1、高層居住小區(qū)坡道式地下車庫人員疏散口建筑設(shè)計(jì)初探摘要：本論文首先介紹了我國(guó)高層居住小區(qū)地下車庫人員疏散口建筑設(shè)計(jì)的相關(guān)規(guī)范與理論知識(shí)，其次簡(jiǎn)要介紹了人員疏散口的幾種基本形式，接著探討了地下車庫中人員疏散口的總體布局，然后結(jié)合實(shí)例較詳細(xì)地分析了人員疏散樓梯的設(shè)計(jì)，最后總結(jié)了人員疏散口在地下車庫設(shè)計(jì)的中重要性，明確設(shè)計(jì)中應(yīng)自始至終把握“以人為本”的原則，以提高居民生活質(zhì)量為目標(biāo)。關(guān)鍵詞：居住小區(qū)，地下車庫，人員疏散口，建筑設(shè)計(jì)Abstract: In this paper, first introduces the design standard and theory knowledge of h
2、igh-rise residential underground garage buildings evacuation in our country. Secondly briefly introduces the evacuation port several basic forms. Then it discusses the evacuation in the underground garage and the overall layout. And detail analyzed the evacuation staircase design with some examples.
3、 Finally summarizes the importance of the evacuation design in underground garage, a clear design should be from first to last to grasp the people-oriented principle, and the goal of improving the quality of life of residents.Key words: Residential area; underground garage; evacuation; architectural
4、 design.目前，我國(guó)以高層為主的居住小區(qū)，因高層建筑本身結(jié)構(gòu)與功能的需要一般都設(shè)有地下室，而通常設(shè)計(jì)師會(huì)將地下車庫與高層建筑地下室結(jié)合，使兩部分功能聯(lián)為一個(gè)整體，將地下室作為地下車庫的一部分來考慮。同時(shí)，由于開發(fā)商對(duì)小區(qū)內(nèi)部高容率的追求，我國(guó)大城市對(duì)較高的停車率的要求，設(shè)計(jì)師常常會(huì)將小區(qū)地下有效利用的空間用盡，以保證地下車庫足夠的面積，這就使得小區(qū)地下用地大部分甚至幾乎全部都成為地下車庫的用地。因此，地下車庫的人員疏散的重要性也隨著日益重要的地下車庫而體現(xiàn)出來。1. 人員疏散口在地下車庫中位置、服務(wù)半徑及數(shù)量通常地說，人員疏散口的位置與車庫的規(guī)模及服務(wù)半徑相關(guān)。根據(jù)規(guī)范規(guī)定，居住小區(qū)地下
5、車庫的人員出入口應(yīng)該與汽車疏散口分開設(shè)置，且車庫內(nèi)部最遠(yuǎn)工作地點(diǎn)至樓梯間的距離不應(yīng)超過45米，當(dāng)設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，人員出入口的距離不應(yīng)超過60米1。一般情況下，我們則是希望服務(wù)半徑即從家到車庫或者從車庫到家的距離能夠越短越好。通常，泊車者的步行時(shí)間為5至6分鐘為宜，停車庫距離家門的距離控制在100至200米為宜，以保證居民能夠快速地進(jìn)入到車庫，也使得居民與小區(qū)內(nèi)部人員有一個(gè)交往的空間，若半徑大于200米則會(huì)給居民帶來不便，使小區(qū)地下車庫的服務(wù)質(zhì)量下降2。根據(jù)我國(guó)汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范中的規(guī)定，地下車庫內(nèi)每個(gè)防火分區(qū)人員疏散口的數(shù)量不應(yīng)少于兩個(gè)，若同一時(shí)間內(nèi)不超過25人的汽車庫，以
6、及汽車疏散坡道為雙車道的類地上汽車庫和停車數(shù)少于100輛的地下汽車庫，可以設(shè)置一個(gè)人員疏散口。對(duì)于上部為高層建筑的較大型的具有兩個(gè)及兩個(gè)以上防火分區(qū)的汽車庫，每個(gè)防火分區(qū)的人員安全疏散口不應(yīng)少于兩個(gè)；若地下車庫的防火分區(qū)有兩個(gè)或者兩個(gè)以上，且同時(shí)相鄰的兩個(gè)防火分區(qū)之間的防火墻設(shè)有防火門時(shí)，每個(gè)防火分區(qū)可以設(shè)置直接通向室外的安全疏散口。3通常為了方便各棟住宅樓的住戶能夠快速進(jìn)入到地下車庫，設(shè)計(jì)師們會(huì)在停車庫上方每一個(gè)組團(tuán)內(nèi)部甚至每一棟高層住宅樓附近設(shè)計(jì)一個(gè)人員出入口。同時(shí)，為了避免住戶在車庫與住宅樓之間行走時(shí)產(chǎn)生不便，設(shè)計(jì)師應(yīng)該在地下車庫的出入口處與住宅樓交通核相連的部分設(shè)計(jì)遮陽與避雨措施。另外
7、，地下車庫應(yīng)該至少有一個(gè)人員疏散口可以直接通向室外空地，以保證緊急情況下車庫內(nèi)部人員可以快速疏散到安全區(qū)域，保證了人身安全。42. 人員疏散口的形式5地下汽車庫人員出入口的形式一般為樓梯。用于疏散的樓梯應(yīng)設(shè)置封閉樓梯間；超過32米的高層汽車庫，其室內(nèi)的疏散樓梯應(yīng)設(shè)置防煙樓梯間，樓梯間與前室的門均應(yīng)向疏散方向開啟，且門應(yīng)采用乙級(jí)防火門。在實(shí)際工程設(shè)計(jì)中, 地下車庫往往附設(shè)在高層建筑的地下層, 車庫的樓梯一般與高層建筑地上層的樓梯間形式保持一致。即地上建筑采用的是封閉樓梯間, 其地下車庫為封閉樓梯間。另外，疏散樓梯的寬度不應(yīng)該小于1.1米，車庫內(nèi)部最遠(yuǎn)工作地點(diǎn)距離樓梯間不應(yīng)超過45米，當(dāng)車庫內(nèi)有自
8、動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其距離可加大但是不可以超過60米。 6地下車庫的樓梯間形式要根據(jù)其防排煙的條件來具體確定。根據(jù)我國(guó)高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范：“地下室或半地下室與地上層必須共用樓梯間時(shí), 應(yīng)在首層與地下或半地下層的出入口處, 設(shè)置耐火極限不低于2h的隔墻和乙級(jí)防火門隔開。”那么，當(dāng)?shù)叵萝噹炫c地上建筑公用樓梯間時(shí)，應(yīng)在地下車庫與地下建筑首層的出入口處設(shè)置耐火極限不低于2h的隔墻及乙級(jí)防火門，這樣，如果是單建筑式地下車庫的話，其樓梯間就無法采用自然排煙的方式。因此，地下車庫的樓梯間形式要因地制宜。1） 對(duì)于小區(qū)內(nèi)部獨(dú)立建筑的地下停車庫，其疏散樓梯可以直接通向室外空地，疏散條件比較好，我們可以采用封閉樓
9、梯間的形式。但是，必須保證地面之上可以開啟的外窗或者開敞的洞口面積不小于2個(gè)平方米，以符合規(guī)范中對(duì)封閉樓梯間自然排煙的相關(guān)要求7。2） 對(duì)于小區(qū)內(nèi)高層建筑下附建的地下停車庫，如果地上高層是防煙樓梯間，并且設(shè)置了機(jī)械式加壓送風(fēng)系統(tǒng)，或者地上建筑內(nèi)部的防煙樓梯間可以滿足自然排煙條件，都應(yīng)該對(duì)地下部分防煙樓梯間進(jìn)行加壓送風(fēng)，以保證地下車庫樓梯間內(nèi)部良好而有效的防煙效果。3） 對(duì)于地上高層建筑樓梯間為封閉式樓梯間，且可以通過開窗來滿足樓梯間自然排煙的情況，由于地下車庫無法開設(shè)外窗或洞口來進(jìn)行自然排煙，應(yīng)該設(shè)置機(jī)械防煙系統(tǒng)對(duì)地下車庫的樓梯間按照規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)置。因此，人員疏散口的形式要根據(jù)條件合理選擇，
10、對(duì)于單建筑工地下停車庫可以設(shè)計(jì)封閉式樓梯間，附建式地下車庫一般應(yīng)設(shè)置防煙樓梯間，并應(yīng)該設(shè)置正壓送風(fēng)系統(tǒng)，以保證地下車庫的人員疏散能夠安全順利地進(jìn)行。3.人員疏散口的總體布局人員疏散口在地下車庫設(shè)計(jì)中極其重要，我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行，同時(shí)在條件允許的情況下，盡量縮短疏散距離，以方便在發(fā)生火災(zāi)時(shí)車庫內(nèi)部人員可以快速找到安全出口，且有利于消防人員的滅火撲救。下面以咸陽市警苑小區(qū)為例進(jìn)行說明。該小區(qū)地下停車庫建筑面積為15023.76平方米，共有329輛車，屬于大型地下停車庫(301-500輛)。按照規(guī)范至少有兩個(gè)汽車出入口，且兩汽車出入口之間的凈距應(yīng)大于15米，于是，將地下車庫的兩個(gè)
11、出入口放在車行出入口附近，可以在車駛?cè)胄^(qū)后快速導(dǎo)入地下車庫。又根據(jù)規(guī)范，其人員疏散口宜分散布置，既有利于人員停放汽車后從車庫便捷地進(jìn)入住宅樓或步入地面，又有利于居民從住宅樓可以方便地進(jìn)入到車庫。出入口位置要合理布置，醒目易找。為了方便各棟住宅樓的住戶可以到達(dá)地下車庫，我們?cè)诿恳粭澑邔幼≌瑯莾?nèi)或者是多層住宅小區(qū)的組團(tuán)內(nèi)部設(shè)置一個(gè)人員疏散口，以使居民使用起來比較方便。同時(shí)，為了在緊急情況下保證車庫內(nèi)部人員的安全，車庫內(nèi)至少有一個(gè)人員出入口可以直接通向室外空地。 警苑小區(qū)地下車庫共有13個(gè)人員出入口，如圖“警苑小區(qū)人員出入口位置示意圖”所示。其中直接與地面主體建筑相連的人員出入口有7個(gè)，3個(gè)人員出
12、入口與3棟住宅樓的交通核相連，6個(gè)人員出入口與沿街商住樓的交通核相連；其余的4個(gè)人員出入口經(jīng)地下車庫可以直接通向室外空地。人員出入口的位置設(shè)置合理，服務(wù)半徑滿足規(guī)范要求。圖1 警苑小區(qū)人員出入口位置示意圖（圖片來源：筆者自繪）總而言之，居住小區(qū)內(nèi)的地下停車庫在人員疏散口的設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該充分考慮地下車庫的特殊性，因地制宜，結(jié)合小區(qū)住宅樓、綠地與周圍道路，合理設(shè)置，徹底貫徹以人為本的理念，保證居民的人身安全與使用方便。4.人員疏散樓梯設(shè)計(jì)高層住宅小區(qū)地下停車庫的人員疏散樓梯一般有兩種，即直接通向室外空地的樓梯，及與地面高層建筑交通核相結(jié)合的樓梯。下面以警苑小區(qū)地下車庫人員疏散樓梯設(shè)計(jì)為例，就這兩種情
13、況分別闡述。1） 直接通向室外空地的樓梯警苑小區(qū)直接通向室外空地的樓梯有四部，如圖1中所示，下面以該小區(qū)地下車庫1號(hào)樓梯為例，說明直接通向室外空地的樓梯間設(shè)計(jì)，在滿足消防要求的同時(shí)，也是為了居民的使用方便。樓梯位置：1號(hào)樓梯位于4號(hào)住宅樓與5號(hào)住宅樓之間的綠地上，東西向位于軸1-6與軸1-7之間，南北向位于軸1-D與軸1-E之間。高差處理：該樓梯按軸線距離計(jì)算，長(zhǎng)為6800mm,寬為2700mm。三跑，每跑有12級(jí)臺(tái)階，每級(jí)臺(tái)階梯面約152mm，踏面280mm，臺(tái)階總長(zhǎng)度為3080mm，高度為5500mm。同時(shí)，在樓梯的室外入口做3級(jí)臺(tái)階，以避免雨水進(jìn)入地下室。疏散門：1號(hào)樓梯地下室門為乙級(jí)防
14、火門，寬1200mm，高2100mm。按照規(guī)范，“樓梯間和前室的門應(yīng)向疏散方向開啟”8，因此門向樓梯內(nèi)部開啟。樓梯頂層疏散門為鋁合金門，門寬1200mm，高2100mm，向室外方向開啟。樓梯扶手：樓梯的扶手從踏步前沿開始計(jì)算，高度為900mm，欄桿凈距為110mm，符合規(guī)范，具體參見“陜02J08”圖集。具體內(nèi)容，見圖2“警苑小區(qū)地下車庫1號(hào)樓梯詳圖”所示。圖2 警苑小區(qū)地下車庫1號(hào)樓梯詳圖（表格來源：咸陽市建筑設(shè)計(jì)研究院）2）與地面高層建筑交通核相結(jié)合的樓梯下面以咸陽市警區(qū)小區(qū)地下車庫人員疏散樓梯與3號(hào)住宅樓相結(jié)合的設(shè)計(jì)為例，說明地下車庫樓梯與地上高層交通核之間的聯(lián)系，及設(shè)計(jì)時(shí)需要注意的問題
15、。圖3 地下車庫人員疏散樓梯與3號(hào)住宅樓交通核相結(jié)合（圖片來源：咸陽市建筑設(shè)計(jì)研究院）如圖3與圖4所示，地下車庫人員疏散出入口從北側(cè)經(jīng)樓梯進(jìn)入到3號(hào)住宅樓地下室部分，地下車庫與住宅樓地下室通過一道甲級(jí)防火門分隔與聯(lián)系。接著，再通過數(shù)級(jí)臺(tái)階，可以很方便地進(jìn)入商住樓的交通核，從而加強(qiáng)了地下車庫與高層建筑主體之間的聯(lián)系，保證了人員使用的便捷性。圖4 警苑小區(qū)地下車庫人員疏散口與3#樓交通核的局部剖面圖（圖片來源：咸陽市建筑設(shè)計(jì)研究院）5.總結(jié)居住小區(qū)地下車庫設(shè)計(jì)的重要性是我們?nèi)找骊P(guān)注的問題，如何能夠讓地下車庫充分發(fā)揮其作用，為小區(qū)住戶提供安全與方便，我們?cè)谠O(shè)計(jì)就必須自始至終把握“以人為本”的原則，合
16、理組織人流與車流，綜合考慮現(xiàn)有條件及制約因素，因地制宜地進(jìn)行全面設(shè)計(jì)，從而達(dá)到提高居民生活質(zhì)量的目標(biāo)。參考文獻(xiàn)：1 本部分內(nèi)容參照汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范.2 劉洋洋.西安市居住區(qū)停車場(chǎng)布局因素的確定及應(yīng)用研究D.長(zhǎng)安大學(xué).2009年.3本部分內(nèi)容參照汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范4 徐桃榮. 談居住小區(qū)地下汽車庫的規(guī)劃與設(shè)計(jì)J. 上海建設(shè)科技.年，卷(期)：2002(4).5 祁曉霞,周莉莉.地下汽車庫的消防安全設(shè)計(jì)J,建筑防火設(shè)計(jì).6 汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB50067-97）.7 高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（2005年版）.8 汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB50067-97）.注：文章內(nèi)所有公式及圖表請(qǐng)用PDF形式查看。
全部分類
標(biāo)準(zhǔn)檢索
招標(biāo)公告
文檔庫
專題庫
圖紙庫
標(biāo)準(zhǔn)庫
政策庫
招標(biāo)庫
免費(fèi)下載資料庫
10000份+資源包
千萬vip文檔暢享下載
下載文檔文件編輯即用
網(wǎng)站精選百萬好案
百萬工程地產(chǎn)工作者都在用
微信掃一掃登錄
