1、軌道交通隧道光面爆破設計及開挖監測施工方案1、線路概況 XX隧道（YD1K1+327YD1K1+805）全長478m。場區地處XX河與XX河分水嶺以西高原臺地之上，位于XX湖水庫以東約5km，海拔為12301295m，地貌類型主要為溶蝕殘丘、洼地。地處巖溶洼地，地形平緩，整體來說，該區段地勢起伏不大，局部山丘地形較陡。2、地質情況沿線地層分布工程區洼地附近多由第四系地層覆蓋，基巖出露于周邊溶蝕殘丘，基巖主要為三疊系系統大冶組及安順組地層，其巖性特征由新至老分述如下：第四系覆蓋層雜填土層（Qm1）：為磚塊、碎石、混凝土塊、生活垃圾及粘土組成，結構松散 ，于民房區及道路附近零星分布，厚度 0.51

2、.5m。基巖：場區出露地層為大冶組、龍潭組和茅口組，由新到老分述如下：二疊系下統茅口組一段至二段（P2m1+2）：以淺灰色中厚層塊狀亮晶灰巖、白云質灰巖為主，夾中厚厚層灰巖、竹葉狀灰巖及少量頁巖，鮞狀灰巖，厚度134190m，主要分布在YD1K1+327425段。地質構造區域地質構造單元屬揚子準地臺（一級構造單元）、黔北臺隆（二級構造單元）、遵義斷拱（三級構造單元 ）、XX復雜構造變形區（四級構造單元），構造形跡以南北向為主。隧道分別有f1(YD1K1+500)及f2(YD1K1+575)正斷層及F2(YD1K1+740)逆斷層三條斷層破碎帶穿過軌道交通線。3、不良地質XX隧道主要不良地質有危

3、石落石、巖溶及巖溶水、斷層破碎帶等，受構造影響，隧道通過斷層破碎帶時，隧道穩定性較差。巖體完整性較差，易出現拱頂掉塊、坍方、剝落等地質災害；隧道洞身局部存在煤層，施工過程中可能會出現瓦斯聚集區。4、開挖方式下西隧道采用礦山法暗挖隧道；結合圍巖、埋深等具體情況，選擇臺階法、CD法、CRD法和雙側壁導坑法，控制爆破及機械、人工開挖，下穿既有建筑時，應加強對建筑手和隧道的監測。5、其它線路于YD1K1+417附近下穿環城高速，開挖時應控制裝藥量及開挖進尺；隧道北側為環城高速金朱大橋橋臺，隧道距橋臺最小距離為11m左右，開挖過程中，應對橋臺位置進行監測；YD1K1+460+518段埋深較淺，上方為環城

4、高速路肩和涵洞，東側16m左右分布若干23層民房，施工時應嚴格控制裝藥量及開挖進尺；場區內無其他重要建筑物及地下管線。6、工程責任主體單位二、編制依據危險性較大的分部分項工程安全管理辦法建質200987號文；建筑施工安全檢查標準JGJ59-2011；鐵路隧道工程施工安全技術規程TB10304-2009；公路隧道施工技術規范JTGF60-2009；公路工程施工安全技術規程JTG076-95；公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程JTGE30-2005；爆破安全規程GB6722-2003；建筑機械使用安全技術規程JGJ33-2012；建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范JGJ130-2011；鋼筋焊接及

5、驗收規程JGJ 18-2012；施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-2005；建筑施工高處作業安全技術規范JGJ80-91；混凝土結構工程施工規范GB50666-2011；混凝土泵送施工技術規程JGJ/T 10-2011；錨桿噴射混凝土支護技術規范GB50086-2001；地下工程防水技術規范(GB50108-2001)；鐵路隧道監控量測技術規程(TB10121-2007 J21-2007)；巖土工程勘察報告；用于本工程的施工組織設計；設計施工圖。三、施工計劃1.施工隊伍安排隧道組織一個架子隊施工，分隧道進出口兩個工點，兩端同時掘進。2.分項工程施工進度計劃參照XX市軌道交通1號線工程XX

6、站XX站XX隧道設計圖紙有關進度指標，按平均先進性水平綜合安排本隧道施工進度指標。 主要進度指標一覽表序號工程項目單位進度指標備注1施工準備月232洞身開挖臺階法m/月60CD法m/月50CRD法m/月40雙側壁導坑法m/月203.總體施工進度計劃工期為9個月。4.材料計劃表XX隧道材料用量表5.設備計劃表主要施工機械設備表四、施工工藝技術1、測量施工洞內布置雙導線，形成閉合導線，利用全站儀、精密水準儀等測量儀器，對隧道尺寸精確控制。采用線路中線法進行洞內測量，中線點橫向偏差不得大于5mm。洞內標高以右線軌頂標高進行控制。隧道洞身施工測量根據隧道設計文件，精確計算出線路百米樁的坐標及結構的相關

7、尺寸和標高，并按每10m編制出所有隧道標高表。測量工程師利用洞內測量控制點，及時向開挖面傳遞中線和高程；由測量班用斷面測量儀測設隧道開挖輪廓線、支護鋼架架立前后和二次襯砌立模前后輪廓尺寸，并進行復核，確認準確后再進行下道工序施工，并對混凝土凈空斷面用激光隧道限界檢測儀檢查。在洞內進行施工放樣時，隨時配帶氣壓標、溫度計，隨時根據實際情況對儀器進行氣壓、溫度的修正。2、超前地質預測預報技術XX隧道超前地質預報類型為B類，采用物探及鉆探相結合的探測手段，其探測方法如下表超前地質預報方法及探測范圍3、鉆爆設計光面爆破對圍巖擾動小，又盡可能保存了圍巖自身原有的承載能力，從而改善了襯砌結構的受力狀況；由于

8、圍巖輪廓圓順、壁面平整，減少了應力集中和局部落石、掉塊現象。確定合理的光面爆破參數，是獲得良好光面爆破效果的重要保證。3.1 炮眼深度炮眼深度受開挖面大小的影響，炮眼過深，周邊巖石的夾制作用較大，結合循環進尺情況，掏槽眼按進尺長度1.1鉆孔，其余炮眼按進尺長度1.05倍鉆孔。鉆孔采用YT-28風鉆，炮眼孔徑為42mm。 3.2 光面爆破不耦合系數（D）及裝藥直徑（d）炮眼直徑dk與藥卷直徑di之比稱為不偶合系數，合適的周邊眼不偶合系數應使爆炸后作用于炮眼壁的壓力小于圍巖抗壓強度，理論與實踐證明，當不偶合系數在1.52.0范圍時，緩沖作用最佳，光爆效果最好3.3 掏槽眼參數本設計中，雙側壁導坑法

9、采用垂直直形掏槽，其余開挖方式采用垂直楔形掏槽。垂直楔形掏槽爆破參數夾角取75，b值取30cm，見下圖：垂直楔形掏槽（單位：cm）3.4 周邊眼間距（E）、最小抵抗線（W）、周邊眼密集系數（K）周邊眼應考慮0.030.05的外插斜率，周邊眼間距一般取值范圍為（818）dk，即336756mm。根據本隧道圍巖改制，E值取500mm，最小抵抗線W=1.25E=625mm；周邊眼密集系數K=E/W=0.8。3.5 裝藥集中度（）周邊眼裝藥集中度按規范取值范圍為0.070.35kg/m，本隧道裝藥集中度取值0.3kg/m時3.6 炮眼數量N=qS/式中： 3.7 炮眼裝藥、堵塞及起爆周邊眼及輔助眼采用

10、不連續裝藥結構，其中周邊眼為導爆索連接傳爆，其它炮眼采用底部放置非電毫秒延時雷管反向起爆裝藥結構，導爆管傳爆。炮孔裝藥完畢后，炮泥堵塞長度不小于20cm。炮眼起爆采用非電毫秒延時雷管分段起爆，使用1、3、515段，順序為：掏槽眼輔助眼周邊眼底眼。4、開挖方法4.1臺階法臺階法采用微震動控制爆破和光面爆破開挖。采用挖掘機輔助裝載機裝碴，自卸車出碴。采用濕噴機噴混凝土。施工中合理調整工序，實行“鉆爆、裝碴、運輸、噴錨”機械化一條龍作業。1）開挖順序開挖部施作部初期支護滯后部35米開挖部施作部初期支護滯后部2530米開挖部施作部初期支護鋪設防水層灌筑仰拱及仰拱填充混凝土整體灌筑二次襯砌混凝土。在上臺

11、階噴射混凝土強度達設計強度70%時方可開挖下臺階。臺階法施工工序示意圖2)注意事項a.上下臺階每循環開挖支護進尺不應大于1榀鋼架間距；邊墻每循環開挖支護不得大于2榀鋼架間距。仰拱每循環開挖尺寸不得大于3m。隧道開挖后初期支護應及時施作并封閉成環，、級圍巖封閉位置離掌子面不得大于35m。b.個別破碎地段配合錨噴支護和掛鋼筋網施工，如遇到局部地段石質變壞，圍巖穩定性較差，要及時架設臨時支護或考慮變換施工方法，留好拱腳平臺，采用先拱后墻法施工，以防止落石和崩塌。c.重視解決上下斷面作業干擾問題，要注意作業施工組織，質量監控和安全施工；減少干擾。4.2雙側壁導坑雙側壁導坑以人工配合機械開挖，需要時輔以

12、弱爆破，挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，開挖前采用注漿小導管或大管棚超前支護，開挖后及時進行支護，施工循環進尺與鋼架間距一致（充分發揮支護效果）。1)開挖順序利用上一循環架立的鋼架施做超前小導管及22水平錨桿超雙側壁導坑法施工工序橫斷面示意雙側壁導坑法施工工序平面示意雙側壁導坑法施工工序縱斷面示意2）施工注意事項隧道施工應堅持管超前、嚴注漿、弱爆破、少擾動、短開挖、強支護、早封閉、勤量測的原則。下穿交通涵出口、翼墻前后淺埋段隧道采用人工或機械開挖，其余段采用控制爆破。臨時鋼架應在主體結構的初期支護施工完畢并穩定后拆除，拆除前后應加強拱頂下沉量及周邊變形量的觀測，每次拆除長度不大于10m，臨時鋼架拆除

13、后，二襯應盡早施作。4.3CD法1）開挖順序 利用上一循環架立的鋼架施作隧道側壁42小導管及22水平超前錨桿；開挖部，人工配合整修，噴射4cm厚混凝土封閉掌子面及側壁；施作部初期支護，即初噴4cm厚混凝土，鋪設鋼筋網，架立鋼架和18臨時鋼架，并設置鎖腳錨桿；鉆設徑向錨桿后復噴混凝土至設計厚度。 在滯后于部35米開挖部；噴4cm厚混凝土封閉掌子面，臺階周邊初噴4cm厚混凝土，鋪設鋼筋網；接長鋼架；鉆設徑向錨桿及鎖腳錨桿后復噴混凝土至設計厚度。 在滯后于部35米，弱爆破開挖部，施作隧底初期支護。、步同上。CD法施工工序橫斷面圖CD法施工工序縱斷面圖2）施工注意事項：隧道施工應堅持管超前、嚴注漿、弱

14、爆破、少擾動、短開挖、強支護、早封閉、勤量測的原則，施工中應注意中隔壁拆除應在初期支護成環和變形穩定后進行。隧道V級圍巖地段、隧道淺埋、下穿建筑物及鄰近既有線地段施工開挖應按照爆破安全規程采用控制爆破或采用非爆破方法開挖，嚴格控制裝藥量，控制爆破振速。淺埋、軟弱圍巖地段上臺階每循環開挖支護進尺不應大于1榀鋼架間距，邊墻每循環開挖支護進尺不得大于2榀鋼架間距；仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨桿，每循環開挖進尺不得大于3m；隧道開挖后初期支護應及時封閉成環；圍巖封閉位置距離掌子面不得大于35m。CRD法施工工序橫斷面圖CRD法施工工序縱斷面圖2）施工注意事項：隧道施工應堅持管超前、嚴注漿、弱爆破、少擾

15、動、短開挖、強支護、早封閉、勤量測的原則，施工中應注意中隔壁拆除應在初期支護成環和變形穩定后進行。隧道V級圍巖地段、隧道淺埋、下穿建筑物及鄰近既有線地段施工開挖應按照爆破安全規程采用控制爆破或采用非爆破方法開挖，嚴格控制裝藥量，控制爆破振速。淺埋、軟弱圍巖地段上臺階每循環開挖支護進尺不應大于1榀鋼架間距，邊墻每循環開挖支護進尺不得大于2榀鋼架間距；仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨桿，每循環開挖進尺不得大于3m；隧道開挖后初期支護應及時封閉成環；圍巖封閉位置距離掌子面不得大于35m。工序變化處之鋼架（或臨時鋼架）應設鎖腳錨桿，以確保鋼架基礎穩定。鋼架之間縱向連接鋼筋應及時施作并連接牢固。I18臨時鋼

16、架（豎撐）端頭及鋼架上設鋼墊板（240*200*16mm）；豎撐分段腳處設28a墊槽鋼。 施工時，須按有關規范及參考圖的要求，進行監控量測，根據監控量測的結果進行分析，確定灌筑二次襯砌的時機及調整支護參數。4.5仰拱部位開挖仰拱開挖至高程時，底面應圓順，清除虛碴，并做好排水設施，清除積水；隧道兩隅與側墻聯接處應圓順；仰拱開挖時，應采取架設臨時便橋、專人看守等措施保證施工交通安全。4.6安全步距控制 根據鐵建設【2010】120號文規定，嚴格執行、級圍巖上臺階開挖進尺不應大于1榀鋼架，下臺階開挖進尺不應大于2榀鋼架，仰拱開挖前完成鋼架鎖腳錨桿，每循環開挖進尺不大于3m；隧道開挖后初期支護應及時施

17、作并封閉成環，、級圍巖封閉位置距離掌子面不得大于35m；軟弱圍巖及不良地質鐵路 隧道的二次襯砌應及時施作，二次襯砌距離掌子面多的距離 級圍巖不得大于90m，級圍巖不得大于70m。4.7控制超欠挖措施隧道不應欠挖。當圍巖完整、石質堅硬時，方允許巖石個別突出部分（每1m2 不大于0.1m2）侵入襯砌，整體式襯砌應小于10cm，其它襯砌不應大于5cm。拱腳和墻腳以上內斷面嚴禁欠挖；隧道拱頂超挖按平均線性超挖值控制，即超挖橫斷面積/爆破設計開挖斷面周長（不包括隧底），邊墻按平均值控制，各類圍巖允許超挖值見下表（單位cm）：根據不同地段情況，選擇合理的鉆爆參數：采用一炮一分析制度，每次鉆爆循環后，根據爆

18、破震動速度，炮痕保存率、裝藥量、殘眼深度及數量、拋碴距離、堆碴高度、巖碴塊度等多方面的測量和數據對比分析，選擇合理的鉆爆參數，不斷優化鉆爆設計。用APS自動測設斷面定炮眼：距掌子面20m，將儀器定位在線路中線上，對中整平后根據鉆爆設計中炮眼的個數，孔間距、斷面開挖尺寸輸入儀器鍵盤之中，通電后在掌子面顯出開挖輪廓、中線位置、炮眼位置，以提高炮眼定位精度。降低爆破對圍巖的震動影響：全斷面一次爆破使用115段毫秒雷管作為掏槽眼與擴槽眼的起爆雷管，其它炮眼配裝秒差為50ms的310段等差雷管，可獲得較理想的效果，由于毫秒雷管1段、2段、3段、4段間，延期秒差小于50ms，所以除掏槽眼外一般跳段使用。提

19、高裝藥質量和炮眼口堵塞質量：在裝藥前，事先用竹片，導爆管和雷管按設計裝藥量和間隔距離綁扎成藥串，各段鉆孔裝藥量嚴格控制，不能超裝，雷管不能混裝和錯裝。炮眼裝藥后，認真堵塞炮泥，邊堵邊用炮棍搗實。加強地質預報工作：配備一名有專業特長的地質工程師進行掌子面地質描述，對巖性、地層結構、裂隙節理發育情況及水文地質情況作出描述，并配合有關設備或儀器作出開挖前方的地質預報，協助爆破人員進行修正和改善裝藥參數，達到提高爆破效果，控制超欠挖的目的。堅持斷面檢測及信息反饋：開挖放炮后，及時了解斷面超欠挖情況、爆破效果等，以便制定下一個循環的改進措施。用激光斷面儀檢測爆破斷面的誤差程度，將其測得的斷面與設計開挖斷

20、面進行比較，得到這個循環的最大超挖、最大欠挖、平均線性超挖等數據，并準確標出超欠挖部位的位置，提醒司鉆人員糾正偏差，根據信息反饋及時調整鉆爆參數，優化鉆爆設計。對超挖地段的處理A、邊墻腳至其上1米范圍內和拱部超挖地段用與襯砌同級砼回填，邊墻腳1米以上至起拱線之間的超挖采用襯砌同級砼一次灌注或用C15片石砼回填。其他部位采用襯砌同級砼、M10水泥砂漿片石或C15片石砼回填，如若由塌方造成大面積超挖時，應及時與監理溝通制定新的變更方案及處理措施。B、底板超挖部分按設計要求處理，并請示現場監理工程師后處理。對欠挖地段的處理A、對較大超欠挖地段，可采取補炮處理，補炮原則上應進行松動爆破，防止造成超挖情

21、況。B、對個別突出點侵入二襯超限時，可用風搞等器具鑿掉處理，使其表面盡量圓順。5、隧道監控量測現場監控量測是判斷圍巖和隧道的穩定狀態、保證施工安全、指導施工生產、進行施工管理和提供設計信息的重要手段。根據以往類似隧道施工經驗，結合設計文件，在施工過程中，將按照現行鐵路隧道噴錨構筑法技術規范的要求進行監控量測，以量測資料為基礎及時修正支護參數，使支護參數與地層相適應并充分發揮圍巖的自承能力，圍巖與支護體系達到最佳受力狀態，并在施工中進行信息化動態管理，達到確保工程質量、施工安全和進度，合理控制投資的目的。在隧道正洞洞身支護完成后，尤其是仰拱施工完畢后，噴錨支護已閉合成環，及時進行全斷面監控量測，

22、隨時掌握初期支護的工作狀態，指導確定二次襯砌施作時間。 量測項目根據本標段工程的地形地質條件、支護類型和施工方法等特點，初步選擇確定本標段隧道監控量測必測項目和選測項目。必測項目：洞內、外觀察、水平相對凈空變化值得量測及拱頂下沉量測；淺埋地段進行地表下沉量測。選測項目：地表下沉、地下水位、圍巖位移、二次襯砌應力、圍巖條件、初期支護應力狀態等。洞口段、明洞段及淺埋段增設開挖邊坡及地表變形量測。 量測頻率洞內外觀察分開挖工作面觀察、已施工工區觀察及地表觀察，開挖工作面觀察在每開挖后進行一次，內容包括節理裂隙發育情況、工作面穩定狀態、圍巖變形等，當地質情況基本無變化時，每天進行一次，觀察后繪制開挖工

23、作面略圖并做好地質素描，填寫工作面狀態記錄表及圍巖級別判定卡。對已施工工區的觀察每天至少一次，觀察內容包括噴射混凝土、錨桿、鋼架的狀況，以及施工質量是否符合規定的要求。洞外觀察包括洞口地表情況、地表沉陷、邊坡及仰坡的穩定、地表水滲透的觀察。注：淺埋段的量測頻率不宜小于深埋段的2倍。錯誤！不能通過編輯域代碼創建對象。地面沉降觀測點示意圖 監測方法監測方法與要求見表6-12，本投標人擬在隧道拱頂下沉和水平收斂量測中采用目前比較先進的無接觸圍巖量測技術。它具有快速、準確、靈活方便等優點。量測方法：無接觸法圍巖量測觀測方案見下圖。測量人員按量測頻率要求對隧道斷面上布設的觀測點進行全自動多測回全圓觀測，

24、得到這些點的收斂信息。無接觸法圍巖量測觀測方案示意 監測資料整理、數據分析及反饋在取得監測數據后，及時由專業監測人員整理分析監測數據。結合圍巖、支護受力及變形情況，進行分析判斷，將實測值與允許值進行比較，及時繪制各種變形或應力時間關系曲線，預測變形發展趨向及圍巖和隧道結構的安全狀況，及時向項目總工程師及監理工程師匯報。 監控量測管理監測控制標準根據有關規范、規程、設計資料及類似工程經驗，制定本工程監控量測變形管理等級見下表，據觀察及量測發現異常時，及時修改支護參數。一般正常狀態須同時滿足以下條件：當位移、周邊收斂、拱頂下沉量達到達到最終預測值的8090，凈空變化速度小于0.10.2mm/d時，

25、拱頂下沉速率小于0.070.15mm/d時，噴射混凝土表面無裂縫或有少量微裂縫，認定圍巖基本穩定，施作二次襯砌；另位移速度除在最初12天允許有加速外，逐漸減少；當凈空變化速度持續大于1.0mm/d時，加強初期支護；二次襯砌混凝土施作時間滿足鐵路隧道噴錨構筑法技術規范要求。變形管理等級施工通風布置圖（2）通風除塵隧道施工通風的好壞能夠決定性影響施工進度，為此隧道施工通風排煙是快速施工隧道的決定性因素之一。根據以下通風防塵標準，施工時具體計算分析，確定風機設備配置功率、數量以及風帶長度。通風除塵標準：隧洞內氧氣含量按體積不小于20；有害氣體濃度容許值：一氧化碳最高容許濃度為30mg/m3；二氧化碳

26、按體積不大于0.5；氮氧化物(NO2)濃度不超過5mg/m3。每立方米空氣中的粉塵允許含量： 含10以上游離二氧化硅的粉塵不超過2mg/m3；含10以下游離二氧化硅的粉塵濃度不超過4 mg/m3。最低的排塵風速不小于0.15m/s；坑道內氣溫不高于28；噪聲不應大于90dB。除塵措施：放炮后噴霧灑水；噴射混凝土時加強通風；鉆眼前先送水后送風；施工人員佩戴防塵口罩；采用水壓爆破技術。7、不良地質和特殊地段的施工不良地質主要包括軟弱巖層和斷層破碎帶、超淺埋段等，施工時容易發生坍方、涌水、等影響施工安全和施工質量，給工程帶來損失和延誤工期。7.1、涌水地段施工 首先根據地質素描、超前鉆探和設計文件及

27、地質調查資料，在明確涌水水源補給、水質、涌水量、水壓等情況后，確定有針對性的治理方案，采取先治水后開挖原則。施工中嚴格遵循：“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、勤測量、早封閉”的原則進行施工。 涌水預測方法選擇 相似比擬法是通過導坑開挖時的實測涌水量來推算正洞涌水量，或用正洞已開挖地段實測涌水量來推斷未開挖地段的涌水量。它建立在巖層裂隙比較均勻，比擬段的水文地質條件相似，涌水量與坑道體積成正比的基礎上。施工中著重對富水段進行超前鉆孔探水，利用鉆孔臺車施工探水孔，每次探水段長15m，開挖10m，保留5m開始下一次探水。探水孔徑為55mm，鉆孔外偏角為100。 實際施工中用噴距代替射速進行預報，施作

28、程序：暫時封閉水量較小的探孔，只留一個噴距最遠的測量其噴距離（如完全封閉有困難，可盡量堵塞，減少其流量）；把實測噴距換成標準條件下的噴距。即高出水平面1m(y=1)時的噴距；根據換算后的噴距，對涌水量進行預報。一般噴距小于5m，流量小于100400m3/h為小型突水，可加大探孔長度，試挖前進；噴距912m流量400m3/h以上為中型突水，停止施工，查明情況；噴距12m以上，為大型突水，立即停止施工，查明情況，從速處理。此方法要求在探孔揭露之前，巖體承受管道水的壓力而保持穩定。因此在臨近突水地段，多打一些超前探孔，并改放小炮，避免工作面出現沖潰現象；若探孔水噴距逐漸縮短，說明遇到儲量不大的靜儲量

29、水，危害不大。噴距大于5m時，可加補幾個探孔加速施工，查清水情，若探孔水噴距突然縮小，或時大時小，說明管道中有較多的泥砂堵塞，以初噴距為準。探孔水噴距和隧洞涌水量之間的關系還受到一些因素的影響，特別時炮眼直徑、炮眼流水段長度和含水層靜水壓力。對于隧道的每一出水段，建立單獨的預報標準。 對于巖溶裂隙水地段采取全斷面帷幕注漿技術進行封堵。施工前先進行試驗，根據試驗確定注漿的各項參數，注漿順序是先外后內，同一環注漿孔自上而下間隔注漿，注漿同時將小于30L/min的出水孔一并堵住，當涌水量30L/min200L/min時，選用膠凝時間為46min的單液或雙液漿；當涌水量大于200L/min時，選用膠凝

30、時間為46min的單液或雙液漿。注漿速度可選取80150L/min，當用水量大時可選用3580L/min。注漿方式可采取分段前進式注漿或全孔一次壓入式注漿。當注漿量小于20L/min，且檢查孔涌水量小于0.2L/min時，單孔注漿合格；全斷面所有注漿孔都符合單孔注漿標準，且檢查預測涌水量小于1.0m3/(dm)時，全斷面注漿合格。7.2巖溶地段施工施工方法提前預報溶洞位置：查清溶洞形態和性質：76鋼花管平面布置示意圖76鋼花管斷面布置示意圖下穿交通涵路面施工示意圖YD1K1+488YD1K1+500段開挖斷面及防護示意圖YD1K1+488YD1K1+500拱部護拱斷面示意圖3.安全生產保證措施

31、建立健全各項安全制度安全生產責任制度建立健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人。各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。建立安全風險抵押金制度，項目經理部將預留一定額度的安全風險抵押金。對安全事故責任者除按有關規定處罰外，還將扣除安全風險抵押金。安全教育培訓制度本專項方案實施前，由項目技術負責人向現場管理人員和作業人員進行安全技術交底。專項安全施工管理措施堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全各項安全生產的管理機構和安全生產管理制度，制定切合實際的安全管理方案和行之有效的安全技術措施，完善安全生產內業資料管理，強化重大危險源識別、監控和應急救援預案，開展安全標準工地

32、建設。安全教育管理措施加強安全教育工作，開工前組織干部職工學習國家有關安全生產的法律法規，特殊作業人員持證上崗。深化安全教育，強化安全意識，堅持安全員持證上崗，施工生產中時刻樹立“安全第一”的思想。教育職工在施工現場養成按規定使用個人防護用品的良好習慣，施工負責人和安全檢查人員隨時檢查防護用品穿戴情況，未按規定穿戴防護用品的禁止上崗。推行安全標準化工地建設，抓好現場管理，搞好文明施工。認真實施標準化作業，按安全操作規程進行施工，嚴肅勞動紀律。施工各班組間，建立完善的交接班制度。交班人將本班組工作情況及有關安全問題，向接班人詳細交待，并記載于交接班記錄薄內，雙方簽字認可。工地負責人、領工員要認真

33、檢查交接班情況。認真做好安全交底和檢查落實工程開工前，工程項目負責人應向參加施工的各類人員認真進行安全技術措施交底，使大家明白工程施工特點及各時期安全施工的要求，這是貫徹施工安全措施的關鍵。施工過程中，現場管理人員應按施工安全措施要求，對操作人員進行詳細的工序、工種安全技術交底，使全體施工人員懂得各自崗位職責和安全操作方法，這是貫徹施工方案中安全措施的補充和完善過程。工序、工種安全技術交底要結合安全操作規程及安全施工的規范標準進行，避免口號式、無針對性的交底。并認真履行交底簽字手續，以提高接受交底人員的責任心。同時要經常檢查安全措施的貫徹落實情況，糾正違章，使措施方案始終得到貫徹執行，達到既定

34、的施工安全目標。火工品的使用與管理安全措施爆破器材的運輸必須事先辦理爆破物品運輸證。使用符合規定的運輸工具；禁止爆破器材同其他貨物混裝或炸藥同起爆器材混裝；由專職押運員押運，無關人員不準搭乘；遇雷雨或暴風雨時，停止裝運爆破器材；遇城鎮市區，繞道經過，中途停歇遠離居民區。爆破器材在專用庫房內貯存。建庫前向當地公安局申請，建成后經檢查驗收合格并發給爆炸物品儲存許可證存儲爆破器材；保證庫房符合安全規定。設專職保管人員看守、管理庫房。建立來客登記制度；按照爆破器材入庫驗收、收發流水帳、三聯式領料單和退料單制度進行管理；爆破器材堆放整齊，不混存，不超量；過期失效變質的爆破器材要及時清理并妥善處理；庫房要

35、安裝警報器，庫區要拴養警犬；庫區晝夜設警衛，嚴禁無關人員進入。爆破器材的使用由爆破員領取；在施工現場選擇合適地點存放爆破器材，雷管或起爆體不得和炸藥放在一起；建立爆破器材現場領用登記制度；裝藥作業由爆破員進行，嚴格按照設計進行裝藥并遵守安全規程和安全操作細則；安全員對爆破器材的使用過程進行監督，發現問題及時糾正；對施工現場進行封閉，嚴禁無關人員進場；每天將剩余的爆破器材如數及時交回庫房。機械設備安全管理措施崗前培訓、定期考核制度。提高機械作業人員的技術素質和操作維修技能。定人、定機、定崗制度。保證機械作業人員的相對穩定，使各個環節責任明確，責任到人。崗位責任制度。使用機械必須堅持“兩定三包”即

36、定人、定機、防火安全管理措施消除一切可能造成火災、爆炸事故的根源，嚴格火源、易燃易爆物及助燃物的管理。組織工地義務消防隊，對職工進行消防安全訓練，生活區及施工現場配備足夠的滅火器材。密切配合當地有關部門做好施工現場周圍山區林木的防火工作，在林區設置防火標志，加強平時警戒巡邏。重點抓好炸藥庫、材料庫、油庫、變電所、木工房等部位的防火防爆工作。在炸藥庫等地設置接地和避雷裝置，防止雷電引起火災。對職工進行防火安全教育，杜絕職工使用電爐、亂扔煙頭等行為。防洪防汛安全管理措施設立氣象汛情預報站，負責每天與當地氣象、水文有關部門進行聯系，獲取有關氣象、汛情等情報資料，作出科學的預測分析，為防洪、防汛工作的

37、決策、實施提供充分依據。合理安排工序，防止汛期洪水影響施工安全。對營區、庫房、電線路架設、變配電位置，物料機具擺放、現場道路等設施進行周密的安排布置，要符合防洪、防坍塌滑坡、防雷擊的要求。高空作業安全管理措施高空作業處應有牢靠的立足處，必須視具體情況配置安全網，欄桿等安全設施以防止工人、工具或物體、材料墜落。架子工、結構安裝工等高空、懸空作業人員須經培訓和考核合格后，起重作業安全制度起重機械操作人員和車輛駕駛人員，必須取得操作合格證，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員必須按照本機說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中觀察及工作后檢查保養制度。駕駛室或操作室要保持整潔，嚴禁存放易燃

38、、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。起重設備在施工現場停放時，選擇安全的停放地點，夜間設有專人看管。嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養、調整等作業。起重機械作業指揮人員，必須站在可以了望的安全地點，并明確指揮聯絡信號。各種安全標志的設置及維護措施工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項。夜間進行高空作業時，必須有足夠的照明設備。爬梯、空洞等處設明顯的照明標志。雙層作業或靠近交通要道施工時，設置防護網及防護欄。滾石危及范圍內的道路，應設警告標志，作業時坡下設置禁止通行標志。作業人員撤離安全通道設置作業人員撤離安全通道采用內徑800mm的承插鋼管，管節長56米，壁厚不小于1

39、0mm，管節間采用套管連接。安全通道設置起點為已施作好的二襯端頭附近，距二襯端頭應小于2米，安全通道設置終點為距掌子面10以內的適當位置。安全通道由初期支護一側向掌子面布置，管內預留牽拉繩，方便撤離、搶險聯絡和傳輸各種物品。安全通道應隨時采用草墊、麻袋等加以覆蓋，以降低坍塌巖塊及爆破飛石對鋼管的沖擊。二襯臺車移動就位過程中臨時拆除安全通道，拆除時應逐節拆除，嚴禁一次性拆除到位，以隨時確保逃生。圖 逃生通道示意圖分項工程安全技術措施隧道施工一般安全技術措施任何人進洞必須佩戴安全帽和其它防護用品，遵章守紀，聽從指揮；同時加強安全保衛，禁止閑雜人員進入。進洞前進行登記并接受洞口值班人員檢查，經班組長

40、點名，并執行進洞掛牌、出洞摘牌制度。施工中發現隧道內有險情，工班長、領工員必須立即在危險地段設立明顯標志或派人看守，并迅速報告施工領導人員及時采取處理措施。若情況嚴重，要立即將工作人員全部撤離危險地段。爆破器材運輸及爆破施工安全措施嚴格爆破器材的管理，庫房內和施工現場設足夠的消防設備，庫房管理人員熟悉消防設備的性能和使用方法。庫房設置要符合要求并取得當地公安部門同意；爆破器材儲存于干燥的倉庫內，溫度保持在1830，不同性質的炸藥分開；雷管和炸藥分庫儲存，運到工地的炸藥若當天未使用完，必須如數交回，不得在工地留存過夜。火工品使用、運輸過程中必須有公安人員負責押運。在進行爆破作業之前，要取得當地公

41、安部門的批準，并提前14天以書面形式通知監理，提出相應的安全防護措施，經監理同意后實施。遵守各項規章制度，向公安局申請購買、運輸、儲存及使用爆炸物品的許可證，定期或不定期地接受當地公安部門的檢查。加強火工品的管理。爆破物資由爆破工程師提前23天上報用料計劃。建立火工品領用、發放登記制度，將雷管編號落實到每一個爆破作業人員，有關管理信息按照公安部的統一標準及時報送所在地縣級人民政府公安機關備案。隧道開挖和鉆爆施工安全技術措施掘進是隧道安全控制的最重要環節，針對不同地質情況，采取合理的開挖方案，嚴格控制循環進尺，選擇最佳的爆破參數，確保施工安全；采用兩頭掘進時，當時兩端掌子面距離小于1530m，應

42、改為單頭掘過。淺埋段、破碎帶地段隧道開挖要采用機械開挖或淺孔控制爆破方法。爆破后加強監測，根據監測和地質情況及時調整爆破參數，保證爆破安全。不良地質隧道先治水，短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌，穩步前進。裝碴與運輸安全技術措施采用無軌運輸方案的隧道，隧道內空間狹窄、作業面小，運輸量大、車輛頻繁，為保證安全，必須制定一套調度、信號、避讓、洞內物料存放等制度。無軌運輸應避免汽油動力型車輛進洞，并嚴格控制車速，即作業區不大于15km/小時，成洞區不大于20km/小時，裝碴、出碴車掉頭、倒車時應有專人指揮，發現爆破殘藥及時通知專業人員進行處理。建立有效運輸規章制度、作業標準和安全操作規程；每次爆破后，先

43、保證通風達到15min以上，再進洞，待找頂、清危和初噴完成，保證掌子面安全的情況下，再進行裝碴；工作人員進出隧道應走預設通道，不得在運輸范圍內隨意走動；非工作人員嚴禁進入、運輸場地；較大坡度地段、洞口平交道、施工作業地段以及有障礙物地段，必須設置明顯的標志，汽車通過以上地段時，應減速鳴號。不良地質地段及溶洞安全技術措施本隧道可能存在涌水等問題，對施工的安全危害非常大，擬采用以下安全技術措施確保施工順利進行。按照“預支護、短開挖、快噴錨、勤量測、早襯砌”的施工原則，制定切實可行的洞身開挖施工方案和安全措施。開挖方法宜采用分步開挖法，涌水可能增大時,應加強超前鉆孔探測，溶巖段爆破開挖時,宜采用多打

44、眼、打淺眼、多分段的措施,嚴格控制單段起爆藥量和總裝藥量,控制爆破震動。用超前鉆孔并輔以TSP203、地質雷達、紅外線探水儀等物探手段進行超前地質預報，探明前方地下水的含量、壓力、分布等，提前發現涌水、涌泥、塌方的可能性及征兆，針對不同的情況采用相應的技術措施。隧道用電及照明安全技術措施項目經理部設專人負責用電安全管理人員，負責安全技術檔案的建立和管理。建立健全各種規章制度，并認真執行。電工必須熟悉用電安全規程、規范，認真執行。并建立臨電檔案，及時記錄有關資料。電工負責填寫臨電紀錄和維護臨電線路及操作開關。線路開關及設備每月檢查一次，包括線路的絕緣測試，接地電阻測試，設備絕緣測試及線路設備的檢

45、查等。配電系統全部采用TN-S系統，所有用電設備的外殼必須與專用的PE線相連通，總接地電阻必須小于4。手持式用電設備的保護地線應在移動電纜芯內，其截面大于1.5mm2。維修和操作開關時，電工必須穿戴絕緣鞋、手套，必須使用絕緣工具。4.重大危險源的分析、預防及救援措施詳情請參考此網址巖土相關資料：一、免費資料下載高速公路樁基礎人工挖孔樁安全施工方案錨墩、錨碇施工方案場地拌灰土施工方案廈門市深基坑支護工程技術管理規定青島市深基坑工程管理規定南京某廣場基坑支護掛網噴漿施工方案FLAC軟件沉井基礎和鉆孔灌注樁基礎粉噴樁施工工藝流程圖旋噴樁施工方案 二、超值精品推薦煙草配送中心基坑開挖支護及降水施工方案

46、地鐵車站深基坑開挖支護監測施工方案商業廣場深基坑開挖支護及降水施工方案輸油管道錘擊預應力管樁基礎施工方案大廈基坑支護施工方案（懸臂樁 噴錨）地下連續墻深基坑支護施工方案（旋噴樁 降水）大廈深基坑圍護結構施工方案（鉆孔樁 攪拌樁）深基坑支護施工方案商住樓沖擊鉆孔灌注樁基礎施工方案人工挖孔樁施工方案地鐵深基坑圍護結構地下連續墻施工方案（抓斗）高層商務樓深基坑開挖支護及降水施工方案下穿地道基坑支護開挖專家評審方案（鋼支撐）小高層地下車庫施工組織設計（基坑圍護 降水）劇院深基坑降水、土方挖運、邊坡支護施工方案某基坑降水設計方案某高速公路沉降觀測工作大綱某斜井棄碴場防護方案某工程鋼管樁沉樁施工方案某工程鎖扣鋼板樁（拉森樁）圍護施工方案某住宅樓深基坑土釘噴錨支護及樁基礎施工方案村鎮滑坡地質災害治理人工挖孔抗滑樁施工方案某住宅小區人工挖孔樁施工及保障措施基坑排樁土釘噴錨支護施工方案（旋挖鉆 錨索）某住宅樓基坑排樁及錨索噴錨支護開挖施工方案某金融大廈人工挖孔樁基礎施工方案某安置房工程基坑支護結構及土方開挖施工方案歐式住宅基坑噴錨支護開挖及加固工程施工方案高層住宅樓人工挖孔樁施工及吊架承載力計算書軌道交通隧道光面爆破設計及開挖監測施工方案七、附圖