1、泰州長江公路大橋懸索橋北塔與北錨間引橋工程施工項目（C01合同段）橋面系施工技術方案中交二公局泰州長江公路大橋項目總經理部2011年7月目 錄1、編制范圍、依據及原則 11.1編制范圍 11.2編制依據 11.3編制原則 12、工程概況 12.1工程簡介 12.2工程自然條件 22.2.1地形地貌 22.2.2氣象 23、施工組織與計劃 23.1施工人員組織 23.2勞動力組織 33.3設備進場計劃 33.4施工總體計劃安排 44、主要施工方案 44.1 橋面系施工順序 44.2調平層施工 44.2.1工藝流程 44.2.2 施工工藝 44.3護欄施工 64.3.1施工流程 64.3.2施工工
2、藝 65、冬季、雨季施工安排 95.1冬季施工 95.1.1冬期施工準備 95.1.2冬期施工措施 95.2雨季施工 115.2.1施工管理 115.2.2施工準備 115.2.3施工措施 126、安全保證措施 126.1 場地布置及現場安全控制 126.2 施工機械的安全管理 136.3 高空作業的安全管理 147、施工環境保護措施 157.1 施工環境保護措施 157.1.1重要環境因素識別 157.1.2重要環境因素管理 15北錨與北塔間引橋橋面系施工技術方案1、編制范圍、依據及原則1.1編制范圍泰州長江公路大橋懸索橋北塔與北錨間引橋橋面系施工技術方案編制范圍：調平層與內外護欄施工及附屬
3、結構的預埋件施工。1.2編制依據（1）泰州長江公路大橋懸索橋錨碇及錨塔間引橋施工項目招標文件項目專用本2007年7月（2）泰州長江公路大橋跨江大橋工程施工圖設計（第三冊-引橋）（3）泰州長江公路大橋懸索橋錨碇及錨塔間引橋工程施工項目（CO1、CO7合同段）招標遺補書（4）關于引橋內側護欄變更的函（TZDQ/KJ/09/28）（5）塔錨間引橋橋面調平層混凝土變更設計疑問（C01-A23-110418）（6）國家、行業相關標準。1.3編制原則（1）依據泰州長江公路大橋施工各項設計規范要求，施工方案涵蓋技術文件所規定的全部技術內容。 （2）施工方案力求工藝成熟，具有可操作性。 （3）保證施工質量和確
4、保計劃工期如期完成。（4）通過快捷的工藝、合理有效的資源組織，力求縮短工期，為橋梁的施工提供有力保障。 （5）高度重視環保、施工安全問題。 2、工程概況2.1工程簡介泰州長江公路大橋懸索橋北錨及北塔間引橋，起訖樁號為：K14+981.0K15+356.0，上部結構采用67.5+70+100+70+67.5m五跨預應力混凝土連續箱梁，梁體采用變高度單箱單室直腹板截面；100m跨中支點處梁高6.0m，兩側梁高從距主墩中心2.25m處開始在35.75m長度內按二次拋物線變化到4m，其他梁段梁高均為4m。調平層采用7cm厚C40混凝土結構外側護欄采用C50鋼筋混凝土防撞墻式護欄，高117cm。內側護欄
5、采用高28cm的C30鋼筋混凝土底座，上面安裝防撞鋼護欄，高110.2cm。根據招標文件及施工圖設計，設備平臺、電纜上中分帶平臺、預埋的鋼管、接線盒、設備基礎、預埋件和預留的開孔、管箱托架由我部施工時一并完成。2.2工程自然條件2.2.1地形地貌泰州市位于江蘇中部長江北岸，里下河地區南緣，東距黃海120公里。西與揚州相鄰，東接鹽城及南通。全市地形較為單一，均為平原，地勢低平，起伏很小，除低矮的土丘泰山外，地面高度為2.65.5m。2.2.2氣象橋址區屬副熱帶濕潤氣候類型，主要受季風環流支配，季風顯著，干濕冷熱四季分明，雨水充沛，雨熱同季；光照充足，無霜期長；干旱、雨澇、低溫、連陰雨、臺風、冰雹
6、等氣象災害間有出現。3、施工組織與計劃3.1施工人員組織在施工過程中，加強現場管理與協調指揮將是施工順利完成的關鍵，為此，我部專門成立現場指揮保障體系?？傊笓]負責橋面施工全面工作，副總指揮具體負責工作的全面落實，下設多個專業職能工作小組：鋼結構加工組、鋼筋作業組、模板作業組、砼澆注作業組、砼生產運輸組、測量監控組、技術保障組、質量檢測組、安全環保組、后勤保障組等，各組在總指揮領導下協同工作，共同確保施工的順利進行。見圖3-1。圖3-1 施工人員組織框圖3.2勞動力組織表3-1 勞動力計劃配置表序號工 種人 數計劃進場時間1混凝土工20已進場2模板工20已進場3鋼筋工20已進場3.3設備進場計劃
7、為保證工期和工程質量，根據施工計劃，編制設備進場計劃，主要機械設備見表3-2。表3-2 主要機械設備表序號名 稱單位數量1電焊機臺42鋼筋加工設備套23振搗棒套44混凝土運輸車輛35振動梁個16內外側護欄模板m各100m7臥泵臺13.4施工總體計劃安排施工計劃2011年8月下旬開始進行準備工作， 2011年9月上旬正式開工， 2011年11月底全部完成。4、主要施工方案4.1 橋面系施工順序箱梁的梁體部分施工完成后，進行梁段橋面調平層施工，再進行相應段的內外側護欄現澆施工，采取流水施工作業。4.2調平層施工4.2.1工藝流程復核橋面標高、清理橋面浮漿并進行局部鑿毛測量放樣施工軌道標準帶復核橋面
8、鋪裝厚度鋪設鋼筋網片并調整其高度報監理工程師檢驗混凝土施工抹平人工拉毛混凝土養生切割機切縫。4.2.2 施工工藝（1）復核橋面標高、清理橋面浮漿并進行局部鑿毛復核橋面標高，對于梁頂表面的泥土、油污則必須徹底清除，油污可采用洗衣液清除，其他雜物利用清掃工具和空壓機配合清理干凈。（2）測量放樣施工軌道標準帶根據橋面寬度和振搗梁的長度，梁段在外側及內側護欄邊線位置分別布置50cm寬的標準帶；順橋向每隔4m布置一個標準帶控制點，通過控制標準帶的厚度來確保橋面鋪裝層厚度滿足設計要求。（3）復核橋面鋪裝厚度通過測量控制點的高程計算橋面鋪裝的厚度，通過與設計厚度比較，確認是否滿足設計要求。（4）鋪設鋼筋網片
9、并調整其高度調平層鋼筋網采用D8冷軋帶肋鋼筋焊接網。根據鋪軌道標準帶標高，在鋼筋網片下加設同強度等級砂漿墊塊支墊以調整鋼筋網片的高度滿足設計要求。（5）安裝泄水孔根據設計的間距要求和橋面超高橫坡度的變化正確安裝泄水孔，嚴格控制其頂面高程。泄水管周圍用環氧砂漿填隙，表面涂刷防水劑，泄水管外端要伸出結構物1015cm，防止橋面雜物在施工時泄水管進水口堵塞。（6）混凝土施工混凝土的澆筑盡量安排適宜的天氣施工，避免在高溫天氣和雨季施工。澆筑砼前通知試驗檢測人員保證混凝土的坍落度控制在1418cm。澆筑砼過程中減少局部地區集中放料，避免損壞鋼筋網片。攤鋪及振搗采用15m長的振搗梁，振搗梁上均布3臺附著式
10、平板振動器，行駛速度要控制合適，防止因為行駛過快而造成混凝土下部振搗不密實，靠近標準帶附近的混凝土振搗可輔以插入式振搗器進行補振（水平放置振動）。振搗時先用插入式振動泵攤平后再用振動梁配合平板振動器進行振搗，后面配合用加工的3m刮刀進行掃平。掃平后人工用抹子收光抹平（至少兩次）?；炷猎诎韬驼炯邪韬停炷吝\輸車運至現場。（7）抹平人工利用型鋼抹平，保證表面的平整度。抹平后再用木抹子粗摸平，并用鐵抹子收漿抹面至少2 遍。不允許加水進行抹平處理，防止脫皮、翻砂等情況出現。（8）人工拉毛在混凝土表面初凝之前，用硬質毛刷在表面進行橫向拉毛。拉毛要求如下：拉毛深度3mm，寬度4mm，相鄰拉毛凈距24mm。線條順直、均勻。（9）混凝土養生由于橋面鋪裝為薄層大面積結構，受氣溫、日照影響大，必須加強養生，養生期間表面必須用干凈的土工布覆蓋，保證混凝土面處于浸潤狀態，并避免新澆筑鋪裝混凝土經受動荷載的影響。養生至少7 天，過程中始終保持表面濕潤，養生結束后要對高程、平整度、橫坡等進行檢測。
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