施，建立、健全嚴格的貯存管理制度。配置一名經培訓全格、具有上崗作業證的倉管員，負責火工材料的入庫、登記、發放、退庫，做到賬物相符，防止丟失。3、炸藥庫房管理人員應按爆破安全規程的規定進行管理，保證炸藥庫24小時人員輪流值班制，炸藥、雷管的進出庫登記制，以及每天每班的清點制。禁止無關人員進入炸藥庫，禁止在炸藥庫內吸煙、用火、用電，禁止放置易燃品及其它雜物，發現爆炸物品丟

23、失、被盜，必須及時向工地領導報告并到當地公安機關報案。4、按設計方案中炮孔的位置布置炮孔，保證各孔偏離位置不大于10cm，深度誤差在10cm以內。5、打眼后，應采用高壓風管吹洗炮孔，保證炮孔內巖粉被吹出炮孔外，使藥包能置于孔底。6、爆破一律采用防水乳膠炸藥，在條件許可情況下也可使用其它炸藥。7、嚴格控制一次起爆藥量和單段藥量，分精雷管段別、起爆順序，采用小藥量、多炮孔方法，控制爆破振動與飛石，保證施工安全。8、同一爆破網絡必須使用同廠、同批、同型號電雷管，裝藥前，采用雷管測試儀表進行測試，保證電阻誤差在0.2以內，裝藥聯機后檢測總電阻值，并與電雷管數相對應。9、爆破器材由專人領取，不得委托他人

24、。領取數量必須由當班工長簽認，一次同時領取炸藥雷管時，應由兩個分拿，禁止一人同時領取。電雷管嚴禁與帶電物品一起攜帶運輸。爆破器材運送，應避開人員密集地段，并且直接送往工地，中途不得停留。剩余爆破材料，當日必須退庫，嚴禁帶回宿舍或個人私自保管，亂丟亂放。10、采用電雷管裝藥時，施工現場周圍一切電源必須關停，防止雜散電流引起意外爆炸。作業人員在保管、加工、運輸爆破器材過程中，嚴禁穿化纖衣服。11、嚴禁雷雨天氣進行爆破作業，施工人員及時撤離施工現場。12、裝藥炮孔一律用炮泥堵塞，以保證爆破效果。堵塞時防止卡孔及損壞雷管腳線。13、爆破時應用鐵板覆蓋加壓砂袋，并墊高2030cm以利爆破氣體出，在爆區基

25、坑上部設安全防護網，防止飛石飛出基坑。14、裝藥時應先進行安全警戒，嚴禁無關人員在施工場地逗留。15、爆前1530分鐘應按予定警戒位置進行安全警戒，待爆破5分鐘后確認無其它意外情況發生，方可解除警戒。16、爆破后或清碴時，若發現有拒爆現象，應立即切斷電源并將主線短路；使用電雷管時，應短路15分鐘后方可進入現場，并立即報告爆破技術負責人，經同意后在距原炮孔2530cm處另打一眼，重新裝藥起爆，爆破后收回原有未爆雷管，絕不可用風鉆或風鎬在原處鑿動。17、在匝道入口前設爆破警示牌，注明爆破的時間提醒車輛、人員注意。18、爆破施工過程中加強與總包方的聯系，了解支撐位移、下沉狀況，服從總包方管理，確保基

26、坑安全。17、其余均按爆破安全規程執行。十、炸藥貯存管理按廣州市公安局對臨時爆破工地火工品的管理規定，現場需設臨時炸藥庫，內置兩個鐵皮柜，當炸藥運至工地后，將雷管和炸藥分開存放在兩個鐵皮柜中并上鎖，裝藥時由倉管員發放，裝藥完成后，爆破員及時將剩余炸藥退庫，防止火工品被盜或丟失。具體位置由甲、乙雙方協商后，經公安機關批準。炸藥庫管理規定如下：1、炸藥每天進入工地后應首先由倉管員點收入庫、登記，炸藥自入庫后倉管員不得隨意離開倉庫。如臨時離開，應報告安全員，并由安全員在庫內值班。2、火工品只發給持證爆破員，并做好登記，由爆破員和安全員簽字。其它人領取一律不得發放。3、當次爆破剩余的火工品，爆破員應及

27、時退庫，嚴禁放在工地或私自帶回宿舍。4、嚴禁在炸藥庫內生火做飯、吸煙，禁止無關人員進入炸藥庫。5、當天剩余的火工品，爆破員應及時通知化輕公司運走，確保炸藥、雷管的零庫存。6、倉管員應做好火工品的建帳登記，將雷管編碼登記清楚，做到帳物相符。7、存放炸藥、雷管的鐵皮柜應加兩把鎖，鑰匙由倉管員和安全員分開保管。十一、基坑施工安全事故應急救援預案1、坍塌事故發生的潛在性及危害性根據本站址環境，車站結構、施工方法、工程地質條件、工程工期要求，認為本工程開挖施工主要難點是： 基坑西端淤泥砂層較厚，支撐密，開挖施工難度大。 基坑深度大，支撐復雜，控制圍護結構變形要求高。 基坑位于黃埔大道上，路面來往車輛對圍

28、護體系及基坑開挖造成一定的影響，帶給基坑開挖一些不安全因素。 基坑南側是東環高速路人口上行匝道，匝道距基坑較近，對匝道的沉降控制要求要高。 基坑范圍水文地質條件較為復雜，南側近鄰珠江河道，西側是車陂河涌，地下水較豐富。據前期施工所了解的地層情況看，匝道基礎為淺埋基礎，并座于經局部換填的淤泥地層之上，靠近基坑側局部有厚度不等的砂層（厚2.07.0m）。在車站基坑開挖施工過程中，匝道單側動、靜荷載作用下極易造成基坑止水結構的破壞，并最終導致匝道的破壞，危及基坑的安全。 由于匝道距基坑極近，其巨大的自重和動荷載所產生的附加應力將直接作用于基坑圍護樁，給基坑支護體系帶來嚴重安全隱患。 爆破施工對基坑及

29、周邊有一定的影響，火工材料的使用、保管及爆破施工對作業人員及其周邊人員、過往車輛也存在一定的危險性。 由于以上種種不利因素，基坑開挖過程中可能局部土體失穩塌陷或不同程度的造成地面沉降，引起工程事故。一旦深基坑施工過程中發生坍塌事故,能夠及時有效地救治傷員，減少人員傷亡，減小事故帶來的經濟損失，防止事故的擴大，特制定本應急救援預案。2、急組織管理機構職責和聯系電話：2.1、應急組織機構：總包方水電二局已成立應急組織機構，領導小組組長：李輝：副 組 長：蘇權、羅春保成 員 ：刁圣明 賴旭華 黃建華 鐘明芳 汪 閩 劉志遠 張勁 周海斌 劉江濤 易天生項目部成立應急領導小組，發生重大事故時迅速啟動應

30、急預案，以領導小組為基礎成立應急救援指揮部（設在項目部會議室）。領導小組組長不在時，由副組長負責應急救援工作的組織和指揮。2.2、領導小組職責（1）指揮領導小組：A、負責項目部“應急預案”的制定、修訂；B、組建應急救援隊伍，并組織實施和演練；C、檢查督促做好重大事故預防措施和應急救援的多項準備工作。（2）指揮部：A、發生事故時，由指揮部發布和解除應急救援命令；B、組織指揮救援隊伍實施救援；C、向上級和主管部門通報事故情況，必要時向鄰近單位或社會救援組織發出救援請求；D、組織事故調查，總結應急救援工作經驗教訓。（3）領導小組組長：組織指揮項目部的應急救援工作。（4）領導小組副組長：協助領導小組組

31、長負責應急救援的具體指揮工作,并向上級和主管部門通報及事故處置工作。（5）賴旭華（工程部部長）：A、事故發生時，組織人員迅速撤離危險區域。B、迅速向應急領導小組組長匯報事故情況。C、組織人員投入搶救工作，搶救時應本著先救人，后救物的原則和保證投入人員的安全前提下，不得冒險投入搶救。（6）劉志遠 （質檢部部長）：協助總調度開展救援工作。（7）張 勁（機電車間主任）：負責救援時機械設備的調動和實施。（8）周海斌（物資部部長）：負責救援物資的供應和運輸工作。（9）黃建華 （辦公室主任）：A、負責受傷人員的現場急救和轉送醫院救治工作。B、負責事故現場的警戒和治安保衛工作。（10）汪 閩（電工班長）：負

32、責事故現場電氣火災的滅火及事故現場的安全用電工作。（11）劉江濤 （爆破負責人及爆破工程師）全面負責本工程的爆破施工的組織、管理、協調及爆破作業的安全工作，制定爆破安全事故處理方案并組織實施，發現安全事故預兆及安全事故及時向指揮部報告，組織本班組組人員參加指揮部安全事故救援工作。（12）易天生 （爆破安全監督員）協助爆破負責人監督檢查爆破施工安全工作，負責監督檢查本工程火工材料的安全使用、安全施工，發現問題及時處理，不能及時處理的問題先停止作業迅速向爆破負責人報告協助負責人及時處理。2.3、員工職責：項目部全體人員（包括民工）都負有重大久遠的責任，當應急事故發生時，應急領導小組成員除履行自己的

33、職責外，還應迅速組織本部門、班組及一切能夠參加事故救援的人員投入救援工作當中。2.4、應急領導小組成員聯系電話：聯系人職務電話聯系人職務電話李輝項目經理鐘明芳工程部副部長蘇權項目副經理林飛工程部副部長蘇權 項目總工 黃建華辦公室主任劉志遠項目副總工周海斌物資部部長羅春保安全部部長張 勁機電車間主任賴旭華工程部部長汪 閩電工班班長劉志遠質檢部部長刁圣明安全員劉江濤爆破負責人易天生爆破安全監督員2.5、外部急救及上級主管部門聯系電話：聯系單位聯系電話消防報警電話119天河區紅十字醫院急救中心（020）82324570 120廣州市地鐵總公司廣州市安全生產監督管理局業主代表項目總監理工程師3、設備、

34、物資、器材序號名稱數量狀態存放地點1聯系電話8臺正常、可用辦公室2手機若干正常、可用指揮領導小組成員隨身攜帶3對講機20臺正常、可用施工現場負責人員隨身攜帶4挖掘機4臺正常、可用施工現場5鏟 車2臺正常、可用施工現場6急救藥箱1個正常、可用門衛室7運輸車輛兩臺正常、可用辦公區停車場8鐵 鏟10把正常、可用物資倉庫9洋 鎬10把正常、可用物資倉庫10撬 棍5根正常、可用物資倉庫11水 泵25臺正常、可用物資倉庫12消防水管500m正常、可用物資倉庫13砂包、土包2000個14空壓機2臺正常、可用施工現場15鉆機10臺正常、可用施工現場備：根據巖土工程勘察報告，查得基坑最大涌水量約990m3/d，

35、降水量約6459 m3/d，總水量約7449 m3/d。項目部采用WQ25-17-3型號水泵，每臺抽水量12.5 m3/h。根據理論計算一臺水泵一天抽水量為12.524=300 m3/d，計劃儲備25臺水泵，30025=7500 m3/d7449 m3/d，保證基坑抽水應急。 4、應急響應程序和應急搶險程序事故出現 被人員發覺通知指揮中心事故評價應急狀態宣布應急響應開始通知外部機構應急響應救援流程圖事故出現接警信息反饋警情判斷響應級別中心人員到位信息網絡開通應急資源調配現場指揮到位應急增援響應升級現場清理解除警戒善后處理事故調查應急啟動救援行動事態控制制應急恢復應急結束（開閉）人員救助工程搶險

36、警戒與交通管制醫療救護人群疏散環境保護現場監測專家支持總結評審 關閉 N Y Y N Y事故應急搶險程序圖5、應急響應：土方開挖過程可能由于以下因而發生坍塌事故：主要可能由于在挖掘機碰壞支撐，造成支護結構坍塌事故；也可能由于降水太快，淤泥砂層地段形成流沙，掏空圍護結構基礎，造成圍護結構失穩塌陷，或者因施工設備、交通車輛震動造成地面沉降，而造成事故。1、最早發現支撐出現變形、斷裂、傾斜或坍塌，基坑圍護結構出現裂縫、傾斜、墻背空洞，地面出現沉降裂縫、滑動者應立即通知總調度或現場值班負責人，總調度或現場值班負責人應立即命令停止正在進行的施工作業，一面迅速把作業面工人組織向安全地帶撤離，一面立即向項目

37、經理（應急領導小組組長）報告。2、應急領導小組組長接到報告后，迅速通知應急小組成員，下達按應急預案處置的指令，應急小組成員根據職責分工以最快的速度組織相關人員趕赴事故現場。3、應急領導小組到達事故現場后，應首先了解事故中有無人員被鋼支撐砸傷或埋在坍塌的構建中，如果有人，應根據現場情況立即展開救援。用挖掘機、鏟車等機械設備只能用于起吊，吊開坍塌的鋼、混凝土結構物等物件，在受困人員位置不明的情況下，不可冒然使用鉤機挖掘或鏟車推鏟。如果項目部應急救援人員無法滿足現場救援的需要時，此時應立即向社會救援組織（消防隊）請求支援，為營救被困人員爭取寶貴的時間。4、應急急救人員應帶齊急救藥品、藥具為營救出來的

38、傷員做好現場急救準備，并應迅速通知當地醫院派醫護人員及救護車對受傷人員進行現場搶救和轉院工作。5、根據事故發生的性質，及時、如實地向負責安全生產監督管理部門、監理單位及公司等有關部門報告。當事故得到控制，立即成立兩個專門小組。（1）在項目經理領導下，辦公室負責傷員的救治、處理工作。（2）在項目副經理指揮下，組成由技術、安全、質檢、調度和圍護結構、開挖施工單位人員參加的事故調查小組，調查事故發生的原因和研究制定防范措施，對遭到破壞的設備、設施組織搶修，盡快恢復生產。6、有關規定和要求：為了能在事故發生后，迅速準確有條不紊地處理事故,盡可能減少事故造成的人員傷亡和財產損失，平時必須做好應急救援的準

39、備工作。具體措施有： 應急救援組織領導小組成員必須熟悉自己的職責和分工； 應急救援組織領導小組成員必須了解事故應急響應的程序和實施救援工作的措施； 項目部應在基坑開挖之前組織一次對應急預案的演練工作，對應急預案的實際效果進行評價并修改預案不足的地方； 應急救援設備、工具、用具必須落實到位，并保持良好狀態。7、人員活動要求及人員疏散方案 現場施工人員在出現險情現象，應立即報告現場管理人員，并發出警告信號。 現場管理人員發現或接到險情，應立即報指揮中心，并同時先行指揮人員撤離危險區域。 指揮中心接報后，判定是否啟動應急救援預案。如須啟動預案，則應立即啟動，會知事故可能危及區域的人員做好撤離準備，并同時由最高指揮逐級上報有關部門和單位。 在危險區域內的作業人員必須按照指揮及時進行撤離到安全區域。 對機械設備的搶救等所有搶救項目，均應在確保人員安全的前提下進行搶救。 所有人員應全力進行有效的搶救，并做好事故現場的保護工作和時候恢復生產工作。 為保基坑施工道路安全暢通，就南北基坑兩側各設一條安全通道，確保人員疏散。8、事后恢復工作 事故處理：按照“四不放過”原則對事故進行處理。 制定恢復生產的方案和措施，確保恢復工作要安全地進行，同時做好善后安置，盡快恢復正常生產。