1、目 錄1 工程概況31.1 工程概述31.2 工程地質情況41.3 工程水文資料81.4 周邊環境81.5 工程參建各方101.6 編制依據102 施工難特點103 施工總體部署133.1 施工準備133.1.1 技術準備133.1.2 材料機械設備準備143.1.3 場地準備143.1.4 生產準備173.2 施工進度計劃安排173.2.1 施工進度計劃表173.2.2 施工進度保證措施173.3 盾構施工設計要求及檢驗標準規定183.3.1 設計要求183.3.2 檢驗標準194 施工設備及勞動力計劃204.1 施工機械設備204.2 施工勞動力計劃205 盾構隧道施工方案205.1 盾構

2、機設備選型205.1.1 盾構機選型205.1.2 刀盤及驅動215.1.3 進排泥系統215.1.4 推進系統225.1.5 拼裝系統225.1.6 同步注漿系統225.1.7 盾尾密封235.1.8 盾尾配套臺車235.2 盾構機運輸及吊裝235.3 盾構設備保養制度和維修制度235.4 盾構隧道掘進施工245.4.1 盾構施工工藝245.4.2 盾構施工前期工作255.4.3 盾構機出洞285.4.4 盾構初期掘進295.4.5 盾構正常掘進305.4.6 襯砌拼裝及連接件345.4.7 同步注漿和二次注漿355.4.8 盾構接收段施工375.4.9 盾構施工測量385.5 盾構穿越建筑

3、物保護施工方案385.5.1 穿越高架樁基保護方案385.5.2 穿越蕰藻浜保護措施415.2.3 穿越原水管路保護方案445.6 隧道內部施工方案476 盾構隧道施工質量保證措施486.1 質量保證體系486.2 盾構進、出洞質量保證措施486.3 測量控制質量保證措施506.4 地面沉降控制質量保證措施516.5 盾構掘進軸線控制質量保證措施536.6 保證管片的真圓度質保措施546.7 提高隧道管片防水能力的措施546.8 材料檢驗計劃及工序交接質保措施567 盾構隧道安全文明施工保證措施577.1 盾構施工安全保證措施57盾構施工安全管理機構577.1.2 盾構施工安全控制措施577.

4、2 盾構施工文明保證措施617.2.1 文明施工管理目標與組織機構617.2.2 文明施工措施638 應急預案638.1 應急預案的方針和原則638.2 項目部應急組織機構648.3 應急預案的啟動668.3.1 應對影響盾構施工安全緊急情況的方式668.3.2 應對災害性天氣和火災的方式668.3.3 盾構進出洞應急預案678.3.4 穿越建筑物應急預案678.3.5 盾尾漏漿對策678.3.6 監測應急措施688.4 應急資源配備698.5 應急響應709 附表711 工程概況1.1 工程概述潘廣路逸仙路電力隧道是聯系現狀500KV楊行變電站規劃500KV虹楊變電站的電力電纜關鍵通道。工程

5、北起現狀500KV楊行變電站，往南至規劃潘廣路，沿友誼路、江楊北路、江楊南路、殷高西路、逸仙路走向，至三門路規劃500KV虹楊變電站，線路全長約14.36km；全線共設15座工作井。1號井至8號井之間，采用單管頂管掘進，隧道內徑為DN3500；8號井至10號井之間，采用單管盾構掘進，隧道內徑為3500mm；10號井至15號之間，采用單管盾構掘進，隧道內徑為5500mm；15號井至16號井（虹楊站站前井）之間，采用單管頂管（內徑3500）加單管盾構（內徑5500）掘進。二標工程起自江楊北路泰和路高架口北側的8號工作井，線路沿江楊北路向南過A20公路和黃泥塘、蕰藻浜后，至道路東側綠化帶內的9號工作

6、井；再沿江楊南路東側綠化帶下方南行，至長江西路口的10號工作井；過向陽河后分別至一二八紀念路的11號工作井、殷高西路口的12號工作井。（12號工作井結構制作為三標工作內容）。本標段隧道全長5.18Km，其中89、910區間隧道采用一臺4320泥水平衡盾構機施工，隧道內徑為3.5m；1011、1112區間隧道各采用一臺6340土壓平衡盾構機，隧道內徑為5.5m。施工高峰時，三臺盾構機同時掘進。 本方案為8#10#井區間隧道盾構掘進施工方案：內徑3.5m，隧道長2.83Km，由8#工作井（始發井）出洞，沿江楊北路向南掘進至蕰藻南路的9#工作井（接收井），待隧道穿越9#工作井，土體摩阻力與盾構機端頭

7、土壓力平衡后，將9#工作井內所有管片進行拆除,沿江楊南路正常掘進至長江西路南側10#工作井內。隧道軸線分為直線段、左轉彎段、右轉彎段三種形式。表1-1 工作井概況表工作井井外尺寸（m）井內尺寸（m）圍護厚度（mm）開挖深度（m）內襯厚度（mm）隧道洞口中心高程（m）8# 14.89.813.28.280014.75600-6.049（出）9# 15.610.613.68.6100025.85800-15.982（進）、-15.947（出）10# 19.417.0120017.11000-8.172（進）表1-2 盾構區間隧道概況表區間建筑長度（m）最小平曲線半徑（m）最大縱向坡度（）覆土厚度（

8、m）內徑（m）管片厚度（mm）8#井9#井14005000.829.119.43.53009#井10#井14304302.566.718.93.53008#10#井區間盾構隧道，管道外徑4.1m，內徑3.5m，隧道管片厚度0.3m，環寬0.9m。通縫拼裝的結構形式，由一塊封頂塊、兩塊鄰接塊、三塊標準塊構成。管片表面應密實、光潔、平整，邊棱完整無缺損。本工程隧道采用高精度鋼模制作高精度管片，以管片結構自防水為根本，接縫防水為重點，確保隧道整體防水。管片采用防水混凝土：淺埋段抗滲等級為P10，深埋段抗滲等級為P12。管片縱向、環向接縫防水采用聚醚型聚氨酯彈性材料填充，管片連接螺栓均需按設計要求進行

9、防腐處理。1.2 工程地質情況根據地質勘探報告資料，8#10#井區間隧道盾構掘進主要涉及土層為2、3、1-1、1-2、3、層。各土層特性及力學性能見下表：表1-3 土層特性表地質年代成因類型層序土層名稱層底埋深（m）層底標高（m）揭示層厚（m）土層描述Q42濱海淺海灰色淤泥質粉質粘土7.6011.20-3.12-7.160.204.90流塑，欠均勻，含云母、有機質及貝殼碎屑，夾少量粉性土。稍有光澤，無搖震反應，干強度中等，韌性中等，高壓縮性。j灰色砂質粉土4.109.70-0.55-4.730.805.30濕很濕，稍密，欠均勻，含云母及有機質，夾少量粘土，上部以灰黃色為主，局部為粘質粉土或粉砂

10、。無光澤，搖震反應迅速，干強度低，韌性低，中壓縮性。灰 色淤泥質粘 土14.0016.50-10.03-12.623.807.90流塑，較均勻，含云母、有機質及貝殼碎屑，夾少量粉性土。刀切面光滑，無搖震反應，干強度高，韌性高，高壓縮性。Q41濱海、沼澤1-1灰 色淤泥質粘 土16.7022.30-11.53-17.921.507.10流塑，較均勻，含云母、有機質，夾泥鈣質結核、腐植質和少量粉性土，局部為粉質粘土。刀切面光滑，無搖震反應，干強度高，韌性高，高壓縮性。1-2灰 色粉質粘土21.1028.00-17.22-24.371.306.80軟塑，尚均勻，含云母、有機質，夾泥鈣質結核、腐植質和

11、少量粉性土，偶呈粘土狀。稍有光澤，無搖震反應，干強度中等，韌性中等，中高壓縮性。2灰 色砂質粉土21.7045.0-18.6024.50濕很濕，稍密中密，欠均勻，含云母、有機質，偶見貝殼碎屑，夾少量粘性土。無光澤，搖震反應迅速，干強度低，韌性低，中壓縮性。溺谷3灰 色粉質粘土28.6040.0-24.284mm的糾偏。隧道實際軸線與設計軸線允許偏差（上、下、左、右）不超過50mm。（3）地面變形控制。盾構正式掘進時，加強施工監測，隨時調整掘時參數，不斷完善施工工藝，控制施工后地表最大變形量（隆起10mm，沉降30mm）之內。對有特殊保護要求的情況，應根據要求執行更加嚴格的標準。（4）盾構推進過

12、程中，坡度不能突變，隧道軸線和折角變化不能超0.4%。5.4.5.2 隧道內水平運輸初期掘進100m后，拆除臨時管片（僅留拱底塊）和后座系統，其后轉入正常掘進。8#井9#井區間段盾構掘進配置兩臺牽引力為8噸電瓶車和相配套的送漿車、管片車等擔負隧道內的水平運輸。每組車輛由一臺電瓶車、兩臺管片車、一臺送漿車編組而成（可根據不同施工階段進行調整）。5.4.5.3 隧道內施工布置1、運輸鋼軌布置鋼軌規格為30kg/m，鋼軌中心距均為600mm，外側鋼軌為車架行走軌道。鋼軌枕采用8號槽鋼，鋼軌枕間距為800mm，用壓板焊接固定鋼軌，軌枕間用鋼筋拉牢。2、隧道照明隧道照明布置在隧道右側部位，照明燈具采用1

13、2V防潮型節能燈，每10環布置一只，每100m設一只200A分專用段開關箱。3、人行走道人行走道位于照明燈一側，走道板采用角鋼和鋼板網結構，寬度60cm，用鐵件固定。走道外側設置欄桿。4、隧道排水隧道入口處設置阻水壩，端頭井及隧道內配置足量的排水設備，以保證雨季汛期的隧道安全。5、隧道通訊隧道內與井上通訊聯絡采用內線電話。盾構機控制室微型計算機和井上計算機連網。6、隧道通風為改善隧道內的勞動條件，隧道主要采用壓入式通風，利用地面布置低噪節能隧道專用通風機（SDFA-NO6.5），壓縮空氣經空氣凈化處理系統、冷卻器、濾清氣包后向隧道頭部送風。為減少通風口的噪音，在頭部設消音器，以保證隧道內工作人

14、員新鮮空氣量不低于每人每小時30m3，相對濕度為6580之間，保證工作人員吸入的新鮮空氣量不低于20，H2S、CH4以及其他有毒或有害氣體等濃度不得超出有害身體健康的濃度，易燃氣體濃度不超過最小爆炸濃度的10，通風設備噪音不超過75分貝。具體見（盾構掘進隧道內布置示意圖）。圖5-5 盾構掘進隧道內布置示意圖3.2.5.4 盾構機維修、保養正常掘進施工時應做到均衡生產，每天安排出一定時間對盾構機各部位進行精心的檢查、保養，及時更換易損部件，保持盾構機處于較佳的工作狀態。盾構機在穿越建筑物前對盾構機進行檢修，確保盾構機處于良好的工作狀態。5.4.6 襯砌拼裝及連接件隧道襯砌由六塊預制鋼筋混凝土管片

15、拼裝而成。砼強度等級為C50，抗滲等級P10，鋼筋采用HPB300級、HRB400級鋼。襯砌環全環由1塊小封頂K、2塊鄰接塊B及3塊標準塊A構成。小封頂拼裝方便，施工時可先搭接2/3環寬徑向推上，再行縱向插入。2、襯砌連接螺栓管片環與環間以16根縱向螺栓（M24）相連，塊與塊間以12根環向螺栓（M24）緊密相連。環向螺栓、縱向螺栓均采用鋅基鉻酸鹽涂層做防腐蝕處理。3、襯砌拼裝施工（1）管片拼裝前要清除盾尾拼裝部位的垃圾，并檢查管片的型號、外觀及密封材料的粘貼情況，如有損壞，必須修復才可拼裝；（2）搬運、拼裝、推進過程中應采取適當措施，嚴防缺角、缺邊及頂裂，拼裝時注意環面平整度的檢查，管片環與環

16、之間、塊與塊之間的“踏步”應小于4mm；（3）管片成環后，隧道直徑變形2D（D為隧道外徑）；（4）在盾構推好一環后必須及時擰緊該環、縱向螺栓，并對出盾構車架的管片環、縱向螺栓進行復擰，隧道貫通后再次對各環管片的螺栓進行擰緊；（5）隧道在轉彎或糾正隧道軸線時，可通過安裝不同方向的楔形管片以達到糾偏的目的；也可在管片環背對千斤頂環縫凹處分段粘貼不同厚度石棉橡膠板，石棉橡膠板厚度15mm，管片安裝后在千斤頂壓縮下形成一平整的楔形環面，以達到轉彎和糾偏的目的。粘貼面清除雜物后將石棉橡膠板用專業膠水貼于管片環面上。當粘貼的石棉橡膠板厚度大于3mm時，在同處的止水密封背后加貼1.5mm至3mm全膨脹橡膠薄

17、板，以保證環縫止水效果。5.4.7 同步注漿和二次注漿 盾構推進中的同步注漿和襯砌壁后補壓漿是充填土體與管片圓環間的建筑間隙和減少后期沉降的主要措施，也是盾構推進施工中的一道重要工序。須指派專人負責，對壓入位置、壓入量、壓力值均作詳細記錄，并根據地層變形監測信息及時調整，確保壓漿工序的施工質量。所以選擇的壁后注漿材料應可滿足這些目的，充分考慮土質條件，采用可塑狀固結系材料，不僅能提高灌入性，還可達到早期強度，穩定地盤，把初期下沉、后期下沉控制在最小限度。1、同步注漿盾構注漿采用同步注漿：隨著盾構推進，脫出盾尾的管片與土體間出現“建筑空隙”（理論建筑空隙為1.3立方米/環），即用漿液通過設在管片

18、上的注漿孔壓漿予以充填。壓入襯砌背面的漿液會發生收縮，為此實際注漿量要超過理論建筑空隙體積。遇松散地層，注漿壓力很小而注漿流量卻很大時，應考慮增大注漿量，直到注漿壓力超過控制壓力下限。已經注過漿的管片上部土體發生較大沉降或管片間有較大滲漏時，需進行二次注漿。除控制壓漿數量外，還需控制注漿壓力。壓注要根據施工情況、地質情況對壓漿數量和壓漿壓力二者兼顧。一般情況下，注漿壓力約0.5Mpa。壓漿速度和掘進保持同步，即在盾構掘進的同時進行注漿，掘進停止后，注漿也相應停止。根據現場實際情況暫定漿液配比如下表所示，過程中可適時調整：注漿量磨細粉煤灰鈉基彭潤土細砂石灰水外加劑1立方300kg5080kg11

19、80kg80kg300kg35kg漿液密度應1.8g/cm3,沁水率5%，塌落度為1216cm，20小時的屈服強度800MPa， 7天強度0.15MPa，28天強度1.0MPa。2、二次注漿盾構施工在管片段后，對地面沉降較大或穿越建筑物段采用單液水泥漿對其進行二次注漿。要求漿液滿足泵送要求：泌水率3，漿液一天強度0.2Mpa，28天的強度2Mpa。配比：水泥漿與水玻璃體積1:1，水玻璃用水稀釋1:3，水泥漿水灰比1:1。3、注漿材料的制備注漿材料由地面攪拌系統成漿后，經管道溜入井內運漿車內，運漿車由電瓶車牽引至盾構頭部泵入車架注漿箱內待用。一般情況下，泥漿壓入量為“建筑空隙”的130%180%

20、，即1.69立方米/環2.34立方米/環，注漿壓力約0.3Mpa。壓漿速度和掘進保持同步，即在盾構掘進的同時進行注漿，掘進停止后，注漿也相應停止。遇以下情況時為例外：（1）遇松散地層，注漿壓力很小而注漿流量卻很大時，應考慮增大注漿量，直到注漿壓力超過控制壓力下限。（2）已經注過漿的管片上部土體發生較大沉降或管片間有較大滲漏時，需進行二次注漿，此時注漿量不受上述限制，只受注漿壓力控制。（3）盾構機出洞或進洞時，洞口部位有較大間隙，此時注漿量要根據實際需要量確定。5.4.8 盾構接收段施工1、盾構機接收施工流程2、盾構接收施工步驟和要點施工準備施工要點（1）根據設計要求做好進洞地基加固，并根據地質

21、情況設降水井；（2）盾構進洞前開樣洞對洞口地基加固情況進行檢驗，四方驗收合格方可出洞；（3）編制專項施工方案，經專家評審通過后方可進行下一步施工；（4）加密監測點，并設置深層土體監測點；（5）接收架等安裝就位。進洞施工施工要點（1）當刀盤推進至距封門1米左右時，視情況在盾尾處壓注雙液漿及聚氨酯形成“環箍”，阻斷涌水通道。必要時可開通盾構機殼體注漿孔進行注漿；（2）盾構機穿越加固區時應控制推進速度在1cm/min以內，并逐步卸掉土壓力。由于加固體強度較高，穿越時應密切注意刀盤扭矩、千斤頂頂力等參數，必要時可加水或膨潤土來降低扭矩；加強盾構進洞階段洞口外30米范圍內的地面沉降監測。（3）盾構機進洞

22、采用二次進洞施工，即在盾尾即將脫離加固區時將“月亮板”封于盾構機上，再進行注漿、注聚氨酯等措施止水，在確保進洞加固段的密封性后再進行二次進洞施工。5.4.9 盾構施工測量隧道盾構施工測量的操作流程主要有三個方面：第一，盾構推進前的測量準備工作；第二，盾構推進中的測量工作，這是最關鍵的一個部分；第三，盾構進洞后的測量工作。詳細測量方法、操作流程詳見盾構掘進測量施工方案。9#井10#井區間隧道施工工藝參數及流程，與8#9#井區間盾構隧道施工一致，具體施工方法參照上述方案進行實施。5.5 盾構穿越建筑物保護施工方案5.5.1 穿越高架樁基保護方案本標段89區間隧道盾構段在江楊北路與泰和路路口，需穿越

23、外環A20高架橋承臺樁基間穿越，外環路高架橋北側采用800鉆孔灌注樁，樁長56m，樁底標高-54.05m，南側采用600 PHC管樁，樁長56m，樁底標高-53.75m。隧道軸線距外環路高架樁基最小水平凈距約5.1m。由于外環高架屬于重要的交通設施，其樁基沉降或位移超標，對上海市交通將產生重大影響，后果嚴重。圖5-6 隧道穿越高架樁基平面示意圖1、 高架沉降分析隧道穿越施工對高架的影響，主要表現在以下兩個方面：（1）隧道正面穿越高架時，由于掘進出土以及對周圍土體的擾動，高架可能會在一定范圍內產生一定量的沉降。（2）隧道穿過高架后，管片外同步漿液及周邊土體的后期固結可能引起高架后期的沉降。因此在

24、施工過程中，應采用相應的施工措施，確保高架的安全，控制重點為高架的沉降控制。盾構推進過高架樁基時，主要的地層損失估計如下：A盾尾間隙中的地層損失盾尾的間隙為0.11m，盾構半徑R=2.16m，盾構殼外附著層厚度估計為0.05m，所以盾尾空隙間距t=0.11+0.05=0.16m，該地層的損失值為Vd=200t/R=2000.16/2.16=14.8，通過壓漿措施，使之控制在3以下。B盾構糾偏引起的土層損失隧道在高架下覆土層厚度在11m左右，水平軸線與隧道的設計軸線成i=0.82坡度，盾構機長度L=9.04m，盾構半徑R=2.16m，所以隧道穿越該地層損失值為Vd=Li/2/R=9.040.82

25、%/2/2.16=1.7。該損失量相對較小，但掘進時盡量使盾構機沿設計軸線推進，不做大角度、大范圍糾偏。C總沉降量與沉降槽寬度估算總的土層損失估計Vd控制在3以下，總地層損失則為V=32.16=0.2m3/m，按Peak法計算：沉降寬度系數I=R（H/2R）0.8=4.4最大沉降量Simax=V/（2.5I）=0.018m沉降槽寬度W=5I=22m2、高架保護措施根據我司大量市政盾構隧道工程總結的經驗，近距離穿越A20高架橋樁采用微擾動施工技術，將穿越影響區分為穿越前、穿越中、穿越后三個控制區。盾構施工根據100m初始掘進期間掌握的施工參數及施工經驗，穿越分區控制按以下劃分： 穿越前控制區為高

26、架橋樁北側外邊線30m范圍； 穿越中控制區為穿越區50m影響范圍； 穿越后控制段為穿越高架樁基后30m范圍。圖5-7 穿越控制分區平面圖穿越前控制區在隧道穿越試驗段，根據地表及深層土體沉降數據確定盾構推進施工參數：土壓力、推進速度、送排泥漿量、壓漿量，取得相關最優頂進參數，作為盾構隧道穿越中的必要施工參數依據。穿越中控制區通過穿越試驗段掘進掌握的施工參數，嚴格控制并根據監測數據進行實時調整，保持盾構姿態平穩，嚴禁急糾偏、大糾偏，盾構機慢速、勻速掘進，保證注漿壓力及注漿量。時時關注高架路面沉降量，發現報警立即啟動應急預案。穿越后控制區盾構施工結束后，對該穿越段采用水泥漿置換減阻泥漿，使樁基周圍的

27、地基土與漿液凝結體形成密實的地基土，從而杜絕沿管片滲流的可能。具體加固方案詳見盾構穿越高架樁基保護施工專項方案。5.5.2 穿越蕰藻浜保護措施1、資料收集及實地勘查為準確、詳盡了解蕰藻浜相關信息，我司積極收集相關資料并進行現場勘查，為隧道穿越蕰藻浜提供第一手資料信息。蕰藻浜南岸蕰藻浜北岸 我司在掌握現有物勘資料基礎上，至“上海申鷗碼頭”及“上海市寶山區水閘管理所”調閱駁岸基礎施工圖紙，確保資料準確。2、穿越前準備成立穿越河道施工領導小組和工作小組，加強對穿越工作的管理。對具體施工操作人員進行充實，增加富有施工經驗、責任心強的優秀施工人員。在穿越施工前對全體施工人員進行全面詳細的技術交底，切實落

28、實各項技術措施。在穿越施工期間，24小時安排值班，實時監測高架沉降情況，并將情況及時向領導小組進行匯報。制定詳細的物資供應計劃，公司物資部門確保施工物資材料的及時供應。在穿越前對盾構設備及各輔助設備進行一次全面徹底檢修，排除設備上存在的各種故障及隱患。在穿越期間，與本公司設備制造基地建立24小時有效的聯系及供應渠道，保證在設備出現故障時能及時更換零配件。對于制訂的技術方案和施工措施進行詳細的交底，各崗位操作人員做到要求清楚、職責明確。施工中與河道管理單位積極溝通、協調、配合，加強聯系，發現問題及時匯報，并啟動應急預案。3、保護措施根據我司大量盾構隧道工程總結的經驗，采用微擾動施工技術，將穿越影

29、響區分為穿越前、穿越中、穿越后三個控制區。盾構施工根據前期掘進期間掌握的施工參數及施工經驗，穿越蕰藻浜分區控制按以下劃分： 穿越前控制區為蕰藻浜北側外邊線30m范圍； 穿越中控制區為穿越區80m影響范圍； 穿越后控制段為穿越駁岸樁基后30m范圍。穿越前控制區將在穿越前30m處設定盾構隧道穿越試驗段，根據地表及深層土體沉降數據確定盾構推進施工參數：土壓力、推進速度、出土量、注漿量，取得相關最優頂進參數，作為盾構隧道穿越中的必要施工參數依據。穿越中控制區通過穿越試驗段掘進掌握的施工參數，嚴格控制并根據監測數據進行實時調整，保持盾構姿態平穩，嚴禁急糾偏、大糾偏，盾構機慢速、勻速掘進，保證同步注漿壓力

30、及注漿量。穿越后控制區為減少因隧道后期沉降對河道產生影響，盾構掘進完成后，對穿越影響區域需進行后期補漿加固。由2部分組成：A盾構掘進完成后，在影響段兩端通過管片內注漿孔向管片外注可硬性漿液，形成2道環箍，將穿越影響段區域封閉，防止漿液流失，如圖所示：穿越影響區B通過管片預留注漿孔（每環管片分六塊，共16個注漿孔）打入適當數量的預埋注漿管，預埋注漿管深度為1.2米，對影響區域進行全斷面注漿加固，加固漿液為可硬性漿及雙液漿。穿越后注漿加固根據監測數據，做到少量、多次、均勻的原則。具體加固方案詳見盾構穿越蕰藻浜河道保護施工專項方案。5.2.3 穿越原水管路保護方案1、資料收集及實際勘查為準確、詳盡了

31、解原水管相關信息，我司積極收集相關資料并進行現場實際勘查，為隧道穿越管道提供第一手資料信息。1）我司在掌握現有物勘資料基礎上，至“上海城投原水有限公司”調閱原水管資料，確保資料準確。2）在已掌握管道相關資料的基礎上，至施工現場安排專業人員管線復探，實際排摸管線，進一步摸清管道管材、深度、走向。2、穿越前準備人員準備：成立穿越原水管道施工領導小組和工作小組，加強對穿越工作的管理。對具體施工操作人員進行充實，增加富有施工經驗的、責任心強的優秀施工人員。在穿越施工前對全體施工人員進行全面詳細的技術交底，切實落實各項技術措施。在穿越施工時，24小時有人值班，實時監測地面及穿越區域土體沉降情況，并將情況

32、及時向領導小組匯報。設備物資準備：制定詳細的物資供應計劃，公司物資部門確保施工物資材料的及時供應。在穿越前對盾構設備及各輔助設備進行一次全面徹底檢修，排除設備上存在的各種故障及隱患。在穿越期間，與本公司設備制造基地建立24小時有效的聯系及供應渠道，保證在設備出現故障時能及時更換零配件。技術準備對于制訂的技術方案和施工措施進行詳細的交底，各崗位操作人員做到要求清楚、職責明確。外界溝通施工中與管道管理單位積極溝通、協調、配合，加強聯系，發現問題及時匯報，啟動應急預案。3、保護措施針對隧道在江楊南路、長江西路近距離穿越原水管，根據我司大量市政盾構隧道工程總結的經驗，采用微擾動施工技術，將穿越影響區分

33、為穿越前、穿越中、穿越后三個控制區。由于盾構近距離穿越原水管前，盾構隧道已掘進1.2km，盾構施工已掌握初步的施工參數及施工經驗，穿越分區控制按以下劃分： 穿越前控制區為原水管北側外邊線30m范圍； 穿越中控制區為穿越原水、污水管22m影響范圍； 穿越后控制段為穿越污水管后30m范圍。穿越控制分區平面圖1、穿越前控制區將在穿越前30m處設定盾構隧道穿越試驗段，根據地表及深層土體沉降數據確定盾構推進施工參數：土壓力、推進速度、出土量、注漿量，取得相關最優頂進參數，作為盾構隧道穿越中的必要施工參數依據。2、穿越中控制區通過穿越試驗段掘進掌握的施工參數，嚴格控制并根據監測數據進行實時調整，保持盾構姿

34、態平穩，嚴禁急糾偏、大糾偏，盾構機慢速、勻速掘進，保證同步注漿壓力及注漿量。3、穿越后控制區盾構穿越原水管道后及時進行該區域的隧道二次注漿加固工作，采取分層注漿，以控制管道的后期沉降。具體加固方案詳見盾構穿越原水管道保護施工專項方案。5.6 隧道內部施工方案隧道內部結構施工主要內容為隧道底部素混凝土墊層澆筑、管片嵌縫、抹灰等。施工流程：待隧道貫通后再進行內部結構施工，先施工底部，在施工上部作業；有條件的隧道，可從隧道中間向兩端同時分區分段施工，其他從早具備施工條件的工作井向另一端分段施工。1、底部素混凝土澆筑8#10#井隧道內素混凝土墊層澆筑在隧道內清理完成后進行，隧道內徑為3500mm，墊層

35、澆筑高度為400mm，弦長2227mm，澆筑斷面積約為0.61m2。混凝土強度等級為C20細石混凝土。2、盾構掘進結束后，對管片預留的接縫、手孔等處進行嵌縫溝槽手孔封堵等防水處理，確保隧道不出現滲漏泥砂的現象。隧道嵌縫及手孔封堵在隧道素混凝土達到一定強度后實施，具體施工工藝及施工方法，參見后續上報隧道內部結構施工專項方案。6 盾構隧道施工質量保證措施6.1 質量保證體系6.2 盾構進、出洞質量保證措施上海地區地質條件較差，盾構進、出洞時，洞口暴露土體自立性較差，很低容易造成洞口部分土體失穩，發生水上流失，引起地面沉降，危及周圍管線，建筑物，危及盾構本身的安全。因此，認真做好地質調查，周圍環境、

36、地下管線的調查，在盾構進、出洞時采取相應措施，防止因盾構進、出洞發生周圍環境破壞。1、出洞質保措施。1）加強盾構出洞階段，洞口外30米范圍內的地面沉降監測。加密觀測點至1米一個，每10米設一觀測斷面，斷面寬度為3d（d：盾構直徑）。加設一個孔深5米的深層上體監測孔。鄰近的民房設沉降觀測點和水平觀測點。盾構出洞及初期掘進階段，采取與掘進同步的跟蹤測量。2）洞口砼槽壁，采用分層分塊鑿除。盾構出洞前，先鑿除2/3厚度，并留最后一皮鋼筋，待出洞準備工作就緒，再將剩余砼及鋼筋鑿除。3）洞口砼槽壁剩余砼塊及最后一皮鋼筋全部清理完畢，盾構機即迅速頂進洞口。盡量減少洞口土體暴露時間，以上工作在12小時內完成。

37、4）盾構出洞階段，地面實行與掘進同步的沉降跟蹤測量。根據沉降量及時調整盾構土倉設定壓力和及時注漿量，使盾構頭部前方土體沉降量控制在0+5毫米內，管片脫出盾尾時的沉降量控制在010毫米內。5）盾構出洞可能會造成地面不同程度的沉降，在盾構出洞后的初掘階段，利用洞口處管片內壁予留的注漿孔，進行二次注漿。漿液采用水泥漿，但注漿處必須和盾尾保持810米距離，以防漿液侵入盾尾鋼刷。6）盾構出洞時，控制好千斤頂的總推力（控制油缸壓力），以保證后盾反力架的承受能力。若后盾反力架變形過大，必須進行調整和加固，否則會造成初期掘進時的管片偏離設計軸線。7）初掘階段，由于反力架不同程度變形和調整環的加工精度的影響，會

38、影響管片成環精度。因此從-1環開始，當管片環、縱縫發生錯縫時，就要用石棉橡膠板楔形料糾正。作為臨時后盾管片，也要確保安裝精度，環、縱向螺栓全部緊固到位。8）盾構初期掘進階段，要觀察后座鋼立柱、調整環的變形情況，如發現變形較大要立即采取措施，以免管片上浮。2、進洞質保措施1）做好隧道的貫通測量工作，在盾構進洞前30m，盾構保持最佳狀態和方向，使盾構首尾鉗行在設計軸線上，偏差要求不大于30mm。2）不宜過早鑿除洞口槽壁，一般在計劃出洞前十五天開始鑿除洞壁，采用分塊，分層鑿除，在盾構刀盤未觸及洞壁前，保留里排鋼筋（不能割斷）砼厚度不小于20cm，洞壁中心開40cm圓孔，以釋放盾構臨近洞口時，洞口處土

39、體內激增的應力。3）盾構鄰近加固土區，洞口處日夜派人監視洞壁變形情況，根據變形洞壁情況，逐漸調低盾構土倉設定壓力和盾構推進速度。4）加強盾構進洞階段地面沉降觀測，對重點保護的地面建筑物，加設觀測點。6.3 測量控制質量保證措施電力隧道施工的測量工作由三部分組成：一是地面測量控制網的設置；二是井上、井下測量控制點的傳遞；三是盾構推進中的測量控制。1、地面測量控制網的設置根據要求，電力隧道貫通測量橫向誤差為50mm，豎向貫通誤差為50mm。本區間隧道平面控制采用四等空中導線網，采用強制歸心的金屬標或磚墩標。高程控制網按二等水準要求測設。2、井上、井下控制點的傳遞1）平面控制點的傳遞以臨近井口的二個

40、空導點為起始方向，一次性引測至井口強制歸心的觀測墩上，然后通過該觀測墩將座標引測到井下隧道門洞對面井壁上設置的一雙層觀測吊籃上，該吊籃下層為站人觀測用，上層放置經緯儀強制歸心，吊籃兩層互不干擾，該吊籃稱為“零號”吊籃。作為盾構推進時，施測隧道座標點的第一站。隨著盾構不斷推進，隧道內的支導線點亦隨之向前推進布設，導線點分布設采用在管片拱頂設置觀察吊籃和儀器吊籃強制歸心，吊籃的個數根據隧道內通視情況，曲線段半大小和隧道的坡度而定，為提高進洞精度，吊籃個數以少為佳。2）高程控制點的傳遞井上建立局部高程控制網，按等水準路線進行聯測。井口旁設置一固定高程點，通過豎井傳遞高程。地面高程的傳遞，井口旁和井壁

41、底墻壁上尋一固定高程點，立殷鋼水準尺，從井口一定高度懸吊一根經鑒定后的鋼尺，用兩臺NA2水準儀井上井下同時對固定高程點和鋼尺進行讀數，讀取鋼尺長度，記錄井口和井下溫度取平均數；計算出鋼尺改正后的長度求得井底固定點的高程，反復進行三次，每次計算的誤差不得超過2mm。隧道內高程傳遞，高程點一般100米以內布設一點，在管片底板處，敷設水泥插入鋼筋即可，待水泥凝固就可進行水準測量，按三等精度要求施測。3、盾構推進測量隧道控制測量是隧道貫通的基礎。控制點的精度直接影響貫通的精度，但如果對盾構推進中的測量控制不力，會使隧道軸線高程和平面偏差不能滿足設計與驗收的要求。因此盾構在推進過程中，測量人員要牢牢掌握

42、盾構推進方向，讓盾構沿著設計中心軸線推進。盾構每向前行進的距離全靠千斤頂抻出的行程量，對于直線段和曲線段路徑要導出其公式，改正盾構切口和尾部對理論軸線行徑的改正數，我們稱之b切，b尾（這里計算不再敘述）從而使盾構切口中心與盾尾中心始終鉗行于理論軌跡上。盾構推進測量控制主要操作如下：1）在盾構頂部中心軸線上，距盾尾固定一水平后尺及一水平前尺，以控制盾構橫向偏差，在兩水平尺中心的左邊 60cm處標為紅色，右邊60cm處標為黑色，并規定紅色讀數為“+“，黑色為“-”。2）在水平尺的中心，固定一根水準尺，尺底指向盾構中心，以引測盾構中心高程。3）在盾構旁腔內懸吊一根1米長的錘球，指向刻劃為1cm1.7

43、4cm的坡度板，縱向刻劃每格為1cm，以計算盾構切口和盾尾高差，橫向刻劃每格為1.74cm表示1度，以計處盾構轉角改正數。4）每掘完一環，管片安裝前，通過觀測三尺一錘球的數據便可計算該環切口，尾部的水平和高程偏差，并通過報表由當班掘進操作者進行分析，加以糾偏。5）盾構機頭部設有的陀螺儀，它能測量的參數包括盾構滾動、仰俯和方位角等5個參數的數值，經過配備地面監控設施，可通過連接實現井上井下的數據通訊，且具備地面的實時監控和數據存儲功能。6.4 地面沉降控制質量保證措施1、盾構開挖引起地表沉降，與土層條件有很大關系。盾構在上海軟土地基里掘進，要完全避免地表沉降是很困難的。選擇合適的推進參數，合適的

44、回填注漿及良好的施工管理可將地表沉降控制在要求的范圍內。盾構施工引起地表下沉的主要原因有：1） 盾構推進中，盾構正面工作面和盾尾因開挖和推進產生盾構周圍土體應力變化，由于應力再分配結果，產生土層彈性及彈塑性變形，從而引起地表下沉。2）采用土壓平衡式盾構，由于土倉壓力設置不合理，引起開挖土體失穩，使得土層破壞、松弛、造成地表下沉。3）盾構推進時，由于偏離軸線在而修正蛇行，或小半徑曲線段推進而引起超挖，會使土層松弛范圍擴大，助長地表下沉。4）盾構向前推進后，在注漿不密實的條件下，原被盾構殼板支撐的土體產生變形，是地表下沉的一個主要原因。回填注漿效果不好與注漿材料質量（材料的收縮、離析、分離、脫水）

45、、注漿數量、注漿壓力等有直接關系。5）作用在襯砌上的土壓，水壓和周邊壓力不均勻使襯砌產生變形，在襯砌自重及上部土壓作用下襯砌發生沉降等也是地表下沉的原因之一。2、為盡可能地減少盾構正常推進中的地表沉降。本區間隧道采用以下技術措施來控制地表沉降量，控制隧道施工對周圍環境的影響。1）優化盾構掘進參數盾構掘進主要由十個參數控制：刀盤和土倉壓力，排泥量與推進速度，螺栓機轉速，千斤頂總頂力，注漿壓力、時間、注漿量，漿液性能，盾構坡度，盾構姿態，管片拼裝偏差。其中對控制地表沉降起較大作用的是排土量控制和壓漿量控制。實際施工中排土量是通過設定的檢測土倉壓力值辦法來控制。土壓設定值大小，需在盾構初期掘進50m

46、100m中取得適當土壓值，隨著盾構穿越地層的埋深和土質變化不斷加以修正。2）注漿材料優化和注漿量的控制在盾構掘進中，及時在脫出盾尾的管片背面的環形建筑空隙中充填適當數量和合理配比的壓漿材料是提高施工質量和防止地表沉降的極重要的技術措施。目前使用的土壓平衡式盾構機采用先進的同步注漿方式，漿液采用可硬性漿液，能保證工程質量，對控制地面沉降有很好的效果。3）二次注漿本工程及時注漿采用可硬性漿液，可以有效地改善地面沉降。因此本工程二次注漿視地面沉降監測情況而定，如果地面沉降趨勢增大，二次注漿是必要的。二次注漿不僅有效地減少地表的沉降量和隧道的滲漏水，也有利控制隧道本身的沉降量。4）切實做好環境保護（地

47、下管線、建構筑物）工作。正常推進速度宜控制在24cm/min之間，過建筑物時推進速度宜控制在1 cm/min。6.5 盾構掘進軸線控制質量保證措施隧道設計軸線不僅有平直線，還有R（半徑）不等的平曲線和豎曲線。盾構掘進中，由下述方法保證盾構推進軌跡和隧道設計中心線的偏差在設計允許范圍內。1、采用調整盾構千斤頂的組合來實現糾偏盾構有16組千斤頂均布，行程全部為2250mm，每組推力100T，總推力1600T，推進千斤頂的油泵為變量泵，當盾構需要調整方向時，可通過調整千斤頂調節泵的流量，來調節千斤頂的頂力。如盾構偏離設計軸線，而需糾偏時，可在偏離方向相反處，調低該區域千斤頂工作壓力，造成兩千斤頂的行

48、程差，也可采用停開部分千斤頂方法，獲得行程差。但這樣易造成襯砌部分區域受力不勻，使管片損壞，采用錯縫管片來調整。盾構糾偏時，要使千斤頂各區域壓力分布呈線性狀態，如盾構要向右糾，除左區要較右區有一個較大的壓力差外，上、下區域的壓力也要適當，一般可取左、右區域壓力的平均值。同理，如需上、下糾偏時，可造成上、下區域千斤頂的壓力差。2、采用微量楔形料進行隧道襯砌糾偏本區間隧道在轉彎坡度段，除采用楔形管片外，還可采用管片環面上粘貼楔形低壓棉膠板的方法，使直線段管片成為微量楔形軸線和設計軸線擬合。石棉橡膠板的壓縮率為12%，分段粘貼好的石棉橡膠板經推進過程中千斤頂壓縮后，成一平整楔形環面。楔形墊最大壓縮楔

49、形量，可按下式計算 襯砌在制造中，會存在微小的誤差（特別是環寬的誤差）在襯砌在拼裝過程中也會產生誤差，這些誤差的積累和發展，會導致盾構雖未偏離設計軸線，但盾尾的管片變得越來越難拼裝，測量管片的偏差，會發現管片中心線已呈偏離設計軸線的趨勢，采取以下預防措施：1）在每一環襯砌拼裝時，測量上一環襯砌與盾構內殼上、下、左、右各點的間隙，若各點間隙均在1cm以上，可視作襯砌軸線與盾構軸線擬合。若測得某點間隙小于1cm，則可視作襯砌已開始偏離盾構軸線，此時可用微量石棉橡膠楔形料進行糾偏，將最大楔形量貼于間隙小處的襯面上。2）一次最大楔形量不宜大于5mm，若超過5mm，襯砌橡膠止水條的壓縮量變小，會失去止水

50、效果。所以在曲線段掘進時當安裝楔形襯砌后仍需粘貼糾偏條時，應分數環粘貼，不應一環粘貼過厚。3）若最大楔形量為5mm（經壓縮后為4.10mm）一次可糾偏斜率為0.66。6.6 保證管片的真圓度質保措施保證管片的相對真圓度對確保隧道斷面尺寸，提高施工速度，防水效果，減少地面沉降等都甚為重要。當成環管片脫出盾構之后，在土壓力及注漿壓力作用下易變形。本工程投入使用的盾構機設有整圓裝置。使用整圓器可保證管片的橢圓度。由于盾構推進時的推力要傳遞到相當遠的距離，故要在此推力消失后，對管片連接螺栓進行復緊。我們采取一次緊固，三次復緊的工藝。即管片在盾尾內拼裝時須將所有縱、環向螺栓上緊。管片出盾尾后，進行第一次

51、復緊，待管片出臺車位置前，進行第二次復緊。在隧道貫通后進行第三次復緊。6.7 提高隧道管片防水能力的措施1、隧道只采用一次襯砌，沒有內襯，故對防水的要求提高了，隧道發生滲漏水主要的原因主要有以下幾點：1）隧道管片本身防水質量不好，抗滲強度未達到設計要求，或制作過程中因疏忽產生裂縫。2）管片在運輸、施工過程中，環面上止水槽碰傷，形成滲漏水通道。3）管片在安裝過程中因操作不當造成破損，影響了其抗滲能力。4）止水橡膠條粘貼質量不好，在管片運輸或施工過程中脫落。5）粘貼的糾偏楔形料過厚，導致止水橡膠條壓縮量不夠，影響止水效果。6）止水橡膠條質量不佳，未達到設計要求。7）彈性密封墊因未涂刷緩膨脹劑，導致

52、潮濕環境或遇水先期膨脹，影響最終防水能力。8）管片安裝時未將端面止水條表面雜物清理干凈，造成止水條間夾雜雜物，產生滲漏通路。該現象在隧道拱底處尤其常見。9）封頂塊安裝時空間不夠，造成封頂塊插入時封頂塊和鄰接塊的止水條互相拉扯而斷裂。10）手孔中的密封圈未安裝到位，產生滲漏通路。11）進出洞處管片環縫因卸力而張開，影響止水條防滲能力。2、只要對上述產生滲漏水原因，分別采取針對性措施，滲漏水情況是完全可以控制的。1）管片制作時從砼拌和、砼澆注、養護、拆模到運輸堆放等緩解完全按照操作規程進行，保證管片自身抗滲能力。2）砼制品廠運抵工地的管片，除需提供出廠合格證外，工地質檢員還需按規范要求逐塊進行驗收

53、。不符合驗收標準的管片，堅決不用于隧道內。3）管片拼裝前，盾構底部拼裝部位不能殘留泥漿和砼碎塊。止水條表面清理干凈。4）要對管片外觀型號，止水條、傳力襯墊、糾偏楔形料的粘貼情況進行檢查，不符合要求不得投入使用。5）管片在拼裝過程中要避免激烈碰撞，發現管片砼缺損應進行修補處理，達到強度并經質檢員認可后方可投入使用。6）管片拼裝時要嚴格防止止水橡膠帶脫位；封頂塊在插入時要保證開口尺寸，不得強行插入，避免止水帶和管片砼損傷；7）管片在頂進過程中發生碎裂要及時修補，若發現管片漏水，要及時做好封堵工作。8）陰雨天粘貼彈性密封墊覆蓋塑料布，且在密封墊表層涂刷緩膨脹劑三度。9）手孔中密封圈應正確安裝，如手孔

54、中發現滲漏應重新安裝密封圈。10）進出洞處管片在卸力前及時安裝拉緊裝置。11）隧道滲漏處應調查清除滲漏產生的原因，根據不同形態進行管片外壁二次注入雙液水泥漿或聚胺脂材料。12）本次采用的管片上增設了一道遇水膨脹橡膠阻水條，使由原來的一道防水增加到兩道防水，大大增強了管片的防水性能。6.8 材料檢驗計劃及工序交接質保措施1、根據現場實際進度安排，對新進場材料進行驗收，對盾構施工的材料（螺栓、橡膠墊、防水材料等）進行檢驗，取得復檢證明后方可投入使用。2、工程施工中，當班的項目管理人員，各工序責任人，應定期和不定期對施工的機械設備、測量計量儀器具的維護、磨損、連接和狀態偏離等狀況進行檢查和技術復核。

55、3、現場質檢人員對進場材料構件進行驗收，當班施工員參與驗收。4、對隧道施工的每道工序用到的計量器具進行校正，合格后方可進行現場使用。5、施工中每道工序完成后，除了自檢、互檢和專職質量員檢查外，還必須辦理工序轉序交接檢，嚴格執行集團公司關鍵工序交接卡實施制度，由下道工序責任人對上道工序的質量進行檢查。上道工序除了符合本工序質量要求外，還必須滿足下道工序的施工條件和要求。如不合格，則必須重新返工處理，直至合格。凡不符合質量標準的工序或中間產品，應做到上不轉序，下不接收。6、施工中還應強化見證制度和驗收把關工作制度，在鑒認合格的基礎上，辦理正式的驗收手續。驗收過程必須有書面記錄予以反映，并有明確的驗

56、收意見，參與方責任人應對驗收意見簽名確認。隱蔽工程未經驗收或驗收未獲通過，不得轉入后續搭接工序或后續工程施工。7 盾構隧道安全文明施工保證措施7.1 盾構施工安全保證措施7.1.1盾構施工安全管理機構7.1.2 盾構施工安全控制措施7.1.2.1 井下盾構隧道內的通風為改善井下盾構施工的作業環境，以及防止有毒有害氣體的進入盾構隧道內，施工現場必須配備合適的通風機，通風機應采取防噪聲的罩殼。有毒有害氣體檢測員每班開始前測量一次隧道內的有毒有害氣體含量，并將檢測到的各種有毒有害氣體濃度填寫在隧道氣體檢測記錄表內，填寫務必詳細、清晰，同時填寫隧道每日送風記錄表。氣體檢測無異常方可安排施工人員下井施工

57、。7 井口臨邊防護措施井口的臨邊防護欄桿按照集團公司標準化嚴格執行，工作井的臨邊防護欄桿凡涉及到施工人員在井口施工作業的都將制作標準型欄桿。所有防護設施必須按照牢固，確保施工人員工作的安全。7.1.2.3 工作井的上下鋼梯工作井完成制作后人員上下標準鋼梯，按照必須符合要求，標準鋼梯由施工技術進行設計、驗收，驗收合格掛牌后方可投入使用。7.1.2.4 盾構隧道內的各類勞動保護標準近幾年來本公司在隧道井下施工作業的勞動保護充分貫徹“以人為本”的宗旨，在同行中處于領先地位，通過不斷的實踐、探索，制訂了一套可行的標準。1）、隧道沿線的警示燈箱的布置和管理隧道內的燈箱設置是本公司根據隧道施工安全生產的特

58、點，以國家安全生產警令、禁止、提示等標準為依據，通過燈箱的形式布置在隧道沿線及重點施工部位，達到教育工人、遵章守紀、強化施工現場安全氛圍的一項措施，是我公司的文明施工標準化的重要特色。同時，為保護管線及隧道上部的建筑物，在隧道沿線設置穿越重點部位燈箱。2）、外露鋼筋保護考慮到結構層的鋼筋外露和施工作業人員在走動作業中，造成由于人員滑跌和其他因素受到傷害；本工程項目中特對人員和鋼筋外露交錯部位采取鋼筋保護頭的措施，確保施工人員作業環境安全。7.1.2.5 盾構隧道進出人員管理制度（1）隧道施工人員上崗前必須穿好工作服，佩帶好安全防護用品。不穿工作服，不佩帶好安全防護用品的不準進入隧道。（2）加強

59、隧道施工人員進出隧洞管理，工作井上下口處設置翻牌墻，隧道施工人員上下井必須嚴格執行翻牌制度，做到施工人員上下井管理。（3）外來參觀人員進入隧道必須到項目部進出洞人員登記處進行登記。填寫好進洞人員姓名、職務、進洞時間并確認真實可靠后方可進入隧道。（4）進出隧道管理員（當班施工員）必須監督好每一位進出隧道的人員，是否按照規定執行進出制度，與工作無關的任何人員都不得進入隧道。（5）每班施工員對本班的所有人員監控負責，在本班施工作業完成后，監視所有人員是否已出井，確保本班所有人員已出洞后，施工員方可出洞下班。7.1.2.6 管片垂直運輸及水平運輸的安全控制盾構施工垂直運輸包括管片、送漿車及其他材料吊運

60、至工作井平臺或從平臺吊出至地面，主要采用門式行車作為吊裝工具；水平運輸采用電瓶車牽引，通過管片車或送漿車等進行運輸。因此，對于吊裝作業、設備安全等有較大的風險。控制措施：（1）嚴格執行起重吊裝操作規程，做好吊物件的保險措施；（2）定期對起吊設備、電瓶車等進行檢查、保養、嚴禁設備帶病作業，確保設備自身安全穩定；（3）每班對吊裝索具等進行檢查，如有斷絲、損壞，應立即更換；（4）吊裝過程，垂直下方嚴禁有人活動；（5）管片車之間加設鎖鏈作為二次保險；（6）盾構機頭部設置限位保險，防止電瓶車失控沖入隧道；7.1.2.7 管片拼裝安全保證措施管片拼裝點是隧道井下盾構隧道工作面的安全重點部位，拼裝過程中由于

61、拼裝設備的故障和作業人員的不安全行為將造成事故隱患的發生。 （1）實施要點： 拼裝機操作做到指定專人； 拼裝機動作之前，操作人員必須鳴警示鈴、亮警示燈； 高處拼裝人員必須佩戴保險帶等防護裝備； 管片拼裝連接件確保良好(拼裝頭子、連接銷)； 對安全防護設施進行維護維修，并在拼裝前進行檢查； 定期對拼裝設備及用具進行檢查維修，確保狀態完好。（2）控制點： 不得由拼裝平臺上向下拋擲重件； 嚴格控制拼裝人員在拼裝機旋轉時不進入半徑范圍內； 嚴防作業人員將頭、手、腳放在千斤頂的頂部； 拼裝人員不得跟隨舉重臂一起移動。7.1.2.8 施工現場安全設施的驗收（1）對施工現場進場的起重設備完好性進行驗收，對特

62、種操作人員進行驗證。（2）各類腳手架搭設結束以后，對腳手架檢查、驗收，合格后方可使用。（3）對施工現場的井口、臨邊，高空作業的防護措施，搭設完畢后進行檢查、驗收，并進行全過程的保養檢修和驗收工作。（4）對通風設備的安裝、噪聲的防護，有毒有害氣體的檢測計劃和措施進行檢查和驗收。（5）對各類安全重點部位、危險品倉庫等區域的監控計劃、措施和人員的配備進行檢查、監控和驗收。（6）施工現場危險及重點部位部位設置安全標志牌，提醒所有施工人員隨時注意安全。在施工范圍外劃分安全警戒區，必要時設鋼絲網圍護，紅旗或紅燈示警，嚴禁非施工人員及其他無關人員進入施工區。7.1.2.9 防臺渡汛安全注意事項（1）成立以項

63、目部項目經理為組長的防洪領導小組，組建抗洪搶險隊，并配備足夠的防臺防汛搶險物資及機械設備。（2）晝夜巡邏制度，發現險情，及時匯報，以便及時搶險，確保工程安全。（3）指派專門人員與當地氣象部門密切聯系，獲取有關水文氣象等情報資料，并作出科學預測分析，為防洪決策、實施提供充分的依據。（4）合理布局，消除隱患，在生產臨時建筑區周圍修建暢通的排水溝道。（5）健全通訊系統，保證各施工區域及項目部與外界的聯系，在事故易發點設專人巡查，發現問題及時處理。（6）保證施工設備、人員的投入數量，并使其正常運轉，確保主體工程施工進度，保證主體工程施工期安全渡汛。（7）施工期間、防臺防汛期間，所有設備、人員服從當地防

64、汛部門、業主的統一調配。7.1.2.10 其他安全控制措施（1）實行交接班制度，對于每班作業情況進行詳實交接；（2）設置門禁系統，準確掌握隧道內作業人員的數量；（3）設置視頻監控系統，掌握施工作業情況；（4）嚴格隧道內動火審批制度，配置足夠消防器材，加強動火作業管理；（5）每工班均需對隧道內進行有害氣體檢測，并確保通風設施正常運行；（6）加強對橡膠制品、油脂等材料的管理；（7）重點做好用電設備、電纜的日常檢查，確保用電安全；（8）施工機具設備需經安全技術性能檢測鑒定合格，防護裝置安全，制動裝置可靠，方可進場使用；（9）機械設備應按時進行保養，當發現有漏保、失修或超載帶病運轉等情況時，應立即停止

65、使用；（10）機械作業時，操作人員不得擅自離開工作崗位或將機械交給非本機操作人員，嚴禁無關人員進入作業區和操作室內。機械工操作時思想要集中，嚴禁酒后操作；（11）隨時注意施工地氣象信息，做好防汛防臺、防凍防滑、防暑降溫、防塌方等季節性氣候變化的相應措施，以保證施工人員的人身安全和施工機械設備安全；（12）在使用新工藝、新技術、新材料、新設備時要制訂安全操作規程并組織操作人員培訓。7.2 盾構施工文明保證措施7.2.1 文明施工管理目標與組織機構1、嚴格按照國家電網公司輸變電工程安全文明施工標準化管理辦法“上海市現場標化管理”、上海市重大工程文明施工管理考核辦法的要求，突出“以人為本”和“綠色施

66、工”，達到“施工有序、設施規范、環境整潔”的安全文明施工效果。達到“六化”要求：安全管理制度化、安全設施標準化、現場布置條理化、機料擺放定置化、作業行為規劃化、環境影響最小化。爭創上海市安全標化工地、確保上海市文明工地。 2、環境保護目標嚴格執行國家相關法律、法規；保護生態環境，廢氣、廢水、廢油不超標排放，不發生環境污染事故，落實環保、水保措施；廢棄物處理符合規定，減少施工場地和周邊環境植被的破壞，減少水土流失；站區綠化、現場施工環境滿足環保要求；環保、水土保持、安全、勞動衛生等各項工作應滿足相關政府主管部門的管理要求及驗收標準。不發生環境污染事故，污染按規定排放，污水深沉排放合格率100%，

67、施工噪聲不超標等。積極采用“新技術、新材料、新設備、新工藝”，節約資源，減少能源消耗，降低施工活動對環境造成的不利影響，提高施工人員的職業健康安全水平。全面落實環境保護和水土保持要求，建設資源節約型、環境友好型的綠色和諧工程，確保通過建設項目竣工環境保護及水土保持設施驗收。3、 建立項目管理組織機構為了更好的落實創建節約型工地的要求，本項目部將根據集團公司專項管理條例設立創建節約型工地的管理體系，明確各崗位的管理職責，制定管理制度。1、加強施工過程中的檢查施工過程中，根據制定的目標，將對施工個區域進行檢查，每季度進行考評，對檢查中存在的問題及時更正，并對下階段的工作進行規劃。2、建立獎懲制度制

68、定節能降耗獎懲制度，制定節能降耗獎懲制度，建立節能降耗責任制，把各項制度落實到位。施工過程中，對于完成好的項目和個人，進行獎勵。7.2.2 文明施工措施1、遵守電力建設文明施工規定及考核辦法等上級有關文明施工和業主文明施工方面的管理制度。2、劃分文明施工責任區，制定文明施工目標和責任考核細則，并嚴格考核評比和獎懲。3、嚴格工序紀律，每道工序完工必須“工完料盡場地清”，并由班組自檢、項目部抽查和定期檢查。4、施工場地和臨設場地實行區域化管理。施工機具、材料等按平面布置圖堆放整齊，保持道路暢通，在現場設置廢料堆場，并定期清理。5、現場人員必須將文明施工及治安、衛生等工作列為重點，協調好與外界的關系

69、。6、施工現場安排專人清洗，保證場地整潔，材料堆放合理，機械設備施工有序。7、經常保養、維護施工機械設備，保證機械設備完好率，盡量降低施工現場噪聲。8、施工人員應著裝整齊，佩戴好安全帽等勞防用品。9、現場泥漿池做好周圍圍擋及清潔工作，確保施工場地清潔。10、施工場地進出口道路交通安排專人指揮，確保車輛行駛安全。11、本工程周邊建筑物大都居民住宅區，對文明施工提出了較高的要求，減小噪音的產生，盡量做到不擾民，建立文明施工管理小組，負責日常管理協調工作。12、施工現場平面布置合理，各類材料、設備做到有序堆放。禁止泥漿水、水泥漿水未經沉淀直接排入下水道。水泥進場或使用過程中，做好揚塵防護措施。8 應

70、急預案8.1 應急預案的方針和原則為了快速、有效處置施工過程中，可能發生的各種緊急情況，積極應對可能發生的重大、特大災害或事故，高效、有序地組織事故搶救工作，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，維護正常的社會秩序和工作秩序，確保工程的安全和穩定，以最大限度地促進和保證社會大局穩定，特制定本預案。依據“以人為本，安全優先”的原則，從思想上、組織上和物質上做好工程施工應急預案的各項準備工作，充分凸現預防為主、高效協調、搶險及時、減輕損失的理念。要以高度的政治責任感出發，發揚“一方有難，八方支援”的協作精神，真正把應急預案工作落實到實處。8.2 項目部應急組織機構1、組織機構聯系方式序號職 務姓名聯系

71、方式1組長王 濤2副組長成 剛3唐 云4梁東青5組員吳 俊6陳 亮7徐建江8王松耀9朱伽俊10張珺杰11馬 偉12沈鋆杰2、組織機構的職責（1）接到報告后，項目負責人應迅速通知有關部門，并根據情況調動人員趕往現場展開應急預案；（2）組織有關部門人員按照應急預案迅速開展搶救工作，防止事故的進一步擴大，力爭把事故損失降到最低程度；（3）根據事故發生狀態，統一布置應急預案的實施工作；（4）根據預案實施過程中發生的變化和問題，及時對預案進行修改和完善；（5）緊急調用各類物資、人員、設備和占用場地。事故搶救處理工作結束后應及時歸還或給予補償；（6）當事故有危及周邊單位和人員的險情時，組織人員和物資疏散工

72、作；（7）配合上級有關部門進行事故調查處理工作；（8）做好穩定秩序和傷亡人員的善后及安撫工作；（9）適時將事故的原因、責任及處理意見向公眾公布。3、應急指揮小組分工項目各職能部門和全體職工都負有緊急情況應急救援工作，各救援專業隊伍是緊急情況應急救援的骨干力量，其任務主要是擔負事故的救援及處置。救援專業隊伍的任務分工如下：a. 指揮：根據現場情況，指揮事故救援工作。b. 通訊聯絡：接到報警后，負責通知應急工作小組成員趕赴現場；了解情況，收集事故信息，及時向現場指揮反饋。c. 組織搶險：指揮搶險人員搶救受困人員、財物及疏散機械設備、物資。d. 設備調度：根據施救情況，負責調度搶險救災所需車輛、設備

73、、滅火器材。e. 人員疏散：負責組織現場及周圍群眾及時疏散到安全地點。f. 醫療救護、后勤供應、廢棄物處理：負責現場受傷人員的急救及聯系救護車搶救受傷人員；組織供應搶險救災人員所需的生活后勤物資；組織處理事故后的廢棄物。g. 人力調動：根據現場指揮的安排，組織人力支援搶險救災。h. 維護秩序、保護現場：組織人員維護事故現場秩序，保護事故現場。i.善后工作：組織人員展開事故受傷人員及受災人員的安撫工作。8.3 應急預案的啟動在施工過程中，對可能遇到的緊急情況和后果做如下預計：1、影響盾構施工安全的事故可能包括：盾構機進出洞時發生涌水和涌砂現象；盾構施工過程中遇到較大的不明障礙物；盾構機上部覆蓋土

74、層較薄；盾構管片局部破損。2、災害性天氣造成的事故可能包括：洪澇、臺風、風暴潮或特大暴雨造成水淹隧道或基坑。3、火災造成的事故可能包括：火燒施工電器事故；施工氣體中毒事故。施工氣體中毒事故類別包括：含氧濃度低（O2）、甲烷超標（CH4）、一氧化碳超標（CO）、硫化氫超標（H2S）。針對施工過程中，可能遇到的緊急情況，通常采取如下的技術措施和程序：8.3.1 應對影響盾構施工安全緊急情況的方式針對影響盾構施工安全緊急情況可能出現的后果，通常采取如下的處置技術措施及程序：疏散危險區域人員；立即通知有關技術專家到現場；組織技術專家擬定搶險方案；可能需要的特殊物資有：大型起吊設備；大型開挖、掘進設備；

75、拆除、切割設備；注漿設備；抽水設備；砂石料；水泥；鋼板及其他物資。8.3.2 應對災害性天氣和火災的方式針對災害性天氣和火災的方式，通常采取如下的處置技術措施及程序：設置事故區域安全警戒區域，對隧道兩端實施警戒，派專人維持現場秩序，防止無關人員進出現場，造成不必要的傷害；組織疏散危險區域人員；確定是否有人被困，通知人防、消防、專業搶險隊伍進行搶救；可能需要的特殊物資有：大型起吊設備；大型開挖、掘進設備；拆除、切割設備；注漿設備；抽水設備。8.3.3 盾構進出洞應急預案（1）施工前對全體施工人員進行交底，做到精心施工，同時加強值班管理。（2）在盾構出洞口預留足夠的注漿孔，配備足夠的注漿設備、材料

76、、人員盾構出洞一旦發生開挖面坍塌、漏水等意外情況，立刻進行注漿堵漏。（3）組織專門人員進行24小時現場監控（主要針對反力架、支撐變形、地下水位等），24小時專線電話值班。（4）監測單位在施工前、中、后對施工全過程進行跟蹤監測、分析，并及時反饋信息。每步工序施工間隔時，應立即進行變形監測，及時掌握變形數據。8.3.4 穿越建筑物應急預案（1）施工前對全體施工人員進行交底，做到精心施工，同時加強值班管理、工程監測。（2）配備足夠的機動設備、材料、人員，一旦發生意外情況，在第一時間內投入工作。（3）在隧道穿越建筑物前，制定出施工進度計劃，并及時向有關部門報告。（4）監測單位在施工前、中、后對施工全過

77、程進行跟蹤監測、分析，并及時反饋信息。每步工序施工間隔時，應立即進行變形監測，及時掌握變形數據。組織專門人員進行24小時現場監控，24小時專線電話值班。（5）在推進前，一定要對盾構進行足夠的調試，確保盾構性能的可靠性，同時配備足夠的值班維修人員，及時處理盾構設備的故障，確保盾構推進順利進行。（6）在盾構穿越前，貯備好搶險物資，監測的變形值達到警戒值，立即采取相應處理措施。8.3.5 盾尾漏漿對策（1）針對泄漏部分集中壓注盾尾油脂。（2）配制初凝時間較短的雙液漿進行壁后注漿，壓漿位在盾尾后510環。（3）利用堵漏材料進行封堵。（4）如上述措施效果不佳時，可采用聚氨脂在盾尾后一定距離處壓注封堵。（

78、5）盾尾漏漿與盾尾刷質量有關，因此選用優質盾尾刷非常重要。另外為防止盾尾刷人為損壞，在隧道施工中要隨時注意盾尾下部不能遺留硬雜物，必須在管片拼裝前加以清除，避免硬物損壞盾尾刷。8.3.6 監測應急措施在區間施工過程中盾構施工安全存在較大的風險，在施工過程中進行現場監測是必不可少的，由于盾構施工為地下施工，存在著風險系數大，正常情況下監測工作按相關規范規定進行常規監測即可，因為施工存在一定的不確定因素，當施工出現險情時為了能夠有序的開展搶險工作，要求監測工作有一定的前瞻性，對出現險情時制定應急預案有一定的必要性。（1）周邊環境區間沿線地下管線較多，變形控制要求高，需要重點加強監測。工程施工過程中

79、，可能出現一些異常情況，應采取相應的應急措施。雨季：加強圍護安全監測和巡視，必要時增設監測點。地面裂縫：加強對裂縫處沉降監測、裂縫附近圍護安全監測和巡視。建筑物、管線變形：當出現變形異常時及時通知，并加大監測頻率。或者增加其他監測手段。監測數據持續報警：加強監測頻率，出現異常時及時通知相關單位。地下管線變形報警：根據一般規定，地下管線的變形警戒值為10mm。管線是先期埋設在地下的，其接口的安全狀態變化如何是無法明確的，因此，應密切關注其差異變形，并結合地表環境變形情況綜合分析。若出現較大沉降和差異沉降，應及時反饋施工單位，配合做好各項處理措施。建筑物變形報警：根據不同建筑物的結構特征，及時匯總

80、單體建筑不同位置處的沉降變形資料和信息，及時提交施工方，以便及時采取針對措施。加強監測頻率，增加監測手段，如在裂縫處補貼石膏餅、安裝裂縫監測儀等。（2）應對風險的監測保證措施有效的工作程序：建立規范的工作程序，從現場數據的采集、工況信息收集、數據綜合分析、到形成成果報告。暢通的信息交流渠道：監測信息的準確獲得只是工作的一個部分，還必須將獲得的重要監測信息及時傳遞到相關單位（管理機構），以便綜合分析，為快速決策提供有效的依據。主要是與相關單位建立一一對應的信息互遞，技術人員能及時進行溝通。指定專人負責，做到資料交接清楚。加密監測頻率，并將相關的監測項目信息進行匯總分析，及時將結果匯報業主、設計、

81、監理、施工等有關單位，做到及時溝通信息。8.4 應急資源配備應急求援物資準備：辦公、生活、施工生產區應保持安全通道暢通；重點設備設施安全裝置、器材處于完好狀態：擔架及常用急救藥物；應急車輛；通信器材具暢通。可能需要的特殊物資：大型起吊設備；大型開挖、掘進設備；拆除、切割設備；注漿設備；抽水設備；通、排風設備；砂石料；水泥；鋼板及其他設備。表8-1 應急搶險專用設備清單序號搶險設備名稱型號數量備注1應急設備集裝箱參照標準配置1只2應急材料集裝箱參照標準配置1只3應急搶險專用車10T汽車2輛4阿特拉斯鉆機Roc460pc1套5鉆機1A型（鉆桿可壓漿）1臺6多級離心泵125m揚程2套7220KVA發

82、電機150KW1臺8泥漿泵15KW6臺9移動式自拌系統SUF500A2套10防毒面具10套11臨時支撐定加工拼裝式鋼結構1套12鉆孔設備2套13注漿設備2套14污水泵6套15潛水泵4套16車輛12t加長2輛17汽車吊25t1輛表8-2 應急搶險專用材料清單序號搶險材料名稱型號數量備注1袋裝水泥場內20t，場外200t2油溶性聚胺酯場內3，場外103快干水泥1t4水玻璃1套5黃砂場外物資廠6臨時支撐定加工拼裝式鋼結構1套7腳手管若干根據需要8道木若干根據需要9沙袋3m310氧氣乙炔一套8.5 應急響應在發生緊急情況和對環境產生重大影響和潛在危險的事故后，應立即向公司負責人、總工程師匯報，總工程師應對事故進行識別，如需啟動應急預案，應在30分鐘內向公司負責人或公司值班室匯報，應急救援“指揮領導小組”緊急啟動應急預案。應急救援領導小組組長和副組長應立刻通知公司下屬各職能部門，按上級要求派出相應的設備和物資，并做好相應的領導、聯系、協調工作。同時加強對業主應急處置領導小組的匯報和溝通。9 附表1、8#10#井區間隧道盾構施工進度計劃表；2、擬投入的主要施工機械及儀器設備表；3、盾構施工勞動力計劃表；4、盾構出洞止水裝置示意圖；5、盾構出洞后初期掘進示意圖；6、盾構正常掘進示意圖；7、臨時用電布置示意圖；8、盾構施工危險源辨析與評價。