1、銑刨施工方案1、銑刨工程1）整個施工期間，擬采用半幅施工方法，施工范圍的道路車輛禁止通行，具體方案根據指揮部要求定。2)翻挖瀝青路面、水穩基層用銑刨機進行分層翻挖施工，注意在銑刨過程中派兩位檢測人員不時的對銑刨面的寬度厚度進行控制。瀝青砼面層廢料及水穩基層的廢料分別分開用由自卸汽車隨出隨運至制定地點處置，隨后人工配合裝載機清理碎屑。2、碎石灰基層的挖除利用挖掘機進行挖除，注意控制挖掘的厚度及寬度3、對路床軟弱部位的處理對路床軟弱部位進行加固處理。4、水穩層的攤鋪1）運輸與攤鋪水泥穩定碎石運輸宜采用較大噸位的運輸車運輸，車上的混合料應覆蓋，減少水分損失，但不能超載運輸，運料車進入攤鋪現場時，領工
2、員和技術員應進行水泥穩定碎石的檢查，不合格的集料嚴禁進入現場進行攤鋪施工。運料車每次卸料必須倒凈，如有剩余，應立即清除。如運輸車輛中途出現故障，必須立即以最短時間排除，如不能在 3h之內運輸到場，將不能用在攤鋪現場。根據施工需求，在攤鋪時，宜采用攤鋪機及挖掘機與人工配合攤鋪混合料。遇雨時，立即停止施工。拌成混合料應立即運輸到場進行攤鋪，從拌和到碾壓終了的時間不銑刨施工方案宜超高 34h，并應短于水泥的終凝時間。攤鋪每層集料時應力求平整，并具有規定的路拱。攤鋪時應注意消除離析現象。水泥穩定碎石設計厚度：機動車道為20cm 和 18cm，分兩層攤鋪壓實，第一層碾壓結束后，直接攤鋪下一層，利用上層對
3、下層養生，兩層間隔時間不得超過 2 小時。也可攤鋪完下層后養生，達到標準要求后再攤鋪上層。在攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現象，特別應該鏟除局部粗集料“窩”，并應新拌混合料填補。攤鋪過程中如因特殊原因暫停超過兩小時，應設置橫接縫。在攤鋪前應先施工一段試驗段，以便確定其攤鋪厚度系數。攤鋪長度按日進度的需要量控制，盡量不少于 200m。攤料過程中，應將大塊顆粒及其它雜物揀除。2）整形用輕型壓路機快速碾壓 12 遍，以暴露潛在的不平整。整形過程中應及時消除粗細集料離析現象。對于局部低洼處，應用齒耙將其表層 5cm 以上耙松，并用新拌的水泥穩定碎石找補平整（在 2 小時以內可進行找補）。每次整形都
4、要按照規定的坡度和路拱進行，并應特別注意接縫順適平整。初步整形后，檢查其松鋪厚度，必要時應進行補料或減料。3）碾壓整形后，當混合料含水量為最佳含水量時，應立即用輕型壓路機并配合 18t 以上壓路機在結構層全寬內進行碾壓。碾壓時，應重疊1/2銑刨施工方案輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一般需碾壓 68 遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用 1.51.7km/h為宜，以后宜采用 2.02.5km/h。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，應保證穩定層表面不受破壞。碾壓過程中，水泥穩定碎石的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發過快，應及時補撒少量的水，但嚴禁灑大水
5、碾壓。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和（加適量的水泥），使其達到質量要求。碾壓時應先用輕型壓路機穩壓，后用重型壓路機碾壓至要求的壓實度。壓實時，可以先穩壓（遍數適中，壓實度達到90%）開始輕振動碾壓再重振動碾壓最后膠輪穩壓，壓至無輪跡為止。碾壓過程中，可用核子儀初查壓實度，機動車道水泥穩定碎石基層壓實度98%，不合格時，重復再壓。水泥穩定碎石層的施工應避免縱向接縫。如因特殊原因無法避免縱向接縫時，應在縱向斷面處用方木或鋼模做支撐，方木或鋼模的高度與水穩層的壓實厚度相同，方木（或鋼模）的另一側用砂或碎石回填，回填 3m 長，其高度應高出方木（鋼模）幾公分。在下一次施
6、工時，應將方木或鋼模去除,并在斷面處用水泥漿涂刷，涂刷后立即攤鋪；上下兩層的縱接縫應錯開50100cm，在錯開的平面也應涂刷水泥漿。橫接縫的處理方式是將已壓密實且高程、平整度符合要求的末端拉成一橫向（與路中心垂直）垂直向下的斷面，所有不滿足壓實度高程和銑刨施工方案平整度的端部混合料應予以鏟除。在碾壓結束之前，終平一次，使其縱橫向順適。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外；對于低洼處，不再進行找補，可留待鋪裝瀝青面層時處理。4、面層攤鋪銑刨的總體施工方案為：瀝青砼面層和二灰碎石基層分開銑刨后運回拌和場分類堆放，按照二灰銑刨料和瀝青銑刨料 3：7 的比例并摻入2的水泥在廠區集中拌和，然
7、后運輸到現場碾壓成型。1 原材料1.1 水泥水泥采用聯合水泥廠生產的 PO32.5#普通硅酸鹽水泥，水泥經檢驗，試驗結果如下：水泥初凝時間不小于 3 小時，終凝時間不小于 6 小時；三天抗壓強度不小于 11Mpa，28 天抗壓強度不小于32.5Mpa，其它各項指標符合 PO.325 普通硅酸鹽水泥的要求。檢測結果表明，該水泥完全滿足水泥穩定銑刨料底基層的使用要求。1.2 骨料骨料采用原路面銑刨料。老路面銑刨時，不允許瀝青面層和基層、基層和底基層混在一起銑刨，從而影響再生利用料的質量。注意控制銑刨速度不超過 5m/min。若速度過快會造成銑刨料出現大塊，影響銑刨料的拌和與攤鋪。粒徑大于 5cm
8、的大塊舊料則應廢棄，不能再生利用。1.3 水拌和用水采用飲用水。2 配合比設計滬寧擴建工程路面底基層配合比設計要求為：混合料 7 天無側限抗壓強度大于 1.0Mpa，水泥最小劑量控制在的 2.0左右。配合比設計時首先估計舊路面銑刨后二灰銑刨料和瀝青銑刨料的大致比例，按照舊銑刨施工方案料全部利用的原則，選定二灰 銑刨料和瀝青銑刨料的比例為 3：7。根據比例配置混合料，分別以水泥劑量為1.5、2.0、2.5配置混合料進行擊實實驗，得出最大干密度和最佳含水量。以標準擊實得出的最大干密度和最佳含水量來制取無側限抗壓強度試件（稱料時依據 97的壓實度來控制），將無側限抗壓試件在 252，相對濕度在 95
9、以上的標準養護室養護 6 天，然后浸水 1 天，第 7 天進行無側限抗壓實驗，所得實驗結果見表 1。表 1水穩銑刨料配合比設計結果表 水泥含量 最大干密度（g/cm3）最佳含水量 (%)強度代表值(Mpa)備注 15 2020 70 09 二灰銑刨料：瀝青銑刨料3：7 2 0 2 045 7 7 1 2 2 5 2 06085 16由上表可以看出，2.0%的水泥劑量能滿足底基層施工的技術要求，且符合水泥劑量在 2.0%左右的原則，因此，本工程采用 2.0作為施工控制水泥劑量。即：水泥：（二灰碎石：瀝青砼）2：（30：70）。3 機具設備水穩銑刨料施工的機具設備配置見表 2。表 2機具設備配置表
10、序號設備型號數量 1 WBC500 型連續式穩定土拌和設備 1 套 2 徐工水穩攤鋪機 2 臺 3 裝載機 4 臺 4 18T 自卸車 18 輛 5 德國產BW202AHD-2型雙鋼輪壓路機 1臺 6 德國產BW219HD-3型振動壓路機1 臺 7 常林產YZ18J型振動壓路機 1臺 8 徐工產XP260型膠輪壓路機 1 臺 9 加油車 1 輛 10 灑水車 2 輛 4 施工工藝 4.1 拌和水穩銑刨料拌和采用一臺 WBC500 型連續式穩定土拌和設備，拌料前已對拌和設備進行了檢查和調試。因水穩銑刨料中瀝青銑刨料較多銑刨施工方案（含量為 70），而瀝青在溫度過高時容易軟化粘結，加上較長時間的堆
11、放，造成瀝青銑刨料存在大塊結團現象。這種大塊的銑刨料很容易堵住倉門，導致下料不暢。在施工中采用了以下措施予以解決：銑刨料堆高不超過 2m；讓裝載機提前將瀝青銑刨料鏟起并從高處落下，將結團的銑刨料摔碎；在瀝青銑刨料倉處增加人工捅料；料倉 不能裝得過滿；每天拌和工作結束后將料倉放空。實踐證明采取的措施是有力的，能夠保證拌和的順利進行。一般水穩碎石拌和時，含水量控制略大于最佳值 0.5%為宜。水穩銑刨料對含水量非常敏感，若含水量比最佳含水量稍高，則碾壓時容易出現推移、彈簧等現象。因此，含水量控制以最佳含水量控制，不考慮運輸途中水分的散失，這樣運輸到現場的銑刨料就能夠保證在最佳含水量左右或略低于最佳含
12、水量，即含水量控制就低不就高的原則。4.2 運輸由于水穩銑刨料沒有考慮運輸過程中含水量的損失，因此應盡快將拌和的混合料運送到攤鋪現場，所有運輸車輛應將車廂清洗干凈，在接料口排隊等候。運輸過程中車廂要覆蓋棚布，嚴格遵守交通規則。4.3 攤鋪混合料攤鋪采用 2 臺徐工攤鋪機成梯隊攤鋪。攤鋪前要保持上路床層頂面濕潤。運料車應在距攤鋪機 1030cm 左右時掛空檔停車，由攤鋪機迎上去推動前進。攤鋪應及時、連續均勻、緩慢不間斷地進行，盡量減少停機次數。本次攤鋪采用的攤鋪速度為 1.7m/min。底基層攤鋪外側采用基準鋼絲來控制攤鋪機傳感器，內側用橫坡自動儀控制，使標高、厚度、縱橫坡度及平整度符合設計要求
13、。松鋪系數經實測后采用 1.30，能保證底基層壓實厚度按20cm 控制。攤鋪過程中，設專人銑刨施工方案檢查厚度及平整度，對銑刨料的離析現象或攤鋪后露出的超粒徑大塊，現場發現后及時采用人工清除，然后用均勻的混合料來填補，避免了表面不均勻現象。由于水穩銑刨料攤鋪阻力較大，因此攤鋪寬度和搭接寬度不能過寬。搭接寬度太寬時（搭接寬度在30cm 左右），后面的攤鋪機熨平板刮到前面攤鋪機攤鋪的混合料，使得攤鋪機外力增加，導致后面的攤鋪機出現吃力現象。因此，攤鋪時兩臺攤鋪機搭接寬度控制在 20cm 以內為宜。4.4 碾壓攤鋪后，應及時進行碾壓，碾壓時按由低到高，由輕到重的原則進行。具體碾壓方案為：開始穩壓 采
14、 用 一 臺 寶 馬 雙 鋼 輪 壓 路 機 前 后 靜 壓 一 遍，碾 壓 速 度1.5-1.7km/h，壓時重疊 1/2 輪寬；然后采用一臺徐州產 18J 型壓路機進行輕振動碾壓兩遍，前后均開振，碾壓速度1.5-1.7km/h，碾壓時重疊 1/2 輪寬；再采用一臺激振力達 45 噸以上的寶馬重型振動壓路機進行振動碾壓兩遍，前后均開振，碾壓速度1.8-2.2km/h，碾壓時重疊 1/2 輪寬；最后采用一臺 26 噸膠輪壓路機穩壓兩遍，消除輪跡，碾壓速度 3-5km/h，碾壓時重疊 1/2 輪寬。壓路機碾壓時起步和剎車動作要緩，每個碾壓段控制在 40-50m，壓路機變換方向時攤鋪表面產生的小波
15、浪應設專人用耙子消除，用 3m 直尺檢查，確保兩個碾壓段接頭處的平整度。從加水拌和至碾壓成型應在水泥初凝時間內完成，一般不超過 2 小時。為保證水穩銑刨料底基層邊緣的強度，兩邊宜各超寬 5-10cm,靠外側邊沿培土路肩。4.5 接縫處理攤鋪過程中若因故中斷時間超過 2h 和每天施工結束后，均應設置橫向接縫。水穩銑刨料接縫施工采用端部挖除法，即將未經壓實的混合料鏟銑刨施工方案除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再將攤鋪機重新就位，攤鋪新的混合料。4.6 養生及交通管制碾壓完成并經壓實度檢查合格后即用無紡土工布覆蓋，在水泥終凝后開始灑水養生。養生期
16、不少于7 天，在養生期內始終保持表面濕潤。養生期內，除灑水車外，嚴禁其他車輛通行。5 結語在銑刨料的再生施工中，主要結論有以下幾點：1、原路面銑刨時速度不能過快，避免銑刨料出現大塊現象而影響水穩銑刨料的施工。銑刨時瀝青面層和基層不能混在一起，以免影響銑刨料再生的質量。2、瀝青銑刨料由于高溫容易出現結團現象而堵塞倉門。應該注意采取堆料不能過高，增加人工捅料，料倉不能過滿，每天拌和結束后將料倉放空等措施解決。3、由于水穩銑刨料對含水量很敏感，稍高的含水量會導致壓實出現推移、彈簧等現象，因此，含水量控制采取就低不就高的原則。4、水穩銑刨料的攤鋪阻力較大，攤鋪時攤鋪機的攤鋪寬度和搭接寬度不宜太寬，否則
17、會造成攤鋪機攤鋪吃力現象。5、水穩銑刨料的虛鋪系數較一般的水穩碎石要大，約為 1.30。6、在水穩銑刨料的再生利用中，由于瀝青銑刨料中的瀝青屬于有機膠結料，而二灰銑刨料中的二灰和添加的水泥都屬于無機膠結料，因此，這兩種性質截然不同的膠結料混合在一起是怎樣互相作用而形成強度，即水穩銑刨料的強度機理還有待研究。7、在水穩碎石施工中，其水泥劑量的檢測采用 EDTA 滴定法。由于水穩銑刨料中含有二灰銑刨料，而且二灰的含量也不穩定，因此采用 EDTA滴定法滴定出來的水泥劑量由于二灰的影響而總是變化（包括實際新銑刨施工方案加的水泥和原有的二灰）。所以，如何檢測水穩銑刨料中的水泥劑量也是一個值得研究的問題。
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