1、 水泥穩定碎石基層施工方案 編制： 復核： 審核： XXXX高速公路XXXX合同段項目經理部20 年 月目 錄一、編制依據、范圍、原則- 1 -1、編制依據- 1 -2、編制范圍- 1 -3、編制原則- 1 -二、工程概況- 2 -三、總體工期安排- 2 -四、施工準備工作- 2 -1、機械、人員準備- 2 -2、備料準備- 4 -3、技術準備- 4 -4、試驗準備- 4 -五、質量標準及要求- 5 -1、材料及混合料試驗檢測標準- 5 -2、施工過程中的檢測- 6 -3、施工完成后的檢測- 7 -六、施工工藝及施工方法- 7 -1、施工放樣- 7 -2、拌和- 7 -3、運輸- 8 -4、混

2、合料的攤鋪- 9 -5、整型- 9 -6、碾壓- 9 -7、橫縫設置- 10 -8、養生- 11 -9、檢測- 11 -七、關鍵技術控制措施- 11 -1、離析的控制- 11 -2、壓實度的控制- 12 -3、平整度的控制- 12 -八、質量保證措施- 18 -1、組織保證措施- 18 -2、思想保證措施- 18 -3、制度保證措施- 19 -4、技術保證措施- 19 -九、安全生產保證措施- 20 -十、環境保護與水土保持措施- 21 -水泥穩定碎石基層施工方案一、編制依據、范圍、原則1、編制依據本基層試驗段施工方案編制依據有下列文件：1.1、業主招標文件及補遺書；1.2、黃鄂高速公路團風段

3、路面工程施工設計圖紙；1.3、我公司與業主簽定的施工合同；1.4、國家頒布的有關法律法規；1.5、相應標準、規范等；1.6、施工安全操作規程；1.7、踏勘現場掌握的情況，我公司以往類似工程的施工經驗；1.8、底基層施工完成情況；1.9、基層試驗段的試鋪所取得的技術參數；1.10、地方的法律、法規及工程施工所在地居民的民俗風情與行為貫例。2、編制范圍本施工方案編制范圍為湖北省黃岡至鄂州高速公路團風段K0+827.850K13+343.228全線路面工程基層，包括黃州北互通、馬曹廟互通、黃岡北互通。3、編制原則3.1、充分理解并遵循湖北省黃岡至鄂州高速公路團風段HETFTJ-1合同段路面工程施工承

4、包合同的有關規定和原則；3.2、以施工設計圖為主導，經過合理比選，制定的施工組織方案、技術、工藝、措施等切實可行；3.3、施工設備、人員及技術配置盡量合理，并留有一定的貯存量；3.4、施工工藝與設計要求相符，并達到完備、先進、可行；3.5、施工工序、進度安排、作業循環設計等盡量達到安全、優質、高效；3.6、施工組織設計中做到設備配套、技術優化、工藝創新；3.7、堅持施工過程中嚴格管理的原則，嚴格執行業主和監理工程的指令。二、工程概況黃岡至鄂州高速團風段（原黃鄂高速公路沿長線，以下簡稱本項目）位于團風縣內，是在建的黃鄂高速公路在大廣高速公路與武英高速公路之間的延伸段，是湖北省政府授權黃岡市承建的

5、一條地方高速公路項目，是湖北省“十二五”規劃項目之一。路線總體為南北走向，起點位于黃鄂高速公路黃州北樞紐互通與大廣高速公路交叉處，在向家園附近下穿京九鐵路、擬建的武漢新港江北鐵路及聯絡線后，經羅家咀村至回龍一水庫上游東側，過汪家灣，樊家樓，跨沙河，再過沙河圖，至馬曹廟鎮下穿國道G318，設置馬曹廟互通連接本項目與G318國道。之后繼續北行至官塘角、曹家河至總路咀鎮，經瓦土庫至胡家灣接武英高速公路（總路咀互通以西），到達本項目終點，設置黃岡北樞紐互通實現交通流轉換。本項目設有黃州北樞紐互通、馬曹廟互通和黃岡北互通，一個養護工區。本項目建設有利于優化鄂東地區路網布局，并加強大別山腹地與黃岡市、武漢

6、市等區域中心之間的交通聯系，對于加快推動大別山革命老區經濟社會發展試驗區快速發展，促進武漢城市圈與我國東部地區之間的經濟交流，并充分帶動沿線地區優勢資源開發和特色產業發展，具有重要意義。本項目范圍為K0+827.850K13+343.228，包括黃州北互通、馬曹廟互通、黃岡北互通，全長13.285公里，厚40mm水泥穩定碎石基層353201m2、厚34mm水泥穩定碎石基層25814m2，共計379015m2。三、總體工期安排計劃開工時間：2014年7月15日計劃完工時間：2014年10月31日四、施工準備工作1、機械、人員準備我項目部所有基層施工的機械設備、人員已按合同規定進場，性能、數量滿足

7、施工需求并已調試到位。混合料拌和站計量裝置經廠家服務工程師鑒定，并經標定驗收合格，符合黃鄂高速公路團風段施工規范要求，并根據總監辦批復的生產配合比設計確定的級配、含水量進行了混合料的試拌工作，所生產的混合料經試驗室檢驗，各種技術性能指標滿足設計要求。基層施工機械設備一覽表序號設備名稱規格型號單位數量1拌合樓智創DWBS-600臺12攤鋪機徐工RP952臺23雙鋼輪壓路機DYNAPAC臺14單鋼輪壓路機徐工XS202J臺25膠輪壓路機徐工XP261臺16小型壓路機恒誠HCYL600臺17灑水車6000L臺38裝載機龍工ZL50D臺39運輸車15t臺15基層施工人員一覽表序號姓名崗位職稱人數1沈天

8、喜項目經理工程師12文斌項目總工工程師13張軍平路面工區長工程師14賀廣偉路面副工區長工程師15陳樂國現場檢測工程師16李繼權生產負責人17余金松攤鋪作業隊隊長18高磊測量39黃林業拌和機操作手210陳心錦攤鋪機操作手211余勝軍壓路機操作手612申建帥裝載機操作手413艾勇水車司機314韋彥躍磅房115吳曉峰普工302、備料準備我部已儲備基層石料4萬余噸，備料滿足施工要求。并嚴把材料質量關，原材料采用同一石場的石料，從料源把關、料場控制、定期抽檢，嚴格進場，經檢驗合格后的原材料方可卸料入倉，保證材料規格的穩定和材質。水泥進場前及時進行檢測，合格后方可入罐。3、技術準備我項目部所有工程人員認真

9、學習了有關技術規范、施工圖紙，通過試驗段的試鋪確定了標準的施工方法，積累了一定的施工經驗，并由項目總工程師作了水泥穩定碎石基層鋪筑技術交底會議，確定了施工方案。4、試驗準備我項目部工地試驗室已經獲得試驗檢測資質，對原材料、生產配合比進行了試驗，通過試驗段試鋪總結如下技術參數：1、生產配合比：1#：2#：3#：4#=16：44：20：202、水泥劑量：4.0%。3、最大干密度：2.296。4、最佳含水量：5.0%。5、松鋪系數：1.34。6、攤鋪方案：采用兩臺攤鋪機梯形攤鋪，確定攤鋪速度為1.7m/min，夯錘夯實頻率為11.67Hz，振幅：4mm。7、碾壓方案：a、設備：13T雙鋼輪振動壓路機

10、1臺26T膠輪壓路機1臺20T單鋼輪振動壓路機1臺26T單鋼輪振動壓路機1臺b、碾壓組合：1臺雙鋼輪振動壓路機初壓靜壓第1遍2臺單鋼輪振動壓路機振壓第25遍1臺膠輪壓路機復壓第6、7遍1臺雙鋼輪振動壓路機靜壓收光壓第8遍。c、設備技術參數（1）攤鋪機的行走速度2.0m/min，夯錘夯實頻率11.76Hz，振幅4mm。（2）13T雙鋼輪振動壓路機碾壓速度為2.5km/h，振頻為45Hz，振幅0.4mm。（3）20T單鋼輪振動壓路機速度為2.5km/h，振頻為30Hz，振幅1.9mm。（4）26T膠輪壓路機的碾壓速度為3km/h。五、質量標準及要求1、材料及混合料試驗檢測標準1.1、水泥：應選用初

11、凝時間4h以上，終凝6h以上等級強度較低的水泥。不得使用早強水泥和受潮變質的水泥。水泥劑量控制在3%4%之間，最大不宜超過5%。1.2、集料：碎石粒徑四檔。基層碎石的最大粒徑為31.5mm，基層宜按粒徑1931.5mm、9.519mm、4.759.5mm和小于4.75mm四種規格備料。進場后分檔堆放。1.3、水：水應潔凈，不含有害物質。未經監理工程師批準的水源不得使用。水泥穩定基層原材料的試驗項目試驗項目材料目的頻率含水量集料確定原始含水量每天使用前測2個樣品。顆粒分析集料確定級配是否符合要求，確定材料配合比備料期間，每種材料每天取2個樣品試驗。使用過程中每2000m3測兩個樣品。液限、塑限集

12、料中0.6mm以下求塑性指數，審定是否符合要求同上。含泥量集料測定集料的泥快含量同上。相對密度集料評定粒料質量，計算固體體積率每種集料使用前測2個樣品。材質發生變化時重做2個樣品。壓碎值集料評定石料的抗壓碎能力同上。針片狀集料評價集料的形狀和抗壓碎的能力同上。水泥試驗水泥確定水泥質量按批抽樣檢測。2、施工過程中的檢測外觀尺寸檢查項目、頻度和質量標準項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法基層1壓實度(%)98按JTG F80/1-2004附錄B檢查，每200m每車道2處2平整度(mm)83m直尺:每200m測2處10尺3縱斷高程(mm)+5，-10水準儀:每200m測4斷面4寬度(mm)不小于設計

13、值尺量: 每200m測4處5厚度(mm)-8按JTG F80/1-2004附錄H檢查，每200m每車道1處6橫坡(%)0.3水準儀: 每200m測4斷面質量控制的項目、頻度和質量標準項次檢查項目頻度質量標準1級配每2000m31次在JTJ034-2000規范規定范圍內2集料壓碎值據觀察，異常時隨時試驗不超過JTJ034-2000規范規定值3水泥劑量每2000m31次，至少6個樣品用滴定法試驗，并與實際水泥用量校核不小于設計值-1.0%4含水量據觀察，異常時隨時試驗在JTJ034-2000規范規定范圍內5拌和均勻性隨時觀察無灰條、灰團、色澤均勻、無離析現象6壓實度每一作業段或不超過2000m2檢

14、測6次以上底基層96%，基層98%7抗壓強度每一作業段或不超過2000m2檢測6次或9個試件符合JTJ034-2000規范規定要求3、施工完成后的檢測基層檢查項目、頻率和質量標準層次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法基層基層壓實度（%）98按JTG F80/1-2004附錄B檢查，每200m每車道2處彎沉值符合設計要求按JTG F80/1-2004附錄I檢查平整度（mm）83m直尺:每200m測2處10尺縱斷高程（mm）5，10水準儀:每200m測4斷面寬度（mm）不小于設計值尺量: 每200m測4處厚度（mm）代表值8按JTG F80/1-2004附錄H檢查，每200m每車道1處極值15橫坡度

15、（%）0.3水準儀: 每200m測4斷面強度（MPa）基層4按JTG F80/1-2004附錄G檢查六、施工工藝及施工方法施工工藝：測量放樣拌和運輸攤鋪整形碾壓橫縫設置養生檢測。1、施工放樣在清理干凈的下承層上按10米（彎道按5米測設）的距離恢復中線樁，邊樁（樁位點采用射釘定位，為施工時方便找準樁位，射釘帽處系上醒目顏色的包裝帶繩），測出下承層頂面樁點標高，根據試驗段試鋪確定的松鋪系數1.34，計算出基層中、邊樁的松鋪掛線高程，供前場施工員按10米（彎道按5米）掛線施工，掛線采用鋼樁懸掛鋼絲繩的方式施工，鋼絲繩的張拉力大于100kg。2、拌和采用1套智創DWBS-600型穩定廠拌設備，總生產能

16、力600T/H，采用兩級攪拌缸串聯工藝，每級攪拌缸長度為3m，并配備帶活門漏斗的料倉。混合料生產按照生產配合比動態標定的級配生產，嚴格控制各檔碎石用量、水泥劑量、含水量。拌和站配備4臺裝載機分別上原材料，各種原材料配比采用全自動控制，在測試好的拌和設備內進行拌和時，水與碎石料按重量比例摻配加入，水自始至終均勻分布于材料中，并得到充分的拌和，拌和機內死角中得不到充分攪動的材料，及時進行排除。拌和前先進行原材料的含水量檢測，在配料加水中應扣除碎石的含水重量。混合料的含水量根據天氣及季節調整，一般情況下混合料的含水量在最佳含水量的0.5%范圍內。料場設專職試驗員一名，確保拌和場正常生產，每天需提供打

17、印出的開盤、結束時間、原材料的消耗及混合料的數量，建立工作記錄卡。連續式拌和出現的“料頭”“料尾”質量不良的混合料，不得運至攤鋪現場，可用于修補便道和平整場地。工地試驗室每天進行2次含水量測定，并及時通知拌和站調整含水量。3、運輸為保證水泥穩定碎石基層混合料源源不斷地運至攤鋪現場，我們配備了足夠的運輸車輛，每小時運力大于拌和機產量，保證攤鋪現場有4輛運輸車等攤鋪機，后場4輛等混合料拌和站，再根據運距確定往返一趟的時間，綜合確定運輸車輛數量。運送混合料的自卸車有緊密、清潔、光滑的底板，后墻板必須關閉嚴實，且后墻板有自動開啟裝置。施工前對全體駕駛員進行培訓，加強對汽車保養，避免運料途中汽車拋錨，導

18、致混合料凝固受損。裝料時汽車按照前、后、中的順序來回移動，避免混合料離析；混合料裝滿后，車廂頂采用帆布進行覆蓋，防止混合料水分散失過快。運料汽車應在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機；正常路段卸料過程中運料汽車掛空檔，靠攤鋪機推動前進，在上坡路段，汽車以與攤鋪機相同的速度自行，以免汽車阻礙攤鋪機的運行，確保攤鋪層的平整度。施工過程中攤鋪機前方應有運料車在等候卸料，開始攤鋪時在施工現場等候卸料的運料車不少于4輛，以保證連續攤鋪。運料車輛應行駛在平整度堅實的道路上，減輕車輛顛簸，對行駛路線的坑槽及時維修，以免混合料離析。運料車必須在試驗段范圍以外掉頭倒至攤鋪機卸料。為保證施工便道的暢通，施

19、工期間，安排裝載機配合民工專門對運輸便道進行維修和保養，保證便道的暢通和平整。避免因便道阻塞影響正常施工。4、混合料的攤鋪拌和好的混合料運至工地時應及時攤鋪，攤鋪時每個攤鋪段面采用2臺同同型號、同功能、同振動頻率的徐工RP952攤鋪機進行等速梯形攤鋪，采取半幅施工方式，攤鋪機夯錘、振動、找平儀能確保正常工作，掛線自動找平，控制好厚度、拱度。攤鋪時混合料的含水量根據天氣及季節調整，一般情況下混合料的含水量在最佳含水量的0.5%范圍內。攤鋪機起步前，在熨平板底兩側擱置與松鋪標高齊平的墊板，兩側高程傳感器全部開啟，走完墊板后打開熨平板及夯錘，開始攤鋪。兩臺攤鋪機前后距離嚴格控制在10m之內，根據現場

20、運輸車的車型及組織情況，盡量減少前后距離。前面的攤鋪機一側傳感器走掛線鋼絲繩，另一側傳感器走導向支架，后面的攤鋪機一側傳感器走先鋪好的水泥穩定碎石基層，另一側傳感器走掛線鋼絲繩。導向支架的放置位置：橫向較前面攤鋪機熨平板寬2050cm，縱向間距為6m（定型鋁合金長度為6m），其布設線形與路線平行。導線支架高程的控制：采用扯線控制，即以兩側鋼絲繩頂面為基準，采用細尼龍線沿基準面橫向拉緊，調節可調螺桿，使其槽鋼底面至尼龍線高差等于鋁合金尺的高度。導向支架一般在攤鋪機前擺設2030m，當攤鋪機走完一尺后，立即撤走導向支架及導向尺，繼續向前延伸。攤鋪時要始終保持攤鋪機螺旋攪拌器埋入混合料的深度，一般位

21、于螺旋布料器高度的2/3左右，既不能太高，也不能太低，避免粗細集料離析。局部粗集料設專人清除，并用新拌混合料填補，嚴禁用薄層貼補法找平。用做第二臺攤鋪機傳感器工作的基準面50cm范圍內嚴禁行人行走和壓路機碾壓。攤鋪現場與拌和場之間采用無線對講機聯系，以便把隨時檢測混合料的級配和含水量大小及時反饋給拌和場，同時也方便應付某些緊急情況，減少不必要的經濟損失。5、整型攤鋪機后面有專人負責檢查松鋪厚度、橫坡度、寬度、壓實度，以便及時調整，對局部不平及時用人工輔助找平進行整型。6、碾壓根據試驗段試鋪確定的碾壓程序和工藝如下：1臺雙鋼輪振動壓路機初壓靜壓第1遍2臺單鋼輪振動壓路機振壓第25遍1臺膠輪壓路機

22、復壓第6、7遍1臺雙鋼輪振動壓路機靜壓收光終壓第8遍。混合料經過攤鋪和整型后，立即在全寬范圍內進行碾壓。遵行“先輕后重、先慢后快”的原則。壓實機具（振動壓路機、膠輪壓路機、雙鋼輪壓路機）碾壓時注意前后輪重疊30cm左右進行碾壓。每次振動碾壓前，應進行充分穩壓，以壓實度達90%為宜。壓實后表面應平整無輪跡或隆起，且斷面正確，路拱符合要求。碾壓過程中，應保持水泥穩定碎石混合料的適宜水分。碾壓長度根據施工現場的氣溫決定，氣溫高時，水分蒸發快，應縮短碾壓段長度，反之可適當延長碾壓段長度。一般碾壓長度不宜小于80米，局部過干的部位，采用灑水加濕后碾壓。碾壓過程控制在最佳含水量0.5%的范圍內完成，工地試

23、驗室每2小時進行含水量測定，并及時通知拌和站調整含水量。碾壓時，直線段由兩側向中心碾壓，曲線段由內側向外側碾壓，靜碾時輪機重疊1/31/2；振動碾壓重疊2535cm,，壓實后表面應平整，無輪跡、隆起、松散等現象。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段調頭和急剎車，以保證水泥穩定碎石基層表面不被破壞，相鄰兩段的碾壓接頭處，應錯成橫向45的階梯狀，壓路機調向停車或起步處要避免在同一斷面上。壓路機行駛速度第12遍宜為1.51.7km/h，以后各遍宜為2.02.5km/h。壓路機無法碾壓的死角，如臺背處、擋土墻處采用小型震動機具壓實。7、橫縫設置1、水泥穩定碎石混合料攤鋪時，應連續作業，如因故中斷時間超

24、過2h，則應設橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設置橫縫；通過橋涵時，其兩邊需設置橫縫，基層攤鋪與橋涵臺背結攏。基層的橫縫設置與搭板接縫用熱瀝青灌滿。2、橫縫應與路面車道中心線垂直設置，接縫斷面應是豎向平面。設置方法：（1）壓路機碾壓完畢，沿端頭斜面開到下承層停機過夜。（2）第二天將壓路機沿斜面開到前一天施工的基層上，用三米直尺縱向放在接縫處，定出基層面離開三米直尺的點作為接縫的位置，沿橫向斷面挖除坡下部分混合料、清理干凈后，攤鋪機從接縫處起步攤鋪。（3）壓路機沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實層逐漸推向新鋪層，碾壓完畢再正常碾壓。8、養生碾壓完成并經壓實度檢測合格后及時養生。我部采用的養

25、生方法是土工布覆蓋并灑水保濕養生。在已經碾壓完成的基層上立即用透水式土工布全斷面覆蓋，同時及時用灑水車進行灑水，灑水車的噴頭為噴霧式，灑水車在另外一側車道上行駛，工人手持水籠帶，跨過中央分隔帶噴灑養生水。每天灑水次數視氣候而定，在7d內保持基層處于濕潤狀態。下基層強度達到85%后開始施工上一層，施工之前應撒水泥漿以確保層與層之間粘結，若養生期滿后仍不能施工上一層，則需繼續灑水保持濕潤，不得暴曬，防止裂縫。上基層強度達到其設計強度的60%時可以開始透層和下封層，若不能及時鋪筑下封層，仍需灑水保濕。養護期間的交通管制：養生期間禁止灑水車以外的任何機動車輛通行，灑水車灑水時車速限制在30km/h以內

26、；在施工路段的起、終點設置路障及禁止通行的標志牌，并派專人值班；養生完成后若必須通行，則采取限速行駛，嚴禁履帶車輛通行。9、檢測自檢：保證施工過程中有2質檢員在施工現場檢測混合料的級配、含水量、壓實度、平整度，跟蹤檢測高程，保證鋪筑層的厚度。其基本要求是：粒料級配符合規范要求；混合料拌和均勻，無粗細顆粒離析現象；碾壓應達到要求的壓實度。七、關鍵技術控制措施1、離析的控制1.1嚴格控制水泥穩定碎石混合料的礦料級配：混合料在拌和生產中，應嚴格控制礦質混合料的級配，使其在規定的級配范圍之內，并接近要求級配范圍的中值。在級配曲線影響攤鋪面均勻性較大的是中部顆粒的數量，特別是16mm和4.75mm的通過

27、質量的百分率，應接近級配范圍的中值，過少將影響面層的均勻性，過多將會影響基層的壓實度（壓實困難）。1.2、混合料拌和必須均勻：混合料的拌和時間是混合料達到均勻的基本要素，經試拌確定后，在生產過程中不應隨意變動；同時還應隨時觀察拌出混合料的外觀，粗細顆粒的分布均勻性，有無粗細料分離現象。如有應及時調整拌和時間。1.3、要防止水泥穩定碎石混合料在運輸中發生離析：從出料倉上料過程中，運料車應前后移動不少于3次，即分幾次卸裝混合料，避免一次卸裝，因為混合料在車廂內形成一個大錐體，會促使粗細顆粒分離。1.4、優化攤鋪工藝：要注意攤鋪機接料斗的操作程序，以減少粗細料的離析。攤鋪機接料斗應在刮板未露出，尚有

28、約10cm混合料時攏料，這是在運料車剛退出時進行；而且應該做到在料斗兩翼才恢復原位時，下一輛料車即開始卸料，做連續供料以避免粗料集中。應做到每一料車攤鋪機集料斗攏料一次。以減少人為因素造成離析。攤鋪機調整到最佳狀態，是避免攤鋪機出現條帶狀離析的關鍵。調試好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于布料器中心為度，料面高度應基本在同一平面上，并與鋪面橫坡一致，使熨平板的擋料板前混合料在全范圍內均勻分布，避免攤鋪層出現離析現象。調整攤鋪機熨平板的激振強度，使各塊熨平板的激振力相一致。熨平板是由多塊拼和面成，每塊熨平板的激振強度會有所

29、差異，激振強度大的導熨平板會把較多的細料振到鋪層的下部，表面呈現較多的粗料；而激振強度較弱的熨平板細料振到鋪層下部較少，因而鋪層表面細料較多。及時人工修補鋪面上的洞眼。對局部有離析的地方用人工采用細料進行填隙，并及時碾壓。2、壓實度的控制混合料的攤鋪后，在最佳含水量的狀態下進行碾壓，嚴格按試驗段確定的壓路機組合、碾壓方式及遍數進行碾壓。派專人在現場進行跟蹤檢測，并盡量提前完成攤鋪碾壓等工序，以便使壓實度更易得到保證。在機械配置上配備足夠的壓路機，并有富余的壓路機以備調用，確保基層壓實度。3、平整度的控制影響粒料攤鋪平整度的因素很多，首先要保證混合料的級配在規定的范圍內：攤鋪時，攤鋪機應緩慢、連

30、續、勻速前進，卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進；壓路機初壓時速度盡量減慢，以免推移過大。在施工過程中，派專人用三米直尺跟蹤檢測，發現問題及時糾正，對于局部平整度不合格的地方，以三米直尺為標準用人工鏟平直到達到規范要求為止。4、質量通病控制措施4.1混合料含水量波動大、現象送至工地的混合料含水量不均勻，忽高忽低，無法正常攤鋪、碾壓，給施工時的放樣，松鋪系數的確定，攤鋪、碾壓帶來困難，影響設計標高、平整度、壓實度的有效控制。、原因分析（1）混合料拌制時，加水過多。（2）混合料堆置時間過長而造成混合料過干。（3）混合料拌和時間過短而造成含水量不均勻。、預防措施（1）混合料的出廠含水量應控制在

31、混合料的最佳含水量1的范圍內，根據天氣清況（氣溫、晴雨）取值。（2）嚴格控制拌和時間。、治理方法（1）出廠的混合料，應隨氣候，以及攤鋪方式控制含水量。氣溫高、攤鋪速度慢。混合料料堆出廠前，必須進行翻堆，使混合料的含水量表里一致、色澤均勻。（2）送至工地的混合料，攤鋪前若發現含水量低于允許碾壓含水量范圍時，退往拌合站重新拌和后再用。（3）送至工地的混合料若含水量偏大，應在天氣晴好時方能攤鋪，以利蒸發。4.2混合料離析、現象混合料粗細料分布不勻，局部骨料或細料比較集中，骨料表面無細料粘附或粘附不好。混合料離析會造成平整度不好和結構強度不均勻等病害。、原因分析（1）混合料拌和時含水率控制不好，過干或

32、過濕。（2）混合料機拌時間不足，粗細料未充分拌勻。（3）皮帶運輸機高度高，送出來的混合料落入料堆時發生離析，大粒徑骨料滾至底部和兩側，偏細料集于中間，而出廠時又未進行翻堆。（4）混合料未按規定配比進行拌和或者石料級配不好。、預防措施（1）混合料在拌和時應控制好含水量。（2）拌和時間不小于10s，以混合料拌和均勻為度。（3）皮帶運輸機高度小于3m。以減少離析。（4）控制好石料的級配，若級配稍有偏差，應通過試驗進行調整。4. 3混合料攤鋪時離析、現象（1）用攤鋪機攤鋪后，攤鋪機兩側骨料明顯偏多，壓實后，表面呈現帶狀露骨現象。（2）鋪后，混合料局部離析，粗細料局部集中。、原因分析（1）出廠混合料不均

33、勻，或者運輸與傾卸過程中產生離析。（2）攤鋪機的攤鋪過程中，大粒徑石料被攪到兩側。攤鋪寬度愈寬，混合料含水量越小，粗細料分離越明顯。、預防措施（1）進混合料前，先對供料單位原材料質量情況進行實地考查，并對混合料的配合比、拌和工藝進行試拌、復驗，保證出廠混合料均勻，含水量合適。（2）攤鋪機攤鋪時，分料器內始終充滿混合料，以保證分料器轉動時混合料均勻攪動。4. 4混合料碾壓時彈簧、現象混合料碾壓時不穩定、隨著碾輪隆起。、原因（1）土基或下臥層彈簧，基礎承載力不足。（2）混合料含水量偏大，細料過多。、預防措施鋪筑混合料前，對土基或下臥層進行檢測，達到質量要求后鋪筑。不滿足條件的進行處理或加固。、治理

34、方法產生彈簧的地方，將混合料翻挖掉。若土路基“彈簧”，將“彈簧”上清除，在該處進行換土或加固后，重新鋪筑。鋪筑時，將周邊混合料刨松，與新鋪的成為一體，再進行壓實，此項處理應在一周之內完成，以利新老結構聯結。4.5基層壓實度不足、現象壓實度不合格或合格率低。取芯可看到骨料松散、不密實。、原因分析（1）碾壓時，壓路機噸位與碾壓遍數不夠。（2）碾壓厚度過厚，超過施工規范規定的碾壓厚度。（3）下承層軟弱，或混合料含水量過高或過低無法充份壓實。（4）混合料的實際配合比及使用的原材料同確定最大干密度時的配比及材料有較大差異。、防治措施（1）碾壓時，壓路機應按規定的碾壓工藝要求進行。（2）嚴格控制松鋪厚度。

35、（3）嚴格控制好混合料的配比和混合料的均勻性，以及混合料的碾壓含水量。（4）對送至工地的混合料，應抽樣進行標準密度的試驗，通過試驗來確定或修正混合料標準密度。（5）下承層軟弱或發生“彈簧”時，進行處理或加固。（6）加強現場檢驗，發現壓實度不足，及時分析原因，采取對策。4.6施工接縫不順、現象基層表面拼縫不順直，或在拼縫處有明顯高低不平。、原因分析（1）先鋪的混合料壓至邊端時，由于推擠原因，造成“低頭”現象，而在拼縫時未作翻松，直接加新料，由于壓縮系數不同，使該處升高。（2）先鋪的邊端部分碾壓時未壓，后攤鋪時部分接下去攤鋪，雖然松鋪標高一致，但先攤鋪部分含水量較低壓縮性較小，碾壓后形成高帶。（3

36、）攤鋪機攤鋪時，縱向拼縫未搭接好。先鋪段邊緣的成型密度較低；后鋪段搭接時拋高又未控制好，碾壓后形成接縫不順直，或高或低。、防治措施（1）精心組織施工，盡可能減少施工段落和縱向拼縫，減少接縫。（2）在分段碾壓時，拼縫一端應預留一部分不壓（35m）以防止推移、影響壓實，同時又利于拼接。（3）攤鋪前，將拼縫處已壓實的一端先翻松（長度約0.5lm）至松鋪厚度，連同未壓部份及新鋪材料一起整平碾壓，使之成為一體。對橫向接縫壓路機可以橫向碾壓以利端部壓實。4.7施工平整度不好、現象壓實后表面平整度不好，不符合質量驗收標準。、原因分析（1）攤鋪時行駛不均勻、不能連續供料，停機點往往成為不平點。由于分料器容易將

37、粗料往二邊送，壓實后形成“集料窩”，影響平整度。（2）下承層不平，混合料攤鋪時雖表面平整，但壓縮量不均勻，產生高低不平。、預防措施（1）攤鋪時要保證連續供料，勻速攤鋪，分料器中的料應始終保持在分料器高度的23以上。下承層的平整度應達到驗收要求。（3）卸料后宜及時攤鋪，若堆放時間較長，攤鋪時，將料堆徹底翻松，使混合料松浦系數均勻一致。（4）攤鋪好以后，進行攤鋪層平整度修整。然后進行碾壓。、治理方法先進行初壓，初壓后，若發現局部平整度不好，超高部分鑿平，低凹部分可將其至少翻松至10cm以上，再加混合料，攤平碾壓密實。嚴禁貼薄層。4.8混合料不結硬和彎沉值達不到要求、現象養生期滿后，混合料不結成板體

38、，有松軟現象，基層彎沉值超過設計規定。、原因（1）冬季施工，氣溫低或經受冰凍，影響了強度的發展。（2）混合料碾壓時，含水量過小，輾壓時不成型，影響強度增長。（3）混合料碾壓時，發生“彈簧”，甚至產生龜裂，壓實度不足使混合料不結硬或強度低下。、防治措施（1）混合料施工平均氣溫在 5 以上；若冬季施工時，增加養生時間，以提高其后期強度。（2）混合料輾時含水量應嚴格控制在允許范圍內，避免過干或過濕，并確保達到應有的壓實度。 （3）彎沉值達不到設計值時：l）若彎沉雖未達設計要求，但有一定的強度，則可延長養護時間，進一步觀測。一般來說，冬季混合料強度增長比較緩慢，但天氣轉暖后強度會迅速增長。2）現現場挖

39、取樣品，做室內標準狀態下無側限飽水抗壓強度試驗，若抗壓強度明顯低于規范要求，應進行具體分析，如無特殊施工原因，則應翻掉置換。4.9橫向裂縫、現象碾壓成型的混合料經過幾個月或一、二年后在基層表面或瀝青面層上出現橫向裂縫，縫寬可達幾毫米甚至更寬，深度不一，縫距一般1030m，縫長可為部分路幅或全路幅。裂縫數量和寬度隨路齡而增長。、原因分析（1）施工接縫銜接不好產生的收縮縫。接縫前后兩段混合料攤鋪間隔時間越長越易裂；基層結硬后再開挖溝槽修復，兩側亦易拉裂。（2）干縮裂縫。由于混合料中水分蒸發后，干燥收縮、產生裂縫。含水量越大收縮越嚴重。（3）溫縮裂縫。碾壓后的混合料，在低溫季節由于冷縮而產生溫縮裂縫

40、。（4）混合料末充分壓實，強度不足或厚度不夠在外荷載下產生強度裂縫。（5）軟基沉降不均勻有時會使基層產生裂縫；如橋頭搭板端部處。、預防措施（1）混合料應在接近最佳含水量的狀態下碾壓，嚴禁隨意澆水、提漿，以減少于縮；防止輾壓含水量過小，壓實度和強度不足，造成強度裂縫。（2）對分段施工的基層，在碾壓時，預留35m混合料暫緩碾壓，待下段混合料攤鋪后再碾壓，以利銜接。前后段施工時間不要間隔太長。對于分層碾壓的基層，上下層的接頭應錯開35m，以減少出現裂縫的機會。（3）重視結構層的養護，經常灑水，防止水份過快損失，及早鋪筑上層或進行封層，以利減少干縮。、治理方法在基層上或瀝青面層鋪筑后出現橫向裂縫時，可

41、在裂縫內灌澆乳化瀝青或填縫料進行修補。以減少水份的滲入，裂縫比較嚴重時，可以將面層挖除，在裂縫處加鋪單面燒土工布，然后鋪筑瀝青面層，此法可延緩裂縫的反射。八、質量保證措施1、組織保證措施 按照質量管理組織機構落實、明確本工程質量管理的各級機構或部門的工作人員及質量工作范圍，將質量意識強、施工經驗豐富、組織能力強的人員充實到質量管理的各級機構或部門，項目各級的第一管理者是質量管理的負責人，確保質量管理機構或部門的工作能力。 制訂質量管理機構或部門及質量管理人員的質量職責，做到職責明確、工作內容清楚，責任及具體工作落實到人，形成質量工作人人肩上有責任的工作氣氛。 在項目實施過程中，結合以往類似工程

42、的管理經驗，首先建立健全各種質量管理的規章制度及制訂一些具體項目的質量工作標準及操作工藝，其次通過質量監督檢查工作，每季度定期舉行一次質量評比。 編制本工程分階段的質量工作計劃和確定質量攻關項目，在施工過程中進行質量操作或工藝實施的攻關，以保證質量得到有效地控制。2、思想保證措施提高職工隊伍的素質是保證質量的關鍵，對職工進行質量意識、質量工作的發展狀況和操作工藝的思想教育及培訓是提高職工隊伍素質的有效途徑，培育濃厚的質量氣氛是以“質量第一、讓用戶滿意”為基礎。為此，針對本項目采取以下思想教育措施以提高職工隊伍素質： 追求質量是企業永恒主題，在職工隊伍中牢固樹立“質量第一、讓用戶滿意”是實現本工

43、程質量目標及創優規劃的基礎。 組織本項目施工隊伍的主要人員學習業主對本項目的質量要求和在投標書中對質量作出的承諾和目標，以及公司有關質量管理的各種規章制度和統一參戰隊伍思想并明確創優規劃及目標。 定期發布質量簡報，公布和介紹質量狀況及有關部門工藝流程。3、制度保證措施實行工程質量責任制經理部與作業隊簽訂質量責任狀，以保證質量目標兌現。質量評比每月一考核，季度一總結，獎優罰劣，獎罰兌現。建立內部競爭機制，實行優勝劣汰，對工程質量好的作業隊、班組和在工程質量方面做出成績的個人，在評先、晉級、調資等問題上予以優先考慮，對工程質量差的班組和個人，予以行政和經濟處罰，或內部歇工待業，對工程質量差的作業隊

44、予以撤換。嚴格制度，狠抓落實管理制度落實是確保工程質量、創優達標和兌現質量目標的可靠保證，在質量管理工作中，堅決貫徹執行以下制度：工程測量雙檢復檢制度;隱蔽工程檢查簽認制度；質量責任掛牌制度；質量評比獎罰制度；定期質量檢查制度；質量報告制度；驗工質量簽證制度；關鍵部位、重點工序的旁站監督制度。4、技術保證措施技術管理是開展質量管理工作的前提，所有技術管理工作必須以我公司通過認證的ISO9001：2000質量體系的管理文件及程序文件為基礎，切實貫徹執行和運行質量體系是保證本項目質量目標實現的關鍵。為此，針對本項目具體情況并結合以往工程施工經驗就技術管理特制訂以下措施： 建立技術管理體系和崗位責任

45、制，實行以總工程師為首的技術負責制，同時建立技術人員的崗位責任制，做到分工明確，責任到人嚴格遵守施工程序，堅決執行施工規范和施工技術管理制度。 認真編制施工組織設計運用統籌法、網絡計劃技術等現代管理方法，在經過周密調查研究取得可靠數據的基礎上，編制切實可行的施工組織計劃，報業主（或監理工程師）批準后，嚴格按網絡計劃組織實施，堅決杜絕計劃過程中的隨意性，使整個施工過程時時處于受控狀態。 認真編制施工技術方案，由單項工程技術負責人牽頭，組織協調，針對所承擔工程的技術難易程度和環境特點提出施工技術方案，經過詳細的技術經濟分析后，提交給項目總工程師，由總工程師組織有關人員，對所提出的施工技術方案進行對

46、比分析、比選、優化，報業主（或監理工程師）批準后實施。按投標文件中確定的施工隊伍和設施投入本工程施工，同時按投標書中主要人員名單確定的工程技術人員和質量檢驗人員參加本工程，確保技術工作順利進行。 做好施工前的技術準備工作組織圖紙會審，認真核對設計文件和圖紙資料，切實領會設計意圖，查找是否有差、錯、漏現象，及時會同設計部門和建設單位解決所發現的問題。認真進行技術交底。圖紙會審后，由經理部的總工程師 、工程部長、作業技術人員逐級進行書面及口頭技術交底，確保作業人員掌握各項施工工藝及操作要點、質量標準。組織交接樁，認真進行復測，補齊定測時設置的樁橛。搞好施工放樣測量和復核。抓好技術資料管理。施工過程

47、做好詳細記錄，各種原始資料搜集齊全，用語組織后期施工、編制竣工文件和施工技術總結，為做好技術檔案和技術情報工作打下基礎。九、安全生產保證措施1、針對本工程的特點，進行崗前培訓，對員工進行安全基本知識和技能教育，進行遵章守紀和標準化作業的教育，經考試合格持證上崗。2、認真貫徹執行ISO9001質量認證體系中安全控制程序，使安全管理程序化、規范化、制度化。3、嚴格實行安全責任制，項目負責人、各級技術人員、安全人員及施工區負責人對安全負相應責任，層層簽訂安全責任狀，做到責任落實到位，使各級指揮人員在實施組織指揮中始終堅持“安全第一”的方針，確保工程安全。4、正確制定施工方案，把施工安全放在首位，采取

48、嚴密的防范措施，預防為主。實行開工前安全技術交底制度，施工中安全生產檢查制度，施工后安全評比制度。5、開展安全標準工地建設，施工現場做到布局合理，施工規范，防范嚴密。工地做到管線齊全，燈明路平，標志醒目，防護設施齊全，在施工現場懸掛有關施工安全標語，設立醒目警示牌。6、加強對司機的安全教育和車輛設備的管理，嚴禁違章操作。加強對車輛設備的保養維修，嚴禁帶病作業，做到文明駕駛，安全行車。7、在施工中，遇有高壓電線路、地下管道、壓力容器、易燃易爆品、有毒有害物體等情況，需按設計要求或報請業主，采取可靠安全防護措施，確保原有設施和施工安全。8、建立安全獎懲制度，利用經濟杠桿提高施工隊伍的安全生產意識，

49、充分調動安全生產積極性。9、施工中注意滑坡、崩塌等不良地質及其潛在因素對安全生產的影響。十、環境保護與水土保持措施本項目沿線生態環境優美，本承包人對環境保護工作將做全面規劃，綜合治理。會同監理工程師及時與當地環保機構取得聯系，遵守有關控制環境污染的法規，從組織管理、防止和減輕水、大氣污染、施工噪音振動控制、水土保持、生態環境保護、粉塵控制等多方面采取一切合理措施，將施工現場周圍的污染降至最小程度，搞好污水處理，防止污染水質，做好水土保持。施工臨時用地規劃、布置應充分考慮環境保護的要求，全面規劃、合理布局、統籌安排建設用地，堆料場遠離飲用水源地、水井、河、渠、池塘等地表水體。 加強施工管理，盡最大可能保護紅線外施工沿線的地表植被、土地和沿線生態環境。 為避免機械設備碾壓農田、破壞林地和地表植被，應對機械、車輛行使車道及范圍做標識和劃定，禁止車輛隨意在劃定范圍外有地上覆蓋物的地面穿行。對已經被車輛碾壓破壞的地表應及時植草覆蓋，確保場地內無裸露表土。 做好施工便道和施工場地的防護工作，保護自然景觀，減少水土流失。新修便道盡量少占耕地、少砍伐樹木、少破壞植被，最大限度地減輕對自然景觀的破壞。在工地及周邊設立愛護野生動物和自然植被的宣傳牌，施工工人進場后，立即進行生態保護教育，明確保護責任。嚴禁施工人員亂砍濫伐、偷伐盜獵、肆意捕食魚類、鳥類及其它野生動物。