1、主 橋 拱 肋 施 工一、工程概況五潭渡橋工程（WSXGL-SG-QL2 標）是蕪申線高溧段（高淳至溧陽）航道整治工程的配套工程，位于溧陽市開發區境內五潭渡村老航道拓寬段，是適應航道整治提升等級而進行的工程建設項目。工程起點樁號為K1+870，終點樁號為K2+780，路線全長910m。包括主橋工程、引橋工程、接線路基路面工程、航道工程（擬建橋梁的上、下游 50 米范圍內的航道工程）、附屬設施以及為實施以上工程所必須的相關預埋件以及臨時工程等。五潭渡大橋為分離式雙幅橋，單幅主橋寬20.7m，單幅引橋寬度16.5m。全橋橋跨布置為1020+(30+95+30)+820m，主橋為中承式無風撐飛燕式拱
2、橋，引橋為先張法預應力混凝土空心板梁橋，路基標準橫斷面寬度40 米。主要工程量為：鉆孔灌注樁188 根，立柱 108根，蓋梁 36 榀，板梁 468片，系桿拱現澆6650 m3。工程總造價 9539萬元，合同工期 20 個月。二、主拱肋施工底模標高調整，設置預拱度主拱肋鋼筋綁扎與安裝預埋件安放預埋件制作內模安裝鋼筋加工支架搭設安裝外模砼配合比設計砼拌和及運輸主拱段混凝土澆筑拱肋施工流程2.1、滿堂支架搭設拱肋現澆支架采用滿堂碗扣式鋼管支架法施工。直接在主跨橋面上搭設鋼管，搭設時支架立桿落在系桿上，在支架底部設置可調底托。頂部設置頂托以便于立模標高的調整，在頂托上面布設1010cm的方木，然后在
3、方木上設置510cm定位木板，其上鋪設1.5cm 竹膠板作底模。立桿橫橋向間距單個拱肋下面為 120603+120cm，順橋向間距為 60/90cm；步距為 120cm，同時橫橋向的水平支撐鋼管步距布置也為120cm。為保證支架的穩定性，在拱肋支架順橋向與橫橋向設置剪刀撐，剪刀撐下端直接頂在系桿橋面板上，布置角度為 4560,同時對同幅兩拱肋支架采用碗扣式鋼管進行橫向連接，共設置三道，且左右幅支架也一并連接成整體以增強整體穩定性。支架搭設注意事項：1、.支架搭設前檢查扣件的質量，凡扣件脆裂、變形、滑絲的不得使用。2、支架搭設完成后檢查腳手架的布置、立桿、橫桿、剪刀撐、斜撐、間距，立桿垂直度等的
4、偏差是否滿足設計，規范要求。各桿件搭接和結構固定部分是否牢固，是否滿足安全可靠要求。支架布置圖合攏縫砼澆筑拱肋支架示意圖2.2、拱肋鋼筋綁扎及預埋件A、鋼筋安裝順序、安裝綁扎拱肋底板鋼筋；、安裝腹板鋼筋骨架及倒角鋼筋；、在內模安裝完畢后，安裝和綁扎頂板上下層鋼筋、倒角鋼筋等。、吊桿預埋管及鋼管拱預埋鋼板進行定位固定。B、鋼筋加工及安裝鋼筋加工時，應按照設計尺寸進行下料、成型。鋼筋安裝時控制好間距、位置及數量。鋼筋綁扎要牢固，要求焊接的鋼筋，可預先焊接的應提前成批次焊接，以提高工效。焊縫長度、飽滿度等方面應滿足規范要求。鋼筋加工及安裝應注意以下事項：、拱肋中有與吊桿相連接的預埋件和預埋孔道以及裝
5、飾拱預埋鋼板，在施工前，主管技術人員必須嚴格按照設計圖紙要求，采用全站儀精確放出預埋件位置，然后按放出的位置進行相應的預埋件施工；同時仔細檢查成形預埋件是否符合圖紙要求。、拱肋鋼筋綁扎焊接時時，要預留一節接頭待施工內膜時進行焊接，從而盡量減少因夏季施工溫度過高鋼筋熱脹產生大的預拱值造成骨架偏位。、在鋼筋安裝過程中，及時對設計的預留孔道及預埋件進行設置，設置位置要正確，固定要牢固。與吊桿有干擾的鋼筋必須截斷時，在吊桿側需設置加強鋼筋；、在鋼筋骨架成型后，砼澆筑前，用拉桿把拱肋鋼筋與支架臨時連接，以增強拱肋的整體穩定性。、裝飾拱預埋鋼板要豎直焊接，當按圖紙施工困難時，可采用U 型加強筋對鋼板上下口
6、加固焊接。吊桿預埋鋼板下面加強鋼筋網片要按規范綁扎焊接。、鋼筋骨架焊接采用分層跳焊法，即從骨架中心向兩端對稱、錯開焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。鋼筋焊接要調整好電焊機的電流量，防止電流量過大或操作不當造成咬筋現象。鋼筋焊接完畢后，將焊渣全部清理干凈。2.3、模板安裝拱肋底、側模均采用1.8cm 竹膠板，背肋采用510cm 方木，底部縱梁采用1010cm方木；內模為木工板+510cm 方木釘成框型支撐。A、底模安裝底模采用厚為 1.8cm 的高強覆膜竹膠板，橫向寬度要大于拱肋底寬度，拱肋兩側模板要各超出梁底邊線不小于5cm，以利于在底模上支立側模。模板之間連接部位采用海綿膠條以防漏漿，模板之
7、間的錯臺不超過1mm。模板拼接縫要縱橫成線，避免出現錯縫現象。底模鋪設完畢后，進行平面放樣，全面測量底板縱橫向標高，縱向布點間距在直線段不大于 3m，變化段不大于1m，橫向為邊、中、邊三點。立模標高=設計標高預拱度值。底板標高調整完畢后，再次檢測標高，若標高不符合要求進行二次調整。B、側模安裝側模采用 10cm 10cm方木釘成框架作為支撐，框架間距30cm，其上再釘竹膠板作為側模模板。測量放樣定出拱肋底板邊緣線，在底模上彈墨線，然后安裝側模。側模與底模接縫處粘貼海綿膠條防止漏漿。側模安裝完畢后，在底模下穿入通長拉條，緊固側模。拉條采用Q235，直徑 20，縱向間距 100cm。C、內模安裝由
8、于拱肋混凝土為一次澆筑，拱肋橫斷面為箱室結構在拱肋底板和腹板鋼筋綁扎完畢即可進行箱室內模安裝。拱肋內模采用木工板做內模板，5cm 10cm（寬高）的短方木作為支撐架，用 510cm的方木做橫撐，同時用定位筋進行定位固定，并拉通線校正模板的位置和整體線型。在澆筑砼過程中派專人檢查內模的位置變化情況。2.4、拱肋混凝土按設計圖紙要求主拱肋截面形式為箱型，若采用常規混凝土澆筑，考慮到振搗較不便及其砼流動性較差，主拱肋底板混凝土較難密實。根據我公司以往的施工經驗，主拱肋混凝土擬采用自密實混凝土。2.4.1、混凝土配合比混凝土標號：C50 擬采用混凝土配合比：水泥：P.O52.5普硅，溧陽產“金峰”牌。
9、黃砂：中粗砂，細度模數2.6，表觀密度 2.594g/cm3，九江產。碎石：520mm連續級配，表觀密度2.729g/cm3，溧陽上興產。外加劑：PCA 聚羧酸高性能減水劑（緩凝型），摻量 1.5%，江蘇蘇博特產。水：深井水。水膠比砂率%坍落度mm 雙摻配合比抗壓強度mpa 水水泥砂碎石外加劑7d 28d 0.34 45 215 165 485 803 981 7.28 53.6 目標坍落擴展度：550mm，試配坍落擴展度：560mm 坍落度：1822cm 初凝時間：14小時左右,終凝時間 16小時左右2.4.2、混凝土澆筑（1）、為使拱架受力對稱、均勻和變形小，主拱肋混凝土澆筑采用一次澆筑合
10、攏縫位置設置與拱片C 連接處實心段，分縫長度1.2m，分縫面與拱軸線垂直。澆筑時采用汽車泵從腹板兩側泵送入模（2）、澆筑時從兩側拱腳底處對稱于拱頂向拱頂處方向施工，豎向按底板腹板頂板的順序澆筑。腹板澆筑宜采取斜面分層澆筑，上層與下層前后澆筑距離保持 2m左右。澆筑因故中斷時，應澆筑垂直于拱軸線的施工縫；如已澆筑成斜面，應鑿成垂直于拱軸線的平面或臺階式接合面。（3）、為確保拱肋底板混凝土密實，除采用自密實混凝土外，在空箱處內模上設置了振搗孔，振搗孔布置在中心處且垂直于底板，內模上下開孔采用硬質塑料管連接作為振搗通道，塑料管入 34cm,布置間距為 7080cm。振搗時直接將振搗棒從塑料管內伸入底
11、板進行振搗。（4）、合攏縫混凝土應待拱肋澆筑完成后且其強度達到90%設計強度和接合面按施工縫處理后對稱進行澆筑。封拱合龍宜在夜間氣溫穩定時段12 點凌晨 1 點間進行，合攏順序為先F1和 F2 同時合攏。（5）、混凝土澆筑注意事項、混凝土澆筑前，用人工及吹風機將模板內雜物清除干凈，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行全面檢查，同時對泵車、拌合站、罐車、備用發電機和振搗棒等機械設備進行檢查，確保萬無一失。、混凝土采用插入式振搗棒振搗，振搗棒移動間距不應超過振搗棒作用半徑的 1.5 倍，作用半徑約為振搗棒半徑的89 倍。、振搗棒振搗時與側模保持510cm的距離，避免振搗棒接觸模板。振搗上層混凝土時，振搗
12、棒要插入下層混凝土10cm左右。對每一振動部位振搗至混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿為止，避免漏振或過振，每一處振完后應徐徐提出振搗棒。、在混凝土澆筑過程中安排專人跟蹤檢查支架和模板的情況，模板若出現漏漿現象，要用海綿條進行填塞。在澆筑混凝土前，在L/4、L/2、3L/4 截面位置的底模板下掛垂線，每截面分左邊、左中、中線、右中、右邊設五道垂線。垂線下系垂球，在地面對應位置埋設鋼筋棍，精確測定垂球與鋼筋棍之間的凈距，以此來觀測混凝土澆筑過程中底板沉降情況。若發生異常情況，立即停止澆筑，查明原因并經調整合格后再繼續施工。、混凝土頂板頂面壓實、收光采用兩次壓實兩次收光，以防表面收縮或干縮
13、裂紋出現。壓實收光時要架設木板，不得踩踏砼面，以免影響平整度。、主拱肋合攏處應鑿毛，鑿毛應均勻，深度一般控制在510mm，鑿毛痕間距為 30mm 左右，鑿毛完畢后應清凈浮塵。、混凝土頂面覆蓋土工布灑水保濕養生。保證混凝土表面始終處于濕潤狀態，首次灑水應選擇在最佳時機，一般為砼終凝后，灑水過早砼表面易起皮，過晚會出現裂紋。灑水養生時間不少于7 天。2.6、支架拆除在拱肋混凝土達到強度80%后，方可拆除支架。支架拆除應注意以下幾點要求：1模板拆除應按設計要求的順序進行，設計無規定時，應遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆除時嚴禁將模板從高處向下拋扔。2拱肋支架宜從跨中向兩邊依次卸落，從支架頂板開始往下
14、拆除；3拆除模板，卸落支架時，不允許用猛烈地敲打和強扭等方法進行，避免破壞混凝土結構造成外形不美觀。4拆除支架時要注意高空安全，拆除時下面禁止施工以及過人，以免造成人員傷亡。2.7、吊桿施工主橋每榀拱肋設13 根廠制吊桿，吊桿間距為5.0m。吊桿采用 61絲 7 高強鋼絲（其中邊吊桿采用含球面支座的OVMLZM(K)7-61 吊桿）新型低應力防腐成品束，外包雙層高密度聚乙烯（PE）護套，配套錨具采用PES7-61冷鑄鐓頭錨，吊桿標準強度為 1670MPa，破斷力 3920KN，吊桿張拉采用單端張拉，張拉端設于拱肋上部，固定端設于縱梁底部。1）吊桿張拉施工a、按照設計圖紙要求，在拱肋混凝土強度達
15、到95%時，齡期不小于 14d，對稱拆除拱肋支架后，即可進行吊桿安裝。吊桿長自錨墊板算起另考慮每端擠壓工作長度 20cm，施工時根據拱肋及系桿的實測標高進行下料。吊桿安裝采用塔吊和汽車吊進行。b、依次安裝 7#、4（4）#、2（2）#吊桿，并張拉至設計初張力，張拉順序及設計初張拉力見下表。分級循環張拉 S1S6系桿束后，再一次安裝 6（6）#、5（5）#、3（3）#、1（1）#吊桿，并張拉至設計初張力，張拉順序及設計初張拉力見下表。c、吊桿張拉參數表吊桿設計初張拉力及張拉順序表吊桿號1、12、23、34、45、56、67 張拉順序7 3 5 2 4 6 1 第一次張拉至（KN）435 610
16、710740740740740第二次張拉至（KN）630 830 830950950950950d、吊桿張拉：吊桿張拉是成橋最關鍵的工序，吊桿張拉必須嚴格按設計規定的張拉力和規定順序，用 2 臺千斤頂（配工具拉桿及撐腳）同時張拉二片拱肋吊桿對應鋼束，吊桿張拉組裝嚴格按設計圖紙執行。每根吊桿張拉都遵循以下程序：0初應力 1.05con（持荷 2min）0con(錨固)con 為張拉時的控制應力，包括預應力損失值；按設計要求取定，張拉以雙控制，并注意做好張拉記錄。3、夏季施工質量安全控制措施一、夏季 混凝土施工質量 控制要點當晝夜平均氣溫高于30時，混凝土工程施工應注意以下要點：1、嚴格選擇與控制
17、粗、細骨料的規格和質量。混凝土 配合比設計應考慮 混凝土的運輸和入模過程的坍落度損失，并確定 混凝土 的初凝時間。應對水泥、砂、石的貯存倉和料堆采取遮陽防曬措施。2、混凝土 拌合用水盡量采用地下水，或采用冰塊冷卻水溫以降低混凝土出模溫度。3、宜在棚內或氣溫較低的晚上或夜間攪拌混凝土，以保證 混凝土 的入模溫度滿足設計要求。當設計未規定時，混凝土 的入模溫度不宜高于30。4、夏（熱）期澆注 混凝土 前，應備足施工設備，保證連續進行澆注；混凝土從攪拌機到入模的傳遞時間及澆筑時間要盡量縮短，并盡快開始養護。5、混凝土 澆注完畢初凝前采用二次趕壓抹光，控制表面收縮裂紋，減少水分蒸發，改善養護。6、混凝
18、土 澆筑完后，表面應立即覆蓋清潔的塑料膜，終凝后撤去塑料膜，用浸濕的土工布覆蓋，并經常灑水，保持潮濕狀態最少7d。7、混凝土 澆筑與養護時，環境溫度每日檢查4 次，并做好檢查記錄。8、在混凝土 的澆筑過程中，應嚴格控制緩凝劑的摻量，并檢查混凝土的凝結時間，以防因緩凝劑摻量不準造成危害。9、雨季施工必須具備應急措施，混凝土 養護時要防止溫度驟變，避 免曝曬、風吹雨淋，在氣候變化較大的夜間最好用保溫材料覆蓋保溫。10、澆筑前項目部必須做好保溫保濕養護同條件下的混凝土 試塊。二、夏季施工安全 控制要點1、專門進行 夏季施工 技術交底，把 夏季施工 的安全質量要求貫徹到每個參建人員。2、夏季氣溫高，容
19、易引起火災，現場的生產、生活區要設置足夠的消防水源和消防設施網點。3、切實執行照明、高壓電力線路的架設標準，電纜接頭要架空，保證絕緣良好，防止泡水漏電。對放火、防爆、消防等設備要定期進行檢查。4、施工場地的油庫、料庫、水泥及粉煤灰罐、變電站及其他所有臨時設施均設置防雷設施，定期檢查接地電阻，防止雷擊。5、夏季天氣炎熱，人們穿著單薄且皮膚多汗，相應增加了觸電的危險。另外這段時間潮濕多雨，電氣設備的絕緣性能有所降低。抓好電氣安全防范顯得尤其重要。6、為了趕工期，連續超負荷地工作容易造成中暑事故的發生。只有 切實做好防暑降溫工作，才能消除季節性的安全隱患。7、在施工過程中，氣焊、氣割已經成為施工的經常性操作。夏季氣溫比較高，高壓氣體在烈日的照射下溫度上升，體積膨脹，嚴重的會發生氣瓶爆炸造成人員傷亡和財產損失。8、為了保護施工人員在施工過程中的人身安全，施工人員必須穿戴個人防護用品。
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