1、.混凝土路面拆除及恢復施工方案一、施工準備（1）施工前組織有關單位做好現場交接工作，布設施工用電線路，用水管線和臨建設施。核對平面尺寸和基底標高，摸清地下構筑物及地下管線分布情況。（2）做好技術交底工作。重點放在施工方案、技術措施、工藝標準、安全措施等方面，交底必須細致齊全，并應結合具體操作部位，關鍵部位和施工難點的質量要求，操作要點，安全要求等進行詳細的交底。（3）做好建筑物的標準軸線樁、標準水平樁，用白灰灑出開挖線，必須經過檢驗臺格，辦理完驗線手續。（4）若開挖基礎底面低于地下水位，要提前采取降水措施，把地下水位降至低于開挖底面0.5m 以下，然后再開挖。（5）夜間施工時，應合理安排工序，
2、防止錯挖或超挖。施工場地應根據需要安裝照明設施，在危險地段應設置明顯標志。二、施工順序：拆除原有砼路面土方開挖工程土方回填工程恢復砼路面工程。三、主要分項施工方法：1、拆除原有砼路面：采用挖掘機拆除，人工配合施工。拆除后，垃圾及時清運。拆除期間，四周設置圍擋和警示標志。2、土方開挖工程本工程因土方開挖量較少且地下障礙物較多，故采用人工開挖。人工.開挖出的土方在現場堆放，作為回填土用。在開挖過程中，配備專職測量員，測設距離溝底300mm 的標高，并在槽幫上釘水平標高木樁，用300mm 標準尺桿隨時以木樁為準校核溝底標高，最后由兩端拉通線檢查距槽邊尺寸，確定槽寬標準，根據此來修整槽幫，最后清除槽底
3、土方。注意事項：1）由于開挖時緊鄰已有建筑，故開挖時應注意地下已有管線布置，避免破壞原有管線。2）挖土過程中應有測量工及時將標高引測至溝壁上，并隨時檢測，避免超挖。3）嚴禁在溝邊大量堆載或載重車輛穿行。4）管溝上口 500mm 處設鋼管護欄，并用紅白漆做出突出標記，夜間設警示燈。3、土方回填工程（一）作業條件：1）回填前應對基礎部分等進行檢查驗收，達到要求后方可進行。2）施工前應確定填料含水率，鋪土厚度打壓遍數。3）清除溝槽中的積水，有機物等。4）施工前，作好水平高程標志的設置。（二）操作工藝：1）土前檢驗含水量，如不在控制范圍內，應采取措施。2）回填應分層鋪攤和夯實，蛙式打夯機每層鋪土厚度為
4、200-250mm，.人工打夯200mm,每層至少夯打三遍，分層夯實時，要求一夯壓半夯壓。3）肥槽回填土，必須清理到基礎底面標高，才能逐層回填。4）夜間施工時，應合理安排施工順序，有足夠的照明設施，防止鋪填超厚，嚴禁汽車直接到入溝槽4、砼路面工程：（一）混凝土采用商品混凝土（二）混凝土路面的施工：（1）混凝土的攤鋪混凝土攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、濕潤情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面的檢查。混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好的側模路槽內，并用人工找補均勻，如混合料有離析現象，則用鐵鏟翻拌均勻。攤鋪時不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保
5、持混合料的均勻性。松鋪高度由試驗確定，以路面高程符合設計為準。混合料攤鋪到一半厚度時，整平后用插入式振搗器振搗一遍，然后繼續加鋪。在一個規定連續澆注的區域內，澆注施工過程不得中斷，也不得因拌合料干澀而加水。（2）混凝土的振搗攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻的振搗。平板振搗器的有效深度一般為22cm左右。不采用真空脫水工藝施工時，宜采用 2.2kW的平板振搗器與插入式振搗器。振搗混凝土混合料時首先應用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板.振搗器振搗不到之處振一次（如面板厚度大于22cm，則需用插入式振搗器全面順序插振一次），同一位置不宜少于20S。用平板振搗器時應全面振搗。
6、振搗時應重疊 10-20cm。同一位置振搗時，當水灰比小于0.45 時，振搗時間不宜少于 30S；水灰比大于0.45 時，不宜少于 15S，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。混凝土在全面振搗后，再用振搗梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉2-3 遍，使表面泛漿，并趕出汽泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.2-1.5m/min為宜。對不平之處，應及時鋪以人工補填找平。補填時應用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應調查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振
7、動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調勻。如發現混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發現不符合之處應進一步處理刮平，直至平整度符合要求為止。（3）表面修整人工抹光：用振動梁復振一次能起勻漿、粗平及表層致密作用。用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調勻。實踐證明，粗抹是決定路面大致平整的關鍵，因此應在3m直尺檢查下進行。通過檢查，采取高處多磨、低處補漿（原漿）的方法進行邊抹光邊找平，用3m直尺縱橫檢.測，保證其平整度不宜大于1cm。應注意的是抹光進行的方向不同，其效果亦略有
8、不同。順路方向行進易保證縱向的平整，橫路方向行進則縱向平整度效果略遜。精抹：精抹是路面平整度的把關工序。為給精抹創造條件，可在精抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌（或滾桿）對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應進行縱向搓刮（搓桿與模板平行），同時要附以3m直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮后即可用 3m直尺于兩側邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據此進行找補精平。每抹一遍，都得用3m直尺檢查，反復多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找平應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水泥
9、粉，否則不但會發生沁水現象，延長制毛間隔時間，還會因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻。在較高溫度下，還會出現表面網裂，路面成形通車后表層破皮脫落。（4）刻紋工藝刻紋是為保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但對路面平整度亦有一定的影響。水泥混凝土在經過刻痕處理后，形成較大的宏觀構造深度，但在痕與痕之間仍然存在著未經防滑處理的砂漿平臺。它必將影響路面的抗滑效果。為克服這一不足，可采用拉毛刻痕組合工藝，即在混凝土處于塑性狀態時，利用拉毛刷將表層進行拉毛處理，待混凝土凝結后再進行刻痕處理。（5）切縫.先用墨線標出切縫位置，再用切縫機切縫，操作時要使切縫機的刀片、指針、導向輪成一直線與切縫黑線重合（最大誤差0.5mm）。當切縫深小于30mm 時，可直接用 7mm 厚的金剛石鋸片切割，切縫深大于30mm，則可用組合金剛石鋸片一次切割成，也可用不同厚度的金剛石鋸片分兩次完成（第一次用 7mm 厚刀片切割 30mm 深，第二次用 3-4mm 厚的刀片切割至設計深度）。（6）嵌縫膠嵌縫所有切接縫的上部都要用嵌縫膠嵌縫。填縫工作在混凝土初步硬結后即進行，待清理暢通的接縫晾干后，再在縫壁涂一薄層瀝青，接著將加熱成液體的道路嵌縫膠灌入縫中，灌入的填縫料要略高于混凝土表面。（7）、混凝土路面的養護砼路面養護一般用灑水車進行灑水，采用草袋或鋸末覆蓋，保持混凝土面層呈潮濕狀態進行養護，養護期間禁止車輛通行。
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