1、北京市京承高速公路（四環路望和橋高麗營）工程3#標段現澆箱梁鋼筋綁扎施工方案一、工程概況1、概況來廣營立交橋位于公路一環和京承高速公路平面交叉處，為公路一環上跨京承高速公路和城鐵線的全互通的定向和苜蓿葉形組合立交。跨越京承高速公路主路和城市輕軌處設置上跨的跨線匝道橋，其中 2、4、6匝道上設計四座共8 聯跨線橋。匝道橋上部結構采用現澆后張法預應力混凝土連續箱梁，為單箱單室結構，1橋共 3 跨為一聯連續箱梁結構,2#橋共 6 跨，共分成二聯連續箱梁結構，3#橋共 10 跨，共分成三聯連續箱梁結構；4#橋共 6 跨，共分成二聯連續箱梁結構。橋梁的最大跨度為35 米，位置位于跨越京承高速公路和城市輕
2、軌路處。橋梁上部結構箱梁鋼筋綁扎工程主要材料有鋼筋、鋼筋，15 鋼鉸線、錨具、波紋管等材料。二、主要分項工程施工方法：1、施工程序：綁扎端支點橫梁鋼筋中支點橫梁和系梁鋼筋綁扎好墊塊定位箱梁主梁鋼筋綁扎好定位穿主梁鋼筋腰筋穿箱梁底板鋼筋用鐵支撐好綁扎頂層底板鋼筋檢驗合格焊接波紋管支架檢查驗收合格固定波紋管錨具安裝定位驗收尺寸（合格）穿鋼鉸線立模綁扎箱內斜線鋼筋固定內模安裝綁扎第一層鋼筋和懸臂斜線鋼筋上層平板支撐安裝上層鋼筋2、測量放線：箱梁底模支好后，進行測量放線，根據已指定坐標點，用全站儀定出橋梁中心線和箱梁端支點橫梁鋼筋，中支點橫梁的中心軸線，并測出水平標高，保證各項尺寸在允許誤差范圍內。3
3、、綁扎端支點橫梁鋼筋、中支點橫梁鋼筋鋼筋質量采用雙控。進場鋼筋原材要求符合規范要求，并隨車攜帶合格證。進場鋼筋應具有明顯的識別標簽。標簽上標明制造商、試驗號及批號，或者其它識別該批鋼筋的證明，便于現場驗證。鋼筋進場后，按不同規格、廠家、批號和規范規定的復試批量在監理見證的情況下取樣復試，鋼筋復試合格方可下料使用。鋼筋材料不可緊急放行。施工現場設置統一的鋼筋加工場，放置在公路一環下部，加工場四周用彩鋼板圍擋，保證加工區整潔。鋼筋進場后，按不同的規格、廠家分批堆放到現場指定的位置并進行產品標識和檢驗狀態標識。鋼筋采用木方架空放置，不得使鋼筋直接接觸泥土、雨水，以免使鋼筋生銹。鋼筋加工按使用部位和工
4、序施工的先后順序進行。加工成型后的鋼筋掛牌標識鋼筋種類、部位和數量，避免用錯。橋梁上部構造用鋼筋為級熱軋光圓、和級帶肋鋼筋。鋼筋的主要技術要求見下表：鋼筋光圓鋼筋（級）帶肋鋼筋（級）備注牌號Q，20MnNb(b)直徑（mm）20 25/28 40 最小屈服強度（Mpa）235 335 最小抗拉強度（Mpa）370 510490 延伸率 5（%）25 16 180冷彎內徑d 3d/4d 光圓盤條鋼筋調直采用卷揚機冷拉。施工時控制冷拉率不大于2%。鋼筋加工在鋼筋加工場進行。縱向主筋采用搭接焊接以節省鋼筋接頭數量。電焊及對焊工施工前要求具備焊工上崗證。焊接接頭的焊縫長度、寬度、厚度符合技術規范要求。
5、正式批量焊接前，需焊接試樣，復試合格后，可進行正式焊接施工生產。施工過程中如發現有焊縫不合格的現象，可對焊接鋼筋成品取樣復試，不合格的鋼筋全部拆除，重新加工成型。用于電弧焊焊接一級、二級鋼筋按鋼筋焊接規范規定選用電焊條。如鋼筋、級別、牌號、直徑或焊條型號有變動，或焊工有變換，對建立的焊接參數進行校核，校核合格后方可使用。焊接接頭采用幫條焊或搭接焊，雙面焊焊縫長度為5d,單面焊焊縫長度為10d。橋下部構造現場鋼筋接頭采用綁扎搭接接頭或電弧搭接焊接頭。綁扎接頭的搭接長度不小于規范的規定。在受拉區設置鋼筋接頭時，光圓鋼筋設度彎鉤。帶肋鋼筋不設彎鉤，但搭接長度要增加。?在受壓區，對于直徑為mm以下的光
6、圓鋼筋不設彎鉤，?以及軸心受壓構件內的任何直徑的縱向鋼筋，均不需設彎鉤，接頭的搭接長度均不小于 倍 d。搭接部分均設三處綁扎。鋼筋電弧焊接焊縫質量要求項目焊縫規格1.幫條焊或搭接焊，每條焊縫長度（L）幫條焊接，4 縫（雙面焊）5d 幫條焊接，2 縫（單面焊）10d 搭接焊接，2 縫（雙面焊）5d 搭接焊接，1 縫（單面焊）10d 2.幫條鋼筋總面積A 3.焊縫總長度幫條焊接20d 搭接焊接10d 4.焊縫寬度0.7 但不小于 10mm 5.焊縫深度0.3mm但不小于 4mm 鋼筋接頭不設置在構件受力最大處。?在任一截面處有搭接接頭的鋼筋截面面積，在受拉區不得超過通過該截面鋼筋總面積的，?受壓區
7、不得超過通過該截面鋼筋總面積的。鋼筋搭接長度不小于 d，?且不小于 cm。同一鋼筋相鄰兩接頭的距離，應不小于上述的搭接截面的最小距離的.倍。鋼筋搭接點至鋼筋彎曲起始點的距離不小應于10d。混凝土鋼筋級別C20 C25 高于 C25 級35d 30d 25d 級45d 40d 35d 級55d 50d 45d 鋼筋的安裝、支撐及固定在模板內安裝鋼筋時，應位置準確，為保證底模工程與鋼筋之間有一定保護層，?在鋼筋下面墊以預制好的砼墊塊，并用預埋在墊塊中的鐵絲綁扎在鋼筋上，以免澆筑混凝土時發生移動，上下層鋼筋的凈距可在鋼筋之間墊以短鋼筋，?鋼筋與側模之間的凈距用預制墊塊控制，?墊塊按雙向間距80cm
8、的梅花形布置，墊塊的厚度以設計圖紙給定的保護層厚度為準。雙向鋼筋網片采用滿扣綁扎，不可跳扣，且水平分布鋼筋每隔5 個綁扎點，采用吊扣綁，防止混凝土澆筑施工，水平鋼筋下沉。鋼筋網片間，?相互搭接時要保持搭接長度均勻，且在網片搭接端部及邊緣牢固地綁扎，邊緣搭接長度不小于一個網眼寬度。鋼筋制作允許偏差：受力鋼筋長度方向加工后的全長 +10mm 彎起鋼筋各部分尺寸 +20mm 箍筋各部分尺寸 +5mm 鋼筋安裝允許偏差：項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1 受力鋼筋間距（mm）兩排以上間距+5 每構件檢查2 個斷面，用尺量同排梁板、拱肋+10 基礎、錨碇、墩臺、柱+20 灌注樁+20 2 箍筋，橫向
9、水平鋼筋、螺旋筋間距（mm）0，-20 每構件檢查5 到 10個間距3 鋼筋骨架尺寸（mm）長+10 按骨架總數 30%抽查高、寬或直徑+5 4 彎起鋼筋位置（mm）+20 每骨架抽查 30%5 保護 層 厚度（mm）柱、梁、拱肋+5 每構件沿模板周邊檢查 8 處4、固定波紋管Q3-1 號橋主梁預應力鋼束采用9J15（75）高強度低松弛鋼鉸線，鋼鉸線的標準強度Rby=1860Mpa，張拉端錨具為HVM15 9錨，成孔材料為內徑8.0cm金屬波紋管，主梁用C45 號混凝土現澆，鋼鉸線、錨具、波紋管和水泥均應有出廠合格證，鋼鉸線除有出廠和合格證外，在使用前應重新鑒定，鋼束張拉前進行摩阻試驗。Q3-
10、2 號橋橫梁預應力鋼束采用12J15（75）高強度低松弛鋼鉸線，鋼鉸線的標準強度Rby=1860Mpa，張拉端錨具為 HVM15 12錨，成孔材料為內徑9.0cm金屬波紋管，其余同Q3-1 號墩相同，共兩種類型。中支點橫梁預應力鋼束采用87J15（75）低松弛鋼鉸線，其強度 Rby=1860Mpa，張拉控制應力 K=0.7Rby=1302 Mpa，每束拉力 NK=1431KN，橫梁預應力鋼束采用HVM15 8 型錨具兩端張拉。波紋管，鋼鉸線和錨具是關鍵環節，直接影響梁體的質量，選料時嚴格照設計的要求辦理，除有出廠合格證明書外，該試驗的試驗，該抽檢的抽檢。由該橋采取預穿鋼鉸線的施工方法，波紋管需接長的，用塑料粘接帶纏好連接口，以防滲入混凝土漿；穿管順序采取由里到外，從中間到兩邊的原則，波紋管就位后，要與箱梁導向主筋牢固地綁扎在一起，并注意混凝土澆注時經常抽拉鋼鉸線，以防張拉時受阻。
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